Ciao Gasi questa vettura ha una storia importante perché la Mercedes per pubblicizzarla organizzò nel 1984 una gara al Nurburgring con i piloti di f1. Questa gara fu vinta sul bagnato dal allora pilota debuttante Senna!!!❤
Ciao Gabriele, gran bella auto per l'epoca ritornano in mente anche a me le sgommate allo studio Zeta ed il Capriccio. Sempre molto professionale. Pollice alto anche per le riprese, molto belle.
Dopo due video della durata di circa 10 minuti ognuno (comunque bellissimi) sulla Thesis.....finalmemte quasi mezzora di relax ....e goduria automobilistica. Devo mentionare che da un paio di settimane la mia figlia piccola che ha poco più di 7 anni , guarda i video e si addormenta al mio fianco . Dice che quel simpatico signore con gli occhiali ed un pó ....ingombrante , la fà addormentare molto dolcemente!
Gasi non scrivo mai commenti ma questo video ha superato ogni aspettativa..bravissimo tu, super contenuti e tanta passione che fuoriesce da ogni minuto del video. Complimenti anche al cameraman.
Quando avevo 12 anni c'era un ristoratore vicino a casa di mia zia che ne possedeva una e io ci sbavavo sopra tutte le volte che andavo a trovarla.. Mi è rimasta nel cuore!
Per quanto mi riguarda ogni tuo video è una bella esperienza 😉 e anche un modo per rilassarsi un pò e non pensare a tutti i problemi di questo particolare periodo! Grazie Gasi
Gasiiii, fa sempre piacere guardare ogni tuo video.. ma questo mi ha preso un pò di più, ne ho appena comprata una da restaurare (senza tetto apribile ma ha la radica anche sul cruscotto ed un volante momo in legno).. e quindi la guardo con occhi diversi.. spettacolo! Aspetto il prossimo video cosi me la guardo per come diventerà!
Dopo una 190d 2000, 4 marce bianca, ho avuto una 2.5 d grigia, 500.000 km senza alcun problema, l'ho venduta con marmitta e frizione ancora originali, ho tuttora una 2.5 16v, nera con interni in pelle nera. Sono auto ben costruite, sincere, affidabili, la 16v, per quanto si corichi molto in curva, tiene le gomme ben aderenti alla strada, frena bene e quelle poche volte che l'ho portata in pista non ha sfigurato con le m3 coeve.
Auto e video molto belli. Una curiosità interessante: La 190 2.3 16v, fu presentata al pubblico, nel 1984, con una gara spettacolo, in cui parteciparono 20 piloti di F1 dell'epoca e vinse un certo Ayrton Senna, su una dello stesso colore di questa del video! Bravo Gasi!
Grazie Gabriele bel video, un tuffo nella mia gioventù. Vero per quei tempi era un gran bel mezzo, la 190 diesel era nota perchè se in sorpasso avevi uno spasmo al piede eri fregato, ma questa era un altra cosa. Poi c'erano quelli che montavano lo spoiler sulle altre 190, ma gran risate....
Verissimo Filippo, io ho avuto la 190 2.0 diesel, quando volevi sorpassare dovevi prendere la rincorsa, peró un' auto eccezzionale meccanicamente, mai un problema😀👍
Ed è subito studio z ... Ahahah, li sono morto , mi sa che siamo degli stessi anni , grande gasi, motivo in più per continuare a seguirti , oltre gli splendidi video e auto. 👍👍👍👍👍👍
Ciao Gasi, mi fai ritornare ai tempi d'oro 1986 Germania, L'avevo uguale in rosso rubino, interni totali in pelle, indelebilmente sempre nel mio cuore, volavo con quella macchina.
@@giuseppedanna9511 ma che vuol dire lo sai che al sud si andava in giro con l'alfetta con il braccio peloso di fuori, perchè ti devi incazzare non c'è niente di male. Anche Agrigento è la nostra Italia.
@@bastafintibuonisti5096 Da alfista, col braccio peloso si andava in giro anche al Nord.....e a dirla tutta le Alfetta erano auto da "rapina" o da "sbirri" ma.......in quanto a motori e sound hanno scritto pagine di storia dell'Alfa......
Ormai sei diventato il guru della yungtimer. Complimenti davvero. Con le mie competenze come autoriparatore, se abitavo nei tuoi paraggi, un colloqui di lavoro l'avrei fatto volentieri. Condividiamo la stessa passione allo stesso modo
Gran bel mezzo Gasi! Mi hai fatto ricordare quando da boccia la sognavo guardando la figurina di uno dei tantissimi album di auto collezionati - nera metallizzata con cerchi AMG da 15, Spettacolare!!! 🤩
17:25 Ga-Si in versione Clark Kent :-D ahahah ... è stato un piacere per me realizzarla e regalartela... a breve arriva anche per il Gobbi appena mi fa sapere la taglia... è un modo per dirvi grazie... saluti da Pescara
Possiedo la 190 diesel 2.5 aspirata con tettuccio e vetri elettrici,e mi dà grandi soddisfazioni dopo i 3mila giri!Riverniciata la carrozzeria che di per sè non aveva ruggine in nessun punto dopo anni abbandonata alle intemperie climatiche e aggiustato qualche pezzo di interni.Motore perfetto in tutto.La mia ha fatto 1 MILIONE e 194mila km e ancora scende fino ai 180/190 👍🏻.
@@paolobianciardi9280 esatto...mio padre diceva sempre che son macchine potenti!Lui aveva la 2.0 benzina aspirata,tutta accessoriata presa nuova in Svizzera:tenuta fino a poco tempo fa per via di moltissimi problemi che si sono susseguiti nel giro di pochi anni e che nessun meccanico,neanche Mercedes,riusciva a risolvere ( strano ) e anche lui ha una diesel come la mia ma senza tettuccio e abs!!!L'anno scorso ho preso la w124 turbo 2.5 completamente da restaurare!!!Il motore come sempre un'orologio e preciso senza alcun problema:nemmeno una goccua di olio perde,ma interni li ho finiti di aggiustare e carrozzeria da rifare interamente.
