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台灣小巷也是S型。只是不是臨停區設計。是兩側有違停
還不能檢舉的那種😂
甚至有些繼承道路直接開成曲線型的
難過到笑不出來
無法反駁阿😂
看看人家的街道幾乎0違停，台灣把違停解決直接地獄變天堂
火哥又發了一部"台灣交通官員看不到"🥲這樣的街道真的感覺走在上面很放心耶!!放到台灣可能一堆人只想到, 你人行道這麼寬!!我車子怎麼開!!!
站在人行道上要求塗銷人行道的嘉義市民表示：
官員出國完回來也不教育民眾，然後四輪仔們出國開心走路完回來還是不要人行道。只能靠各位交通系YT拍片來幫忙洗腦了😂
王廢材：(把臉書留言鎖起來) 都沒有人留言罵我，我做的果然好棒棒! 😂👍
@@Yuanmaolin 笑死，市區道路去找你家市長啦，交通部長可以管到侯侯做代誌喔??
@@ZFLin 笑死 交通布 就是這樣想的耶 那個市的問題 就是那個市的 難怪台灣被說交通地獄 你該不會就是交通布的吧🤔🤔🙄
很讓我驚訝的設計……重點是，他的行人道空間目測約等於車道的兩倍寬了。我覺得這樣有很多好處。重點是有生活品質……台灣有很多老舊的住宅區，因為早年沒有現在這種程度的建築規範，因此都蓋的很滿，因此建築物之間的道路空間極為有限。
這還是市中心，難怪被日本人瞧不起。人行道都做不好，還能幹啥好事。睡吧，夢裡真的什麼都有！
這個蠻值得台灣借鏡的 可惜台灣要做真的難 第一 兩黨要有共識第二 兩黨要無視政治正確第三 兩黨要堅決不得改變相關法規第四 駕照與交通法規要大輻更新#交通部#公路總局#蔡英文#國民黨#民進黨#台灣民眾黨#中華民國#Taiwan#蔣萬安#盧秀燕#陳其邁#侯友宜#黃偉哲#行人地獄我來Hashtag
日本確實很多地方都是三分之一設計人行道的影片也說的很對，如果道路縮小，行人過馬路的時間就短，自然發生事故的機率就低...
台灣人情味老人：地狹人稠
笑死，那邊就是觀光景點啦，你去看看台灣的觀光景點，有沒有人行道? 去看看你家附近的重劃區，有沒有人行道?? 拿日本的觀光景點跟台灣KMT統治時的老舊住宅區比? 動腦一下吧，
沒有擋在人行道中間的變電箱+桿子+車輛+攤販，真羨慕😂桃園市只發「行人停看聽」的小卡做宣導～市長近期還po文教兒童過馬路口訣喔~「行人左右看、過馬路手舉高、爸媽牽手腕」不知道何時要規劃人行道+加強取締違停跟路霸😊
我走斑馬線過馬路舉到手要廢了，我發現根本沒用，所以我現在都拿手機開錄影不禮讓都吃我檢舉。
手舉高 牽手腕車還是會撞 好笑的是過個馬路怎麼搞到好像跟狗在爬一樣
@@Wen-v9m 感謝檢舉，讓我有機會繼續存活在行穿線上。
還有在紅線上的oppo座駕.
因為發小卡最簡單啊又好拍照可以馬上發宣傳政府有做事喔~ ，從根本解決問題耗時費力費錢又沒辦法馬上收割當業績。
雖然我知道台灣的道路設計很糟糕，但是沒有對比真的沒有傷害....看完之後才發現台灣的道路根本是停留在石器時代....
跟屎一樣 還很得意
@@hankcai 還有人願意留著那顆屎認為有礦物質跟脂肪就不該捨棄
羅馬城的規畫都比台北好
古人都還比我們還有設計概念
在京都跑步一圈過，我覺得京都連設置這些都是多的。
3:25 有一點小錯誤：白色圓底藍色橫線是日本道路補助標識507-C指「結束（終わり）」，代表下方所掛之所有標誌已結束或停止（類似的補助標誌是懸掛於下方的ここまで以及紅色←）。以此圖的狀態下，加上下方懸掛的為404停車可標識，代表可以臨時停車的區間到此終止。（日文的停車=中文的臨時停車，駐車=停車，臨停的規定為人員上下車、等乘客、卸貨等五分鐘內，以及影片中提到的駕駛在旁，並應保持隨時駛離之狀態）這點跟台灣很不一樣，很明確的標示出其區間，有助於駕駛人做判斷，台灣也許可以導入？例如禁行機車路段到此中止之類的w
台灣也有s型呀，只是都做在橋上的機車狗道，看看我們的新北大橋機車狗道XDD
但還是超多人彎道騎超快
平面道路也有S型呀 違停車輛蓋出來的S型
在台灣直線的騎機車在路上 隨時都有臨停違停的讓你必須S型XD
@@Hakudaku 哪有s型，不是都違停滿到剩下一車道嗎？
我也剛從東京回台灣，日本是步行者天堂，走在路上真的很舒服，空氣又清新，地上又乾淨，讓我都想在日本生活了
前幾天剛從日本自駕回來，常聽朋友問右駕心得，說真的 讓我最不習慣的其實是回台灣後，要重新習慣國內的交通環境與駕駛人習慣…真的有夠糟糕。右駕固然不習慣，但在台灣用路時的精神需更緊繃。
我曾經在日本京都的路上散步過真的很好走，不會因為要通過馬路或走在路邊，旁邊有車要經過而有壓力感當時我的想法是：這路走起來怎麼那麼輕鬆，都不用一直注意車子
我走台灣的馬路都覺得很危險，走一走都要看後方也沒有來車
也只有市中心是這樣啦...我住在京都市相對較邊緣的西京區，除了大馬路以外的街道、巷道就沒設置人行道了，我上班都直接走在馬路上。不過日本的三寶比較少，走在馬路上是也不用擔心被汽車撞啦。
6:14 火花羅其實無意中點出台灣駕駛人另一個問題，而我相信很多台灣人自己不知道的，就是“轉彎位置不正確”我在香港學開車的時候，“轉彎位置不正確”是屬於輕微錯誤，可是如果壓到路旁標線，是可以直接不及格（幾個月後再考）因為轉彎位置不正確，除了會觸碰物件、車輛，還有行人，所以很多香港人考照通常比較特別注意這一項要求而“切西瓜轉彎”變成台灣駕駛的一種陋習，這個問題除了教育問題，當然就是道路設計問題
駕駛怕一留空間就有人想鑽
台灣人很捨不得轉方向盤，很怕方向機會壞掉，能切西瓜一定要切西瓜
這也是一堆事故講A柱擋到的原因你開那麼斜當然行人速度跟你車速一樣時會被擋到好好90度轉彎哪有擋到視線的道理
之前新北警有針對切西瓜開逆向，後來去立正一下就沒有了
@@nicklousshiu8614 QQ沒辦法被叫去立正真的很難過，不是被罵的問題是麻煩，平常奇奇怪怪業務已經夠多了，開了這種又被叼的時候，會完全打亂節奏，然後忙到後悔開這張單子
每個市政府每年都有外國考察經費呦 ~ 考察了幾十年 , 只需要兩個字的考察報告就可 : 好玩 ~ !!
