やっちゃいすぎるにも程があるよ日産…ホンダの傘下に入ればさすがに納得いかずに辞めていく人が続出！？

[@datu-sugawara]

倒産する日産となぜホンダは組むのか？
ホンダは本当は望んでいないと思います。
今回の動画の感想や他の質問がありましたらコメントいただけると嬉しいです。

[@kazunarinakano6157]

厳しい見方ですが、これからの統合の協議で頓挫するか、ホンダが、日産の良いところだけ吸収することになると思います。

[@里照雄]

@@datu-sugawara ホンダも将来，真っ暗け。

[@Tada-hr4ju]

お役所の圧力

[@里照雄]

@@Tada-hr4ju アジア系外資にやられるよりベター。

[@みずっきーの沼へのお誘い]

役所の圧力なんですよね。
相手の魅力について答えられないし、、、。

[@bc4x]

日産の有能な技術者や営業担当はホンダの下で活躍できるようになって欲しいです。日産の経営陣は速やかに責任を取るべきでしょう。

[@bitcat40]

どの業界でも傘下に入れば２ランク格下あつかいだよ

[@よし-w4v5m]

日産の技術者はポテンシャルが高いから、日産なんかの社風にいるより、他の畑のほうが役に立つ。

[@TV-us7dv]

日産の社長はじめ幹部連中はリストラしないといけなくなった時点で辞めるべきだったと思います

[@里照雄]

@@TV-us7dv 昔から日産の経営者は，クルマと関係なく生きています。
日産は，財閥，ダットサンではありません。

[@kikuti0404]

日産のユニオンある限り潰れるのも時間の問題

[@里照雄]

@ それで良いのでは？
ホンダも，エンジン以外取り柄無し。
トヨタもしばらくは良いが，このままでは長く持つかは疑問。
エレクトロニクス，通信，コンピューター技術無し。グループ企業も。
もちろん，故障の少ないガソリン.エンジン車は，低所得車，開発途上国向けにはベスト。
そうなると、スズキは？しかし，中国，インド、タイなどと比べて，アドバンテージはあるのか？
ベンツ，アウディ，ワーゲンなどでも，良い話はない。
ＢＭＷも，エンジン主流で，どうなるやら。
の昼も，潰れるもよし。時の流れは残酷。

[@ホセ-b6f]

楽器に隠れての海外逃亡が続出しそうではあります

[@里照雄]

@@ホセ-b6f ギター.アンプのケースにするか。

[@ケンシン-m2h]

日産の上層部なんて足枷でしかないからいらんやろ。
開発や生産できる現場と工場のほうが大事。
金を生まない金食い虫とかマジでいらん

[@里照雄]

@@Fukabori_TV ホンダ宗一郎も，空冷で，潰しかけた。

[@来世に期待]

ニッサンが言うなよはマジで分かりますｗ
ホンダじゃなくてお前が言うんかい！って思いました😅

[@mthii]

そうだけど、一応社員に気を使ってるんです, 本当は2社とも嫌なんです. 本田も三菱も嫌そうにしてましたよね. その前の三菱子会社化でも益子さん曰くこうなっちゃう気がしてたと言ってましたよね. あの規模でも経営者も社員も厳しいんです. 言いたいのは不可抗力で同じ船になっちゃったので、どっちが上とか下で無くそれぞれ敬意を払って力を合わせればいいの.

[@渡辺格-u3x]

8年連続営業赤字の自覚が無い会社なので。

[@mthii]

@@渡辺格-u3x 確かにそうですが、それを言うなら、4000億円ポンと出して助け、さらにリストラもやらせた仏人逮捕させて追い出し、経営統合回避した日産も、そうせざるを得なくした国策自体も間違いなの. さらにずっと前戦争で左前になったプリンスが統合に大反対して、統合後絶対に上げないとか、歴史は延々と繰り返しちゃったの. 従業員もちょっと甘えてるが、国策も従業員バカにして、まぁどっちもどっち、従業員かわいそう. バカもいっぱいいますけどね.

[@植-u2s]

​@@mthiiそんなの内部の社員はどっちが上かなんてみんな知ってますよ
そんな薄っぺらい気遣いされても白けるだけかと...

[@mthii]

@@植-u2s 薄っぺらいですかね? 車を作るのにどっちが上とか下とか、政治とかやってるうちに傾いたんと違いますか? 芙蓉グループで社員同士は和気藹々本当に仲がいいのだけど、創業以来合併しながら大きくなり上記のような事でなんだかという会社じゃないかな. 一応、ホンダも救済じゃないとはっきり言ってるし、90年代ぐらいまで合併したプリンス社員は絶対上げないとかやってたのに(櫻井眞一郎も部長まで)、ルノーとの統合では反抗して逮捕させて凌いだけど、仏政府のメンツ潰してこれからどうなるんですかね.