A 19 anni il nonno di della mia ragazza dell'epoca mi ha lasciato la sua 190e 2.0 benzina. Ovviamente per la potenza e il peso era una macchina tranquilla ed incredibilmente comoda però sul bagnato ci si poteva comunque divertire con i traversi! È una delle macchine che ho avuto che mi è rimasta di più nel cuore
Bei tempi.. La 2,3 ebbe il suo momento di gloria nei "ruggenti" anni 80 , molti giovani benestanti forse yuppies.. vollero fare il salto di classe entrando nel mondo Merc. acquistando la 190 "truccata" , la presenza era da fighissimo ma molti utenti dal sangue caldo cominciarono ad ammainare le vele quando si vedevano stracciati dalle più umili Kadett 16V e in citta anche le Uno turbo e R5 turbo non le davano scampo , poi venne il 2.5, ma le cose non cambiarono di molto , chi invece se la godette furono quelli che capirono la collocazione giusta , cioè una comoda berlina , bella e sufficientemente lussuosa con la quale godersi anche la guida . Grazie Gasi x queste perle
buonasera. questa era una macchina con due anime. l'una tranquilla, comoda, abitabile, con le 4 porte e bagagliaio familiare mentre dai 4000 giri in poi diventava un diavolo con prestazioni notevoli e che gareggiava da pari a pari con la m3 (che vantava un assetto sportivo coi controcazzi). era un assegno circolare su 4 ruote. linea magnifica. io le preferivo la m3 perchè più sportiva e la 75 turbo a tutte e due. altra epoca, altre vetture. purtroppo tempi che non torneranno più. like 2810.
Sempre un piacere vedere i tuoi video. La 190 2.3 16 V, fa parte di un mondo, in cui ogni casa costruttrice faceva la differenza. Le sue concorrenti Alfa 75 3.O V6, Maserati 4.24, Citroën Bx 16 V Sport, Renault 21 2l, turbo, Peugeot 405 MI 16v,Bmw M3, Ford Sierra cosword, tutte diverse, tutte con il loro stile. Ed era bellissimo. Adesso auto così personali, si contano sulle dita.
Questa ricordo aveva la testa cosworth , purtroppo era troppo berlina andava in allungo ma non era a passo con alcune sue rivali , comunque rimane senza ombra di dubbio una Mercedes Benz e si riconosce dal sottoscocca dopo la sua tenera età 🔝👍💪 alla prossima bella puntata Gabriele 😉
Gabriele si riferisce alla mancanza dei motori a doppio albero nel catalogo Mercedes riguardo i SOLI 4 cilindri, ovviamente. Il sei cilindri bialbero M110 era disponibile dal 1972 pure nella gamma delle vetture "piccole" W114-115 detta "barra8", poi la W123 che precedette la W 201 "190" del bel video in questione...
Io credo che l'M110 delle varie 280E/CE/TE/SE/SL/SLC...e chi più ne ha più ne metta sia stato uno del migliori motori Mercedes mai prodotti... A seguire ricordo con piacere l'M104 E30 (o E/CE/TE 24) e l'M110 Kompressor... Se consideriamo che il mitico V8 6.3 litri della limousine 600 installato poi sulla strepitosa 300SEL 6.3 era siglato M100, direi che i tecnici Mercedes sapevano fare il proprio lavoro, quando era loro consentito
Grande Gabriele! Mi hai fatto fare un tuffo nei miei anni d'oro... 15/16/17 anni e giù di lì. Primo, "gallata"... quanto tempo che non la sentivo :D Poi, l'auto. Ce l'aveva il papà di un ragazzo che veniva nella mia stessa scuola. Nera, interni pelle totale nera... all'epoca era un sogno. Oggi fa sorridere come auto sportiva, ma collocata nella sua epoca, era un aereo. Bel video. Peccato l'audio gracchiante a tratti. Ale Ps: occhio alle targhe in chiaro.
Quanto m'ha sempre attizzato il 190 2.3-16 e 2.5-16, le EVO di fine anni 80 poi col megalettone e i parafanghi allargati uscite per omologarla nel DTM erano pazzesche.
La seconda che hai citato l'aveva il padre di un mio amico (oltre ad altre chicche automobilistiche) ci abbiamo girato una domenica pomeriggio, la ricordo rigidissima e soprattutto gli sguardi dei passanti, se non vado errato aveva cerchi da 18"....all'epoca rari.......
Una vettura strepitosa per l'epoca in cui nasceva , anni luce davanti alle concorrenti e con un motore che non ha bisogno di commenti, il 4 cilindri twincam duro come l'acciaio ( secondo me il migliore di sempre) . E i paragoni con quel " MITO" che era la M3 non sono esagerati , anche perché la EVO 2 nel DTM gli tolse la corona , e se non sbaglio al volante c'era un certo Michael... Anche l'estetica è di altissimo livello, ma con la matita magica dell' Ing. SACCO non si poteva certo fare di meglio. Anche questa volta hai trovato un bellissimo esemplare degli anni 80 e ci hai fatto venire il solito magone ... che non dispiace affatto, anzi ci fa restare giovani e ricordare i bei tempi andati 🥺🥺🥺❤. Si vede che hai il sacro fuoco dei motori e che sicuramente hai avuto un grande maestro 👍. NON PER FARE LE SOLITE POLEMICHE, MA PARLANDO DI GENTE CHE FAREBBE BENE A CAMBIARE MESTIERE..., qualche tempo fa il professor Cironi fece una pessima recensione su una una 2.5 EVO 2 ( DA SOGNO ) dicendo di trovarla addirittura " noiosa" . MA VI PARE NORMALE??? ... NO COMMENT !🙄🤔🤥
Cironi si limita a guidare quel che trova da provare o ad intervistare personaggi che hanno fatto la storia dell'automobilismo. Poco più di un giornalista che ha la fortuna di provare macchine che altri sognano.......nulla di più.
Cironi a solo detto che l'auto di serie non è una sportiva come lascerebbe intendere la linea era solo la base per omologarla per il DTM infatti è un barcone fascinoso ma barcone rimane
@@nicolaalessi3495 Ma a te sembra normale che uno si entusiasma a guidare una Ritmo ABARTH e poi dice che una EVO 2 e' noiosa... ? Io ho guidato una 2.3 che già aveva 20 anni e più di 300000 km e mi sono divertito; forse quella che ha provato lui era fusa , ma non mi è sembrato. Se si vuole fare questo mestiere bisogna mettere da parte il campanilismo e dire la verità sempre . Ma non è questo l'unico caso , in diversi video ha fatto mille salamelecchi alle Alfa degli anni 80 , di cui anch'io sono appassionato , ma delle quali non si può certo dire che erano capolavori d' ingegneria. Mio padre ha avuto l'alfetta, la Giulietta ,la 90 , la 75 che erano sicuramente belle da guidare, ma erano tenute su con la colla , verniciate con lo sputo e assemblate malissimo vista la grave crisi finanziaria dell ' epoca. Per non parlare poi della guida sul bagnato che era una roulotte russa 😰. L' ultima che ho avuto io era una 90 2.0 con 130 cv lunga 4 metri e 40 , larga 1,63 e con i freni posteriori entrobordo che sembravano le ganasce di una BMX , secondo te che ne veniva fuori? Queste piccolissime lacune il professor Cironi non le ha mai menzionate.... chissà perché!? 🙄🤥🤔
@@francescobarbera999 Non si discute di qualità costruttive ma di emozioni e prestazioni ma evo emoziona visivamente ma non cè altro è solo una mera base di partenza x le corse se prendeva ai tempi una ritmo 130 ne comprava 3 con il costo di una evo mercedes e in salita dalla ritmo le prendeva sonoramente !!!poi menziona le bmw contro la 75 beh sul bagnato le bmw di certo non erano un esempio PS. sono un bmwista x la cronaca
@@nicolaalessi3495 Si ma le BMW nel corso degli anni si sono evolute ,e molti esemplari degli anni 90 circolano ancora, la nostra sventurata Alfa Romeo, e lo dico a malincuore è morta e sepolta, tanto per capirci ... basta vedere le quotazioni dell'usato 😔
Bella l'idea di ricuperare almeno una, se non due, di quelle belle Thema. Aspettiamo più dettagli 😉 Fantastico il modo in cui parcheggi il carro attrezzi, ma anche altre macchine, in retromarcia, a millimetri dallo spigolo del cappannone! Che pratica! 😉 Sono anch'io in ferie queste due settimane, sarei felice di andare con voi in missione ricupero, solidale col Gabri 😉 Salutoni 🤜🏻🤛🏻
LIKE 523! QUANDO VEJO ESSA MÁQUINA, JÁ ME LEMBRO DO ANO DE 1984, EM NURBURGRING! AYRTON SENNA, VENCEU VARIOS CAMPEÕES MUNDIAIS, COM CARROS DE RUA IDENTICOS!!
