Batterie SODIUM - ION : FINI LE LITHIUM ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- BATTERIE SOLIDE : LA VERITE SUR LA BATTERIE SODIUM ION
Les batteries au sodium seraient plus protectrices de l'environnement, efficaces à basse température, moins chères, etc.
Peuvent elles vraiment remplacer la batterie au Lithium ?
Je me suis beaucoup documenté pour faire un point synthétique sur cette technologie, et voir ensemble ses avantages et ses inconvénients et puis de voir ensemble les principales annonces des constructeurs en la matière.
01:30 Batterie solide qu'est ce que c'est ?
03:12 Avantages et inconvénients
07:18 Principaux acteurs
10:05 Véhicules équipés
11:43 Perspectives et synthèse - ยานยนต์และพาหนะ
la batterie au sodium va surtout révolutionner le stockage d'énergie domestique pour ceux qui ont des panneaux solaires. Elle a également pour intérêt de réduire sur les marchés le prix du lithium. Parce qu'on a découvert d'énormes sources de lithium dans le monde. Et qu'en plus il se fait concurrencer sur certains usages par le sodium. Le sodium risque de s'imposer dans le fixe. Le lithium dans le mobile car le lithium un avantage physique en termes de densité énergétique.
La batterie au sodium est clairement l'avenir.
Le futur c'est la mobilité sobre. C'est à dire privilégier la marche, le vélo, le vélo électrique, les transport en commun et le train avec service de location à destination. Et pour ceux qui ne peuvent pas, une petite voiture électrique, sobre et efficiente, avec batterie à sodium donc.
On pourra aussi en mettre dans tous les foyer pour faire un buffer d'électricité et donc lisser la consommation (= on évite l'usage de centrale à énergie fossile).
Sans oublier les avantages que tu as cité sur le plan indépendance, géopolitique et surtout écologique.
Attention au calcul du temps de recharge... si une cellule se recharge en 5mn, toute la batterie ne le peut pas. Prenons une voiture 30kwh rechargée sous 400 V... ça fait 75A pour la recharger en 1 heure... et 900A pour la charger en 5 mn ! C'est monstrueux... le chargeur ferait plus d'un tiers de megawatt 😅😅
Bonjour,
À 06:17 sur le graphique, il semble que la puissance massique du sodium soit supérieure à celle du lithium (LFP), mais en réalité, c'est le contraire (Année 2024). La densité de puissance d'une batterie au sodium est en fait inférieure à celle du lithium. Dans la littérature, on trouve souvent une valeur comprise entre 100 et 160 Wh/kg pour la densité énergétique du sodium, mais elle reste toujours plus faible que celle du lithium. Cela s'explique par le fait que le rayon atomique du cation sodium est plus grand de 0,3 Å que celui du cation lithium, ce qui signifie que le sodium a plus de trois fois le poids atomique et la masse du lithium. En revanche, la puissance massique du lithium se situe généralement entre 150 et 240 Wh/kg. En principe, pour une masse équivalente, le lithium surpasse le sodium en termes de puissance.
bravo pour cette synthèse très très didactique. en Effet une cellule 200 Wh/kg x 10.000cycles ( 30ans x 333 cycles/an) permet de stocker 2MWh/kg ..
ou 66 kWh/kg et AN !! . Si le kg vaut 10$ sortie usine il peut etre finance sur 12 ans 4% pour $1.05/an soit un cout de stockage de > . On amortie les cellules sur 12ans et on a 21 années de stockage supplémentaires dans des cellules totalement amorties . les nouveaux rois de l'Energie seront les fabriquants de cellules Sodium . Pour rappel 1$/60Kwh est certes un prix usine mais qui permettra de faire des offres consommateurs 1$/10-15Kwh soit 1$/ 4-6 Litres d'essence équivalent si Bercy ne prend pas une fois de plus les Francais pour des pigeons... que du bonheur pour le gilet jaune !! Cela met le litre d'Essence +/- 0,5 euro/L sur 12 ans en y incluant le panneau solaire et quasiment zero pour 15 ans une fois cellule solaire et cellule sodium amorties !!! il est donc Urgent de produire des usines de cellules solaire et usines cellules sodium en Europe au lieu de continuer à subventionner les usines en Asie ...
