Ho la fortuna di essere proprietario di una Volvo S60 T5R, 2.3L manuale, 250 CV - 184 KW di serie. Si comporta come una piccola Bentley. Velocissima, non sportiva, ma confortevole e silenziosa. Un drago veloce. Grandissimo Gabriele. Sei un mito
Avuta in famglia quando ero piccolo, sw con cambio automatico 4 rapporti. È stata la prima auto con più cv su cui sono salito. Non dimenticherò mai quel blu notte , i cerchi a 5 razze, gli interni in pelle beige, la plancia in radica e il Premium Sound System. Un giorno ritornerà nel mio garage. Grazie Volvo❤
Complimenti Gasi, trovo il format del canale spettacolare, di questi tempi poter seguire qualcuno realmente competente è un lusso. Ti ringrazio perché mi sono rotto di vedere TH-cam inondato di recensioni di driver-ragazzini e sedicenti giornalisti che da un giorno all'altro si improvvisano professionisti del settore sciorinando recensioni ridicolmente scontate, aride, banali, che non insegnano nulla, in quanto non hanno alcuna competenza ed esperienza concreta. Essendo nato a metà anni '80, poter rivedere in dettaglio le "vecchie" glorie del passato come questa Volvo e come vengono amate e curate dai proprietari e dall'officina mi fa quasi commuovere.
Davvero un bel video, per restare in casa Volvo ricordo che la 245 è rimasta in produzione per vent’anni ed ha raggiunto quasi i 3 milioni di esemplari prodotti. Credo si meriti un video dedicato anche lei, è sicuramente un’icona, comparsa in decine e decine di film.
Ho avuto la 850 T5, comoda e veloce. La 850 T5 R è il sacro Graal delle station wagon. Un 5 cilindri che ha fatto brillare anche la Focus RS terza generazione. 850 T5 211 CV. Ciao Gabriele e un saluto a tutto il team. 🔝
Finalmente!!!!Lo aspettavo da tempo!!!Io l'ho avuta,manuale,nera,...potentissima e brutale!!!!!Ancora la rimpiango!!!Un aereo!!!Volvista da 25 anni...cmq i cavalli sono per l'esattezza 211....
Sei un grande Gabriele, ti seguo e stimo tanto. Credo di ricordare che la vera R, fosse la 2.3 da 230 cavalli. Questa era realizzata per il mercato italiano, con cilindrata fissata ai 2 litri, per l'IVA al 38%. Io ho una S60 T5 2.3 R ( non la 2.5 da 300cavalli integrale), 250cavalli, manuale. Diventa storica il giorno 28 febbraio. Complimentoni per tutto, sei un grande
Questa macchina me la ricordo come desideratissima. Inoltre era un bel missile da sparata autostradale, soprattutto il 2.3. auto di tendenza fine 90/inizio 2000. Però... però...doveva (deve secondo me) essere sw, con cambio manuale e,sicuramente, non rossa 😲
Questa è una 850 R, costruita dal 1996 in poi. La T5R è stata costruita solo nel 1995 in circa 5000 esemplari ed era disponibile in tre colorazioni: nero, verdone e giallo. Comunque la meccanica è identica. Non ha 205 cv, ma 211. Il paragone con la Thema? Non ci sta! La Thema è di una generazione precedente in quanto è stata costruita dal 1984 al 1994 mentre la Volvo dal 1991 al 2000 (chiamata dal 1997 V70/S70). Per le prestazioni non condivido, così come per la ...rabbiosità: una T5R manuale è tutto fuorché non rabbiosa. Comunque una Thema pesa 300 kg meno di una 850. L’accelerazione è più o meno uguale, almeno nello scatto breve, ma la Volvo è più veloce. La Volvo 850, T5r/R, secondo Quattroruote, era la migliore trazione anteriore nella seconda metà degli anni 90. Per la sicurezza, poi, meglio lasciar perdere, sarebbe davvero umiliante per la Thema.
Ciao Gabriele, ti posso dare un consiglio che non c'entra nulla con l'auto ma riguarda le inquadrature? Durante la prova su strada la telecamera secondaria, invece di metterla sulla fiancata, che secondo me aggiunge veramente poco, sarebbe bello averla posizionata internamente che inquadri il cruscotto. Ad esempio, immagina in questa auto, posizionata sul finestrino post dx che guarda verso il posto di guida. Così quando descrivi l'assetto di guida il cruscotto e altro dell'interno, ci si può fare un'idea vedendolo contestualmente. L'inquadratura interna, fatta com'è ora, di fatto non fa vedere nulla dell'auto, potresti essere ovunque😀 ah, se poi si vede anche il contagiri, tanto meglio😉
Io ci faccio 40km ogni giorno per andare a lavoro, unica macchina, ricambi ne ho sostituiti logicamente avendo oltre vent'anni, ma tutto nel garage di casa e nei weekend! E poi é sempre un'ottima scusa per montare parti piú performanti 😁😁 Se la si ascolta quando necessita della mamutenzione é una macchina che regala emozioni e ti sará fedele per sempre!!
Grande Gasi, nonostante la tua passione sfegatata...per le italiane, magari non recentissime, è bello che spazii in tutti i generi, e paesi. Lo apprezzo molto. Grande
Mannaggia, mi hai "smontato" un mito, ho sempre creduto che andasse forte, ciò non toglie che sia veramente bella, anche se io amo molto di più la versione station di questo modello. (Cmq rimango sempre in attesa di un bel video della 206RC 😉)
Vedi volvo e pensi alle sw enormi per viaggiare in famiglia e in sicurezza non a un oggetto per andare forte, quest'esemplare mi piace moltissimo soprattutto perché berlina, peccato per il cambio automatico che toglie la sportiveggianza della 850 oltretutto vedendo questa macchina mi vien da pensare agli anni in cui correva nel btcc la versione sw e i videogiochi che ci facevano sognare!!! Grazie gasi del bel video!!!!! Son certo che in mano tua le magane lassdiate spariranno!!!
