Mon grand père avait une 3.0 CS 1973 et, plus modestement, j'ai appris à conduire sur une 320i de 1976 (100 chevaux, quand même...) Pour moi aussi, c'est la marque qui marque. J'ai eu une (modeste) 128i coupé 2009. 6 en ligne, sans turbo, 230 chevaux. Quel plaisir ! Même dans les hivers québécois (quoi que...). La vie m'a mené à une X1 groupe M, bleue Estoril, de 228 chevaux et 4 roues motrices, avec suspension sport. Surprenant, mais un certain plaisir de conduire subsiste... À condition d'avoir une MX-5 pour vraiment s'amuser l'été. Merci pour cette inspirante vidéo !
Nan mais attends mais les COMPTEURS !! Je pensais pas dire ça d'une BMW un jour mais ils sont magnifiques. Vous êtes comme des gosses et ça fait plaisir à regarder, merci 🙏 Par contre les gars, juste une remarque : La prochaine fois que vous essayez un véhicule de ce type, un petit coup de micro vers les échappements et 2 ou 3 accélérations, ça serait pas mal 😜
Grace a vous, si on n'a pas les moyens de s'offrir les voitures qui donnent la banane, on partage au moins votre plaisir ... et vos sourires ! Ca fait tellement du bien à l'heure actuelle où le concept même d'automobile plaisir est quasiment en sursis . Longue vie à vous et à votre chaine !
Mille mercis de ce message qui nous ravit. C’est totalement l’esprit qu’on veut donner à la chaine : du sourire ! Des voitures qui font rêver, des reportages, des voitures du quotidien et des personnes qui nous partagent leur passion 🙂
C’est vrai qu’elle a une gueule, vraiment agressif, et j’adore. C’est vraiment une voiture exceptionnelle . C’est très bien cette compétition entre vous deux, je pense qu’il faut continuer. On voit vraiment de très belles voitures. 👍👏
Super vidéo !! Petit plaisir perso : vous pensez pouvoir essayer une cla 35 amg et/ou une version 250 4 Matic de la même voiture. Un peu comme pour les 2 ds7.
Pour répondre à la question de Cédric, je suis un pur BMiste. Avant d’acheter ma première BMW, que nous avons toujours d’ailleurs, et qui est la première série 1 3 portes en sport design (M), je détestais cette marque parce qu’elle représentait à mes yeux une catégorie de conducteurs peu reluisante. A peine ai je mis les pieds dans l’univers BMW et j’étais conquis. Pour moi, ce sont des voitures classiques et confortables, ET à velléités sportives. Leur ligne est sobre et à la fois travaillée sans trop en faire. L’intérieur est une ode à la conduite, avec les intérieurs qui ressemblent encore (plus pour longtemps) aux intérieurs d’antan. Je suis un BMiste mais je n’aime pas toutes les BMW. Je regrette le choix de passer la série 1 en traction au détriment de feu la propulsion par exemple, perdant ainsi la silhouette avec le long capot avant qui la caractérisait si bien. Je n’aime pas non plus les SUV coupés, qui sont pour moi des véhicules m’as tu vu et moins élégants que leurs versions classiques. Je n’aime pas la première série 4 tant en coupé qu’en Gran Coupé, que je trouve dans un cas comme dans l’autre très « plastique » d’aspect et faites pour l’esbroufe plus que pour le plaisir. Je roule désormais en série 530xd Touring de 2018, fortement équipée et dotée du traitement M extérieur et intérieur (sauf sièges confort) et je le dis à qui veut l’entendre: « cette voiture pourrait être la seule voiture dont un homme a besoin dans une vie ». Elle est pratique, confortable, élégante et à la fois musclée juste ce qu’il faut. Relativement passe partout également. Un véritable bonheur. Mon rêve cela dit serait d’en changer pour passer à la meme mais en Alpina, en V8 biturbo essence, qui est à mon sens l’alliance parfaite du luxe et de la sportivité tout en passant quasiment inaperçu. Excellente vidéo, merci pour votre passion et à très bientôt sur d’autres vidéos du même acabit je l’espère!
