geiles Video jedes Video vo dir hat so ein bestimmtes feeling und dann noch das richtig thema also beste Voraussetzungen ^^ ich freur mich dchon auf das nächste Video von dir
Die Restaurationsvideos machen echt spaß! Wieder sehr viele schöne Einstellungen drin. Wenn die Schwalbe noch so viel Liebe wie die Videos bekommen wird sie ganz sicher laufen! :)
Ich liebe deine Videos da sie kurzweilig, professionell und zuweilen auch unterhaltsam sind. Kleiner Tipp, es müsste Restaurierung und nicht Restauration heißen. Da gibt's nen erheblichen Unterschied.
haha hab ich ihm auch schon einmal gesgt ;) aber wenigstens sagt er jetzt Restaurierung und nicht Restauration. Wie immer ein super Video weiter so!!!!
Das ist ja mit euch zwei schlimmer als früher im Deutschunterricht! Also: Restauration als einzelnes Wort ist falsch, aber Restauration+zweites Wort (beispielsweise "Restaurationsprojekt") geht klar! Und wer weiß, vielleicht ist ja der Begriff "Restauration" von mir auch jedes mal als Anglizisme gemeint;D! Na, was sagt ihr jetzt?:D
Mir ging's genauso mit meiner Schwalbe, eigentlich müsste sie doch anspringen 😉 Mir half dann damals auch nur der Rat eines Freundes weiter: "Jung der Motor ist frisch regeneriert! Der ist also trocken wie sau. Zündkerze raus, Benzinhahn auf, so lang treten bis man ein ordentliches(!) blubbern hört, Zündkerze wieder rein und kicken!" ... siehe da, sie sprang auf den ersten tritt an 😉
Hallo! Woher hast du so viel Ahnung? Bewundere dich! Ich habe seit Januar auch eine schwalbe bj 70 und versuche nach und nach etwas weiter zu kommen. Also sie fährt, lenkt und „bremst“ 😅 wie man so schön sagt aber es ist noch einiges an Arbeit 🙈 bin kfz mechatroniker also halbwegs technisches Verständnis ist da aber traue mich nicht an die elektrik😭
Top Video mal wieder! :) Oh ja das Getriebeöl! Freund von mir hat ein wunderschönes Lehrfoto bei seiner Schwalbe gemacht, was mit den Zahnrädern/Ritzeln passiert wenn man ohne Getriebeöl fährt:D
das viedeo hat mir sehr gut gefallen . als ich meine simme aus dem Winterschlaf holen wollte habe ich 20 min gekickt und dann hab ich vergessen mein schlüssel zu drehen . dann lief sie wie eine eins .
die Auspuffsxhelle kommt zum Rad hinter den träger sonst stört sie nachher mit dem Panzer falls ich richtig gesehen habe falls nicht gut gemacht und weiter machen
ich gebe dir einen Tipp Bau die lenkeramaturen von der s50 an die schwalbe dran den diser blöde Gasschiber hat bei meinem star nur Probleme gemacht das ist zwar ein bisschen Anpassungs arbeiten aber geht
ist das der original Luftfilter denn den kenn ich eigentlich nur beim Spatz aber Die Freiluft Garage hat den ja azch verbaut aber bei meiner 2er Schwalbe führt ein Luftschlauch nach oben
Weil die neuen BING Vergaser von den s83 schon sparsamer vom Benzin-Luftgemisch sind und dadurch kommt das Moped dann nicht "IN FAHRT" was ich damit meine ist das es nicht mehr so gut läuft.😉
Ich denke wenn du alle Armaturen dran baust dann sieht das schon besser aus. Meine S50 mit neuem Motor musste ich n paar Runden anschieben wegen der Hauptdüse die war größer und da seuft die schneller ab
+Simson Werkstatt Huhu habe nen SR50 gekauft und soweit wieder Restauriert das er läuft und gut ausschaut, allerdings habe ich keinen Schlüssel für das Lenkerschloss ist das nicht normalerweise ein Schließsystem gewesen? Und wie entferne ich am besten das Schloss ohne Schlüssel? Danke im Voraus
Hallo Simson Werkstatt. Die Codierung der neuen und falschen Kabelfarben stand bei mir im Deckel der Ladeanlagenverpackung. Kannst ja mal nachsehen, ob bei dir da auch was steht. Überleg dir mal die Anschaffung einer ordentlichen Chrimpzange. Ich finde diese Quetschverbinder optisch schlicht unmöglich. Ich habe auch lange aus Kostengründen damit gearbeitet und im Nachhinein frage ich mich warum ich nicht schon viel früher umgestiegen bin. Ansonsten viel Spaß bei der weiteren Restaurierung. Ich habe derzeit eine 66er in den Fingern.