Io ho avuto per due anni una 850 gle sw con impianto a Gpl. Macchina stupenda e questa versione (126 cv) aveva si un con motore pacioso. Ma è un mezzo che a distanza di anni, rimpiango ancora oggi di averla venduta.
La prima auto da patentato è stata una 440 turbo (ovviamente cambio manuale). Che macchina! Alcolizzata, assolutamente... Ma l'ho amata e, potessi permettermelo oggi, la comprerei. La porto sempre nel cuore con affetto. P. S. Ho sempre pensato che anche le cose hanno un'anima. E con alcune macchine, a volte, si forma un rapporto, un'intesa particolari. A me è capitato con 2 macchine che ho avuto. Una è stata la 440 turbo
Il Pollice in su prima che incomincia il video lo faccio a prescindere, tanto si sa che il contenuto è sempre di Alto livello Grande Gabriele 😁 per quanto riguarda questa Volvo molto bella peccato per il cambio Automatico che non ne esalta le prestazioni..Mio zio ha tenuto una 740 turbo e ricordo la comodità che aveva..davvero incredibile...
La ricordo benissimo,sopratutto quando la polizia Austriaca mi ha inseguito in autostrada.Ne avevano una uguale rossa. Radar frontale , monitor al posto della radio e tendolino elettrico nel lunotto posteriore, Ciao e buon lavoro
GRANDE.... praticamente un'auto blindo....avevo VOLVO 850 SW 2000 benzina......ho fatto 431000 km.....quando l'ho cambiata per il V70 TD.... funzionava ancora bene 👍
Qualità e affidabilità a livelli molto elevati.Che dire,oggi auto così non ne fanno più.Assolutamente emozionale,non era un elettrodomestico usa e getta come la Tesla,tutta da godere!
Adoro le Volvo, ne abbiamo avute tre in famiglia. La T5R station wagon secondo il mio modestissimo parere è la familiare più ignorante e bella del mondo!!! Anche questa a trovarne una messa bene me la metterei sicuramente in garage! Grandissimo Gabriele, un saluto da Bruxelles 😉👍🏻
Ho una volvo S40 1.6 aspirato del '01. È pigra, specialmente a bassi giri, però in autostrada macina chilometri senza fiatare, comodissima, ottima tenuta di strada e poi è indistruttibile. Zero problemi in 20 anni
Non ne ho mai avute di volvo ma ne ho guidate e conosco gente che ancora le possiede,sono dei muli indistruttibili,fatte per durare nel tempo sia telaisticamente che meccanicamente,non ho mai amato le loro linee ma se dovessi puntare su un'auto vecchio stile che duri ,sicuramente mi prenderei un carrarmato del genere :-)
C’è da ricordare che uno dei difetti classici della 850 è l’ingranaggio del contakm. che si inchiodava sui 170.000. Ne ho avute 3. Una 2.0R, una 2.3R e una 2.0normale e mi trovo d’accordo su tutto ma paragonarla alla Thema anche no dai… di Thema in giro ne sono rimaste zero. Di Volvo ce ne sono ancora e parecchie sw trattate come dei furgoni da lavoro.
Il problema che dici si risolve con pochi euro, io ho acquistato la rotella incriminata a 13 euro e l'ho cambiata da solo. Pienamente d'accordo sul paragone, Volvo è un'altra cosa!
Questa nel video è una 850 R, non una T-5R. La T-5R era solo gialla, nera o verde, berlina o SW. Era una edizione limitata ed il colore non si poteva scegliere, era quello che facevano al momento. La tappezzeria è sempre solo nera in pelle ed alcantara. Dai dati ufficiali ne sono state vendute meno di 7000 e solo nel 1995. La vettura oggetto di questo test è una 850R, il modello successivo che era presente nel listino regolare Volvo dal 1996 al 1998. Si poteva ordinare scegliendone il colore anche della tappezzeria e non era una edizione limitata. Aveva delle caratteristiche tecniche migliori della precedente T-5R, più potenza ed un differenziale autobloccante. Non conosco i numeri di esemplari venduti.
Io preferisco le station a prescindere, se poi è una volvo station tutta la vita. Forse è l'unico punto dove non siamo d'accordo, anche perché la macchina la uso x lavoro e non ho alternative. Le tre volumi che a me piacciono sono la Giulia sia nuova che d'epoca e tutte le Alfa anni 60 / 70 / 80. Poi una bella donna deve avere un bel retro a prescindere da come è vestita. Ciao Gasi ho rivisto questo video con piacere.
Questa è una youngtimer come si deve! 👍 👍 👍 👍, la prima volta che ci sono salito, non ero abituato al rumore del 5 cilindri, quasi esagerato.Peccato per il cambio 😐
Per me, macchina bellissima, la SW coi cerchi a 5 razze metallizzati e vernice verde scuro, spoilerino, appendici e minigonne, scarico portapacchi e gancio, paracolpi e paraurti e specchi in tinta, interni in pelle o tesuto e cambio manuale, ovviamente T5R 2.3. E' una SW che sogno di avere ed affiancare a una Mondeo SW fari ovali, verde bottiglia, cerchi in ferro, interni tessuto e plastica, gancio e portapacchi, paraurti in plastica grezza , cambio manuale e motore diesel.
Guidata nel ,97 T5 2000 211 CV.vuota fino a 3000 giri poi spingeva forte.Cambio con innesti secchi ma precisi dabuttare dentro con forza. 8km al litro ma che spettacolo.!! Interni che scricchiolavano e buona tenuta di strada.