Les 2 plus beaux cadrans de l' Automobile...Derrière ceux des Aston Martin précédentes générations avec les anguilles du compte tour qui tournaient à l' envers🤩😁👍 Encore une belle pépite, choix magistral, merci 👍
J'ai essayé une M2 compétition sur le circuit GP de Magny Cours en 2018 lors de l'élection de la sportive de l'année 2018 de Motorsport mag et c'est une auto extra qui demande du doigté et de bonnes aptitudes en pilotage pour aller vite avec. Je l'avais essayé sous la pluie et ayant déconnecté les aides électroniques et étant un peu optimiste sur la pédale de gaz lors d'une reacel à la sortie d'un virage sur le GP Magny Cours, j'étais sorti de la piste et j'avais mordu une zone d'herbe puis je suis reparti. Je venais d'essayer juste avant une RS4 b9 qui etait une des prétendantes au titre et bien évidemment,la RS4 est beaucoup plus facile à piloter en conditions précaires. Pour la petite histoire, je suis un ancien associé du groupe NG presse qui édite Motorsport mag, Evo, Octane et Enzo et j'ai quitté NG presse en 2021. J'étais associé dans NG presse depuis 2014 et ça m'a permis d'essayer un certain nombre de sportives lors des éditions de la sportive de l'année de Motorsport mag ,l'élection de la sportive de l'année de Motorsport mag existant depuis 2015. Je fais un peu de pub pour NG presse car la presse automobile papier qui traverse un contexte difficile, en a besoin. L'édition de la sportive de l'année 2022 de Motorsport mag doit se dérouler début Novembre et le numéro spécial élection de la sportive de l'année 2022 devrait sortir début 2023 en kiosque.
Merci Laurent pour ton commentaire ! Et ravi de connaitre ton histoire. A te lire tu dois avoir un vrai coup de volant je pense. La M2 ca s’apprivoise en effet surtout sur sol humide. Aucun souci pour la presse, on essaie quand on peut de la mettre en avant dans notre émission d’actu 🙂
@@100bornes après des années de trackdays sur circuit, j'ai fait 2 années en compétition auto sur circuit en championnat FFSA Lamera cup sur les saisons 2014 et 2015 qui est un championnat monotype d'endurance . Mes 3 coéquipiers et moi,nous avions le pilote pro Soheil Ayari comme coach donc on avait bien progressé en ayant un assez bon niveau de pilote Gentleman dans ce championnat avec quelques podiums dans la catégorie Gentleman (il existe aussi une catégorie Elite en Lamera cup avec des tops pilotes). Mais depuis que j'ai arrêté la compétition, j'ai pas mal perdu car le sport auto ,comme n'importe quel sport ,plus on pratique plus on progresse et lorsqu'on arrête, on perd inéluctablement de l'efficience même si les bases sont toujours présentes.
Super vidéo comme d'habitude continuer comme ça Cédric et Vincent. Super voiture un bon deesing la calandre d'une taille parfaite cela change des nouvelle calandre BMW qui ressemble au radiateur qu'on avait à l'école. J'adore l'intérieur de la voiture. Vive 100 bornes. 💯💯
@@100bornes de rien c'est Normal continuer comme ça. J'aime bien cette voiture mais je préfère les voiture plus confort. La preuve ma voiture de tous les jours est une C5X ça change de la m3 😂🤣
J'aime beaucoup vos vidéos, notamment grâce à votre enthousiasme et à vos connaissances techniques 😃 Je me permets une remarque car je l'avait déjà noté sur une de vos précédentes vidéos, mais il y a parfois un soucis de son (comme si on entendait en double) et de colorimétrie (les couleurs sont super désaturée) Merci à vous !
Une pépite cette bm qui pour être amené un peu rapidement demande du métier ou de l'humilité et quand la pluie s'en mêle petite sueur froide garantie. On ferait plus de "100 bornes" à son volant.
Une des dernières BMW très belle sans hybride sans écrans tape à l’œil, le top ❤. Je suis d’accord je suis fan de BMW pour ce côté agressif et très viril du design et sa propulsion. Maintenant même chez BMW les séries G depuis 2020 ont perdues leurs ADN, elles sont devenues plus consensuelles. Contrairement à vous je m’habituerai pas aux grosses calandres type série 4. C’est comme Porsche quand ils ont abandonnés les feux ronds à une époque. Ils y sont revenus par la suite après. Et j’espère que pour les prochaines serie les H BMW reviendra à un design plus classique avec ses calandres traditionnelles et ses optiques double ronds.