[@harappeccino1]

役員が3億貰ってて現場の人間9000人リストラする様な会社の車買いたく無いし、そんないかれた会社が何かできるとは思えない。

[@HK-dr4sm]

現場みたかぎり利益に繋がらない人9000人じゃすまないだろ

[@uncle.s]

3億で何人の社員を養えるのかと思うとやるせないですね。JALの社長は社が苦しいとき、800万円くらいに落としませんでしたっけ！？こりゃ日産の社長、思いっきり貰いすぎてたのが、普通に貰いすぎになった感覚でしょうか。

[@chimera888]

こんな無能な経営陣年収500万円でも高いわ。結果出てないじゃん

[@Z乙-t1j]

名古屋市の河村市長は、議会と対立しながらも、市長報酬を800万円にしましたね。政令市の市長の３０倍以上の役員報酬。

[@ryoy3619]

そもそも魅力的な車がないからな笑
この会社にこのカーラインナップ有り。
全て繋がってますね。

[@阿部雅広-t3p]

内部抗争が根深い日産、経営陣及び社長は責任を取るべきだと思います。

[@田中裕樹-d4h]

昔から日産内部はそんな感じですね

[@オカニシタケオ]

とにかく内田社長は辞めろ❗

[@なる-x8v]

給料高い😢

[@カピバラとぉさん]

無自覚な無能😅

[@ENERGYENA]

ダラダラ引っ張らずテンポよく要点説明してくれるのでありがたい

[@kenjii8780]

なんせ記者に三部社長が日産の良いところを聞かれて難しいな…と答えましたからね😅

[@jimmymoon9981]

あの質問をした記者はグッジョブ👍でしたね。🙂

[@ykawa6163]

聞かれて答えられない、というのは、普通はありえない質問。
つまり、わざとじゃないかと勘ぐってます😂

[@ma.raimaru]

国産初水冷式インタークーラー

[@堀直樹-h8k]

ホンダの経営陣も実績上クビだから、日産のお家騒動に乗っただけなんだろうね

[@user-zx9ch3hz6m]

国がバックにい付いてるところとか答えるわけにもいかないしｗ

[@andre19650204]

記者会見のホンダ社長の顔を見ていても、あきらかに政府からの圧力ですよね。
でも、マスコミは報じないし。日本のマスコミはやっぱり終わってる気がします…。

[@堀直樹-h8k]

走馬灯流れてるような、具合悪い顔だったしね

[@96猫-l3v]

国交省からホンダが日産との統合をプッシュされたらしいです
日産が台湾資本になることを国が嫌ったと思われます

[@kazuokoyama6435]

「日産のどこに惚れましたか？」
「う～～ん、難しいねえ、、、」
これが全て。

[@ちゃぱちゃぱ-n4y]

内田社長は引責辞任すべき。関潤だったらこんなことになってなかった。

[@user-ov4rq6vf1n]

難しいことは置いとくとしても、日産ホントに欲しいと思える車がないんだよね

[@uncle.s]

道路から、駐車場から、街から、シェア以上に日産車が消えていますよね。

[@masanoritada3996]

やめておけ、ホンダにメリット無し。

[@honobono358]

発表時の代表の表情でお察ししました。その下で働く従業員を守って欲しいです。いつも鋭い視点からの投稿です勉強になりました🙌

[@s.imachan1819]

日産って、以前も救済されていましたよね。
ファミリーカーがサニーでした。寂しいような…日本企業で残ってくれてありがたいような…😢

[@tkku735]

ホンダユーザーにとっては
とても複雑😢というか嫌！

[@uncle.s]

統合しちゃった暁には、2輪も4輪もホンダファンを辞めます。その時は輸入車に。

[@トゥキャン]

本田宗一郎が生きてたら統合するとは思えないけど、これも時代の流れですかね⁉️

[@tagucr]

藤沢武夫ならどうしたかなぁ

[@堀直樹-h8k]

いや、自社社員守る統合じゃなく、こんな双方保身が前に来る統合や組織にそもそもなってないよ。
藤沢さんみたいな番頭がいない上にトップダウンでもないのがホンダの弱さ。
三部はじめ経営陣一新見せしめに撤回だろうね。自社も出来なかったのに今後付き合うのもダルいし

[@堀直樹-h8k]

@@tagucrいまだに藤沢さんの、研究所出身者を社長とか、属性だけで考える力ない方が問題だよ。

[@timetech85]

@@tagucr NISSANはうんこ臭いから、近寄らないはず。

[@和田浩二-u9n]

私も鈴鹿です。代々、ホンダ車を乗り継いでます。ホンダにはエンジンを捨てないでほしい

[@dorenhama9842]

日産の経営陣は謝罪会見をすべきです。自分達が無能だと知らずゴーンさんを
追い出したけど改めて無能だとハッキリしましたと。

[@花一匁-x2o]