Per doverosa informazione: Volvo 850 T-5R era venduta nel 1995 in colore giallo canarino, con cerchi da 17" a 5 razze. Volvo 850 R era venduta nel 1996 in colore rosso, verde scuro o nero, interni a scelta neri o beige chiari, con cerchi da 17" a 7 razze. Spoiler anteriore di serie, alettone posteriore optional sia su Berlina che su Station Wagon (costava 500.000 Lire, ma quasi tutte le 850 R ce l'hanno). Dal 1997 hanno venduto la Volvo V70 ristilizzata e la versione R per diversi anni non è stata più prodotta. Motore a scelta 2000cc da 211 CV (per entrambi i cambi, automatico e manuale) oppure 2300cc da 240 CV se cambio automatico o da 250 CV se cambio manuale (che però in Italia pagava IVA al 38% e superbollo, per cui di 2300cc in Italia ne hanno vendute davvero pochissime). Cambio a scelta Automatico (che è comodissimo, ha 4 marce + blocco del convertitore sopra i 90 Km/h per consumare come il cambio manuale) oppure manuale a 5 marce. Critica il cambio automatico chi non lo ha mai posseduto. Chi lo ha posseduto, non torna più indietro. Oggi tutte le auto di fascia alta sono ormai prevalentemente automatiche, e gli Americani guidano automatico da sempre!
А какой код двигателя??. У меня тоже 854 Т5 двигатель B5234T7 226 л.с но такой двигатель вроде на S70 ставился,почему он на 854 не пойму,покупал новым в 1996 году.Казалось бы B5234 T 226 HP B5234T3 240 HP B5234T5 250 HP но тогда B5234T7 по сути должен был быть как минимум 300HP))
Ne ho avuta una anch'io, SW non R: confermo quanto detto nel video. Sottolineo l'elasticità del motore: a 50 all'ora ma mi sembra anche a qualcosa meno riprendeva in quinta magari non come un razzo ma senza sentire morire il motore. Se non scannavi i consumi non erano neppure scandalosi. La mia frenava poco alle alte velocità. La plancia/cruscotto piaceva anche a me ma la plastica era orrendamente dura. Anche a me si erano rotte le cuffie dei giunti. Concludendo, un carro armato: tamponai una Golf terza o quarta serie (direi a circa 60 all'ora) e l'ho mezza distrutta. La mia aveva solo un buco nel paraurti dove lui aveva l'attacco del gancio traino. Adesso ho una i20 e sono andato addosso ad una Duster a 10 all'ora e ho rotto un faro led (🤬🤬🤬🤬), scassato il bordo davanti al cofano e la struttura di plasticaccia che sta appena dietro. Le macchine di oggi sono di cartapesta.
in realtà la station non riuscì mai a vincere una corsa nel BTCC, fu proprio la berlina sempre preparata dal mitico Tom Walkinshaw a iniziare il ciclo di successi Volvo a partire dal 1995
Un breve anedotto: mi ricordi tanto Bruno. Bruno (un signore ad oggi di 80 anni) è sempre stato il meccanico della mia famiglia. Come conoscenze elettroniche si era "fermato" ai primi anni del 2000 ma come meccanico ha sempre avuto un modo di approcciarsi che và al di là... un visionario. In te, e nel tuo approccio alle auto vedo tante affinità con il suo modus operandi e modus vivendi (officina piano terra e casa al primo piano pure lui). Che dire: 6 Forte Ga-Si e ti faccio sempre i miei migliori auguri. Con stima. Nicolò da Venezia.
Questa andava molto in allungo e sugli alti condivido assolutamente la Thema rimane sempre il 🔝✌️ , anche come strumentazione, quando esisteva la lancia 🤗, grazie come sempre alla prossima 😉👍🔝✌️
gran bella macchina questa 850 berlina , mi piacerebbe tanto vedere nei tuoi video anche una Volvo precedente a questa tipo la 740 o la 760 che erano e sono le più belle Volvo in base ai miei gusti ovviamente
Ciao! Se non ricordo male la prima serie della 850 T5R aveva 211cv il 2000, la seconda serie col restyling 226cv... Nella versione station wagon mi piaceva moltissimo, un saluto...
Spettacolare come sempre....sarà che sono giovincello ma in effetti non mi ricordavo che fosse stata fatta anche berlina ero abituato a vederla solo come wagon
Bravo. Chi ce l'ha la tenga. PS. Io ho la 850 2.3 5 cilindri aspirato cambio manuale. Comodissima. Solidissima. Magari a trovarne una turbo in buono stato.
Ciao Gabriele..... io la T5 2.0 non lo mai guidata, ma ho avuto 2.3..... un vero missile.... una macchina esagerata per quello che mi riguarda...... ti dico anche che il mio papà ha avuto diverse Lancia tra le quali una Turbo LX “ x me la regina indiscussa degli anni 90 nella categoria berlina di lusso” x me La T5 R 2.3 va molto più forte della Thema Turbo LX......... comunque complimenti come sempre i tuoi video sono il 🔝🔝🔝🔝👍👍👍👍 grande Gasi...
Indistruttibili. Mio padre, proprietario di una V40 del 2001, l'altro giorno aprendo la portiera di un'Audi A4 molto recente si è messo a ridere. "Per cosa?" "Guarda che lamierine che monta..."
Iniziamo col dire che questa è una 850 R e NON T5 R.. La prima versione erano solo gialle e nere, a cui si aggiunse in un secondo lotto il verde inglese. Questa è l'ultima versione prodotta, vedi il colore rosso, colore assolutamente non ricercato dagli amatori. Versione italiana, depotenziata a 2.000 cc, quindi la prova lascia il tempo che trova.. la vera R era 2.300 di cilindrata. Riguardo al cambio è veramente raro trovare dei manuali, soprattutto nelle station wagon, e soprattutto nelle ultime versioni prodotte. Ah dimenticavo, ultimo e non ultimo.. i cerchi titan con il marchio R impresso, leggermente bruniti.. erano spettacolari!
