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MECANICA FACIL NANDO
Spain
เข้าร่วมเมื่อ 7 มิ.ย. 2012
Automotive mechanics is the branch of mechanics that studies and applies the principles of physics and mechanics for the generation and transmission of movement in automotive systems, such as mechanical traction vehicles, in this channel I try to explain in a didactic and easy way to solve mechanical problems in a simple way, contributing my more than 30 years dedicated to the world of motoring and above all with my best hope of being able to help people who have the concern to discover this world, without giving many detours, I have tried to do it the most pleasant way possible and always open to your comments and queries, since also through this system we all learn from each other. I hope it is a channel to your liking. My channel th-cam.com/channels/SMxWXezSGNQnfjCyc65CtQ.html
All the best
Ferdinand
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Señor le agradezco mucho por el video y por la información tan completa que ha brindado. En mi caso uno de los capacitores grandes tenía la soldadura rota y hacia poco contacto lo que provocaba que a veces funcionara y a veces no. He podido repararlo y ahora funciona en todo momento sin problema y con aún más suavidad, gracias nuevamente!
@@seeoliva muchas gracias por tu comentario, me alegro que se solucionase, un saludo.
Buenas noches muchas por los vídeos yo tengo 406 pero estado mirando uno el el desguace lleva dos sensores sería la mis instalaciones tengo los sensores cortado el cableso
@@alvarocarrascorivas8131 hola, no entiendo muy bien tu pregunta, si puedes explícame algo más par ver si te puedo ayudar. Un saludo
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias por contestar mi coche hay que montar dos sensores en freno según e mirado en un coche del desguace CH03D del sensor qué montado al pin 2 fusible 3 cable es CH03A pin del sensor al pin de la centralita 7309A pin centralita E4
@@mecanicafacilnando195 luego si está todo bien haría falta meter el ordenador para activar el limitador de velocidad o es control de velocidad muchas gracias
@@alvarocarrascorivas8131 gracias por el comentario, tienes que tener en el embrague también instalación para que lo desconecte si lo pisas
@@alvarocarrascorivas8131 una vez que está la instalación realizada tienes que activarlo en la bsi con léxia ya que se casa si no lo trae está todo desactivado. Un saludo
Hola, gracias, no sabía cómo se desmontaba , saludos
@@pedrocarsandsteel gracias a ti por tu comentario, un saludo.
Oye amigo sabes si podria ponerle un carenado de una cbr600rr 2006 a una cbr600 f2? 😩😩
Hola, si tienes maña para hacer soporte que no son nada fácil y cambias la araña con todas las ópticas de la 600rr si se podría, pero creo que vale más el collar que el galgo
al parecer mi bomba ya fue reparada porque tiene sillicon que me es imposible separar de la parte electronica (algun consejo paraa poder separar) ya intente con pequeños golpes pero se va despostiyando, ojala me puedan apoyar
@@juliopeel299 hola intenta con una cuchilla fina repasando la zona donde está la silicona, una vez que empieza a despegar se abrirá sola
Hola, tengo esta misma direccion en un 407 2.2 gasolina, la direccion anda bien PERO al girarla cerca del tope hacia ambos lados se produce una vibracion....tienes idea que puede ser? Por ahi lei que a veces se soluciona agregando algo mas del fluido para evitar que haga espuma y que el retorno quede sin fluido, tambien lei que Peugeot cambio el diametro del caño de retorno, mas grande, para solucionar esto. Me fije que con la tapa abierta el liquido no subiera y en efecto no rebalsa, mantiene el nivel pero bueno, quisiera saber tu opinion. Gracias.
Hola si el nivel con el coche parado está bien yo no le subiría más, si es posible que la tubería con el tiempo se le queden en las paredes residuos y cierre el paso, cuando esto ocurre si da los síntomas que me comentas pero esto pasa en vehículos muy antiguos y con muchos kilómetros en ciudad, yo probaría a retirar el aceite viejo y ver si hay residuos sólidos antes de cambiar nada, si está limpio le echaría el aceite nuevo poniéndolo a nivel, después de varios giros en ambos sentidos reponer el nivel de nuevo y ver si así se soluciona
@@mecanicafacilnando195 Gracias.
