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珍しいというと？になるけど、雨宮さんのとこのRX-7も十分なんだよな走らせている時期を考えると、よくここまで参戦したなぁと思うと同時に雨宮さんのロータリーエンジンにかける情熱に感動する
雨宮さんも他がレーシングカーなのに対してRX-7はチューニングカーだから勝つまでに苦労したって言ってましたよね
初めましておはよう御座います!GT戦はRE雨宮が2011年を最後に撤退してから興味が失せました!m(_ _)m
なぜ修理業者がそこまで有り難がられるのか理解できない。
現在は後輪駆動車しかいませんが2000年くらいまでは前輪駆動車もGT300に参加していましたね。(セリカ、FTOなど)
スーパーGTって海外のGTレースと違って、自由なクルマの作りをしたのが多いってのが面白い。例えば今GT300でGT-R GT3のセミワークス的立ち位置のゲイナーは童夢製作の右ハンドルフェラーリ360や童夢製シャシー+無限エンジンの中身はほぼGT500 NSXのフェラーリ360、GT500のスカイラインGT-Rではワークスサテライト勢はR33を使っているのに対して一部プライベーターはR32+SR20換装等一つの車種にしても種類に富んでいるのが醍醐味🧐
ラリー仕様のギア比のまま500に出ようなんて考えがすごいですよね
クラフトの86は懐かしい。ヒラピー監督マジで好きだった
板東さんに「年式考えろってんだバカじゃねぇの」って笑われてましたよねそれが入賞するんだから大したもんだと思いますよ、中身はキメラだけど
@@三毛猫-d9i 坂東さんの年式考えろってんだ めちゃくちゃ笑いましたよねw
あれテールランプ以外ほぼプロトタイプの別物ですよ。たしかプッシュロッドじゃなかったかな。
ボディ、エンジン、ミッションがキメラで駆動方式も色々なマシンが走ってるレースってやっぱり面白いな
ランチアが出場したJGTCは、Gr.Bのラリーカーだけでなく、Gr.A、Gr.Cのラリーカーも出場。この3つのカテゴリーが同時に出場した唯一のレースだったりします
97年かな、まだ新進気鋭だった立川祐路選手がIMSA仕様のZ32でGTに出てました。好きなマシンだったけどトラブルが多く、あまり好成績を上げられず1シーズンで撤退だったような。
こういうクルマ達、チームが順位だけじゃなくレースを盛り上げてくれる。だから、面白い。速いだけじゃないと私は考えます。
昔のグループ5、シルエットフォーミラーも結構変わった車種が出てましたね。ぜひそれらも取り上げてもらえたらうれしいです。
既に故人になりましたが私の知人もオートビューレックというチームを主宰してBⅯWⅯ－１を走らせていました。当時、パンテーラという車に乗っていてメンテして貰っていたのが付き合いの始まりでした。ランボルギーニは歴史的にJⅬOCのクラブで走らせていますね。その後、外車のクラブに入りカウンタック、ストラトス、ミウラ、ボラ、３６５BBでしたが様ざなな車に乗る機会が有りましたがそれがシルエットになるのを驚いてみてましたね。自分でも７４のカレラを手に入れて３００万かけて９３５仕様にしたりしました。雨さんや大川さんは形はノーマルだけど中味がね、光永さんは最後の亡くなる日も直前にお会いしました。彼のパンテーラもノーマルのようだけどゴッティのホイールがすごく大きい。武田君のポルシェも最後は９３５－７８みたいに作ってね、うちの会長でしたが公道はさすがに・・でもポルシェ常時５～６台持ってましたからね・・話はそれましたがこの頃のレースの方が楽しいですね。
オートビューレック、知ってます。BMWM1シルエット、ドライバーは長坂尚樹選手でしたね。車の完成度が高く、日産ワークスのドライバー達からは「本当はあれに乗りたいのに」と口々に言って羨ましがっていたそうです。そう言えば長谷見昌弘星野一義両御大はF2やGCでは BMWユーザーでしたからね。柳田春人選手も後年グループAにオートビューレックの BMW M3での参戦でした。
池沢さとしさんのカウンタックは事故車上がりでいろいろ問題も抱えていたようです。と言うかそれ以前にカウンタックは70年代のクルマ。5ℓ V12とは言え、やはりガチレースは厳しいですよね
クラッチディスクを交換無しでシーズン通さないといけなかった為に､レーシングスタートを切る事も出来なかったみたいです。この時代のランボルギーニにはレースの知識が殆どありませんでしたので､仕方無いと思いますが。
カウンタックのレース仕様は動画の紹介通り、「記録(成績)よりも記憶(インパクト)」に留まりましたが、このチャレンジがランボルギーニをレース活動に動かす原動力になった事は確かだと思います。
カウンタックは決勝走れないのに、ランチアは決勝走れたのは何故なんですかね？
確か池沢先生はフェラーリを愛車として手に入れた時点でレースを辞めるつもりだったのが、カウンタックでのJGTC参戦のオファーを受けたことで現役続行を決めたんだよな。
自分はランエボのエンジンぶち込んでFFのまま出場してたFTOとか、スーパーフォミュラー用エンジン積んでMRにしたIS350とか思い付きますね
面白かった！ありがとー！
300ZX IMSA仕様も出てましたね！カウンタック現在のJLOC 88号車ウラカンGT3ですね！ノマドディアブロも忘れてはいけません！ちなみに2006の鈴鹿では88号車がラストラップでガス欠したものの、あと少しで87号車とワンツーフィニッシュのところまで行きました。2:06凄いツーショットだwwロータスは昨年までMCエヴォーラで2015から参戦してましたね！
037はギア比さえ合っていれば...完走できたんだもんな〜
ラリー仕様のギア比のまま500に出るなんて考えがすごいですよね
2010年代に入ってから規制がエラく厳しくなる代わりに、バイナル勝負で痛車が増えているのが嬉しい。珍車という珍車は今は居ないけど、痛車文化だけは続いてほしいなあ。
2010年代は色々走ってたよなーエヴァ、イカ娘、攻殻機動隊、ハルヒ...500のKeePerも一時期やってたはずだしパシフィック、マッハ車検、そしてレジェンドのGSR初音ミクには長く走って欲しいね
