ÖNEMLİ: Selçuk ağabey video için teşekkürler. Nacizane 18 yıllık bir teknisyen olarak sölemek istedim wd40'ı yağlayıcı olarak kullanma hele rulman olan bölgelere sıkma rulmandaki özel gresi boşaltır sürtünme çoğalır rulman bozulur ses yapar vsvs. Wd40 pas sükücü gevşetici temizleyicidir ve wd40 kullandıktan sonra yağsız contact sprey ile temizlemeli sonra yağlı kontak sprey sıkmalıyız yoksa wd40 kullandımız yerler paslanır, swicth vida metal bölgere. Rulman kısımlarınada sıvı gres sprey öneririm yada hiçbirşey yapmamak daha iyi olacaktır nacizane dilimin döndüğünce anlatabilmişimdir umarım sevgi ve saygılarımla.
Kesinlikle haklısın hocam Wd40 asla bir yağlayıcı değildir. Çözücüdür. Onun yerine sıvı gress desek o da toz toplar. En iyisi rulman gibi içinde yağ gres olan yerlere sıkmamak. Yada sıvı gress sıkıp yazın çok güzel temizlemek lazım. 🙏
35 yıllık bir motorcu olmakla ve kış bakımını yapmak konusunda söylediklerinizi yllardır aynen uygulayan biri olarak ve motorunuza verdiğiniz değerden dolayı sizi kutluyor ve her sözünüze aynen katılıyorum.. Teşekkür ederim.
Bu durumda sanırım en makul olan tüm şartları zorlayıp en azından 10 günde bir motor la tur atmak. Selçuk Bey emeğiniz ve her zamanki zarif üslubunuz için sonsuz teşekkürler... Keyif, sağlık dolu nice sürüşler...
Üstat eşinden izin alamayıp motosiklet sahibi olamayan ve bu videolara yalanarak bakan biri olarak ufak bir yorum. Yaptığın sunumlar hem çok faydalı hem de tarzınız çok beyefendi. Ağzınıza sağlık.
kral bi şekilde iknan etmen lazım pişman olmazsın 3 yıl sonunda ikna etmek için ince ince işleyecen haberlerde motor kaza haberlerinden kaçacan zor ama değer buna
WD-40 yerine motor yağı olmalı. Yamaha Xmax 250 kullanım kılavuzundan alıntıdır: Silindir, piston, segman vb. parçaları paslanmaya karşı korumak için aşağıdakileri uygulayın: a. Buji kapağını ve bujiyi sökün. b. Buji deliğine bir çay kaşığı motor yağı koyun. c. Buji kapağını bujiye takın ve elektrotların şasi alması için bujiyi silindir kapağına temas ettirin. (Bu işlem bir sonraki adımda kıvılcımlanmayı önleyecektir.) d. Marşa basarak motoru birkaç kez çevirin. (Bu işlem silindir duvarını yağ ile kaplayacaktır.) e. Buji başlığını bujiden ayırın, bujiyi takın ve ardından buji başlığını takın. UYARI! Kıvılcım yüzünden hasar görmemek ve yaralanmamak için, motoru çalıştırırken buji elektrotlarına şasi bağlantısı yaptırın. Videoya ek olarak, yine kitapçıkta yazan; 6. İçine nem girmesini önlemek için susturucu borusunun ucunu plastik bir torbayla kapatın. Tüm bunlara 2015 YP250R/YP250RA xmax 250 kullanım kılavuzu, sayfa 7-4, MOTOSİKLETİN BAKIMI ve SAKLANMASI kısmında bulabilirsiniz. Pandeminin ilk zamanları bu bilgiler çok işime yaramıştı.
Motoru bütün parçalarına ayıralım yağlayarak raflarda bekletelim.Yaz gelince tekrar montajlayıp kullanalım😀Sanki en iyisi bu gibi.Benim düşüncem bunu 100 motorcudan max 2-3 kişi yapabilir.
Kapalı yerde branda önerisi %100 pamuk yatak örtüsü,uygun fiyat hava alır ve çizmez... Wd40 içinde rulmanlara sıkılırsa içlerindeki gres yağını boşaltır ve bozulmasına sebep olur... Video için teşekkürler...
Selcuk Abi elline saglik cok güzel anlattin. Ama bi konuya dikkat cekmek isterim. Kislama döneminde motosiklet ara sira calistirmak veya 5 dakikalik tur atma motora kesinlike zarar verir. Bunun nedeni motorun bu kisa süre calistirma sirasinda tam kapsamli isinmamasi. Buda motorblogunda veya eksoz sisteminde su birikimne neden olur ve icerden paslanma baslar. Yani motosikleti kislama süresinde ya hic calistirmaksin veya uzün süre (yaklasik 10 kilometre) sürüceksin. Umarim anlatabildim. Almanyadan saygilar sevgiler.
Dediginiz seyi 15 yil once 60 li yaslarda olan 45 sene meslegi yapmis o donemde ankarada kucuk bir dukkani olan motorsiklet tamircisi bir ustada demisti..sadece bmw ve marka eski motorlara bakardi..