No es necesario tanto jaleo. Yo lo he montado en un xsara 1.6 16V de 2002, al mando de los limpias, le quitas la tapa ciega que trae, le pones el botoncito con el muelle que lo puedes sacar de otro com2000 , cambiar la pantalla por una tipo C y listo, solo te quedaria codificar con lexia en la BSI. En la citroen me cobraron 25 euros por el codificado, 30 min de trabajo. Eso si, si quieres que te lea la temperatura exterior, tendrás que instalar un espejo retrovisor derecho con sonda de temperatura....
@@sergigleznebot4322 esa solución es correcta siempre y cuando el mando tenga el contacto, dependiendo del año del coche salieron con contacto interno y sin el
Que apriete le has dado a las tuercas de los inyectores?
Hola, 35Nm
Hola, tenia el problema en mi 307 que al rato de usarlo se ponía duro el volante pero al principio lo más bien.. ayer se le puso el aceite que necesita, se le cambio el reten y repaso las soldaduras y anda peor duro desde que se le da arranque. Ayuda por favor que podría ser😢
@@barbarafernandez9545 hola, comprueba que los cables de corriente estén bien enchufados y que le lleva voltaje, puede que al desmontar se te fundiese el maxifusible que lleva
@@mecanicafacilnando195 voy a probar entonces, muchas gracias!
@@mecanicafacilnando195 Hola disculpa, se comprobó que le llegue corriente, el fusible anda bien y la bomba enciende haciendo un zumbido... el nivel del aceite sube y baja al girar el volante como si tuviera aire... leyendo demas comentarios será que hay que cambiar los capacitadores o es solo aire? Gracias
@@barbarafernandez9545 desde aquí es difícil dar un diagnóstico certero, pero es posible que algún capacitador esté dañado
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias por tu respuesta!
Buenas una consulta, podria instalar esa bomba en otro coche usando solo alimentación tras segunda posición de llave o esta bomba no funciona sin tener el conector de la unidad?
@@FerminMoyaDíaz necesitas la unidad para gestionarla, si la alimentas solo con corriente funcionaria a pleno rendimiento todo el rato
Hola nando, tengo un peugeot 407 sw, y la direccion se me pone muy dura al girar a la izquierda en las rotondas, a parte salen burbujas cuando relleno el aceite de direccion, y cuando estoy en parado con el coche arrancado al girar el volante suena como aire parecido a una respiracion fuerte. Si me podrias decir a que se debe todo esto y que es lo que esta fallando? Gracias!
@@alejandrocano9996 hola, por lo que comentas es posible que el retén que lleva para separar la parte electrónica de la parte mecánica esté dañado ya que los problemas que da est avería son muy similares a lo explicas
@@mecanicafacilnando195 y eso es muy caro de arreglar?
@@alejandrocano9996 el retén puede costar unos 15€
Me ha servido muchísimo tu video. Gracias
@@fabianmoreno5511 me alegro que sirva de ayuda, gracias a ti por tu comentario, un saludo.
Bom dia. Antes de mais parabéns pelo vídeo e por ajudar as pessoas nestes problemas. Tenho citroen c4 1.6hdi de 2006 Me parece que antes do problema eu rodava a chave na ignição sem dar partida e ouvia um zumbido (apito baixinho) e a direção ficava logo mole ou seja, leve ao rodar. Agora não. Só dando partida é que fica mole mas noto que é ligeiramente mais dura que o habitual. Em andamento passados aí uns 30 minutos prende por completo. Desligo carro e volto a ligar e por vezes funciona outras vezeastenho de esperar mais um pouco. Noto também que se fizer autoestrada não tenho tanto este problema mas em estrada municipal mais pequena e quando passo em piso que faz turpidação, ou seja, vibração, passado um tempo fica logo dura a direção. Já vi maxi fusível e nível do óleo da direção. Será a parte elétrica? O facto de rodar a chave na ignição e agora nem sequer ouvir o barulhinho e a direção continuar dura é indicativo? Muito obrigado
@@carloscostaeng hola, por lo que me comentas me parece más un problema eléctrico que de la bomba, comprueba bien las patillas del maxifusible, puede que estén abiertas y al bachear falle la alimentación de la bomba, si puedes el el arnés de conexión de la bomba dale con limpia contactos y lo mismo mira que no estén abiertos, espero que puedas solucionarlo, un saludo
@@mecanicafacilnando195hola de nuevo. La mia bomba tenia estes problemas do video. Aceite en la placa eletrica e uno dos capacitores de uno dos lados dessoldado. Como es possivel el aceite passar para parte eletrica, me parece Independiente, sera que es pelo centro? Voy a passar silicone tambien donde va el vedante (junta) maior, que opinas? Muchas gracias. Voy a montar e despues comunico el resultado 😊
Funcionou! Tudo OK 😉👌
Buenas cada cuanto le cambias la bomba? Y las poleas? Cuando fallan o por mantenimiento?