クスコインプレッサも元々ラリー車ベースでしたねあまりパッとする成績は残せなかったけど雨なら四駆のお陰で500クラスもカモれるやべーやつだった…
あれは一応FR化してたハズでしてよ
@@夜歩きお嬢様 マジですかだとしたら雨最強伝説はどうして・・・
@@芦毛ナジム社長 クスコインプについてですが、元々はFRで参戦→2006年にAWD化→翌年のSUGOで雨の中快走（雨最強伝説はコレ）→更に翌年のセパンでAWD車としての初優勝
今だと驚きはないのでしょうが、昔のレース車両でトヨタ1600GTの側面に「おそ松くん」に出てくるイヤミが描かれていたのは記憶に残っています。
10年前までくらいにはガライヤ、紫電、モスラーなんかの少量生産マシンなんかもいて賑やかでしたよね～！最近は規則も厳しくなってしまっているみたいですが、珍車がいると走っているだけでおお！ってなるのでまたビックリするようなマシンを持ち込んで欲しいですね～(*^^*)
確かアルファロメオや86も参戦しましたよね？それとどうでもいいですが神風クラッシュの参加型に参加してますよね？いつも見てますw
@@calsoosoo ロメオはちょっと記憶にないんですが、86はAE86時代にはいい走りしてて印象に残りましたし、GT86になってからはJAF-GT、MCとバリエーションも豊かでしたし、今後GR86がまた新しく参戦するという事で楽しみですよね！自分は神風さんとこの最古参参加メンバーですので…wいつも楽しませてもらっていますw
@@f-4phantom837 あ、ごめんなさいベントレーだったかもですw
ヴィーマックもわすれないで
プリウスとかインプレッサも居たよね
興味深い動画をありがとうございました。コメント欄も大まかに目を通したら、詳しいかたが多くて勉強になりました。他の動画か、なにかのサイトでみたやつで、MR2(SW20)をベースにセルシオのv8-4リッターエンジンを積んだレースカーがあったらしい。なんちゃらMCだったかな
サードでしたっけ？
昔はレギュレーションも緩かったからＧＴ300クラスはバリエーション豊かでしたね^_^ 特に注目したのは「雨宮ＲＸ７」でしたね、あとはスバルさんも
セパが速いRX7、雨になるとクソ速いインプレッサ、それぞれ個性があって良かったですよね(笑
これを前編としてぜひ後編も作ってほしいですね、個人的には2001年頃のモスラーMT900Rなんかも
初期の頃ポルシェ962も出てたけど、相当に牙を抜かれた感があって、Cカー時代にGTカーを圧倒的なスピードで抜き去っていた頃を知る身としては見ていて悲しくなった。
ランチアが出場したレースは同カテゴリーからグループA・B・Cが同時に出走した唯一のレースだったとかなんとか
もうたくさんでくるは。ロータリー積んだNAロードスターにIMSAのZ32、クラッチ踏んだらシフトアップするMOMOCORCE MR2、TAISAN ADVAN 962c、市販車ベースはどこへ行った紫電GT、ホンダエンジン積んだMCJフェラーリ、前年のGT500のNSXをデチューンしてGT300仕様にしたM-TEC NSX、HKS CLK DTM仕様、ポルシェ968もうたくさん！！
JGTCの最初期、富士スピードウェイでは色々なマシンが参戦してたな～。グループA崩れの車体にエアロパーツ付けただけのニッサンワークスのR32GT-R、外国屋R31GTS−R、JTCCカテゴリーが消滅したので行く先が無くなったカローラGT…BLITZの80スープラ…JGTC専用車が出る前の玉石混淆とした怪しさ漂うレースシリーズでしたね〜✧\(>o
ハチロクは頭文字D人気で登場させたらしいですね！雨さんFDもいたのでサーキットで拓海vs啓介みたいなバトルが見られましたね！！燃えてしまったハチロクがしっかり直されていればイベントなどで今の86mcや今年から出るGR86と共に走って新旧86バトルも見られたかもしれませんね…
AE86なんて表彰台にも上がれなかったくせによくGTRは豚の餌なんて言えたもんだなwAE86なんて豚の餌にもなれねえわwww
@@トガちゃん-j7v まぁ豚の餌という話をしたのはFD乗りのお方ですから…
@@isikuraider それを書いたのはしげの秀一本人だろ。しげのはAE86乗りだよな。あんなゴミが現実でGTRなんかに勝てねえんだよ。あんなのはAE86乗りの嫉妬でしかないわ。しげのはGTR乗りに謝罪すべき。
@@トガちゃん-j7v しげのはFDも乗ってたぞ
@@トガちゃん-j7v しげの先生fd乗りでもありますけどね…あとホットバージョンで土屋さん、織戸さんがR34には勝ってます
ヒラピー監督のクラフトAE86。田中実と雨宮サカキチがドライバーでしたね。
クラフトひらぴーの元祖GT86出てるじゃん！！ハチロク虎の穴で出てきたよねぇ所々に水戸納豆レーシングのエアロが入っててシャーシーもトヨペットの中古車から作ってたっけかVoptの頑張れよ！サカキチ！って声が今も耳に残ってるわぁ
ハチロクの最期が切なかった(菅生で炎上)
8:14 絵面違和感ありすぎだろwww
そういえば、97年GT300で、NAエンジンのR32GTRが、走ってました。チーム名は、たしかカムコだったような？意外にいい音していて、かっこよかったのを覚えています。
チームスリランカのRGSミラージュは鈴鹿1000kmにはちゃんと出走してる
カウンタックは、ほぼノーマルの恐ろしく小さいブレーキで走っていたのを良く憶えています。
マッチが乗ったタイサンのポルシェ962Cは有名すぎるから載せたなかったか。スーパーGTの前身のJGTC含めて本当に魔改造が多かった（特に300クラス）
今は洗練されているし、安全だろうけど、ディアブロやF40がいた頃が楽しかったよい思い出。
4WDのインプレッサも実は珍しい
まさかのカウンタックも走ってたんだ・・・JLOCは今年も頑張ってくれよ～
個人的には珍車とレパートリーでN耐とJTCCが好きあと昔のGT300は車種が豊富で好き
ディジョンレーシングのC6コルベットも特徴的だったよね。いまはD1グランプリに90スープラで参戦している斎藤太吾選手が所有してるけど。
チームタイサンからは、どノーマルのF40を走らせていましたね。ミッションがワンレースも持たないと言われていました。