Ciao Gabriele sono sempre d'accordo con te quasi sempre anche se però pachiderma alla Mercedes 190 mi sembra eccessivo per quanto riguarda le prestazioni è magari una veloce berlina turistica ma prestazionalmente è molto prestante un 2.3 16v aspirato da 230 km/h e 7,5 da 0a100km/h sono risultati elevati non solo per l'epoca poi sono d'accordo che sviluppa la potenza in modo non arrogante per capirci non è la 164 2.0 turbo 4 cilindri che poi è un paragone sbagliato ma era solo per dire che le prestazioni sono le medesime nella punta massima e nell' accelerazione ma quest'ultima è molto aggressiva . Per il resto cosa dire la 190 2.3 16v è una auto meravigliosa e ha un gran bella allungo ...molto più prestante la versione evo ll 2.5 chissà se un giorno la porterai sul canale . Un saluto ed un abbraccio a tutti👍😉
Gasi una bella lezione sul K-Jetronic che mi ha fatto impazzire sulla 230E W123 del 1980 e tutt'ora mi da qualche piccola rogna sulla 300CE del 1987 non sarebbe una brutta idea ;)
Auto stupenda x la sua epoca, con quei sedili a scacchi a rappresentare la bandiera a scacchi della vittoria..elegante e sportiva, fu una delle pioniere delle berlinette sportive ( delle ammiraglie sportive la pioniera fu la Maserati Quattroporte I serie)Anni stupendi la fascia 1984/1994...nacquero le supercar (F40 e compagnia), le Ipercar (Lotec C1000-esemplare unico) le berline missile ( Opel Omega Lotus), le SW missile (Audi RS2),le ammiraglie spaziali (Mercedes w140 s600- solo l'autista era optional, poi c'era tutto), i primi fuoristrada lussuosi (Mercedes G), i tuner spaziali (Koenig dalla Testarossa riro' fuori 1000 cv con 2 turbine mostruose).Anni da sogno
Io la trovo molto "bella", tranne il gusto tedesco per le tappezzerie... Perché le virgolette: è una macchina che rappresenta un concetto. È iconica. L'epoca dei tentativi di portare/iniettare sportività anche laddove non c'erano tutti i presupposti. Ma poi l'alettone, le minigonne, la radica o presunta tale, le casse sulla cappelliera. 1984 ♥️
Hai detto bene, era l'epoca in cui le case allestivano modelli da famiglia con appendici sportive che parevano after market, probabilmente perchè all'epoca non volevano osare pensando di non vendere modelli con design troppo spinti.......
Vedo questa macchina e taaaaac anni 80 istant! La mano di cosworth le fa fare il salto di qualità anche se non la rende così cattiva come bmw ha fatto con la e30 m3 che io preferisco, io comunque questa 190 esteticamente la apprezzo molto e sulla dinamica di guida personalmente mi piacerebbe provarne una. Questo esemplare sembra davvero ben tenuto e in ordinerei non aver subito grossi interventi nel tempo e comunque ribadisco, come mi piacerebbere avere una macchina del tempo per guidare in quel periodo queste auto... un salutone gasi!!!!!!
@@marcosorbello3930 Già, sicuramente qualche Notaio, Avvocato, Dottore o Gioielliere in quegli anni c'è li avevano loro le Mercedes,invece le BMW li avevano gli Imprenditori e Delinquenti di alto rango.Io ti parlo della mia città (Enna) ma penso che anche ad Agrigento fosse così.
Record di velocità nel 1983 sulla pista di Nardò, 50mila km in 200 ore alla media di 250km/h! Non sono mai riuscito a capire come con soli 185cv riuscisse a raggiungere una simile velocità! Che belle le vecchie Mercedes!
Ricordo il test rekord di velocità e percorrenza che fecero sul Nardò di 50.000 km percorsi in pochi giorni, giravano giorno e notte senza sosta, andate a vedere i test e collaudi che facevano all'epoca su queste vetture, erano avanti 20 anni rispetto agli altri, facevano i collaudi anche sulle serrature
Bel video e bella auto. Ricordo ancora il test di Davide Cironi con la mitologia e pornografica 190 2.5 16 Evo2, fighissima con motore potenziato, carreggiate larghe e aerodinamica DTM. Eppure, come questa 2.3, anche lei sportiva solo nelle apparenze ma non nella sostanza, con un assetto morbidissimo, uno sterzo da pulmann ed il motore tutt'altro che cattivo. Ma bisogna inquadrarle nel contesto storico, come ha detto Gabriele: a noi oggi sembrano belve assetate di cordoli, all'epoca erano "solo" comode berline un po' pepate nate più per omologare le versioni DTM che per combattere tra le curve durante i fine settimana.
Negli anni 87-88 la 190 2.3 16 e la Thema 8.32 erano le macchine davvero più desiderabili, linee moderne riuscitissime da berlina comode ben rifinite e dimensioni non eccessive, esteticamente caratterizzate ma non in modo eccessivo e quei motori veramente fuori del comune (8 cilindri Ferrari e il Cosworth della 190), ed estremamente esclusive (costavano come e più di una Porsche 944). Certo c'era anche la M3, ma di concezione un po' diversa, più sportiva della 8.32 e della 2.3 16, ma non più compatta della 190.