Kannst du bitte nochmal ein ausführliches viedeo von dem zusammen bauen vom gas grif machen stecke grade da fest weil ich nicht weiß wie ich den wieder halter im lenker fest bekomme. :) Gruß Hinrich von den SimsonriderzMV
Hallo Simson Werkstatt !!! Erstmal respekt für deine Arbeit. Ich habe ne kleine Frage: Welchen Kabelbaum (Marke oder Online Shop) kannst du für eine S 51 B2-4 mit einer 6V E-Zündung empfehlen ?? Fette Simson Grüße aus Machdeburch :))
Ist das nicht der falsche Vergaser? Denn N1-1 ist vom Vergaser-Oberteil her baugleich mit dem N1-6, alle Kanäle sind am Flansch offen (eigentlich nur für Star und Habicht). Zerstäuber müsste passen. Aber muss da nicht der 16N1-5 rein? Der hat nämlich wieder einen geschlossenen Kanal am Flansch. MfG
Ist der richtige Vergaser. Durch den kurzen Ansaugweg und dem T Luftfilter braucht man den entlüftungskanal im system, und nicht wie beim -5er BVF als Schlitz vor der Muffe am System ... stimmt schon so wie es der gute Kerl im Video baut :)
Jupp hab nochmal genau hingechaut. Ist der erste Geläse Zylinder (3,4Ps) mit Dreiecks-Flanschstutzen. Somit passt es. Beim späteren Gebläsezylinder hätte es dann aber der n1-5 sein müssen. MfG
Nicht in jede! Ab Ende '64 gabs dann schon die von der Berliner Vergaser-Fabrik für Simson entwickelten Vergaser, die zunächst auch nur 16N1 (ohne Konkretisierung) hießen
Das ist ein Sicherungsblech, damit die Krümmermutter sich durch die Vibrationen selbst abdreht, sobald man das nicht hat, kann man wirklich davon ausgehen dass der Auspuff sich alle 2 km verabschiedet, spreche da aus Erfahrung
Meine Ging glei beim ersten Antritt an. Aber nur wenn der Schock gezogen ist. das konntest du ja schlecht mit einer Hand:D Läuft der Motor schon. ich habe ne dringende frage an dich. weil ich hatte meinen Motor selber restauriert. geht um die laufruhe bei höheren Drehzahlen. meiner vibriert da. und wollte wissen ob deiner das auch tut oder ob er sich total ruhig verhält. da der Motor nicht so top erhalten war. Getriebeschaden und so. :/
Zieh mal bloß den Choke und lass die Zündung aus 3 mal kicken dann zündung einschalten choke gezogen lassen und wirklich minimal am gas ziehen und kicken dann dürfte sie (im Normalfall) auch anspringen. Und wie immer gutes Video weiter so
Also ich hab mal gelernt, das man auf hite belastete Schraubverbindungen und Dichtungen, in dem fall beim Krümmer etwas Kupferpaste drauf machen sollte, damit da sich hinterher nichts fest gammelt und wenn man mal den Krümmer wieder abbauen will, auch die dichtung besser raus bekommt. Und dann, was für ein Öl nimmst du? Doch nicht etwa das Adinol 405?
Addinol 405 ist doch bestens geeignet für den Motor. 406 wäre auch passend, aber die vollsynthetischen lohnen sich meiner Meinung nach nicht bei ungetunten Motoren, da ist das dann rausgeschmissenes Geld :)
Also ich kann hier nur von der MZ eines Bekannten reden. Der hat 405 gefahren, ist auf 406 umgestiegen und schon hat sie weniger gequalmt. Außerdem, so die aussage anderer, verkorkt dir mit dem 405 der Auspuff schneller. Also wirds bei Simson auch sein. Zumal der Preisunterschied zwischen dem 405 und dem 406 maginal ist und man dann doch gleich das Qualitativ bessere nehmen kann ^^ Bei dem kleinen Lohnt sich das Vollsyntetische 408 warscheinlich wirklich nicht. Aber bei den MZ ETZ reihen soll man angeblich damit 1:100 fahren können...
Stimmt. Ich hatte mal einen Bing Vergaser für meine SR50/1 gekauft, das geld hätte ich mir sparen können. nur weil man den BVF nicht so einfach ausgebaut bekommt. Aber nur ärger mit dem bing gehabt. sprang schlecht an, im winter so gut wie garnicht. Leistung war auch keine da und die endgeschwindigkeit war echt mieserabel ok bergab kam sie auf 60 stundenkilometer. Obwohl es der richtige Bing war und richtig bestückt usw. Habe dann wieder den guten alten 16n1-11 eingebaut, und was ein unetrschied. Sprang immer gleich an, im winter vieleicht 2-3 mal mehr kicken. und normal grade strecke so um die 70km/h und bergab hat die nadel die 100km/h überschritten. Dann wurde es aber sehr instabiel und der Lenker fing an zu Flattern. ( und das alles mit original teilen nix getunt gefeilt oder sonst was ) Leider existiert der motor nicht mehr Vatters hat den ohne mein wissen einfach zum eisenschrott geschmissen. ( da war ich mal für einige wochen nicht zu hause ) Und der Rahmen naja der musste dann auch entsorgt werden da die Lagerbuchsen aufnahme für die schwinge hinten gerissen wahren sowie die motorhalterung. Haben es noch versucht zu schweißen nur war das so ein dünnes blech zeug das es letztendlich ganz kaputt gebrannt ist. Schade in die hatte ich echt viel zeit investiert und fast kommplett auseinander und wieder zusammen gebaut. ich kannte wirklich jede schraube an dem teil.
ich hab eine s51 und wenn ich im höheren Drehzahl Bereich vom Gas gebe fängt das beim zylinder an zu rasseln, könnte mir vilt jmd sagen woran das liegt kann??
