Смотрю твой канал на телевизоре а там нет возможности оставить комментарий) Пришлось найти видос на компе, так сказать поддержать уважаемого мной блогера!!))) Я счастливый обладатель первого гоночного!!! Смотрю твой контент в надежде его грамотно надуть)) Больше турбо брат, больше инфы!!!
В бимс идут масла с допуском ilsac gf5/gf6a , либо а5/в5. А3/б4 льются в немцах в основном. Это полнозольные масла , они не правильно работают в японцах.
@@ВладимирЗорин что значит температурного диапазона? Есть допуски в которые заложены характеристики масла для определенных типов двигателей. Например если взять 99% японских, корейских автомобилей , то туда идут маловязкие, энергосберегающие масла. К ним относятся масла с допусками по ACEA А5/В5 , либо по ILSAC любой из свежих допусков GF5 и GF-6.
Это евпропейские стандарты, там реально не греют двигатели! Допускам стоит верить, вот сроки замены конечно лучше сократить от заложенных, скорей всего это продлит жизнь мотору!
@@ВладимирЗорин это в угоду гринпис всё сделано и , чтоб твой мотор не проработал более 5 лет .....иначе ты же не купишь другую машину . Такие именитые как порше вообще отдельная история двиг заклинил после 100 тыс. разобрали и обнаружили огромные задиры на цилиндрах .....оказывается применялось никасилевое покрытие ...., а оно настолько скользкое , что на нём не задерживается маслянная плёнка .
Смотрю долго твой канал. Но эта информация просто бред. Да разные производители пакетов присадок, но сырье то одно, есть кальций, цинк, бор, магний, и их производные. Ладно могу согласится про разный молибден, органический и неорганический.... но все же я считаю всю твою теорию полным бредом. Иначе бы у огромного количества транспорта начался бы масложор, и выход из строя. Чего мы никак не наблюдаем даже на новых авто, с завода в которых залит образно говоря лукойл, а потом меняется на скажем ликвимоли, мобил 1, шелл или ещё что-то. По части хона тоже не согласен. Глубина риски со временем уменьшается из-за износа. И тут ни как нельзя руководствоваться предписанием завода изготовителя.
Ох ты и написал)) Я старался сказать языком проще! Состав похож количество разное! Масложора не наблюдается?) ну да…) до литра на тысячу в допусках! Дальше допуски, речь конечно же идёт, про гарантийный период! А что ты способен определить какое лить масло когда износился хон?) и да это не теория как ты выразился а факты)
Смотрю твой канал на телевизоре а там нет возможности оставить комментарий) Пришлось найти видос на компе, так сказать поддержать уважаемого мной блогера!!))) Я счастливый обладатель первого гоночного!!! Смотрю твой контент в надежде его грамотно надуть)) Больше турбо брат, больше инфы!!!
Вот такая же фигня)))
Супер,про присадки интересно было👍Развития каналу😉
Вспомнил что лил присадку, знач надо масло уже менять,я и забыл ;)
Спасибо., подписчиков тебе за пол ляма на худой конец ::)
йоу, как насчет в цепной мотор 5-30, в ремень 5-40, в турбу 65-141 - там температура высокая 😁
Почему нет примера на моторах?
Кстати что сам льешь в свой 1jzgte vvti?
Водку
Скоро все будут ездить на электричках, производители масла перепрофилируются на производство батареек
Теперь мне страшно
Топ 💪
Приветствую, в 1G FE Bims что лучше лить 5W30 A3 B4?
А вот что в допусках то лучше и лить, исходя из температурного диапазона указанного в мануале)) Загляни и ты удивишься)
@@ВладимирЗорин тоже очень интересно ваше мнение или совет,про масло в beams
В бимс идут масла с допуском ilsac gf5/gf6a , либо а5/в5.
А3/б4 льются в немцах в основном. Это полнозольные масла , они не правильно работают в японцах.
@@romanpershikov8398 спасибо за инфу
@@ВладимирЗорин что значит температурного диапазона?
Есть допуски в которые заложены характеристики масла для определенных типов двигателей. Например если взять 99% японских, корейских автомобилей , то туда идут маловязкие, энергосберегающие масла. К ним относятся масла с допусками по ACEA А5/В5 , либо по ILSAC любой из свежих допусков GF5 и GF-6.
Интересно
Как верить производителю авто. какое масло использовать если в инструкции к фольксваген написано , что мотор прогревать не надо .... . ?
Это евпропейские стандарты, там реально не греют двигатели! Допускам стоит верить, вот сроки замены конечно лучше сократить от заложенных, скорей всего это продлит жизнь мотору!
@@ВладимирЗорин это в угоду гринпис всё сделано и , чтоб твой мотор не проработал более 5 лет .....иначе ты же не купишь другую машину . Такие именитые как порше вообще отдельная история двиг заклинил после 100 тыс. разобрали и обнаружили огромные задиры на цилиндрах .....оказывается применялось никасилевое покрытие ...., а оно настолько скользкое , что на нём не задерживается маслянная плёнка .
Да про алюсил очень скользкий)
Смотрю долго твой канал. Но эта информация просто бред. Да разные производители пакетов присадок, но сырье то одно, есть кальций, цинк, бор, магний, и их производные. Ладно могу согласится про разный молибден, органический и неорганический.... но все же я считаю всю твою теорию полным бредом. Иначе бы у огромного количества транспорта начался бы масложор, и выход из строя. Чего мы никак не наблюдаем даже на новых авто, с завода в которых залит образно говоря лукойл, а потом меняется на скажем ликвимоли, мобил 1, шелл или ещё что-то. По части хона тоже не согласен. Глубина риски со временем уменьшается из-за износа. И тут ни как нельзя руководствоваться предписанием завода изготовителя.
Ох ты и написал)) Я старался сказать языком проще! Состав похож количество разное! Масложора не наблюдается?) ну да…) до литра на тысячу в допусках! Дальше допуски, речь конечно же идёт, про гарантийный период! А что ты способен определить какое лить масло когда износился хон?) и да это не теория как ты выразился а факты)