勿忘夭壽讚
精闢!!!🤣
感謝分享規劃很好的道路
台灣的駕駛很聰明 很會自己把路「截彎取直」標線參考用的
在這條路上的臨停區如果都有停的話是不可能給你截彎取直的⋯⋯
做實體人行道也沒用，台灣駕駛直接把車開一半上去人行道停車，台灣駕駛真的很聰明
@@weicheng6624 然後還有立委搞出個限縮檢舉，操
@@Yuanmaolin 影片中也有車輛直行，但巷道設計讓車輛即便如此也無法開快
每次看火花羅的影片在想想台灣交通道路就想哭😂😂
高雄河堤社區也是一個相較之下還不錯的地方～看看國外再看台灣真的很感慨啊！！
人行道的面積比車道面積還要大，這才是「以人為本」，先考慮行人，再考慮車子。在人多的商業區，或住宅區，沒有車位設計，就要以行人為主要考量。相對臺灣，是很先進的道路設計，在許多東西方先進國家都會區，住宅區是很常見的。若專為行車而設計的道路，路邊根本不適合設商店（減少人車交織），除非有設立停車場。
感謝火花羅幫外送員發聲，我們每天送餐沒有所謂停等區，每個大樓的態度就是你自己想辦法去停紅線，只有少數的商場因店家有配合外送服務設置外送機車停等區....這就是目前台灣的亂象，真正違停貪圖方便的人不抓，抓的是要使用到了暫時臨停辦公送餐外送員或送貨的貨車司機罰單
記得高雄的河堤社區（明哲路）也有類似設計，可惜的是過了一個街區後又變得自由奔放。
任何道路設計來到台灣都一樣，真的別奢望道路工程能有效改善台灣交通環境台灣人連直線駕駛都有問題了，你還奢望他蛇行?
@@伊斯特-k3t 但有改就是前進一大步 但現在倒退不止三步了 一點想改意識都沒有
@@Uwusjsjwiok1u 那我覺得要先要求駕駛遵守馬路標線吧?一堆都沒在看線的，你覺得這種S型他們會理你?你捫心自問...台灣人多數連紅黃白線都不遵守，S型設置在台灣的意義大?台灣最大的問題就在於教育，如果這觀念不培養起來，引進啥都沒用苗栗頭份市有一條路重新刨除之後，畫上新的車道標線，卻出現「拐彎」，讓民眾看了霧煞煞，不知道要怎麼走，有人說如果照著標線走，很像在蛇行，很危險，還有人用「路滑」的警告標誌，揶揄說我終於看懂這個標誌了，市公所接到很多民眾反應，表示會和縣府研擬改善。
@@wyrm12345 問題是完全沒改 沒改駕駛人就素質就越來越低 不只有s型標線而已
@@Uwusjsjwiok1u 所以改不改跟我說的遵不遵守紅黃白線有啥關聯?
台灣官員：我們這邊地狹人稠，我們有自己的玩法
出國考察：夭受讚
腳痛部:國情不同啦~~
我大清自有國情在此
台灣的道路設計問題可能只能等外星人出現才有機會改善了
日本人：欸，我亂停車會不會影響到其他人台灣人：欸，我停一下會怎樣大家方便一下啊
這根本就是"教育"問題,但是台灣刁民大部分認為就是政府規劃有問題/道路設計有問題/別人開車有問題,自己都不會是問題辣~教育如何尊重這問題不解決把台灣人移到日本環境去他們就會乖乖變守法的乖寶寶了?做夢吧!
@@gundamw788 笑死，你連一個「考場」都沒有從何教起？
@@sparklo 笑死?連我說的"教育"是指什麼教育都不知道還笑死!做人處事的基本教育是從你父母生下你時就開始要教了,還是說道德水準/尊重別人/想想自己違規是否造成別人的困擾這些觀念是滿18歲才能考的?日本人違停:我可能會造成別人困擾台灣人違停:方便一下你都不會違停?我有錢沒關係!請問一樣是違停但是想法不一樣是什麼問題?考照問題?道路規劃問題?政府問題?尊重有想到會影響別人的水準問題?
@@gundamw788 笑死，日本人違規的東西多的是，你除了網路嘴砲以外日本自駕經驗有多少？沒來過就想像日本人很守法喔？出張嘴真的很簡單
@@sparklo 那你加油推廣~也很希望你們這些為交通出聲的人真的可以讓台灣交通變好嘿!舉例都看不懂我也沒辦法,根本的做人水準才是重點,硬體再好你軟體不屌你有用?說個台灣人跟日本人怎樣就開始日本人也怎樣跟怎樣!馬上就搬出你在這邊自駕過嗎~說到底也是標準的台人思維而已,我是沒在日本自駕過辣但是我還至少還知道怎做人處事,我會想闖紅燈會造成綠燈方危險,會想路邊違規停車是不是造成後方通行困難,會想說大家在排隊我怎不能乖乖排隊,會想說轉彎還是變換車道打方向燈讓後面人知道,笑死~這些國小生都知道,奇怪的是那些造成亂象長大拿到駕照後怎都不會了...台灣人是真不懂交通規則還是不想遵守交通規則?你問問你自己心裡,然後你們只會說交通部道路設計還是法規有問題什麼的,難道那些人就是跟一般用路人不一樣懂交通規則而且遵守交通規則?醒一醒吧!你到底認不認識台灣人這個民族!人家是要"很自由"的國家內,加油辣!你我觀念不同你說從硬體就可以改變,我想的是軟體不好硬體好也難以改變,誰對誰錯都沒一定,有機會幾十年後再回頭來看看吧
未看先點讚，每次都有很棒的知識，尸位素餐的交通部永遠做不到！
台北目前只有看到南京東路龍江路口有一個臨停區可以讓外送員或貨車臨停，沒規劃好的臨停區，一直抓外送員違停，像便利商店貨車，沒看過哪一個是合法臨停卸貨的
其實以前到日本自由行，我沒有很注意人行道，因為很自然本來就該有，但讓我更驚訝的是明明一堆車跟公車但是空氣的味道就是很舒服！沒有車子排氣臭臭的味道😮
懷念小狼的影片
S行走法確實蠻特別的沒車停的時候一樣走直線,有車停的時候就彎來彎去不過路上的補釘雖然看起來區分了功能,但看起來反而覺得很亂反倒是臨停區的兩側標示超多標示清楚,合理配置停車區域才是現在台灣亂象該解決的而不是一昧的紅線
桃園的交通寧靜區，路又寬大又直又平坦，然後直接插一個限速30的標誌加測速照相。當你通過測速照相如果不加速到50，就準備迎接後方連續的喇叭問候。這樣有寧靜嗎？ 只是政府騙錢的手段罷了！
好久沒看到小狼的頻道更新了
好棒啊，去過京都之後，很喜歡在那裡徒步的感覺，沒想到是這樣做出來的
不過台灣的駕駛很多沒有車道概念，左右橫移像走廚房一樣沒再看想切就切~就像高雄的站東/西路一樣，因為是彎道，很多人吃線吃到隔壁車道都感覺沒什麼(而且完全沒再看)如果火哥有機會來高雄的話~一定要下班時間去走走看XD
很用心的節目！ 推！
台灣新竹有做 人行道改善計劃 真的有用心
這個寧靜區，改成台灣美學，超大路肩加上滿滿違停與攤販，雙向各一線道，然後有車停在車道上，變成只能你來我往各一台車，應該可以形成強烈對比！
純粹是人民素質的問題，台灣交通大亂，根源就是大家有樣學樣、罰則真的太輕了。
關於那個臨停.....善良的台灣人表示：我家門口耶,嘿丟細溫刀ㄟ🤣
完了…現在交通部官員不好開預算出國考察了..因為直接有羅哥的影片可以看了
台灣有有分臨停 跟 不能停阿, 新竹我看有人黃線停整天也沒事, 甚至人行道停整天也沒事.