Io sapevo che le versioni "depotenziate" per l'Italia erano le T5-R ,disponibili col medesimo 211cv della normale T5 ed il 2.3 aveva 241 cv metre le 850 R erano esclusivamente 2.3 250 cv
grande, ti seguo da poco ma si vede la passione che hai proprio nel parlare di auto ci metti enfasi, complimenti in oltre, ma una recensione di un'auto americana che ne dici?
Visti i prezzi e tutti i lavori fatti è ancora da fare.. piuttosto gli do fuoco che aprire il portafogli .. ma siamo impazziti . Più che passione qua si parla di un buco nero dei risparmi
È successo lo stesso come alla nostra 156 jtd...la macchina era stata usata su strade salate per anni senza alcuna manutenzione. Per montare l'assetto erano da cambiare tutte le boccole e i braccetti del ponte posteriore perché tutto era incancrenito dalla ruggine, ma non c'è stato tempo di riprendere anche il ponte stesso, lasciando la cosa ad un intervento successivo. Il radiatore acqua era marcio (sempre dal sale) ed è stato sostituito... I giunti omocinetici pure loro sostituiti e le cuffie avevano imbrattato tutto l'interno delle ruote e dei vani ruota anteriori.... Situazione esattamente uguale.
la preferisco station, come quelle che correvano nel btcc, ma pure questa ha decisamente il suo perché! Peccato per il cambio ma convertirla in manuale é impossibile?
Io ho avuto un 850 t5r station verdone metallizzato cerchi da 17 originali volvo nero opaco! Cambio manuale 5 marce. Mi viene da piangere se penso che non c’è l’ho più! Era mostruosa! MOSTRUOSA!! Comoda, spaziosissima, mi sentivo al sicuro dentro quella volvo.
I sedili con schiume a densità differenziata, sistema anti colpo di frusta sips e pretensionatori tarati perfettamente .. sono degni di uno shuttle in caso di tamponamento .. ti bloccano alla perfezione ( provato personalmente)
![VOLVO 850 R 480HP REVIEW on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](http://i.ytimg.com/vi/ubuKEdmI6g8/mqdefault.jpg)
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
Ho la fortuna di essere proprietario di una Volvo S60 T5R, 2.3L manuale, 250 CV - 184 KW di serie. Si comporta come una piccola Bentley. Velocissima, non sportiva, ma confortevole e silenziosa. Un drago veloce. Grandissimo Gabriele. Sei un mito
Che meraviglia ... l ho sempre adorata sia berlina che wagon ... ma manuale!!! Ottimo servizio Gasi ... GRANDE!
Avuta in famglia quando ero piccolo, sw con cambio automatico 4 rapporti. È stata la prima auto con più cv su cui sono salito. Non dimenticherò mai quel blu notte , i cerchi a 5 razze, gli interni in pelle beige, la plancia in radica e il Premium Sound System. Un giorno ritornerà nel mio garage. Grazie Volvo❤
Complimenti Gasi, trovo il format del canale spettacolare, di questi tempi poter seguire qualcuno realmente competente è un lusso. Ti ringrazio perché mi sono rotto di vedere TH-cam inondato di recensioni di driver-ragazzini e sedicenti giornalisti che da un giorno all'altro si improvvisano professionisti del settore sciorinando recensioni ridicolmente scontate, aride, banali, che non insegnano nulla, in quanto non hanno alcuna competenza ed esperienza concreta. Essendo nato a metà anni '80, poter rivedere in dettaglio le "vecchie" glorie del passato come questa Volvo e come vengono amate e curate dai proprietari e dall'officina mi fa quasi commuovere.
Il sound del 5 cilindri è imbattibile😍😍
In questo mio momento difficile della mia vita, tu sei una "cosa" bella. Ti voglio bene
La voce “Cristi & Madonne” è sempre la più onerosa in un preventivo.
Io ce li metto gratis, in quantità industriale.
Il problema è che poi me li ritrovo tutti in fattura.
Ahahahahahah
Non ti smentisci. Sempre puntuale, preciso, obiettivo, e mai soprae righe o di parte. Ma soprattutto estremamente competente ed appassionato..
Cristi e Madonne sono una voce sempre rilevante in fattura.
Ho sempre adorato la station per il piccolo spoiler posteriore ...
Il T5R da 240 cv Station giallo era da rapina 🤣❤🇸🇪
Ne era innamorato
Davvero un bel video, per restare in casa Volvo ricordo che la 245 è rimasta in produzione per vent’anni ed ha raggiunto quasi i 3 milioni di esemplari prodotti. Credo si meriti un video dedicato anche lei, è sicuramente un’icona, comparsa in decine e decine di film.
antica proprio ...di che epoca era ?
Ho avuto la 850 T5, comoda e veloce. La 850 T5 R è il sacro Graal delle station wagon. Un 5 cilindri che ha fatto brillare anche la Focus RS terza generazione. 850 T5 211 CV. Ciao Gabriele e un saluto a tutto il team. 🔝
Finalmente!!!!Lo aspettavo da tempo!!!Io l'ho avuta,manuale,nera,...potentissima e brutale!!!!!Ancora la rimpiango!!!Un aereo!!!Volvista da 25 anni...cmq i cavalli sono per l'esattezza 211....
Sei un grande Gabriele, ti seguo e stimo tanto. Credo di ricordare che la vera R, fosse la 2.3 da 230 cavalli. Questa era realizzata per il mercato italiano, con cilindrata fissata ai 2 litri, per l'IVA al 38%. Io ho una S60 T5 2.3 R ( non la 2.5 da 300cavalli integrale), 250cavalli, manuale. Diventa storica il giorno 28 febbraio. Complimentoni per tutto, sei un grande
Questa macchina me la ricordo come desideratissima. Inoltre era un bel missile da sparata autostradale, soprattutto il 2.3. auto di tendenza fine 90/inizio 2000.