86は友達がレースで1年間だけホモロゲ切れる前に使ってたなあ。生産終了から10年でホモロゲ切れるから、公式戦に86が出た時は漫画を知らない連中の間でも話題になった。珍車と言えば何車種か市販すらされていないのにホモロゲ獲れてトヨタがブチギレてたけど、あれはスーパーGTになってから？今はDTMと共催できるように完全にシルエットフォーミュラになってしまったのが残念。
ヴィーマックやガライヤは農業用機器として公認取得したそうです。多分紫電もそうでしょうね。
3:51 ちなみにAE86は漫画『頭文字D』をきっかけに若年層から高い人気を誇り、ドリ車とチューニングカーとして支持を得ている。また、ドリキンこと土屋圭市氏も愛用している。声優の三木慎一郎氏もAE86を愛車としている
個人的にはレガシィとカローラもスーパーgtの珍車だと思う！
海外の人はプリウスをフェイク動画だと思っているしグッスマの痛車もフェイク画像だと書いている奴が大量に出てくる
プリウスは実際に出ていた(途中でベース車や駆動方式が変更されている)し、グッスマの痛車レースカーは日本独自の自動車文化とされる痛車カラーリングを海外に発信するきっかけの一つになった。
あめんぼうシルビア&プライベーターのR32GT-S
86トレノが出てたのは驚きだった今でこそ貴重なのに
当時、既に価格が上がり始めてました。因みに飯田章さんのグループＡ仕様トンデモ８６作ったのもひらピー拓海の８６と同じかちょっと早く完成
037は当初ロッソがF40でGT1クラスに参戦しようとしたが、マシンが間に合わず当時の社長のコレクションだった物をモディファイして参戦したんやで
正直、マシンはスーパーGTより顔つきは市販車に準じるJGTCの方がカッコ良かったし個性的なマシンもいたよね
BPクラフトトレノ懐かしいなぁ〜まだHパターンシフトだったな
カウンタック（Ｖ８）かっこよかったのに本戦にも進めなかったのは残念ですねランチャラリーが出てたのビックリです。他の車と最高速の差が100ｋｍ以上あったんじゃないですか？よく出場できたなあ…
カマロとキャバリエもありましたね。
IMSAのカマロですね！！
キャバリエは86の前任ですね。現在の三原じゅん子議員もドライブした車です。
カウンタックは和田孝夫さんが運転したのをテレビで見たのですが「とっても運転し辛い」って言ってた記憶がありますｗｗｗ
ランチアラリー０３７は正に究極の２ＷＤラリーカーで当時のアウディクワトロと互角の戦いを繰り広げていたんですよね、サーキットの狼でお馴染みの池沢さとし曰く日本で最初に輸入されたカウンタックの色は黒だったんですよ。＾＾
AE86は、本当に新鮮な感じがしたなぁ
ロータリー積んだ科芸専ロードスターがないじゃん。ちなみに当時の科芸専に今スーパー耐久でマツダのディーゼル車で活躍してるNOPROの野上監督が講師&ドライバーでした。
ルノー スピダーの 製作者です。 なにか ご質問でもあれば ＤＭでも
2000年ごろにどこかの自動車工業系の専門学校が教育実習でロードスターでレースに出ていたのが印象的でした ドライバーはもちろんプロですがピットクルーは確か全員そこの学生さんだったと思います
98年から99年は覚えています。ベテランの津々見友彦選手(間違えてたらすみません)が乗っていたと思いましたけど。この頃は某チームに行ける範囲で見に行っていました。
東京化学芸術専門学校のロータリーエンジン積んだロードスターですよね。そういう系は鈴鹿1000kmでSK93とかで出てましたよ。ていうか今、日産自動車大学校GT-Rがやってる事と一緒やん。
ありがとうございます😊
その頃の学生です。前年まではFCで参戦してましたが、車体の限界と先生のつてでロードスターを手に入れ、ほぼ学生のみで全てを仕上げてました。自分はエンジン専属だったので、そこまで大変ではなかったですが、車体班は相当キツかったみたいです。もちろん学生なので、車両制作は授業が終わった後(午後４時位)からです。
ノガミプロジェクトの13Bユーノスロードスター が個人的に好き。もっとも最初のきっかけはアニメ映画のエクスドライバーだったけど。
科芸専卒です(笑)正にロードスターのデビューイヤーに作っていました(笑)
まじすか！もしご存じだったら教えてほしいのですが、あのウイングってあの形になった理由って何かあるんですか？
@@cacotopia07 最初はトランクセンターにステーを立てたのですが、富士のテストの時に(シェイクダウンテスト)ダウンフォースが強すぎてトランクが凹んでしまって(笑)と言うのも、あのリアウイングは当時のF3000のリアウイングのベースウィングを使っていたんです。そのベースは私が就職した静岡のスポーツ・カーヅと言う会社から持ってきたものです。スポーツ・カーヅは、当時のGT選手権のダッヂバイパーや、カストロールスープラ、タイサンポルシェ、F3000の中島企画等のボディワークを担当していた会社です。社長は大橋さんと言う方で、童夢プロジェクトの発起人の一人です。有名なところでいくと、マツダ787Bのボディワークを担当した方です。ちなみにロードスターのハードトップも作っていましたよ。で、トランクに補強しても重くなるし、わずかでも歪むとコーナーリングが安定しないので、リアフェンダーに固定しました。実はリアフェンダーを貫通させてフレームに直付けされています(笑)あと、そのシェイクダウンテストの時にフロントダムが機能しすぎてボンネットが開いてしまい一周目でフロントガラスが粉々になっています(笑)こんな感じでよろしいですか？
あのウイングってF3000流用だったんですね。あの頃はそろそろGTウイングも出ていた頃だと思うのですが、GTウイングがつく構想とかってありました？
@@cacotopia07 形で言うところのGTウィングを最初につけましたよ🎵で、ダメだったのであの形になった次第です。ちなみに、あの当時のペースカーのNSXより遅くて、ローリングスタート前に後ろから煽られたオールスター戦があまりにも有名です(笑)
本選には出場しなかったものの日産240RSもエントリーしたことあったな
珍しくもあり、懐かしくもある！
●ルシェ962は、珍車枠ではないのでしょうか…。あと、トヨタキャバリエで佐藤久美選手が出たような…(勘違いかな)。
962はル・マンでもスポーツカーレギュの穴を使って出ています
