Spiegazione chiara ma molto lunga. Però d'altronde molti non si rendono conto di quanto è importante la manutenzione degli organi secondari a cilindri e pistone. Il motore è l'insieme di tutte le parti atte all'armonia dei componenti. Oramai esiste solo il leasing a lungo termine, queste finezze solo rimaste per pochi veri...
Video come sempre eccezionale!!!! Posso fare una domanda che può sembrare magari sciocca: secondo lei quale motore è più adatto per affrontare un caldo estremo superiore a 40 gradi per tante ore di lavoro? Tra aspirato a benzina, aspirato diesel ( anche se non esistono più in commercio)!!! Grazie anticipatamente per la sua attenzione
Secondo lei ingegnere può essere utile eliminare il rivestimento fonoassorbente da sotto il cofano motore in un auto turbo diesel per aiutare a smaltire meglio il calore all'estero? Grazie ancora per la sua attenzione. Saluti
Spiegazione eccellente, io non capisco come mai Opel ha temperature di esercizio cosi alte, termostato apertura 103 gradi elettroventola partenza a 109 e riporta a 104 .Se ci troviamo in coda quando ci sono 40 gradi secondo me si rischia molto, poi è importante tenere pulite tutte le alette del radiatore perché tutta la polvere e insetti compromettono il raffreddamento, un ex autoriparatore
Anche nella mia auto la ventola attacca a 105°, temperatura che si raggiunge quando si è imbottigliati nel traffico, mentre quando si viaggia la temperatura non supera mai i 90°, vorrei capire perchè è progettata in questo modo, speriamo @roberto il pistone ingegneria meccanica ci illumini.
Tutto perfetto, il cosiddetto "ponte termico" (marciare e nel mentre l'aria "scambia" col radiatore e fronte/pareti del motore) è una garanzia assoluta. Il motore che più soffre di questa carenza è quello delle motociclette, incolonnate in città, dove veramente avverti "la sofferenza e la pena" del propulsore. Meno quello scooter che ha la ventola sempre in funzione, ma il motore è posto dietro. Tornando all'esempio auto, è molto bella la spiegazione. Poi fa la sua parte anche l'olio motore, credo. Viscosità, qualità, usura dello stesso, ecc,ecc. E' un piacere seguirla, mi sono iscritto.
Buongiorno ingegnere, spiegazione professionale ed esaustiva come sempre. Un solo dubbio, per quanto riguarda un eventuale viaggio lungo (600km circa) come ci si dovrebbe comportare con un auto turbo benzina per evitare problemi?
quando sei arrivato fai raffreddare l'olio marciando a velocità alte e giri bassi, appena ti fermi non spegnere subito il motore e fai girare l'olio finchè la temperatura non scende, ma questo sempre non solamente quando fai viaggi lunghi con un auto turbo
Buonasera Ing. Una domanda sui motori dotati di turbina; in estate, considerando temperature e ossigeno scarso, un motore può risulare più pigro al pedale? Se si, un filtro più aperto (solo nella calda stagione) potrebbe attenuare quale evento? Grazie.
Spiegazione chiara ma molto lunga. Però d'altronde molti non si rendono conto di quanto è importante la manutenzione degli organi secondari a cilindri e pistone. Il motore è l'insieme di tutte le parti atte all'armonia dei componenti.
Oramai esiste solo il leasing a lungo termine, queste finezze solo rimaste per pochi veri...
Pulire il radiatore dai piumini degli alberi. Creano dei tappi che ostruiscono il passaggio dell'aria.
Video come sempre eccezionale!!!! Posso fare una domanda che può sembrare magari sciocca: secondo lei quale motore è più adatto per affrontare un caldo estremo superiore a 40 gradi per tante ore di lavoro? Tra aspirato a benzina, aspirato diesel ( anche se non esistono più in commercio)!!! Grazie anticipatamente per la sua attenzione
honda aspirato. diesel o benzina.