Merci pour cette analyse. Désolé je n’avais pas encore vu votre commentaire
?? On ne subventionné rien du tout , on est contraint d'acheter aux chinois pour l'instant ... Une usine de batterie met du temps à être opérationnelle
Exposé très clair et complet. L'avenir de ces batteries est sûrement à chercher du côté des petites citadines (avec temps de charge très court), et du stockage domestique (pas de problème de poids).
Très bien expliquer!!! Bonne Jub...
Merci !
Excellente présentation
Excellente vidéo merci beaucoup
Merci Claude !
Merci pour toutes ces informations. c'est très clair. et oui, je partage votre avis, la batterie au sodium est l'avenir, surement avec une ou d'autres solutions, mais en attendant il faut s'y lancer. Espérons que la France ne rate pas ce tournant.
Merci à vous. Espérons le !
Les batteries sodium ont une trop faible densité énergétique que pour faire des voitures performantes, dont le poids doit baisser pour augmenter leur rendement. Sauf dans des véhicules bas de gamme, son application ne sera pas là.
Par contre, comme batteries stationnaires pour compenser l'intermittence journalière des énergies renouvelables, où le volume et le poids n'ont aucune importance, elle auront un grand rôle à jouer. Cela permettra de réserver les ressources lithium aux applications plus exigeantes. Ce qui est déjà une excellente chose !
Bonsoir ! Merci pour votre commentaire. Je pense que vous avez raison. Bonnes fêtes !
Sauf que pour une maison, le coût reste de l'ordre de 50 000€ de batterie... il faudrait quelle que soit la chimie, diviser par 10.
Merci, vraiment TRES complet !
Attention à l'unité de la capacité (batterie ou production) exprimée en kWh (et non kW : puissance).
Je suis persuadé que la batterie sodium a un énorme potentiel sur le marché du scooter électrique... Personnellement j'attends avec impatience la sortie du premier scooter équivalent "125", ou plus, équipé de deux batteries amovibles au sodium ... Je serai immédiatement preneur !
C’est une bonne idée en effet. Merci de votre commentaire !
Pour les bus urbains cela pourrait être intéressent. Il suffise de mettre des super chargeurs au terminus de la ligne et/ou au départ de la ligne, rechargeable en 5mn . Et ont n'a pas besoin d'un batterie de grand capacité. une batteries de 50kw doit suffire essaiment sur une ligne de bus de 25 km de long. (50kw = 420kg de batterie, c rien pour un bus).
interressant!! à 5:22 c'est pas la sécurtité mais la sécurité!
Ce qui est intéressant de voir plus précisément, c'est l'impact écologique de la production de sodium et aussi ,savoir si le temps de recharge est plus court pour ce type de batterie ,car c'est ce qu'attendent les consommateurs ,un produit au meilleur prix, avec un temps de recharge équivalent à celui d'une thermique ,au mois pour faire 2 heures d'autoroute ,soit 300 km ,même si une grande majorité ne les parcourent pas en 1 semaine pour aller au boulot ,mais le lobby du thermique fait tout pour leur faire croire le contraire.
Le plus drôle dans cette histoire ,c'est de se rendre compte dans les commentaires sur les VE , que cette technologie n'est acceptable que si la recharge peut se faire chez soi ,comme si pour le thermique, les gens pouvaient en faire autant ☺.
D’accord avec vous. Bonnes fêtes !
Cette technologie sera particulièrement intéressante pour généraliser les batteries domestiques, permettant de lisser et stabiliser la production électrique, tout en gérant plus facilement l'intermittence des énergies renouvelables. Dans ce cas, la plus faible densité d'énergie est beaucoup moins un problème, en revanche le plus faible impact écologique, le moindre prix, la plus grande durabilité constituent des atouts considérables
Tout à fait d’accord
Merci pour cette présentation sur cette technologie de batterie. C'est vrai qu'elle semble offrir de gros avantage, mais le poids et la manque d'autonomie reste pour le moment un vrai frein pour être adopté en masse. Cependant pour des véhicules urbains c'est peu être une option, mais je pense qu'il faut également de petit véhicule offrant de la polyvalence et donc de l'autonomie.