Also erst mal Hallo. :D Welches gemisch nimmst du? denk dran, wenn du keine nadellager am kolben hast, dass du denn 1:33 tanken musst. Müsste nicht eigentlich so ein Zigarettenauspuff an die 64? Der kam doch erst später oder? Und mit dem warum sie nicht an ging... Es ist Scheiße schwer auf die Art ein Moped an zumachen also daher mach mal die Armatur ran und dann müsste sie angehen ... Bei eigentlich nur Schock und ohne Gas... Meinen Erfahrungen nach. So hoffe du kannst damit was anfangen. :D
+Pascal Fischer Ich denk den zylinder konnte er so lassen wie er ist da er ja noch genug Kompression hatte? Das mit dem auspuff hmm konnte nicht ganz erkennen wegen 144p :D
ja aber da er mal abmontiert wurde und man den Zylinder ja nicht wieder zu 100% identisch montieren kann wie vorher, muss er trotzdem nochmal eingefahren werden ;) Mein Beileid zu der Auflösung :D
Nein, es ist wirklich so. Da geht es doch um Hundertstel Millimeter beim Einbau, das kann niemand wieder so zusammensetzen, wie sich der Kolben auf den Zylinder eingearbeitet hat :)
Hey hast cool hinbekommen. welche Zündung hast du verbaut? ich würde an deiner Stelle: mir originale Bremsbeläge kaufen. bei ebay gibs noch richtig gute. vielleicht gibt es noch gute ddr Reifen. Lagerware. fahre selber noch vorne mit ddr Reifen. Zündschloss, Blinkgeber, Glühbirnen, Sicherungen, Schalter würde ich mir alles vom teilemarkt. gibt da noch gute Lagerware. ich würde möglichst den alten Kabelbaum behalten.
Hat er im ersten oder zweiten Video schon gesagt… Sicherheit vor Originalität. Ganz ehrlich, wer will denn bitte mit Asbest Bremsbelägen rumfahren? Habe neulich auch eine Schwalbe gekauft, die hatte noch Pneumant Reifen. Musste die Teile letztendlich runter schneiden, so spröde waren die. Hätte damit keine 60 fahren wollen. Für's Museum in Ordnung, wenn das Teil gefahren werden soll sind (mindestens) 27 Jahre alte Reifen einfach lebensgefährlich.
+Sebastian Huth 1. ddr Bremsbeläge sind immer noch gut. wenn man diese wartet funktionieren die Bremsen auch sehr gut. ich habe auch gesagt: vielleicht gibt es noch gute Lagerware Reifen die nicht porös sind
Die Trommelbremsen sind ohnehin nicht die wirksamsten. Das meiste was man an Nachbau Backen bekommt ist wohl tatsächlich Mist, wenn es aber irgendetwas vergleichbares gibt was nicht krebserregend ist, würde ich das persönlich einfach vorziehen. Zu den Reifen kann man sich auch streiten. Da gibt's in der Industrie 30 Jahre Fortschritt die auch irgendwo in ein Nischenprodukt wie Simsonbereifung einfließen, auf der anderen Seite gibt es auch in der Fahrzeugindustrie 30 Jahre Fortschritt und trotzdem fährt man mit den Teilen rum, die sich technisch seit 1964 über 25 Jahre kaum verändert haben. Mir ist das gute Bauchgefühl einfach wichtiger als der Stolz alles möglichst original zu haben, egal wie gut die DDR-Reifen noch sind
Jetzt habe ich doch mal eine ganz blöde Frage bezüglich des Blinkers und Blinkgeber. In deinem von dir schön dargestellten Schaltplan, ist der Blinkgeber zum einen mit dem Kabel vom Schalter und das andere kabel zur Sicherung verbunden. Laut Moser Schaltplan geht aber hier ein Kabel ebenso vom Schalter zum Blinkgeber, das zweite jedoch zur 15/51 im Zündschloss. Was ist denn nun richtig? Da meine Blinker einfach nicht funktionieren wollen, hoffe ich das du mir gerade die Lösung gezeigt hast! Danke schon mal im Voraus auch für deine vielen anderen Videos. Linda
Also bei mir geht vom Schalter einer zum Relais und vom Relais dann ein anderer zur 15/51. Aus Sicherheit, habe ich habe noch einen dritten, der vom Relais direkt zum Plus Pol geht. Somit kann ich die Blinker immer benutzen, auch wenn die Zündung aus ist. Versuch das mal so, wenn das klappt und sonst nichts, dann wird bei der + nicht richtig übertragen, dann dürfte aber auch keine Hupe funktionieren
Danke Zuniga für die Antwort. Dazu noch eine Frage: "...einen dritten, der vom Relais direkt zum Plus Pol geht." Meinst du damit vom Blinkgeber (49a) zum Zündschloss (15/51) UND Blinkgeber (49a) zur Batterie direkt? - Will mir nur nicht ne Sicherung durchhauen falls ich das jetzt falsch verstanden habe.
