Ótimo video. Mostrou tudo. Parafuso por parafuso. Montagem passo a passo perfeito. Dá raiva ver os caras que fazem em casa e nao mostram as dificuldades em detalhes. Video Perfeito amigo. Só acho que vou precisar de um alicate próprio pra abrir clipe e braçadeiras.
Gabriel adorei essa video aula... era tudo q eu estava procurando... meu carro é um ka 2010. e tbm deu ruim na válvula termostática...e o pior é que a válvula é nova, troquei a pouco tempo... vou falar com meu mecânico pra ver esse sensor tbm.. já que no meu painel não mostra o nivel de temperatura, só avisa quando já esta fervendo!!! obrigada!👏👏
Cara ótima explicação,seu vídeo ficou muito bom, e soube explicar com calma,isso que achei legal. Meu carro também esta com vazamento na válvula,mas já comprei e vou trocar,valeu pela explicação abraços .....
Acabei trocando por uma carcaça de metal, não estava vazando, mas o plástico tende a dar vazamento mesmo, com a de metal não tive problema, até vender o carro
Boa noite amigo, vc fez como a sangria para tirar o ar do sistema? é preciso usar alguma cola entre a carcaça da valvula e o bloco do motor? ou só a junta msm? qual foi o torque usado nos parafusos que fixam a valvula no bloco?
Rafael Pires dos Reis não tirei o ar do sistema, esperei até esquentar com a tampa aberta, então a válvula termostática abre e o ar "circula" até o reservatório, como não tem nenhuma válvula (como em alguns Fiat) específica para se tirar o ar, ACHEI que não precisava, e não deu problema, sempre abri a tampa com a água quente e nunca deu problema também, posso estar errado, não sou especialista. Não vai nada entre a carcaça e o bloco, se a face do bloco estiver muito ruim, talvez seja melhor mandar retificar, a carcaça tem um oring que é suficiente para vedar a pressão. Não usei torquímetro, mas se não me engano são 3kg, a sequência exata também não sei. Depois de um ano do vídeo, uma das mangueiras estufou, aí troquei tudo novamente, e coloquei uma carcaça de alumínio, só para garantir, aí ficou zerado, vendi o carro mês passado, só alegrias
Amigo meu amigo está com jetta tsi 2011 DSG ... perdendo liquido de arrefecimento segundo o mecânico na carcaça da válvula termostática .... pergunto este procedimento é caro $$$$ para resolver ... ? Tem que trocar a carcaça ou válvula .. anel de vedação etc.... etc ? Grato!
amigo me ajuda ai ? eu tambem to pensando em trocar a carcaça e a valvola mais to penssando se vai dar ar no sistema quando eu encher de novo ,qual e o geito de tirar o ar correto ou nao vai dar ar ?
Hoje notei que algum mecânico colocou uma cola em volta do sensor de temperatura da água no meu focus. Não saiu de jeito nenhum.Tô esperando chegar uma nova carcaça que comprei no ML mas pelo visto vou ter que comprar outro sensor também.
mecânico não faz esse tipo de gambitech, comprou a carcaça metálica? estou pensando em substituir a minha na próxima vez que fizer limpeza do sistema, vou experimentar a de alumínio
+Gabriel Garcia pior que tem muito mecânico que faz isso sim amigo. Por essa e outras mancadas que deixei de levar o carro neste mecânico em questão. A carcaça da VT no meu focus estava com vazamento e solicitei que fosse feita a troca. Ficou três dias bom e voltou a vazar e o cara passou só uma loctite black em volta. Comprei a de alumínio no ML e já vem com a VT. Pesquisando na internet vi muitos trocando a de plástico por ela.
+Gabriel Garcia coloquei a de alumínio esse domingo e ficou legal. Acho que essa não quebra mais. Desmontei a de plástico e logo notei que já estava começando a quebrar num ponto do alojamento do junta. O sensor de temperatura antigo estava sem o O ring, por isso o mecânico passou cola nele mas o mais incrível é que quando tirei a válvula termostática antiga tinha uma porca soldada, de modo que não permitia o completo fechamento da mesma. Ficava sempre um pouquinho de nada aberta. Deve ser por isso que as vezes apresentava problema de ponteiro de temperatura abaixo do meio, como se a VT estivesse travada aberta. A face de assentamento do cabeçote à carcaça da VT não está lisa, tem um rebaixo bem num pedaço onde passa a junta. Na primeira tentativa montei tudo sem passar cola e vazou água pra tudo quanto é lado. Tive que desmontar tudo, comprar a cola e ontem de novo e finalmente ficou bom.
ficam soltas, eu prendi com aquelas cinta de nylon, o enforca gato, para não ficar muito solta, esse U é importante pois tem que ter essa passagem entre as galerias da carcaça, vlw
Eu fiz ontem amigo. o meu tava com problema de super aquecimento por este problema. me deu um trabalho dos grandes antes de ver esse seu video.. Solucionou meu problema com 20 reais.. o valor da mangueira.. sendo que eu ja tinha gasto mais de 1000 com duas vezes a junta do cabeçote ter ido pro pau e retificado.. agora ta de boa.