Un jeune ou toute personne ayant peu de moyens cherchera un petit véhicule mais qui permette également de s'évader pour le week-end ou ses vacances. L'amélioration de la densité ou effectivement le mix technologique peut permettre d'atteindre cet objectif
Merci pour ce commentaire complet. Bonnes fêtes !
Batteries adaptées aux stockage aux domiciles donc.
bonjour pour le stockage solaire bientot commercialiser les sodium ?
j'aimerais bien connaitre le rendement des différents types de chargement selon les vitesses de recharge et en fonction aussi des des types de batteries
bonjour, un problème de son sur cette video
Le Spodumene est un silicate de Lithium très présent dans la couche terrestre de nombreux pays. D’énormes gisements sont encore découvert au Canada. Il y en a même en France ;-) . Donc largement plus répandu que dans les 3 pays cités...
Merci pour ces précisions
👋 Félicitations pour cet exposé 👍 L’inconvénient du poids est un problème « lourd » de conséquences à l’époque ou la masse des VE est pénalisée par les aides… 🤔
En effet !😀 Bonnes fêtes !
Petite batterie au sodium et voiture légères a très faibles autonomie pour la populace et grosses batterie lithium avec voitures lourdes pour les riches.
Attention au montage du son. 😆
À partir de 1:34 je me retrouve qu'avec du son à gauche dans mes écouteurs, c'est chiant. 😆
Très bien merci et désolé, je ne sais pas ce qui a pu se produire.
Merci pour cette video, je pense que les batteries ions sodium pourraient être utilisées pour le stockage des énergies renouvelables.
Merci pour votre commentaire
En effet en stationnaire, le poids de la batterie n'est plus un obstacle. Entre seconde vie des batteries des VE et stationnaires sodium il faudra rien que pour la France environ 1,5 TWh de batteries pour stockage EnR.
Mercis pour votre commentaire. Quelle est votre source ? Bonnes fêtes !
@@familleelectrik Travail d'études entre RTE et la recherche académique à normal sup. Ce parc de batteries dépendra de la fraction d'EnR dans le MIX retenu
Et qui fournit l electricité pour tout
cela ?? Merci pour la pres. c est clair, êtes vous sûr pour la longévité, le nbre de cycle est il le bon critère au sens où il s agirait de cycle 90-30, un abonné.
Bien sûr, qu’on est pour ! Puisque c’est une évolution positive
Merci pour votre commentaire.
C'est une grosse surprise pour moi, vu les inombrales utilisatios du Li qui ont &té permises par le Ji qui avait supplanté le Va.
Bonjour, de quels éléments chimiques parlez-vous ? Je ne les retrouve pas sur le tableau périodique des éléments.
une solution en plus, c'est bien.
peut -etre pour les citadines, et moins cher à produire.
malheureusement, ne va pas dans le sens d'une meilleure autonomie (à cause du poids), c'est un défaut majeur.
Merci pour ce commentaire et bonnes fêtes !
L’électrification du parc « véhicule urbain » est sans doute l’un des plus problématique pour l’avenir. D’une part on peut se poser la pertinence d’un véhicule pour circuler dans un espace bien pourvu en transports collectifs et d’autre part le problème de la recharge quotidienne va se poser dans les villes composées majoritairement d’immeubles anciens sans espaces de stationnement pouvant être électrifiés. D’où un recours aux bornes collectives où le kilowatt est beaucoup plus cher (2,5 fois le prix du Kw à domicile).
