Добавить надо , что гайка на форсе затягивается моментом 45Н.м., болт крепления форсунки моментом 10Н.м. все с доворотом 120градусов. При снятии форсунки было видно, что она вся мокрая, это бывает только когда через шайбу сифонит. Что не мудрено при таком ремонте. При снятии форсунке и замене клапана не мешало бы и очистить иглу, что делается элементарно.
Как я отдыхал этим летом))) Мне как то мастер по кличке "самоделка" в акпп пакеты фрикционы менял, всё собрал и руки вытерает, я говорю: всё? Он : да А я говорю а это что за кольцо фрикциона лежит? Он : а!? Забыл.
Хорошее видео. Только к сказанному я ещё продуваю компрессором все узлы и детальки. Аккуратно с пружинками и втулкой (боченок). Собирая я по капельке, на каждую деталь прикосновения, добавляю чистого моторного масла для промасливания. С форсункой проблем нет, проблема у рекстона только в затяжке болта крепления форсунки. Пои подтягивании я простукиваю форсунку, как бы присаживая для уплотнения медной шайбы. Это ужас.. уррроды только могли придумать М6 стальной болт в алюминиевую головку. Лучше бы вкручивал шпильку и гайкой на зажим.
Там равно тому как клапан, так же изнашивается само место уплотнения игла-распылитель, её то же менять нужно иначе это пол ремонта форсунки. А если сложить по сумме клапан и распыл то проще новую взять. Да оно и так уже будет лучше, но не как новые форсы. Проверил лично, так же по началу менял клапана, а после замены форсунок на новые упал расход, пропала вонь и в целом машина по другому поехала. Стягивающая гайка сидит с завода на герметике, на него и садить надо, иначе подсос воздуха через обратку. Болт лапки форсунки затягивать с усилием 10Nm с доворотом на 180 градусов.
Обжигать шайбы нужно. Только не так как делает автор. У меди все наоборот при простом охлаждении она закаливается (твердая) . А при резком охлаждении в воде становится мягкой и пластичной но со временем опять кристаллизуется.Для повторной и новой установки медных шайб их нужно обязательно обрабатывать что бы они были пластичными и хорошо принимали форму с сопрягаемой поверхностью. th-cam.com/video/bN6yLnLBzGo/w-d-xo.html
Спасибо братишка Дай бог здоровья, всё чëтко объяснил сам тоже поменял всë работает затраты 8000 т а в сервисе 32500 содрали два года назад сейчас будет ещё дороже уменя кайрон ещё раз большое тебе спасибо я подписался.
Шайбу медную нужно ставить новую так как эта отработала свое.Так как новая прижмется а старая уже не так прижимает и после такого ремонта прогарит гнездо в худшем случаи, в лучшем начнут просекать газы через определенный промежуток времени.
Привет в твоэй работе эсть 3 ошибки .. Наверно ты эту форсунку ремонтировал и потерял резинкуна питании катушки что очень важно, перед снятием форсунки надо прогреть двигатель чтоб снять форсунку . как правело она снимаеться очень тяжило и со спецыальным сёмником.. после снятия форсунки надо прочистить и если есть раковины прошорошить гниздо.посатки форсунки.. А в остальном всё правельно..
Ребят привет подскажите пожалуйста какие мультипликаторы поставить кайрон 14года евро4 двигатель, посмотреть на номер форсунки нет возможности, - работа, а заказать хотелось бы побыстрее ...
доброго времени. прошу помощи в решении задачи: рекстон 2,7, перестал запускаться, поменял клапана на форсах. до этого все было хорош, бежал как не всебя, в один определенный момент как будто аркан на фаркоп накинули и после этого тяга постепенно за месяц сошла на нет, перестал запускаться. теперь обратка с насоса без форсов стремительно наполняется. сделал замер фишки регулятора 10,63в. также сделал замер по контактно с плюсом фишки на корпус 12,3в, а с минусом фишки на плюс акб те же 10,63в. при проверке в элекрическую регулятор щелкает. одевая при включенном зажигании фишку на регулятор даже не шевелится. при крайнем запуске перестал отзываться газ. с эфиром запускается, работает несколько секунд, педаль не реагирует. сколько должно быть на фишке регулятора вольт при включенном зажигании и сколько приходит на педаль газа?