Amigo como extrair ar do sistema? o meu ar quente nem ta esquentando mas a ventoinha ta disparando. Parece que a agua nao entrou no sistema do ar quente
o condensador do ar quente deve estar entupido, é o câncer da ford, provavelmente o único jeito seria a troca da peça, pode observar no vídeo, que minha carcaça possui uma mangueira em formato de `U`, meu condensador também está entupido, para não trocar a peça tem que usar essa adaptação, nas saídas que vão para o ar quente. existe uma comunicação entre as galerias da carcaça, a água vai para o condensador e retorna, se houver entupimento essa comunicação falha, e a válvula termostática não trabalha direito, por isso a ventoinha dispara, mas a válvula não abre para a água circular. vá na autopeça e ache uma mangueira que tenha mais ou menos esse formato e coloque lá. não pode simplesmente por um tampão nas saídas, pois é necessário essa passagem de água de uma galeria para outra. tem um site o focusclube .net, lá tem um tutorial ensinando trocar o condensador, que fica dentro do painel, atrás dos botões do ar, faz um cadastrinho lá e procura em Mecânica & Manutenção (MK1 & MK1,5), o meu permanece desligado, eu adoro ar quente, mas ainda não deu coragem de fazer esse procedimento. valeu
no meu o ponteiro nao passa do meio (andando) mas a ventoinha nem liga, coisa muito rara ligar a ventoinha do meu ( so liga se o carro na estiver andando )
andando é difícil ligar mesmo, mas pode ser que sua válvula termostática esteja travada aberta, ligue o carro e veja se aquela mangueira grossa que sai por baixo do radiador esquenta conforme as outras esquentam, se sim, a válvula pode estar aberta direto, não tem problema, exceto um aumento no consumo de combustível, essa mangueira fica fria enquanto as demais esquentam, ela só esquenta quando a válvula abre e o líquido circula pelo radiador, é normalmente quando o ventilador liga. abraço
Rodoval Malaquias eu sei que essa aspiração já é um pouco mais trabalhada, pois rende mais que o fiesta e Ecosport por exemplo, mas se aumentar admissão, tem que aumentar o escape, combustível, e queima, sem mexer na eletrônica, e nos demais itens, não deve ter nenhum ganho significativo, e se for pra gastar é melhor opção pegar logo um duratec. Na minha opinião. Obrigado
Cheguei a fazer 17 com ar na estrada, estrada ruim, cheio de caminhão kkkkkkkkkkkk, cheguei a andar 750km com um tanque em percurso misto, acho que vai da sorte, na cidade não tem jeito, muito peso para pouca potência, vendi com dor no coração com 145 mil rodados.
+Guimarães Silva (Guimaraes) realmente verifiquei no manual e a luz no caso é uma amarela com ( ! ), porém não vi ela acender no dia, também no manual diz, que ao atingir a faixa vermelha o motor entra em modo de arrefecimento emergencial, usando os pistões alternadamente como bombas de ar para resfriar o motor temporariamente evitando danos ao mesmo. vlw
Gabriel Ferreira vendi tem um mês, um ano após o vídeo uma das mangueiras estufou, aí troquei tudo, fiz outra limpeza e coloquei carcaça de alumínio para garantir ( não lembro a marca) nunca mais mexi, essa mangueira maior que sai por baixo do radiador, tome cuidado com ela, é caríssima e difícil de achar, abraço
É um bypass, se tampar ferve mesmo, já peguei assim, o condensador do ar quente estava entupido, eu tentei restaurar mas não deu, cheguei a comprar um condensador novo mas vendi o carro antes de trocar. Esse bypass é comum nesses motores com ar quente, ou dá vazamento ou entupimento no condensador em todos os modelos
Gabriel adorei essa video aula... era tudo q eu estava procurando... meu carro é um ka 2010. e tbm deu ruim na válvula termostática...e o pior é que a válvula é nova, troquei a pouco tempo... vou falar com meu mecânico pra ver esse sensor tbm.. já que no meu painel não mostra o nivel de temperatura, só avisa quando já esta fervendo!!! obrigada!👏👏
Ótimo video. Mostrou tudo. Parafuso por parafuso. Montagem passo a passo perfeito.