我之前看「我是台灣行人＠京都 」的粉專，南韓梨花女子大學校門口附近也有類似的設計，我也很羨慕南韓全國學校附近都會有減速丘的設計，這種東西我只有在台灣幾間大學裡面會看到，他們竟然可以把減速丘放到全國學校，沒有什麼因地制宜的藉口，因為連濟州島的學校旁邊都有，雖然他們交通還是有許多問題，但是至少看的出來有在努力。
減速丘在台灣已經取消設置囉，因為會有損害人民的通行安全問題...
台灣跟韓國是同一個時間點經濟起飛甚至之前台灣還贏韓國現在完全被超越了…..，現在韓國也不斷的在進步….台灣該加油了，我們台灣人應該要有危機意識….
我記得淡水也有一條路長這樣
台中也有一個地方 幾年前全部是人行步道磚 就是科博館前面的西屯路一段但是 幾年之後...完全變成WRC拉力賽路面
9:36日本蠻多寺廟、神社前的道路都像這樣的然後速限20，路邊都是商家and投幣停車場有人才會有商機阿
台灣就很悲哀，商圈的停車場幾乎都私人的，而且還不夠停，甚至過幾年還會賣掉變大樓...
夭壽讚
講到心坎裡阿
安駕小狼沒戴安全帽我就不認識了
就跟火花羅穿了衣服就認不出來一樣(?
臺灣還有一個很難突破的點是單行道的問題，明明很多很窄的小巷道應該設單行道的卻沒有，就很容易因為臨停車輛佔路邊，造成會車困難堵住交通的情況發生
違停卡一個 整條路卡死
不少巷弄甚至完全不需要違規，就已經無法雙向會車了，在無人違規的情形下一樣過不去，因為那路根本就不夠寬，卻硬要兩邊畫車格又維持雙向道。
@@henrychang70 巷弄設單行道才合理 雙向根本過不去
我認為小巷應該禁行四輪或以上車種才對單行對不能通行的那方不公平不小心違規又得看噁心魔人嘴臉講的好像誰一出生就該知道那邊單行道一樣
@@Staroceanmelody 住宅區巷弄禁行機動車輛真的是最理想的，但也是最難實現的，你要台灣那群鄉愿的老人通通改成騎腳踏車出門，想也知道至少要20年
台灣的道路設計是在保護飆車族跟酒駕的, 像我家附近有學校早期的路上都設有饅頭, 自從有人不減速而摔傷後就全部剷掉了. 現在半夜飆車都很放心, 真棒..
台灣人才不會管地上材質是什麼，只要平坦沒障礙物就直直的開過去，你看很多路口都有車道輔助線都沒用了
建議政府特別預算針對所有路口一一檢視做改善
法國的道路也會這樣設計，普通公路限速是90公里，但進入小鎮後立刻降到50公里，所以小鎮裡面的路也設計成S型，甚至會出現故意要讓汽車單向交會的地方，強制進入小鎮的汽車減速慢行。
今年去京都和東京發現日本還是有些車不會禮讓行人 尤其是沒有號誌的小路。行人路權跟美國比還是差了一點 但還是屌打台灣
上個月到東京，我遇到的都是會讓，甚至是一個阿公騎摩托車，我在黑麻麻的地方要過去他也停下來，我嚇到。Ps我也有看到有人沒戴安全帽xd
賓州規定人行穿越道就算行人紅燈的狀況下不禮讓是犯罪😊
千萬不能小看台灣駕駛的技術😅😅閃車也是一流的，而且速度也不慢🤣🤣
日本的設計真的很棒...台南真的是行人地獄...交通設計預設路上是沒行人的
台灣應該也有部分地區嘗試在使用標線去製造視覺上感到道路變窄而去減速的設計（記得有一種好像是叫楔形標線？）只是就個人的觀察是台灣這種作法效果實在是不佳，普遍駕駛的速度看起來都是明顯超過30的。但刻意去做出彎路以達到慢行/寧靜社區的設計在台灣其實也有。高雄的河堤社區明哲路就有在路中做出實體分隔和彎路的設計。
是的這種設計. 台灣效果不佳. 一陣子之後就麻痺. 事實上. 台灣的機車. 2米小巷內也是衝衝衝. 結果就是無做用的方法
這個設計真的不錯欸
應該追索交通單位多年來出過考察訪視國外交通費用！
工程、教育、執行。台灣都沒有，只會上新聞和出人命才在重點取締OR裝照像和加重罰則。
期待看到小狼更新+1
日本國土大台灣10倍，登記汽機車9千多萬輛，我們是八百多萬，是十分之一，但他們的市區巷弄幾乎通暢，毫無違停或路霸，很難想像真的有九千多萬輛嗎？車都去哪了，而行人及腳踏車不必移形換位，道路專業的前瞻深思建設，日本任何產業幾乎全球縱橫，什麼產品都是全球熱銷，都是國際大牌，明明一二次大戰，吃了兩顆原子彈，男丁死亡人數近五百多萬，被空炸近半個國境，卻能在之後成為全球總體產業穩定經濟前三名，從這次環日影片，在自然的國土維護上，幾乎沒有破壞，讚嘆日本接近無暇的美景及歷史文化名勝和自然的融合，連溪流河川也是保持原樣，沒有過多的人工干預，日本對國土有一份神聖意識，反觀台灣的溪流河川已經不堪入目，人工感強烈，許多污染沉澱，僅剩高山美景能與日本相比，但未曾停過的道路修補，遍佈全台，高山也漸漸失去自然感，像早年紅檜，日本不砍他們自已的，而是大量對台灣下訂單，台灣這邊的商人跟政府官員合作瘋狂砍，銷往日本做成傢俱，日本的國土依然美麗，政商依然有錢，國民依然富足，各項產品依然全球熱銷，而台灣破壞了國土，只有半導體被認識，其他的不知，將近三十年未曾停過的道路建設是交通違規的主因，一條路能挖補超過十幾次，日韓一條路最多一年也就一兩次，人家到官商經濟有比較差嗎，還是台灣的官商貪婪，不停從道路工程大賺人民納稅錢。
車輛去哪了 因為要嗎停在自家車庫要嗎停在停車場台灣人才不想給你走一兩公里去目的地呢
你確定你查的台灣汽機車登記數據只有八百多萬輛?
@@夕陽-b5k 台灣我記得統計到今年三月是大概2000多萬台了
@@Ajun_rider177 台灣臨停日常是 今天要去這間店消費 就會直接停在店門口 開啟雙簧燈 管他幾米路 還是並排停車 都停的如此自在
@@a30651cba 沒錯 目前通勤路上整路都是違停 台灣人真夠懶 買的起車買不起車位 甚至不想花錢停別人的停車格
如果以8:58的圖來看 能感受到行人走在上面很安全 但應用在台灣的話7:40 人行道上大概率會停不少機車，行人還是只能走邊邊而如果限制人行道上不能停 在非商業區的地方限制 當地住戶可能也不會接受
不接受？政府有心弄居民還是要配合單純懶跟怕選票不見而已
根本不是做不到，而是如果台灣沒實施一車一車位，根本就做不到，光塗銷你家門前免費停車格與騎樓不可停放車輛，保證年輕人也是用選票制裁你。在日本做建築工作，更知道他們怎麼設計馬路與人行道等設施，但重點日本人對於集體的意識夠強，不允許破壞整體環境的人”存在於世”（光是日本分類，小東西不小心分類錯誤，就有人還到你家叫你重新分，有時說不定還會念一頓,這也是為什麼他們垃圾袋是要半透明的），那自然就好解決。而歐洲則是講足了人權。現今我實際問日本朋友，說實在話，對他們來說他們縱使會開車，也不敢在台灣開，一來鑽車，不守規則，二來設計不良，道路狀況還停留在昭和，平成年間，三來沒有人關心台灣有如障礙賽的用路環境，更像是把道路空間當成家裡一樣。這些沒改基本台灣就先不要討論更進階的東西了。再舉個例子，你看他們單車為什麼停的這麼整齊，也是因為停車也有規範，而摩托車停車更嚴格。而因為四年前一直有高齡駕車問題，他們現在也要立法來檢視這些70以上的行車者。而每次發生這種事，他們也會一直貼標籤罵說是老害與若害，當然這也是這社會比較極端的地方。
透過標線無法解決的問題透過道路鋪設方式解決,這是一個很好的思考模式也符合人性的行為模式,台灣可以學起來試辦~
確實很特別，我算是很挑剔的人，難得覺得這設計很特殊不過這設計可能還要考量到車流量，給人感覺較適合在車流量少，好比巷子裡面，但..台灣的巷子好像沒有這麼寬XD平常上下班時間會塞車的點，可能幾乎都不能用了不然說不定會被罵爆ww打完突然想到，台灣不是有很多山路飆車車禍的嗎，山路也是有彎道....這設計是不是只能防汽車飆車?騎機車的好像還是可以飆!?