ゴーンを選んだのが失敗だったのでは？
25年前日産の経営危機の時 通産省からホンダとの統合の打診があったけど日産はゴーンを選んだんでしょ
で、結果アメリカ市場じゃなくヨーロッパに軸足置いた事が失敗だったんだから…

[@内田レオン-x8u]

ホンダは嫌で嫌でしょうが無かったみたいだけど闇の力に屈したらしいです…噂ですが…

[@hi8ma-fk7cm]

車作りのコンセプトが全く違うのに一体どうなるんやろ

[@alph4096]

まず2025年の日産の事業再生が達成しないと先へは進めない話。
どちらの会社にも言える事はユーザー目線で必要と思う売れるクルマを世に出す事。
ホンダHVや日産EVの技術の相互互換などメリットはあるはず、ともあれ色々難題は
あるが日本を代表するクルマを世界に向けたクルマを含めて製造販売して頂きたい。

[@JunMoai_]

結局、業績悪化の皺寄せはいつも現場
人員削減が計画されまじでキツいって話聞いたわ

[@堀内享]

スガワラさんお疲れ様です😊技術の日産ですが技術はあるが経営者がクソだと社員さんやリストラにあった社員さんがかわいそうですね😢

[@hakoniwatrain]

日産が台湾企業に持っていかれるのはまずいと
通産省の役人が動いたってニュースで言っていましたが、
日本経済がどうのこうのではなく、単に天下り先の確保の心配で
動いたような気がします。
また、公務員が首を突っ込むと、ろくなことにならないので心配です... (^ ^;

[@イノウエさん-p4y]

日産の下請け、二次下請け、材料メーカー含めると数十万人の雇用があるわけ。台湾企業になって部品を海外企業からの調達になるとその雇用が無くなるの。その影響はシャープの比じゃない。日本経済に影響するんだよ。

[@愛媛みかん-d5w]

現在の日産の役員に経産省から来てる人は居るのでしょうか？

[@うたかたのひまわり-b6x]

根拠なく権力者の私利私欲のせいにばかりしていると、圧倒的マイノリティー（カピバラ党やメロリン党支持者のように）となり、報われない症候群でイライラしながら朽ち果てると思うぞ♡　今回は経産省と国の利を考えての行動だと思う。ホンダは使われ続けるのか、今回の恩を何等か返させる関係になるのかが重要。何れにしても、日産の役員は全員清く退出して欲しいわな

[@alalalsr3913]

日産のような大企業が外資に買収されることは、日本経済全体に影響を及ぼす可能性があるため、単純に天下りの問題だけで片付けられないと思いますね。
日本の大企業は、中小企業を引っ張り、国内の雇用を支え、技術革新を進める重要な存在です。特に自動車産業は日本経済の基幹産業であり、部品供給を通じて多くの中小企業が依存しています。もし日産が台湾企業のような外資に買収された場合、国内の中小企業への発注が減少したり、外資側の戦略で国内の雇用や生産基盤が削減されるリスクも考えられます。
また、大企業が外資に支配されると、得られる利益が日本国内に還元されず、結果的に日本国内の景気回復の足かせになることも懸念されます。グローバルな市場での競争は避けられませんが、国内の経済基盤を維持し、国内の好循環を生むためにも、戦略的に日本の企業を守ることは重要ではないでしょうか。

[@ふなぁ]

日本産業時代に日本の企業機密をたくさん日産に渡したから、
外国に見られたら日本にとってまずいものがたくさんあるんですよ。

[@88たこ焼き殿]

ホンダの終わりが早まった感がします

[@keisukeman-h6b]

たしかに日産が言っちゃダメですね。

[@uzauza0208]

経産省は碌なことしない
今まで経産省が手を出して良かったことなんか何もなかった
経営陣の考え方全然違うのに合うわけない
EV強化なんてE-POWERが海外で53評価なのにホンダに何一つメリットなんかない
お荷物抱えるだけ
巻き込まれ事故にならないことを願う

[@gembu7896]

e-Powerは北米に未投入というだけで欧州ではNews UK Motor Awards 2024で最優秀賞パワートレイン賞を受賞したりしてますよ？

[@gembu7896]

@@uzauza0208 意味不明ですがエンジンで発電する方式であって減速時のみではありませんが。中国では3気筒が不人気(GMは3気筒中心にしようとしたが売れなくて4気筒に戻した)なんで組み合わせるエンジンを4気筒にでもしない限り無理でしょうね。

[@uzauza0208]

@@gembu7896
話の論点ずれてませんか？
e-power アメリカ　で検索かければ誰にでもわかることですよ
普通のハイブリッド方式なら良かったのに充電用のエンジン積んだモーター駆動なんて減速時に充電しないと燃費悪くて使えたもんじゃないって話してるんです
それでアメリカで売れないから日産低迷してるんだって話してるんです
その日産と組んでホンダにメリットあるんですか？