Però... però...doveva (deve secondo me) essere sw, con cambio manuale e,sicuramente, non rossa 😲
Felice di vederla nel GaSi Garage 👍🏻
A questo punto spero di vedere un giorno una 900 Aero 😁🙏🏻🥰
Saab 9000 turbo da orgasmo assoluto
Niente a confronto della 900
(parlo per esperienza diretta e multipla).
@@T2OJANcom che spettacolo la 900 !! bella in tutte le versioni !
Questa è una 850 R, costruita dal 1996 in poi. La T5R è stata costruita solo nel 1995 in circa 5000 esemplari ed era disponibile in tre colorazioni: nero, verdone e giallo. Comunque la meccanica è identica. Non ha 205 cv, ma 211. Il paragone con la Thema? Non ci sta! La Thema è di una generazione precedente in quanto è stata costruita dal 1984 al 1994 mentre la Volvo dal 1991 al 2000 (chiamata dal 1997 V70/S70). Per le prestazioni non condivido, così come per la ...rabbiosità: una T5R manuale è tutto fuorché non rabbiosa. Comunque una Thema pesa 300 kg meno di una 850. L’accelerazione è più o meno uguale, almeno nello scatto breve, ma la Volvo è più veloce. La Volvo 850, T5r/R, secondo Quattroruote, era la migliore trazione anteriore nella seconda metà degli anni 90. Per la sicurezza, poi, meglio lasciar perdere, sarebbe davvero umiliante per la Thema.
infatti
Ma la volvo quanto a costo e reperibilità ricambi come sta messa?
Minchia la T5R....me la ricordo bene da ragazzino,mi faceva impazzire e come andava!!!
Ps.la 2000 non saprei,ma.la 2300 andava...
Che bello sentir dire "purtroppo è automatica". Concordo: il manuale è tutt'altra storia
Ciao Gabriele, ti posso dare un consiglio che non c'entra nulla con l'auto ma riguarda le inquadrature? Durante la prova su strada la telecamera secondaria, invece di metterla sulla fiancata, che secondo me aggiunge veramente poco, sarebbe bello averla posizionata internamente che inquadri il cruscotto. Ad esempio, immagina in questa auto, posizionata sul finestrino post dx che guarda verso il posto di guida. Così quando descrivi l'assetto di guida il cruscotto e altro dell'interno, ci si può fare un'idea vedendolo contestualmente. L'inquadratura interna, fatta com'è ora, di fatto non fa vedere nulla dell'auto, potresti essere ovunque😀 ah, se poi si vede anche il contagiri, tanto meglio😉
Che bello il suono del 5 cilindri !
Io ci faccio 40km ogni giorno per andare a lavoro, unica macchina, ricambi ne ho sostituiti logicamente avendo oltre vent'anni, ma tutto nel garage di casa e nei weekend!
E poi é sempre un'ottima scusa per montare parti piú performanti 😁😁
Se la si ascolta quando necessita della mamutenzione é una macchina che regala emozioni e ti sará fedele per sempre!!
Ti ho scoperto solo da poco, piano piano mi sto vedendo tutti i video con avidità 😁
Grande Gasi, nonostante la tua passione sfegatata...per le italiane, magari non recentissime, è bello che spazii in tutti i generi, e paesi. Lo apprezzo molto. Grande
Questa in versione manuale è una bomba.
Una delle più belle auto veloce comoda potenza allo stato puro cambio favoloso lo avuta comprata nel 1998
Mannaggia, mi hai "smontato" un mito, ho sempre creduto che andasse forte, ciò non toglie che sia veramente bella, anche se io amo molto di più la versione station di questo modello. (Cmq rimango sempre in attesa di un bel video della 206RC 😉)
Vedi volvo e pensi alle sw enormi per viaggiare in famiglia e in sicurezza non a un oggetto per andare forte, quest'esemplare mi piace moltissimo soprattutto perché berlina, peccato per il cambio automatico che toglie la sportiveggianza della 850 oltretutto vedendo questa macchina mi vien da pensare agli anni in cui correva nel btcc la versione sw e i videogiochi che ci facevano sognare!!! Grazie gasi del bel video!!!!! Son certo che in mano tua le magane lassdiate spariranno!!!
6:42 "mi sembra di vedere una bellissima ragazza in tuta" AHAHAHAHAHAHA MAESTROOOOO
Era ora cavolo era tutta la giornata che aspettavo questa puntata 😉👍
L'avevo dimenticata,mai vista rossa,e' uno spettacolo.
Io ho avuto per due anni una 850 gle sw con impianto a Gpl. Macchina stupenda e questa versione (126 cv) aveva si un con motore pacioso. Ma è un mezzo che a distanza di anni, rimpiango ancora oggi di averla venduta.
La prima auto da patentato è stata una 440 turbo (ovviamente cambio manuale). Che macchina! Alcolizzata, assolutamente... Ma l'ho amata e, potessi permettermelo oggi, la comprerei. La porto sempre nel cuore con affetto.
P. S. Ho sempre pensato che anche le cose hanno un'anima. E con alcune macchine, a volte, si forma un rapporto, un'intesa particolari. A me è capitato con 2 macchine che ho avuto. Una è stata la 440 turbo
Il Pollice in su prima che incomincia il video lo faccio a prescindere, tanto si sa che il contenuto è sempre di Alto livello Grande Gabriele 😁 per quanto riguarda questa Volvo molto bella peccato per il cambio Automatico che non ne esalta le prestazioni..Mio zio ha tenuto una 740 turbo e ricordo la comodità che aveva..davvero incredibile...