聽到有人把台南比喻成京都就覺得可笑
01.想起了電流急急棒02.臨停區及停車區沒防撞桿加上這電流急急棒路線感覺精神不好的開車人一不小心就會撞上
阿公 你說的那個男人我在別的頻道看見了😂😂
已過30歲 不知道在剩餘的有生之年 能不能看見台灣道路有所改變⋯⋯😢就是因為路太大條，導致車流量變大，加上路邊臨停，機車沒地方騎，大家塞在一起，道路有規劃好反向操作，或許還能改善擁擠的車流
放心 絕對沒機會
台灣汽機車太過浮濫，而且大家買車不買停車位，機車都不願意停家裡寧願去佔用路邊，這是基本的公民道德問題，跟誰執政跟任何人都沒關係，今天如果有立委提議要立法買車必須要有停車位，馬上就被選民下架，公共運輸建設好，大家還是喜歡開車，如果立法讓汽機車減少，馬上就被汽機車產業杯葛，所以這是人民自私的問題，一樣的道理到了台灣，臨停區永遠被附近的人佔用，根本看不到影片裡的樣貌😂
沒機會, 逃出這國家比較有機會
那些用公帑出國考察的官員真的應該把公費吐出來給火花羅大大~~他們要是考察有這麼認真就好了！
這個在台灣就會跟你說這什麼東西我故障燈打下去想停哪就停哪😂😂😂
好久沒聽到小狼的聲音w
在日本生活過才知道，車子不是你想買就能買的東西台灣的交通絕對不是只靠法規、道路規劃、教育就能改善考照制度、購車限制其他零零總總一次做好才有機會但.....台灣就是個"意見多元"的國家今天如果規定所有駕照回收並比照日本超嚴格方式重考後才可上路或是限定要有車庫車位，並要協同警察確認後才放行購車的話我想大概隔天就暴動了吧台灣的交通 牽一髮而動全身啊....
光是一個要求必須有車位才能買車就不可能立法了，而且是必須購買的，不能用租的，避免一位多租，台灣人看外國美好的部份都很會誇，真要在台灣執行就一堆抗議會擾民，然後繼續羨慕外國的環境.....。
因為台灣人抗議的人只會顧慮到自己的方便
新竹市圍繞著東門大排的勝利路&信義街，也是車道不窄的石板路設計。這兩條是我騎車經過時，絕對不會想騎上去的路，因為石板會震下你車上的每一顆螺絲！也因此達到保護行人的目的。不過這個緊鄰東門圓環的商圈，因為畫了很多單行道，路不熟一定被帶到石板路，最後再匯入圓環😂。
神戶的葺合南54號線幾年前也做好了人本道路工程改造，名副其實的人行道比車道寬。
日本想要買車前的準備和限制，也是讓交通規劃可以大力推動的重點之一。 真的跟日本一樣限制要有車位才能買車的話，至少很多亂象會大幅下降，不過民眾會炸裂吧 😆
三月初也經過這條路去買晚餐台灣要加油
09:20 這個不用去歐洲看，桃園平鎮有。。其實很多台灣都有，不用一直冠上先進國家
讚啦！
剛才好奇打了“交通考察” “日本”的關鍵字搜尋，還不出意外的找出好多縣市公家機關都有到日本考察，不知道都拿公帑考察到哪裡了。以後叫他們還不如公路漂流看一下寫心得比較快…😅
台灣U質駕駛: 畫成這樣我都不知道該怎麼開車了
其實澳洲住宅區這類設計也很常見，歐美應該很多國家都這樣設計，台灣就別想了，用車人會直接無視高速開過去
對，台灣設計了恐怕也無法發揮它正常的功能😂
看到了，離職前跟老闆說，順便找上桃園交通局問問
我記得在印尼是將路口前的路面做凸出的設計，因為凸出的高度約10公分，車子經過一定是需要減速的。
在台灣新北市很多地方是 "沒騎樓又沒人行道"
頂級工藝...
可以參考阿姆斯特丹的道路及不間斷人行道設計
但如果台灣這樣設計就會整個變成停車場南部很多機車通行道都被當成了停車格人行道變成自家花園交通混亂靠的還是大家的維持...
地方政府和議員一致說停車位不足, 只會擺爛一直開發停車位
在丹麥部分住宅區也能見到相同設計 :D
這個設計在台灣會變成文創市集或夜市早市之類的吧？兩邊擺滿攤販那種．．．
我只想問小狼不出片了嗎😢
日本行人在人行道悠哉的走，過馬路時，速度有加快
可以看見 機車腳踏車停放 旁邊很多位子 還是盡量不佔用人行道所以騎樓停放 應該適當給與另外個人還是覺得 人行道完全不開放也是問題 畢竟國情不同台灣人口密度高土地少 想要短時間內變出許多停車場 那是不實際的 只要設計上多點巧思 其實 行人機車 是可以公用空間的
台灣的道路也是在紅綠燈前直接劃蛇行車道
最先解決的應該是 買車要有車位 路邊停車只給臨停的人使用 三重正義北路去年已經鋪好 人行道夠寬 停車格也有 但並排停車 甚至開上人行道
其實在日本想要買車，就必須要先有車位，才能買車的傳言，大部分的車子都會停自己的車庫，反觀台灣房子設計大都注重能使用的空間坪數，導致一堆車子都必須停在路邊的跡象，加上市區房子的密集度，房子設計本身有含車庫的比例 ，少之又少，更別說大樓型的房子，也無法保證車位的數量有等於戶數，導致一堆人找不到車位的人，每天都在道路上出現占地為王的風俗。
頭痛醫腳，腳痛醫頭~腳痛部😂😂😢
紅色斜線是No Parking 可以stopping, 紅色打叉No stopping & parking
其實重點就是車太多以及人民素質，台灣人只要有點距離，有機車的就騎機車；如果能開車就不會考慮大眾運輸。去看看那些已開發國家，是不是很多都提倡騎腳踏車通勤，能走路就走路？當行人變多了，交通規劃自然會以行人為本，而現在的台灣交通是以車為本。從政府到民眾的交通觀念需要從上到下改變，我覺得可以先從提升駕照考取難度以及加重交通罰則做起，不改變再多的道路規劃都是白搭。路肩、人行道給你塞滿違停，蛇行道還給你違停一台車檔整條路，同樣道路規劃，放在台灣就是行不通
日本法令有明文規定，規定任何人不可以把道路當成自己的車庫。
正巧日前新聞報導新化老街違停問題！這些人應該多看看火花羅的影片，不要一直說，這樣怎麼做生意？學學日本，這樣的街景整潔安全多了！🎉🎉🎉
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台灣小巷也是S型。只是不是臨停區設計。是兩側有違停
還不能檢舉的那種😂
甚至有些繼承道路直接開成曲線型的
難過到笑不出來
無法反駁阿😂
看看人家的街道幾乎0違停，台灣把違停解決直接地獄變天堂
火哥又發了一部
"台灣交通官員看不到"🥲
這樣的街道真的感覺走在上面很放心耶!!
