Искал в городе сервис чтобы обслужить планетарку, все как огня боятся брать в работу. Нашел ваше видео и сделал всë сам. Вам огромное спасибо за это видео!!!
у нас в городе тоже самое обошёл 4 магазина, только в одном нашёл велик с 3х скоростной планетаркой, но обслуживать они не знают как. вот теперь думаю брать или нет, самому потом чистить и смазывать как то страшновато, зрение с возростом подсело. правда есть вариант сына напрячь. а вел с планетаркой давно хочу, надоели обычные индоговённые на сезон, а наружные не привлекают.
@@GLAYDER67 Берите, не пожалеете. Разобраться - можно и даже весьма увлекательно. Более того, я по своему опыту вижу, что лучше сразу начать с переборки-смазки.
а есть мастера берутся, а сами не особо понимают и не правильно делают, обслужил сам свою 7 ку и смазку тоже подобрал, ездит годами и незаглядываю туда
На сколько я знаю после чистки мойки планитарки её желательно замочить в шимановском специальном масле, дать стеч излишкам масла, после собрать и нанести смазку для подшипников. Это я нашёл в мануале Shimano. Видео очень понравилось информативное. 👍
Привет, частично вы правы, так по мануалу у шимано и идет, посмотрите мои другие видео, там есть где я про это говорю и показываю , но это не касается 3 ск втулок т.к. там сателлиты идут без меток, и после их разборки их не надо выставлять по меткам, это проблематично, и то как разбираются 7 и 8 ск блоки сателлитов нигде у шимано не указывается, но, указывается то что после мойки, т.к. вымыется обычная густая смазка с осей сателлитов и типа туда никак не добраться они рекомендуют блок сателлитов окунуть в жидкую смазку как раз чтобы это масло везде затекло, и после того как вымыли густую смазку на которой люди ездят по 10 лет и не заглядуюь туда, то жидкую теперь прийдется обновлять один раз в год или один раз на одну тыс км, т.к. жидкая смазка рано или поздно все равно вытечет с тех деталей, но повторюсь это касается только 7 и 8 ск т.к. они типа не разборные, вот поэтому я называю видео правильная смазка, т.к. изначально все втулки на заводе смазывают густой смакой, и кстати там где есть сложные пружинные блоки механизма переключения, на 3ск все просто поэтому там все разбирается и смазывается густой
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ на сколько я знаю что на заводах добавляют густую смазку для консервации так как деталей много и не известно кода они все продадутся. Я так это понимаю и как я думаю после покупки детали нужно провести 0вое ТО.
@@ВячеславБыков-и3ъ нет, это не так, все шимановские втулки и3 и7 и8 все с завода полностью смазаны белой шимановской густой смазкой, по детально там вряд ли что то лежит, втулки комплектуют полностью, и даже те запчасти которые заказываю тоже смазаны белой густой смазкой, 0 то делать не надо, там не будет никакой выработки, и в шимановском мануале так и указано после того как меняете смазку ,первую густую, на которой по 10 лет ездят и не парятся, окунают в жидкую смазку блок сателлитов но только 7 и 8ск из за их сложности чтоб не разбирать для смазывания густой смазкой, и только как вымили первую густую то теперь будете окунать ее туда каждую тыщ км, при этом подшипники и другие детали к которым можно добраться мажатся густой, сами подумайте если жидкой типа лучше, то зачем они тогда смазывают еще и густой, и все это касается только 7 и 8 ск, ваша 3ск простая и разбирается полностью и мажется только густой, вы можете делать как хотите, но включите разум , любая жидкая , даже шимановская, она все равно стечет с некоторых деталей и сами они об знают так как сами и пишут , раз вымыли густую то теперь смазывайте почаще
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ А какую густую смазку вы используете? Консистенция на глаз не очень тянучая, если сравнивать со смазкой Divinol Кальциевая смазка Fett Top 2003(я ей мажу подшипники) Она наверное не пойдет (вязкость большая) для смазки всей втулки? Как вы считаете?
What an incredible invention it's simple in design and very reliable thanks for the video friend it's just what I needed to fix my Brilliant Cooper belt drive bike. Greetings from Germany!!!
Большое спасибо. Как-то приметил, что лучше всего работают те устройства, которые перебрал самостоятельно. Думаю, что объясняется это тем, что работу устройства которое сам перебирал, начинаешь себе худо-бедно представлять и понимать, как его нагружать-использовать правильней и вовремя осознаешь, когда устройству требуется очередное обслуживание, а не дотягиваешь до убийственных износов. А взяться за устройство для которого на руках нет ни чертежей, ни порядка и правил сборки - немного боязно. Потому Ваш рассказ с наглядной демонстрацией оказался очень полезен и более того - доступней любого мануала. И за это еще раз большое спасибо. Остается следующий шаг - понять до мелочей - как и что работает и взаимодействует, чтобы попробовать что-то улучшить, а затем, если задор не пропадет, создать собственное изделие. :-)
Абсолютно верно, глаза боятся-руки делают, и когда у меня спрашивают, я не знаю что мне делать? обошёл все веломастерские в своём городе и никто не берётся их делать! Я отвечаю , что лучше вас , вашу же втулку никто не сделает!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да. А натяжку спиц я уже давно даже хорошим знакомым не доверяю. Ну, у них и так дел дофига, не стоит хороших людей такой рутиной загружать, а натяжка сделанная в спешке - не очень хороша. Опять же после натяжки и десятка километров полезно опять посмотреть на спицы и подстроить натяжение. Кстати, после того, как все хорошенько отладил - с ног как будто по трехкилограммовой гире упало. На одном из привычных маршрутов по городу при приблизительно привычной интенсивности нагрузки средняя скорость выросла где-то на 20 процентов. Кстати, маленький нюанс. Нельзя на этой планетарке сильно натягивать цепь, лучше ослабить до некоторого провисания, настолько, чтобы не спадала. Заметил, что при натянутой цепи на свободном ходу появляется легкое подтормаживание, т.е. уменьшается длина наката. Еще один нюанс - надо иметь для правильной подтяжки левого конуса редкие тонкие ключи на 17 и 22. Если конус плохо законтрен, то может или ослабляться и люфтовать и тогда получается масса ненужных призвуков шелестов во втулке и риск износа подшипников и конусов. Если перетянут - тогда тугой ход, риск растрескивания подшипников и повреждения конусов. В общем, ключи нужны и настраивать надо очень тщательно. Но эти усилия себя оправдывают. С правым конусом все просто - там затяжка до упора и на треть оборота назад. Если не повреждена резьба и т.п., то все хорошо. Возможно не помешает прислушаться и чуток шевельнуть натяжку туда-сюда на десяток градусов и посмотреть-покрутить - не стало ли звучание и ход лучше. А еще родилось смешное высказывание: Вымыть, хорошенько смазать, поставить в правильную позицию и вдумчиво натянуть - и будет тебе, велосипедист, счастье.
@@azfrombelarus5344 все верно вы написали, и по натяжке цепи ест нюанс, если цепь натянута , не прямь как струна, можно сказать когда слегка перетянута и видите ухудшение наката, то скорее всего маленький подшипник справа уже на исходе, т.к. в момент наката когда не вращаете педали именно он вращается, а большой подшипник в этот момент стоит неподвижно, и при натянутой цепи он получает нагрузку, пока он новый в идеальном состоянии то никакого практически подтормаживать не будет, а если ощущаете подтормаживание то ли либо шарики уже не идеальные либо маленький конус, либо наружная дорожка этого подшипника, это внутренняя часть большого водила
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ О! Спасибо! Причинно-следственные связи с износом подшипников и конусов - это ценно. У меня пока, похоже, износ незначительный - каких-то 3 тыс. км проехал и старался с бордюров не прыгать. Но на будущее буду держать в уме.
Этот комментарий для тех кто имеет в наличии shimano nexsus 3 и думает о том чтобы взять планетарку на 7/8 скоростей. Я уже 2 года катаю на трёшке и тоже задумывался об этом. Я пересмотрел по несколько раз многие видео Сергея(и другие тоже) и вот к чему я пришел на их основании, а так же с помощью проб и ошибок. По сути не буду ругать 7-ки и 8-ки, но: Трёшка охватывает своим диапазоном 5 передач от 7-ки, и исходя из этого я попробовал следующие комбинации звёзд( сначала были танцы с бубнами с передней звездой на 46) сразу купил с 20 зубьями(соотношение 1-1,6; 2-2,3; 3-,3,,1) потом 22 и 24, и 21. Меня больше расстраивало что не хватает пониженной, а вот 3-ья(ломовая) почти не использовалась. И тогда решил поискать переднюю поменьше. Испытал на шатунах вело жены. 36 перед 21 ведомая дали соотношение 1 - 1,2. 2 - 1,7 3 - 2,3. (У меня нас в Молдове найти что то эксклюзивное очень тяжело, ибо даже обе планетарки брал в Украине, но таки нашел шатуны с 40 зубьями) ведомую купил на 23 зуба получил почти тоже самое соотношение как и при 36/21. Очень доволен - третью передачу использую как основную, вторую в лёгкий подъём/ветер, ну и первую в подъёмы. Конечно эти(как выше писал танцы с бубнами) связаны с отсутствием сервисов для ТО, ибо для общей инфы искал кто может обслуживать планетарки, нашел одного частника в Кишиневе (это 130 км от меня). Надеюсь это было не нудно.
Все правильно вы написали, как и про 7 я говорил что там завышен диапазон с завода, и первой не хватает хочется еще ниже, при этом 7 включаешь редко, по 3 ск, видео подобного еще не делал, но там такаяже ситуация, сейчас я имею ввиду все детские вел на 20колесах, там вообще почти на всех стоит на 15 иногда на 16 задняя, просто маразм, вообще для меня не понятная херня, ребенку тронуться на первой тяжело, а третью можно включить только на спуске, и то все это не правильно в том что и каденс сильно низкий, и еще к тому что пусть хоть и на спуске но всеже можно развить приличную скорость км 25 может 30, что там курили эти конструкторы когда ставили такие звезды, я к тому что для ребенка такая скорость нафиг не нужна даже если у него это получится сделать на спуске, т.к. это ребенок он не понимает еще что на такой скорости можно упасть достаточно серьезно, на 20 кол это как правило первый вел без боковых колес, на нем как раз должны нарабатываться навыки, а не боыкнуться на большой скорости и вообще отбить желание к вел, и при этом га малейший подьем даже на первой не хватает сил ребенку ехать, полная вообще хрень, так вот я поначалу поставил 19 назад, стало гораздо лучше, а позже еще занизил установив 20, и так делаю на всех детских, подобная херня и на складных великах, как будто они скоростные, в первую очередь это компактные складные вел, так там тоже самое как и на детском, только здесь еще хуже и для самого велика, к примеру, средний обычный подьем, включаем первую и давим на педали, казалось бы что в этом плохого, ногами давим при этом мы упираемся в руль и противовес нажатию ногой толкаем руками вел в другую сторону, и при таких нагрузках идет момент скручивания на раму, а там складной элемент, т. е. вся нагрузка проходит через него, и со временем он разбалтывается, и потом чуть ди не единственный выход заварить сваркой этот складной элемент , а всего лишь надо было изменить передаточное, както сниму еще видео о подборе звёздочек
Мне трешки тоже хватает, перешел на планетарку с классических систем, были разные, 3х8, 1х9. На своем переднюю на 42 оставил как было, заднюю поменял на самую большую - 23, стояла на 16. Для меня идеально. основная 2я. Колеса 28е.
Вот это я понимаю, настоящие стальные детали, мощные, увесистые! Настоящая коробка передач! Не то, что все эти хлипенькие звездочки, переключалки пластиковые на открытом воздухе.
17:10 По шимановскому сервисмануалу, правый конус закручивается до упора, потом отворачивается обратно на 120 градусов и в этом положении контрится. Ось левым концом в этот момент в тисках зажата, естественно.
Здесь есть доля правды, но ко всему нужно подходить с разумом, иначе как по другому объяснить обычным языком, типа подождите до упора, далее чуть ослабьте до появления люфта и наощупь чуть опять затянуть чтоб было без перетяжки но и без люфта, кстати я не увидел эту информацию в мануале, пересмотрю поищу, спасибо, кстати, не знаю чем руководствуются на заводе шимано, но несколько раз уже попадались динамовтулки новые с упаковки, в которых были перетянуты конуса, туго вращались, и 8ск планетарки та же история, и попадались практически новые эти 8ск планетарки в которых были вызерблены и дорожки качения на конусах и щарики, думаю это из-за перетяжки конусов с завода, кстати хотел видео снять как регулир конуса на планетарке, часто задают этот вопрос, обязательно проговорю за 120грасов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ это же не левый, там про люфт речи ещё не идёт. Не знаю зачем у них так. Так прямо и написано - Screw the right hand cone with dust seal onto the hub axle as far as it will go. Then turn the right hand cone counterclockwise by 120 degree, and then secure it by tightening the right hand lock nut. И нарисовано. )) Этот мануал со страницы втулки не ищется. Надо с общей страницы techdocs заходить. Перетяг с завода - да.сейчас получил 3D55 и это что-то невообразимое.