Merhaba, Videolarınızı zevkle izleyip takip eden biri olarak naçizane bir tavsiyem mevcut. WD-40 konusunda daha derin araştırma yapmanız. Yaklaşık olarak 10 senedir mekanisyenlik yapıyorum. Ki babamda uzun seneler mekanik üzerine işletmeler çalıştırdığı için bu sektörün içerisine doğdum. WD-40 ı kendi tecrübelerim sonucu ,uzun süre üzerinde kalacak hiçbir yüzeyde kullanmamaya özen gösteriyorum. Özellikle bu noktalar boyalı alanlar ise hiç kullanmıyorum (: Hareketli alanlarda zaman içerisinde boya, doğal aşınma sürecinden çok daha erken bir şekilde atmalar yapıyor. WD-40 sıkışmış, paslı kirli alanlarda mükemmel çözümler üretsede vida sabitlemek, rulman yağlamak gibi konuların her biri için ayrı işlemler yapmaya gayret ediyorum. Motorcu olmasam da kendi bakımlarımın neredeyse tamamını küçük atelyemde yapma imkanım oluyor. Gevşettiğim her vidaya anti-seize sürer, rulmanlar içinse almış olduğum özel rulman gresini kullanırım. Hareketli (manet vs. gibi) kısımlarda ise bakım yağlarını korozyon önleme amaçlı kullanırım. Bu tip bir bakımı normal bir motor servisinin de yapması meşakkatli ve uğraştırıcı olsa da doğru ve en kaliteli olanı budur.
Wd 40 ı bu şekilde vida ve gevşemesi tehlike oluşturacak aksamlara sıkmanız siz sürerken motorun altınızda dağılmasına sebep olacaktır , demedi demeyin
Hele hele rulmanlara, teker göbeklerine sıkılmamalı. Wd40 kullanılsa bile motoru tekrar kullanmaya başlamadan göbekleri tekrar bakımdan geçirmek gerekir, zira rulmanları wd40 ile bırakırsanız göbek rulmanlarınızı yenilersiniz. Wd40, göbek rulmanlarının çalışma sırasında ihtiyaç duyduğu yağlama karakterine sahip değildir.
@@sideeffectaddict O zaman rulman vida vs. için değil de daha çok gidon aksamları veya jant demiri çevresi için mi kullanırsak iyi olur (aktif kullanılıyorken)
Wd40'ı tank pad'den kalan yapışkanları temizlemek için kullanabilir miyiz peki ? Kalan yapışkan parçaları çıkarmak için öneriyorlar. Sizce bir zararı olur mu ? Motorun orjinal boyasını zedeler mi ?
şefim emek için tesekkurler... fakat VD-40 uzun vade de boyada kabarma ! orınglere ve kaucuk parcalarda mutiş zararı var. vd-40 yerine yuksek basınclı sıvı gres kullanın. whürt markası bu konuda efsane
Kediler için rahatsızlık verecek şeyler yapmak yerine, selenin üstünden depoyu da kapayacak şekilde bir battaniye parçası sabitlerseniz hem motorunuzu korumuş olursunuz hem de kediler için yağmurda, karda yada soğuk havalarda korunaklı bir alan yaratmış olursunuz.
WD 40 çözücü özelliği yüksek bir sıvı ve boya ile mafsallardaki plastik aksam için zararlı olma ihtimali var, ( ayrıca piston içine sıkmak sızdığı alandaki motor yağınıda kir gibi algılayıp çözmesine sebep olur ) bu yüzden yanlış bir seçim. Ballistol universal gibi vb. yağlayıcıları kullanmanızı öneririm, bilginize. 🖖
Selçuk kardeşim güzel anlattın kışlamayı,ancak wd 40 ı buji başlıklarından sıkmak çok gereksiz bence günümüzde rodaj sonrası bütün motosikletlerde bilirsin ki full sentetik yağ kullanırız,onların içerisindeki sentetik homojen karışımlar koruma görevi görür
Abi sana yemin ederim Türkiye de motor hakkında adam akıllı bilgi veren tek kanalsın senden çok şey öğrendim öğretmenim olarak görüyorum ergen motor kanalları izlenirken senin az izlenmem çok üzücü umarım hakkettiğin yere gelirsin abi
Çok güzel bir video olmuş. Wd 40 dikkatli kullanmak gerekir tehlikeli sonuçlar oluşturabilir her yere sıkmamak gerekir diye düşünüyorum. Kedilere gelince,bir ara selenin üzerine sirke koymuştum bir kabın içersinde kaçırmıştı kokusu gelmemişti kedi,ama çokta fazla uğraşmak istemediğimden gelsin yatsın dedim sevimli dostlarımız. 😊 Emeğinize sağlık.
Selçuk bey, bugünler de aklımda oluşan kış dönemi ile ilgili tüm sorularımı cevapladınız. Emeğinize, yüreğinize sağlık, teşekkür ediyorum, tekerinize taş değmesin..
Selâm, çok faydalı bir içerik , küçük bir katiki yapmak isterim,brandanin altına kumaş bir örtü serin( nevresim çarşaf) gibi brandanin altında nem yapar bunu önlemek için kumaş bir örtü kullanmak önemli.
Lastik konusu tartışmasız doğru tespit.şunu belirtmek isterimki wd 40 rulmanlara sıkılmaz.içeridindeki gres yağını inceltir ve rulman kuru çalışır. Kilometresiz eski model motosiklet zaten kapalı ortamda saklanmış olur aynı zamanda yuksek kilometre metalde aşınma sebebidir'ki krank kolları ,yataklar ,eksantirik mili ekzantirik mili dişlisi , zinciri,siboplar , debriyaj tası ,amartisör pistonları yorgun olur + cold start anında ve trafikteki aşınma ve gazlama durumundaki pozisyonlarda dahada artmaktadır .kilometresiz motorda bunlar tam tersidir yağ her sene kullanilmadığı halde değiştirilirse ekstra avantajdır yani kisacası kilometreli motosiklet her daim surekli basınçta yükte olduğu için parçalar aşınması kilometresiz motorlara istinaden daha fazla masraflıdır .45 senelik motosiklet kullanicısı ve eski mekaniker olarak belirtmek isterim.