Ottima auto!!! Mio padre aveva la Volvo 960, bellissima e anche abbastanza prestazionale
Grandissimo!!! Ho sempre adorato questa macchina anche se la preferivo station...peccato per l automatico!..Grazie per il video
Che meraviglia 😍
In ogni caso quella 480 ES che ho intravisto all' inizio mi ha rifatto battere il ❤...
Ci farai vedere i lavori che farai? Sarebbe molto interessante...soprattutto per il cambio!
La sw 2.3 cambio meccanico era un treno ,ricordo anche quando correva sulle piste sempre in versione sw si faceva rispettare👍
Grande svedese. A quando qualche video su modelli realizzati da quella che, probabilmente, era la "regina" di Svezia, ovvero la gloriosissima SAAB?
Anche color verde scuro, era molto bella. Quando ne vedevo passare una all'epoca, il sound del 5 cilindri era particolare e figo.
La ricordo benissimo,sopratutto quando la polizia Austriaca mi ha inseguito in autostrada.Ne avevano una uguale rossa.
Radar frontale , monitor al posto della radio e tendolino elettrico nel lunotto posteriore,
Ciao e buon lavoro
Gasi, l'unico canale di motori dove metto prima il like e poi apro il video, bravo!
Un sogno fin fa bambino, station gialla! Stupenda
Gabri sei un grande! passione allo stato puro!
Se tutti fossero cosi bravi come te il mondo sarebbe un posto migliore
è bravo? o è un semplice meccanico ma parlantino?
GRANDE.... praticamente un'auto blindo....avevo VOLVO 850 SW 2000 benzina......ho fatto 431000 km.....quando l'ho cambiata per il V70 TD.... funzionava ancora bene 👍
Qualità e affidabilità a livelli molto elevati.Che dire,oggi auto così non ne fanno più.Assolutamente emozionale,non era un elettrodomestico usa e getta come la Tesla,tutta da godere!
Adoro le Volvo, ne abbiamo avute tre in famiglia. La T5R station wagon secondo il mio modestissimo parere è la familiare più ignorante e bella del mondo!!! Anche questa a trovarne una messa bene me la metterei sicuramente in garage! Grandissimo Gabriele, un saluto da Bruxelles 😉👍🏻
A me piaceva verde scuro . Grazie x quello che ci regali con i tuoi video.fabrizio
Giallo + station .... Altro pianeta 🔝
Complimenti come al solito
Tanta roba anche per la sicurezza aveva i SIPS (alias airbag laterali) che tante altre berline si sognavano.
Ho una volvo S40 1.6 aspirato del '01.
È pigra, specialmente a bassi giri, però in autostrada macina chilometri senza fiatare, comodissima, ottima tenuta di strada e poi è indistruttibile. Zero problemi in 20 anni
Non ne ho mai avute di volvo ma ne ho guidate e conosco gente che ancora le possiede,sono dei muli indistruttibili,fatte per durare nel tempo sia telaisticamente che meccanicamente,non ho mai amato le loro linee ma se dovessi puntare su un'auto vecchio stile che duri ,sicuramente mi prenderei un carrarmato del genere :-)
Io ho guidato una V40, non ricordo l'allestimento, ma aveva il motore 2.0 turbo.
Devastante, anche per i consumi, ma una macchina davvero da applausi.
Grande Gasi. Sei uno spasso da ascoltare!!!
Se abitassi più vicino a te (sono a Giussano) sarei un tuo cliente sicuro!
manuale sarebbe stata sicuramente meglio, ma che bomba! Hai ragione Gasi, combo colori top, gran mezzo!
230 km/h 7,7 da 0 a 100!! Una bella bomba per l’epoca ....
@Mauro Eleven la 164 Turbo faceva 240/243 di punta. Accelerazione sui 7,5
C’è da ricordare che uno dei difetti classici della 850 è l’ingranaggio del contakm. che si inchiodava sui 170.000. Ne ho avute 3. Una 2.0R, una 2.3R e una 2.0normale e mi trovo d’accordo su tutto ma paragonarla alla Thema anche no dai… di Thema in giro ne sono rimaste zero. Di Volvo ce ne sono ancora e parecchie sw trattate come dei furgoni da lavoro.
2.0 R?
Io sapevo che 2.0 facevano il T5-r ( anche 2.3) mentre le 850 R erano solamente 2.3 250 cv
Il problema che dici si risolve con pochi euro, io ho acquistato la rotella incriminata a 13 euro e l'ho cambiata da solo. Pienamente d'accordo sul paragone, Volvo è un'altra cosa!
@@horses343 Anche la 850 R aveva il 2.0 per l'Italia.
Grande gasi che auto ho sempre desiderato una volvo ma il mio cuore batte alfa sei il meglio grande gasi
Questa nel video è una 850 R, non una T-5R.
La T-5R era solo gialla, nera o verde, berlina o SW. Era una edizione limitata ed il colore non si poteva scegliere, era quello che facevano al momento. La tappezzeria è sempre solo nera in pelle ed alcantara. Dai dati ufficiali ne sono state vendute meno di 7000 e solo nel 1995.
La vettura oggetto di questo test è una 850R, il modello successivo che era presente nel listino regolare Volvo dal 1996 al 1998. Si poteva ordinare scegliendone il colore anche della tappezzeria e non era una edizione limitata. Aveva delle caratteristiche tecniche migliori della precedente T-5R, più potenza ed un differenziale autobloccante. Non conosco i numeri di esemplari venduti.
Per me le Volvo sono e devono essere solo ed unicamente station wagon!!
Ancora una volta grande Gasi per l'ottima recensione!
Io preferisco le station a prescindere, se poi è una volvo station tutta la vita.
Forse è l'unico punto dove non siamo d'accordo, anche perché la macchina la uso x lavoro e non ho alternative.