Dá raiva ver os caras que fazem em casa e nao mostram as dificuldades em detalhes. Video Perfeito amigo. Só acho que vou precisar de um alicate próprio pra abrir clipe e braçadeiras.
Parabéns pelo vídeo , esse é um dos poucos que vejo sem cortes e ensinando o passo a passo com clareza !!👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns, confesso que iria pagar pra fazer esse serviço depois desse vídeo eu mesmo vou fazer
Gabriel adorei essa video aula...
era tudo q eu estava procurando...
meu carro é um ka 2010.
e tbm deu ruim na válvula termostática...e o pior é que a válvula é nova, troquei a pouco tempo... vou falar com meu mecânico pra ver esse sensor tbm..
já que no meu painel não mostra o nivel de temperatura, só avisa quando já esta fervendo!!!
obrigada!👏👏
Cara ótima explicação,seu vídeo ficou muito bom, e soube explicar com calma,isso que achei legal.
Meu carro também esta com vazamento na válvula,mas já comprei e vou trocar,valeu pela explicação abraços .....
obrigado ...atraves de seu video consertei o meu que e igualzinho ao seu e estava vazando na junta .....
Parabens pelo vidio bem detalhado gostei
O meu esta com pequeno vazamento na juncao da valvula tenho que troca o anel ? Ou silicone resolve ?
Valeu meu amigo Amanhã estarei mexendo no meu tá com mesmo problema
Xará, vi que seu ar quente está cancelado. Tem um vídeo no meu canal onde ensino como desobstruir o radiador do ar quente.
Mostra qual link
Meu focus tem um pequeno vazamento nessa peça que segura a válvula termostática
Acabei trocando por uma carcaça de metal, não estava vazando, mas o plástico tende a dar vazamento mesmo, com a de metal não tive problema, até vender o carro
Boa noite amigo, vc fez como a sangria para tirar o ar do sistema? é preciso usar alguma cola entre a carcaça da valvula e o bloco do motor? ou só a junta msm? qual foi o torque usado nos parafusos que fixam a valvula no bloco?
Rafael Pires dos Reis não tirei o ar do sistema, esperei até esquentar com a tampa aberta, então a válvula termostática abre e o ar "circula" até o reservatório, como não tem nenhuma válvula (como em alguns Fiat) específica para se tirar o ar, ACHEI que não precisava, e não deu problema, sempre abri a tampa com a água quente e nunca deu problema também, posso estar errado, não sou especialista. Não vai nada entre a carcaça e o bloco, se a face do bloco estiver muito ruim, talvez seja melhor mandar retificar, a carcaça tem um oring que é suficiente para vedar a pressão. Não usei torquímetro, mas se não me engano são 3kg, a sequência exata também não sei. Depois de um ano do vídeo, uma das mangueiras estufou, aí troquei tudo novamente, e coloquei uma carcaça de alumínio, só para garantir, aí ficou zerado, vendi o carro mês passado, só alegrias
Pode usar o silicone automotivo amigo mas tem que saber usar. No meu canal tem um vídeo onde eu explico como usar corretamente.
@@gabrihellgarcia o aperto da carcaça é de 10N ou 1kg, segundo procedimento Ford.
Amigo meu amigo está com jetta tsi 2011 DSG ... perdendo liquido de arrefecimento segundo o mecânico na carcaça da válvula termostática .... pergunto este procedimento é caro $$$$ para resolver ... ? Tem que trocar a carcaça ou válvula .. anel de vedação etc.... etc ? Grato!
amigo me ajuda ai ? eu tambem to pensando em trocar a carcaça e a valvola mais to penssando se vai dar ar no sistema quando eu encher de novo ,qual e o geito de tirar o ar correto ou nao vai dar ar ?
melhor q a maioria dos mecânicos aqui da cidade
Hoje notei que algum mecânico colocou uma cola em volta do sensor de temperatura da água no meu focus. Não saiu de jeito nenhum.Tô esperando chegar uma nova carcaça que comprei no ML mas pelo visto vou ter que comprar outro sensor também.
mecânico não faz esse tipo de gambitech, comprou a carcaça metálica? estou pensando em substituir a minha na próxima vez que fizer limpeza do sistema, vou experimentar a de alumínio
+Gabriel Garcia pior que tem muito mecânico que faz isso sim amigo. Por essa e outras mancadas que deixei de levar o carro neste mecânico em questão. A carcaça da VT no meu focus estava com vazamento e solicitei que fosse feita a troca. Ficou três dias bom e voltou a vazar e o cara passou só uma loctite black em volta. Comprei a de alumínio no ML e já vem com a VT. Pesquisando na internet vi muitos trocando a de plástico por ela.