Also normalerweise geht ja über die Sicherungsdose der Plusanschluss in das Zündschloss, von da wird das dann sozusagen ja verteilt und dann über den Stecker 15/51 mit dem Relais (49) verbunden (jedenfalls bei meiner KR51/2L). Das macht man, damit das Relais Plus empfängt, das kann man aber überbrücken wenn man diesen Stecker direkt mit der Batterie verbindet. Da ich nicht weiß welches Modell du hast musst du das nachgucken, aber der Stecker der mit 15/51 verbunden ist, kann auch direkt mit der Batterie verbunden werden. Hoffe du hast es verstanden, wenn nicht, versuche ich dir es noch mal zu erklären ^^
Jetzt habe ich es verstanden. Danke. Bin absoluter Neuling und muss ab und zu blöde Fragen stellen. Also danke nochmal für die Erklärung :) werde es morgen ausprobieren
Linda Heim Kein Problem, wirklich super kenne ich mich auch nicht aus aber so einige Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Bei dir kommt das sicherlich auch noch, zudem empfehle ich dir Schwalbennest.de die können dir auch immer weiterhelfen.
Mega Nice wie du das machst. Was ich mir für eine frage stelle ist: Machst du das alles komplett ohne Hilfe von anderen und wenn ja von wem hast du das alles gelernt?
Gunther Günter 60/4 kannst du auch mit AOA3 fahren aber Reso bin ich kein Fan von, sieht an Schwalben nur noch scheiße aus. Dann lieber auf Ästhetik als auf Leistung achten
Dieser moment wenn man als s51 fahrer(dort schon nicht allzu virl ahnung🤣) sich anguckt wir eine schealbe gebaut wird hab grad echt dumm geguckt als ich gesehen hab das der liftfilter in der gummi kommt😅
+Simson Werkstatt könnt ihr mal bitte ein Umbauvideo von einem 4Gang s51 Motor auf ein 5Gang Motor machen der Motor soll aber als 4 Gang Motor getarnt sein ...
Super Viedeo. Ich freue mich sehr auf das erste knattern des Motors. Du machst es aber auch spannend 😄
Das Video hat mir sehr gefallen! Sehr gute Qualität, gute Musik und passende Sprech-Kommentare! Ich freue mich auf die nächste Folge! :)
Ich bin froh das meine S51 Bj.80 angesprungen ist nach 20 Jahren mit deinen Tipps
geiles Video
jedes Video vo dir hat so ein bestimmtes feeling und dann noch das richtig thema also beste Voraussetzungen ^^ ich freur mich dchon auf das nächste Video von dir
da Issa ja
Die Restaurationsvideos machen echt spaß! Wieder sehr viele schöne Einstellungen drin. Wenn die Schwalbe noch so viel Liebe wie die Videos bekommen wird sie ganz sicher laufen! :)
Ich liebe deine Videos da sie kurzweilig, professionell und zuweilen auch unterhaltsam sind. Kleiner Tipp, es müsste Restaurierung und nicht Restauration heißen. Da gibt's nen erheblichen Unterschied.
haha hab ich ihm auch schon einmal gesgt ;) aber wenigstens sagt er jetzt Restaurierung und nicht Restauration.
Wie immer ein super Video weiter so!!!!
Das ist ja mit euch zwei schlimmer als früher im Deutschunterricht!
Also: Restauration als einzelnes Wort ist falsch, aber Restauration+zweites Wort (beispielsweise "Restaurationsprojekt") geht klar!
Und wer weiß, vielleicht ist ja der Begriff "Restauration" von mir auch jedes mal als Anglizisme gemeint;D!
Na, was sagt ihr jetzt?:D
+Simson Werkstatt jetzt bin ich still :D
Klugscheißer 😉
Is nett gemeint, aber bei solchen Kleinigkeiten gleich nen Elefanten aus ner Fliege machen is doch auch quatsch.
Geiles Video, bin mega gespannt iwe es weiter geht !
Mach weiter so!!
Mir ging's genauso mit meiner Schwalbe, eigentlich müsste sie doch anspringen 😉
Mir half dann damals auch nur der Rat eines Freundes weiter: "Jung der Motor ist frisch regeneriert! Der ist also trocken wie sau. Zündkerze raus, Benzinhahn auf, so lang treten bis man ein ordentliches(!) blubbern hört, Zündkerze wieder rein und kicken!" ... siehe da, sie sprang auf den ersten tritt an 😉
Hallo! Woher hast du so viel Ahnung? Bewundere dich! Ich habe seit Januar auch eine schwalbe bj 70 und versuche nach und nach etwas weiter zu kommen. Also sie fährt, lenkt und „bremst“ 😅 wie man so schön sagt aber es ist noch einiges an Arbeit 🙈 bin kfz mechatroniker also halbwegs technisches Verständnis ist da aber traue mich nicht an die elektrik😭
am Ende fragt man sich immer, an was es gelegen hat😂😂 ja gut, woran hat's gelegen
ist halt so
Cliffhanger :( Simson Werkstatt, du miese Sau ;)
haha xD
Juhu endlich :P Sehr geiles Video wie immer :)
Hab das video nichtmal 2 sekunden am laufen aber es gibt einen Daumen hoch !!! Schade das zurzeit so wenig kommt
Top Video mal wieder! :) Oh ja das Getriebeöl! Freund von mir hat ein wunderschönes Lehrfoto bei seiner Schwalbe gemacht, was mit den Zahnrädern/Ritzeln passiert wenn man ohne Getriebeöl fährt:D
So ein Zufall ich habe heute auch angefangen mein kabelbaum neu zu machen 😂👍🏻
Würde mal schauen ob der Schwimmer im Vergaser richtig eingestellt ist und ob ein Zündfunke kommt.