Secondo lei ingegnere può essere utile eliminare il rivestimento fonoassorbente da sotto il cofano motore in un auto turbo diesel per aiutare a smaltire meglio il calore all'estero? Grazie ancora per la sua attenzione. Saluti
Buonasera ingegnere. Grazie per i suoi video sempre estremamente interessanti. Complimenti
Spiegazione eccellente, io non capisco come mai Opel ha temperature di esercizio cosi alte, termostato apertura 103 gradi elettroventola partenza a 109 e riporta a 104 .Se ci troviamo in coda quando ci sono 40 gradi secondo me si rischia molto, poi è importante tenere pulite tutte le alette del radiatore perché tutta la polvere e insetti compromettono il raffreddamento, un ex autoriparatore
Anche nella mia auto la ventola attacca a 105°, temperatura che si raggiunge quando si è imbottigliati nel traffico, mentre quando si viaggia la temperatura non supera mai i 90°, vorrei capire perchè è progettata in questo modo, speriamo @roberto il pistone ingegneria meccanica ci illumini.
@@JONASTARTHAN La temperatura va letta con obd2 e non dall'ago sul cruscotto.
Tutto perfetto, il cosiddetto "ponte termico" (marciare e nel mentre l'aria "scambia" col radiatore e fronte/pareti del motore) è una garanzia assoluta.
Il motore che più soffre di questa carenza è quello delle motociclette, incolonnate in città, dove veramente avverti "la sofferenza e la pena" del propulsore.
Meno quello scooter che ha la ventola sempre in funzione, ma il motore è posto dietro.
Tornando all'esempio auto, è molto bella la spiegazione.
Poi fa la sua parte anche l'olio motore, credo. Viscosità, qualità, usura dello stesso, ecc,ecc.
E' un piacere seguirla, mi sono iscritto.
Salve, proprio per l'aprossimarsi della stagione estiva ho fatto fare il tagliando completo alle autovetture di mie figlie.
bene, le auto di oggi vanno sempre tenute sotto controllo
un sistema a ciclo condensazione/ evaporazione sarebbe il massimo
Buonasera grande ingegnere
Salve ingegnere, grazie per le spiegazioni, faccio notare che l'animazione del quattro cilindri all'inizio del video mi sembra abbia troppi scoppi.
la riguardo, non ci avevo fatto caso
Buongiorno ingegnere, spiegazione professionale ed esaustiva come sempre. Un solo dubbio, per quanto riguarda un eventuale viaggio lungo (600km circa) come ci si dovrebbe comportare con un auto turbo benzina per evitare problemi?
quando sei arrivato fai raffreddare l'olio marciando a velocità alte e giri bassi, appena ti fermi non spegnere subito il motore e fai girare l'olio finchè la temperatura non scende, ma questo sempre non solamente quando fai viaggi lunghi con un auto turbo
Buonasera Ing. Una domanda sui motori dotati di turbina; in estate, considerando temperature e ossigeno scarso, un motore può risulare più pigro al pedale? Se si, un filtro più aperto (solo nella calda stagione) potrebbe attenuare quale evento? Grazie.
il filtro aperto no sarebbe un disastro
Buongiorno ingegnere, togliere la guarnizione del cofano per fare defluire l'aria calda puo essere di aiuto?
si molto
Buongiorno cosa pensa della honda hr-v hev 1500 4 cilindri full ibrid ? Un suo consiglio grazie
affidabile e ibride sono un giusto compromesso.
@@robertoilpistone buongiorno ingegnere che marca di auto mi consiglia ? Grazie
Su internet leggo che le candele vecchie o usurate portano ad un aumento di consumi di carburante, è vero?
si
@@robertoilpistone quale sarebbe il motivo? Sui forum ci sono varie ipotesi. Inoltre, le candele usurate possono danneggiare un motore?
Buona sera, in estate consiglia di togliere la guarnizione del vano motore che si trova sotto il parabrezza?
si, io lo faccio
INGEGNERE BUONA SERATA🇮🇹👍