Teşekkür ediyorum, çok detaylı bir anlatım olmuş, 🐈 konusu maalesef can sıkıcı yatması nı engelleseniz çiş yapmasına katlanmak zorundasınız, x max ım varken intikam İçin brandanın altına girip heryerini tırmalayıp çişini yapmıştı.😼😸
Gerek silidir içi olsun gerek diğer noktalar olsun WD 40 kullanımı yönündeki tavsiyelerinize katılmıyorum. Bence hatalı. Diğer hususlar için teşekkür ederim.
Gerçekten çok faydalı bilgiler veriyorsun Selçuk. Ben senin yerinde olsam tv kanallarıyla görüşüp bu içerikleri tv de yayınlatmaya çalışırım. İnşallah birgün bunuda yaparsın. Kendine iyi bak.Sağlıkla
Şarj cihazı kablolarını öyle bağ halinde uzun süre enerjili bırakmayın manyetik alandan dolayı kablolar erir ; Güzel bilgiler ama kapalı garajı olmayan için zor , teşekkürler
Emeğinize sağlık, bunun bir de kapalı garajı olmayanlar için olanını yapsanız ne kadar güzel olur keza bunu izleyenlerin muhtemelen 80% inde kapalı garaj yok.
2 yıl önce motosiklet aldım kısa süre kullandıktan sonra il dışına gittim motorun üzerini kapatıp dışarda bıraktım. Defo full, Yaklaşık 1,5 yıl öyle kaldı. sıcak, yağmur,kar gördü. Döndüğümde aküde hiç bir sorun olmadı doğrudan ateşleme yaptı. Ama benzini değiştirmek zorunda kaldım, benzin deposunu, silindiri ve bir kaç far. Neyse onu sattım başka bir tane aldım oda yatıyor şuan aynı şekilde 2 aydır.
Benim yaptığım, akü motorun üzerinde bağlı şekilde durur ve akü şarj cihazı (akıllı) da ona bağlı durur, çoğu cihazın özel kablosu vardır, aküyü sökme diye kutup başlarına bağlanan sabit duran uzatma kablosu olur, bu sayede hemen sadece soketi takar şaj edersiniz, bu sayede kışın arada bir motoru çalıştırıp kapatabilirisniz, şarj otomatik olarak devam edecektir, unutmayın, tek marş yaptınız ve motor çalıştı sürmediniz rolantide beklediniz, o akü azalır, dolabilmesi için yaklaşık 20 dk. sürmeniz gerekir, bu şekilde gerek olmaz çünki akü zaten şarja bağlı durmaktadır...
Yeni motor alıyorum sıfır, ancak 2021 model. Bir yıldır bayide yatıyor sonuçta. Böyle bir motorun durumu nedir, bayi nasıl saklamıştır? Yorumunuz nedir bilgi rica ediyorum.
wd 40 sayesinde çekilmiş bir video :) ence hiç ugraşmadan motoru ortapedik bir yatak alı üzerine motoru yatırmak daha az maliyetli ve daha az zamanınızı alır.
wd40 kullanmamamiz gereken birkac yer var sanirim ama motosikletin omrunu gercekten saglikli bir sekilde uzatan cok onemli bir arac mucizevi bir sivi. video cok iyi elinize saglik!
07:43 üzerinden enerji geçen kablolar rulo halde, sizin yaptığınız gibi sarılı vaziyette asla kullanılmaz. Bu şekilde kullanılırsa indüksiyon etkisi gösterir ve kablonun aşırı ısınmasına, izolasyonun erimesine, hatta bir tık ötesinde yangına bile sebep olabilir.
2013 te aldığım motorumu 2024 te 14000 km de sattım mümkün olduğunca 15 günde bir çalıştı orjinal aküsü ilk günkü gibiydi tek marşta alıyordu ama arkadaşın dediklerini dikkate alın
Çok güzel bir paylaşım teşekkür ederim. Videonun sonunda motor yağı ve diğer sıvıları demişsiniz, diğer sıvılar ne oluyor bilgilendirirseniz sevinirim.
abi ben dediklerini yapıcağım haftada bir calışdırıcağım garajda dolanacağım ve yağ bakımı geldi nası yaparım bilmiyorum en yakın bakım yeri 150 km ve bende a2 ehliyet yok kendim değişdire bilirim fakat garanti kapsamından cıkmasını istemiyorum cok teşekür ederimm 🤗❤
Ben motorumu 1.5-2 ay kadar kullanamayacağım 15 hazirandan temmuz sonuna kadar diyebilirim ben de bunları yapmalı mıyım acaba? -aküyü sökmek -depoyu doldurmak -tekerlekleri döndürmek özellikle?
Motorum için portatif garaj aldım motoru kışın portatif garaja koyduğumda üstünü brandaylada örtsem olurmu herhangi bir nem zarar olurmu, yoksa direk garaja koyup birakayim mı? İlginiz için teşekkür ederim sayenizde bilgi sahibi oluyoruz
Selçuk bey teknik konular hakkında içerik ürettiğiniz bölümlerinizde profesyonellerden destek almanızı tavsiye ederim.Bu bölümde anlattığınız bir çok şeyde hata var.Seyreden ve yorumları okuyan arkadaşların doğruları öğrenmelerini tavsiye eder herkese iyi günler dilerim.