La dernière des vraies BM siglées M. Une ligne bodybuildée, un 6 cylindres et la mélodie qui va avec. Un intérieur unique. Tout est fait pour le conducteur. Sublime tout simplement. Merci encore pour cet essai et ce partage d'émotions.
Ciao la Team !!! .... Visionnage tardif mais génial !😁👍👍 Je puis vous dire que même si on est Pro Audi ou Mercedes, votre présentation et entrain donneraient envie de quitter sa marque de prédilection !!! 😱😁👍👍.... Bravo à votre monteur car c'est très bien fait et féliciter les "hommes de l'ombre " est bien mérité !👍💪👍💪 Merci encore pour ces instants là Team et..... Que la voiture soit ! ...👍🌴☀️🌴🤮👍
@@100bornes Super Cédric et Vincent! Le but est atteint. Tous les deux vous nous régalez avec votre connaissance en automobile, alors une bonne dose d'humour et de rire ne fait pas de mal. Et notre "premier ministre" est toujours très apprécié. Si un jour, la rédaction de 100 Bornes passe par Montluçon, vous serez les bienvenus (nous allons préparer une bouteille de Saint Pourçain et un pâté aux pommes de terre, une spécialité bourbonnaise). Grosses bises aussi de la part de mon épouse Madeleine. 👩🏻❤👨🏻
C'est sympa comme voiture 😊, un 6 cylindres en ligne et propulsion. Les seuls regrets, l'absence d'une boite manuelle qui l'aurait rendu davantage joueuse, son poids (1575 kg à vide) pas vraiment léger et un prix très cher. Je ne regrette pas du tout la calandre façon "groin de cochon" 🤣, je la préfère ainsi, sobre, élégante et discrète. Je suis monté dans un X1 et c'est tout, pas vraiment de souvenir pour ma part. C'était confortable avec une belle qualité de fabrication. La prochaine voiture amusante, une A110 S ? 😁 (j'espère qu'elle est dans la liste) Merci pour la vidéo.
Voici mes observations : Les jantes ont été peintes, jamais dispo en noir de base PC AV plus aéré pour le bloc moteur S55 au lieu du N55 qu'il remplace Gris nardo et gris hockeneim n'ont rien à voir, le gris de chez Audi qui est fort semblable est le gris Suzuka de la TT RS Le son exterieur y a pas vraiment d'amélioration étant donné que le bloc n'est pas le même Le volant n'est pas M Perf, seulement la coque carbone que l'on peut mettre en insert, donc de la déco, le volant m perf est cuir carbone et alcantara 😉 Venant d'un proprio ///M4 qui avait comme première idée d'acheter une ///M2 Comp 🙃
Merci pour ce moment de fraîcheur ! J’adore votre ton, sérieux sans se prendre au sérieux 👍👍👍 vous êtes des anti-blasés par excellence, j’aime cet esprit d’enthousiasme, ça fait du bien dans le paysage. Bravo les gars ! La petite chaîne qui monte.
Bonjour Vincent et Cedric merci pour cet essaie et partage passion on M ou pas mais qui ne laisse pas indifférent 100 fois merci de nous transmettre votre enthousiasme à très bientôt 😀 et très vite 👍👍👍👍
J'ai exactement le même exemplaire mais en boite mécanique et donc forcément je vais être un peu sévère : donc oui c'est bien le moteur des M3/M4 (génération F80 pas l'actuelle) sur la compétition mais tout comme la phase 1 elle en récupère également les trains roulants. Le poids n'est pas de 1700 kg mais 1560 et effectivement c'est aussi lourd qu'une M4 F80 malgrès le gabarit inférieur car celle-ci employait beaucoup de matériaux allégés. Enfin vous passez malheureusement sous silence que le gros point fort de ces modèles M ce n'est surement pas leur confort comme vous l'affirmez (sur un macadam lisse comme du billard à la rigueur) mais mais un chassis, des freins et un refroidissement moteur réellement adapté à un usage circuit, c'est ce qui m'a le plus surpris par rapport au modèle M235i (qui n'est pas une vraie M) que j'avais auparavant. Mais c'était sympa de remettre ce modèle en avant néanmoins ;)
Pour quelles raisons ? Vous parlez de La Porsche la vraie 911 ou des SUV et autres trucs a la mode. Je suis fan de Porsche et BMW et votre avis m’intéresse.