@@dieselgate5002 hola, no hay tiempo ni kilómetros, se cambia por fallo, el tema poleas si falla una lo normal es que las demás fallen detrás ya que funcionan todas con la misma correa y el mismo tiempo
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias buen video
@@dieselgate5002 gracias por tu comentario
Hola buenas noches alguien me podía decir si se pueden poner los inyectores a un BMW con diferente referencia
@@purificacionremediosvazque3535 hola, a qué te refieres con diferente referencia? Si es el código si, si son distintos no
Que liquido le hechas te exactamente
@@juanvicarmona7798 yo le echo aceite dielectrico de Peugeot específico para bombas eléctricas
Cómo se desmonta el asiento trasero?
@@gabrielachinelli8376 hola, con l llave de contacto en un bombín que lleva atrás en el lateral
Cambié la bomba de dirección asistida y la caja de dirección a un 407. Después de conducir el coche, siento vibraciones de la bomba a baja velocidad en las curvas, pero también con el volante a la derecha. ¿Qué debería hacerle?
@@calinbiris47 hola compruebe el nivel de aceite de la bomba y que no tenga aire
@@mecanicafacilnando195¿El nivel debería estar al máximo de frío o de calor?
@@calinbiris47 la temperatura no influye en el nivel tiene que estar al máximo tiene que girar la dirección a los dos lados llegando al tope para que estabilice el nivel
@@mecanicafacilnando195La bomba está al máximo, se ventiló, para nada, vibra muy fuerte por turnos.
@@mecanicafacilnando195 Entendí que sería un problema de fabricación que lleva a modelos más antiguos
Como levantar suspension trasera picaso
Ya las he desmontado y me dispongo a lijarlas, estaban un poco duras debido a la suciedad que acumulaban los rieles. ¿Me puedes indicar si has usado un tipo de pintura especial? satinada, para exteriores. etc... Por estar tan expuesto al sol, lo mismo interesa protegerlo más. Por cierto las tapas de los tornillos se han "desintegrado" literalmente con solo tocarlas. ¿Dónde las podría conseguirlas?. !Gracias!.
Hola, yo las he pintado con pintura anti calórica satinada, más que nada por la temperatura que soporta en el techo, con esta le das un poco más durabilidad al pintado, sobre las tapas yo tuve que recorrer desguaces porque me fue imposible localizar esas piezas nuevas, están descatalogadas y no las he encontradas en ningún sitio
@@mecanicafacilnando195 Muchas gracias, me has resuelto un problema...
Muchas gracias por el video. Ya me paso una vez y lo lleve al taller, ahora la segunda vez, prefiero intentar arreglarlo yo.
Gracias por tu comentario 👍
Hola lo que no soy capaz es de sacar el ventilador quito el tornillo ese tiro para arriba y se mueve todo asta dónde va el refrigerante nose que hacer
Hola, tienes que quitar los dos tornillos que lleva en la parte superior y desencajarlo del radiador de serie no lleva nada más que lo sujete, abajo solo está sujeto con unas patillas
Solo e visto uno donde va el otro tornillo?asta que e sacado la bomba con el ventilador si pudiese quitar el ventilador cuando me llegue la bomba sería genial
@@2046..4 están en los estrenos superiores uno a cada lado son tornillos de tor si tiene puestos los de origen, están más o menos simétricos donde sacaste uno más o menos está el otro en el lado opuesto
Gracias mañana te digo
Ya está quitado gracias
Cual era el problema que tenia la bomba?
@@raulorellana1919 se subía el aceite y se ponia dura es lo típico de estas bombas
Buena aportación a la comunidad GSR, que par de apriete lleva la tapa y los muelles ??
@@javimoreno007jm gracias por el comentario, me volví loco buscando pares de apriete y cada manual que miraba ponía una cosa distinta así que use la razón y más o menos como el resto de las motos, los tornillos de los muelles aproxime a mano y después apreté a 35 Nm y los de la tapa como lleva junta de cartón los puse a 30Nm y va perfecto, se puede dar un poco más de par de apriete pero a mi no me gusta roscan en aluminio y es bastante delicado, de esta manera ni pérdidas de aceite ni problemas en el embrague. Un saludo.