放到台灣可能一堆人只想到, 你人行道這麼寬!!我車子怎麼開!!!
站在人行道上要求塗銷人行道的嘉義市民表示：
官員出國完回來也不教育民眾，然後四輪仔們出國開心走路完回來還是不要人行道。
只能靠各位交通系YT拍片來幫忙洗腦了😂
王廢材：(把臉書留言鎖起來) 都沒有人留言罵我，我做的果然好棒棒! 😂👍
@@Yuanmaolin 笑死，市區道路去找你家市長啦，交通部長可以管到侯侯做代誌喔??
@@ZFLin 笑死 交通布 就是這樣想的耶 那個市的問題 就是那個市的 難怪台灣被說交通地獄 你該不會就是交通布的吧🤔🤔🙄
很讓我驚訝的設計……
重點是，他的行人道空間目測約等於車道的兩倍寬了。
我覺得這樣有很多好處。
重點是有生活品質……
台灣有很多老舊的住宅區，因為早年沒有現在這種程度的建築規範，因此都蓋的很滿，因此建築物之間的道路空間極為有限。
這還是市中心，難怪被日本人瞧不起。
人行道都做不好，還能幹啥好事。睡吧，夢裡真的什麼都有！
這個蠻值得台灣借鏡的
可惜台灣要做真的難
第一 兩黨要有共識
第二 兩黨要無視政治正確
第三 兩黨要堅決不得改變相關法規
第四 駕照與交通法規要大輻更新
#交通部
#公路總局
#蔡英文
#國民黨
#民進黨
#台灣民眾黨
#中華民國
#Taiwan
#蔣萬安
#盧秀燕
#陳其邁
#侯友宜
#黃偉哲
#行人地獄
我來Hashtag
日本確實很多地方都是三分之一設計人行道的
影片也說的很對，如果道路縮小，行人過馬路的時間就短，自然發生事故的機率就低...
台灣人情味老人：地狹人稠
笑死，那邊就是觀光景點啦，你去看看台灣的觀光景點，有沒有人行道? 去看看你家附近的重劃區，有沒有人行道?? 拿日本的觀光景點跟台灣KMT統治時的老舊住宅區比? 動腦一下吧，
沒有擋在人行道中間的變電箱+桿子+車輛+攤販，真羨慕😂
桃園市只發「行人停看聽」的小卡做宣導～
市長近期還po文教兒童過馬路口訣喔~「行人左右看、過馬路手舉高、爸媽牽手腕」
不知道何時要規劃人行道+加強取締違停跟路霸😊
我走斑馬線過馬路舉到手要廢了，我發現根本沒用，所以我現在都拿手機開錄影不禮讓都吃我檢舉。
手舉高 牽手腕車還是會撞 好笑的是過個馬路怎麼搞到好像跟狗在爬一樣
@@Wen-v9m 感謝檢舉，讓我有機會繼續存活在行穿線上。
還有在紅線上的oppo座駕.
因為發小卡最簡單啊又好拍照可以馬上發宣傳政府有做事喔~ ，從根本解決問題耗時費力費錢又沒辦法馬上收割當業績。
雖然我知道台灣的道路設計很糟糕，但是沒有對比真的沒有傷害....看完之後才發現台灣的道路根本是停留在石器時代....
跟屎一樣 還很得意
@@hankcai 還有人願意留著那顆屎認為有礦物質跟脂肪就不該捨棄
羅馬城的規畫都比台北好
古人都還比我們還有設計概念
在京都跑步一圈過，我覺得京都連設置這些都是多的。
3:25 有一點小錯誤：
白色圓底藍色橫線是日本道路補助標識507-C指「結束（終わり）」，代表下方所掛之所有標誌已結束或停止（類似的補助標誌是懸掛於下方的ここまで以及紅色←）。以此圖的狀態下，加上下方懸掛的為404停車可標識，代表可以臨時停車的區間到此終止。
（日文的停車=中文的臨時停車，駐車=停車，臨停的規定為人員上下車、等乘客、卸貨等五分鐘內，以及影片中提到的駕駛在旁，並應保持隨時駛離之狀態）
這點跟台灣很不一樣，很明確的標示出其區間，有助於駕駛人做判斷，台灣也許可以導入？例如禁行機車路段到此中止之類的w
台灣也有s型呀，只是都做在橋上的機車狗道，看看我們的新北大橋機車狗道XDD
但還是超多人彎道騎超快
平面道路也有S型呀 違停車輛蓋出來的S型
在台灣直線的騎機車在路上 隨時都有臨停違停的讓你必須S型XD
@@Hakudaku 哪有s型，不是都違停滿到剩下一車道嗎？
我也剛從東京回台灣，日本是步行者天堂，走在路上真的很舒服，空氣又清新，地上又乾淨，讓我都想在日本生活了
前幾天剛從日本自駕回來，常聽朋友問右駕心得，說真的 讓我最不習慣的其實是回台灣後，要重新習慣國內的交通環境與駕駛人習慣…真的有夠糟糕。右駕固然不習慣，但在台灣用路時的精神需更緊繃。
我曾經在日本京都的路上散步過
真的很好走，不會因為要通過馬路或走在路邊，旁邊有車要經過而有壓力感
當時我的想法是：這路走起來怎麼那麼輕鬆，都不用一直注意車子
我走台灣的馬路都覺得很危險，走一走都要看後方也沒有來車
也只有市中心是這樣啦...我住在京都市相對較邊緣的西京區，除了大馬路以外的街道、巷道就沒設置人行道了，我上班都直接走在馬路上。
不過日本的三寶比較少，走在馬路上是也不用擔心被汽車撞啦。
6:14 火花羅其實無意中點出台灣駕駛人另一個問題，而我相信很多台灣人自己不知道的，就是“轉彎位置不正確”
我在香港學開車的時候，“轉彎位置不正確”是屬於輕微錯誤，可是如果壓到路旁標線，是可以直接不及格（幾個月後再考）
因為轉彎位置不正確，除了會觸碰物件、車輛，還有行人，所以很多香港人考照通常比較特別注意這一項要求
而“切西瓜轉彎”變成台灣駕駛的一種陋習，這個問題除了教育問題，當然就是道路設計問題
駕駛怕一留空間就有人想鑽
台灣人很捨不得轉方向盤，很怕方向機會壞掉，能切西瓜一定要切西瓜
這也是一堆事故講A柱擋到的原因
你開那麼斜當然行人速度跟你車速一樣時會被擋到
好好90度轉彎哪有擋到視線的道理
之前新北警有針對切西瓜開逆向，後來去立正一下就沒有了
@@nicklousshiu8614 QQ沒辦法被叫去立正真的很難過，不是被罵的問題是麻煩，平常奇奇怪怪業務已經夠多了，開了這種又被叼的時候，會完全打亂節奏，然後忙到後悔開這張單子
每個市政府每年都有外國考察經費呦 ~ 考察了幾十年 , 只需要兩個字的考察報告就可 : 好玩 ~ !!