Gerçekten çok bilgilendirici bir video olmuş. Kışlamayı düşünüyordum motorumu ama madem bu kadar zarar verir motoruma, en iyisi dediğiniz gibi haftada 1 turlamak. Fakat bir sorum var. Diyelim haftada 1 turlayacağız, o zaman sezon açılana kadar bunu yapmak motora herhangi bir zarar yansıtmaz di mi? Brandanın altında nemlenebilir diye paslanmayı önleyen spreylerden sıkıp turlamayı yapmak sezon açılana dek götürür mü?
Üstad motosiklet kaskosun dan bahseder misin, ducati alsak 400 bin, çalındı diyelim ya da virajda kaydık çöp oldu 400 bin boşa gitti kafamız nasıl rahat olacak.
4 yıllık motorum 7500 km'de. Her gün ya da 2 günde bir en az bir kez yol katederim. Muayene harici sadece kısa mesafelerde kullanırım. Km düşüklüğünü yatmış motor olarak lanse etmeniz doğru olmadı. Bunu bir düşünün derim.
Ön lastik altına yanlardan 2 tahta koymanın bir espirisi var mı? Tek tahtayı tam altına denk gelecek sekilde koymanın bi zararı mı var? Onu merak ettim
Gayet güzel anlatmışsın fakat akü şarj ederken kabloları o şekilde sarılı bırakma tamamen aç. Sarılı bölgeler daha fazla akım çekecek, ceyran havaya gider akü nanikler, yangın tehlikesi dahil. Slmlar.
Bu adam bu işi biliyor ağzına yüreğine sağlık abicim seni crf 250 l modifikasyonun dan bu yana takip ediyorum severek izliyorum tecrübelerini her anlamıyla paylasmani seviyorum hepsinde gerçekten çok emek var
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
ÖNEMLİ: Selçuk ağabey video için teşekkürler. Nacizane 18 yıllık bir teknisyen olarak sölemek istedim wd40'ı yağlayıcı olarak kullanma hele rulman olan bölgelere sıkma rulmandaki özel gresi boşaltır sürtünme çoğalır rulman bozulur ses yapar vsvs. Wd40 pas sükücü gevşetici temizleyicidir ve wd40 kullandıktan sonra yağsız contact sprey ile temizlemeli sonra yağlı kontak sprey sıkmalıyız yoksa wd40 kullandımız yerler paslanır, swicth vida metal bölgere. Rulman kısımlarınada sıvı gres sprey öneririm yada hiçbirşey yapmamak daha iyi olacaktır nacizane dilimin döndüğünce anlatabilmişimdir umarım sevgi ve saygılarımla.
Evet wd40 konusunda yanlış ifadeler var Selçuk bey
Kesinlikle haklısın hocam Wd40 asla bir yağlayıcı değildir. Çözücüdür. Onun yerine sıvı gress desek o da toz toplar. En iyisi rulman gibi içinde yağ gres olan yerlere sıkmamak. Yada sıvı gress sıkıp yazın çok güzel temizlemek lazım. 🙏
Switchlerin içine WD40 sıkılmaz, motorun içine de, WD40 sıkmak iyi bir fikir olmayabilir.
O kadar doğru yazmışsınız ama bu video hala burada bunu izleyenler wd40 sıkacak motoru mahvedecek 😞
@@MotorcuBro merak etme yorumlari okuyanlar tedbir aldi 🙂
35 yıllık bir motorcu olmakla ve kış bakımını yapmak konusunda söylediklerinizi yllardır aynen uygulayan biri olarak ve motorunuza verdiğiniz değerden dolayı sizi kutluyor ve her sözünüze aynen katılıyorum.. Teşekkür ederim.
Bu durumda sanırım en makul olan tüm şartları zorlayıp en azından 10 günde bir motor la tur atmak. Selçuk Bey emeğiniz ve her zamanki zarif üslubunuz için sonsuz teşekkürler... Keyif, sağlık dolu nice sürüşler...
Üstat eşinden izin alamayıp motosiklet sahibi olamayan ve bu videolara yalanarak bakan biri olarak ufak bir yorum. Yaptığın sunumlar hem çok faydalı hem de tarzınız çok beyefendi. Ağzınıza sağlık.
kral bi şekilde iknan etmen lazım pişman olmazsın 3 yıl sonunda ikna etmek için ince ince işleyecen haberlerde motor kaza haberlerinden kaçacan zor ama değer buna
Hayallerini erteleme iş işten gecince istesende bir daha geriye dönüş olmuyor
WD-40 yerine motor yağı olmalı. Yamaha Xmax 250 kullanım kılavuzundan alıntıdır:
Silindir, piston, segman vb. parçaları paslanmaya karşı korumak için aşağıdakileri uygulayın:
a. Buji kapağını ve bujiyi sökün.
b. Buji deliğine bir çay kaşığı motor
yağı koyun.
c. Buji kapağını bujiye takın ve elektrotların şasi alması için bujiyi silindir kapağına temas ettirin. (Bu işlem bir sonraki adımda kıvılcımlanmayı önleyecektir.)
d. Marşa basarak motoru birkaç kez çevirin. (Bu işlem silindir duvarını yağ ile kaplayacaktır.)
e. Buji başlığını bujiden ayırın, bujiyi takın ve ardından buji başlığını takın.
UYARI! Kıvılcım yüzünden hasar görmemek ve yaralanmamak için, motoru çalıştırırken buji elektrotlarına şasi bağlantısı
yaptırın.
Videoya ek olarak, yine kitapçıkta yazan;
6. İçine nem girmesini önlemek için susturucu borusunun ucunu plastik bir torbayla kapatın.
Tüm bunlara 2015 YP250R/YP250RA xmax 250 kullanım kılavuzu, sayfa 7-4, MOTOSİKLETİN BAKIMI ve SAKLANMASI kısmında bulabilirsiniz.