Я посмотрел видео и затянул до упора гайку, как говорит авто, в итоге раздробило подшипник 😒 И сам понял эту ошибку, сейчас настроил, затягивал, пока не пропадет люфт. Надо ваш комментарий на первое место или мб автор канала закрепит его и тем самым спасет кучу подшипников и денег, любителям повозится в механизмах.
Спасибо за четкий коммент, рад что вам видео было полезным и сами во втулку, при последующих смазках контролируйте состояние шариков в подшипниках, в последнее время начали мне попадаться втулки относительно свежие но по одному, два шарика в подшипнике разрушенных и их сколы могут убить конуса, особенно тот который левый возле торм колодок, и будет она сто лет ездить
@@АлександрКомашко-г8к проблемно найти водило но можно, но цена там приличная, проще наверно попробовать сделать эту собачку, и если это собачка которая на оси, это значит собачка для ножного тормоза, можно и без нее, одной вам хватит, если на велике есть еще и другие тормоза то точно можно не заморачиваться, посмотрите мое видео по удалению ножн тормоза с 3ск втулки, там я эти собачки удаляю, но это если я правильно понял за какие собачки идет речь
Это сваего рода каробка, но масло нет смысла лить. Протечет, я использую низко температурнюю EFEIE SG311 -60 +120 В тубе 400гр за 900руб. Я зимой катаюсь на работу . Все перебрал сейчас все окей . Если я не ошибаюсь синяя это высоко температурная, для велика это плохо .
@@ИванСалацкий высоко температурная на велике не разогреится чтоб смазывать. И как я понимаю смазка Преднозначена чтоб смазывать для скольжения а не чтоб дольше служила. Может я ошибаюсь.
Велосипеду 3 года. Наездил примерно 4 тысячи. Когда велосипед едет накатом , слышен не большой шум со стороны планетарки, раньше небыло. Что может быть? Большое спасибо за информативное видео. Однозначно ЛАЙК и ПОДПИСКА.
Приподнимите заднее колесо и раскрутите педалями заднее колесо, при остановке педалей если будет слышен шум и превращении педалей его нет то это правый большой подшипник под замену
Дзякуй, помогли. Правда пришлось дважды пересмазывать пересобирать, зато второй раз на автомате. Тормоз действительно тормозит при вращении педалей и при накате, это видно когда в тисках впащаешь колесо и хватаешь тормозную лапку. Но как для ситибайка такая потеря несущественная. Для туризма да.
Согласен по тормозу, поэтому и проговариваю всему свое место, без надобности не удаляем, еще и в шимано есть это окно в тормозной лапки чтоб без разбора добавить тормоз
Когда-то заказывал запчасти всякие с сайта sjs cycles. Сейчас глянул, запчасти все также там продают, пружинки шайбы, подшипники и тд. Гляньте, может полезно вам будет. Хотя вы наверняка в теме.
Спасибо за отличное видео! Все хорошо видно крупным планом и понятно что куда и как! Делал в режиме "он лайн" пошагово со стоп кадрами и перекурами. Единственное отличие - не под Led Zeppilin а под Tony Bennett Duets. ))) Поздно заметил свою ошибку, руки были уже грязные диск менять не стал )))) У меня втулка под роллерный тормоз, но принцип одинаковый, так что все получилось!
На оси не прорези, а лыски. И втулка-то надёжная, только вот диапазону и разрывов между передачами как у переднего переключателя (на тройнике, например, 22-32-42). Огромный шаг вперёд по сравнению с синглспидом, но любой другой планетарке проигрывает, увы. Ну зато маленькая и лёгкая, что преимущество для не-гонщика сомнительное. Но самое приятное было увидеть, как планетарку смазывают нормальной смазкой, а не шиманьей глиной (буквально). Не лучше ли на собачки и шестерни наложить более жидкой смазки, NLGI 0 там или даже 00? Так можно будет не бояться за залипание и излишнюю вязкость и всё ещё класть её от души, чтобы точно не убралась оттуда, откуда надо. Такая затяжка правого конуса не приводит к его перетяжке? Да и не законтрён он толком...
Активный и ТОЛКОВЫЙ подписчик, буду отвечать на запросы, как бы я наверно делал, может не совсем правильно, поэтому не судим строго, шимановскую школу не заканчивал, да 7 сильно проигрывает в диапазоне 8, и этого чесно мало, всегда когда едешь на 7 хочется еще одну как мин передачу, либо ниже первой, либо выше седьмой, и еще ее минус , по по-моему мнению у нет прямой передачи, когда не задействованы ни одни планетарные ряды, но ее плюсы, это конечно вес, и еще мне нравится как на ней переключаются передачи , поприятней чем на 8, и нет разницы в свободном ходе между включенными п передачами, на 8 часто если подношенная, то не очень хорошо идет зацеп через обгонные муфты
По гайкам, думаю что не перетяну, т.к. сужу по тому как они затянуты с завода, частенько бывает что они там посильнее зажаты, и не на одной еще ни разу не было сорванной резьбы на этих узких гайках, уже было что повторно обслуживал те втулки которые ранее перебирал, все откручивалось нормально
По поводу смазки собачек, согласен, что их не мешалобы смазывать менее липучей смазкой, но подумал , как это будет выглядеть на видео, могут не понять, хотя хочу сделать видео про смазку, там это все скажу
Благодарю! Купил в коробки новый форвард талика 3.0 22 года с этой втулкой. Перед сборкой смажу по Вашей инструкции - очень толково показали - ничего сложного💪🤘👍
Да втулка простая , и при этом среди трехскоростных одна из лучших, у меня есть видео где их сравниваю, если велик новый , то ничего там заново перемазывать не надо, она нормально смазана с завода и хорошей оригинальной смазкой, через год-два переманите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Здравствуйте! Уточнить... собираюсь тоже приобрести forward talica 28 3.0. При сборке, при необходимости добавить смазку в переднюю втулку, рулевую колонку и в коретку? А планетарку рекомендуете год-два не трогать? Мол, там смазки достаточно с завода, как я понял. А сами подшипники планетарки? И чем рекомендуете всё это вышеупомянутое смазать? 🤔 Спасибо, заранее за совет.
@@kochegar16 привет, не нужно ничего пересмазывать, с завода впринцыпе достаточно смазку накладывают, если уж слишком что-то хочется делать, то перепроверьте затяжку конусов, не всегда, но частенько попадаются втулки где на мой взгляд чуть перетянуты конуса, я так понимаю они это делают с запасом с завода чтоб несколько лет кататься и не было люфтов во втулке, все бы ничего, но! мне пару раз попадались свежие втулки в которых были выщерблены как бы крошатся шары на подшипниках, я так предполагаю это из-за перетяжки конусов, шары и конуса получатся всегда в напряжени, впринцыпеэто можно сделать не снимая колеса, приотпускаем левую зажимную гайку, но нужно будет узкий ключ на 22 и на 17 можно обычны не узкий, и на месте немного буквально пол оборота -оборот приотпукаем, и опять контрите, и подтягиваете зажимную гайку и проверяете есть люфт или нет, добиваетесь чтоб было без люфта и натяга, возможно через время появится люфт, потом таким же образом подтянуть, но возможно у вас и нормально все
Не надо там конуса никакие регулировать, конус 17:07 до упора тянуть не надо просто, затянуть от руки и законтрить так. А переклюк просто регулируется, в инструкции это есть: ставишь на 2ю скорость и регулируешь натяг троса, чтобы конец палки с пружинкой, которая во втулку вставляется, был между 2х красных рисок на фигне, переключающей скорости, которая на гайку надевается.
небольшой еле заметный люфт должен оставться. а когда зажмешь гайками в дропаутах, люфт должен уйти - это идеальная регулировка. Я так на дешевой втулке проездил 10к км и после меня продолжают катать. Там уже собачкам плохо, а конусам хоть бы хны.
главное, чтобы она еще работала после этого. Сколько раз разбирал свою и все было нормально. После очередной разборки и смазки, перестала включаться первая скорость. Снова вскрыл втулку. Снова всю отмыл. Смазал жидким маслом. Ничего не изменилось. Так же проскакивает на первой скорости. Ладно. Была такая же nexus 3, но совершенно новая. Поставил внутренности из новой, в старый барабан. Теперь первая вроде включается, но перестала включаться третья)) мистика какая-то
Она тоже синего цвета, консистенция как у майонеза, перебирал редуктор на болгарке.Эта смазка не липнет почти(адгезия плохая), она шестернями разбрызгивается как в центрифуге. Она точно пойдет для этой втулки? Мне кажется, что автор ролика смазывал именно этой смазкой?
@@АлексейПроницин у меня на смазке для электроинструмента от вмпавто втулка прошла примерно 6к, после смазки работает довольно тихо, по крайней мере тише чем до смазки. Втулка Шимано 3ск.
У нас в прокате на прогулочных велах такие стоят. Нормально они себя показывают. Их за 5 сезонов ни разу не перебирали. Счас вот зимний сезон. Пока стоят надо бы залезть короче
И наверно на роллерных тормозах, из этого получится бесприхотливая рабочая лошадка, и желательно покрышки антипрокольные, чтоб продлить срок службы 3ск планетарки и не особо трудоёмкость, вначале сезона прокапайте жидкое масло в окошке возле тормозной лапки, т.к. именно левый подшипник и конус самые уязвимые из-за торм колодок
Нет необходимости разбирать всю конструкцию.Замачиваю вкеросине на ночь, продуваю сжатым воздухом, набиваю смазку шприцем через спец отверстие и вуаля.Если что, хороший стук наружу выйдет.При ьроганье не советую сильно давить на педали.
Здравствуйте! Через 4 года после покупки, заменил смазку на SG-3R40. Использовал Lider для подшипников (правда просроченную на пару лет и с консистенцией густой зубной пасты). Может она была слишком густая, может не так собрал, но на третьи-четвертые покатушки пару раз блокировались педали и во втулке появился непривычный стук. Дома при разборке выпала крайняя пружина, которая удерживает собачки на driver unit. Одна из собачек, которая удерживается этой пружиной, получила небольшие повреждения: сломался крайний кончик, за который пружина прижимает собачку, а на самой собачке появилась щербинка в верхней части. Я заменил смазку на более пластичную и собрал все назад. Теперь неравномерный стрекот трещетки и через несколько катаний стала плохо включаться третья передача. Через вторую-включается через раз, приходится назад на первую и тогда нормально. собственно вопрос: залезть внутрь, глянуть и оставить как есть, или заменить весь driver unit, если не найду собачки отдельно?
У меня старая модель Шимановского 3СС, а собаки обе должны торчать перед тем как во втулку вставить? Я всё просто промыл в керосине, и без смазки пока, но проблема на клин сразу при вращении звезды, а холостой накатом крутит, вот и не пойму в чем проблема
Добрый вечер! Отремонтировал две планетарных втулок.У обеих сломались по большой собачки.У них полностью убрал тормозную систему.Сейчас едут как новые.Принесли ещё две втулки.Но у них оси прокрутились под жёлтой шайбой.Оси не знаю где брать.
Только для трёхскоростных шимано не принципиально какого цвета брать эту шайбу (разный цвет-это разный угол размещения этого фиксирующего кончика на шайбе), т.к. на ось сбоку одевается кликбокс на гайку, и его можно проворачивать как угодно, на Шимано 7, 8 и 11 справа одевается установочный комплект на ось, вот он никак не проворачивается и там важно под каким углом дропауты чтоб под них подобрать необходимую шайбу по цвету, единственное отличие желтой шайбы на трехскоростную от остальных цветов, она тоньше остальных раза в полтора, поэтому если дроауты у вас не особо широкие, и если установить чуть шире эту шайбу и остаётся достаточное количество длины резьбы чтоб нормально зажать колесо, то можете использовать любого цвета
Здравствуйте. Стало плохо скидывать с 3 на 2. Скидываешь шифтером передачу, начинаешь крутить педали, а она продолжает какое то время ехать на 3. Потом только как бы соскакивает на 2 (помогает чуть крутануть педали назад,во время переключения. Тогда сразу на 2 включается) С 2 на 1 и вверх всё включается чётко. Трос отрегулирован.
Привет, обычно в этой втулке другая болячка, со 2 на 1 бывает плохо скидует, при вращении педалей назад происходит отключение привода на любой передаче чтобы образно если что-то заедает и одновременно затормозить то чтоб не размолотило внутренность, попробуйте как сам шток передвигается , он частенько бывает загнут и просто заедает внутри оси, он достаточно мягкий и мог загнуться, если с этим все впорядке со снятым кликбоксом проверьте как перемещается трос, ну и попробуйте чуть прослабить трос, так чтобы метки не совпадали на второй передаче на пару мм сместите из к первой передаче, ну либо банально уже старая и густая смазка во втулке либо слишком большое количество смазки внутри втулки
Не разбирая моем в бензине, хорошо моем . Потом окунаем в заранее приготовленную смесь бензина с "синькой" или смазкой для ШРУСов. Даём испарится бензину. Ставим на место. Усё.