Merci pour ce commentaire
L'avantage du transport individuel par rapport au collectif n'est pas à démontrer. L'opposition entre transport public et automobile individuelle telle qu'on la conçoit aujourd'hui est clivant et fait preuve de manque d'imagination
Pour moi, l autonomie est un faux problème au delà de, disons, 200-250 km, quel que soit le type de voiture. Ce qui importe le plus, au delà de ce "minimun" est le temps tout compris au 1000km, ou la vitesse moyenne max tout compris (donc recharges comprise) pour un trajet de distance "infini". Autrement dit, ça dépend de la vitesse de charge, de l efficience de la voiture et sous réserve de disponibilité de charge rapide.
Une autre façon de le dire, c est que pour une même voiture, on ira plus vite en moyenne avec une chimie Na qui charge le 10%-80% en 5 min qu avec la même voiture au Li avec deux fois plus d autonomie mais qui charge le 10%-80% en 15-20 min. Avec moins de capacité, batterie plus légère (même avec une densité plus faible), donc le reste de la voiture aussi, donc plus efficiente, moins d impacts etc. J échange direct ma TM3 prop (LFP ~60kwh) contre la même au Na à 35 ou 40kwh si elle charge en 5 min et a une plus longue durée de vie.
L autonomie a une vraie importance quand le temps de recharge est long et les bornes peu disponibles, mal réparties et où peu fréquentes. Mais ce n est déjà presque plus une contrainte et le sera de moins en moins.
Depuis le temps que j'entends parler du miracle sodium
Merci pour votre excellent travail.
Mon avis est que la clé pour supplanter tous les usages des energies fossiles nécessite une course à la densité pour y parvenir.
De ce que je comprends avec cette chimie, c'est que ce n'est absolument pas le cas, du moins en l'état actuel.
Je vous remercie pour votre commentaire. C’est vrai oui, néanmoins parallèlement il y a une course au véhicule « abordable » pour les déplacements quotidiens et domicile - travail…cette chimie peut éventuellement permettre d’avancer sur cette question. Bonnes fêtes !
@@familleelectrik bonnes fêtes à vous aussi
Non la course à la densité n'est pas nécessaire.
D après vos dires je la vois très compatibles pour faire le tampon avec des panneaux photovoltaïques dans nos maisons longévité coût et sa capacité à stocker rapidement ces inconvénients du poids ne possèdent aucun problème vivement qu un industriel nous en propose. Et si possible français
Parfaitement d’accord 👍
Cela semble être une bonne nouvelle pour les véhicules électriques ! Il faut juste attendre son industrialisation, sur les vélos électriques ? Car le parc est très important et son recyclages tous les 3/4 ans produis des déchets non négligeable. Un vélo électronique, tout le monde peut en acheter,une voiture non. Wait & see (merci pour la vidéo)
Je suis d’accord. Merci 🙏
Le VE n a pas encore gagné complètement la partie, mais ce n est qu une question de temps car il est intrinsèquement bien meilleur.
Le point faible, comme il y a 100 ans est sa batterie d alimentation.
Les chimies ne sont pas encore abouties et il y en aura plusieurs en fonction des usages et des coûts.
Il y aura forcément du sodium/ion etant donné mes enormes avantages.
La densite, donc le poids est un paramètre hyper important...tout comme le prix.
Comme c est moins cher et durable, il y aura des débouchés !
Sans compter les trains ou véhicules lourds 😊
Merci d’avoir partagé votre point de vue. Bonnes fêtes !
On a déjà mis des caténaires pour les trains.
La technologie avance pour le durable et la propreté du recyclage, donc à terme, la batterie au sodium remplacera les autres technologies, à moins que les fabricants ne trouve une autre technologie révolutionnaire.
Merci pour ce post batteries ...mais il faut réviser 😅...vous n'êtes pas a jour sur les LFP ...depuis plus de 2 ans ,les lithium fer phosphate, c'est 6000 cycles pour une baisse de 20%de capacité ...et les nouvelles LFP, de Catl par ex , c'est 10k cycles ...ayant dire la durée de vie de 2 voitures...!avec une densité énergétique en forte hausse ... contrairement, vous le dites bien ,au sodium ion a faible de densité énergétique ...quand aux batteries solides , ça semble de plus en plus une voie sans issue...