キャバリエで佐藤久美選手出ていますよ。トムスのファンカンで三原じゅん子の元旦那と腕組んでたり(笑)。
レインシリーズは、ネタの着目が素晴らしいですよね。
ハチロクはビデオオプションで政策経緯、制作過程全部見てるから知ってるけど平岡さんの魂籠ったマシンだったできれば飯田さん、織戸さんで出てほしかったなF40とかはナンバー付きで自走で来てびっくりした覚えがある
LeyJunのosamuさんは動画のなんちゃってカウンタック(RGSミラージュ)の他にもモスラーMT900Rやヴィーマックの320Rというレアな車両でも参戦してたなぁ。osamuさんも今年で没後10年。
確かS耐で命を落とされたんですよね
数年前まで300クラスで一番うるさかったプリウス…
アクシオも
JGTC黎明期にはもとが何かわからないような得たいの知れないマシンが出ていたなあ、エンブレムでかろうじてBMWってわかるんだけどレース中ずうっと「これもとはなんなんだろう？」って思ってたマシンがいた。
HKSのCLKも忘れずにw
マッハ号も笑
スーパーGTのGT500とDTMの規格が統一したらHKSからベンツC63AMGのDTM仕様で復帰しないかなとか妄想したことあるけどベンツのDTMワークス撤退で泣いたぜ
むかーし、シルエット・フォーミュラーというクラスがあった時には、こんなのばっかでした ｗｗｗ
カウンタック出ていたの知らなかった。ディアブロが参戦していた時、テレビで見ていたが、何時も燃えるか、煙吐くかで完走したの見た記憶が無い。
その昔F40も出てましたネェ
ていうかもう、普通にプリウスとかマークXとかレガシィとかカローラアクシオ走ってる時点でおかしいんよ！！！
アクシオは今でも鮮明に覚えています。２台参戦していましたよね。
ハチロクの翼端板にアペックスの創業者 長谷川勇氏の〝勇〟が赤丸で描かれて好きなマシンもちろんエブロ持ってます
ランチア・ラリーは1994年第3戦でスポット参戦したマシン
GT86、１コーナで変な息継ぎしたなぁ完走はして欲しいな、なんて思ってたらその周で燃えてしまって。あの喪失感はもう味わいたくない
考えようによっては、プライベーターが参戦しやすかったような気がするけど？勝てるかどうかは、別として！
ランチアはもうネタとしか思えないw
ドライバー｢おっそ｣
0:47 マルゼンスキー「私のタッちゃんを紹介してくれるなんて、イケイケね！」
横浜の赤レンガ倉庫にあるSiFoさんに行った時、このGTマシン見ましたよ～！なんで行ったかって？・・・アイコンの黄色いのが、以前所有していた首都〇アタックSPだったからですw
カウンタック入れるならディアブロイオタも入れてほしかったなぁ。ミラージュは某オーナーがレース用のポルシェを公道走れるようにして車検取ったのに全損で泣く泣く元に戻したという逸話が…。
ハチロクの最後のレースの菅生はTVでみていたけど、ハチロクが炎上しているシーンは見ていて悲しかったですね。
後は、トヨタのキャバリエとかも居ましたね。
86は、DVD化で見ました。みんな若ｗｗｗ
KRAFTのハチロクやっぱええなぁ。ハチロク虎の穴のDVDまた見てみよ
もの珍しいGTマシンなら、是非テイボントランピオFTOも仲間入りに！
グランツーリスモ2に出てくる
ロータリーエンジンのノプロ科芸専ユーノスロードスター
今でもそうだけど、車種が少ない上位クラスより、車種が豊富な下位クラスの方が見ていて面白い。
ポルシェのCカーとかいうチートもあったゾ（なお耐久にはスタンディングは辛い模様）
このカウンタックから30年、ついにJLOCがシリーズチャンピオンに...
GT選手権の最初の方は参加台数がすくなったためJSS規定の車輌も出場していた気がするな😅
やっぱりサーキットのレースとラリーには相容れないものがあるのかな？R32も世界中で無双したけど、ラリーだけはきつかったらしいし
ハコスカ時代にもラリーに出てたみたいですね。でもやはり重かったらしいみたいで....
ランチア・ラリーはせめてミッション位載せ替えればいいのに。「ベース車」の「ベータモンテカルロターボ」はロードレースカーだったんだからさ。KKKの27Kにでもすればいいパワー出るよ？ラリー前提で低中速用のスーチャじゃ無理っすよ。
関係あるのばっかだな（笑）ランチャのドライバーはマネージャーやってたし、カウンタックは亡くなった友人が作ったクルマ。弟さんのとこにまだボディの型がありますよ。和田さんは私のやってるFBのヒストリックレーシングのページにいます。ミラージュはランチャ乗ってたウチのドライバーが全損にしてしまい、オーナーとちょっと揉めました。
虚言？
@@nuru_umetyan なんで虚言よ？ランチャは古谷直広が乗っていただろ？JLOCは寺井（兄）が作った。今は兄は亡くなり、弟がボディの型を長沼のファクトリーで管理してる。何が虚言よ？おれ、マネージャーだったから。
@@macau_live へーあなたの職業はなんなん？
@@nuru_umetyan 今はマカオでレーシングマネジメントの会社をやってる。セオドールレーシングも。
@@macau_live 昔は？
殆どの珍車が1995〜2000年FTO、セリカ、インプレッサ、MR2、トレノ、RX-7、シルビア、etcとGT300は車種沢山いたけどそれぞれ見せ場あったりして楽しかった太田さんの事故はマジでビビッたけど・・・
ほとんど実車を見た事があります😄
AE101のレビンも出てたね。
ボメックスレビン毎回予選落ち
もし今のスーパーGTの規格に珍車でエントリーしなければいけないとしたら(しなければいけないとしたらってどういう状況だよ)GT500でもGT300でもコスト面や難易度はキツいだろうな
スバル党としてはレガシィはよく出たなぁって思う。けど記憶に残るって意味では紫電が1番記憶にはっきり残ってるんだよなぁ
トヨタ100チェイーサーツアラーVも出ていたですね。
JTCCですね。
JTCCじゃない？
珍しいというと？になるけど、雨宮さんのとこのRX-7も十分なんだよな
走らせている時期を考えると、よくここまで参戦したなぁと思うと同時に雨宮さんのロータリーエンジンにかける情熱に感動する
雨宮さんも他がレーシングカーなのに対してRX-7はチューニングカーだから勝つまでに苦労したって言ってましたよね
初めましておはよう御座います!