Pandeminin ilk zamanları bu bilgiler çok işime yaramıştı.
Motoru bütün parçalarına ayıralım yağlayarak raflarda bekletelim.Yaz gelince tekrar montajlayıp kullanalım😀Sanki en iyisi bu gibi.Benim düşüncem bunu 100 motorcudan max 2-3 kişi yapabilir.
Kapalı yerde branda önerisi %100 pamuk yatak örtüsü,uygun fiyat hava alır ve çizmez...
Wd40 içinde rulmanlara sıkılırsa içlerindeki gres yağını boşaltır ve bozulmasına sebep olur...
Video için teşekkürler...
Selcuk Abi elline saglik cok güzel anlattin.
Ama bi konuya dikkat cekmek isterim. Kislama döneminde motosiklet ara sira calistirmak veya 5 dakikalik tur atma motora kesinlike zarar verir. Bunun nedeni motorun bu kisa süre calistirma sirasinda tam kapsamli isinmamasi. Buda motorblogunda veya eksoz sisteminde su birikimne neden olur ve icerden paslanma baslar.
Yani motosikleti kislama süresinde ya hic calistirmaksin veya uzün süre (yaklasik 10 kilometre) sürüceksin.
Umarim anlatabildim.
Almanyadan saygilar sevgiler.
Tezinize kesinlikle katılmamakla birlikte, ki bilimsel olarak temeli yok, yorumunuz için teşekkür ederim
@@motopixeltv Bu bir tez değil. Bu bir gerçek. Bir makine mühendisi olarak söylüyorum. Kaynakda söyliyebilirim ama malesek almamca dilinde..
Dediginiz seyi 15 yil once 60 li yaslarda olan 45 sene meslegi yapmis o donemde ankarada kucuk bir dukkani olan motorsiklet tamircisi bir ustada demisti..sadece bmw ve marka eski motorlara bakardi..
peki 10 km lik sürüş ne sıklıkla yapılmalıdır
@@ahmedbasak8026 Kislama süresinde hic gerek yok.
Merhaba,
Videolarınızı zevkle izleyip takip eden biri olarak naçizane bir tavsiyem mevcut. WD-40 konusunda daha derin araştırma yapmanız.
Yaklaşık olarak 10 senedir mekanisyenlik yapıyorum. Ki babamda uzun seneler mekanik üzerine işletmeler çalıştırdığı için bu sektörün içerisine doğdum. WD-40 ı kendi tecrübelerim sonucu ,uzun süre üzerinde kalacak hiçbir yüzeyde kullanmamaya özen gösteriyorum. Özellikle bu noktalar boyalı alanlar ise hiç kullanmıyorum (: Hareketli alanlarda zaman içerisinde boya, doğal aşınma sürecinden çok daha erken bir şekilde atmalar yapıyor. WD-40 sıkışmış, paslı kirli alanlarda mükemmel çözümler üretsede vida sabitlemek, rulman yağlamak gibi konuların her biri için ayrı işlemler yapmaya gayret ediyorum. Motorcu olmasam da kendi bakımlarımın neredeyse tamamını küçük atelyemde yapma imkanım oluyor. Gevşettiğim her vidaya anti-seize sürer, rulmanlar içinse almış olduğum özel rulman gresini kullanırım. Hareketli (manet vs. gibi) kısımlarda ise bakım yağlarını korozyon önleme amaçlı kullanırım. Bu tip bir bakımı normal bir motor servisinin de yapması meşakkatli ve uğraştırıcı olsa da doğru ve en kaliteli olanı budur.
Krdeşim amatisörler için, rulman ayaklık vites ve frenler için, gidon üstündeki parçalar için ayrı ayrı önerilerini söyleye bilirmisin. Ne kullanalım
Wd 40 ı bu şekilde vida ve gevşemesi tehlike oluşturacak aksamlara sıkmanız siz sürerken motorun altınızda dağılmasına sebep olacaktır , demedi demeyin
Çok doğru ✅
Hele hele rulmanlara, teker göbeklerine sıkılmamalı. Wd40 kullanılsa bile motoru tekrar kullanmaya başlamadan göbekleri tekrar bakımdan geçirmek gerekir, zira rulmanları wd40 ile bırakırsanız göbek rulmanlarınızı yenilersiniz. Wd40, göbek rulmanlarının çalışma sırasında ihtiyaç duyduğu yağlama karakterine sahip değildir.
@@sideeffectaddict O zaman rulman vida vs. için değil de daha çok gidon aksamları veya jant demiri çevresi için mi kullanırsak iyi olur (aktif kullanılıyorken)
Bence uzun vadeli kullanmayaksanız kullanmalısınız. Sorun yaratmaz
Wd40'ı tank pad'den kalan yapışkanları temizlemek için kullanabilir miyiz peki ? Kalan yapışkan parçaları çıkarmak için öneriyorlar. Sizce bir zararı olur mu ? Motorun orjinal boyasını zedeler mi ?
İkinci el motor alırken hep tavsiyemdir yaşı olup da kilometresi az olan motor iyi motor değildir, bunu dile getirdiğin için teşekkür ederim abi
sizin bu itinalı bakımınızı gördükten sonra, olası satışınızda motorunuza talip olabilirim ;) ellerinize, emeğinize sağlık.