das viedeo hat mir sehr gut gefallen . als ich meine simme aus dem Winterschlaf holen wollte habe ich 20 min gekickt und dann hab ich vergessen mein schlüssel zu drehen . dann lief sie wie eine eins .
die Auspuffsxhelle kommt zum Rad hinter den träger sonst stört sie nachher mit dem Panzer falls ich richtig gesehen habe falls nicht gut gemacht und weiter machen
ICH FEIERE DAS ECHT !!! Echt cool :)
danke für die tollen vidios
Moin
ist der luftfilter den dudrauf hast original? oder hast du nen größeren vergaser drauf oder ähnliches?
Hat man bei dem Motor garnicht das Zwischenstück vom Vergaser zum Motor? 👀
ich gebe dir einen Tipp Bau die lenkeramaturen von der s50 an die schwalbe dran den diser blöde Gasschiber hat bei meinem star nur Probleme gemacht das ist zwar ein bisschen Anpassungs arbeiten aber geht
Super Videos! Weiter so!!!
passen die grauen klemmstücke von der kr51/1 auch an die kr51/2
Bester Mann :) Du findest denn Fehler schon. Freue mich wenn sie den ersten ton von sich gibt
kann man die mopeds auch kaufen?Die du aufbaust
Moin!Kannst bzw verrätst du woher du kommst?
ist das der original Luftfilter denn den kenn ich eigentlich nur beim Spatz aber Die Freiluft Garage hat den ja azch verbaut aber bei meiner 2er Schwalbe führt ein Luftschlauch nach oben
Weil die neuen BING Vergaser von den s83 schon sparsamer vom Benzin-Luftgemisch sind und dadurch kommt das Moped dann nicht "IN FAHRT" was ich damit meine ist das es nicht mehr so gut läuft.😉
Ich denke wenn du alle Armaturen dran baust dann sieht das schon besser aus. Meine S50 mit neuem Motor musste ich n paar Runden anschieben wegen der Hauptdüse die war größer und da seuft die schneller ab
+Simson Werkstatt Huhu habe nen SR50 gekauft und soweit wieder Restauriert das er läuft und gut ausschaut, allerdings habe ich keinen Schlüssel für das Lenkerschloss ist das nicht normalerweise ein Schließsystem gewesen? Und wie entferne ich am besten das Schloss ohne Schlüssel?
Danke im Voraus
Hallo Simson Werkstatt.
Die Codierung der neuen und falschen Kabelfarben stand bei mir im Deckel der Ladeanlagenverpackung. Kannst ja mal nachsehen, ob bei dir da auch was steht.
Überleg dir mal die Anschaffung einer ordentlichen Chrimpzange. Ich finde diese Quetschverbinder optisch schlicht unmöglich. Ich habe auch lange aus Kostengründen damit gearbeitet und im Nachhinein frage ich mich warum ich nicht schon viel früher umgestiegen bin.
Ansonsten viel Spaß bei der weiteren Restaurierung.
Ich habe derzeit eine 66er in den Fingern.
5:00 habe aufgrund eines endlichen Fehlers die Elecktrick meiner 1980 er S 51 zerstört
Ist 2 Monate her und sie fährt leider immer noch nicht.
Geiles Video wie immer
Kannst du bitte nochmal ein ausführliches viedeo von dem zusammen bauen vom gas grif machen stecke grade da fest weil ich nicht weiß wie ich den wieder halter im lenker fest bekomme. :)
Gruß Hinrich von den SimsonriderzMV
Richtig tolles Video!!! Daumen 👍
die Klemme kannste auch im Baumarkt kaufen :)
Offensichtlich hast du wieder ein Gelakku bzw. eine Gelbatterie bei deiner SCHWALBE verwendet.😃
Hallo Simson Werkstatt !!!
Erstmal respekt für deine Arbeit.
Ich habe ne kleine Frage:
Welchen Kabelbaum (Marke oder Online Shop) kannst du für eine S 51 B2-4 mit einer 6V E-Zündung empfehlen ??
Fette Simson Grüße aus Machdeburch :))
brauch ich ne ladeanlage für meine s51 wenn ich keine batterie habe?
mein mofamotor komplett zerlegt zusammengebaut mit neuen lagern, Dichtungen usw 2 kicks angesptungen
Ist das nicht der falsche Vergaser? Denn N1-1 ist vom Vergaser-Oberteil her baugleich mit dem N1-6, alle Kanäle sind am Flansch offen (eigentlich nur für Star und Habicht). Zerstäuber müsste passen. Aber muss da nicht der 16N1-5 rein? Der hat nämlich wieder einen geschlossenen Kanal am Flansch.
MfG
Ist der richtige Vergaser.