勿忘夭壽讚
精闢!!!🤣
感謝分享規劃很好的道路
台灣的駕駛很聰明 很會自己把路「截彎取直」標線參考用的
在這條路上的臨停區如果都有停的話是不可能給你截彎取直的⋯⋯
做實體人行道也沒用，台灣駕駛直接把車開一半上去人行道停車，台灣駕駛真的很聰明
@@weicheng6624 然後還有立委搞出個限縮檢舉，操
@@Yuanmaolin 影片中也有車輛直行，但巷道設計讓車輛即便如此也無法開快
每次看火花羅的影片在想想台灣交通道路就想哭😂😂
高雄河堤社區也是一個相較之下還不錯的地方～看看國外再看台灣真的很感慨啊！！
人行道的面積比車道面積還要大，這才是「以人為本」，先考慮行人，再考慮車子。在人多的商業區，或住宅區，沒有車位設計，就要以行人為主要考量。相對臺灣，是很先進的道路設計，在許多東西方先進國家都會區，住宅區是很常見的。若專為行車而設計的道路，路邊根本不適合設商店（減少人車交織），除非有設立停車場。
感謝火花羅幫外送員發聲，我們每天送餐沒有所謂停等區，每個大樓的態度就是你自己想辦法去停紅線，只有少數的商場因店家有配合外送服務設置外送機車停等區....這就是目前台灣的亂象，真正違停貪圖方便的人不抓，抓的是要使用到了暫時臨停辦公送餐外送員或送貨的貨車司機罰單
記得高雄的河堤社區（明哲路）也有類似設計，可惜的是過了一個街區後又變得自由奔放。
任何道路設計來到台灣都一樣，真的別奢望道路工程能有效改善台灣交通環境
台灣人連直線駕駛都有問題了，你還奢望他蛇行?
@@伊斯特-k3t 但有改就是前進一大步 但現在倒退不止三步了 一點想改意識都沒有
@@Uwusjsjwiok1u 那我覺得要先要求駕駛遵守馬路標線吧?一堆都沒在看線的，你覺得這種S型他們會理你?你捫心自問...台灣人多數連紅黃白線都不遵守，S型設置在台灣的意義大?
台灣最大的問題就在於教育，如果這觀念不培養起來，引進啥都沒用
苗栗頭份市有一條路重新刨除之後，畫上新的車道標線，卻出現「拐彎」，讓民眾看了霧煞煞，不知道要怎麼走，有人說如果照著標線走，很像在蛇行，很危險，還有人用「路滑」的警告標誌，揶揄說我終於看懂這個標誌了，市公所接到很多民眾反應，表示會和縣府研擬改善。
@@wyrm12345 問題是完全沒改 沒改駕駛人就素質就越來越低 不只有s型標線而已
@@Uwusjsjwiok1u 所以改不改跟我說的遵不遵守紅黃白線有啥關聯?
台灣官員：我們這邊地狹人稠，我們有自己的玩法
出國考察：夭受讚
腳痛部:國情不同啦~~
我大清自有國情在此
台灣的道路設計問題可能只能等外星人出現才有機會改善了
日本人：欸，我亂停車會不會影響到其他人
台灣人：欸，我停一下會怎樣大家方便一下啊
這根本就是"教育"問題,但是台灣刁民大部分認為就是政府規劃有問題/道路設計有問題/別人開車有問題,自己都不會是問題辣~教育如何尊重這問題不解決把台灣人移到日本環境去他們就會乖乖變守法的乖寶寶了?做夢吧!
@@gundamw788 笑死，你連一個「考場」都沒有從何教起？
@@sparklo 笑死?連我說的"教育"是指什麼教育都不知道還笑死!
做人處事的基本教育是從你父母生下你時就開始要教了,還是說道德水準/尊重別人/想想自己違規是否造成別人的困擾這些觀念是滿18歲才能考的?
日本人違停:我可能會造成別人困擾
台灣人違停:方便一下你都不會違停?我有錢沒關係!
請問一樣是違停但是想法不一樣是什麼問題?考照問題?道路規劃問題?政府問題?尊重有想到會影響別人的水準問題?
@@gundamw788 笑死，日本人違規的東西多的是，你除了網路嘴砲以外日本自駕經驗有多少？
沒來過就想像日本人很守法喔？出張嘴真的很簡單
@@sparklo 那你加油推廣~也很希望你們這些為交通出聲的人真的可以讓台灣交通變好嘿!
舉例都看不懂我也沒辦法,根本的做人水準才是重點,硬體再好你軟體不屌你有用?說個台灣人跟日本人怎樣就開始日本人也怎樣跟怎樣!馬上就搬出你在這邊自駕過嗎~說到底也是標準的台人思維而已,我是沒在日本自駕過辣但是我還至少還知道怎做人處事,我會想闖紅燈會造成綠燈方危險,會想路邊違規停車是不是造成後方通行困難,會想說大家在排隊我怎不能乖乖排隊,會想說轉彎還是變換車道打方向燈讓後面人知道,笑死~這些國小生都知道,奇怪的是那些造成亂象長大拿到駕照後怎都不會了...台灣人是真不懂交通規則還是不想遵守交通規則?你問問你自己心裡,然後你們只會說交通部道路設計還是法規有問題什麼的,難道那些人就是跟一般用路人不一樣懂交通規則而且遵守交通規則?醒一醒吧!你到底認不認識台灣人這個民族!人家是要"很自由"的國家內,加油辣!你我觀念不同你說從硬體就可以改變,我想的是軟體不好硬體好也難以改變,誰對誰錯都沒一定,有機會幾十年後再回頭來看看吧
未看先點讚，每次都有很棒的知識，尸位素餐的交通部永遠做不到！
台北目前只有看到南京東路龍江路口有一個臨停區可以讓外送員或貨車臨停
，沒規劃好的臨停區，一直抓外送員違停，像便利商店貨車，沒看過哪一個是合法臨停卸貨的
其實以前到日本自由行，我沒有很注意人行道，因為很自然本來就該有，但讓我更驚訝的是明明一堆車跟公車但是空氣的味道就是很舒服！沒有車子排氣臭臭的味道😮
懷念小狼的影片
S行走法確實蠻特別的
沒車停的時候一樣走直線,有車停的時候就彎來彎去
不過路上的補釘雖然看起來區分了功能,但看起來反而覺得很亂
反倒是臨停區的兩側標示超多
標示清楚,合理配置停車區域才是現在台灣亂象該解決的
而不是一昧的紅線
桃園的交通寧靜區，路又寬大又直又平坦，然後直接插一個限速30的標誌加測速照相。當你通過測速照相如果不加速到50，就準備迎接後方連續的喇叭問候。
這樣有寧靜嗎？ 只是政府騙錢的手段罷了！
好久沒看到小狼的頻道更新了
好棒啊，去過京都之後，很喜歡在那裡徒步的感覺，沒想到是這樣做出來的
不過台灣的駕駛很多沒有車道概念，左右橫移像走廚房一樣沒再看想切就切~
就像高雄的站東/西路一樣，因為是彎道，很多人吃線吃到隔壁車道都感覺沒什麼(而且完全沒再看)
如果火哥有機會來高雄的話~一定要下班時間去走走看XD
很用心的節目！ 推！
台灣新竹有做 人行道改善計劃 真的有用心
這個寧靜區，改成台灣美學，超大路肩加上滿滿違停與攤販，雙向各一線道，然後有車停在車道上，變成只能你來我往各一台車，應該可以形成強烈對比！
純粹是人民素質的問題，台灣交通大亂，根源就是大家有樣學樣、罰則真的太輕了。
關於那個臨停.....善良的台灣人表示：我家門口耶,嘿丟細溫刀ㄟ🤣
完了…現在交通部官員不好開預算出國考察了..因為直接有羅哥的影片可以看了
台灣有有分臨停 跟 不能停阿, 新竹我看有人黃線停整天也沒事, 甚至人行道停整天也沒事.