Quel tessuto Damier lo trovi anche sulle 911 dell’epoca, e pure sulle prima Golf Gti . Le sospensioni posteriori aitolivellanti non sono una novità di questa auto, in una epoca in cui le sospensioni attive non esistevano [ la prima a montarle fu la Porsche 959) era una soluzione che Mercedes montava sulle ammiraglie dai primi anni 60 come optional o di serie . In realtà Mercedes era molto avanti ed infatti un primo sistema attivo, a due posizioni, fu adottato sulla magnifica 600 del 1963. In realtà Mercedes aveva inventato il genere che poi divenne M sulle BMW. Infatti la prima fu la 300 SEL 6.3 che condivideva con la 600 il motore, il sistema idraulico pazzesco che regolava tutto e l’impianto odropmeumatico delle sospensioni . Poi la BMW tanti anni dopo quando ha avuto i mezzi ha ripreso l’idea e lo ha reso più sportivo e più riuscito per molti anni (oggi ho dei dubbi)
Per essere precisi le sospensioni posteriore autolivellanti sono messe in pressione da una pompa autonoma, calettata sull'asse a cammes di scarico (si vede chiaramente al minuto 7:06). Niente a che vedere con la pompa del servosterzo. Semmai è il w124 con motore 16V aveva la pompa alta pressione per le sospensioni nello stesso corpo della pompa del servosterzo, ma sempre un circuito separato e con un olio apposito.
Mi riporta alla mente una bella foto di quattroruote della 190 guidata da De Angelis... in quel 1984 l'alternativa italiana era l' ALFA Romeo Giulietta 2.0 Turbodelta (poi 75 Turbo), 170 Cv belli ignioranti.
Ciao Gabri, come di consueto professionalità e cuore in tutto quel che ci trasmetti, oltretutto il microfono stavolta funzionava, a parte qualche interferenza saltuaria. Che dire....come ci hai insegnato, ogni auto e soprattutto ogni youngtimer è da contestualizzare al periodo in cui venne progettata e venduta. Nello specifico son convinto non fosse chissà che bomba di auto sportiva, quanto un tentativo di Mercedes di uscire dalle righe ed esplorare il parere di una clientela più "dinamica". Non dimentichiamo che in quegli anni le case preferivano trasformare con appendici sportive auto che avevano un'indole meno sportiva di quando furono progettate. Erano gli anni dei fratelli Cadamuro per i kit aerodinamici che comprendevano i paraurti, gli alettoni e le minigonne, disegnati spesso aftermarket. Mercedes propone la 190 2.3 e 2.5 così sportivizzate ma poi dimentica di disegnarne un volante adeguato, cerchi più ricercati e un assetto migliore, insomma rispetto ad oggi, era un mezzo più votato all'immagine che alla sostanza, oltretutto 185 cv erano pochi per prestazioni paragonabili alle varie M3 e Sierra Cosworth di quel periodo.......
![La Prima Guerra Mondiale dell'Italia - di Alessandro Barbero [2018]](http://i.ytimg.com/vi/zF7GQxoNokQ/mqdefault.jpg)
A me piace molto starti ad ascoltare, perché sei professionale, competente e simpatico; complimenti 👏👍👋.
Adoro il suono di chiusura delle portiere , suona bella piena !
Ciao Gasi questa vettura ha una storia importante perché la Mercedes per pubblicizzarla organizzò nel 1984 una gara al Nurburgring con i piloti di f1. Questa gara fu vinta sul bagnato dal allora pilota debuttante Senna!!!❤
Batte' Lauda Prost e tutti....Ayrton un mito
Ciao Gabriele, gran bella auto per l'epoca ritornano in mente anche a me le sgommate allo studio Zeta ed il Capriccio. Sempre molto professionale. Pollice alto anche per le riprese, molto belle.
Gran bella macchina io direi molto tamarra,un vomito di sport.
Dopo due video della durata di circa 10 minuti ognuno (comunque bellissimi) sulla Thesis.....finalmemte quasi mezzora di relax ....e goduria automobilistica.
Devo mentionare che da un paio di settimane la mia figlia piccola che ha poco più di 7 anni , guarda i video e si addormenta al mio fianco . Dice che quel simpatico signore con gli occhiali ed un pó ....ingombrante , la fà addormentare molto dolcemente!
Raccontale anche che è l'unico meccanico onesto in giro.......
Gasi non scrivo mai commenti ma questo video ha superato ogni aspettativa..bravissimo tu, super contenuti e tanta passione che fuoriesce da ogni minuto del video.
Complimenti anche al cameraman.
Era l’alettone che ci ipnotizzava tutti !!! E quella scritta 2.3-16V che ci faceva sognare. 👍
La evo 2 era spaventosa esteticamente
Quando avevo 12 anni c'era un ristoratore vicino a casa di mia zia che ne possedeva una e io ci sbavavo sopra tutte le volte che andavo a trovarla.. Mi è rimasta nel cuore!
mamma mia, come è possibile che avevi questo problema.
@@bastafintibuonisti5096 ...perchè di macchine ci capiva....lui....
grazie Gasi per questa 190 stupenda,sono del 1981 e insieme a M3 e30 da piccolo mi facevano girare la testa.
Ciao e da poco che seguo questo canale mi appassiona ascoltare , meccanico con grande esperienza
Per quanto mi riguarda ogni tuo video è una bella esperienza 😉 e anche un modo per rilassarsi un pò e non pensare a tutti i problemi di questo particolare periodo! Grazie Gasi
Bellissima!! Mercedes una passione inarrestabile🌟da notare la targa (AG).Mi viene voglia Di esclamare "Mingia"
Mingia che cacata
Bella macchina e bel video ma l'audio gracchia solo a me? 😉
Gasiiii, fa sempre piacere guardare ogni tuo video.. ma questo mi ha preso un pò di più, ne ho appena comprata una da restaurare (senza tetto apribile ma ha la radica anche sul cruscotto ed un volante momo in legno).. e quindi la guardo con occhi diversi.. spettacolo! Aspetto il prossimo video cosi me la guardo per come diventerà!
Dopo una 190d 2000, 4 marce bianca, ho avuto una 2.5 d grigia, 500.000 km senza alcun problema, l'ho venduta con marmitta e frizione ancora originali, ho tuttora una 2.5 16v, nera con interni in pelle nera. Sono auto ben costruite, sincere, affidabili, la 16v, per quanto si corichi molto in curva, tiene le gomme ben aderenti alla strada, frena bene e quelle poche volte che l'ho portata in pista non ha sfigurato con le m3 coeve.
Grande Gabriele!
Ormai se non guardo i Video che presenti mi sembra che non ho fatto qualcosa di importante!
Bravo Gabri!
Auto e video molto belli.
Una curiosità interessante:
La 190 2.3 16v, fu presentata al pubblico, nel 1984, con una gara spettacolo, in cui parteciparono 20 piloti di F1 dell'epoca e vinse un certo Ayrton Senna, su una dello stesso colore di questa del video!
Bravo Gasi!