Я в моторное или трансмиссионное масло окунаю механизм в сборе, потом лишнему даю вытечь минуту-полторы и собираю в колесо. Консистентной смазкой только подшипники мажу. По мне так разумнее 🤔
По идее производитель так и предписывает. У меня осталось Тоетовское масло для вариатора, как думаете можно окунуть? Втулка эксплуатируется три года но отъездила очень мало, велосипед в машине больше катается да на балконе стоит)
Допустимо или нет, но я бы просто шарики БЕЗ сепаратора пластикового посадил бы на смазку БЕЗ одного шарика, как в некоторых советских велосипедах было...
спасибо за ваш труд! как сейчас помню как первый раз перебирал втулку, в т.ч. и по вашему ролику можете подсказать? сейчас стоит SG-3C41. если хочется обновить втулку (откатала 3 года обычный + 1 год электро) но не хочется переспицовывать колесо, можно ли поставить внутренности от SG-3R40?
Не получится так перекинуть sg 3 C 41, где С, это coasted, т.е. ножной тормоз, и вторая sg 3 R 40, где R, это обозначение Roller, , роллерный тормоз который крепится на втулку на шлицах и может быть съемным, и сама втулка получается без тормоза, там есть взаимозаменяемые детали, то таки много отличий внутри, поэтому, либо проще перебрать ту которая есть либо искать втулку только с ножным тормозом чтоб переставить внутренность
Добрый день, спасибо огромное за видео. Если есть возможность порекомендуйте на какой планетрке купить велосипед? И какой тип смазки вы используете, если не секрет)?
Привет, если выбирать по 3 ск то лучше Шимано 3ск, по железу они впринцыпе все хорошие, но у Шимано намного лучше и приятней работаем сам механизм переключения и шифтер удобней, здесь хочется щёлкать передачи и не задумываться, а на срам это уже так не поклацаеш, даже и не хочется, по качеству и по ценам на запчасти они впринцыпе одинаковые, по доступности кстати у Шимано тоже чуть легче найти запчасти,если среди 7 ск срам и Шимано и 8 ск Шимано то лучше Шимано 8 ск
Сергей, добрый вечер ! Опять все прекрасно рассказано ! А подскажите, SG 3D55 сильно отличается по конструктиву ? Ну кроме дискового тормоза. И ваше мнение по поводу SG 3D55 надежная ?
Появилась проблема, при переключении на пониженную скорость переключается с большой задержкой, либо не переключается совсем и остается на повышенной передаче. Пробывал регулировать менять натяжку тросика шифтера по желтой метке, не помогло, разбирал сам шифтер, заметил тросик возвращается назад туго, но все равно даже когда тросик отошел назад передача остается повышенной и не сбрасывается на пониженную, желтая метка назад не отходит. Проблема эта появилась после 4 лет эксплуатации, ну где то 1000км в год накатывал. Посоветуйте в чем может быть причина?
почему на 17:09 вы говорите что гайку(точнее конус) надо тянуть до упора? во всех других инструкциях её надо руками(!) закрутить до упора, а потом ключом открутить на пол оборота, и затянуть контргайку. так кто ошибается?
Как понять в чем проблема? 3х скоростная. Третей нет вообще, вторая иногда появляется, но выбивает периодически; на первой прокрутив. При езде скрежет не всю улицу. Фактически вел не на ходу, но доехать на короткие расстояния можно. Вот я разберу и как понять в чем проблема?
Сергей, большое спасибо за Ваши видео!🤝 Смазал обе планетарки 3 и 7 👍 Вопрос, на который пока не нашёл ответа: На трёх-скоростной втулке жутко скрипт ножной тормоз. В чём может быть причина?
скрипит вы наверно имеете ввиду противный скрезжет при торможении, это признак токо что точечно гдето метал по металлу трется имеется ввиду на сухую и идет перегрев, первое попробуйте смазать торм колодки высокотемпературной смазкой можно даже и сильной густой, но только колодки, может где то на сто или у знакомых поспрашивайте чтоб не покупать там чуть чуть надо, если это не поможет надо разбирать промывать колодки и приложив только колодки без самой втулки к корпусу планетарки посмотреть на свет и по одной прикладывать колодки рукой в том месте где они должны прилегать, иногда такое тоже бывает по какойто причине их коробит, возможно до этого где на спуске их хорошо перегрели, ввобщем звут этот появляется либо смазка не справляется либо геометрия колодок ушла и влюбом случае скрип это однозначно перегрев, вот из этого надо и исходить
ролики под ножной тормоз смазывать нельзя ни в коем случае, т.к. сначала будет просто небольшое проскальзывание, а потом под действием смазки и большого расклинивающего усилия, при помощи же этой смазки будут просказьзывать в ту зону где расклин будет критичным для образования вмятины и выработки...и пошло поехало. и ещё, синяя, зелёная и бежевая смазки очень подлые смазки, т.к. немного просрочишь цикл замены и она превращается в пластилин...поэтому в идеале советский прозрачный ЦИАТИМ, но достать его кране сложно, а то что в доступе и вполне достойная смазка с хорошим накатом и температурными характеристиками и несклонна к высыханию -- это ШРУС, продаётся в любом хозяйственном или автомобильном магазине.
@@АлексейПроницин гигроскопичность это был бич только у одной смазки это у ЛитОЛа, а так же плохая реакция на алюминиевые детали и плохие температурные характеристики. ЦИАТИМ -- это Центральный институт авиационных топлив и масел, густая смазка разных классов вязкости, без недостатков, применялась на игольчатых подшипниках турбин самолётов и вертолётов в самых ответственных узлах, на самых тяжёлых участках и у этой смазки нет склонности накапливать в себе влагу, практически отсутствует реакция на повышенные и сверхнизкие температуры и реакция на разные материалы контакта нейтральная.
Добрый вечер! Сегодня поставил новую втулку на трёхколёсный велосипед. Поехал на первой скорости нормально. Но токо переключился на вторую. Велосипед встал как вкопанный. Слез с велосипеда. Покатил его и снова переключился на вторую. Велик снова встал. Сам уже ездию на планетарке трёхскоростной 10 лет. Не разу не разбирал. Проблем вообще не было. А сегодня новая и не хочет ехать. В чём может быть причина. Подскажите пожалуйста.
Привет, вы не первый кто сталкивается с подобной проблемой, и писали и звонили мне также при покупке вел с новой втулкой подобная проблема, вживую не разбирал с такой проблемой, поэтому точно пальцем вам не тыкну где конкретно кроется эта проблема, но все кто разбирал с такой проблемой, потом собрали просто, ничего не перемазывая и вымывая, и втулка заработала без проблем, где-то что-то там по ходу закусило или подклинило, думаю что собирая на заводе там пошло что-то не плану, в итоге имеем подобную проблему
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я её разобрал. С виду всё хорошо. А вот вал прокрутился в жёлтой шайбе и резьба сорвалась. Буду новую втулку заказывать на Авито. Там хоть цены приемлемые. Не как в магазинах. А ось отдельно не где не продаётся.
@@ЮрийДеревяго-к9с я вас вначале не правильно понял, думал у вас эта шайба сломалась, и вы не можете именно такую желтую найти, оськи такие мне переодически попадались в продаже
Это отверстие есть только на шимано 3 скоростных, и только со стороны тормоза, через это отверстие не получится смазать всю втулку не разбирая, только можно добавить свежей смазки на тормоз и левый подшипник, но в эту втулку можно добавить смазку и с правой стороны, открутив кликбокс и вытянуть шток переключения, сквозная ось есть на срам 7 и 3 также на некоторых моделях штурмей Арчер, и также на торпедо 3, там привод переключения передач осуществляется через цепочку которая входит внутрь ось если выкрутить эту цепочку то можно добавить свежей смазки
Сергей, здравствуйте! Купил немецкий бу ситибайк с трехскоростной втулкой shimano inter. Благодаря Вашему видео сразу ее перебрал. Подшипники там стоят уже металлические. Все получилось, как по мне нормально. Едет тихо, накат прекрасный. Вопрос по холостому прокручиванию педалей при старте. Может ошибаюсь, но вроде этот прокрут стал чаще. При чем прокрут бывает или на четверть оборота педалями или (что реже) на пол оборота. Иногда даже слышно, как при прокруте на четверть что-то типа щелчка при сцеплении, и тут же проскакивает и идет прокрут на пол оборота. Подскажите, в этом есть мой косяк при сборке? Как то убрать/уменьшить это можно? А то бывает даже опасно на дороге, когда нужно резко стартануть, а тут прокрут на пол оборота, что аж нога соскакивает с педали. Может где не сильно затянул?
Привет, прийдется ещё раз разобрать, проблема в собачках которые передают вращение , либо залипают, возможно масло густое и слишком много его, либо посмотрите , возможно как-то повредили или загнули пружинки которые открывают эти собачки, думаю прям перемазывать всю втулку не нужно, а вот там где собачки попробуйте вытереть смазку и разбавить там жидким маслом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Разберу, не вопрос. Но смазку применял полужидкую. Из серии nlgi 00. Может действительно много, ибо смазку такую видел впервые, она как разведенный маслом солидол )) И не поймешь толком сколько ее нужно. Только опытным путем. Спасибо Вам и за полезные видео и за подсказки. А вообще - этот прокрут , может быть? Или категорически нет и нужно добиться его отсутствия? А то часто встречаю в обсуждениях у людей эту проблему .
@@edvardboynik5786 прокруты вхолостую могут давать все собачки, но больше похоже на те которые внутри на нежных пружинках, т.к.те которые снаружи на большом водило на более мощных пружинках, думаю если просто переберете то все будет работать
Здравствуйте. А можно найти конусную гайку и ножной подшипник? У меня появились раковины в них. И нет нет хруст от этого. Сколько будет стоить? Спасибо.
По идее они не должны подходят между собой Шимано , срам и штурмей, т.к. у них разница в самом механизме переключения, т.к. на срам даже разный ход троса между передачами, а у Шимано толкающий шифтер а не вытягивается цепочка, вообщем все разные, но т.к. передач мало, всего 3, а не 7 или 8 , там побольше сами хода тросика , поэтому там и допуски побольше, вообщем можете ставить все будет работать
Сергей добрый день ! Проблема с тормозами на планетарке SRAM 1-3 ....Тормоза начинают работать только когда сделаешь несколько оборотов... Подскажите в чем может быть проблема...
Это не норма для срам , обычно там такой проблемы нет, могу предположить что это кольцевая пружина на водило куда одеваются колодки, и когда собираете втулку вы кончик этой пружины ставите в разрез колодок, она имеет небольшое сопротивление при вращении на оси, и благодаря этому при вращении педалей назад эта пружина чуть придерживает это водило и колодки раскрываются, если эта пружина прослабла то водило торм колодок будет свободно вращаться назад и не сможет раскрыться, либо резким рывком либо делать несколько оборотов, думаю проблема в этом, попробуйте ее поджать, и хотя она должна немного сопротивляться ее необходимо обязательно смазать, иначе протрется и будет ещё и писщять, посмотрите мое видео, шимано 8 и шимано 7 металлический писк при движении, там про эту пружину и говорится только на примере шимано 8
Сергей , расскажи как отрегулировать конуса.Просто говорят что с завода они зажаты и если не отрегулировать разбивает с небольшим промежутком времени (это реально так ?)
Здравствуйте. Смотрел в магазине велосипед на этой втулке. Смутило, что когда катишь велосипед назад, педали тоже вращаются и упираются в открытую подножку. Вопрос: должны вращаться педали при качении велосипеда назад?
Привет, да , педали должны вращаться назад если катить вел назад, это происходит на всех видах планетарных втулок и 3 и 7,8 скоростных в том числе, и на велосипеде без планетарной втулки т.е. с одной постоянной передаче тоже, есть планетарные втулки и без ножного тормоза, со свободным вращением педалей назад, там тоже при качении вел назад они также вращаються, но если во что то упираются как в вашем случае в подножку катить вел назад продолжать можно без ножного торм они вращаются с небольшим усилием и их можно остановить и продолжать таким образом катить назад, если прям сильно велик нравится и на заднем колесе есть тормоз ви брейк, то ножн торм можно отключить, у меня на канале есть видео как это сделать
В ней нет ничего плохого, но и какихто улучшенных показателей по сравнению с лучшими сказками нет, но вот цена на эту смазку просто космос, и это самый большой минус
В Вашей практике встречались бракованные новые втулки? Поставил новую 3ск. втулку.вроде бы все норм. переключается.но периодически появляются какие то стуки.