Le tre volumi che a me piacciono sono la Giulia sia nuova che d'epoca e tutte le Alfa anni 60 / 70 / 80.
Poi una bella donna deve avere un bel retro a prescindere da come è vestita.
Ciao Gasi ho rivisto questo video con piacere.
Questa è una youngtimer come si deve! 👍 👍 👍 👍, la prima volta che ci sono salito, non ero abituato al rumore del 5 cilindri, quasi esagerato.Peccato per il cambio 😐
Per me, macchina bellissima, la SW coi cerchi a 5 razze metallizzati e vernice verde scuro, spoilerino, appendici e minigonne, scarico portapacchi e gancio, paracolpi e paraurti e specchi in tinta, interni in pelle o tesuto e cambio manuale, ovviamente T5R 2.3. E' una SW che sogno di avere ed affiancare a una Mondeo SW fari ovali, verde bottiglia, cerchi in ferro, interni tessuto e plastica, gancio e portapacchi, paraurti in plastica grezza , cambio manuale e motore diesel.
Guidata nel ,97 T5 2000 211 CV.vuota fino a 3000 giri poi spingeva forte.Cambio con innesti secchi ma precisi dabuttare dentro con forza. 8km al litro ma che spettacolo.!! Interni che scricchiolavano e buona tenuta di strada.
bellissima in rosso,anche se la SW giallo ocra rimane il top.
Caspita lho vista settimana scorsa nel Vicentino. Stupenda.
Per doverosa informazione:
Volvo 850 T-5R era venduta nel 1995 in colore giallo canarino, con cerchi da 17" a 5 razze.
Volvo 850 R era venduta nel 1996 in colore rosso, verde scuro o nero, interni a scelta neri o beige chiari, con cerchi da 17" a 7 razze.
Spoiler anteriore di serie, alettone posteriore optional sia su Berlina che su Station Wagon (costava 500.000 Lire, ma quasi tutte le 850 R ce l'hanno).
Dal 1997 hanno venduto la Volvo V70 ristilizzata e la versione R per diversi anni non è stata più prodotta.
Motore a scelta 2000cc da 211 CV (per entrambi i cambi, automatico e manuale) oppure 2300cc da 240 CV se cambio automatico o da 250 CV se cambio manuale (che però in Italia pagava IVA al 38% e superbollo, per cui di 2300cc in Italia ne hanno vendute davvero pochissime).
Cambio a scelta Automatico (che è comodissimo, ha 4 marce + blocco del convertitore sopra i 90 Km/h per consumare come il cambio manuale) oppure manuale a 5 marce.
Critica il cambio automatico chi non lo ha mai posseduto.
Chi lo ha posseduto, non torna più indietro.
Oggi tutte le auto di fascia alta sono ormai prevalentemente automatiche, e gli Americani guidano automatico da sempre!
Giallo canarino era uno spettacolo!
SU VOLVO ESTA EXTRAORDINARIO YO TENGO UN VOLVO 1997 850 T5 SOLO 129 ,865 MILLAS LO FELICITO SALUDOS DESDE VOLVO CARS SAN DIEGO EEUU
А какой код двигателя??. У меня тоже 854 Т5 двигатель B5234T7 226 л.с но такой двигатель вроде на S70 ставился,почему он на 854 не пойму,покупал новым в 1996 году.Казалось бы B5234 T 226 HP B5234T3 240 HP B5234T5 250 HP но тогда B5234T7 по сути должен был быть как минимум 300HP))
Ne ho avuta una anch'io, SW non R: confermo quanto detto nel video. Sottolineo l'elasticità del motore: a 50 all'ora ma mi sembra anche a qualcosa meno riprendeva in quinta magari non come un razzo ma senza sentire morire il motore. Se non scannavi i consumi non erano neppure scandalosi. La mia frenava poco alle alte velocità. La plancia/cruscotto piaceva anche a me ma la plastica era orrendamente dura. Anche a me si erano rotte le cuffie dei giunti. Concludendo, un carro armato: tamponai una Golf terza o quarta serie (direi a circa 60 all'ora) e l'ho mezza distrutta. La mia aveva solo un buco nel paraurti dove lui aveva l'attacco del gancio traino. Adesso ho una i20 e sono andato addosso ad una Duster a 10 all'ora e ho rotto un faro led (🤬🤬🤬🤬), scassato il bordo davanti al cofano e la struttura di plasticaccia che sta appena dietro. Le macchine di oggi sono di cartapesta.
Auto serissime. Le volvo sono fantastiche
Abbastanza anonima la berlina, invece la SW è un pezzo di storia...unica station a vincere nel motorsport, ai tempi del BTCC
in realtà la station non riuscì mai a vincere una corsa nel BTCC, fu proprio la berlina sempre preparata dal mitico Tom Walkinshaw a iniziare il ciclo di successi Volvo a partire dal 1995
Per me è bellissima ancora oggi. Meglio di tante attuali
Un breve anedotto: mi ricordi tanto Bruno.
Bruno (un signore ad oggi di 80 anni) è sempre stato il meccanico della mia famiglia. Come conoscenze elettroniche si era "fermato" ai primi anni del 2000 ma come meccanico ha sempre avuto un modo di approcciarsi che và al di là... un visionario. In te, e nel tuo approccio alle auto vedo tante affinità con il suo modus operandi e modus vivendi (officina piano terra e casa al primo piano pure lui). Che dire: 6 Forte Ga-Si e ti faccio sempre i miei migliori auguri. Con stima. Nicolò da Venezia.
spero Venezia mestre, altrimenti la vedo dura a girare col volvone
Stupenda questa 850 a me è sempre piaciuta....