Hola, supongo que los del Opel Zafira son iguales o al menos se parecen mucho. ¿El material es plástico o aluminio?. Muchas gracias de antemano..
@@FranciscoJavierGarciadeVeas Hola, gracias por tu comentario, el material es aluminio y si son muy similares
Hola saludos!! Tengo un problema con mi 106 tengo buena cantidad de aceite en la bomba todo bien pero sigo teniendo el volante duro cuando estoy andando se ablanda pero muy poco. Puede ser qe se alla roto el manchon qe va entre medio de la parte mecanica y la bomba? La parte mecanica es nueva aclaro. Y el manchoncito lo habia cambiado en su momento pero puede ser qe se alla roto el manchon?
@@kevingomez8241 Hola, es posible pero la única forma de verlo es abrirla, el que se ponga más suave andando puede ser por la propia inercia del coche al estar en movimiento es menor el esfuerzo que se tiene que hacer ya que no se arrastra la rueda como en parado
@@mecanicafacilnando195 gracias para mi es el acoplecito ese qe le comentaba ya lo voy a abrir con mi mecánico y ojalá sea eso xq cremallera no hace ningún ruido ni nada eso andaba perfecto. No debe estar trabajando bien el liquido hidraulico pienso
Excelente video y muy claro, pero a mi xsara el ventilador se queda funcionando a toda velocidad, ¿también puede ser de la placa? gracias.
@@santiagofacundocollado8504 gracias por tu comentario, ese es el síntoma principal que indica que la resistencia está mal, no regula voltaje para variar la velocidad y le entran los 12 voltios a la turbina directos por lo que es la máxima velocidad, espero que te sirva l explicación, un saludo
Tengo una berlingo 1.4 y cuando activo se me pone loco el tablero. Sabes q puede llgar a pasar?
@@lucianofernandez9359 hola, la instalación es original o acoplaste tu los mandos?
Vaya porquería de video. No has explicado nada de cómo comprobar. Lo único que has hecho es cambiar.
Sabes como dacar o conseguir el codigo de la bsi?
@@lucianofernandez9359 hola, a qué te refieres con el código de la bsi?
Querido Nando! ¡Muchas gracias por este gran vídeo! ¿Qué falla del sello hace que el aceite hidráulico ingrese a los componentes electrónicos? ¿Se puede comprar comercialmente?
@@karolybuzas7762 gracias por tu comentario, sobre lo que me comentas tienes que cambiar el retén que está en el eje donde se une la electrónica con la mecánica, la referencia la pone en el mismo retén tiene que poner una serie de tres grupos de números son el diámetro, el ancho y el diámetro interior. Un saludo
En un E93 con Xenon, las bombillas ojos de angel, ¿Son distintas a estas?
@@Baro_VG no lo sé
@@mecanicafacilnando195 Gracias de todas formas 🤗
@@Baro_VG gracias a ti por tu comentario si puedo localizar el modelo te lo digo, un saludo
@@mecanicafacilnando195 He estado mirando y he visto algo de lámparas H8.
@@Baro_VG buenos días, para los ojos de ángel del e93 he visto esto. Bombillas LED Angel Eyes sin error CanBus para faros delanteros, 3600 lm, 6000 K, blanco, E92, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E93, E63, E64, E70, 1/3/5/7/X/Z Series
Buenas acabo de ver el video el temas que las arandelas de los inyectoees viejos tienen holgura y al colocarlas en los nuevo me da miedo que la arandela se cuele al motor
@@Alejandro-dm4xm hola, si te refieres a los cortafuegos que van abajo de los inyectores lo mejor es ponerlos nuevos pero si no tienes límpialos bien y los dejas caer el el hueco no se pueden colar con un destornillador largo y una linterna los colocas para que no se queden de lado y después metes los inyectores
Más fácil de lo que pensaba. Gracias
Gracias a ti por tu comentario👍
Tengo un problema con mi peugeot 407. Cuándo apago el motor la bomba hidráulica sigue encendida. Me podrian dar algun dato?
Comprueba el rele seguro que se queda pegado
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias
Tienes videos cambiando la Junta tapa balancines, gracias muy bien explicado todo
Hola, no tengo ninguno, si necesitas que te explique no tengo problema en hacerlo
lo que tendrias que explicar tambien es si hay que tener cuidado o no a la hora de aflojar y apretar los calentadores, que a muchos se les han partido y ahi se han quedado!
Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa. Un saludo.
saludos en el minuto 1.12 debajo del filtro de aire se ve una pieza alargada que es una caja de plástico. Y tiene un manguito que lo conecta con la admisión en mi coche es un 320/150cv esta toda manchada de aceite alguien podria decirme que es , como cambiarla y porque esta toda aceitosa
Muy buen video, consulta está pieza es la misma que monta el Peugeot 307?
Gracias por el comentario, depende del año del coche pero son muy similares
Esos efectos visuales no los tiene ni Disney
Es lo que tiene ser profesional en mecanica y no en edición de vídeos 😉
Torque especificaciones por favor ....
Hola, tengo BMW 320 136cv y primera asta 4 entra el turbo bien después le pongo la 5 le piso y se me queda sin turbo, le puesto la máquina de diagnosis y da cero fallos, alguien podría ayudarme
La verdad que no tiene mucho sentido, comprueba los tubos de vacío por estuviese alguno picado
Ya los e cambiado, limpie la egr, también el caudalimetro, y el coche sigue igual, me tiene loco
@@MovilNuevo-wf7ow desconecta el caudalimetro aunque te de fallo en el cuadro y pruebalo
Super, clara y comprensible exposición del problema y su solución. Muchas gracias.!
Muchas gracias!!!!!
Tengo un Xsara, ya he hecho la instalación y ahora necesito activarlo, como puedo conseguir el programa Lexia?
Hola, la verdad que no lo sé, seguramente en citroen te lo pueden activar y no creo que te cobren muy caro, porque esos programas chinos que se ven por ahí yo no me fío te puedes cargar la unidad de motor y la broma no es barata
No manual da minha gsx s 750 é muito confuso, não diz para afrouxar totalmente o cabo. Fiz sem afrouxar o cabo mas tenho medo de danificar a moto. Como diz no manual da GSR ??? Nao encontrei outros manuais além da gsx s 750
Buenas, una pregunta. Cuál es el kit que compraste exactamente? Es que hay mil opciones y correas de diferentes tamaños y tipos de tensores y no sé cuál coger. Muchas gracias
muy buenas con la pila a mi me da chispas y no activa nada, con el multimetro uno en cada pin me da continuidad eso es norma??y 0,04oms luego el cable que le llega a esos pines no le llega corriente
Hola, ten cuidado porque la bobina tiene polaridad si le metes voltaje y cambias el positivo se funde un diodo que tienen interno y deja de funcionar, si tú compresor es de embrague con bobina, la bobina funciona a 12 voltios y siempre respetando positivo y negativo, si se alimenta con 12 v la bobina tira del plato del embrague para que se pegue y haga girar el compresor y así comprimir para dar frío, hay muchos tipos de compresores y ahora los más modernos lo normal es que no lleven plato ni bobina, funcionan con una válvula electrónica que gestión la unidad del clima abriendo y cerrando carrera para dar el rendimiento solicitado al clima y estás no van a 12voltios si no que la unidad va regulando el voltaje según demanda de frío, en estos compresores se suele romper lo que se llama punto fusible que van en la polea para liberarla una vez se rompen y dejan que la polea gire loca con la correa de servicio sin accionar el compresor. Espero que te sea de ayuda. Un saludo
Es fe una ford transit del 2007, pero entiendo que si mido continuidad en los dos pines es q la bobina esta bien no????
@@urigenvan tienes que poner el polimetro en 200 ohmios y tiene que darte entre 0.4 y 0.7
Literal que me has salvado la vida…. Millón de gracias. Por cierto la llevas muy bonita
Muchas gracias por tu comentario
Podrías darme la ref de las bujías ?
Hola, yo he montado CR9EIA-9
A mi me quitaron 3 tapas y se ve muy feo, ahora no se que es mejor comprar los mecanismos enteros o solamente las tapas, lo mal que son negros y tengo que pintarlo en rojo, pintar se me da fatal.Algun consejo maestro?
Hola, si no vas a montar portaequipajes yo pondría sólo las tapas pegadas, y pintarlas si tienes el código de color hay muchas casas por internet que te prepara la pintura en spray que es muy sencillo de aplicar. Un saludo.
@@mecanicafacilnando195 Gracias!!