GT戦はRE雨宮が2011年を
最後に撤退してから
興味が失せました!m(_ _)m
なぜ修理業者がそこまで有り難がられるのか理解できない。
現在は後輪駆動車しかいませんが2000年くらいまでは前輪駆動車もGT300に参加していましたね。(セリカ、FTOなど)
スーパーGTって海外のGTレースと違って、自由なクルマの作りをしたのが多いってのが面白い。例えば今GT300でGT-R GT3のセミワークス的立ち位置のゲイナーは童夢製作の右ハンドルフェラーリ360や童夢製シャシー+無限エンジンの中身はほぼGT500 NSXのフェラーリ360、GT500のスカイラインGT-Rではワークスサテライト勢はR33を使っているのに対して一部プライベーターはR32+SR20換装等一つの車種にしても種類に富んでいるのが醍醐味🧐
ラリー仕様のギア比のまま500に出ようなんて考えがすごいですよね
クラフトの86は懐かしい。ヒラピー監督マジで好きだった
板東さんに「年式考えろってんだバカじゃねぇの」って笑われてましたよね
それが入賞するんだから大したもんだと思いますよ、中身はキメラだけど
@@三毛猫-d9i 坂東さんの年式考えろってんだ めちゃくちゃ笑いましたよねw
あれテールランプ以外ほぼプロトタイプの別物ですよ。たしかプッシュロッドじゃなかったかな。
ボディ、エンジン、ミッションがキメラで駆動方式も色々なマシンが走ってるレースってやっぱり面白いな
ランチアが出場したJGTCは、Gr.Bのラリーカーだけでなく、Gr.A、Gr.Cのラリーカーも出場。
この3つのカテゴリーが同時に出場した唯一のレースだったりします
97年かな、まだ新進気鋭だった立川祐路選手がIMSA仕様のZ32でGTに出てました。好きなマシンだったけどトラブルが多く、あまり好成績を上げられず1シーズンで撤退だったような。
こういうクルマ達、
チームが順位だけじゃなく
レースを盛り上げてくれる。
だから、面白い。
速いだけじゃないと
私は考えます。
昔のグループ5、シルエットフォーミラーも結構変わった車種が出てましたね。ぜひそれらも取り上げてもらえたらうれしいです。
既に故人になりましたが私の知人もオートビューレックというチームを主宰してBⅯWⅯ－１を走らせていました。
当時、パンテーラという車に乗っていてメンテして貰っていたのが付き合いの始まりでした。
ランボルギーニは歴史的にJⅬOCのクラブで走らせていますね。その後、外車のクラブに入りカウンタック、ストラトス、ミウラ、ボラ、３６５BBでしたが
様ざなな車に乗る機会が有りましたがそれがシルエットになるのを驚いてみてましたね。自分でも７４のカレラを手に入れて３００万かけて
９３５仕様にしたりしました。雨さんや大川さんは形はノーマルだけど中味がね、光永さんは最後の亡くなる日も直前にお会いしました。
彼のパンテーラもノーマルのようだけどゴッティのホイールがすごく大きい。武田君のポルシェも最後は９３５－７８みたいに作ってね、うちの会長でしたが
公道はさすがに・・でもポルシェ常時５～６台持ってましたからね・・話はそれましたがこの頃のレースの方が楽しいですね。
オートビューレック、知ってます。BMWM1シルエット、ドライバーは長坂尚樹選手でしたね。
車の完成度が高く、日産ワークスのドライバー達からは「本当はあれに乗りたいのに」と口々に言って羨ましがっていたそうです。
そう言えば長谷見昌弘星野一義両御大はF2やGCでは BMWユーザーでしたからね。
柳田春人選手も後年グループAにオートビューレックの BMW M3での参戦でした。
池沢さとしさんのカウンタックは事故車上がりでいろいろ問題も抱えていたようです。
と言うかそれ以前にカウンタックは70年代のクルマ。5ℓ V12とは言え、やはりガチレースは厳しいですよね
クラッチディスクを交換無しでシーズン通さないといけなかった為に､レーシングスタートを切る事も出来なかったみたいです。
この時代のランボルギーニにはレースの知識が殆どありませんでしたので､仕方無いと思いますが。
カウンタックのレース仕様は動画の紹介通り、「記録(成績)よりも記憶(インパクト)」に留まりましたが、このチャレンジがランボルギーニをレース活動に動かす原動力になった事は確かだと思います。
カウンタックは決勝走れないのに、ランチアは決勝走れたのは何故なんですかね？
確か池沢先生はフェラーリを愛車として手に入れた時点でレースを辞めるつもりだったのが、カウンタックでのJGTC参戦のオファーを受けたことで現役続行を決めたんだよな。
自分はランエボのエンジンぶち込んでFFのまま出場してたFTOとか、スーパーフォミュラー用エンジン積んでMRにしたIS350とか思い付きますね
面白かった！
ありがとー！
300ZX IMSA仕様も出てましたね！
カウンタック現在のJLOC 88号車ウラカンGT3ですね！ノマドディアブロも忘れてはいけません！ちなみに2006の鈴鹿では88号車がラストラップでガス欠したものの、あと少しで87号車とワンツーフィニッシュのところまで行きました。
2:06凄いツーショットだww
ロータスは昨年までMCエヴォーラで2015から参戦してましたね！
037はギア比さえ合っていれば...