Durch den kurzen Ansaugweg und dem T Luftfilter braucht man den entlüftungskanal im system, und nicht wie beim -5er BVF als Schlitz vor der Muffe am System ... stimmt schon so wie es der gute Kerl im Video baut :)
Jupp hab nochmal genau hingechaut. Ist der erste Geläse Zylinder (3,4Ps) mit Dreiecks-Flanschstutzen. Somit passt es. Beim späteren Gebläsezylinder hätte es dann aber der n1-5 sein müssen.
MfG
+MrTestaccount12345 in die 64 schwalbe kommt eigentlich ein nkj vergaser rein .
Nicht in jede!
Ab Ende '64 gabs dann schon die von der Berliner Vergaser-Fabrik für Simson entwickelten Vergaser, die zunächst auch nur 16N1 (ohne Konkretisierung) hießen
Für was ist denn dieses Blech bei Minute 0:25?? Unter der krümmermutter
Das ist ein Sicherungsblech, damit die Krümmermutter sich durch die Vibrationen selbst abdreht, sobald man das nicht hat, kann man wirklich davon ausgehen dass der Auspuff sich alle 2 km verabschiedet, spreche da aus Erfahrung
Meine Ging glei beim ersten Antritt an. Aber nur wenn der Schock gezogen ist.
das konntest du ja schlecht mit einer Hand:D
Läuft der Motor schon. ich habe ne dringende frage an dich.
weil ich hatte meinen Motor selber restauriert.
geht um die laufruhe bei höheren Drehzahlen. meiner vibriert da. und wollte wissen ob deiner das auch tut oder ob er sich total ruhig verhält.
da der Motor nicht so top erhalten war. Getriebeschaden und so.
:/
hast ja doch Schock gezogen
Immer diese Cliffhänger :D. Aber tolles Video.
Zieh mal bloß den Choke und lass die Zündung aus 3 mal kicken dann zündung einschalten choke gezogen lassen und wirklich minimal am gas ziehen und kicken dann dürfte sie (im Normalfall) auch anspringen. Und wie immer gutes Video weiter so
+Seemann GP ja so 2 bis 3 mal kicken dann dürfte das gehen
Also ich hab mal gelernt, das man auf hite belastete Schraubverbindungen und Dichtungen, in dem fall beim Krümmer etwas Kupferpaste drauf machen sollte, damit da sich hinterher nichts fest gammelt und wenn man mal den Krümmer wieder abbauen will, auch die dichtung besser raus bekommt.
Und dann, was für ein Öl nimmst du? Doch nicht etwa das Adinol 405?
Addinol 405 ist doch bestens geeignet für den Motor. 406 wäre auch passend, aber die vollsynthetischen lohnen sich meiner Meinung nach nicht bei ungetunten Motoren, da ist das dann rausgeschmissenes Geld :)
Also ich kann hier nur von der MZ eines Bekannten reden. Der hat 405 gefahren, ist auf 406 umgestiegen und schon hat sie weniger gequalmt. Außerdem, so die aussage anderer, verkorkt dir mit dem 405 der Auspuff schneller. Also wirds bei Simson auch sein. Zumal der Preisunterschied zwischen dem 405 und dem 406 maginal ist und man dann doch gleich das Qualitativ bessere nehmen kann ^^
Bei dem kleinen Lohnt sich das Vollsyntetische 408 warscheinlich wirklich nicht. Aber bei den MZ ETZ reihen soll man angeblich damit 1:100 fahren können...
Wann kommt daß nächste Video
Ich persönlich bevorzuge eigentlich die BVF Vergaser mehr als die BING Vergaser😉
Warum, ich meine warum? Es ist deine Meinung aber warum sagst du das, es hat doch gar keinen Sinn für das Video
Stimmt. Ich hatte mal einen Bing Vergaser für meine SR50/1 gekauft, das geld hätte ich mir sparen können. nur weil man den BVF nicht so einfach ausgebaut bekommt. Aber nur ärger mit dem bing gehabt. sprang schlecht an, im winter so gut wie garnicht. Leistung war auch keine da und die endgeschwindigkeit war echt mieserabel ok bergab kam sie auf 60 stundenkilometer. Obwohl es der richtige Bing war und richtig bestückt usw.
Habe dann wieder den guten alten 16n1-11 eingebaut, und was ein unetrschied. Sprang immer gleich an, im winter vieleicht 2-3 mal mehr kicken.
und normal grade strecke so um die 70km/h und bergab hat die nadel die 100km/h überschritten. Dann wurde es aber sehr instabiel und der Lenker fing an zu Flattern. ( und das alles mit original teilen nix getunt gefeilt oder sonst was )
Leider existiert der motor nicht mehr Vatters hat den ohne mein wissen einfach zum eisenschrott geschmissen. ( da war ich mal für einige wochen nicht zu hause ) Und der Rahmen naja der musste dann auch entsorgt werden da die Lagerbuchsen aufnahme für die schwinge hinten gerissen wahren sowie die motorhalterung.
Haben es noch versucht zu schweißen nur war das so ein dünnes blech zeug das es letztendlich ganz kaputt gebrannt ist.