У меня такое было, поменял мультипликаторы, поначалу превые 5000км всё норм, а потом как с прицепом начала ехать. Вообщем некачественные мультипликаторы, сырец. Поменял ещё раз и всё норм, форсунки прописал.
в форсунке воздух то есть она "завоздушена" работать не будет последний этап сбора форсы делают погрузив ее в солярку . далее накрутив трубку на раздачу плотно ра форсунку только наживляют заводят движок и вытесняют воздух из трубки когда брызнет соляра её можно затянуть. и ещё ключом " рычагом" форсунку не выбить.
Интересно сколь проходит эта шайба без торцовки седла форсы. У меня после таких манипуляций прошла пол года и пришлось заново форсу поднимать. И болтик желательно новый поставить, иначе будет видео - поднимаем обломыш, высверливаем, перерезаем резьбу.
Помнняли мы 2 и 3ю форсунки проверенные на стенде...ну и нихера нужно прописывать заного их .пишет неправильная балансировка второго цилиндра...и дымит как паравоз с первой ехать не хочет ...такие дела
Подскажите пожалуйста . когда при резком на нажатие на педаль газа с выхлопной периодически валит черный дым. это из за не исправности форсунок? или такое качество топлива?
Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит.
Так все сервисы именно так и делают, даже хуже бывает. Кольцо медное если не держит-облудите. Колодец форсунки чистить до блеска. Воздух из трубки выжать. В остальном норм.
@@Maxim_Ivanovich если его уже обжигали, не раз- бывает не зажать, газит форсунка, кольцо лудишь припоем, он мягкий и хорошо обжимается. Колхоз конечно, но не всегда есть возможность купить новое, бывает до ближайшего магазина 300км. я так делал, нормально ходит. конструкция целиком дебильна, гбц алюминий, и полюбому мягче медного кольца, болт крепления затягиваешь в алюминевой голове, как результат вырываешь резьбу, а слабо тянуть нельзя, газит. это не инженер делал.
то что ты проверил на распылитель это пурга она проверяется под давлением, есть распыл или сцыт а не очистителем без плунжера вот пурга горе специалисты
![SSANG YONG REXTON 2.7 [2007] Извлечение всех форсунок DELPHI и их ремонт .Без проблем и понтов](http://i.ytimg.com/vi/KdHxlICjjFE/mqdefault.jpg)
Спасибо большое за видео.Сам сегодня менял фарсунку отталкиваться он вашего видео очень помогло.Спасибо
Добавить надо , что гайка на форсе затягивается моментом 45Н.м., болт крепления форсунки моментом 10Н.м. все с доворотом 120градусов. При снятии форсунки было видно, что она вся мокрая, это бывает только когда через шайбу сифонит. Что не мудрено при таком ремонте. При снятии форсунке и замене клапана не мешало бы и очистить иглу, что делается элементарно.
Я как то сломал на 3м целиндре потом мне токарь выточил шпильки 🤪
Как я отдыхал этим летом)))
Мне как то мастер по кличке "самоделка" в акпп пакеты фрикционы менял, всё собрал и руки вытерает,
я говорю: всё?
Он : да
А я говорю а это что за кольцо фрикциона лежит?
Он : а!? Забыл.
Спасибо, помог. Поменяли клапан а все в обрадку. Потеряли маленкую втулку под пружиной. Поставили и все норм.
Какие размеры втулки и из чего можно сделать? Тоже потерял...
Хорошее видео.
Только к сказанному я ещё продуваю компрессором все узлы и детальки.
Аккуратно с пружинками и втулкой (боченок).
Собирая я по капельке, на каждую деталь прикосновения, добавляю чистого моторного масла для промасливания.
С форсункой проблем нет, проблема у рекстона только в затяжке болта крепления форсунки.
Пои подтягивании я простукиваю форсунку, как бы присаживая для уплотнения медной шайбы.
Это ужас.. уррроды только могли придумать М6 стальной болт в алюминиевую головку.
Лучше бы вкручивал шпильку и гайкой на зажим.