+Gabriel Garcia coloquei a de alumínio esse domingo e ficou legal. Acho que essa não quebra mais. Desmontei a de plástico e logo notei que já estava começando a quebrar num ponto do alojamento do junta. O sensor de temperatura antigo estava sem o O ring, por isso o mecânico passou cola nele mas o mais incrível é que quando tirei a válvula termostática antiga tinha uma porca soldada, de modo que não permitia o completo fechamento da mesma. Ficava sempre um pouquinho de nada aberta. Deve ser por isso que as vezes apresentava problema de ponteiro de temperatura abaixo do meio, como se a VT estivesse travada aberta.
A face de assentamento do cabeçote à carcaça da VT não está lisa, tem um rebaixo bem num pedaço onde passa a junta. Na primeira tentativa montei tudo sem passar cola e vazou água pra tudo quanto é lado. Tive que desmontar tudo, comprar a cola e ontem de novo e finalmente ficou bom.
Irmao caso queta por uma cola de silicone junto com a junta pra gatantir pode ?
Não sei dizer, acho que se a face do cabeçote estiver lisa e a junta da carcaça estiver boa não precisa, mas como eu não sou especialista...
chefe.. essa adaptação eu posso fazer esse U e as mangueiras que eu teria que colocar ae ficam soltas?
ficam soltas, eu prendi com aquelas cinta de nylon, o enforca gato, para não ficar muito solta, esse U é importante pois tem que ter essa passagem entre as galerias da carcaça, vlw
Eu fiz ontem amigo. o meu tava com problema de super aquecimento por este problema. me deu um trabalho dos grandes antes de ver esse seu video.. Solucionou meu problema com 20 reais.. o valor da mangueira.. sendo que eu ja tinha gasto mais de 1000 com duas vezes a junta do cabeçote ter ido pro pau e retificado.. agora ta de boa.
boa amigo.
Amigo como extrair ar do sistema? o meu ar quente nem ta esquentando mas a ventoinha ta disparando. Parece que a agua nao entrou no sistema do ar quente
o condensador do ar quente deve estar entupido, é o câncer da ford, provavelmente o único jeito seria a troca da peça, pode observar no vídeo, que minha carcaça possui uma mangueira em formato de `U`, meu condensador também está entupido, para não trocar a peça tem que usar essa adaptação, nas saídas que vão para o ar quente.
existe uma comunicação entre as galerias da carcaça, a água vai para o condensador e retorna, se houver entupimento essa comunicação falha, e a válvula termostática não trabalha direito, por isso a ventoinha dispara, mas a válvula não abre para a água circular.
vá na autopeça e ache uma mangueira que tenha mais ou menos esse formato e coloque lá. não pode simplesmente por um tampão nas saídas, pois é necessário essa passagem de água de uma galeria para outra.
tem um site o focusclube .net, lá tem um tutorial ensinando trocar o condensador, que fica dentro do painel, atrás dos botões do ar, faz um cadastrinho lá e procura em Mecânica & Manutenção (MK1 & MK1,5), o meu permanece desligado, eu adoro ar quente, mas ainda não deu coragem de fazer esse procedimento. valeu
Amigo, o radiador do ar quente do seu Focus está entupido. Tem um vídeo no meu canal onde ensino como desobstruir ele. É bem simples.
no meu o ponteiro nao passa do meio (andando) mas a ventoinha nem liga, coisa muito rara ligar a ventoinha do meu ( so liga se o carro na estiver andando )
andando é difícil ligar mesmo, mas pode ser que sua válvula termostática esteja travada aberta, ligue o carro e veja se aquela mangueira grossa que sai por baixo do radiador esquenta conforme as outras esquentam, se sim, a válvula pode estar aberta direto, não tem problema, exceto um aumento no consumo de combustível, essa mangueira fica fria enquanto as demais esquentam, ela só esquenta quando a válvula abre e o líquido circula pelo radiador, é normalmente quando o ventilador liga. abraço
Amigo se aumenta mais a entrada de ar do motor zetec rocam ele vai almenta a potençia
Rodoval Malaquias eu sei que essa aspiração já é um pouco mais trabalhada, pois rende mais que o fiesta e Ecosport por exemplo, mas se aumentar admissão, tem que aumentar o escape, combustível, e queima, sem mexer na eletrônica, e nos demais itens, não deve ter nenhum ganho significativo, e se for pra gastar é melhor opção pegar logo um duratec. Na minha opinião. Obrigado
na HORA DE APERTAREM A CARCAÇA, RECOMENDO Q FAÇAM EM X
e aí cara. temq ser assim mesmo. temq dar uma d mecanico em casa, dai vai aprendendo sobre carros e tendo vontade se vai longe.