Schade in die hatte ich echt viel zeit investiert und fast kommplett auseinander und wieder zusammen gebaut. ich kannte wirklich jede schraube an dem teil.
ich habe zwar eine s51 aber US ja jetz nicht Ursache 😅. mega gut gemacht tolle Videos Abo hast du auf alle Fälle verdient 😏und auch bekommen
schönes Video! ;)
👍👍👍👍
wann geht es weiter ?
Hm... Zündschlüssel drin?Haha... Danke für das Video dass war die Ablenkung die ich gerade brauchte...
ich hab eine s51 und wenn ich im höheren Drehzahl Bereich vom Gas gebe fängt das beim zylinder an zu rasseln, könnte mir vilt jmd sagen woran das liegt kann??
Beim Bestellen bestelle ich immer alles auf die erste Lieferung und dann die andere Hälfte
Also erst mal Hallo. :D
Welches gemisch nimmst du? denk dran, wenn du keine nadellager am kolben hast, dass du denn 1:33 tanken musst.
Müsste nicht eigentlich so ein Zigarettenauspuff an die 64? Der kam doch erst später oder?
Und mit dem warum sie nicht an ging... Es ist Scheiße schwer auf die Art ein Moped an zumachen also daher mach mal die Armatur ran und dann müsste sie angehen ... Bei eigentlich nur Schock und ohne Gas... Meinen Erfahrungen nach.
So hoffe du kannst damit was anfangen. :D
1:25 wenn der Zylinder frisch geschliffen ist, erst nach der Einfahrphase 1:33. Zigarrenauspuff hat er doch montiert? Bei 0:19 gut zu erkennen^^ :D
+Pascal Fischer Ich denk den zylinder konnte er so lassen wie er ist da er ja noch genug Kompression hatte?
Das mit dem auspuff hmm konnte nicht ganz erkennen wegen 144p :D
ja aber da er mal abmontiert wurde und man den Zylinder ja nicht wieder zu 100% identisch montieren kann wie vorher, muss er trotzdem nochmal eingefahren werden ;)
Mein Beileid zu der Auflösung :D
+Pascal Fischer Sicher? Ich denk nicht das das so stimmt :D
Nein, es ist wirklich so. Da geht es doch um Hundertstel Millimeter beim Einbau, das kann niemand wieder so zusammensetzen, wie sich der Kolben auf den Zylinder eingearbeitet hat :)
Hey hast cool hinbekommen.
welche Zündung hast du verbaut?
ich würde an deiner Stelle: mir originale Bremsbeläge kaufen. bei ebay gibs noch richtig gute.
vielleicht gibt es noch gute ddr Reifen. Lagerware.
fahre selber noch vorne mit ddr Reifen. Zündschloss, Blinkgeber, Glühbirnen, Sicherungen, Schalter würde ich mir alles vom teilemarkt. gibt da noch gute Lagerware.
ich würde möglichst den alten Kabelbaum behalten.
Hat er im ersten oder zweiten Video schon gesagt… Sicherheit vor Originalität. Ganz ehrlich, wer will denn bitte mit Asbest Bremsbelägen rumfahren?
Habe neulich auch eine Schwalbe gekauft, die hatte noch Pneumant Reifen. Musste die Teile letztendlich runter schneiden, so spröde waren die. Hätte damit keine 60 fahren wollen.
Für's Museum in Ordnung, wenn das Teil gefahren werden soll sind (mindestens) 27 Jahre alte Reifen einfach lebensgefährlich.
+Sebastian Huth 1. ddr Bremsbeläge sind immer noch gut. wenn man diese wartet funktionieren die Bremsen auch sehr gut.
ich habe auch gesagt: vielleicht gibt es noch gute Lagerware Reifen die nicht porös sind
+Sebastian Huth www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-orginal-ddr-bremsbacken-s50-s51-s70-neu-und-unbenutzt/482883093-305-157
+Sebastian Huth also es gibt noch viele die mit Asbest Beläge fahren und stolz darauf sind.
Die Trommelbremsen sind ohnehin nicht die wirksamsten. Das meiste was man an Nachbau Backen bekommt ist wohl tatsächlich Mist, wenn es aber irgendetwas vergleichbares gibt was nicht krebserregend ist, würde ich das persönlich einfach vorziehen.
Zu den Reifen kann man sich auch streiten. Da gibt's in der Industrie 30 Jahre Fortschritt die auch irgendwo in ein Nischenprodukt wie Simsonbereifung einfließen, auf der anderen Seite gibt es auch in der Fahrzeugindustrie 30 Jahre Fortschritt und trotzdem fährt man mit den Teilen rum, die sich technisch seit 1964 über 25 Jahre kaum verändert haben.
Mir ist das gute Bauchgefühl einfach wichtiger als der Stolz alles möglichst original zu haben, egal wie gut die DDR-Reifen noch sind
Ach ja die Sache mit den Kleinteilen...wer kennt sie nicht + :D
Jetzt habe ich doch mal eine ganz blöde Frage bezüglich des Blinkers und Blinkgeber. In deinem von dir schön dargestellten Schaltplan, ist der Blinkgeber zum einen mit dem Kabel vom Schalter und das andere kabel zur Sicherung verbunden. Laut Moser Schaltplan geht aber hier ein Kabel ebenso vom Schalter zum Blinkgeber, das zweite jedoch zur 15/51 im Zündschloss. Was ist denn nun richtig?