Гена мастер что надо!!!
Никита Сергеев : спасибо вам большое )
Там равно тому как клапан, так же изнашивается само место уплотнения игла-распылитель, её то же менять нужно иначе это пол ремонта форсунки. А если сложить по сумме клапан и распыл то проще новую взять. Да оно и так уже будет лучше, но не как новые форсы. Проверил лично, так же по началу менял клапана, а после замены форсунок на новые упал расход, пропала вонь и в целом машина по другому поехала.
Стягивающая гайка сидит с завода на герметике, на него и садить надо, иначе подсос воздуха через обратку.
Болт лапки форсунки затягивать с усилием 10Nm с доворотом на 180 градусов.
Рекстон с 2.7 мой любимый джип
Была у меня тоже ssang yong action sport 2008 намучолся с форсунками то время в Екатеринбурге их было всего 4 шт брал с салона
Теперь я знаю зачем мне ключ на 15
Обжигать шайбы нужно. Только не так как делает автор. У меди все наоборот при простом охлаждении она закаливается (твердая) . А при резком охлаждении в воде становится мягкой и пластичной но со временем опять кристаллизуется.Для повторной и новой установки медных шайб их нужно обязательно обрабатывать что бы они были пластичными и хорошо принимали форму с сопрягаемой поверхностью. th-cam.com/video/bN6yLnLBzGo/w-d-xo.html
Отлично показал всё понятно!!!!! Вопрос а часто закисание форсунок встречается?
Как понять что мультипликатор негоден?
А ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ?
Спасибо братишка Дай бог здоровья, всё чëтко объяснил сам тоже поменял всë работает затраты 8000 т а в сервисе 32500 содрали два года назад сейчас будет ещё дороже уменя кайрон ещё раз большое тебе спасибо я подписался.
Спасибо за тёплые слова и подписку !)
Ну ,а запуск где?
Форсунки должны разбираться и собираться в ёмкости с чистой саляркой, обжигать медные шайбы недопустимо
Где можно купить ремкомплект? Заранее спасибо
Молодец, очень аккуратный мужик.
Шайбу медную нужно ставить новую так как эта отработала свое.Так как новая прижмется а старая уже не так прижимает и после такого ремонта прогарит гнездо в худшем случаи, в лучшем начнут просекать газы через определенный промежуток времени.
Парни 👋каму запчасти для ссанг енг понадобится пешите целый движок стоит турбо дизель 2лит
Мені потрібні форсунки до рекстона 2,7 xdi
как связаться?
@@ТалехМТТ +48733346480-вайбер,вотцап.
Привет в твоэй работе эсть 3 ошибки .. Наверно ты эту форсунку ремонтировал и потерял резинкуна питании катушки что очень важно, перед снятием форсунки надо прогреть двигатель чтоб снять форсунку . как правело она снимаеться очень тяжило и со спецыальным сёмником.. после снятия форсунки надо прочистить и если есть раковины прошорошить гниздо.посатки форсунки.. А в остальном всё правельно..
drug, eto dvigitel analog w163 ???
Какой момент затяжки ?
Ребят привет подскажите пожалуйста какие мультипликаторы поставить кайрон 14года евро4 двигатель, посмотреть на номер форсунки нет возможности, - работа, а заказать хотелось бы побыстрее ...
доброго времени. прошу помощи в решении задачи: рекстон 2,7, перестал запускаться, поменял клапана на форсах. до этого все было хорош, бежал как не всебя, в один определенный момент как будто аркан на фаркоп накинули и после этого тяга постепенно за месяц сошла на нет, перестал запускаться. теперь обратка с насоса без форсов стремительно наполняется. сделал замер фишки регулятора 10,63в. также сделал замер по контактно с плюсом фишки на корпус 12,3в, а с минусом фишки на плюс акб те же 10,63в. при проверке в элекрическую регулятор щелкает. одевая при включенном зажигании фишку на регулятор даже не шевелится. при крайнем запуске перестал отзываться газ. с эфиром запускается, работает несколько секунд, педаль не реагирует. сколько должно быть на фишке регулятора вольт при включенном зажигании и сколько приходит на педаль газа?