完走できたんだもんな〜
ラリー仕様のギア比のまま500に出るなんて考えがすごいですよね
2010年代に入ってから規制がエラく厳しくなる代わりに、バイナル勝負で痛車が増えているのが嬉しい。珍車という珍車は今は居ないけど、痛車文化だけは続いてほしいなあ。
2010年代は色々走ってたよなー
エヴァ、イカ娘、攻殻機動隊、ハルヒ...500のKeePerも一時期やってたはずだし
パシフィック、マッハ車検、そしてレジェンドのGSR初音ミクには長く走って欲しいね
クスコインプレッサも元々ラリー車ベースでしたね
あまりパッとする成績は残せなかったけど雨なら四駆のお陰で500クラスもカモれるやべーやつだった…
あれは一応FR化してたハズでしてよ
@@夜歩きお嬢様
マジですか
だとしたら雨最強伝説はどうして・・・
@@芦毛ナジム社長 クスコインプについてですが、
元々はFRで参戦→2006年にAWD化→翌年のSUGOで雨の中快走（雨最強伝説はコレ）→更に翌年のセパンでAWD車としての初優勝
今だと驚きはないのでしょうが、昔のレース車両でトヨタ1600GTの側面に「おそ松くん」に出てくるイヤミが描かれていたのは記憶に残っています。
10年前までくらいにはガライヤ、紫電、モスラーなんかの少量生産マシンなんかもいて賑やかでしたよね～！
最近は規則も厳しくなってしまっているみたいですが、珍車がいると走っているだけでおお！ってなるのでまたビックリするようなマシンを持ち込んで欲しいですね～(*^^*)
確かアルファロメオや86も参戦しましたよね？
それとどうでもいいですが神風クラッシュの参加型に参加してますよね？いつも見てますw
@@calsoosoo
ロメオはちょっと記憶にないんですが、86はAE86時代にはいい走りしてて印象に残りましたし、GT86になってからはJAF-GT、MCとバリエーションも豊かでしたし、今後GR86がまた新しく参戦するという事で楽しみですよね！
自分は神風さんとこの最古参参加メンバーですので…wいつも楽しませてもらっていますw
@@f-4phantom837 あ、ごめんなさいベントレーだったかもですw
ヴィーマックもわすれないで
プリウスとかインプレッサも居たよね
興味深い動画をありがとうございました。コメント欄も大まかに目を通したら、
詳しいかたが多くて勉強になりました。他の動画か、なにかのサイトでみたやつで、
MR2(SW20)をベースにセルシオのv8-4リッターエンジンを積んだレースカーがあったらしい。
なんちゃらMCだったかな
サードでしたっけ？
昔はレギュレーションも緩かったからＧＴ300クラスはバリエーション豊かでしたね^_^
特に注目したのは「雨宮ＲＸ７」でしたね、あとはスバルさんも
セパが速いRX7、雨になるとクソ速いインプレッサ、それぞれ個性があって良かったですよね(笑
これを前編としてぜひ後編も作ってほしいですね、個人的には2001年頃のモスラーMT900Rなんかも
初期の頃ポルシェ962も出てたけど、相当に牙を抜かれた感があって、Cカー時代にGTカーを圧倒的なスピードで抜き去っていた頃を知る身としては見ていて悲しくなった。
ランチアが出場したレースは同カテゴリーからグループA・B・Cが同時に出走した唯一のレースだったとかなんとか
もうたくさんでくるは。ロータリー積んだNAロードスターにIMSAのZ32、クラッチ踏んだらシフトアップするMOMOCORCE MR2、TAISAN ADVAN 962c、市販車ベースはどこへ行った紫電GT、ホンダエンジン積んだMCJフェラーリ、前年のGT500のNSXをデチューンしてGT300仕様にしたM-TEC NSX、HKS CLK DTM仕様、ポルシェ968もうたくさん！！
JGTCの最初期、富士スピードウェイでは色々なマシンが参戦してたな～。
グループA崩れの車体にエアロパーツ付けただけのニッサンワークスのR32GT-R、外国屋R31GTS−R、JTCCカテゴリーが消滅したので行く先が無くなったカローラGT…BLITZの80スープラ…
JGTC専用車が出る前の玉石混淆とした怪しさ漂うレースシリーズでしたね〜✧\(>o
ハチロクは頭文字D人気で登場させたらしいですね！
雨さんFDもいたのでサーキットで拓海vs啓介みたいなバトルが見られましたね！！
燃えてしまったハチロクがしっかり直されていればイベントなどで今の86mcや今年から出るGR86と共に走って新旧86バトルも見られたかもしれませんね…
AE86なんて表彰台にも上がれなかったくせによくGTRは豚の餌なんて言えたもんだなw
AE86なんて豚の餌にもなれねえわwww
@@トガちゃん-j7v まぁ豚の餌という話をしたのはFD乗りのお方ですから…
@@isikuraider それを書いたのはしげの秀一本人だろ。
しげのはAE86乗りだよな。
あんなゴミが現実でGTRなんかに勝てねえんだよ。
あんなのはAE86乗りの嫉妬でしかないわ。
しげのはGTR乗りに謝罪すべき。
@@トガちゃん-j7v しげのはFDも乗ってたぞ
@@トガちゃん-j7v しげの先生fd乗りでもありますけどね…あとホットバージョンで土屋さん、織戸さんがR34には勝ってます
ヒラピー監督のクラフトAE86。田中実と雨宮サカキチがドライバーでしたね。
クラフトひらぴーの元祖GT86出てるじゃん！！
ハチロク虎の穴で出てきたよねぇ
所々に水戸納豆レーシングのエアロが入っててシャーシーもトヨペットの中古車から作ってたっけか
Voptの頑張れよ！サカキチ！って声が今も耳に残ってるわぁ
ハチロクの最期が切なかった(菅生で炎上)
8:14 絵面違和感ありすぎだろwww
そういえば、97年GT300で、NAエンジンのR32GTRが、走ってました。チーム名は、たしかカムコだったような？
意外にいい音していて、かっこよかったのを覚えています。
チームスリランカのRGSミラージュは鈴鹿1000kmにはちゃんと出走してる
カウンタックは、ほぼノーマルの恐ろしく小さいブレーキで走っていたのを良く憶えています。
マッチが乗ったタイサンのポルシェ962Cは有名すぎるから載せたなかったか。
スーパーGTの前身のJGTC含めて本当に魔改造が多かった（特に300クラス）
今は洗練されているし、安全だろうけど、ディアブロやF40がいた頃が楽しかったよい思い出。
4WDのインプレッサも実は珍しい
まさかのカウンタックも走ってたんだ・・・JLOCは今年も頑張ってくれよ～