Entièrement d’accord avec vous! Avez-vous déjà essayé une M2 Competition boite mécanique? C’est peut-être juste la petite chose qui manquait pour arriver au summum du plaisir de conduire.
J'ai eu une m2 competition et une m2 n55 boite manu. La competition bizarrement est moins sensationnelle. La M2 n55 est mieux en sonorité, conduite, il y a juste les sieges qui sont un poil moins jolie mais ils sont plus confortables. A mon sens, si tu aimes les sensations à l'ancienne une m2 n55 en boite manu est le top
Pour ma part, mon intérêt pour BMW remonte à... longtemps avec la M3 E36 et la série 8. Surtout, c'est l'apparition de la vitre sur les feux avant qui a tout changé pour moi (et avec les années, je trouve un charme fou aux BMW d'avant cette période). Bref, la M3, c'était pour moi la quintessence de l'automobile avec une berline familiale et un comportement sportif. Puis il y a eu la Z3 (en coupé svp et en M 🤩) et la Z8 🤩🤩. S'en est suivi l'ère Bangle et il m'a fallu quelques temps pour la comprendre et l'apprécier. J'ai fini par prendre une Série 3 E90 (restylée car, près de 20 ans après, je déteste toujours autant les feux arrière de l'E90 à sa sortie) que j'ai beaucoup appréciée ! J'aime aussi les SUV (pardon, les SAV), j'ai toujours trouvé leur style équilibré (sauf le X7, mais un tour à l'intérieur l'a largement fait remonté dans mon estime !). Une mention spéciale pour le X6 que j'adore, même si ce type de carrosserie est irrationnel (quand on a aimé la Mega Track, impossible de ne pas succomber aux charmes du X6 🤣). Avec l'arrivée des enfants, il a fallu troquer la berline pour un monospace : sans regret, j'ai toujours bien aimé aussi ce type de carrosserie. Oh, pas pour ses performances (on en parle de l'Espace F1 ?), mais pour son aspect voiture à vivre - désolé, je reprends un slogan de Renault, mais celui-ci reprend bien ma vision de l'automobile sous certains aspects. Parce que, par exemple, si on prend une Alpine A110, ce n'est pas une voiture à vivre du tout (on cherche les rangements 😅) et pourtant, c'est une voiture que je trouve absolument géniale 🤩 Et quand je change de véhicule, une BMW fait systématiquement partie de ma short-list. Bref, à l'image de Vincent, j'ai une relation spéciale avec BMW, à défaut d'en avoir possédé beaucoup... Pour en revenir à cette M2, quand on voit les images de la nouvelle qui a fuité (au style discutable...), on peut raisonnablement penser que l'actuelle va encore prendre plus de valeur ! (on en reparle dans 2 ans ? 😜). Cette M2 Compétition est une formidable voiture et j'aime beaucoup la configuration que vous avez essayée ! Quel bel essai et je vous rejoins dans la plupart de vos réflexions !
Belle vidéo mais dommage de ne quasiment pas aborder/partager la sonorité de la voiture. c'est quand même un de ces points forts d'avoir encore un six cylindres
Très bon essai. J'ai eu une BMW que j'ai remplacé par une Audi et je regrette un peu. Pour le prochain été, je cherche un cabriolet, en seconde voiture, et la série 2 cabriolet est dans la liste. La ligne est sympa, j'aime ses dimensions qui rappellent les série 3 des années 80. C'est une très jolie voiture. Je retrouve les codes des BMW que j'aime mais qui disparaissent petit à petit.
Motorsport était né avec la M3 des années 80 . Cette M2 est la version des années 2018. Le même caractère sportif , la carrosserie bodybuildé de la même façon. M meurt avec la voiture qui leur a donné naissance. Même le prix actuel des 2 est similaire aujourd'hui. Pour M sonne le glas de l' électrique. La vidéo est un bel hommage à Motorsport . Merci à vous !