şefim emek için tesekkurler... fakat VD-40 uzun vade de boyada kabarma ! orınglere ve kaucuk parcalarda mutiş zararı var. vd-40 yerine yuksek basınclı sıvı gres kullanın. whürt markası bu konuda efsane
Kediler için rahatsızlık verecek şeyler yapmak yerine, selenin üstünden depoyu da kapayacak şekilde bir battaniye parçası sabitlerseniz hem motorunuzu korumuş olursunuz hem de kediler için yağmurda, karda yada soğuk havalarda korunaklı bir alan yaratmış olursunuz.
Kedilere kıyamayan motoruna da dayanamayan ben aynen bunu yapıyorum. Hem motoru koruyorum hem kedileri. İşemeseler daha mutlu olacağım ama olsun.
WD 40 çözücü özelliği yüksek bir sıvı ve boya ile mafsallardaki plastik aksam için zararlı olma ihtimali var, ( ayrıca piston içine sıkmak sızdığı alandaki motor yağınıda kir gibi algılayıp çözmesine sebep olur ) bu yüzden yanlış bir seçim.
Ballistol universal gibi vb. yağlayıcıları kullanmanızı öneririm, bilginize. 🖖
Evet cok dogru. 👍🏼
Aynen öyle WD40 yağlayıcı değildir.
Selçuk kardeşim güzel anlattın kışlamayı,ancak wd 40 ı buji başlıklarından sıkmak çok gereksiz bence günümüzde rodaj sonrası bütün motosikletlerde bilirsin ki full sentetik yağ kullanırız,onların içerisindeki sentetik homojen karışımlar koruma görevi görür
Harika bilgiler motora yeni başladım çok faydalı benim için
Abi sana yemin ederim Türkiye de motor hakkında adam akıllı bilgi veren tek kanalsın senden çok şey öğrendim öğretmenim olarak görüyorum ergen motor kanalları izlenirken senin az izlenmem çok üzücü umarım hakkettiğin yere gelirsin abi
Diğer çalışmalar doğru ,,aklımıza getirdiniz sagolun
Çok güzel bir video olmuş. Wd 40 dikkatli kullanmak gerekir tehlikeli sonuçlar oluşturabilir her yere sıkmamak gerekir diye düşünüyorum. Kedilere gelince,bir ara selenin üzerine sirke koymuştum bir kabın içersinde kaçırmıştı kokusu gelmemişti kedi,ama çokta fazla uğraşmak istemediğimden gelsin yatsın dedim sevimli dostlarımız. 😊 Emeğinize sağlık.
Adamlar 30 küsür yıl her türlü hava şartına maruz kalan motorları çalıştırıyor. Çok da şey yapmamak lazım...
emeğinize sağlık, çok güzel anlatmışsınız. lakin fren diskine dikkat, wd 40 bulaştı. frenlerinizde sorun yaşayabilirsiniz.
Selçuk bey, bugünler de aklımda oluşan kış dönemi ile ilgili tüm sorularımı cevapladınız. Emeğinize, yüreğinize sağlık, teşekkür ediyorum, tekerinize taş değmesin..
Çok profesionel ve teknik olarak anlatmışsınız teşekkür ederim.
Bizde yaz kış biniyoruz bunada çüsleme diyoruz😄👍
Güzel faydalı bir video olmuş kışlama ,paklamayla ilgili izlediğim en iyi videolardan biri olmuş ağzına sağlık 👍
Çok teşekkürler, çok faydalandım ve depoladım bu bilgileri,,, iyilik ve sağlıkla olun👌👏💐
Selâm, çok faydalı bir içerik , küçük bir katiki yapmak isterim,brandanin altına kumaş bir örtü serin( nevresim çarşaf) gibi brandanin altında nem yapar bunu önlemek için kumaş bir örtü kullanmak önemli.
Abin ne güzel yağladın cilaladın beni de heveslendirdin motor yıkatacaksın bana Allah işinizi gücünüzü rast getirsin seviyorum sizleri..
Teşekkürler. Hemen hemen doğru yapıyormuşum o zmn. temizlik dışında 8))
ağzına sağlık kardeşim. oldukça faydalı bir bölüm olmuş.
Lastik konusu tartışmasız doğru tespit.şunu belirtmek isterimki wd 40 rulmanlara sıkılmaz.içeridindeki gres yağını inceltir ve rulman kuru çalışır. Kilometresiz eski model motosiklet zaten kapalı ortamda saklanmış olur aynı zamanda yuksek kilometre metalde aşınma sebebidir'ki krank kolları ,yataklar ,eksantirik mili ekzantirik mili dişlisi , zinciri,siboplar , debriyaj tası ,amartisör pistonları yorgun olur + cold start anında ve trafikteki aşınma ve gazlama durumundaki pozisyonlarda dahada artmaktadır .kilometresiz motorda bunlar tam tersidir yağ her sene kullanilmadığı halde değiştirilirse ekstra avantajdır yani kisacası kilometreli motosiklet her daim surekli basınçta yükte olduğu için parçalar aşınması kilometresiz motorlara istinaden daha fazla masraflıdır .45 senelik motosiklet kullanicısı ve eski mekaniker olarak belirtmek isterim.
Teşekkür ediyorum, çok detaylı bir anlatım olmuş, 🐈 konusu maalesef can sıkıcı yatması nı engelleseniz çiş yapmasına katlanmak zorundasınız, x max ım varken intikam İçin brandanın altına girip heryerini tırmalayıp çişini yapmıştı.😼😸
Gerek silidir içi olsun gerek diğer noktalar olsun WD 40 kullanımı yönündeki tavsiyelerinize katılmıyorum. Bence hatalı. Diğer hususlar için teşekkür ederim.