Всякое бывает, и с новыми, не часто, но бывает разное, основная проблема новых втулок, либо перетянуты, чуть реже наоборот недотянуты конуса, опишите подробней, когда проявляется этот стук
Появляются хаотично в основном на первой передаче.очень редко на второй на третей вообще как будто нет.Но как только перестаешь педалировать в момент стука, и потом опять сразу начинаешь перестает,или после переключения в момент стука на вторую и сразу назад на первую перестает. Когда мне собрали колесо в мастерской,мастер по какой то причине не поставил желтую стопор шайбу и я примерно 7 км. проехал без нее,потом сам поставил может в этом причина.Есть ли возможность прислать к Вам колесо на переборку?@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@сергейстасенко-о3т проблема никак не в желтой шайбе, прислать мне сейчас колесо никак не получится, я сейчас в Европе, попробуйте проехаться с открученным кликбоксом, и вытянутым из оси штоком переключения, сложно описывать почему , но для начала сделайте так и прокатайтесь, будет включена соответственно только первая
Привет, не тормозит?, вращаются педали свободно назад и нет зацепа для задействования тормоза, либо педали при вращении назад таки стопорятся но просто именно нет эффекта самого торможения, напишите чуть подробней
как часто надо смазывать точнее обслуживать такую втулку. везде по разному говорят, кто каждый год, кто говорит, если катаещься чисто в городе, то нечего заморачиваться, раз лет в 5. так как лучше. просто хочу вел с такой втулкой, хотел просто поставить на старый, но сам вряд ли перспицую, а у нас в городе только в одном магазине из 4х продаётся такой вел, но обслуживать её они не беруться.
Не подскажите: промыл/смазал планетарку, шимановскую трёшку, появились прокруты на 3-й передаче. После переключения случаются, натяжение тросика шифтера ослабил - прокруты на 2-й, на 3-й норм. Шифтер? Или собачки залипают? Много смазки? Спасибо.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да, так и есть, спасибо. Сегодня разобрал: две большие собачки залипли. Удалил излишек смазки, и проблема ушла. Смазку использовал не густую: NLGI0 - просто слишком много положил. Спасибо за помощь.
И это хорошо что так легко все обошлось, я думал, сейчас будет продолжение переписки, мол со смазкой все ок, но так толком все и не работает, такое бывает у шимано 3, втулка хорошая и распространённая , и в некоторых своих видео я ее хвалю именно за счёт удобства переключения , но срам 3 и штурмей по ходу понадёжней т.к. более старые и по ним практически нет запросов что что-то глючит, ура, у вас все обошлось
@@САШКОК-з6ь привет, все через интернет, иногда могу только в маг купить шарики , чтоб поменять в подшипнике, заказываю в разных местах, ищу где дешевле, но часто заказываю velo-germany.com.ua , velosiped.com , bikeshop.kiev.ua, эти же и другие сайты есть на сайте Пром , через пром и заказываю
Графитовая хороша,где нет нагрева.Простые велосипеды и даже их цепи ею смазывать отлично.....но она правда грязная.Но,для планетарки она не годится.Я планетарку смазывал несколько раз многим ребятам,себе только дважды.Планетарке моей уже 12 лет.Я использовал все годы литиевую смазку ШРУС(не ШРУС-4).Один раз деду смазал вообще смазкой направляющих суппорта КАРВИЛ РАКИНГ,это высокотемпературная смазка.Которой я свой триммер смазывал(редуктор,штанга).Правда она дорогущая(500 рэ за 30 гр.).И ничего,он доволен))))).
@@tolyn8060 , согласен с тем, что трения там нет. Но я не думаю, что велосипедную смазанную втулку, трением можно разогреть до температуры газовой плиты
@@constr9 Ну вот пример,суппорта разогреваются до 300 градусов при трении.Планетарная втулка до 150 может разогреться.А конфорки газовой плиты максимум 280 градусов.Так что вы не в теме.
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей, не получается обратно собрать втулку после разборки. "Полетел" левый подшипник уже в который раз у меня, потому пришлось делать разборку. Хотя втулка не заклинила у меня. Я ездил, слышал попискивание при езде, потому решил разобрать и только смазать. А как разобрал, глянул - подшипник левый - капут. С трудом достал новый в нашем городе за огромную цену из-за дефицита его. А собрать не получается обратно, хотя собирал раньше сам. Люфт при сборке во втулке маленький. Поставил колесо в раму, попробовал крутить колесо, но, увы, не работает. Собачки плохо, по-видимому, сели. Хотя визуально сели вроде так себе...
Не уточнили новый или б/у, если новый то спокойно катайтесь пару лет, если б/у , то однозначно профилактика не будет лишней, там уж точно не никто не перемазывал, ведь при покупке б/у авто первое что делает новый хозяин? конечно меняет масло, тут также
Однозначно на 7 передач, это два разных велосипеда, на 3 и на 7, первое диапазон больше, 186 и 244%, и по надёжности 7 крепче, т.к. вся Европа ездит на 7 с кареточным электромотором, т.е. на втулка идёт нагрузка и от усилия ног и от помощи элмотора, тройка же как правило если и есть на элевел то с передним электромоторколесом, т.е. на втулку не идёт нагрузка от элмотора, главное не попасть на ушатанную , по запчастям что 3 что 7 примерно одинаково
Видео - супер. Благодарю! Не подскажете, в чём может быть причина следующей неисправности - с 3-й на 2-ю и затем 1-ю передачу переключается чётко, а вот в обратном порядке (1-2) - нет, и 3-я включается туго. Чтобы после 1-й включить нормально 2-ю, приходится включать на 3-ю, а потом переходить на 2-ю. Это вообще лечится?
попроуем разобраться в этой истории, скорее всего эту втулку прийдется разобрать, втулка впринцыпе простая и надежная, но наверно что то таки там не стало на свое место, но возможно что заедает в самом приводе переключения, это может быть и сам шифтер, и кликбокс и трос, либо шток, попробуйте вначале открутить кликбокс, и попереключать передачи без подключения кликбокса, чтобы понять легко ли без заеданий он работает, но прийдется рукой в кликбоксе подтягивать тросик, далее попробуйте пальцем надавить на шток который входит в ось планетарки, бывает что он часто гнутый, он легко гнется, можно выровнять пальцами, ну и таким способ определится методом исключения что точно не влияет сам привод переключения
Абсолютно верно, со стороны звезды конус идёт без контрагайки, поэтому его закручиваем до упора, без фанатизма, просто до упора и чуть подтянуть, а регулировка производится где есть контргайка, со стороны тормоза соответственно
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста - почему при вращении педалей на точно такой же планетарной втулке идёт шум в виде тихого свиста а на холостом ходу он исчезает (остаётся только приятное потрескивание как на вашем видео), модно ли от этого свиста избавится и как , что ему причина ?
Тонким ключом на 22 держите гайку, и на 17 контргайку откручиваете, бывает такое что сильно зажаты между собой эти гайки, но пока все получалось открутить
@@vlad5423 пробуй ось зажать в тисках там где она приплюснутая, и конечно хотелось бы головкой попробовать тогда прокрутить, но как тогда в тисках зажать? может попробуй зажать в тисках и плоской отвёрткой не острой сбоку с молотком простукивай по грани, чтоб появилась на грани зазубрина и по ней простукивая думаю что должна пойти по любому, на ней всего то несколько витков резьбы
Здравствуйте, спасибо большое за видио. Подскажите пожалуйста, как регулировать в этой втулке конуса и можно ли в ней переключать передачи не крутя педали? Спасибо большое за ответ!
@@user-jq7wy3os9z Автор видео считает, что правый конус(со стороны звезды) затягивать до упора, а другие утверждают, что в мануале сказано до упора изатем на 120 град. назад и законтрить гайкой. Вообще минимальный люфт должен быть на тепловое расширение. Поймать его сразу сложно. Почитайте выше естьмнения об этом.
Привет, полное название shimano SG-3c41L 3/16x14, shimano SG-3c40L 3/16x14, shimano 3/16x14 SG3C, либо но можно просто написать в поисковике shimano 3/16x14 и думаю тогда найдёте
Искал в городе сервис чтобы обслужить планетарку, все как огня боятся брать в работу. Нашел ваше видео и сделал всë сам. Вам огромное спасибо за это видео!!!
у нас в городе тоже самое обошёл 4 магазина, только в одном нашёл велик с 3х скоростной планетаркой, но обслуживать они не знают как. вот теперь думаю брать или нет, самому потом чистить и смазывать как то страшновато, зрение с возростом подсело. правда есть вариант сына напрячь. а вел с планетаркой давно хочу, надоели обычные индоговённые на сезон, а наружные не привлекают.
@@GLAYDER67 Берите, не пожалеете. Разобраться - можно и даже весьма увлекательно. Более того, я по своему опыту вижу, что лучше сразу начать с переборки-смазки.
а есть мастера берутся, а сами не особо понимают и не правильно делают, обслужил сам свою 7 ку и смазку тоже подобрал, ездит годами и незаглядываю туда
@@P0MAPi0какую смазку выбрали?
@@azfrombelarus5344 шимано с завода плохо отрегулированы и смазаны?
Как учитель в школе в Советское время, всё разжёвано и по полочкам, бери и ешь! Огромное спасибо за видео!
На сколько я знаю после чистки мойки планитарки её желательно замочить в шимановском специальном масле, дать стеч излишкам масла, после собрать и нанести смазку для подшипников. Это я нашёл в мануале Shimano. Видео очень понравилось информативное. 👍
Привет, частично вы правы, так по мануалу у шимано и идет, посмотрите мои другие видео, там есть где я про это говорю и показываю , но это не касается 3 ск втулок т.к. там сателлиты идут без меток, и после их разборки их не надо выставлять по меткам, это проблематично, и то как разбираются 7 и 8 ск блоки сателлитов нигде у шимано не указывается, но, указывается то что после мойки, т.к. вымыется обычная густая смазка с осей сателлитов и типа туда никак не добраться они рекомендуют блок сателлитов окунуть в жидкую смазку как раз чтобы это масло везде затекло, и после того как вымыли густую смазку на которой люди ездят по 10 лет и не заглядуюь туда, то жидкую теперь прийдется обновлять один раз в год или один раз на одну тыс км, т.к. жидкая смазка рано или поздно все равно вытечет с тех деталей, но повторюсь это касается только 7 и 8 ск т.к. они типа не разборные, вот поэтому я называю видео правильная смазка, т.к. изначально все втулки на заводе смазывают густой смакой, и кстати там где есть сложные пружинные блоки механизма переключения, на 3ск все просто поэтому там все разбирается и смазывается густой
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ на сколько я знаю что на заводах добавляют густую смазку для консервации так как деталей много и не известно кода они все продадутся. Я так это понимаю и как я думаю после покупки детали нужно провести 0вое ТО.
@@ВячеславБыков-и3ъ нет, это не так, все шимановские втулки и3 и7 и8 все с завода полностью смазаны белой шимановской густой смазкой, по детально там вряд ли что то лежит, втулки комплектуют полностью, и даже те запчасти которые заказываю тоже смазаны белой густой смазкой, 0 то делать не надо, там не будет никакой выработки, и в шимановском мануале так и указано после того как меняете смазку ,первую густую, на которой по 10 лет ездят и не парятся, окунают в жидкую смазку блок сателлитов но только 7 и 8ск из за их сложности чтоб не разбирать для смазывания густой смазкой, и только как вымили первую густую то теперь будете окунать ее туда каждую тыщ км, при этом подшипники и другие детали к которым можно добраться мажатся густой, сами подумайте если жидкой типа лучше, то зачем они тогда смазывают еще и густой, и все это касается только 7 и 8 ск, ваша 3ск простая и разбирается полностью и мажется только густой, вы можете делать как хотите, но включите разум , любая жидкая , даже шимановская, она все равно стечет с некоторых деталей и сами они об знают так как сами и пишут , раз вымыли густую то теперь смазывайте почаще
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ А какую густую смазку вы используете? Консистенция на глаз не очень тянучая, если сравнивать со смазкой Divinol Кальциевая смазка Fett Top 2003(я ей мажу подшипники) Она наверное не пойдет (вязкость большая) для смазки всей втулки? Как вы считаете?
@@АлексейПроницин да, это хорошая смазка
Очень Вам благодарен! Перебирал планетарку первый раз. Всё очень понятно,и по пополочкам.
Глаза бояться руки делают, лучше чем сам для себя тебе никто не сделает
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖздравствуйте, как называется смазка которая фигурирует в видео?
@@opelpro2260ну что,ответ получили!?
@@Aleksei-e1d я начал использовать МС 1510 BLUE
, её многие хвалят.И скорее всего в видео она и есть
Найкращі, найінформативніші відео! Шкода що мало переглядів! Сам по вашим відео ремонтую велосипед! Дякую за працю!