À mon avis les LFP qui s'améliorent et qui sont très sûres (jamais d'incendie avec du LFP), ont de beaux jours devant elles !
Veinard , Tesla l'a adopté !
Dans le temps, et peut-être encore aujourd'hui, existaient en premiers prix, des piles dites "salines" en 4,5 volts, notamment pour nos lampes de poche ou nos postes de radio portables (improprement appelés "transistors", parce qu'ils embarquaient, pour la première fois dans les années 1950, ces nouveaux composants électroniques ☺️).
Les voitures électriques du futur seront-elles des voitures "salines" ?
Merci pour ce rappel ! En effet ! Bonnes fêtes !
Piles salines pas chères et efficacité en rapport avec son prix...
Partant pour ve avec ces batteries
Et Northvolt ? Vous avez oublié un joueur important pour les batteries au sodium.
Bonjour, oui c’est un acteur que j’avais repéré. Néanmoins j’ai fait le choix de me concentrer uniquement sur un mastodonte chinois et un beau challenger français pour rester sur un format court de vidéo. Mais j’en reparlerai ! Merci pour votre commentaire et j’espère à bientôt sur la chaîne 😀
Le problème sur solvant restera donc présent: c'est justement ce qui rend la batterie Lithium ion dangereuse.
la batterie LiFePO4 (LFP) n'est pas dangereuse. C'est elle qui se généralise dans la mobilité électrique.
Cette techno serait aussi intéressante pour remplacer un pack batterie HS sur une zoé par exemple
La question relative à la dette carbone pour la production des matières premières et la fabrication d’une batterie de cette technologie et la comparaison avec les autres technologies n’est pas abordée.
Merci. Avez vous des éléments de réponse quant à ce point spécifique. Je n’ai rien trouvé de probant.
@@familleelectrik Non.
De mon point de vue, l’incidence carbone d’une nouvelle technologie est le premier critère à retenir car le passage des moteurs thermiques aux moteurs électrifiques est motivé par la nécessité de réduire l’empreinte carbone.
Elle doit être quantifiés sur tout son cycle de vie.
@sergebernard554 je ferai une vidéo sur ce thème de l’empreinte carbone. Merci pour votre intervention.
@@familleelectrik Je vous remercie.
Pour moi une voiture doit au minimum faire 500 km ( réellement ) avec hyper charge de 10-15 minutes c'est idéal enfin
Ma voiture thermique actuellement avec son petit réservoir de 35l me permet de rouler +- 500 km aussi donc c'est pas dérangeant selon moi tant que la charge complète ne tu pas plus de 15 minutes
je rajouterais qu'il n'y a pas de Cobalt dans les batteries LiFePO4 (LFP)
Bravo pour ce dossier, logiquement des batteries mixtes lithium sodium de 40 kWh a recharge rapide satisferont le plus grand nombre car les points de charge DC sont plus nombreux. Je ne voit pas l'intérêt d'une plus grosse batterie
Bref, on est loin du titre "Fini le Lithium".... :D
Je vois plus le sodium pour un usage de stokage domestique (panneaux solaires):
du pas cher où le poid n'a pas d'importance
Quand on pense qu'on a rien inventé, que de temps perdu en fin de compte... 😅
Qu'est ce qui se passe avec le micro ? 😮
Pouce vers le bas !
Merci c’est très gentil . J’attends votre don pour acheter un micro :
bien mais il faut aussi penser production d"électricité
Sa prend de 6 à 7kw pour raffiner stoke et transporter un seul litre essence. Un électrique prend moin énergie à roule si tu fait le calcul.. prend pas essence et 0 émission de co2 et toute sorte de gaz d'echappement nosif . De plus ces moin performant un moteurs thermique le plus performant transforme que 40% de son énergie à faire roule ..Le reste ces perdu et chaleur. Une voiture électriques est vraiment plus efficace.