Gerçekten çok faydalı bilgiler veriyorsun Selçuk. Ben senin yerinde olsam tv kanallarıyla görüşüp bu içerikleri tv de yayınlatmaya çalışırım. İnşallah birgün bunuda yaparsın. Kendine iyi bak.Sağlıkla
Çok faydalı bir video. Sağol.
Şarj cihazı kablolarını öyle bağ halinde uzun süre enerjili bırakmayın manyetik alandan dolayı kablolar erir ;
Güzel bilgiler ama kapalı garajı olmayan için zor , teşekkürler
Ders niteliğinde bir video olmuş. Teşekkürler
Emeğinize sağlık, bunun bir de kapalı garajı olmayanlar için olanını yapsanız ne kadar güzel olur keza bunu izleyenlerin muhtemelen 80% inde kapalı garaj yok.
2 yıl önce motosiklet aldım kısa süre kullandıktan sonra il dışına gittim motorun üzerini kapatıp dışarda bıraktım. Defo full, Yaklaşık 1,5 yıl öyle kaldı. sıcak, yağmur,kar gördü. Döndüğümde aküde hiç bir sorun olmadı doğrudan ateşleme yaptı. Ama benzini değiştirmek zorunda kaldım, benzin deposunu, silindiri ve bir kaç far. Neyse onu sattım başka bir tane aldım oda yatıyor şuan aynı şekilde 2 aydır.
Süper anlatım ama scooter (XMAX vs) kullanıcıları içinde aynı konuyu göstererek işleseniz süper olur.
Benim yaptığım, akü motorun üzerinde bağlı şekilde durur ve akü şarj cihazı (akıllı) da ona bağlı durur, çoğu cihazın özel kablosu vardır, aküyü sökme diye kutup başlarına bağlanan sabit duran uzatma kablosu olur, bu sayede hemen sadece soketi takar şaj edersiniz, bu sayede kışın arada bir motoru çalıştırıp kapatabilirisniz, şarj otomatik olarak devam edecektir, unutmayın, tek marş yaptınız ve motor çalıştı sürmediniz rolantide beklediniz, o akü azalır, dolabilmesi için yaklaşık 20 dk. sürmeniz gerekir, bu şekilde gerek olmaz çünki akü zaten şarja bağlı durmaktadır...
Ağzına sağlık güzel anlattınız
Teşekkürler faydalı bilgiler için ..
Emeğine sağlık bilgilendirmelerin için teşekkür ederiz
Abi 3 gündür takip ediyorum seni 3 günden berri video bekliyorum 😁
Selçuk abi emeğine sağlık güzel video olmuş
Yeni motor alıyorum sıfır, ancak 2021 model. Bir yıldır bayide yatıyor sonuçta. Böyle bir motorun durumu nedir, bayi nasıl saklamıştır? Yorumunuz nedir bilgi rica ediyorum.
slm hemde basıl faydalı oldu emegine saglık
Faydalı bir bölümdü teşekkürler.
Efsane bilgiler . Arada bin daha iyi kesinlikle .ama tabi uzakta olacaksak hepsi doğru emeğine sağlık
Selçuk abi yine gündeme dair ihtiyaç duyulan herşeyi detaylı ve açıklamalı şekilde izah etmişsin. Emeğine sağlık, teşekkür ederiz.
Selam lar kardeşim öcelikle verdiniz bilgilerden dolayı sizlere teşekkür ederim Allah kolaylık versin Aksaray Güzelyurt Kapadokya incisi den saygılar
Bilgi icin tesekkurler ustad
wd 40 sayesinde çekilmiş bir video :) ence hiç ugraşmadan motoru ortapedik bir yatak alı üzerine motoru yatırmak daha az maliyetli ve daha az zamanınızı alır.
Harika video oldu, haftasonu hemen uyguluyorum
Eyvallah sağolasın usta.
Unuttugumuz birşey varsa hatırlarız, burdan.
Şahsen 12 ay hareketi severim.
Çok faydalı bilgiler...
Çok teşekkürler. Mükemmel çekim, mükemmel bilgi, mükemmel diksiyon .
wd40 kullanmamamiz gereken birkac yer var sanirim ama motosikletin omrunu gercekten saglikli bir sekilde uzatan cok onemli bir arac mucizevi bir sivi. video cok iyi elinize saglik!
Yakın zamanda yeni bir motorcu olacağım, bu bilgiler için çok teşekkürler. (Ekipmanları aldım, motoru bekliyoruz hala bayide yok :D)
Selçuk bey, üzerinizdeki Montun bilgisini rica edeceğim, çok hoşuma gitti.
TEŞEKKÜRLER
Hiçbir zaman motosikletim olmayacak ama yine de izliyorum, bilmiyorum neden 🛵
Faydalı bilgiler için teşekkürler...
Gerçek motor kullanıcıları yaz kış demez biner motor kışlanmaz full ekipmanla kışın kullanmak daha da zevkli olur
07:43 üzerinden enerji geçen kablolar rulo halde, sizin yaptığınız gibi sarılı vaziyette asla kullanılmaz. Bu şekilde kullanılırsa indüksiyon etkisi gösterir ve kablonun aşırı ısınmasına, izolasyonun erimesine, hatta bir tık ötesinde yangına bile sebep olabilir.
Motor yıkama ile alakalı videon varmı bakmadım yıkama nasıl yapılır dikkat etmemiz gerekenler nasıldır gibi gibi bi video yaparmısın aynı kışlama gibi
2013 te aldığım motorumu 2024 te 14000 km de sattım mümkün olduğunca 15 günde bir çalıştı orjinal aküsü ilk günkü gibiydi tek marşta alıyordu ama arkadaşın dediklerini dikkate alın
Çok güzel bir paylaşım teşekkür ederim. Videonun sonunda motor yağı ve diğer sıvıları demişsiniz, diğer sıvılar ne oluyor bilgilendirirseniz sevinirim.
fren hidrolik, antifriz, vs...