Questa macchina madonna la t5 sia berlina che station wagon ha un fascino molto super e se avessi i soldi me ne prenderei una subito
Sempre molto piacevole seguire i video 👏👍
Erano auto fatte per durare nel tempo come hai detto tu. Oggi non li fanno più così, bravo Gasi come al solito 🇮🇹👍🚙
Questa andava molto in allungo e sugli alti condivido assolutamente la Thema rimane sempre il 🔝✌️ , anche come strumentazione, quando esisteva la lancia 🤗, grazie come sempre alla prossima 😉👍🔝✌️
gran bella macchina questa 850 berlina , mi piacerebbe tanto vedere nei tuoi video anche una Volvo precedente a questa tipo la 740 o la 760 che erano e sono le più belle Volvo in base ai miei gusti ovviamente
Ciao! Se non ricordo male la prima serie della 850 T5R aveva 211cv il 2000, la seconda serie col restyling 226cv... Nella versione station wagon mi piaceva moltissimo, un saluto...
Volvo 850 2 0 TURBO 210 HP T5 226 HP 850T5R 240HP 850R 250 HP
22:20 "se schiaccio va" e ti esce il sorrisino... :-)
Ottimo video come sempre. GaSi che fine ha fatto l'Alfa spider bianca import Germania che stavate sabbiando perché ricoperta di stucco?
Bella !! Soprattutto la 2.3 in colorazione gialla! Però niente a che vedere con la brutalità indomabile del thema turbo 16
Voglio una linea abbigliamento Cristi&Madonne by Gasi subito 😁
Spettacolare come sempre....sarà che sono giovincello ma in effetti non mi ricordavo che fosse stata fatta anche berlina ero abituato a vederla solo come wagon
Bravo. Chi ce l'ha la tenga. PS. Io ho la 850 2.3 5 cilindri aspirato cambio manuale. Comodissima. Solidissima. Magari a trovarne una turbo in buono stato.
Ciao Gabriele..... io la T5 2.0 non lo mai guidata, ma ho avuto 2.3..... un vero missile.... una macchina esagerata per quello che mi riguarda...... ti dico anche che il mio papà ha avuto diverse Lancia tra le quali una Turbo LX “ x me la regina indiscussa degli anni 90 nella categoria berlina di lusso” x me La T5 R 2.3 va molto più forte della Thema Turbo LX......... comunque complimenti come sempre i tuoi video sono il 🔝🔝🔝🔝👍👍👍👍 grande Gasi...
Indistruttibili. Mio padre, proprietario di una V40 del 2001, l'altro giorno aprendo la portiera di un'Audi A4 molto recente si è messo a ridere. "Per cosa?" "Guarda che lamierine che monta..."
Iniziamo col dire che questa è una 850 R e NON T5 R..
La prima versione erano solo gialle e nere, a cui si aggiunse in un secondo lotto il verde inglese. Questa è l'ultima versione prodotta, vedi il colore rosso, colore assolutamente non ricercato dagli amatori.
Versione italiana, depotenziata a 2.000 cc, quindi la prova lascia il tempo che trova.. la vera R era 2.300 di cilindrata.
Riguardo al cambio è veramente raro trovare dei manuali, soprattutto nelle station wagon, e soprattutto nelle ultime versioni prodotte. Ah dimenticavo, ultimo e non ultimo.. i cerchi titan con il marchio R impresso, leggermente bruniti.. erano spettacolari!
L’avevo scritto anch’io …ignorato 😂
Io sapevo che le versioni "depotenziate" per l'Italia erano le T5-R ,disponibili col medesimo 211cv della normale T5 ed il 2.3 aveva 241 cv metre le 850 R erano esclusivamente 2.3 250 cv
grande, ti seguo da poco ma si vede la passione che hai proprio nel parlare di auto ci metti enfasi, complimenti in oltre, ma una recensione di un'auto americana che ne dici?
Grandissimo Gasi!!!
Continua sempre così, adoro vedere i tuoi Video!!
Prof la 2.3 è un altra storia hai ragione
Visti i prezzi e tutti i lavori fatti è ancora da fare.. piuttosto gli do fuoco che aprire il portafogli .. ma siamo impazziti . Più che passione qua si parla di un buco nero dei risparmi
È successo lo stesso come alla nostra 156 jtd...la macchina era stata usata su strade salate per anni senza alcuna manutenzione. Per montare l'assetto erano da cambiare tutte le boccole e i braccetti del ponte posteriore perché tutto era incancrenito dalla ruggine, ma non c'è stato tempo di riprendere anche il ponte stesso, lasciando la cosa ad un intervento successivo. Il radiatore acqua era marcio (sempre dal sale) ed è stato sostituito... I giunti omocinetici pure loro sostituiti e le cuffie avevano imbrattato tutto l'interno delle ruote e dei vani ruota anteriori.... Situazione esattamente uguale.
Mamma mia che mezzo... Poi per me che adoro le berline è il top!! Bellissima
Stupenda!!!! Grande Gasi un abbraccioneee!!!
Ma daiii?! Sempre macchine che sognavo da giovinotto! 😍
la preferisco station, come quelle che correvano nel btcc, ma pure questa ha decisamente il suo perché! Peccato per il cambio ma convertirla in manuale é impossibile?
Io ho avuto un 850 t5r station verdone metallizzato cerchi da 17 originali volvo nero opaco! Cambio manuale 5 marce. Mi viene da piangere se penso che non c’è l’ho più! Era mostruosa! MOSTRUOSA!! Comoda, spaziosissima, mi sentivo al sicuro dentro quella volvo.
I sedili con schiume a densità differenziata, sistema anti colpo di frusta sips e pretensionatori tarati perfettamente .. sono degni di uno shuttle in caso di tamponamento .. ti bloccano alla perfezione ( provato personalmente)
Il motore è lo stesso che poi è stato montato con cilindrata 2.5 sulla Focus ST e poi sulla RS. Sulla Focus ha fatto faville questo motore.