У меня такое было, поменял мультипликаторы, поначалу превые 5000км всё норм, а потом как с прицепом начала ехать. Вообщем некачественные мультипликаторы, сырец. Поменял ещё раз и всё норм, форсунки прописал.
А на станке давление настроить?
в форсунке воздух то есть она "завоздушена" работать не будет последний этап сбора форсы делают погрузив ее в солярку . далее накрутив трубку на раздачу плотно ра форсунку только наживляют заводят движок и вытесняют воздух из трубки когда брызнет соляра её можно затянуть. и ещё ключом " рычагом" форсунку не выбить.
Первую руками достал, четвертую доставал целый день по кусочкам.
Сейчас все от руки достаются.
Рычаг не желателен, клапанная крышка очень тонкая.
Интересно сколь проходит эта шайба без торцовки седла форсы. У меня после таких манипуляций прошла пол года и пришлось заново форсу поднимать. И болтик желательно новый поставить, иначе будет видео - поднимаем обломыш, высверливаем, перерезаем резьбу.
А поменять форсунку дорого?
Помнняли мы 2 и 3ю форсунки проверенные на стенде...ну и нихера нужно прописывать заного их .пишет неправильная балансировка второго цилиндра...и дымит как паравоз с первой ехать не хочет ...такие дела
мазать там ничего не надо там все размеры в микроны выточены при зажыме должно не сочится если не попадает пыль микронная
Здравствуйте, можно мультипликатор не менять а просто промыть?
Вазможно поможет но не надолго!!!!! Лучше поменять!
Подскажите пожалуйста . когда при резком на нажатие на педаль газа с выхлопной периодически валит черный дым. это из за не исправности форсунок? или такое качество топлива?
Если Вы имели виду при езде?это нормально
Потрібно провірити мембрану,можливо мотор працює на картерних газах
2,7 хороший мотор?
Из старых 2.9 вроде лучше.
Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит.
Change 2 injectors which was full with diesel and car will start like brand new
Вот этим 2ум. Форсам и хана!!!! Мультипликаторы наелись!!!
@@genaproduction7658 спасибо! Отремонтировали!) Всё хорошо теперь...
@@pavelsbuda6539 спасибо!
@@genaproduction7658 промыли систему, от бака до ремонта тнвд и замены 4х форс...
Главное сосочек не сломать!!)
А где можно найти Мультипликатор?
В магазине запчастей, на алиэкспрессе....
Номер есть? Мультипликатора
2.7 мотор 5или 6 цилиндров
5
На еб...ся я с этими форсунками свой время 2.5 ссанг енг актион пекап , к стати остались детали от ДВС есть все не кому не надо?
а как с вами связаться?:)
@@genaproduction7658 89678596970
Все хорошо но форсунки не давно снимались до видео вот ты сказочник
Нет! Не снимались, они были намазаны пастой!!!
Но это не ремонт, даже больше глупый разбор
Это хрень полная,колхоз голимый.После такого "ремонта" форса ни хера не находит.
Так все сервисы именно так и делают, даже хуже бывает.
Кольцо медное если не держит-облудите. Колодец форсунки чистить до блеска. Воздух из трубки выжать. В остальном норм.
@@ВасяПуля-д7з вы уверены что нужно облудить, а не отжечь?
@@Maxim_Ivanovich если его уже обжигали, не раз- бывает не зажать, газит форсунка, кольцо лудишь припоем, он мягкий и хорошо обжимается. Колхоз конечно, но не всегда есть возможность купить новое, бывает до ближайшего магазина 300км.
я так делал, нормально ходит.
конструкция целиком дебильна, гбц алюминий, и полюбому мягче медного кольца, болт крепления затягиваешь в алюминевой голове, как результат вырываешь резьбу, а слабо тянуть нельзя, газит. это не инженер делал.
то что ты проверил на распылитель это пурга она проверяется под давлением, есть распыл или сцыт а не очистителем без плунжера вот пурга горе специалисты
А почему людям нравятся дизеля? Бензиновые же проще машины
Тяговитый и в жару не так грееться
@@ВладимирРусаков-э4х Но в мороз мороки больше.
Алюминиевые уголки надо ставить между губами тисков