@@davefagnanon comptant tout le côté plus efficace, le parc auto français en electrique c'est 10 réacteurs nuke à construire... ou bien 80 000 éoliennes. Chacun jugera de la faisabilité.... en attendant les bonus de passage au VE s'effondre dans tous les pays... et les constructeurs annoncent les uns après les autres leur abandon de l'electrique... Toyota, Audi...
T'as vu ces prédictions chez Nostradamus??😂
10 réacteurs ??
Abandon du ve??😂😂
1ere vente au monde tesla y
Faut pas écouter les médias réacs !!!
La batterie sodium ion va remplacer la batterie lithium ion à mon avis.
Merci pour votre commentaire.
Les voitures électriques d du batterie lithium va etre convertie en batterie sodium. Just changer la batterie
Mauvaise balance des sons à partir de 01min 35 sec ! Celui-ci est uniquement " a gauche " .
Merci pour votre travail moi 250klm recharge 5 minutes super mais quel puissance de charge cordialement
Si tu es électricien le calcul est facile.
@@alaincapitaine7893 non humain simple utilisateur merci
~40kwh/5min soit 480kwh/h -> ~500kw ... Faudra de bons chargeurs... 😂 À noter que les chargeurs 350kw se répandent et que cela revient à charger en 7 à 8 min, ce qui reste très bien... (Si le reste est optimisé/adapté, notamment la tension, pour pouvoir vraiment profiter des 350kw)
Merci Delfi @@1981delfi
ben moi je suis pas opposant automatique. le probleme c'est le peu d'autonomie et mettre une heure de charge tous les deux heures. aberrant. pour des besoin courants de deplacements... aller au super marché . mais faut que les prix baissent que l'on retrouve des voitures à 2000 euros. Ou alors on va acheter collectif. voiture à 30 000 et on se mets à 10 pour acheter pour un prix normal. Si le temps de recharge baisse ca devient valable
Merci pour votre opinion. Bonne journée
@@fueg31
vous avez quelle voiture alors ?
@fueg31 merci pour ce commentaire argumenté. 👏
@@fueg31
faut legiférer les prix... 40 000 euros une voiture qui charge en 20 mn. c'est pas possible. moi ma retraite va pas augmenter . un actif peut chercher à avoir un meillleur salaire pour s'offrir 40 000 euros en 10 ans. meme si je commence à payer maintenant , le taux d'interet sera tellement enorme que je vais avoir le meme revenu que en ass .
J'y croirai si et seulement si les batteries sodium-ion seront recyclables à l'infini.
Déjà que les batteries au lithium de ma 208 me fait parcourir 160 km en réalité contre 340 promis par Peugeot
Personnellement je suis contre les voitures électriques sur autoroute.
Par contre c'est excellent en urbain surtout pour des trajets cours. ( Faire ses courses, faire 20km de bouchon pour aller au boulot)
Il existe déjà des modèles excellent parfaitement adaptés a l'urbain comme la Citroën ami.
Donc oui ! Oui! Oui!
( PS : ce n'est pas le CO2 qui modifie le climat mais les civiles solaires qui ont toujours existé)
Intéressant, mais le son en mono est insupportable.
Merci pour votre commentaire utile
Je pense à un bel avenir pour ces batteries dans la maison mais en ce qui concerne la sécurité, elles ne sont pas plus fiables que les li-ion
th-cam.com/video/FKPmzKZ4rJE/w-d-xo.html
Merci beaucoup pour ce lien ! Je me suis abonné et regarderai cette vidéo avec intérêt. Bonne fin d’année à vous.
Tesla a annoncé que la future Tesla modèle 1 sera équipée de batteries sodium ion.
Ah bon ? Avez vous la source de cette information ?
@@familleelectrik th-cam.com/video/0SGCmFmrhrA/w-d-xo.html
Par contre je n'ai pas d'information originale provenant d'une conférence de presse ou information interne.
ça fait 10 ans que je le dis et j'arrête pas de me faire insulter .......
Qui exploite des enfants sur les sites minier de Lithium??? il ne faut pas extrapoler les 5% de mine de Cobalt non contrôlé avec les exploitations minières de Lithium.