[@堀直樹-h8k]

それが競合優位性あるスペックかユーザーが買うことに納得性が高い値付けか。それだけじゃない？

[@yuuazuma86]

「ホンダ社員の本音」的な動画を見たのですが、「特級呪物を押し付けて来るな！」「疫病神（以下略）」と言う意見が大多数でしたねw

[@堀直樹-h8k]

それを、呪力強化や！ってのが今のホンダ。だから、どっちも販売台数下げるような内情なんだよ

[@うささうー]

上手くいかなくなって外資に取り込まれそうになると国に動いてもらう…ってやり方2度目やんか。腹立つわー💢
ホンダさん足引っ張られないように気をつけて‼️

[@waiwai24]

外資に売らず国内で、、、は大事なことだと思う

[@チャップリン-i4n]

松下幸之助さんの「企業は人なり」という言葉を思い出しました。人材は財産だからこそどんなに経営難に陥っても人を切ることなんてしなかった人。人材をコストとしかみてないから9000人もリストラしたんでしょうか。胸が痛くなります。

[@Z乙-t1j]

そうですよね。土光敏夫が東芝の再建したときは解雇しなかったですね。格が違いますね。

[@flowerflower1154]

GAFAは世界有数の企業でもパンパン首切るから
再現性はないな？

[@washizukaasahi2757]

9000人を人員削減する経営手法は、C•ゴーン流の負の側面を継承したものであると見ております。
日本には、日本的な「経営再建手法」が、在るはずです。
安直な欧米流(グローバルリズム)の経営手法では、真の経営再建は出来ないと見ております。
人材→❌
人財→⭕️
上記が、基本であると見做しております。
企業の最大の社会的貢献は「雇用確保」である、と某社長が、発言しておられました。

[@meryseven-t3z]

ホンダと日産が統合なんて無理だって？
水と油みたいなモノでしょう？
無理、無理？！

[@cocoa-ai324]

下請け会社が数百潰れます。その影響はとても大きいですからね。

[@堀直樹-h8k]

統合したら、もっとね。

[@Z乙-t1j]

あと、潰されない下請けも、値引き、値引き、で経営が苦しくなるでしょうね。

[@NSX8118]

ホンダがお気の毒です

[@運動公園so]

元ホンダ社員です。動画で日産はNISSANと書くのに、ホンダはHONDAではなくHondaと書かれていたのが細かいところまでよく見られるなと思いました。
ロゴと混同しないために社内規定ではHONDAという記載はNGで対外向け資料もすべてHondaになってます。

[@ytb086]

俺も社員
個人的に大文字だけの方がかっこいいと思います

[@rmclifediarypleasant3356]

@@ytb086 知らんかった、ホント、

[@まさこの扉]

共倒れするわよ

[@Umenoki]

とてもわかり易かったです🤔
ありがとうございました。

[@怪盗-c2j]

BYDとテスラとステランティスがあるので、トヨタ系列以外の日本車メーカー全部足さないと3位にも入れないだろうと予想。

[@my-mi6vx]

先日ホンダで車を買った時に『これから日産車を取り扱ったりするの？』と聞いたら『ないですね。』と即答されました。
理由は色々あると思うけど、その営業さんが『日産の車で売りたいと思うものないですもん』と言われてめっちゃ笑いました

[@kenzoogata944]

いつも参考にさせていただきます。
ホンダが望んでいない「日産救済合併」であるとのことは、まず間違いのないところと私も思います。
政治の力が感じられる場面ですね。
ホンダが2輪部門を含めては業績順調ですが、４輪部門は利益が出ず苦戦しています。
この理由が「最重要」です。日産はモデルチェンジが定期的にできないほど、東南アジア方面に投資してしまったのでしょう。しかし、ホンダは違います。商品力はある状態です。特に日本市場では軽４輪部門で圧倒的な商品力を保持し続けています。でも利益が出ないのです。軽４輪であることが難しいところではあります。
しかし、最大の問題点は「造り方」でトヨタなどに大きく遅れているのです。プラットホームの共通化など２０年近くの遅れと見えます。今度、新世代「e-HEV」の発表で見ると、この点を大きく取り戻そうとしていることが見えます。
日産は、この点についても、まだ見通しをつけていないのではないでしょうか？
そこで、ホンダと日産で手分けをして、研究開発を行うことでコストを削減できるメリットはあると見ます。
しかし、「マツダを含め、トヨタグループ」のこの点についての進歩は世界を大きくリードしている状態です。BMWも、AIを使った生産管理技術をテストして、どうにかしてネット時代でトヨタを抜き返そうと必死の取り組みをしています。世界の量産工場の主戦場は、この●「ネット注文を可能とする生産技術」の戦いになってきています。「順序生産」の実現です。現在のキーポイントはテスラやBYDが始めた「ギガキャスト」などの製造技術が可能とする「行程結合」なのです。これが資金効率を１千倍ともできる技術で、トヨタは６０年ほど前から取り組み初め、莫大なノウハウを持っています。
これが、現在のトヨタを作り出しているのです。
このあたりの技術では日産、ホンダともに遅れ押っ取っており、現在苦しんでいるところです。これはホンダはGMと組んでも仕方がないところで、日本政府も「トヨタ１強」を激しく嫌っている様子があり、ホンダと組ませるしかないのでしょう。グローバル経営者たちは、どうも日本的色彩の濃い「トヨタ生産方式」を理解できず、実現する手段を見いだせていないようです。
トヨタの「現場の作業者主力」とする経営手法は、グローバル経営者が理解するケインズ経済学など「現代の経済理論」にそぐわず、トップダウンがすべてと理解しているようです。
※一見関係がないような「大塚家具のお家騒動」を取り上げて、「投資家的（ファンド的）経営」をご説明いただけないでしょうか❓