La première BMW que j’ai essayé, c’était la Z4 e86 2.5i de mon pote. Instantanément au bout de 10 mètres, je me souviendrai toute ma vie de mes impressions : « ça c’est de la caisse ». -> J’ai revendu ma CLS et j’ai acheté une Z3 🤣
Merci pour cette vidéo. La M2 Competition de cet essai va devenir collector, tant les politiques assassinent ce type de voitures plaisir; par ailleurs, j‘attendais la nouvelle mouture, mais d’après ce que j‘en ai vu jusqu‘à présent, elle semble esthétiquement affreuse. Je ne sais pas si je vais craquer, en raison d‘un style si éloigné des BMW que j‘ai toujours aimées et possédées. Il faut aussi constater que les tableaux de bord que nous aimons sont remplacés par des écrans qui se ressemblent dans pratiquement toutes les nouvelles voitures, ou lors des restylages (ex. BMW Serie 3). C‘est d‘une grande banalité esthétique, et je trouve pour ma part que c‘est moche. De plus, a-t‘on besoin de toutes ces m…. inutiles, surtout dans une voiture dont l‘intérêt est de conduire. Un TDB avec tous les instruments de contrôle sous les yeux, des bonnes vieilles aiguilles, voilà ce qu’il faut, avec une belle carrosserie qui fait plaisir à regarder.
Le gris Nardo n'a rien à voir avec celui là. Vous avez une belle chaîne, vous êtes deux belles personnes, mais je trouve dommage qu'il y ait beaucoup d'approximation dans vos vidéos, comme dans la vidéo des deux Porsche GTS, il y a pas mal d'erreurs qui sont dites. Alors continuez comme ça, mais préparez un max vos vidéos. Par exemple le nom de la couleur c'est pas compliqué à trouver avant la vidéo. Le moteur de la première génération était basé sur la 140i et 240i qui était aussi un bi-turbo contrairement à ce que vous dites. Et sur la M2 Compétition c'est simple, c'est le moteur de la M4 dégonflé. Ils ont pris ce moteur pour des raisons de normes antipollution.
Dans votre message il y a plein d’approximations ! La 140i et la 240i sont mono turbo à géométrie variable par exemple Hors Motorsport le dernier biturbo 6L c’est celui des 135/335 fin des années 2000. La paille / la poutre…
@@oliviergauthier7267 Oui enfin bon le principe est le même, en amélioré, c'est pas à moi que tu vas apprendre comment c'est foutu. C'est un TWIN SCROLL si tu préfères. C'est de loin pas un simple turbo. Donc je t'invite à reprendre tes recherches GOOGLE.
@@jeanbroos4323 Quelle condescendance. Vous commentez / critiquez sur le ton "c'est bien mes petits pères mais faites mieux", tout en écrivant des choses fausses. Je vous le fais remarquer. Et vous dites "oui mais c'est pas grave, j'ai quand même un peu raison allez faire des recherches google mon petit père". Alors : 1/ Un twin scroll n'a rien à voir avec un biturbo. Il y a une seule turbine. Pas deux. C'est le nombre de volutes qui change. 2/ La première M2 avait un seul turbo twin scroll. tout comme les 140i / 240i. 3/ Quand on critique avec véhémence on fait en sorte de pas écrire de choses fausses 2 lignes en-dessous sinon on devient ridicule. 4/ Pas la peine de répondre car je ne pense pas qu'il puisse y avoir de dialogue intéressant, surtout sur ce ton. 5/ Quand même merci , car je suis allé me palucher 5 sites sur les turbo twin scroll, j'ai trouvé cela passionnant, je ne savais effectivement pas comment cela fonctionnait. De l'obscurité (des échanges somme toute désagréables...) la lumière (je ressors plus cultivé comme bagnolard).
70000 exemplaires M2 M2c M2cs dans le monde pour la production :) Pour le poids je dirai 1.5T sachant qu'elle n'a pas le TO. Le poids avec le TO est de 1550kg
Mon grand père avait une 3.0 CS 1973 et, plus modestement, j'ai appris à conduire sur une 320i de 1976 (100 chevaux, quand même...) Pour moi aussi, c'est la marque qui marque. J'ai eu une (modeste) 128i coupé 2009. 6 en ligne, sans turbo, 230 chevaux. Quel plaisir ! Même dans les hivers québécois (quoi que...). La vie m'a mené à une X1 groupe M, bleue Estoril, de 228 chevaux et 4 roues motrices, avec suspension sport. Surprenant, mais un certain plaisir de conduire subsiste... À condition d'avoir une MX-5 pour vraiment s'amuser l'été. Merci pour cette inspirante vidéo !