Cmq Gasi fai appassionare e affascinare le persone alla meccanica e alle automobili grande persona 👍👍👍
Grazie Gabriele bel video, un tuffo nella mia gioventù. Vero per quei tempi era un gran bel mezzo, la 190 diesel era nota perchè se in sorpasso avevi uno spasmo al piede eri fregato, ma questa era un altra cosa. Poi c'erano quelli che montavano lo spoiler sulle altre 190, ma gran risate....
Verissimo Filippo, io ho avuto la 190 2.0 diesel, quando volevi sorpassare dovevi prendere la rincorsa, peró un' auto eccezzionale meccanicamente, mai un problema😀👍
Troppo belli i video si vede e si sente che ci metti tutta l'anima e il cuore e passione in quello che fai 😉🙌💪
Ed è subito studio z ... Ahahah, li sono morto , mi sa che siamo degli stessi anni , grande gasi, motivo in più per continuare a seguirti , oltre gli splendidi video e auto. 👍👍👍👍👍👍
Quel volante mercedes ha una forma iconica
Immagina che splendore quel volante ti passa la voglio di sgommare.
@@bastafintibuonisti5096 impara a scrivere, asino!
Ciao Gasi, mi fai ritornare ai tempi d'oro 1986 Germania, L'avevo uguale in rosso rubino, interni totali in pelle, indelebilmente sempre nel mio cuore, volavo con quella macchina.
La vidi per la prima volta a Punta Ala, nell’anno ‘85 e ne rimasi stupefatto…!
La proposi a mio papà, ma…
Un caro saluto!
Che pezzo!già stupenda di suo la 190,con questa ha creato un mito!sempre ammirata!
Macchina fantastica guidata un paio di giorni negli anni 90, emozioante
E con questo video abbiamo festeggiato i 50.000 iscritti... Bravo Gasi, avanti così!!
Magic moments, sia all’epoca che oggi questi video stupendi 👍
Che meraviglia .... uno spettacolo!!!! Colore ICONICO ... e poi la targa Agrigento le da quell esclusività tutta sua ...
Solo uno di agrigento se la poteva comprare.
@@bastafintibuonisti5096 cos'hai contro Agrigento?
Ti rode il culo che noi abbiamo qualcosa che se ti va bene tu lo vedi quando sogni?
@@giuseppedanna9511 ma che vuol dire lo sai che al sud si andava in giro con l'alfetta con il braccio peloso di fuori, perchè ti devi incazzare non c'è niente di male.
Anche Agrigento è la nostra Italia.
@@giuseppedanna9511 si, mi state antipatici.
@@bastafintibuonisti5096 Da alfista, col braccio peloso si andava in giro anche al Nord.....e a dirla tutta le Alfetta erano auto da "rapina" o da "sbirri" ma.......in quanto a motori e sound hanno scritto pagine di storia dell'Alfa......
Ormai sei diventato il guru della yungtimer. Complimenti davvero. Con le mie competenze come autoriparatore, se abitavo nei tuoi paraggi, un colloqui di lavoro l'avrei fatto volentieri. Condividiamo la stessa passione allo stesso modo
Questo canale e una delle più belle scoperte di TH-cam
meravigliosa!, una delle poche tedesche che comprerei ad occhi chiusi
no no no !!!! apri gli occhi e vedrai che fa schifo.
é un aborto di sport.
@@bastafintibuonisti5096 pensa ai tuoi gusti, che io penso ai miei.
Gran bel mezzo Gasi! Mi hai fatto ricordare quando da boccia la sognavo guardando la figurina di uno dei tantissimi album di auto collezionati - nera metallizzata con cerchi AMG da 15, Spettacolare!!! 🤩
17:25 Ga-Si in versione Clark Kent :-D ahahah ... è stato un piacere per me realizzarla e regalartela... a breve arriva anche per il Gobbi appena mi fa sapere la taglia... è un modo per dirvi grazie... saluti da Pescara
Possiedo la 190 diesel 2.5 aspirata con tettuccio e vetri elettrici,e mi dà grandi soddisfazioni dopo i 3mila giri!Riverniciata la carrozzeria che di per sè non aveva ruggine in nessun punto dopo anni abbandonata alle intemperie climatiche e aggiustato qualche pezzo di interni.Motore perfetto in tutto.La mia ha fatto 1 MILIONE e 194mila km e ancora scende fino ai 180/190 👍🏻.
Che bestia praticamente un carro armato 👍
@@paolobianciardi9280 esatto...mio padre diceva sempre che son macchine potenti!Lui aveva la 2.0 benzina aspirata,tutta accessoriata presa nuova in Svizzera:tenuta fino a poco tempo fa per via di moltissimi problemi che si sono susseguiti nel giro di pochi anni e che nessun meccanico,neanche Mercedes,riusciva a risolvere ( strano ) e anche lui ha una diesel come la mia ma senza tettuccio e abs!!!L'anno scorso ho preso la w124 turbo 2.5 completamente da restaurare!!!Il motore come sempre un'orologio e preciso senza alcun problema:nemmeno una goccua di olio perde,ma interni li ho finiti di aggiustare e carrozzeria da rifare interamente.
@@danielerosso4853 questi 190 dove vendono da 1000/2000€ come sono?
mi leggi nel pensiero... Gasi sei davvero il top assoluto! GRAZIE!
A 19 anni il nonno di della mia ragazza dell'epoca mi ha lasciato la sua 190e 2.0 benzina. Ovviamente per la potenza e il peso era una macchina tranquilla ed incredibilmente comoda però sul bagnato ci si poteva comunque divertire con i traversi! È una delle macchine che ho avuto che mi è rimasta di più nel cuore
Targata Agrigento 👍
Solito mio commento pre-visione ! ( tanto ormai io vado sulla fiducia) bel pezzo trattato!!! Comunque qui siamo a livelli altissimi!
Bei tempi.. La 2,3 ebbe il suo momento di gloria nei "ruggenti" anni 80 , molti giovani benestanti forse yuppies.. vollero fare il salto di classe entrando nel mondo Merc. acquistando la 190 "truccata" , la presenza era da fighissimo ma molti utenti dal sangue caldo cominciarono ad ammainare le vele quando si vedevano stracciati dalle più umili Kadett 16V e in citta anche le Uno turbo e R5 turbo non le davano scampo , poi venne il 2.5, ma le cose non cambiarono di molto , chi invece se la godette furono quelli che capirono la collocazione giusta , cioè una comoda berlina , bella e sufficientemente lussuosa con la quale godersi anche la guida . Grazie Gasi x queste perle
..stavolta il GASI l'ho visto godere come un riccio..!! e tutto sommato, ha fatto godere anche me..!
Appena uscita sbavavo nel vederla !
Bella bella
👍
Sono senza parole, spettacolo!!!!
buonasera. questa era una macchina con due anime. l'una tranquilla, comoda, abitabile, con le 4 porte e bagagliaio familiare mentre dai 4000 giri in poi diventava un diavolo con prestazioni notevoli e che gareggiava da pari a pari con la m3 (che vantava un assetto sportivo coi controcazzi). era un assegno circolare su 4 ruote. linea magnifica. io le preferivo la m3 perchè più sportiva e la 75 turbo a tutte e due. altra epoca, altre vetture. purtroppo tempi che non torneranno più. like 2810.