[@user-tc7ll2fl7j]

頑張って欲しいですが、
日産の経営陣が新人になった気持ちで謙虚に努力しないと足手纏いでしょうね

[@9181samurai]

気持ちの問題ではなく日産経営陣は外すべきでしょう。

[@user-tc7ll2fl7j]

@
現実問題、人って変わらないですもんね。
年齢が上がれば上がるほど、、、

[@かいずきさん]

管理職に昇進した後、私より勤続年数が長い部下から「どちらが上や下ではない、ただ色々と教えてもらいたい」と言われたとき、モヤっとした理由をを改めて理解した。

[@inuzukamya]

子会社が潰れるとか言ってる意見あるけど、Hondaの本体も子会社も合併やリストラでやっとこさやってるのに、NISSANを支える余裕は無いと思うけど。
ソレと1+1は2じゃない

[@shiny5837]

立ち位置や立場が分かってない。こんな経営者だからヤバくなったのに、まだ分かってない。
すごいものだ、グローバル企業の社長になるって
どんな経歴でなれるのか想像つかないけど、
こんなに空気読めずに、セブンの社長もそうだけと、経営者に必要なスキルってなんなんでしょうか？
平社員の時に、顧客の大切さをひしひし感じるのに上に行けば行くほど、顧客なんかどうでもよくなり、更に上の顔色ばかりうかがう。会議していてもホントに無意味だと思う。ロシアのプーさんもきっと同じなんだろうな。
誰が会社を支えてくれているか。社員と顧客なんだけどなー。何故か効率効率効率、机上計算だけになる。
業界は違いますが、やはり中小でも社長がおかしくなると変になりますから、脱サラしてよかった。

[@kihoo56]

取り扱って欲しいテーマ　化学メーカーのエチレン設備の統合や、半導体の後工程に必要な素材をどう世界と戦っていけば勝てそうか。　今年もお疲れ様。来年も楽しみにしています。

[@ジルヴィルヌーブ]

ホンダさんにとっちゃ、三菱もいらないだろうな。

[@Ninja-yn1sl]

ニッサンだけじゃなく
もれなく三菱も付いてくるとか...
「こんな世界３位はイヤだ」
（ドリフターズ）

[@赤柴-k5i]

ホンダが本当に欲しいのは三菱だと私は思いますけどね。北米と中国で全然売れない車しかないホンダと日産だからゴーンは失敗すると言うのです、ただ三菱は東南アジアに車の販売強化してるのでトライトンなどがありホンダとしては東南アジアの販売網が欲しい訳で、日本の消費者なんて元々眼中にないです。

[@sunshine9112]

日産は社内政治が盛んな会社という印象があります。もし対等合併だったら、空中分解間違いないと思ったが、本田主導なら何とかなるかもですね。ただホンダも儲けているのは、二輪だけ、という話を聞いたけど。
日産も、ゴーン氏の後、関潤氏が社長になっていたら、別の道があったかも。

[@池浦由起]

日産乗りとしては、悲しい限り…
嫌われ方が、ハンパ無い…

[@おばかつ]

もともと2位は日産だったのにですね…

[@shinjiishikawa8759]

1979年セドリックターボの頃一旦一位だったよ。

[@bulk198]

あの会見、お前が言うなって誰もが思った

[@堀直樹-h8k]

三者ともヒーローになれると勘違いして臨んで立場理解した会見だったね

[@眞白-z9l]

昔はめちゃくちゃ日産ファンでしたけど、今の日産はもういらないっすねー。
ファンを大事にしない姿勢はもとより、新型セレナに採用したシフトボタン、壊れやすいと有名なのにいまだに改善しないＣＶＴ、販売しても生産ができないＺ、、等々、商売する気があるのかって感じだし、安全、信頼性に対して考え方が甘すぎる気がしますね。
少なくとも昔(ゴーン以前)の日産は内装なんかは経年劣化等に弱かったがエンジンやミッションやらは丈夫なものが多かったんですけどね。