What an incredible invention it's simple in design and very reliable thanks for the video friend it's just what I needed to fix my Brilliant Cooper belt drive bike.
Greetings from Germany!!!
Большое спасибо. Как-то приметил, что лучше всего работают те устройства, которые перебрал самостоятельно. Думаю, что объясняется это тем, что работу устройства которое сам перебирал, начинаешь себе худо-бедно представлять и понимать, как его нагружать-использовать правильней и вовремя осознаешь, когда устройству требуется очередное обслуживание, а не дотягиваешь до убийственных износов.
А взяться за устройство для которого на руках нет ни чертежей, ни порядка и правил сборки - немного боязно. Потому Ваш рассказ с наглядной демонстрацией оказался очень полезен и более того - доступней любого мануала. И за это еще раз большое спасибо.
Остается следующий шаг - понять до мелочей - как и что работает и взаимодействует, чтобы попробовать что-то улучшить, а затем, если задор не пропадет, создать собственное изделие. :-)
Абсолютно верно, глаза боятся-руки делают, и когда у меня спрашивают, я не знаю что мне делать? обошёл все веломастерские в своём городе и никто не берётся их делать! Я отвечаю , что лучше вас , вашу же втулку никто не сделает!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
Да. А натяжку спиц я уже давно даже хорошим знакомым не доверяю. Ну, у них и так дел дофига, не стоит хороших людей такой рутиной загружать, а натяжка сделанная в спешке - не очень хороша. Опять же после натяжки и десятка километров полезно опять посмотреть на спицы и подстроить натяжение.
Кстати, после того, как все хорошенько отладил - с ног как будто по трехкилограммовой гире упало.
На одном из привычных маршрутов по городу при приблизительно привычной интенсивности нагрузки средняя скорость выросла где-то на 20 процентов.
Кстати, маленький нюанс. Нельзя на этой планетарке сильно натягивать цепь, лучше ослабить до некоторого провисания, настолько, чтобы не спадала. Заметил, что при натянутой цепи на свободном ходу появляется легкое подтормаживание, т.е. уменьшается длина наката.
Еще один нюанс - надо иметь для правильной подтяжки левого конуса редкие тонкие ключи на 17 и 22. Если конус плохо законтрен, то может или ослабляться и люфтовать и тогда получается масса ненужных призвуков шелестов во втулке и риск износа подшипников и конусов. Если перетянут - тогда тугой ход, риск растрескивания подшипников и повреждения конусов. В общем, ключи нужны и настраивать надо очень тщательно. Но эти усилия себя оправдывают.
С правым конусом все просто - там затяжка до упора и на треть оборота назад. Если не повреждена резьба и т.п., то все хорошо. Возможно не помешает прислушаться и чуток шевельнуть натяжку туда-сюда на десяток градусов и посмотреть-покрутить - не стало ли звучание и ход лучше.
А еще родилось смешное высказывание:
Вымыть, хорошенько смазать, поставить в правильную позицию и вдумчиво натянуть - и будет тебе, велосипедист, счастье.
@@azfrombelarus5344 все верно вы написали, и по натяжке цепи ест нюанс, если цепь натянута , не прямь как струна, можно сказать когда слегка перетянута и видите ухудшение наката, то скорее всего маленький подшипник справа уже на исходе, т.к. в момент наката когда не вращаете педали именно он вращается, а большой подшипник в этот момент стоит неподвижно, и при натянутой цепи он получает нагрузку, пока он новый в идеальном состоянии то никакого практически подтормаживать не будет, а если ощущаете подтормаживание то ли либо шарики уже не идеальные либо маленький конус, либо наружная дорожка этого подшипника, это внутренняя часть большого водила
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ О! Спасибо! Причинно-следственные связи с износом подшипников и конусов - это ценно. У меня пока, похоже, износ незначительный - каких-то 3 тыс. км проехал и старался с бордюров не прыгать. Но на будущее буду держать в уме.
Чётко и по существу. За саунд отдельный респект.
Этот комментарий для тех кто имеет в наличии shimano nexsus 3 и думает о том чтобы взять планетарку на 7/8 скоростей. Я уже 2 года катаю на трёшке и тоже задумывался об этом. Я пересмотрел по несколько раз многие видео Сергея(и другие тоже) и вот к чему я пришел на их основании, а так же с помощью проб и ошибок.
По сути не буду ругать 7-ки и 8-ки, но:
Трёшка охватывает своим диапазоном 5 передач от 7-ки, и исходя из этого я попробовал следующие комбинации звёзд( сначала были танцы с бубнами с передней звездой на 46) сразу купил с 20 зубьями(соотношение 1-1,6; 2-2,3; 3-,3,,1) потом 22 и 24, и 21. Меня больше расстраивало что не хватает пониженной, а вот 3-ья(ломовая) почти не использовалась. И тогда решил поискать переднюю поменьше. Испытал на шатунах вело жены. 36 перед 21 ведомая дали соотношение 1 - 1,2. 2 - 1,7 3 - 2,3. (У меня нас в Молдове найти что то эксклюзивное очень тяжело, ибо даже обе планетарки брал в Украине, но таки нашел шатуны с 40 зубьями) ведомую купил на 23 зуба получил почти тоже самое соотношение как и при 36/21. Очень доволен - третью передачу использую как основную, вторую в лёгкий подъём/ветер, ну и первую в подъёмы. Конечно эти(как выше писал танцы с бубнами) связаны с отсутствием сервисов для ТО, ибо для общей инфы искал кто может обслуживать планетарки, нашел одного частника в Кишиневе (это 130 км от меня).
Надеюсь это было не нудно.
Все правильно вы написали, как и про 7 я говорил что там завышен диапазон с завода, и первой не хватает хочется еще ниже, при этом 7 включаешь редко, по 3 ск, видео подобного еще не делал, но там такаяже ситуация, сейчас я имею ввиду все детские вел на 20колесах, там вообще почти на всех стоит на 15 иногда на 16 задняя, просто маразм, вообще для меня не понятная херня, ребенку тронуться на первой тяжело, а третью можно включить только на спуске, и то все это не правильно в том что и каденс сильно низкий, и еще к тому что пусть хоть и на спуске но всеже можно развить приличную скорость км 25 может 30, что там курили эти конструкторы когда ставили такие звезды, я к тому что для ребенка такая скорость нафиг не нужна даже если у него это получится сделать на спуске, т.к. это ребенок он не понимает еще что на такой скорости можно упасть достаточно серьезно, на 20 кол это как правило первый вел без боковых колес, на нем как раз должны нарабатываться навыки, а не боыкнуться на большой скорости и вообще отбить желание к вел, и при этом га малейший подьем даже на первой не хватает сил ребенку ехать, полная вообще хрень, так вот я поначалу поставил 19 назад, стало гораздо лучше, а позже еще занизил установив 20, и так делаю на всех детских, подобная херня и на складных великах, как будто они скоростные, в первую очередь это компактные складные вел, так там тоже самое как и на детском, только здесь еще хуже и для самого велика, к примеру, средний обычный подьем, включаем первую и давим на педали, казалось бы что в этом плохого, ногами давим при этом мы упираемся в руль и противовес нажатию ногой толкаем руками вел в другую сторону, и при таких нагрузках идет момент скручивания на раму, а там складной элемент, т. е. вся нагрузка проходит через него, и со временем он разбалтывается, и потом чуть ди не единственный выход заварить сваркой этот складной элемент , а всего лишь надо было изменить передаточное, както сниму еще видео о подборе звёздочек
Мне трешки тоже хватает, перешел на планетарку с классических систем, были разные, 3х8, 1х9.
На своем переднюю на 42 оставил как было, заднюю поменял на самую большую - 23, стояла на 16. Для меня идеально. основная 2я. Колеса 28е.
Вот это я понимаю, настоящие стальные детали, мощные, увесистые! Настоящая коробка передач! Не то, что все эти хлипенькие звездочки, переключалки пластиковые на открытом воздухе.
Ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?
@@strangelylookingperson да. я люблю все мощное, большое, настоящее и увесистое, а ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?
@@Evgeny_Checker Равнодушен. Но Вам желаю счастья. Ничего против не имею.
@@Evgeny_Checker у тебя зубная щётка наверное из чугуна отлита?
13-зубые шестерёнки с модулем 0.75 и с саттелитами тупо на осях? Эта конструкция сделана не для эффективности и не для надёжности.
Спасибо, самый внятный и понятный обзор...
17:10 По шимановскому сервисмануалу, правый конус закручивается до упора, потом отворачивается обратно на 120 градусов и в этом положении контрится. Ось левым концом в этот момент в тисках зажата, естественно.
Здесь есть доля правды, но ко всему нужно подходить с разумом, иначе как по другому объяснить обычным языком, типа подождите до упора, далее чуть ослабьте до появления люфта и наощупь чуть опять затянуть чтоб было без перетяжки но и без люфта, кстати я не увидел эту информацию в мануале, пересмотрю поищу, спасибо, кстати, не знаю чем руководствуются на заводе шимано, но несколько раз уже попадались динамовтулки новые с упаковки, в которых были перетянуты конуса, туго вращались, и 8ск планетарки та же история, и попадались практически новые эти 8ск планетарки в которых были вызерблены и дорожки качения на конусах и щарики, думаю это из-за перетяжки конусов с завода, кстати хотел видео снять как регулир конуса на планетарке, часто задают этот вопрос, обязательно проговорю за 120грасов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ это же не левый, там про люфт речи ещё не идёт. Не знаю зачем у них так. Так прямо и написано - Screw the right hand cone with dust seal onto the hub axle as far as it will go. Then turn the right hand cone counterclockwise by 120 degree, and then secure it by tightening the right hand lock nut. И нарисовано. ))
Этот мануал со страницы втулки не ищется. Надо с общей страницы techdocs заходить.
Перетяг с завода - да.сейчас получил 3D55 и это что-то невообразимое.
@@CrazyCYRIX спасибо за инфу, посмотрю
Я посмотрел видео и затянул до упора гайку, как говорит авто, в итоге раздробило подшипник 😒 И сам понял эту ошибку, сейчас настроил, затягивал, пока не пропадет люфт. Надо ваш комментарий на первое место или мб автор канала закрепит его и тем самым спасет кучу подшипников и денег, любителям повозится в механизмах.
Уточните плиз, правый конус со стороны тормоза или цепи?
Буду краток-ВОСХИЩЁН ! Огромное спасибо!
Спасибо за четкий коммент, рад что вам видео было полезным и сами во втулку, при последующих смазках контролируйте состояние шариков в подшипниках, в последнее время начали мне попадаться втулки относительно свежие но по одному, два шарика в подшипнике разрушенных и их сколы могут убить конуса, особенно тот который левый возле торм колодок, и будет она сто лет ездить
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ может подскажете на каком сайте можно приобрести большое водило(треснула одна собачка по оси) Спасибо.
@@АлександрКомашко-г8к проблемно найти водило но можно, но цена там приличная, проще наверно попробовать сделать эту собачку, и если это собачка которая на оси, это значит собачка для ножного тормоза, можно и без нее, одной вам хватит, если на велике есть еще и другие тормоза то точно можно не заморачиваться, посмотрите мое видео по удалению ножн тормоза с 3ск втулки, там я эти собачки удаляю, но это если я правильно понял за какие собачки идет речь
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ПремннОГО благодарен за ответы! Успокоили, да и финансы мои сберегли. Всех благ Вам!
спасибо, реально помог собрать такую втулку
Это сваего рода каробка, но масло нет смысла лить. Протечет, я использую низко температурнюю EFEIE SG311 -60 +120 В тубе 400гр за 900руб. Я зимой катаюсь на работу . Все перебрал сейчас все окей . Если я не ошибаюсь синяя это высоко температурная, для велика это плохо .
Чем же высоко немпературная для велика плохо?То что дольше прослужит?
@@ИванСалацкий высоко температурная на велике не разогреится чтоб смазывать. И как я понимаю смазка Преднозначена чтоб смазывать для скольжения а не чтоб дольше служила. Может я ошибаюсь.
Велосипеду 3 года. Наездил примерно 4 тысячи. Когда велосипед едет накатом , слышен не большой шум со стороны планетарки, раньше небыло. Что может быть? Большое спасибо за информативное видео. Однозначно ЛАЙК и ПОДПИСКА.
Приподнимите заднее колесо и раскрутите педалями заднее колесо, при остановке педалей если будет слышен шум и превращении педалей его нет то это правый большой подшипник под замену
Спасибо,все понятно,и самое главное что музыка фоном Led Zeppelin,это ваще круть!!!!!!!!!!
Без Планта и Джонсона в гараже нудно, эти черти омолаживают кровь
Дзякуй, помогли. Правда пришлось дважды пересмазывать пересобирать, зато второй раз на автомате. Тормоз действительно тормозит при вращении педалей и при накате, это видно когда в тисках впащаешь колесо и хватаешь тормозную лапку. Но как для ситибайка такая потеря несущественная. Для туризма да.