Gabriele , Mercedes 190 è un gran bel pezzo di storia motoristica
Gran bella macchina, gran bel video👍
Non la conoscevo....un modello molto particolare, queste sono le auto da salvare, fantastico concentrato di soluzioni in un contenitore classico.
Che regali che ci fai sei una macchina del tempo grazie
Ma quanto è bella questa macchina!!
Sempre un piacere vedere i tuoi video. La 190 2.3 16 V, fa parte di un mondo, in cui ogni casa costruttrice faceva la differenza. Le sue concorrenti Alfa 75 3.O V6, Maserati 4.24, Citroën Bx 16 V Sport, Renault 21 2l, turbo, Peugeot 405 MI 16v,Bmw M3, Ford Sierra cosword, tutte diverse, tutte con il loro stile. Ed era bellissimo. Adesso auto così personali, si contano sulle dita.
hai ragione! Anzi no: ora non le conti proprio oggi purtroppo, perche' non ci sono mannaggia!!
suoerbollo vaffa....
per arrivare a 190 km/h ci mette 1 settimana
Eccola qua la macchina che fa diventare la pelle d'oca
Che dire!!il Gasi ci delizia sempre con queste chicche😉
Era la macchina di mia madre nel lontano 1985. Quanti ricordi! GRAZIE per avermi riportato indietro nel tempo!
Tua Madre girava con questa? 2.3 16 V? Tuo Padre che c'aveva, na Porsche 911 Turbo... minimo!
@@luigisanna7920 Beata lei, la mia girava con una Fiat 126 Personal..........
@@massimomormino2560 La mia manco quella c'aveva :D
Questa ricordo aveva la testa cosworth , purtroppo era troppo berlina andava in allungo ma non era a passo con alcune sue rivali , comunque rimane senza ombra di dubbio una Mercedes Benz e si riconosce dal sottoscocca dopo la sua tenera età 🔝👍💪 alla prossima bella puntata Gabriele 😉
Super mitico gasy all epoca era una, delle mie auto preferite anni 80!!
Adoro le mercedes anni 80..cmq..a parte questo..quasi 50.000 iscritti😀😍
Gabriele si riferisce alla mancanza dei motori a doppio albero nel catalogo Mercedes riguardo i SOLI 4 cilindri, ovviamente. Il sei cilindri bialbero M110 era disponibile dal 1972 pure nella gamma delle vetture "piccole" W114-115 detta "barra8", poi la W123 che precedette la W 201 "190" del bel video in questione...
Io credo che l'M110 delle varie 280E/CE/TE/SE/SL/SLC...e chi più ne ha più ne metta sia stato uno del migliori motori Mercedes mai prodotti...
A seguire ricordo con piacere l'M104 E30 (o E/CE/TE 24) e l'M110 Kompressor...
Se consideriamo che il mitico V8 6.3 litri della limousine 600 installato poi sulla strepitosa 300SEL 6.3 era siglato M100, direi che i tecnici Mercedes sapevano fare il proprio lavoro, quando era loro consentito
Grande Gabriele! Mi hai fatto fare un tuffo nei miei anni d'oro... 15/16/17 anni e giù di lì.
Primo, "gallata"... quanto tempo che non la sentivo :D
Poi, l'auto. Ce l'aveva il papà di un ragazzo che veniva nella mia stessa scuola. Nera, interni pelle totale nera... all'epoca era un sogno. Oggi fa sorridere come auto sportiva, ma collocata nella sua epoca, era un aereo. Bel video. Peccato l'audio gracchiante a tratti.
Ale
Ps: occhio alle targhe in chiaro.
Quanto m'ha sempre attizzato il 190 2.3-16 e 2.5-16, le EVO di fine anni 80 poi col megalettone e i parafanghi allargati uscite per omologarla nel DTM erano pazzesche.
La seconda che hai citato l'aveva il padre di un mio amico (oltre ad altre chicche automobilistiche) ci abbiamo girato una domenica pomeriggio, la ricordo rigidissima e soprattutto gli sguardi dei passanti, se non vado errato aveva cerchi da 18"....all'epoca rari.......
Bellissima auto e bellissimo video grande Gasi 👏👍
Una vettura strepitosa per l'epoca in cui nasceva , anni luce davanti alle concorrenti e con un motore che non ha bisogno di commenti, il 4 cilindri twincam duro come l'acciaio ( secondo me il migliore di sempre) . E i paragoni con quel " MITO" che era la M3 non sono esagerati , anche perché la EVO 2 nel DTM gli tolse la corona , e se non sbaglio al volante c'era un certo Michael... Anche l'estetica è di altissimo livello, ma con la matita magica dell' Ing. SACCO non si poteva certo fare di meglio. Anche questa volta hai trovato un bellissimo esemplare degli anni 80 e ci hai fatto venire il solito magone ... che non dispiace affatto, anzi ci fa restare giovani e ricordare i bei tempi andati 🥺🥺🥺❤. Si vede che hai il sacro fuoco dei motori e che sicuramente hai avuto un grande maestro 👍. NON PER FARE LE SOLITE POLEMICHE, MA PARLANDO DI GENTE CHE FAREBBE BENE A CAMBIARE MESTIERE..., qualche tempo fa il professor Cironi fece una pessima recensione su una una 2.5 EVO 2 ( DA SOGNO ) dicendo di trovarla addirittura " noiosa" . MA VI PARE NORMALE??? ... NO COMMENT !🙄🤔🤥
Cironi si limita a guidare quel che trova da provare o ad intervistare personaggi che hanno fatto la storia dell'automobilismo.
Poco più di un giornalista che ha la fortuna di provare macchine che altri sognano.......nulla di più.