個人的には珍車とレパートリーでN耐とJTCCが好き
あと昔のGT300は車種が豊富で好き
ディジョンレーシングのC6コルベットも特徴的だったよね。いまはD1グランプリに90スープラで参戦している斎藤太吾選手が所有してるけど。
チームタイサンからは、どノーマルのF40を走らせていましたね。ミッションがワンレースも持たないと言われていました。
86は友達がレースで1年間だけホモロゲ切れる前に使ってたなあ。生産終了から10年でホモロゲ切れるから、公式戦に86が出た時は漫画を知らない連中の間でも話題になった。
珍車と言えば何車種か市販すらされていないのにホモロゲ獲れてトヨタがブチギレてたけど、あれはスーパーGTになってから？
今はDTMと共催できるように完全にシルエットフォーミュラになってしまったのが残念。
ヴィーマックやガライヤは農業用機器として公認取得したそうです。多分紫電もそうでしょうね。
3:51 ちなみにAE86は漫画『頭文字D』をきっかけに若年層から高い人気を誇り、ドリ車とチューニングカーとして支持を得ている。
また、ドリキンこと土屋圭市氏も愛用している。声優の三木慎一郎氏もAE86を愛車としている
個人的にはレガシィとカローラもスーパーgtの珍車だと思う！
海外の人はプリウスをフェイク動画だと思っているし
グッスマの痛車もフェイク画像だと書いている奴が大量に出てくる
プリウスは実際に出ていた(途中でベース車や駆動方式が変更されている)し、
グッスマの痛車レースカーは日本独自の自動車文化とされる痛車カラーリングを
海外に発信するきっかけの一つになった。
あめんぼうシルビア&プライベーターのR32GT-S
86トレノが出てたのは驚きだった
今でこそ貴重なのに
当時、既に価格が上がり始めてました。
因みに
飯田章さんのグループＡ仕様
トンデモ８６作ったのも
ひらピー
拓海の８６と同じかちょっと早く完成
037は当初ロッソがF40でGT1クラスに参戦しようとしたが、マシンが間に合わず当時の社長のコレクションだった物をモディファイして参戦したんやで
正直、マシンはスーパーGTより顔つきは市販車に準じるJGTCの方がカッコ良かったし個性的なマシンもいたよね
BPクラフトトレノ懐かしいなぁ〜
まだHパターンシフトだったな
カウンタック（Ｖ８）かっこよかったのに本戦にも進めなかったのは残念ですね
ランチャラリーが出てたのビックリです。他の車と最高速の差が100ｋｍ以上あったんじゃないですか？よく出場できたなあ…
カマロとキャバリエもありましたね。
IMSAのカマロですね！！
キャバリエは86の前任ですね。現在の三原じゅん子議員もドライブした車です。
カウンタックは和田孝夫さんが運転したのをテレビで見たのですが「とっても運転し辛い」って言ってた記憶がありますｗｗｗ
ランチアラリー０３７は正に究極の２ＷＤラリーカーで当時のアウディクワトロと互角の戦いを繰り広げていたんですよね、サーキットの狼でお馴染みの池沢さとし曰く日本で最初に輸入されたカウンタックの色は黒だったんですよ。＾＾
AE86は、本当に新鮮な感じが
したなぁ
ロータリー積んだ科芸専ロードスターがないじゃん。
ちなみに当時の科芸専に今スーパー耐久でマツダのディーゼル車で活躍してるNOPROの野上監督が講師&ドライバーでした。
ルノー スピダーの 製作者です。 なにか ご質問でもあれば ＤＭでも
2000年ごろにどこかの自動車工業系の専門学校が教育実習でロードスターでレースに出ていたのが印象的でした ドライバーはもちろんプロですがピットクルーは確か全員そこの学生さんだったと思います
98年から99年は覚えています。ベテランの津々見友彦選手(間違えてたらすみません)が乗っていたと思いましたけど。
この頃は某チームに行ける範囲で見に行っていました。
東京化学芸術専門学校のロータリーエンジン積んだロードスターですよね。そういう系は鈴鹿1000kmでSK93とかで出てましたよ。
ていうか今、日産自動車大学校GT-Rがやってる事と一緒やん。
ありがとうございます😊
その頃の学生です。
前年まではFCで参戦してましたが、車体の限界と先生のつてでロードスターを手に入れ、ほぼ学生のみで全てを仕上げてました。
自分はエンジン専属だったので、そこまで大変ではなかったですが、車体班は相当キツかったみたいです。
もちろん学生なので、車両制作は授業が終わった後(午後４時位)からです。
ノガミプロジェクトの13Bユーノスロードスター が個人的に好き。
もっとも最初のきっかけはアニメ映画のエクスドライバーだったけど。
科芸専卒です(笑)正にロードスターのデビューイヤーに作っていました(笑)
まじすか！
もしご存じだったら教えてほしいのですが、あのウイングってあの形になった理由って何かあるんですか？
@@cacotopia07
最初はトランクセンターにステーを立てたのですが、富士のテストの時に(シェイクダウンテスト)ダウンフォースが強すぎてトランクが凹んでしまって(笑)と言うのも、あのリアウイングは当時のF3000のリアウイングのベースウィングを使っていたんです。そのベースは私が就職した静岡のスポーツ・カーヅと言う会社から持ってきたものです。スポーツ・カーヅは、当時のGT選手権のダッヂバイパーや、カストロールスープラ、タイサンポルシェ、F3000の中島企画等のボディワークを担当していた会社です。社長は大橋さんと言う方で、童夢プロジェクトの発起人の一人です。有名なところでいくと、マツダ787Bのボディワークを担当した方です。ちなみにロードスターのハードトップも作っていましたよ。
で、トランクに補強しても重くなるし、わずかでも歪むとコーナーリングが安定しないので、リアフェンダーに固定しました。実はリアフェンダーを貫通させてフレームに直付けされています(笑)
あと、そのシェイクダウンテストの時にフロントダムが機能しすぎてボンネットが開いてしまい一周目でフロントガラスが粉々になっています(笑)
こんな感じでよろしいですか？
あのウイングってF3000流用だったんですね。
あの頃はそろそろGTウイングも出ていた頃だと思うのですが、GTウイングがつく構想とかってありました？
@@cacotopia07
形で言うところのGTウィングを最初につけましたよ🎵で、ダメだったのであの形になった次第です。ちなみに、あの当時のペースカーのNSXより遅くて、ローリングスタート前に後ろから煽られたオールスター戦があまりにも有名です(笑)