[@springyama4349]

まったく同じです。ローレルやレパード、セドグロ、グランツー、180SXやS13シルビアなんかの時代の日産車を見るとすごくかっこよくて今でも欲しいなって思います。　ですが、今の日産車は「ただであげるよ」と言われても欲しい車が全く無し。全く魅力が無し。そう思っている人って結構多いと思うのですが、販売現場の声とか絶対に上には伝わっていないのでしょうね。そういうとんでもない残念企業になってしまったのはがっかりです。

[@masshi1998]

日産がなくなると下請けで働いてる会社諸々影響を受ける意味で言うと、なんとかなって欲しい

[@yabe-foyt]

日本の大企業が外資に買いたたかれるのは確かにまずいけど、それで共倒れしたらどうするんだろうね

[@gulgul8865]

ホンダは日産を買いたたいたのだ。合併の主導権はホンダにある。日産はブランド名など名前は残るが支配力はなくなった。だから、共倒れという表現も要らなくなった。

[@naberin2481]

昔徳大寺有恒氏の著書「間違いだらけの車選び」
で国産メーカーで今後生き残るのは、トヨタと
ホンダ2社だけと書いてあったのを思い出した。

[@user-gm9sf9gc7o]

日産が無くなっても、日本産が無くなる訳じゃないので無問題

[@keepb7081]

HONDAも二輪車が無ければ単独では厳しいでしょうね。
日本式経営統合の形を変えないとくっついても上手くいかないでしょうね。

[@gorifitness6389]

個人的に、NISSAN車だけは乗らない。。
ダサいしe-POWERとかゴミだった。。

[@bs5143]

日産グループの年商は12兆円。「Too Big Too Fail」（大きすぎて潰せない）。通産省・銀行団の意向も大きいと思う。合併した以上日本の為に成功して欲しい。

[@慶三永江]

売れる車がない本音、欲しいと思う車がないのが切実。

[@popo-yh8wt]

日産の給与水準が維持されたらホンダ社員は激怒だろうな

[@はげまんと-c1p]

すでに自社株が大暴落しとるしホンダ社員激おこだろ

[@vitaminwaterdaisuki]

@@はげまんと-c1p いや、統合の話があってから、３割近くめっちゃ上がってますけど・・

[@shotas.5081]

​@@vitaminwaterdaisukiそれな

[@ゆうちゃんグムやまちゃんグム]

現在、平均年収はHONDAの方が下ですよね
日産の方が上

[@uncle.s]

そうそう、社長の年俸も。。日産、もらいすぎ。年収を適正にすれば、そんなにリストラしなくても良かったんじゃないかと思います。

[@shinjiishikawa8759]

ホンダ派の私はこれには反対

[@uncle.s]

アタシも合併しちゃったら、身の振り方を考えます。ホンダ側従業員でもそのようなお考えの方、相当いらっしゃるんじゃないでしょうか。

[@あーさー-c9q]

台湾の買収の件からだけど、日鉄のUSスチール買収阻止も似たような感じですよね。

[@shockstu850]

こんな状態ですが自分はNISSANが好きです。良い車だと思ってる。
ホンダ主導となっても頑張って欲しい。ますはHVに力を入れて世界で巻き返して欲しいですね❗

[@リターンライダー1960]

死体の日産と一緒になっていいことあるの?
もう潰れといてくれないかな⋯。
ホンダかわいそう。
国土交通省の指示でしょ?

[@rainbowarrow2000]

e-power、e-force、EV、VTEC、HYBRID…技術的には役者がそろっているように感じますが…それをどう活かすかが大事なんですね。

[@10th-]

そろってません。10年以上前にTVに出ていた芸能人だけで番組作るみたいな感じですよ。

[@scarabeo400ie]

@@10th-
秀逸。仰る通りです。　Hondaもエンジンに見切りをつけた時点で、もう先がないと私は思っています。御大本田宗一郎に対し、何と言い訳するんでしょう。

[@ちゅぱ王子]

ほんと無能だね、日産の社長はw

[@花より団子-d7y]

上場会社も傾く時は傾きます。今の時代車持つのも大変です😢若い方はシェアカーやレンタカーを使って賢く生活してますよね。多くの人が関わる企業ですから何とか存続して欲しいです。

[@放浪の旅]

みずほ銀行の二の舞になるかならないか。
日産系下請けが整理統合切りさせるかされないか。
車種を整理統合するかしないか。

[@Byaamyaa]

部品業界人です。ホンダは超優秀な方とおバ◯さんが入り混じりですね。日産は会社全体がカッコつけばかりです。トヨタは優秀で威張らない人ばかりです。以上個人の感想です。