Согласен по тормозу, поэтому и проговариваю всему свое место, без надобности не удаляем, еще и в шимано есть это окно в тормозной лапки чтоб без разбора добавить тормоз
Когда-то заказывал запчасти всякие с сайта sjs cycles. Сейчас глянул, запчасти все также там продают, пружинки шайбы, подшипники и тд. Гляньте, может полезно вам будет. Хотя вы наверняка в теме.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ и указывайте в видео геометку (Украина как я понял). Клиентов авось прибавится.
@@belarus4790 не в курсе был об этом, спасибо, Одесса
Спасибо вам большое за видео, давно хотел перебрать свою втулку.
Спасибо за отличное видео! Все хорошо видно крупным планом и понятно что куда и как! Делал в режиме "он лайн" пошагово со стоп кадрами и перекурами. Единственное отличие - не под Led Zeppilin а под Tony Bennett Duets. ))) Поздно заметил свою ошибку, руки были уже грязные диск менять не стал )))) У меня втулка под роллерный тормоз, но принцип одинаковый, так что все получилось!
На оси не прорези, а лыски. И втулка-то надёжная, только вот диапазону и разрывов между передачами как у переднего переключателя (на тройнике, например, 22-32-42). Огромный шаг вперёд по сравнению с синглспидом, но любой другой планетарке проигрывает, увы. Ну зато маленькая и лёгкая, что преимущество для не-гонщика сомнительное.
Но самое приятное было увидеть, как планетарку смазывают нормальной смазкой, а не шиманьей глиной (буквально).
Не лучше ли на собачки и шестерни наложить более жидкой смазки, NLGI 0 там или даже 00? Так можно будет не бояться за залипание и излишнюю вязкость и всё ещё класть её от души, чтобы точно не убралась оттуда, откуда надо.
Такая затяжка правого конуса не приводит к его перетяжке? Да и не законтрён он толком...
Активный и ТОЛКОВЫЙ подписчик, буду отвечать на запросы, как бы я наверно делал, может не совсем правильно, поэтому не судим строго, шимановскую школу не заканчивал, да 7 сильно проигрывает в диапазоне 8, и этого чесно мало, всегда когда едешь на 7 хочется еще одну как мин передачу, либо ниже первой, либо выше седьмой, и еще ее минус , по по-моему мнению у нет прямой передачи, когда не задействованы ни одни планетарные ряды, но ее плюсы, это конечно вес, и еще мне нравится как на ней переключаются передачи , поприятней чем на 8, и нет разницы в свободном ходе между включенными п передачами, на 8 часто если подношенная, то не очень хорошо идет зацеп через обгонные муфты
По гайкам, думаю что не перетяну, т.к. сужу по тому как они затянуты с завода, частенько бывает что они там посильнее зажаты, и не на одной еще ни разу не было сорванной резьбы на этих узких гайках, уже было что повторно обслуживал те втулки которые ранее перебирал, все откручивалось нормально
По поводу смазки собачек, согласен, что их не мешалобы смазывать менее липучей смазкой, но подумал , как это будет выглядеть на видео, могут не понять, хотя хочу сделать видео про смазку, там это все скажу
Благодарю! Купил в коробки новый форвард талика 3.0 22 года с этой втулкой. Перед сборкой смажу по Вашей инструкции - очень толково показали - ничего сложного💪🤘👍
Да втулка простая , и при этом среди трехскоростных одна из лучших, у меня есть видео где их сравниваю, если велик новый , то ничего там заново перемазывать не надо, она нормально смазана с завода и хорошей оригинальной смазкой, через год-два переманите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ точно! Там всё ок - вскрытие показало))) но я добавил на оси маленьких шестеренок для спокойствия.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Здравствуйте! Уточнить... собираюсь тоже приобрести forward talica 28 3.0. При сборке, при необходимости добавить смазку в переднюю втулку, рулевую колонку и в коретку? А планетарку рекомендуете год-два не трогать? Мол, там смазки достаточно с завода, как я понял. А сами подшипники планетарки? И чем рекомендуете всё это вышеупомянутое смазать? 🤔
Спасибо, заранее за совет.
@@kochegar16 привет, не нужно ничего пересмазывать, с завода впринцыпе достаточно смазку накладывают, если уж слишком что-то хочется делать, то перепроверьте затяжку конусов, не всегда, но частенько попадаются втулки где на мой взгляд чуть перетянуты конуса, я так понимаю они это делают с запасом с завода чтоб несколько лет кататься и не было люфтов во втулке, все бы ничего, но! мне пару раз попадались свежие втулки в которых были выщерблены как бы крошатся шары на подшипниках, я так предполагаю это из-за перетяжки конусов, шары и конуса получатся всегда в напряжени, впринцыпеэто можно сделать не снимая колеса, приотпускаем левую зажимную гайку, но нужно будет узкий ключ на 22 и на 17 можно обычны не узкий, и на месте немного буквально пол оборота -оборот приотпукаем, и опять контрите, и подтягиваете зажимную гайку и проверяете есть люфт или нет, добиваетесь чтоб было без люфта и натяга, возможно через время появится люфт, потом таким же образом подтянуть, но возможно у вас и нормально все
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за пояснение.Всё понял.👍
ай спасибо. быстро и у меня получилось все перебрать. сейчас поеду испытывать )
Огромное спасибо за видео! Расскажите еще, пожалуйста, как отрегулировать конуса!
Не надо там конуса никакие регулировать, конус 17:07 до упора тянуть не надо просто, затянуть от руки и законтрить так. А переклюк просто регулируется, в инструкции это есть: ставишь на 2ю скорость и регулируешь натяг троса, чтобы конец палки с пружинкой, которая во втулку вставляется, был между 2х красных рисок на фигне, переключающей скорости, которая на гайку надевается.
небольшой еле заметный люфт должен оставться. а когда зажмешь гайками в дропаутах, люфт должен уйти - это идеальная регулировка. Я так на дешевой втулке проездил 10к км и после меня продолжают катать. Там уже собачкам плохо, а конусам хоть бы хны.
Всё понятно. Шаг за шагом. Пойду смазывать.
Красавец! Такое ощущение что сам все делал. +++👌
главное, чтобы она еще работала после этого. Сколько раз разбирал свою и все было нормально. После очередной разборки и смазки, перестала включаться первая скорость. Снова вскрыл втулку. Снова всю отмыл. Смазал жидким маслом. Ничего не изменилось. Так же проскакивает на первой скорости. Ладно. Была такая же nexus 3, но совершенно новая. Поставил внутренности из новой, в старый барабан. Теперь первая вроде включается, но перестала включаться третья)) мистика какая-то
спасибо друг, сейчас пойду на работу на практите проверять )))
Думаю разберать не буду до конца,хватит хотя бы промыть и намазать сверху,а по ходу работы,смазка сама распределится везде.За урок спасибо
Хорошо себя показала смазка вмпавто для редукторов электроинструмента
Она тоже синего цвета, консистенция как у майонеза, перебирал редуктор на болгарке.Эта смазка не липнет почти(адгезия плохая), она шестернями разбрызгивается как в центрифуге. Она точно пойдет для этой втулки? Мне кажется, что автор ролика смазывал именно этой смазкой?
@@АлексейПроницин у меня на смазке для электроинструмента от вмпавто втулка прошла примерно 6к, после смазки работает довольно тихо, по крайней мере тише чем до смазки. Втулка Шимано 3ск.
У нас в прокате на прогулочных велах такие стоят. Нормально они себя показывают. Их за 5 сезонов ни разу не перебирали. Счас вот зимний сезон. Пока стоят надо бы залезть короче
И наверно на роллерных тормозах, из этого получится бесприхотливая рабочая лошадка, и желательно покрышки антипрокольные, чтоб продлить срок службы 3ск планетарки и не особо трудоёмкость, вначале сезона прокапайте жидкое масло в окошке возле тормозной лапки, т.к. именно левый подшипник и конус самые уязвимые из-за торм колодок
Нет необходимости разбирать всю конструкцию.Замачиваю вкеросине на ночь, продуваю сжатым воздухом, набиваю смазку шприцем через спец отверстие и вуаля.Если что, хороший стук наружу выйдет.При ьроганье не советую сильно давить на педали.
Всё чётко! 👍Особенно Led Zeppelin!🤘
Здравствуйте! Через 4 года после покупки, заменил смазку на SG-3R40. Использовал Lider для подшипников (правда просроченную на пару лет и с консистенцией густой зубной пасты). Может она была слишком густая, может не так собрал, но на третьи-четвертые покатушки пару раз блокировались педали и во втулке появился непривычный стук. Дома при разборке выпала крайняя пружина, которая удерживает собачки на driver unit. Одна из собачек, которая удерживается этой пружиной, получила небольшие повреждения: сломался крайний кончик, за который пружина прижимает собачку, а на самой собачке появилась щербинка в верхней части. Я заменил смазку на более пластичную и собрал все назад. Теперь неравномерный стрекот трещетки и через несколько катаний стала плохо включаться третья передача. Через вторую-включается через раз, приходится назад на первую и тогда нормально. собственно вопрос: залезть внутрь, глянуть и оставить как есть, или заменить весь driver unit, если не найду собачки отдельно?
Доброго времени! Тоже попытался смазку поменять со стороны звёздочки, и планетарка становится в блокировку. В чем причина, может кто подскажет?
@@glebmartynenko7897 возможно перевернут один из подшипников, либо неправильно собрали -собаки встали "враскоряку"
У меня старая модель Шимановского 3СС, а собаки обе должны торчать перед тем как во втулку вставить? Я всё просто промыл в керосине, и без смазки пока, но проблема на клин сразу при вращении звезды, а холостой накатом крутит, вот и не пойму в чем проблема
raxmat oka joningz sog' bulsun raxmat raxmat😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Добрый вечер!
Отремонтировал две планетарных втулок.У обеих сломались по большой собачки.У них полностью убрал тормозную систему.Сейчас едут как новые.Принесли ещё две втулки.Но у них оси прокрутились под жёлтой шайбой.Оси не знаю где брать.
Только для трёхскоростных шимано не принципиально какого цвета брать эту шайбу (разный цвет-это разный угол размещения этого фиксирующего кончика на шайбе), т.к. на ось сбоку одевается кликбокс на гайку, и его можно проворачивать как угодно, на Шимано 7, 8 и 11 справа одевается установочный комплект на ось, вот он никак не проворачивается и там важно под каким углом дропауты чтоб под них подобрать необходимую шайбу по цвету, единственное отличие желтой шайбы на трехскоростную от остальных цветов, она тоньше остальных раза в полтора, поэтому если дроауты у вас не особо широкие, и если установить чуть шире эту шайбу и остаётся достаточное количество длины резьбы чтоб нормально зажать колесо, то можете использовать любого цвета
Здравствуйте. Стало плохо скидывать с 3 на 2. Скидываешь шифтером передачу, начинаешь крутить педали, а она продолжает какое то время ехать на 3. Потом только как бы соскакивает на 2 (помогает чуть крутануть педали назад,во время переключения. Тогда сразу на 2 включается)
С 2 на 1 и вверх всё включается чётко. Трос отрегулирован.
Привет, обычно в этой втулке другая болячка, со 2 на 1 бывает плохо скидует, при вращении педалей назад происходит отключение привода на любой передаче чтобы образно если что-то заедает и одновременно затормозить то чтоб не размолотило внутренность, попробуйте как сам шток передвигается , он частенько бывает загнут и просто заедает внутри оси, он достаточно мягкий и мог загнуться, если с этим все впорядке со снятым кликбоксом проверьте как перемещается трос, ну и попробуйте чуть прослабить трос, так чтобы метки не совпадали на второй передаче на пару мм сместите из к первой передаче, ну либо банально уже старая и густая смазка во втулке либо слишком большое количество смазки внутри втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо. Будем разбираться.
Не разбирая моем в бензине, хорошо моем . Потом окунаем в заранее приготовленную смесь бензина с "синькой" или смазкой для ШРУСов. Даём испарится бензину. Ставим на место. Усё.
Возможно, я пропустил в видео название смазки, а что за смазку вы используете? Какие аналоги можно применять?
Я в моторное или трансмиссионное масло окунаю механизм в сборе, потом лишнему даю вытечь минуту-полторы и собираю в колесо. Консистентной смазкой только подшипники мажу. По мне так разумнее 🤔
По идее производитель так и предписывает. У меня осталось Тоетовское масло для вариатора, как думаете можно окунуть? Втулка эксплуатируется три года но отъездила очень мало, велосипед в машине больше катается да на балконе стоит)
Спосибо блоглдоря тебе, починил плонетарку
Спасибо за видео, надо попробовать. А что за смазка?