Wallahi küresel ısınmanın tek iyi yanı son bi kaç senedir kışlama ihtiyacı duymadık. Hava soğumadıki yahu bırakalım :)
Motorcu Sevdiğimiz bir arkadaşımıza emanet ediyoruz, rahat ediyoruz.
Şu bilgileri para verseniz alamazsınız ya da eksik alırsınız. Emeğinize elinize sağlık. Hep destek.
WD40 haricinde mükemmel bir video❤
geçen sene sadece 4 gün yattı motor, çok kar yağmadığı sürece hep binerim 😊 (XJ6)
abi ben dediklerini yapıcağım haftada bir calışdırıcağım garajda dolanacağım ve yağ bakımı geldi nası yaparım bilmiyorum en yakın bakım yeri 150 km ve bende a2 ehliyet yok kendim değişdire bilirim fakat garanti kapsamından cıkmasını istemiyorum cok teşekür ederimm 🤗❤
Ben motorumu 1.5-2 ay kadar kullanamayacağım 15 hazirandan temmuz sonuna kadar diyebilirim ben de bunları yapmalı mıyım acaba?
-aküyü sökmek -depoyu doldurmak -tekerlekleri döndürmek özellikle?
Teşekkürler
Motorum için portatif garaj aldım motoru kışın portatif garaja koyduğumda üstünü brandaylada örtsem olurmu herhangi bir nem zarar olurmu, yoksa direk garaja koyup birakayim mı? İlginiz için teşekkür ederim sayenizde bilgi sahibi oluyoruz
Selçuk bey teknik konular hakkında içerik ürettiğiniz bölümlerinizde profesyonellerden destek almanızı tavsiye ederim.Bu bölümde anlattığınız bir çok şeyde hata var.Seyreden ve yorumları okuyan arkadaşların doğruları öğrenmelerini tavsiye eder herkese iyi günler dilerim.
Mükemmel bilgi her ne kadar binici değilsemde kültürel olarak beğendim👍
Gerçekten çok bilgilendirici bir video olmuş. Kışlamayı düşünüyordum motorumu ama madem bu kadar zarar verir motoruma, en iyisi dediğiniz gibi haftada 1 turlamak. Fakat bir sorum var. Diyelim haftada 1 turlayacağız, o zaman sezon açılana kadar bunu yapmak motora herhangi bir zarar yansıtmaz di mi? Brandanın altında nemlenebilir diye paslanmayı önleyen spreylerden sıkıp turlamayı yapmak sezon açılana dek götürür mü?
Haftafa 1, 10 günde bir çalıştırıp tur atacaksanız, başka bir uygulamaya gerek yok zaten. Normal şartlar geçerli
@@motopixeltv Teşekkür ederim Selçuk Bey.
agzına saglık abi de antalyada 12 ay'ın 12 ayı yagmur cabur demeden kulanıyoruz hep (:
bilgi dolu video için thanks selo
Emegine saglik kardsm
Üstad motosiklet kaskosun dan bahseder misin, ducati alsak 400 bin, çalındı diyelim ya da virajda kaydık çöp oldu 400 bin boşa gitti kafamız nasıl rahat olacak.
Sevgili Selçuk akü şarj cihazının var ise linkini paylaşabilir misin ? Harika bir video olmuş 🙏
valla unutmuştum , iyi oldu hatırlattığın , ben bi tur atıp geleyim , eyvallah
;)
4 yıllık motorum 7500 km'de. Her gün ya da 2 günde bir en az bir kez yol katederim. Muayene harici sadece kısa mesafelerde kullanırım. Km düşüklüğünü yatmış motor olarak lanse etmeniz doğru olmadı. Bunu bir düşünün derim.
Keşke imanımıza Bu kadar detaylı uğraşabilsek dikkat edebilsek. Değer verebilsek. Allah hepimizi bağışlar umarım.
Ön lastik altına yanlardan 2 tahta koymanın bir espirisi var mı? Tek tahtayı tam altına denk gelecek sekilde koymanın bi zararı mı var? Onu merak ettim
Lastik iz yapmasın diye. Yanlardan destekle, yapısının bozulmasını engellemek
Çok güzel ve faydalı bir bölüm olmuş emeğine sağlık abi
Gayet güzel anlatmışsın fakat akü şarj ederken kabloları o şekilde sarılı bırakma tamamen aç. Sarılı bölgeler daha fazla akım çekecek, ceyran havaya gider akü nanikler, yangın tehlikesi dahil. Slmlar.
Bu adam bu işi biliyor ağzına yüreğine sağlık abicim seni crf 250 l modifikasyonun dan bu yana takip ediyorum severek izliyorum tecrübelerini her anlamıyla paylasmani seviyorum hepsinde gerçekten çok emek var
Abi agzina saglik senin sayende motora sevgim arti iyi anlatimin beni mest ediyor ♥️♥️🌹🌹seviliyosun
🙏🏻🙏🏻
Askere giderken; dediklerinize ek olarak
Zinciri söküp yanık yağ dolu bidona koysam sorun olur mu hocam oringli değil normal zincir.
Sele kılıfının üstüne kara biber atıyorum faydasını gördüm
Hatta 10/15 gün binmeyeceksem motorun etrafına da serpiştiriyorum
Tessekürler
Güzel bir konuya değişmişsiniz tebrikler
Tebrikler teşekkürler.