[@堀直樹-h8k]

まー社長見れば、分かりますね。

[@MickCorgi]

なんか経産省から無理やり押し付けられてホンダが嫌っそう〜な顔してるのが節々から感じられます。自分だったら日産を全員リストラしますが雇用を確保しろとか無理難題押し付けられてるのでしょうね。ホンダがかわいそう。お役所に逆らい続けたから今のホンダがあるのに… 😂

[@shinichiakiyama2511]

ヘッドハンティング、特に日産の流出はかなりあるでしょうね。2000年の前にベンツとクライスラー提携の時は、知人のイタリアのカーデザイナーが日本へ売込みに来てました。

[@シクラメン-d4e]

日産が好調の頃に出向行ってました。結構良くて転職しようか位でしたが今考えると転職しなくて良かったなあ何て思ってます😄

[@ドミニク-y8t]

政治よりになってきましたね。🤭👍
狂った税務署や裁判官がみたいです。笑笑

[@もぐもぐ-q6v]

日産はGTRを露骨な忖度で有名TH-camrに回しているのを見て嫌いになりました

[@choro0215]

私が鈴鹿製作所で働いていたころ（空冷１３００の乗用車生産時）、宗一郎さんは式典で「将来は4輪メーカーとしてGM・FORDを傘下にし・・・。」って言ってましたよ。もう50年以上前ですけど。

[@Fuku-zc5vh]

車業界にいると、車業界と国はいろんな面で密接だなぁ、とつくづく感じることがあります

[@poppochan5948]

最初は持ち株会社で運営をしても、ご指摘の通りすぐにHONDAになってしまうでしょうね。
そしてプリンスのように名前も無くなってしまうのではないかと思います。
どうせGTRやZは買えないし、日産が無くなってもあまり問題はないような気がしますが、
HONDAが悪い影響を受けないようにしてほしいです。

[@赤瀬海賊]

ホンダ好きですが、日本のメーカーが減ってしまうのは寂しいですからね。とにかく頑張って欲しいです👊

[@NyasdaqCatGPT]

日産の社長、すいませんの態度が感じられなかった。怒り。

[@Ktat0071]

時計は一目で分かるロレックスでしたね。良い時計ですが、あの場のTPO的にはNG🙅でしょう。6億も報酬取って会社が倒産危機。9000人首切りで自分はまだ3億貰って「全く反省して無いな、この人は。だからこうなる。」とそこへ印象が行ってしまいます。

[@堀直樹-h8k]

ポケモンGOのレアイベントみたいに一般人からも追いかけ回されそうだよね

[@木村パン-j2l]

経産省がやれと言ったから以外の理由が出てこない😢

[@堀直樹-h8k]

中指立てて帰って来れない経営者ではね。
既成事実で、生放送で社員のためにやるわけねーだろ！で中指立てたら評価されるね

[@boo121314]

自分は初代のホンダ・シティをモーターショーで見て、ほれ込んで即買い。
それからアコード、アスコット、ストリームと乗り継いできました。（今はスズキですけど）
いまの車も含めて、買って後悔した車体はいっこもありません。どれも大満足で乗ってました。
ただ、どの車体も廃車にするほど壊して乗り換えたのはヒミツですｗ

[@孝ごこい]

ホンダはスーパーカブ専門会社😁

[@luckgood6875]

ということは、日産の名称は消えて、世界のホンダの名前が生き残るかもなぁ。

[@導褒]

ゴーンのときは、かなりせめて乗ってましたよね。日産。あの勢いは、何だったのでしょう。昔から日産の独自性の強いデザインが好きでした。車体が重いのが難点だと聞いていました。
ホンダは、かっこいいが車体が軽すぎて、高速で事故るのはホンダが多いとJAF関係の知人が言っていました。ステップワゴンに乗っていたこともありますが、車体が低くよくこすってましたねえ。（笑）
安全性でトヨタを最終的に選び、今は、経済性でスズキです。
日本の車大好きです。がんばれ日本車！ちなみにテスラの株とホンダと日産の株を持ってますよ。（笑）

[@takanon-z9q]

日産は、利益減っただけで、赤字になったわけではないから。ただ、経営責任は、ある。

[@寛-i6u]

そうなんだーー！！って面白く拝聴しました！
ホンダ、日産社員はこれから色々大変なんですね…
今日もわかりやすく面白い動画をありがとうございます！
良いお年をお迎え下さい！

[@gonsuke89]

昭和の通産省主導業界再編のような印象。先日ゴーンさんも言ってたけど、二輪を除くと主力製品が被っていて、シナジー効果が少ないように見えてしまう。ホンダとパナソニックなら、電気自動車やら未来の輸送手段やらを目指してとかで理解はできるが。ともかく、関連企業も含め社員の方は当分大変でしょうね。