Não fez enxágue ?Pra tirar o resto da sujeira?
Tinha feito uns dias antes, acho que foi por isso que a termostática travou, eu até ia reutilizar o líquido, mas resolvi colocar um novo. Valeu
Boa tarde amigo, vc usou algum tipo de cola ou silicone? Ou não precisa?
Boa tarde fera, não usei nada, não precisa. Porém se a superfície do motor estiver muito corroída acho bom usar um pouco para garantir
@@gabrihellgarcia valeu , muito obrigado. 👍👍👍
Amigo, esse carro é tão beberrão assim mesmo? Ele faz 10 na cidade sem ar e 10 na estdada com ar a 110/h
Cheguei a fazer 17 com ar na estrada, estrada ruim, cheio de caminhão kkkkkkkkkkkk, cheguei a andar 750km com um tanque em percurso misto, acho que vai da sorte, na cidade não tem jeito, muito peso para pouca potência, vendi com dor no coração com 145 mil rodados.
NAO ACENDE NEM UM LUZ NO PAINEL. A AGUA DO MEU FOI TODA EM BORA E NAO ACENDEU NADA
mas ele acende uma luz embaixo o ponteiro que foi ao vermelho !
+Guimarães Silva (Guimaraes) realmente verifiquei no manual e a luz no caso é uma amarela com ( ! ), porém não vi ela acender no dia, também no manual diz, que ao atingir a faixa vermelha o motor entra em modo de arrefecimento emergencial, usando os pistões alternadamente como bombas de ar para resfriar o motor temporariamente evitando danos ao mesmo. vlw
ok !!
E ai amigo? Voltou a ter problemas de vazamento na carcaça? Ainda está com o carro?
Gabriel Ferreira vendi tem um mês, um ano após o vídeo uma das mangueiras estufou, aí troquei tudo, fiz outra limpeza e coloquei carcaça de alumínio para garantir ( não lembro a marca) nunca mais mexi, essa mangueira maior que sai por baixo do radiador, tome cuidado com ela, é caríssima e difícil de achar, abraço
tem a luz de alerta se ferver ..motor muito bom mas esquenta bem..
use um alicate
para soltar as braçadeiras
FALTOU COLOCAR SILICONE NO EM ENCAIXE DE ENTRADA DO ORING DA VALVULA TERMOSTATICA
E USEM RESERVATORIO ORIGINAL !!!
Amigo, essa válvula não é eletrônica?
aderson bendito essa não é, talvez a do modelo flex possa ser, no fiesta flex é eletrônica, o meu é 2004 gasolina, válvula convencional vlw
+Gabriel Garcia obrigado
Meu amigo você tampou a conexão do ar você e maluco o carro vai ferver
É um bypass, se tampar ferve mesmo, já peguei assim, o condensador do ar quente estava entupido, eu tentei restaurar mas não deu, cheguei a comprar um condensador novo mas vendi o carro antes de trocar. Esse bypass é comum nesses motores com ar quente, ou dá vazamento ou entupimento no condensador em todos os modelos
E mas o meu nao e assim e eletrônico essa e melhor
tem luz de alerta se ferver
Pior cacada que você faz tampa as duas e entrada de ar o carro vai ferve
Não tem entrada de ar no sistema de arrefecimento, obrigado
Mesmo a sim não pode isola esse dois tapão porque e passagem de água seu carro vai vim a ferve vai super aquece
E a passagem de água que passa pela válvula temostatica
Gabriel adorei essa video aula...
era tudo q eu estava procurando...
meu carro é um ka 2010.
e tbm deu ruim na válvula termostática...e o pior é que a válvula é nova, troquei a pouco tempo... vou falar com meu mecânico pra ver esse sensor tbm..
já que no meu painel não mostra o nivel de temperatura, só avisa quando já esta fervendo!!!
obrigada!👏👏
+Paloma Lola vlw boa sorte com o carro