本選には出場しなかったものの日産240RSもエントリーしたことあったな
珍しくもあり、懐かしくもある！
●ルシェ962は、珍車枠ではないのでしょうか…。
あと、トヨタキャバリエで佐藤久美選手が出たような…(勘違いかな)。
962はル・マンでもスポーツカーレギュの穴を使って出ています
キャバリエで佐藤久美選手出ていますよ。
トムスのファンカンで三原じゅん子の元旦那と腕組んでたり(笑)。
レインシリーズは、ネタの着目が素晴らしいですよね。
ハチロクはビデオオプションで政策経緯、制作過程全部見てるから知ってるけど平岡さんの魂籠ったマシンだった
できれば飯田さん、織戸さんで出てほしかったな
F40とかはナンバー付きで自走で来てびっくりした覚えがある
LeyJunのosamuさんは動画のなんちゃってカウンタック(RGSミラージュ)の他にもモスラーMT900Rやヴィーマックの320Rというレアな車両でも参戦してたなぁ。osamuさんも今年で没後10年。
確かS耐で命を落とされたんですよね
数年前まで300クラスで一番うるさかったプリウス…
アクシオも
JGTC黎明期にはもとが何かわからないような得たいの知れないマシンが出ていたなあ、エンブレムでかろうじてBMWってわかるんだけどレース中ずうっと「これもとはなんなんだろう？」って思ってたマシンがいた。
HKSのCLKも忘れずにw
マッハ号も笑
スーパーGTのGT500とDTMの規格が統一したらHKSからベンツC63AMGのDTM仕様で復帰しないかなとか
妄想したことあるけどベンツのDTMワークス撤退で泣いたぜ
むかーし、シルエット・フォーミュラーというクラスがあった時には、こんなのばっかでした ｗｗｗ
カウンタック出ていたの知らなかった。
ディアブロが参戦していた時、テレビで見ていたが、何時も燃えるか、煙吐くかで完走したの見た記憶が無い。
その昔F40も出てましたネェ
ていうかもう、普通にプリウスとかマークXとかレガシィとかカローラアクシオ走ってる時点でおかしいんよ！！！
アクシオは今でも鮮明に覚えています。２台参戦していましたよね。
ハチロクの翼端板にアペックスの創業者 長谷川勇氏の〝勇〟が赤丸で描かれて好きなマシン
もちろんエブロ持ってます
ランチア・ラリーは1994年第3戦で
スポット参戦したマシン
GT86、１コーナで変な息継ぎしたなぁ完走はして欲しいな、なんて思ってたらその周で燃えてしまって。
あの喪失感はもう味わいたくない
考えようによっては、プライベーターが参戦しやすかったような気がするけど？勝てるかどうかは、別として！
ランチアはもうネタとしか思えないw
ドライバー｢おっそ｣
0:47 マルゼンスキー「私のタッちゃんを紹介してくれるなんて、イケイケね！」
横浜の赤レンガ倉庫にあるSiFoさんに行った時、このGTマシン見ましたよ～！
なんで行ったかって？・・・アイコンの黄色いのが、以前所有していた首都〇アタックSPだったからですw
カウンタック入れるならディアブロイオタも入れてほしかったなぁ。
ミラージュは某オーナーがレース用のポルシェを公道走れるようにして車検取ったのに全損で泣く泣く元に戻したという逸話が…。
ハチロクの最後のレースの菅生はTVでみていたけど、ハチロクが炎上しているシーンは見ていて悲しかったですね。
後は、トヨタのキャバリエとかも居ましたね。
86は、DVD化で見ました。
みんな若ｗｗｗ
KRAFTのハチロクやっぱええなぁ。ハチロク虎の穴のDVDまた見てみよ
もの珍しいGTマシンなら、是非テイボントランピオFTOも仲間入りに！
グランツーリスモ2に出てくる
ロータリーエンジンのノプロ科芸専ユーノスロードスター
今でもそうだけど、車種が少ない上位クラスより、車種が豊富な下位クラスの方が見ていて面白い。
ポルシェのCカーとかいうチートもあったゾ（なお耐久にはスタンディングは辛い模様）
このカウンタックから30年、ついにJLOCがシリーズチャンピオンに...
GT選手権の最初の方は参加台数がすくなったためJSS規定の車輌も出場していた気がするな😅
やっぱりサーキットのレースとラリーには相容れないものがあるのかな？
R32も世界中で無双したけど、ラリーだけはきつかったらしいし
ハコスカ時代にもラリーに出てたみたいですね。でもやはり重かったらしいみたいで....
ランチア・ラリーはせめてミッション位載せ替えればいいのに。
「ベース車」の「ベータモンテカルロターボ」はロードレースカーだったんだからさ。KKKの27Kにでもすればいいパワー出るよ？
ラリー前提で低中速用のスーチャじゃ無理っすよ。
関係あるのばっかだな（笑）
ランチャのドライバーはマネージャーやってたし、カウンタックは亡くなった友人が作ったクルマ。弟さんのとこにまだボディの型がありますよ。
和田さんは私のやってるFBのヒストリックレーシングのページにいます。
ミラージュはランチャ乗ってたウチのドライバーが全損にしてしまい、オーナーとちょっと揉めました。
虚言？
@@nuru_umetyan なんで虚言よ？ランチャは古谷直広が乗っていただろ？JLOCは寺井（兄）が作った。今は兄は亡くなり、弟がボディの型を長沼のファクトリーで管理してる。何が虚言よ？おれ、マネージャーだったから。
@@macau_live へー
あなたの職業はなんなん？
@@nuru_umetyan 今はマカオでレーシングマネジメントの会社をやってる。セオドールレーシングも。
@@macau_live 昔は？
殆どの珍車が1995〜2000年
FTO、セリカ、インプレッサ、MR2、トレノ、RX-7、シルビア、etcとGT300は車種沢山いたけどそれぞれ見せ場あったりして楽しかった
太田さんの事故はマジでビビッたけど・・・
ほとんど実車を見た事があります😄
AE101のレビンも出てたね。
ボメックスレビン毎回予選落ち
もし今のスーパーGTの規格に珍車でエントリーしなければいけないとしたら(しなければいけないとしたらってどういう状況だよ)GT500でもGT300でもコスト面や難易度はキツいだろうな
スバル党としてはレガシィはよく出たなぁって思う。
けど記憶に残るって意味では紫電が1番記憶にはっきり残ってるんだよなぁ
トヨタ100チェイーサーツアラーVも出ていたですね。
JTCCですね。
JTCCじゃない？