Laurent, en effet je me suis trompé. La confusion provient d’une information que j’avais vue à propos d’un rapport de l’ONU indiquant que la majeure partie du cobalt provenait du Congo et que 20% de cette production nationale provenaient de mines artisanales dans lesquelles on estime qu’il y a des dizaines de milliers d’enfants qui travaillent. J’ai donc fait une erreur et je vous prie de m’en excuser. Je vois par ailleurs (quelques recherches sur internet) que vous êtes un expert du Lithium notamment, seriez vous d’accord pour un échange sur l’avenir des Batteries ? Voici mon e-mail: familleelectrik@gmail.com
le lithium c'est pas fini ... on a encore du plomb !
👍🏻 Bon resume. La batterie au Sodium ne remplacera jamais la batterie au lithium c’est une question de densite energetique qui ne peut etre depassee tant qu’on reste en phase liquide.
Les batteries sodium sont certainement l’avenir de la mobilite electrique du quotidien et pour cela il faut vraiment developper des vehicules legers et de petite taille pour pouvoir beneficier de ces batteries de puissance au sodium.
Malheureusement c’est incompatible avec le modele economique actuel de l’industrie automobile… leur P&L ne resisterai pas a un tel changement drastique: remplacer la meme quantite de voitures vendues qui valent unitairement ~30kE en moyenne par des petites Twingo elec a ~15kE. Vous voyez tout de suite le probleme.
En ce qui concerne le lithium ceci reste une heresie complete de bobo parisiannisé… c’est un gachis total de ressources minerales dont nous aurons tant besoin pour tellement d’autres choses !!! Tout ca pour mettre sur la route des tanks elec ! On est tombe sur la tete !
Ma conclusion -> petite voiture elec 800kg ~15kwh batt sodium pour le quotidien. Et pour le reste WE et conges un ICE ca fait tres bien le job. Si on reduit de 80% ainsi la consommation reelle de petrole pour la mobillite alors on a deja tres tres bon 👍🏻
Du petrole on en aura toujours besoin pour les tracteurs, les camions, les bateaux,… et le SP ne sert qu’a la mobilite personnelle ! Donc quand on raffine un baril de petrole on a du Gasoil et du SP et on utilisera forcement le Gasoil…. Si on n’utilise plus le SP alors on en fait quoi? On le jette? Ou plutot on le revend ailleurs et ce sont les autres qui l’utiliserons… donc au final en terme d’emission le bilan est NUL…
Bref rien de simple et de l’optimisation sous contrainte des ressources et de la moderation sont un preliminaire a toute action sur ce sujet.
Merci d’avoir partagé votre analyse et pour ce commentaire étoffé. Bonnes fêtes à vous.
Chimie alternative, ques aco ? Nous comprenons bien qu'il y est du courant alternatif mais qu'est-ce donc de la chimie alternative, mon Bon ?
Adressez moi une de vos brillantes réalisations vidéos Monsieur Scrogneugneux que je puisse admirer votre magnificence, votre éloquence et votre pertinence ! 😉
Chimie alternative, ques aco ? Nous comprenons bien qu'il y est du courant alternatif mais qu'est-ce donc que la chimie alternative, mon Bon ? On ne dit pas : "goulot d'étranglement mais on dit : "goulet d'étranglement". Ce bateleur débraillé nous gave ad vomit um de mots comme : "tèguenologie, marché, etc., mais ne nous donne aucune explication technique. Du bourrage de crâne de vendeur de bagnoles, rien de plus !
kWh, et pas kW pour la capacité des batteries. Erreur inadmissible pour une présentation qui se veut technique avec un fond scientifique rigoureux.
Ou la la 😰…. J’espère au moins que je n’ai pas gâché votre soirée ?
Une autre technologie de batteries promise à un bel avenir, bien que son développement ai pris un léger retard sur les deux autres :
en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
Merci pour ce partage . Je vais lire cela et me documenter pour proposer une vidéo sur ce sujet.
@@familleelectrik th-cam.com/video/zWWjc5dX_tA/w-d-xo.html