Пластиковые подшибники и смазка тормозов эт что то новенькое!Китайцы не устают удевлять
Сам ты китаец. Первый раз в жизни увидел разобранную втулку
Допустимо или нет, но я бы просто шарики БЕЗ сепаратора пластикового посадил бы на смазку БЕЗ одного шарика, как в некоторых советских велосипедах было...
спасибо за ваш труд! как сейчас помню как первый раз перебирал втулку, в т.ч. и по вашему ролику
можете подсказать? сейчас стоит SG-3C41. если хочется обновить втулку (откатала 3 года обычный + 1 год электро) но не хочется переспицовывать колесо, можно ли поставить внутренности от SG-3R40?
Не получится так перекинуть sg 3 C 41, где С, это coasted, т.е. ножной тормоз, и вторая sg 3 R 40, где R, это обозначение Roller, , роллерный тормоз который крепится на втулку на шлицах и может быть съемным, и сама втулка получается без тормоза, там есть взаимозаменяемые детали, то таки много отличий внутри, поэтому, либо проще перебрать ту которая есть либо искать втулку только с ножным тормозом чтоб переставить внутренность
Добрый день, спасибо огромное за видео. Если есть возможность порекомендуйте на какой планетрке купить велосипед? И какой тип смазки вы используете, если не секрет)?
Привет, если выбирать по 3 ск то лучше Шимано 3ск, по железу они впринцыпе все хорошие, но у Шимано намного лучше и приятней работаем сам механизм переключения и шифтер удобней, здесь хочется щёлкать передачи и не задумываться, а на срам это уже так не поклацаеш, даже и не хочется, по качеству и по ценам на запчасти они впринцыпе одинаковые, по доступности кстати у Шимано тоже чуть легче найти запчасти,если среди 7 ск срам и Шимано и 8 ск Шимано то лучше Шимано 8 ск
ЧЁТКО. КОНКРЕТНО. ПО ДЕЛУ. ЗА ВИДЕО 5 БАЛЛОВ.
Really great video!
Just wish it was in Swedish, English or Serbian language.
Thank you!
Учите русский ❤
Лайк,музон тоже правильный.
Сергей, добрый вечер ! Опять все прекрасно рассказано ! А подскажите, SG 3D55 сильно отличается по конструктиву ? Ну кроме дискового тормоза. И ваше мнение по поводу SG 3D55 надежная ?
та же самая втулка, только под диск и ось 135 мм. у других шиман ось 120 мм
Появилась проблема, при переключении на пониженную скорость переключается с большой задержкой, либо не переключается совсем и остается на повышенной передаче. Пробывал регулировать менять натяжку тросика шифтера по желтой метке, не помогло, разбирал сам шифтер, заметил тросик возвращается назад туго, но все равно даже когда тросик отошел назад передача остается повышенной и не сбрасывается на пониженную, желтая метка назад не отходит. Проблема эта появилась после 4 лет эксплуатации, ну где то 1000км в год накатывал. Посоветуйте в чем может быть причина?
Интересно , как ходят эти 3-х скоростные втулки, в сравнении с 7-8 скоростными..?
почему на 17:09 вы говорите что гайку(точнее конус) надо тянуть до упора?
во всех других инструкциях её надо руками(!) закрутить до упора, а потом ключом открутить на пол оборота, и затянуть контргайку.
так кто ошибается?
Отличное видео, @СЕРГЕЙ ГАРРРАЖ, а где можно найти запчасти для таких втулок? В частности конус и пыльник?
Есть запчасти на самом деле на многих сайтах, я беру на velo-Germany, или veloonline, также можно поискать на ПРОМе, и стоят вменяемых денег
Как понять в чем проблема? 3х скоростная.
Третей нет вообще, вторая иногда появляется, но выбивает периодически; на первой прокрутив.
При езде скрежет не всю улицу.
Фактически вел не на ходу, но доехать на короткие расстояния можно.
Вот я разберу и как понять в чем проблема?
Сергей, большое спасибо за Ваши видео!🤝 Смазал обе планетарки 3 и 7 👍
Вопрос, на который пока не нашёл ответа: На трёх-скоростной втулке жутко скрипт ножной тормоз. В чём может быть причина?
скрипит вы наверно имеете ввиду противный скрезжет при торможении, это признак токо что точечно гдето метал по металлу трется имеется ввиду на сухую и идет перегрев, первое попробуйте смазать торм колодки высокотемпературной смазкой можно даже и сильной густой, но только колодки, может где то на сто или у знакомых поспрашивайте чтоб не покупать там чуть чуть надо, если это не поможет надо разбирать промывать колодки и приложив только колодки без самой втулки к корпусу планетарки посмотреть на свет и по одной прикладывать колодки рукой в том месте где они должны прилегать, иногда такое тоже бывает по какойто причине их коробит, возможно до этого где на спуске их хорошо перегрели, ввобщем звут этот появляется либо смазка не справляется либо геометрия колодок ушла и влюбом случае скрип это однозначно перегрев, вот из этого надо и исходить
Благодарю, Сергей! 🤝
@@artyemag подскажите пожалуйста, а вы не сравнивали ли накат 3 ск. и 7ск. втулки? Правда что у 3ск. лучше накат?
@@artyemag получилось ? втулку не разбирал еще, но та же проблема - жуткий скрежет при торможении.
Сейчас у меня как раз есть такой экземпляр, на Шимано 3, при торможении визжит как поросёнок, не обещаю, но если получится сделаю видео
Можно ли использовать масло для мех.коробки передач типа SAE,?.
ролики под ножной тормоз смазывать нельзя ни в коем случае, т.к. сначала будет просто небольшое проскальзывание, а потом под действием смазки и большого расклинивающего усилия, при помощи же этой смазки будут просказьзывать в ту зону где расклин будет критичным для образования вмятины и выработки...и пошло поехало.
и ещё, синяя, зелёная и бежевая смазки очень подлые смазки, т.к. немного просрочишь цикл замены и она превращается в пластилин...поэтому в идеале советский прозрачный ЦИАТИМ, но достать его кране сложно, а то что в доступе и вполне достойная смазка с хорошим накатом и температурными характеристиками и несклонна к высыханию -- это ШРУС, продаётся в любом хозяйственном или автомобильном магазине.
при ножном тормозе втулка становится очень горячей...
Какой циатим?(У него один минус он гигроскопичен)
@@АлексейПроницин гигроскопичность это был бич только у одной смазки это у ЛитОЛа, а так же плохая реакция на алюминиевые детали и плохие температурные характеристики.
ЦИАТИМ -- это Центральный институт авиационных топлив и масел, густая смазка разных классов вязкости, без недостатков, применялась на игольчатых подшипниках турбин самолётов и вертолётов в самых ответственных узлах, на самых тяжёлых участках и у этой смазки нет склонности накапливать в себе влагу, практически отсутствует реакция на повышенные и сверхнизкие температуры и реакция на разные материалы контакта нейтральная.
Добрый вечер!
Сегодня поставил новую втулку на трёхколёсный велосипед. Поехал на первой скорости нормально. Но токо переключился на вторую. Велосипед встал как вкопанный. Слез с велосипеда. Покатил его и снова переключился на вторую. Велик снова встал.
Сам уже ездию на планетарке трёхскоростной 10 лет. Не разу не разбирал. Проблем вообще не было.
А сегодня новая и не хочет ехать. В чём может быть причина. Подскажите пожалуйста.
Привет, вы не первый кто сталкивается с подобной проблемой, и писали и звонили мне также при покупке вел с новой втулкой подобная проблема, вживую не разбирал с такой проблемой, поэтому точно пальцем вам не тыкну где конкретно кроется эта проблема, но все кто разбирал с такой проблемой, потом собрали просто, ничего не перемазывая и вымывая, и втулка заработала без проблем, где-то что-то там по ходу закусило или подклинило, думаю что собирая на заводе там пошло что-то не плану, в итоге имеем подобную проблему
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я её разобрал. С виду всё хорошо. А вот вал прокрутился в жёлтой шайбе и резьба сорвалась. Буду новую втулку заказывать на Авито. Там хоть цены приемлемые. Не как в магазинах. А ось отдельно не где не продаётся.
@@ЮрийДеревяго-к9с я вас вначале не правильно понял, думал у вас эта шайба сломалась, и вы не можете именно такую желтую найти, оськи такие мне переодически попадались в продаже
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Не подскажете на каком сайте. А то забиваю в поиске и ничего не выдаёт.
А я моторное масло заливаю туда гле переклюк в ось входит и где тормоз. Не знаю,но думаю смазывается.
Спасибо, помогло.
А в планетарных втулках вроде бы есть дырочка для смазки. Или трёх скоростных втулках этих дырочек нету? 🤔
Это отверстие есть только на шимано 3 скоростных, и только со стороны тормоза, через это отверстие не получится смазать всю втулку не разбирая, только можно добавить свежей смазки на тормоз и левый подшипник, но в эту втулку можно добавить смазку и с правой стороны, открутив кликбокс и вытянуть шток переключения, сквозная ось есть на срам 7 и 3 также на некоторых моделях штурмей Арчер, и также на торпедо 3, там привод переключения передач осуществляется через цепочку которая входит внутрь ось если выкрутить эту цепочку то можно добавить свежей смазки
Сергей, здравствуйте! Купил немецкий бу ситибайк с трехскоростной втулкой shimano inter. Благодаря Вашему видео сразу ее перебрал. Подшипники там стоят уже металлические. Все получилось, как по мне нормально. Едет тихо, накат прекрасный. Вопрос по холостому прокручиванию педалей при старте. Может ошибаюсь, но вроде этот прокрут стал чаще. При чем прокрут бывает или на четверть оборота педалями или (что реже) на пол оборота. Иногда даже слышно, как при прокруте на четверть что-то типа щелчка при сцеплении, и тут же проскакивает и идет прокрут на пол оборота. Подскажите, в этом есть мой косяк при сборке? Как то убрать/уменьшить это можно? А то бывает даже опасно на дороге, когда нужно резко стартануть, а тут прокрут на пол оборота, что аж нога соскакивает с педали. Может где не сильно затянул?
Привет, прийдется ещё раз разобрать, проблема в собачках которые передают вращение , либо залипают, возможно масло густое и слишком много его, либо посмотрите , возможно как-то повредили или загнули пружинки которые открывают эти собачки, думаю прям перемазывать всю втулку не нужно, а вот там где собачки попробуйте вытереть смазку и разбавить там жидким маслом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Разберу, не вопрос. Но смазку применял полужидкую. Из серии nlgi 00. Может действительно много, ибо смазку такую видел впервые, она как разведенный маслом солидол )) И не поймешь толком сколько ее нужно. Только опытным путем.
Спасибо Вам и за полезные видео и за подсказки. А вообще - этот прокрут , может быть? Или категорически нет и нужно добиться его отсутствия? А то часто встречаю в обсуждениях у людей эту проблему .
И вдогонку. Речь о каких собачках? Те, что на большом водиле?
@@edvardboynik5786 прокруты вхолостую могут давать все собачки, но больше похоже на те которые внутри на нежных пружинках, т.к.те которые снаружи на большом водило на более мощных пружинках, думаю если просто переберете то все будет работать
Здравствуйте. А можно найти конусную гайку и ножной подшипник? У меня появились раковины в них. И нет нет хруст от этого. Сколько будет стоить? Спасибо.
Здравствуйте! Как называется смазка? 😉
Чем мазать?
здраствуйте! а вы не знаете а подходит ли Шифтер трехскоростной флажковый Sturmey Archer SLS30. к втулке shimano nexus 3 ???
По идее они не должны подходят между собой Шимано , срам и штурмей, т.к. у них разница в самом механизме переключения, т.к. на срам даже разный ход троса между передачами, а у Шимано толкающий шифтер а не вытягивается цепочка, вообщем все разные, но т.к. передач мало, всего 3, а не 7 или 8 , там побольше сами хода тросика , поэтому там и допуски побольше, вообщем можете ставить все будет работать
Очень полезно
Сергей добрый день ! Проблема с тормозами на планетарке SRAM 1-3 ....Тормоза начинают работать только когда сделаешь несколько оборотов... Подскажите в чем может быть проблема...
Это не норма для срам , обычно там такой проблемы нет, могу предположить что это кольцевая пружина на водило куда одеваются колодки, и когда собираете втулку вы кончик этой пружины ставите в разрез колодок, она имеет небольшое сопротивление при вращении на оси, и благодаря этому при вращении педалей назад эта пружина чуть придерживает это водило и колодки раскрываются, если эта пружина прослабла то водило торм колодок будет свободно вращаться назад и не сможет раскрыться, либо резким рывком либо делать несколько оборотов, думаю проблема в этом, попробуйте ее поджать, и хотя она должна немного сопротивляться ее необходимо обязательно смазать, иначе протрется и будет ещё и писщять, посмотрите мое видео, шимано 8 и шимано 7 металлический писк при движении, там про эту пружину и говорится только на примере шимано 8
Сергей , расскажи как отрегулировать конуса.Просто говорят что с завода они зажаты и если не отрегулировать разбивает с небольшим промежутком времени (это реально так ?)
