Gracias por el comentario, como dices es posible que rompa pero para eso hay que tener cuidado y si notas que está gripado no seguir tirando, en el mercado hay bastantes productos que son efectivos para soltarlos un poco, lo mejor es hacerlo en frío y con cuidado
Muchas gracias por tu comentario, no es necesario que lubriques las roscas, lo que si es conveniente realizar la operación con el coche frío, ya que los materiales con el frío contrae y es más fácil desenroscarlos, siempre hacerlo con cuidado de no forzar demasiado para que no se rompa la punta dentro de la culata.
Hola todo depende de kilómetros, estos coches no llevan correa de distribución va por cadena por lo que en ese tema nada, mira correas de servicio aceite y filtros
lo que tendrias que explicar tambien es si hay que tener cuidado o no a la hora de aflojar y apretar los calentadores, que a muchos se les han partido y ahi se han quedado!
Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa. Un saludo.
Hola ñ, por los calentadores no te da ningún aviso luminoso en el cuadro la única forma de verlo sin desmontar es con la diagnosis que lee la centralita de los calentadores y te indica si hay alguno fundido, estos coches pecan de la unidad suele fallar mucho y no activa los calentadores
@@mecanicafacilnando195 el icono este del símbolo de calentador de motor diesel y pone DDE y por ejemplo le doy contacto normal y antes se escuchaba el zumbido ese el en cuadro y ahora no se escucha na, y le doy para arrancar y el motor si se escucha y también hace click click , entonces relé tampoco es , y ya nose si tendrá que ver la bomba de gasoi q hay debajo del coche donde está el escape, porq como no se escucha el zumbido al darle contacto para encender el cuadro , ya nose
@@alexd.d4350 DDE significa electrónica general del motor puede ser un problema de inyectores problema de la bomba incluso del cableado con ese fallo es todo muy genérico lo suyo es pasarle una diagnosis y ver qué códigos de fallo da
Hola buenas, tengo un bmw 320 diesel 2002 e46 y noto que me consume más combustible puede ser debido a que los calentadores están mal.Agradecía su contestación,Gracias
Hola, no sé en qué zona vives pero con la temperatura que tenemos en España la verdad que poco entran, yo solo he visto entrar en marcha un par de veces los calentadores yendo con una diagnosis conectada en valores reales de noche en un puerto con nieve y bajando, la verdad que eso no te debería dar un valor apreciable en aumento de consumo, el que consuma más puede ser por mil cosas distintas desde la más fácil filtro de aire saturado asta problemas en inyectores, turbo, tomas de aire etc
Estado investigando y creo que es por los termostatos ya que la aguja tarda en coger temperatura incluso en marcha y creo q viene por hay los tiros.Gracias por contestar se agrádese
Hola no da fallo si le haces un taladro a la chapa que pongas en el centro con una broca de 4 milímetros con eso es suficiente para que ya no sé fallo de motor
Si lo llevas así como lo tengo yo es posible que te dé fallo de vez en cuando depende de la ecu que tenga tu coche lo suyo es hacer el taladro como te he comentado para que no te dé fallo, se nota muchísimo en la respuesta del coche además no se ensucia el primer cilindro con la egr abierta se pone hasta arriba de carbonilla
Buen video . E visto como le quitaban los calentadores a un motor igual a tullo y partir el calentador al intentar quitarlo
Gracias por el comentario, como dices es posible que rompa pero para eso hay que tener cuidado y si notas que está gripado no seguir tirando, en el mercado hay bastantes productos que son efectivos para soltarlos un poco, lo mejor es hacerlo en frío y con cuidado
Hola, excelente explicación tengo una pregunta.. hay que poner grasa de litio a las roscas de los calentadores o es mejor tal cual ? Gracias.
Muchas gracias por tu comentario, no es necesario que lubriques las roscas, lo que si es conveniente realizar la operación con el coche frío, ya que los materiales con el frío contrae y es más fácil desenroscarlos, siempre hacerlo con cuidado de no forzar demasiado para que no se rompa la punta dentro de la culata.
Hola eh comprao este coche recientemente algo que tenga que cambiarle asi grave?