Cironi a solo detto che l'auto di serie non è una sportiva come lascerebbe intendere la linea era solo la base per omologarla per il DTM infatti è un barcone fascinoso ma barcone rimane
@@nicolaalessi3495 Ma a te sembra normale che uno si entusiasma a guidare una Ritmo ABARTH e poi dice che una EVO 2 e' noiosa... ? Io ho guidato una 2.3 che già aveva 20 anni e più di 300000 km e mi sono divertito; forse quella che ha provato lui era fusa , ma non mi è sembrato. Se si vuole fare questo mestiere bisogna mettere da parte il campanilismo e dire la verità sempre . Ma non è questo l'unico caso , in diversi video ha fatto mille salamelecchi alle Alfa degli anni 80 , di cui anch'io sono appassionato , ma delle quali non si può certo dire che erano capolavori d' ingegneria. Mio padre ha avuto l'alfetta, la Giulietta ,la 90 , la 75 che erano sicuramente belle da guidare, ma erano tenute su con la colla , verniciate con lo sputo e assemblate malissimo vista la grave crisi finanziaria dell ' epoca. Per non parlare poi della guida sul bagnato che era una roulotte russa 😰. L' ultima che ho avuto io era una 90 2.0 con 130 cv lunga 4 metri e 40 , larga 1,63 e con i freni posteriori entrobordo che sembravano le ganasce di una BMX , secondo te che ne veniva fuori? Queste piccolissime lacune il professor Cironi non le ha mai menzionate.... chissà perché!? 🙄🤥🤔
@@francescobarbera999 Non si discute di qualità costruttive ma di emozioni e prestazioni ma evo emoziona visivamente
ma non cè altro è solo una mera base di partenza x le corse se prendeva ai tempi una ritmo 130 ne comprava 3 con il costo di una evo mercedes e in salita dalla ritmo le prendeva sonoramente !!!poi menziona le bmw contro la 75 beh sul bagnato le bmw di certo non erano un esempio PS. sono un bmwista x la cronaca
@@nicolaalessi3495 Si ma le BMW nel corso degli anni si sono evolute ,e molti esemplari degli anni 90 circolano ancora, la nostra sventurata Alfa Romeo, e lo dico a malincuore è morta e sepolta, tanto per capirci ... basta vedere le quotazioni dell'usato 😔
Bellissima puntata
Si infatti ma la macchina hmmmmmmm
Bella l'idea di ricuperare almeno una, se non due, di quelle belle Thema. Aspettiamo più dettagli 😉
Fantastico il modo in cui parcheggi il carro attrezzi, ma anche altre macchine, in retromarcia, a millimetri dallo spigolo del cappannone! Che pratica! 😉
Sono anch'io in ferie queste due settimane, sarei felice di andare con voi in missione ricupero, solidale col Gabri 😉
Salutoni 🤜🏻🤛🏻
LIKE 523! QUANDO VEJO ESSA MÁQUINA, JÁ ME LEMBRO DO ANO DE 1984, EM NURBURGRING! AYRTON SENNA, VENCEU VARIOS CAMPEÕES MUNDIAIS, COM CARROS DE RUA IDENTICOS!!
Il Sommelier delle auto! Gasi 🔝!
Ciao Gabriele sono sempre d'accordo con te quasi sempre anche se però pachiderma alla Mercedes 190 mi sembra eccessivo per quanto riguarda le prestazioni è magari una veloce berlina turistica ma prestazionalmente è molto prestante un 2.3 16v aspirato da 230 km/h e 7,5 da 0a100km/h sono risultati elevati non solo per l'epoca poi sono d'accordo che sviluppa la potenza in modo non arrogante per capirci non è la 164 2.0 turbo 4 cilindri che poi è un paragone sbagliato ma era solo per dire che le prestazioni sono le medesime nella punta massima e nell' accelerazione ma quest'ultima è molto aggressiva . Per il resto cosa dire la 190 2.3 16v è una auto meravigliosa e ha un gran bella allungo ...molto più prestante la versione evo ll 2.5 chissà se un giorno la porterai sul canale . Un saluto ed un abbraccio a tutti👍😉
Gasi una bella lezione sul K-Jetronic che mi ha fatto impazzire sulla 230E W123 del 1980 e tutt'ora mi da qualche piccola rogna sulla 300CE del 1987 non sarebbe una brutta idea ;)
Sempre macchine sfiziose, con un'anima, cosa oggi la globalizzazione ci ha tolto. Grande Gabriele.
Spettacolare! Sempre più professionali ragazzi
Questa macchina è stata uno dei miei feticci, mi piaceva un sacco! Bello conoscere tanti dettagli! Alla prossima puntata! 😉
Abbracci!
Auto stupenda x la sua epoca, con quei sedili a scacchi a rappresentare la bandiera a scacchi della vittoria..elegante e sportiva, fu una delle pioniere delle berlinette sportive ( delle ammiraglie sportive la pioniera fu la Maserati Quattroporte I serie)Anni stupendi la fascia 1984/1994...nacquero le supercar (F40 e compagnia), le Ipercar (Lotec C1000-esemplare unico) le berline missile ( Opel Omega Lotus), le SW missile (Audi RS2),le ammiraglie spaziali (Mercedes w140 s600- solo l'autista era optional, poi c'era tutto), i primi fuoristrada lussuosi (Mercedes G), i tuner spaziali (Koenig dalla Testarossa riro' fuori 1000 cv con 2 turbine mostruose).Anni da sogno
Io la trovo molto "bella", tranne il gusto tedesco per le tappezzerie...
Perché le virgolette: è una macchina che rappresenta un concetto. È iconica. L'epoca dei tentativi di portare/iniettare sportività anche laddove non c'erano tutti i presupposti. Ma poi l'alettone, le minigonne, la radica o presunta tale, le casse sulla cappelliera. 1984 ♥️
Hai detto bene, era l'epoca in cui le case allestivano modelli da famiglia con appendici sportive che parevano after market, probabilmente perchè all'epoca non volevano osare pensando di non vendere modelli con design troppo spinti.......
Auto che sicuramente fa ancora la sua bella figura
ahahhahahahhahhahahahhahahha ma no dai, però originale è.
Sei il RE del millimetro!! Caspita che manovra per il ponte...bellissimo video.
Ciaoooooo Gabriele!!
Ad onor del vero per usare meglio il ponte esterno......sposterei il carro attrezzi.......
@@massimomormino2560 Ahahahah hai proprio ragione!! Ciaoooooo
@@robertobaldizzone8548 Considerazione.....in quanto esterno, d'inverno servirà come ponte di lavoro per chi finisce "in castigo" !!
Gabri (n.1 come al solito) per favore ci delizi di un video sulla XJR rossa?
Auto molto particolare bella
Anche oggi la Mercedes fa pagare tutto...👍Saluti Gasi
faceva pagare sta schifezza di sport.
Vedo questa macchina e taaaaac anni 80 istant! La mano di cosworth le fa fare il salto di qualità anche se non la rende così cattiva come bmw ha fatto con la e30 m3 che io preferisco, io comunque questa 190 esteticamente la apprezzo molto e sulla dinamica di guida personalmente mi piacerebbe provarne una. Questo esemplare sembra davvero ben tenuto e in ordinerei non aver subito grossi interventi nel tempo e comunque ribadisco, come mi piacerebbere avere una macchina del tempo per guidare in quel periodo queste auto... un salutone gasi!!!!!!
Gasi trasporta organi nelle sue presentazioni trasporta il cuore
Grande vettura! Con la pallina di Delta al fianco poi…. spacca 😂😂
Bella macchina poi targata Agrigento é il massimo.😉
stavo pensando la stessa cosa, chissà chi era il proprietario siciliano :D
@@marcosorbello3930 Già, sicuramente qualche Notaio, Avvocato, Dottore o Gioielliere in quegli anni c'è li avevano loro le Mercedes,invece le BMW li avevano gli Imprenditori e Delinquenti di alto rango.Io ti parlo della mia città (Enna) ma penso che anche ad Agrigento fosse così.