[@賢二太田]

鈴鹿産まれでしたか😂☝️🏍️🚗鈴鹿の朝は凄いよね😂☝️🏍️🚗HONDA車しか走ってない😂☝️🏍️🚗💨💨💨

[@クールテージ]

我々と同じ日本人である本田宗一郎スピリットが分かる部分　戦前戦後の世の中が分かる本
出版社　山海堂　著者　中村良夫　ひとりぼっちの風雲児
99ページから
　ちょうどその頃、通産省は外国、とくにアメリカから迫られはじめていた貿易自由化に対処するために、特定産業振興臨時処置法案（いわゆる特振法）
を通産立法の形で国会にかけようとしていた。
　貿易の自由化がはじまれば、基盤の弱い日本の産業はメタメタになるはずであって、国にとって重要産業だけは、完全自由化になる前に体質強化を図るべきだという、日本官僚思想からだった。
自動車産業もこの中に含まれていて、過当な競争を避けるために、これからの新規参入は認めない、というものだった。
　もしこの特振法が国会を通過すれば、ホンダで4輪車は生産できなくなるからである。
　本田宗一郎さんは、おそらく藤沢専務とも合議の上で、打倒・特振法に向けて大暴れするようになった。
自由競争こそが真の強力企業を作るのであって、国家統制をとればとるだけ企業力は弱くなる。貿易自由化に対して、最も有効なのは自由競争であり、すでに日本のオートバイ産業は通産省から何の保護も受けずに、世界に向かって出てゆき
世界のリーダーになっているではないか、ということが社長大暴れの具体的な根拠だった。
「バカヤロー、お前たち官僚が日本を弱くしてしまうのだ！」と一升瓶をぶら下げて通産省の廊下で怒鳴ってやった、とおしゃっていた。
　日本の企業の社長であって、通産省に乗り込んでいって、こんな芸当ができる人が、かつて果たして、いらしゃったのだろうか。もちろん否であり、多くの場合、政治取引とやらで、赤坂の料亭あたりで、コチョコチョとするのがオチであろう。

[@ハル-y6x]

日産自動車の株ヤバくねー😅

[@OCOC-tv4vs]

記者会見でアレでしょ？んなもんホンダが日産のワケワカメ理論で無茶苦茶になるんやろな。楽しみですわ。

[@梅ちゃん-h5l]

ジェット機とミサイル技術の融合した新しい国防企業の誕生に期待してます。

[@Arcticraider]

ミサイルはトヨタってわかるんですが、ジェット機はスバルか😂

[@YY-ug3gc]

日産とかもういらないと思う

[@自由人-h1b]

GTRだけ作ってればいいよね笑

[@hiromaeda2752]

エクストレイルも良い車

[@KK-pj5gv]

そういう良い車を適正なコストで作れないのが最大の問題なんですけどね。

[@Tsk0804]

ゴーンが安売りするから値切り客しか来なくなって、中国と価格競争になって破綻て感じかな。

[@国鉄ばんざい]

​@@自由人-h1b
それもマニュアル車を
中古でも下取り200万😂

[@何绍芹]

ホンハイに買われたシャープの悲惨な末路を教えてあげて欲しいです。

[@flowerflower1154]

末路というかシャープに付加価値想像力が無かっただけやろ。言い訳すな

[@user-ir4cx9is6h]

ステップワゴン、乗ったことあります。布団積んて、全国行脚旅行やっておけぱよかった😟。

[@ガンダムどす恋]

日産が言うなとはほんまそれ
子供の親が「子供のしたことですしー」状態

[@せいんとせいや-z9n]

ホンダと一緒になるなら 軽音で 蓄電池を上手いぐわいにつかえれば 何とかなるかもな🎵EV 乗用車は無理があるのよ 充電に時間かかると意味がないのよね(笑)

[@dammy809]

単純な足し算をすれば3位なんですけど、実際にはそうならないと思います。
日産の最悪な選択は急激なEV化を進めた事、テスラやC国メーカーと競合してしまいコストでも技術でも負けちゃった。
今後3社がEV化を推し進めるにしても方向転換するにしても、プライドだけ一流の日産が足枷になる可能性が高い
一社だけでも合議まで行きつくのが大変なのに、3社別組織で合議まで至るのは至難の業でしょう。
そして3社ともトップが政治家タイプになっちゃってる印象です、ここから政治力の高い人間を選抜して
合同会社に送り込むとなると権力争いに終始してしまいそう。
延々会議を続けてやっと決まったところでもう遅い！となるんじゃないですかねぇ

[@hirochanchin5613]

とは言っても、ホンダは儲かってるのは、バイクで、車で売れてるのは儲けの少ない軽自動車ばっかり。

[@ゲーリー-o6k]

俺も初めて乗った車、シビックやで！
一緒やな！