我之前看「我是台灣行人＠京都 」的粉專，南韓梨花女子大學校門口附近也有類似的設計，我也很羨慕南韓全國學校附近都會有減速丘的設計，這種東西我只有在台灣幾間大學裡面會看到，他們竟然可以把減速丘放到全國學校，沒有什麼因地制宜的藉口，因為連濟州島的學校旁邊都有，雖然他們交通還是有許多問題，但是至少看的出來有在努力。
減速丘在台灣已經取消設置囉，因為會有損害人民的通行安全問題...
台灣跟韓國是同一個時間點經濟起飛甚至之前台灣還贏韓國現在完全被超越了…..，現在韓國也不斷的在進步….台灣該加油了，我們台灣人應該要有危機意識….
我記得淡水也有一條路長這樣
台中也有一個地方 幾年前全部是人行步道磚 就是科博館前面的西屯路一段
但是 幾年之後...完全變成WRC拉力賽路面
9:36日本蠻多寺廟、神社前的道路都像這樣的然後速限20，路邊都是商家and投幣停車場
有人才會有商機阿
台灣就很悲哀，商圈的停車場幾乎都私人的，而且還不夠停，甚至過幾年還會賣掉變大樓...
夭壽讚
講到心坎裡阿
安駕小狼沒戴安全帽我就不認識了
就跟火花羅穿了衣服就認不出來一樣(?
臺灣還有一個很難突破的點是單行道的問題，明明很多很窄的小巷道應該設單行道的卻沒有，就很容易因為臨停車輛佔路邊，造成會車困難堵住交通的情況發生
違停卡一個 整條路卡死
不少巷弄甚至完全不需要違規，就已經無法雙向會車了，在無人違規的情形下一樣過不去，因為那路根本就不夠寬，卻硬要兩邊畫車格又維持雙向道。
@@henrychang70 巷弄設單行道才合理 雙向根本過不去
我認為小巷應該禁行四輪或以上車種才對
單行對不能通行的那方不公平
不小心違規又得看噁心魔人嘴臉
講的好像誰一出生就該知道那邊單行道一樣
@@Staroceanmelody 住宅區巷弄禁行機動車輛真的是最理想的，但也是最難實現的，你要台灣那群鄉愿的老人通通改成騎腳踏車出門，想也知道至少要20年
台灣的道路設計是在保護飆車族跟酒駕的, 像我家附近有學校早期的路上都設有饅頭, 自從有人不減速而摔傷後就全部剷掉了. 現在半夜飆車都很放心, 真棒..
台灣人才不會管地上材質是什麼，只要平坦沒障礙物就直直的開過去，你看很多路口都有車道輔助線都沒用了
建議政府特別預算針對所有路口一一檢視做改善
法國的道路也會這樣設計，普通公路限速是90公里，但進入小鎮後立刻降到50公里，所以小鎮裡面的路也設計成S型，甚至會出現故意要讓汽車單向交會的地方，強制進入小鎮的汽車減速慢行。
今年去京都和東京發現日本還是有些車不會禮讓行人 尤其是沒有號誌的小路。行人路權跟美國比還是差了一點 但還是屌打台灣
上個月到東京，我遇到的都是會讓，甚至是一個阿公騎摩托車，我在黑麻麻的地方要過去他也停下來，我嚇到。
Ps我也有看到有人沒戴安全帽xd
賓州規定人行穿越道就算行人紅燈的狀況下不禮讓是犯罪😊
千萬不能小看台灣駕駛的技術😅😅閃車也是一流的，而且速度也不慢🤣🤣
日本的設計真的很棒...台南真的是行人地獄...交通設計預設路上是沒行人的
台灣應該也有部分地區嘗試在使用標線去製造視覺上感到道路變窄而去減速的設計（記得有一種好像是叫楔形標線？）只是就個人的觀察是台灣這種作法效果實在是不佳，普遍駕駛的速度看起來都是明顯超過30的。
但刻意去做出彎路以達到慢行/寧靜社區的設計在台灣其實也有。
高雄的河堤社區明哲路就有在路中做出實體分隔和彎路的設計。
是的這種設計. 台灣效果不佳. 一陣子之後就麻痺. 事實上. 台灣的機車. 2米小巷內也是衝衝衝. 結果就是無做用的方法
這個設計真的不錯欸
應該追索交通單位多年來出過考察訪視國外交通費用！
工程、教育、執行。台灣都沒有，只會上新聞和出人命才在重點取締OR裝照像和加重罰則。
期待看到小狼更新+1
日本國土大台灣10倍，登記汽機車9千多萬輛，我們是八百多萬，是十分之一，但他們的市區巷弄幾乎通暢，毫無違停或路霸，很難想像真的有九千多萬輛嗎？車都去哪了，而行人及腳踏車不必移形換位，道路專業的前瞻深思建設，日本任何產業幾乎全球縱橫，什麼產品都是全球熱銷，都是國際大牌，明明一二次大戰，吃了兩顆原子彈，男丁死亡人數近五百多萬，被空炸近半個國境，卻能在之後成為全球總體產業穩定經濟前三名，從這次環日影片，在自然的國土維護上，幾乎沒有破壞，讚嘆日本接近無暇的美景及歷史文化名勝和自然的融合，連溪流河川也是保持原樣，沒有過多的人工干預，日本對國土有一份神聖意識，反觀台灣的溪流河川已經不堪入目，人工感強烈，許多污染沉澱，僅剩高山美景能與日本相比，但未曾停過的道路修補，遍佈全台，高山也漸漸失去自然感，像早年紅檜，日本不砍他們自已的，而是大量對台灣下訂單，台灣這邊的商人跟政府官員合作瘋狂砍，銷往日本做成傢俱，日本的國土依然美麗，政商依然有錢，國民依然富足，各項產品依然全球熱銷，而台灣破壞了國土，只有半導體被認識，其他的不知，將近三十年未曾停過的道路建設是交通違規的主因，一條路能挖補超過十幾次，日韓一條路最多一年也就一兩次，人家到官商經濟有比較差嗎，還是台灣的官商貪婪，不停從道路工程大賺人民納稅錢。
車輛去哪了 因為要嗎停在自家車庫要嗎停在停車場
台灣人才不想給你走一兩公里去目的地呢
你確定你查的台灣汽機車登記數據只有八百多萬輛?
@@夕陽-b5k 台灣我記得統計到今年三月是大概2000多萬台了
@@Ajun_rider177 台灣臨停日常是 今天要去這間店消費 就會直接停在店門口 開啟雙簧燈 管他幾米路 還是並排停車 都停的如此自在
@@a30651cba 沒錯 目前通勤路上整路都是違停 台灣人真夠懶 買的起車買不起車位 甚至不想花錢停別人的停車格
如果以8:58的圖來看 能感受到行人走在上面很安全
但應用在台灣的話7:40 人行道上大概率會停不少機車，行人還是只能走邊邊
而如果限制人行道上不能停
在非商業區的地方限制 當地住戶可能也不會接受
不接受？政府有心弄居民還是要配合單純懶跟怕選票不見而已
根本不是做不到，而是如果台灣沒實施一車一車位，根本就做不到，光塗銷你家門前免費停車格與騎樓不可停放車輛，保證年輕人也是用選票制裁你。在日本做建築工作，更知道他們怎麼設計馬路與人行道等設施，但重點日本人對於集體的意識夠強，不允許破壞整體環境的人”存在於世”（光是日本分類，小東西不小心分類錯誤，就有人還到你家叫你重新分，有時說不定還會念一頓,這也是為什麼他們垃圾袋是要半透明的），那自然就好解決。而歐洲則是講足了人權。
現今我實際問日本朋友，說實在話，對他們來說他們縱使會開車，也不敢在台灣開，一來鑽車，不守規則，二來設計不良，道路狀況還停留在昭和，平成年間，三來沒有人關心台灣有如障礙賽的用路環境，更像是把道路空間當成家裡一樣。這些沒改基本台灣就先不要討論更進階的東西了。
再舉個例子，你看他們單車為什麼停的這麼整齊，也是因為停車也有規範，而摩托車停車更嚴格。
而因為四年前一直有高齡駕車問題，他們現在也要立法來檢視這些70以上的行車者。而每次發生這種事，他們也會一直貼標籤罵說是老害與若害，當然這也是這社會比較極端的地方。
透過標線無法解決的問題透過道路鋪設方式解決,這是一個很好的思考模式也符合人性的行為模式,台灣可以學起來試辦~
確實很特別，我算是很挑剔的人，難得覺得這設計很特殊
不過這設計可能還要考量到車流量，給人感覺較適合在車流量少，好比巷子裡面，但..台灣的巷子好像沒有這麼寬XD
平常上下班時間會塞車的點，可能幾乎都不能用了
不然說不定會被罵爆ww
打完突然想到，台灣不是有很多山路飆車車禍的嗎，山路也是有彎道....