Сделаю по этому поводу видео, но чуть позже
После перезборки втулки и смазки колесо плохо крутится нету свободного хода, два раза уже пересобрал не могу понять в чём проблема
Здравствуйте. Смотрел в магазине велосипед на этой втулке. Смутило, что когда катишь велосипед назад, педали тоже вращаются и упираются в открытую подножку.
Вопрос: должны вращаться педали при качении велосипеда назад?
Привет, да , педали должны вращаться назад если катить вел назад, это происходит на всех видах планетарных втулок и 3 и 7,8 скоростных в том числе, и на велосипеде без планетарной втулки т.е. с одной постоянной передаче тоже, есть планетарные втулки и без ножного тормоза, со свободным вращением педалей назад, там тоже при качении вел назад они также вращаються, но если во что то упираются как в вашем случае в подножку катить вел назад продолжать можно без ножного торм они вращаются с небольшим усилием и их можно остановить и продолжать таким образом катить назад, если прям сильно велик нравится и на заднем колесе есть тормоз ви брейк, то ножн торм можно отключить, у меня на канале есть видео как это сделать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за оперативный и ёмкий ответ.
Чем плоха фирменная смазка ,белая ?
В ней нет ничего плохого, но и какихто улучшенных показателей по сравнению с лучшими сказками нет, но вот цена на эту смазку просто космос, и это самый большой минус
В Вашей практике встречались бракованные новые втулки? Поставил новую 3ск. втулку.вроде бы все норм. переключается.но периодически появляются какие то стуки.
Всякое бывает, и с новыми, не часто, но бывает разное, основная проблема новых втулок, либо перетянуты, чуть реже наоборот недотянуты конуса, опишите подробней, когда проявляется этот стук
Появляются хаотично в основном на первой передаче.очень редко на второй на третей вообще как будто нет.Но как только перестаешь педалировать в момент стука, и потом опять сразу начинаешь перестает,или после переключения в момент стука на вторую и сразу назад на первую перестает. Когда мне собрали колесо в мастерской,мастер по какой то причине не поставил желтую стопор шайбу и я примерно 7 км. проехал без нее,потом сам поставил может в этом причина.Есть ли возможность прислать к Вам колесо на переборку?@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@сергейстасенко-о3т проблема никак не в желтой шайбе, прислать мне сейчас колесо никак не получится, я сейчас в Европе, попробуйте проехаться с открученным кликбоксом, и вытянутым из оси штоком переключения, сложно описывать почему , но для начала сделайте так и прокатайтесь, будет включена соответственно только первая
Здраствуйте, подскажите, купил старый шведский, планетарка, есть лапка тормозная но не тормазит, а надо бы задний Что там может быть?
Привет, не тормозит?, вращаются педали свободно назад и нет зацепа для задействования тормоза, либо педали при вращении назад таки стопорятся но просто именно нет эффекта самого торможения, напишите чуть подробней
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ вообще нет тормаза но лапка прикручина к раме, педали в холостую назад свободно с трещеткой крутятся
Здравствуйте! Спасибо за отличное видео, это лайк! Подскажите, что это за синяя смазка? А то я всё больше литолом пользуюсь.
Похожа на вмпавто для редукторов электроинструмента(мое предположение, по виду очень похожа)
как часто надо смазывать точнее обслуживать такую втулку. везде по разному говорят, кто каждый год, кто говорит, если катаещься чисто в городе, то нечего заморачиваться, раз лет в 5. так как лучше. просто хочу вел с такой втулкой, хотел просто поставить на старый, но сам вряд ли перспицую, а у нас в городе только в одном магазине из 4х продаётся такой вел, но обслуживать её они не беруться.
А разве не конусом регулируется накат?
Не подскажите: промыл/смазал планетарку, шимановскую трёшку, появились прокруты на 3-й передаче. После переключения случаются, натяжение тросика шифтера ослабил - прокруты на 2-й, на 3-й норм. Шифтер? Или собачки залипают? Много смазки? Спасибо.
Думаю что либо густая , либо много смазки положили
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да, так и есть, спасибо. Сегодня разобрал: две большие собачки залипли. Удалил излишек смазки, и проблема ушла. Смазку использовал не густую: NLGI0 - просто слишком много положил. Спасибо за помощь.
И это хорошо что так легко все обошлось, я думал, сейчас будет продолжение переписки, мол со смазкой все ок, но так толком все и не работает, такое бывает у шимано 3, втулка хорошая и распространённая , и в некоторых своих видео я ее хвалю именно за счёт удобства переключения , но срам 3 и штурмей по ходу понадёжней т.к. более старые и по ним практически нет запросов что что-то глючит, ура, у вас все обошлось
Здравствуйте, Сергей- спасибо за видео большое! А где Вы находите запчасти на планетарки? В городе у себя или в ИНЕТ магазинах?
И если через ИНЕТ, то подскажите, пожалуйста, по конкретнее - где можно найти запчасти
@@САШКОК-з6ь привет, все через интернет, иногда могу только в маг купить шарики , чтоб поменять в подшипнике, заказываю в разных местах, ищу где дешевле, но часто заказываю velo-germany.com.ua , velosiped.com , bikeshop.kiev.ua, эти же и другие сайты есть на сайте Пром , через пром и заказываю
Спасибо, великолепная подача материала, лучше не бывает.
Скажите, а по Вашему, графитовая смазка- это плохая замена фирменной?
Графитовая хороша,где нет нагрева.Простые велосипеды и даже их цепи ею смазывать отлично.....но она правда грязная.Но,для планетарки она не годится.Я планетарку смазывал несколько раз многим ребятам,себе только дважды.Планетарке моей уже 12 лет.Я использовал все годы литиевую смазку ШРУС(не ШРУС-4).Один раз деду смазал вообще смазкой направляющих суппорта КАРВИЛ РАКИНГ,это высокотемпературная смазка.Которой я свой триммер смазывал(редуктор,штанга).Правда она дорогущая(500 рэ за 30 гр.).И ничего,он доволен))))).
@@tolyn8060 , в горгазе мне советовали графитовую для газовых плит. Я бы не сказал, что там нет нагрева.
@@constr9 а что в плите кроме нагрева присутствует и трение?.В плите и втулке нагрев происходи по разному.
@@tolyn8060 , согласен с тем, что трения там нет. Но я не думаю, что велосипедную смазанную втулку, трением можно разогреть до температуры газовой плиты
@@constr9 Ну вот пример,суппорта разогреваются до 300 градусов при трении.Планетарная втулка до 150 может разогреться.А конфорки газовой плиты максимум 280 градусов.Так что вы не в теме.
Серёжа Спасибо за науку
Спасибо за добрые слова
Very useful!
Может я пропустил. Какую смазку автор использовал?
Какая смазка?
Что за подшипник слева,развалился у меня,а найти не могу?
Сергей, а шрусом можно смазывать планетарную втулку?
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей, не получается обратно собрать втулку после разборки. "Полетел" левый подшипник уже в который раз у меня, потому пришлось делать разборку. Хотя втулка не заклинила у меня. Я ездил, слышал попискивание при езде, потому решил разобрать и только смазать. А как разобрал, глянул - подшипник левый - капут. С трудом достал новый в нашем городе за огромную цену из-за дефицита его. А собрать не получается обратно, хотя собирал раньше сам. Люфт при сборке во втулке маленький. Поставил колесо в раму, попробовал крутить колесо, но, увы, не работает. Собачки плохо, по-видимому, сели. Хотя визуально сели вроде так себе...
Только купил велосипед, надо ли разбирать втулку и смазывать с завода?
Не уточнили новый или б/у, если новый то спокойно катайтесь пару лет, если б/у , то однозначно профилактика не будет лишней, там уж точно не никто не перемазывал, ведь при покупке б/у авто первое что делает новый хозяин? конечно меняет масло, тут также
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ой да, новый. Ну понял спасибо!
Заклинил тормоз планетарной втулки крутится вместе с осью что может быть
Скажите есть выбор купить велосипед бу с 7 скоростной и с 3 скоростной. чтобы вы посоветовали по надежности и живучести.спасибо.
Однозначно на 7 передач, это два разных велосипеда, на 3 и на 7, первое диапазон больше, 186 и 244%, и по надёжности 7 крепче, т.к. вся Европа ездит на 7 с кареточным электромотором, т.е. на втулка идёт нагрузка и от усилия ног и от помощи элмотора, тройка же как правило если и есть на элевел то с передним электромоторколесом, т.е. на втулку не идёт нагрузка от элмотора, главное не попасть на ушатанную , по запчастям что 3 что 7 примерно одинаково
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ каретка большая заржевела найти не могу. шарики заказал 3.6 мм вот жду.
После переборки пропали 1 и 2 передачи, в чем может быть проблема?
Видео - супер. Благодарю!
Не подскажете, в чём может быть причина следующей неисправности - с 3-й на 2-ю и затем 1-ю передачу переключается чётко, а вот в обратном порядке (1-2) - нет, и 3-я включается туго.
Чтобы после 1-й включить нормально 2-ю, приходится включать на 3-ю, а потом переходить на 2-ю. Это вообще лечится?
попроуем разобраться в этой истории, скорее всего эту втулку прийдется разобрать, втулка впринцыпе простая и надежная, но наверно что то таки там не стало на свое место, но возможно что заедает в самом приводе переключения, это может быть и сам шифтер, и кликбокс и трос, либо шток, попробуйте вначале открутить кликбокс, и попереключать передачи без подключения кликбокса, чтобы понять легко ли без заеданий он работает, но прийдется рукой в кликбоксе подтягивать тросик, далее попробуйте пальцем надавить на шток который входит в ось планетарки, бывает что он часто гнутый, он легко гнется, можно выровнять пальцами, ну и таким способ определится методом исключения что точно не влияет сам привод переключения
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Благодарю.
застрял толкатель пеереключения передач,не невозможно надеть переключатель и закрепить,что делать?
Подскажите пожалуста, непонятно, конус со стороны звезды заворачивается до упора? Регулировка вращения со стороны тормоза?
Абсолютно верно, со стороны звезды конус идёт без контрагайки, поэтому его закручиваем до упора, без фанатизма, просто до упора и чуть подтянуть, а регулировка производится где есть контргайка, со стороны тормоза соответственно
Почему то у меня контрогайки с обоих сторон
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста - почему при вращении педалей на точно такой же планетарной втулке идёт шум в виде тихого свиста а на холостом ходу он исчезает (остаётся только приятное потрескивание как на вашем видео), модно ли от этого свиста избавится и как , что ему причина ?
Как открутить большую гайку которая на 22?
Ось проворачивается и все.
Тонким ключом на 22 держите гайку, и на 17 контргайку откручиваете, бывает такое что сильно зажаты между собой эти гайки, но пока все получалось открутить
Ну так на 17ть открутил без проблем, а вот как на 22?
Пробовал как на видео: ось придержать вторым ключом, но он соскочил и слизал резьбу на оси
@@vlad5423 пробуй ось зажать в тисках там где она приплюснутая, и конечно хотелось бы головкой попробовать тогда прокрутить, но как тогда в тисках зажать? может попробуй зажать в тисках и плоской отвёрткой не острой сбоку с молотком простукивай по грани, чтоб появилась на грани зазубрина и по ней простукивая думаю что должна пойти по любому, на ней всего то несколько витков резьбы
Здравствуйте, спасибо большое за видио. Подскажите пожалуйста, как регулировать в этой втулке конуса и можно ли в ней переключать передачи не крутя педали? Спасибо большое за ответ!
Точно лучше не крутить педали при переключении. Меньше износ. Это же не перекидка, а коробка передач.
Скажите ещё пожалуйста, а Nexus 3 регулируется только справкой стороны, люфта там не должно быть, как и во всех втулках? Спасибо большое за ответы!
@@user-jq7wy3os9z Автор видео считает, что правый конус(со стороны звезды) затягивать до упора, а другие утверждают, что в мануале сказано до упора изатем на 120 град. назад и законтрить гайкой. Вообще минимальный люфт должен быть на тепловое расширение. Поймать его сразу сложно. Почитайте выше естьмнения об этом.
Какой подшипник идет с правой стороны под конусом, не подскажите.
Как крепится цепочек переключателя?
Dobrij vecher! Osji sattelitnih shetjerjonok na nexus 3 po diametru otljichajutsja ot nexus 7 osej? Kakaja dljina osej?
Добрый, не скажу, не замерял, так по памяти то они разные
Чем можно смазывать эту втулку?
добрый день. подскажите пожалуйста какой подшипник нужно ставить со стороны тормоза 3/16 на14 шариков?
Привет, полное название shimano SG-3c41L 3/16x14, shimano SG-3c40L 3/16x14, shimano 3/16x14 SG3C, либо но можно просто написать в поисковике shimano 3/16x14 и думаю тогда найдёте