Da meine Blinker einfach nicht funktionieren wollen, hoffe ich das du mir gerade die Lösung gezeigt hast!
Danke schon mal im Voraus auch für deine vielen anderen Videos.
Linda
Also bei mir geht vom Schalter einer zum Relais und vom Relais dann ein anderer zur 15/51. Aus Sicherheit, habe ich habe noch einen dritten, der vom Relais direkt zum Plus Pol geht. Somit kann ich die Blinker immer benutzen, auch wenn die Zündung aus ist. Versuch das mal so, wenn das klappt und sonst nichts, dann wird bei der + nicht richtig übertragen, dann dürfte aber auch keine Hupe funktionieren
Danke Zuniga für die Antwort. Dazu noch eine Frage:
"...einen dritten, der vom Relais direkt zum Plus Pol geht." Meinst du damit vom Blinkgeber (49a) zum Zündschloss (15/51) UND Blinkgeber (49a) zur Batterie direkt? - Will mir nur nicht ne Sicherung durchhauen falls ich das jetzt falsch verstanden habe.
Also normalerweise geht ja über die Sicherungsdose der Plusanschluss in das Zündschloss, von da wird das dann sozusagen ja verteilt und dann über den Stecker 15/51 mit dem Relais (49) verbunden (jedenfalls bei meiner KR51/2L). Das macht man, damit das Relais Plus empfängt, das kann man aber überbrücken wenn man diesen Stecker direkt mit der Batterie verbindet. Da ich nicht weiß welches Modell du hast musst du das nachgucken, aber der Stecker der mit 15/51 verbunden ist, kann auch direkt mit der Batterie verbunden werden. Hoffe du hast es verstanden, wenn nicht, versuche ich dir es noch mal zu erklären ^^
Jetzt habe ich es verstanden. Danke. Bin absoluter Neuling und muss ab und zu blöde Fragen stellen. Also danke nochmal für die Erklärung :) werde es morgen ausprobieren
Linda Heim Kein Problem, wirklich super kenne ich mich auch nicht aus aber so einige Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Bei dir kommt das sicherlich auch noch, zudem empfehle ich dir Schwalbennest.de die können dir auch immer weiterhelfen.
Mega Nice wie du das machst. Was ich mir für eine frage stelle ist: Machst du das alles komplett ohne Hilfe von anderen und wenn ja von wem hast du das alles gelernt?
Sowas ist Learning by doing ... und ein bischen lesen und ausprobieren ;D
mit Technischem Verständnis kommt man auch sehr Weit.
+ Krümel Monster ach ja, ganz vergessen ^^
Dass doch noch Teile fehlen, ist glaube ich normal. Das kenne ich auch...
eeeeeeendlich jaaaaaaaa!
Wie kann man das Disliken?
Bester Mann ;)
Warum keine VAPE?
Was empfehlt ihr für eine Auspuff, wenn man einen 60/4 Zylinder mit 12ps hat?
Aoa2
+Zuniga nicht AO3 oder Reso?
Gunther Günter 60/4 kannst du auch mit AOA3 fahren aber Reso bin ich kein Fan von, sieht an Schwalben nur noch scheiße aus. Dann lieber auf Ästhetik als auf Leistung achten
+Zuniga hab S51
Gunther Günter An S51 sieht das genau so dämlich aus, weil es einfach die Retrooptik total zerstört.
Teil 8?
Mein motor hat irgendwie keine Power mehr
Die Schelle kann man optional auch durch einen Kabelbinder ersetzen^^ ist dann natürlich nicht mehr original^^
Ich ersetzte so ziemlich alle Schellen mit kabelbindern. Man lobe den Kerl, der dieses Wunderwerk der Baukunst erfunden hat :)
ey simson Werkstatt , hast du schon herausgefunden, warum der Vogel nicht fliegen wollte ? :D
Super Video. Die Originalelektronik ist eine absolute Katastrophe
Dieser moment wenn man als s51 fahrer(dort schon nicht allzu virl ahnung🤣) sich anguckt wir eine schealbe gebaut wird hab grad echt dumm geguckt als ich gesehen hab das der liftfilter in der gummi kommt😅
ich hätte noch originale ladeanlage gehabt die auch funktioniert,hätte ich dir auch geschenkt
moin
du hättest dir mal gleich eine vape zündung kaufen sollen ! ;)
+Simson Werkstatt könnt ihr mal bitte ein Umbauvideo von einem 4Gang s51 Motor auf ein 5Gang Motor machen der Motor soll aber als 4 Gang Motor getarnt sein ...
Bei dir geht die Schwalbe nicht an, bei mir geht sie nicht aus😂🤔
Misch den Benzin am besten vorher in einem Kanister weil er sich im Tank nicht genügend vermischt mfg
kauf dir diese Hupe, die ist laut genug
www.louis.de/artikel/mini-horn-6v-und-12v-schwarz-1-5-a-100-db-e-geprueft/10034928
wooohoooooooooooooooooooo es geht weiter und btw erster
Eichel
Super Viedeo. Ich freue mich sehr auf das erste knattern des Motors. Du machst es aber auch spannend 😄