這設計是不是只能防汽車飆車?
騎機車的好像還是可以飆!?
聽到有人把台南比喻成京都就覺得可笑
01.想起了電流急急棒
02.臨停區及停車區沒防撞桿
加上這電流急急棒路線
感覺精神不好的開車人一不小心就會撞上
阿公 你說的那個男人我在別的頻道看見了😂😂
已過30歲 不知道在剩餘的有生之年 能不能看見台灣道路有所改變⋯⋯😢
就是因為路太大條，導致車流量變大，加上路邊臨停，機車沒地方騎，大家塞在一起，道路有規劃好反向操作，或許還能改善擁擠的車流
放心 絕對沒機會
台灣汽機車太過浮濫，而且大家買車不買停車位，機車都不願意停家裡寧願去佔用路邊，這是基本的公民道德問題，跟誰執政跟任何人都沒關係，今天如果有立委提議要立法買車必須要有停車位，馬上就被選民下架，公共運輸建設好，大家還是喜歡開車，如果立法讓汽機車減少，馬上就被汽機車產業杯葛，所以這是人民自私的問題，一樣的道理到了台灣，臨停區永遠被附近的人佔用，根本看不到影片裡的樣貌😂
沒機會, 逃出這國家比較有機會
那些用公帑出國考察的官員真的應該把公費吐出來給火花羅大大~~他們要是考察有這麼認真就好了！
這個在台灣
就會跟你說
這什麼東西
我故障燈打下去想停哪就停哪😂😂😂
好久沒聽到小狼的聲音w
在日本生活過才知道，車子不是你想買就能買的東西
台灣的交通絕對不是只靠法規、道路規劃、教育就能改善
考照制度、購車限制其他零零總總一次做好才有機會
但.....台灣就是個"意見多元"的國家
今天如果規定所有駕照回收並比照日本超嚴格方式重考後才可上路
或是限定要有車庫車位，並要協同警察確認後才放行購車的話
我想大概隔天就暴動了吧
台灣的交通 牽一髮而動全身啊....
光是一個要求必須有車位才能買車就不可能立法了，而且是必須購買的，不能用租的，避免一位多租，台灣人看外國美好的部份都很會誇，真要在台灣執行就一堆抗議會擾民，然後繼續羨慕外國的環境.....。
因為台灣人抗議的人只會顧慮到自己的方便
新竹市圍繞著東門大排的勝利路&信義街，也是車道不窄的石板路設計。這兩條是我騎車經過時，絕對不會想騎上去的路，因為石板會震下你車上的每一顆螺絲！也因此達到保護行人的目的。
不過這個緊鄰東門圓環的商圈，因為畫了很多單行道，路不熟一定被帶到石板路，最後再匯入圓環😂。
神戶的葺合南54號線幾年前也做好了人本道路工程改造，名副其實的人行道比車道寬。
日本想要買車前的準備和限制，也是讓交通規劃可以大力推動的重點之一。 真的跟日本一樣限制要有車位才能買車的話，至少很多亂象會大幅下降，不過民眾會炸裂吧 😆
三月初也經過這條路去買晚餐
台灣要加油
09:20 這個不用去歐洲看，桃園平鎮有。。
其實很多台灣都有，不用一直冠上先進國家
讚啦！
剛才好奇打了“交通考察” “日本”的關鍵字搜尋，還不出意外的找出好多縣市公家機關都有到日本考察，不知道都拿公帑考察到哪裡了。以後叫他們還不如公路漂流看一下寫心得比較快…😅
台灣U質駕駛: 畫成這樣我都不知道該怎麼開車了
其實澳洲住宅區這類設計也很常見，歐美應該很多國家都這樣設計，台灣就別想了，用車人會直接無視高速開過去
對，台灣設計了恐怕也無法發揮它正常的功能😂
看到了，離職前跟老闆說，順便找上桃園交通局問問
我記得在印尼是將路口前的路面做凸出的設計，因為凸出的高度約10公分，車子經過一定是需要減速的。
在台灣新北市很多地方是 "沒騎樓又沒人行道"
頂級工藝...
可以參考阿姆斯特丹的道路及不間斷人行道設計
但如果台灣這樣設計就會整個變成停車場
南部很多機車通行道都被當成了停車格
人行道變成自家花園
交通混亂靠的還是大家的維持...
地方政府和議員一致說停車位不足, 只會擺爛一直開發停車位
在丹麥部分住宅區也能見到相同設計 :D
這個設計在台灣會變成文創市集或夜市早市之類的吧？
兩邊擺滿攤販那種．．．
我只想問小狼不出片了嗎😢
日本行人
在人行道悠哉的走，
過馬路時，速度有加快
可以看見 機車腳踏車停放 旁邊很多位子 還是盡量不佔用人行道
所以騎樓停放 應該適當給與
另外個人還是覺得 人行道完全不開放也是問題 畢竟國情不同
台灣人口密度高土地少 想要短時間內變出許多停車場 那是不實際的 只要設計上多點巧思 其實 行人機車 是可以公用空間的
台灣的道路也是在紅綠燈前直接劃蛇行車道
最先解決的應該是 買車要有車位 路邊停車只給臨停的人使用 三重正義北路去年已經鋪好 人行道夠寬 停車格也有 但並排停車 甚至開上人行道
其實在日本想要買車，就必須要先有車位，才能買車的傳言，大部分的車子都會停自己的車庫，反觀台灣房子設計大都注重能使用的空間坪數，導致一堆車子都必須停在路邊的跡象，加上市區房子的密集度，房子設計本身有含車庫的比例 ，少之又少，更別說大樓型的房子，也無法保證車位的數量有等於戶數，導致一堆人找不到車位的人，每天都在道路上出現占地為王的風俗。
頭痛醫腳，腳痛醫頭~
腳痛部😂😂😢
紅色斜線是No Parking 可以stopping, 紅色打叉No stopping & parking
其實重點就是車太多以及人民素質，台灣人只要有點距離，有機車的就騎機車；如果能開車就不會考慮大眾運輸。
去看看那些已開發國家，是不是很多都提倡騎腳踏車通勤，能走路就走路？當行人變多了，交通規劃自然會以行人為本，而現在的台灣交通是以車為本。
從政府到民眾的交通觀念需要從上到下改變，我覺得可以先從提升駕照考取難度以及加重交通罰則做起，不改變再多的道路規劃都是白搭。
路肩、人行道給你塞滿違停，蛇行道還給你違停一台車檔整條路，同樣道路規劃，放在台灣就是行不通
日本法令有明文規定，規定任何人不可以把道路當成自己的車庫。
正巧日前新聞報導新化老街違停問題！這些人應該多看看火花羅的影片，不要一直說，這樣怎麼做生意？學學日本，這樣的街景整潔安全多了！🎉🎉🎉