Poche storie e' una macchina fantastica. Di estetica e di motore
Record di velocità nel 1983 sulla pista di Nardò, 50mila km in 200 ore alla media di 250km/h! Non sono mai riuscito a capire come con soli 185cv riuscisse a raggiungere una simile velocità! Che belle le vecchie Mercedes!
C'è l'ho, assieme alla EVO 2!!!!!! 1:18 dell'AutoArt....😏
A me l unica 190che è veramente piaciuta è stata quella tamponata da Nannini nel DTM per vendetta. Comunque Gasi sei veramente bravo.
@eugenio1001 ops scusami
Eh la Peppa!!! Grandi grandi "ferri" ultimamente
Bel video mi fai scompisciare dalle risate 😜😂😂😂
Grande professionalita ' e preparazione .Ammirevole.
⭐🇮🇹
concordo
Solo a me piace molto quando GASI fa la retro per metterla sul ponte?
È chirurgico... Le prime volte mi spostavo io per paura che toccasse
Sembra un anziano di 98 anni che esce dal box ad alto regime bruciando la frizione
Ricordo il test rekord di velocità e percorrenza che fecero sul Nardò di 50.000 km percorsi in pochi giorni, giravano giorno e notte senza sosta, andate a vedere i test e collaudi che facevano all'epoca su queste vetture, erano avanti 20 anni rispetto agli altri, facevano i collaudi anche sulle serrature
Bel video e bella auto. Ricordo ancora il test di Davide Cironi con la mitologia e pornografica 190 2.5 16 Evo2, fighissima con motore potenziato, carreggiate larghe e aerodinamica DTM. Eppure, come questa 2.3, anche lei sportiva solo nelle apparenze ma non nella sostanza, con un assetto morbidissimo, uno sterzo da pulmann ed il motore tutt'altro che cattivo. Ma bisogna inquadrarle nel contesto storico, come ha detto Gabriele: a noi oggi sembrano belve assetate di cordoli, all'epoca erano "solo" comode berline un po' pepate nate più per omologare le versioni DTM che per combattere tra le curve durante i fine settimana.
Sei molto competente complimenti
Negli anni 87-88 la 190 2.3 16 e la Thema 8.32 erano le macchine davvero più desiderabili, linee moderne riuscitissime da berlina comode ben rifinite e dimensioni non eccessive, esteticamente caratterizzate ma non in modo eccessivo e quei motori veramente fuori del comune (8 cilindri Ferrari e il Cosworth della 190), ed estremamente esclusive (costavano come e più di una Porsche 944). Certo c'era anche la M3, ma di concezione un po' diversa, più sportiva della 8.32 e della 2.3 16, ma non più compatta della 190.
Quel tessuto Damier lo trovi anche sulle 911 dell’epoca, e pure sulle prima Golf Gti . Le sospensioni posteriori aitolivellanti non sono una novità di questa auto, in una epoca in cui le sospensioni attive non esistevano [ la prima a montarle fu la Porsche 959) era una soluzione che Mercedes montava sulle ammiraglie dai primi anni 60 come optional o di serie . In realtà Mercedes era molto avanti ed infatti un primo sistema attivo, a due posizioni, fu adottato sulla magnifica 600 del 1963. In realtà Mercedes aveva inventato il genere che poi divenne M sulle BMW. Infatti la prima fu la 300 SEL 6.3 che condivideva con la 600 il motore, il sistema idraulico pazzesco che regolava tutto e l’impianto odropmeumatico delle sospensioni . Poi la BMW tanti anni dopo quando ha avuto i mezzi ha ripreso l’idea e lo ha reso più sportivo e più riuscito per molti anni (oggi ho dei dubbi)
Per essere precisi le sospensioni posteriore autolivellanti sono messe in pressione da una pompa autonoma, calettata sull'asse a cammes di scarico (si vede chiaramente al minuto 7:06). Niente a che vedere con la pompa del servosterzo. Semmai è il w124 con motore 16V aveva la pompa alta pressione per le sospensioni nello stesso corpo della pompa del servosterzo, ma sempre un circuito separato e con un olio apposito.
Ogni giorno crescono gli iscritti Complimenti Gabriele!
Mi riporta alla mente una bella foto di quattroruote della 190 guidata da De Angelis... in quel 1984 l'alternativa italiana era l' ALFA Romeo Giulietta 2.0 Turbodelta (poi 75 Turbo), 170 Cv belli ignioranti.
Le Alfa 90 2.5 V6 se li mangiava a colazione ai Mercedes di quegli anni soprattutto i 190 e 200 sempre considerati dei Carrozzoni d'autostrada.
All' ALFA 90 non ci avevo pensato, sicuramente più agile nel misto. Anche se sulla carta ballano 30 cv e circa 20 km/h in più per Mercedes.
@@fanfintore3002 Meglio le Alfa 75, il design della 90 era inguardabile.......
@@fanfintore3002 Credimi se li mettevano sempre dietro Le Alfa Romeo di quegli anni a tutte le Mercedes.
@@massimomormino2560 C'erano gente a chi piaceva le Alfa 90.
Docciato,sabbiato,palinato,goffrato e pronto a godermi il GASI
A goffrato sono morto😂😂😂 ma avrei messo anche "depilato" dopo docciato 🤣🤣🤣
L'albero di trasmissione con giunti "cianfrinati"
Ciao Gabri, come di consueto professionalità e cuore in tutto quel che ci trasmetti, oltretutto il microfono stavolta funzionava, a parte qualche interferenza saltuaria.
Che dire....come ci hai insegnato, ogni auto e soprattutto ogni youngtimer è da contestualizzare al periodo in cui venne progettata e venduta.
Nello specifico son convinto non fosse chissà che bomba di auto sportiva, quanto un tentativo di Mercedes di uscire dalle righe ed esplorare il parere di una clientela più "dinamica".
Non dimentichiamo che in quegli anni le case preferivano trasformare con appendici sportive auto che avevano un'indole meno sportiva di quando furono progettate.
Erano gli anni dei fratelli Cadamuro per i kit aerodinamici che comprendevano i paraurti, gli alettoni e le minigonne, disegnati spesso aftermarket.
Mercedes propone la 190 2.3 e 2.5 così sportivizzate ma poi dimentica di disegnarne un volante adeguato, cerchi più ricercati e un assetto migliore, insomma rispetto ad oggi, era un mezzo più votato all'immagine che alla sostanza, oltretutto 185 cv erano pochi per prestazioni paragonabili alle varie M3 e Sierra Cosworth di quel periodo.......
attendo con ansia la seconda puntata dove si risolvono quei problemi