Hola todo depende de kilómetros, estos coches no llevan correa de distribución va por cadena por lo que en ese tema nada, mira correas de servicio aceite y filtros
@@mecanicafacilnando195 tiene 268 o alomejor el doble al ser importado en 2007 parece que va suave aunque silva algo el turbo por eso pido consejo
@@pedro-zq1ys si no Silva demasiado no es preocupante sobre todo el turbo del 150cv suelen silbar todos
lo que tendrias que explicar tambien es si hay que tener cuidado o no a la hora de aflojar y apretar los calentadores, que a muchos se les han partido y ahi se han quedado!
Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa.
Un saludo.
Hola estos coches avisan con luz de avería cuando algún calentador falla ? Esque el mío a veces le cuesta un pelín y no da avería gracias saludos
Hola ñ, por los calentadores no te da ningún aviso luminoso en el cuadro la única forma de verlo sin desmontar es con la diagnosis que lee la centralita de los calentadores y te indica si hay alguno fundido, estos coches pecan de la unidad suele fallar mucho y no activa los calentadores
Maquina!!
Si aparece dde en el cuadro, es lo del calentador o es otra cosa?
Que te indica en el cuadro?
@@mecanicafacilnando195 el icono este del símbolo de calentador de motor diesel y pone DDE y por ejemplo le doy contacto normal y antes se escuchaba el zumbido ese el en cuadro y ahora no se escucha na, y le doy para arrancar y el motor si se escucha y también hace click click , entonces relé tampoco es , y ya nose si tendrá que ver la bomba de gasoi q hay debajo del coche donde está el escape, porq como no se escucha el zumbido al darle contacto para encender el cuadro , ya nose
@@alexd.d4350 DDE significa electrónica general del motor puede ser un problema de inyectores problema de la bomba incluso del cableado con ese fallo es todo muy genérico lo suyo es pasarle una diagnosis y ver qué códigos de fallo da
@@mecanicafacilnando195 era un cable del rele , le han puesto otro y ahora sí va dpm
@@alexd.d4350 me alegro que se te solucionase 👍
Hola buenas, tengo un bmw 320 diesel 2002 e46 y noto que me consume más combustible puede ser debido a que los calentadores están mal.Agradecía su contestación,Gracias
Hola, no sé en qué zona vives pero con la temperatura que tenemos en España la verdad que poco entran, yo solo he visto entrar en marcha un par de veces los calentadores yendo con una diagnosis conectada en valores reales de noche en un puerto con nieve y bajando, la verdad que eso no te debería dar un valor apreciable en aumento de consumo, el que consuma más puede ser por mil cosas distintas desde la más fácil filtro de aire saturado asta problemas en inyectores, turbo, tomas de aire etc
Estado investigando y creo que es por los termostatos ya que la aguja tarda en coger temperatura incluso en marcha y creo q viene por hay los tiros.Gracias por contestar se agrádese
@@raulfernandez8518 comprueba primero el de la egr que es el que se suele romper primero
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias
asegurate si debajo de la tapa del bano, que los inyectores no manchen, en ese caso estarian soltando diesel, y ahi te estaria consumiendo mas
Hola amigo yo tengo un BMW 320 d huele mal como algo quemado. coche anda bien no se que puede ser el humo
Hola si huele a quemado puede ser que se te quedase enganchado algún plástico en el silencioso o catalizador
no te salta el error de motor al tener la egr anulada??
Hola no da fallo si le haces un taladro a la chapa que pongas en el centro con una broca de 4 milímetros con eso es suficiente para que ya no sé fallo de motor
@@mecanicafacilnando195 pero en tu caso he visto que no tiene el agujero, a ti te da fallo?
Si lo llevas así como lo tengo yo es posible que te dé fallo de vez en cuando depende de la ecu que tenga tu coche lo suyo es hacer el taladro como te he comentado para que no te dé fallo, se nota muchísimo en la respuesta del coche además no se ensucia el primer cilindro con la egr abierta se pone hasta arriba de carbonilla
Vaya explicación,te saltado 20 pasos
Si no te gusta explícalo tú mejor