Merci pour ce sympathique commentaire ! 🙏
Nan mais attends mais les COMPTEURS !! Je pensais pas dire ça d'une BMW un jour mais ils sont magnifiques.
Vous êtes comme des gosses et ça fait plaisir à regarder, merci 🙏
Par contre les gars, juste une remarque : La prochaine fois que vous essayez un véhicule de ce type, un petit coup de micro vers les échappements et 2 ou 3 accélérations, ça serait pas mal 😜
Mille mercis Fabien !!! Et merci pour tes retours :-)
Grace a vous, si on n'a pas les moyens de s'offrir les voitures qui donnent la banane, on partage au moins votre plaisir ... et vos sourires ! Ca fait tellement du bien à l'heure actuelle où le concept même d'automobile plaisir est quasiment en sursis .
Longue vie à vous et à votre chaine !
Mille mercis de ce message qui nous ravit. C’est totalement l’esprit qu’on veut donner à la chaine : du sourire ! Des voitures qui font rêver, des reportages, des voitures du quotidien et des personnes qui nous partagent leur passion 🙂
@@100bornes Ok, mais bon c'est vu et revu.
Une présentation décontractée, de très bonnes remarques et une belle analyse. Merci beaucoup
Mille mercis pour ce commentaire qui nous encourage et nous fait plaisir ! 🙏
Très bonne présentation, ça fait du bien de voir aussi des bagnoles avec du caractère !!!
Un grand merci Eric ! 🙏
BM, Cédric et Vincent … que demander de plus !
Merci l’équipe !!
Bonsoir Renaud, un grand merci pour ton commentaire qui nous fait bien plaisir !
⁰
C’est vrai qu’elle a une gueule, vraiment agressif, et j’adore.
C’est vraiment une voiture exceptionnelle .
C’est très bien cette compétition entre vous deux, je pense qu’il faut continuer. On voit vraiment de très belles voitures. 👍👏
Mille mercis Hervé ! Elle a une vraie gueule :-)
Le genre de vidéo qu’on M😍👍🙏 merci messieurs
Merci à toi pour ton commentaire ! 🙏
Super vidéo !!
Petit plaisir perso : vous pensez pouvoir essayer une cla 35 amg et/ou une version 250 4 Matic de la même voiture. Un peu comme pour les 2 ds7.
Mille mercis Enzo !! Ca n’est pas prévu au programme pour le moment mais pourquoi pas !
@@100bornes cool !
Fraîcheur du concept vidéo, même si je ne suis pas fan de ce type de voiture. Merci!
Mille mercis Olivier ! 🙂
Pour répondre à la question de Cédric, je suis un pur BMiste. Avant d’acheter ma première BMW, que nous avons toujours d’ailleurs, et qui est la première série 1 3 portes en sport design (M), je détestais cette marque parce qu’elle représentait à mes yeux une catégorie de conducteurs peu reluisante. A peine ai je mis les pieds dans l’univers BMW et j’étais conquis.
Pour moi, ce sont des voitures classiques et confortables, ET à velléités sportives. Leur ligne est sobre et à la fois travaillée sans trop en faire. L’intérieur est une ode à la conduite, avec les intérieurs qui ressemblent encore (plus pour longtemps) aux intérieurs d’antan.
Je suis un BMiste mais je n’aime pas toutes les BMW. Je regrette le choix de passer la série 1 en traction au détriment de feu la propulsion par exemple, perdant ainsi la silhouette avec le long capot avant qui la caractérisait si bien. Je n’aime pas non plus les SUV coupés, qui sont pour moi des véhicules m’as tu vu et moins élégants que leurs versions classiques.
Je n’aime pas la première série 4 tant en coupé qu’en Gran Coupé, que je trouve dans un cas comme dans l’autre très « plastique » d’aspect et faites pour l’esbroufe plus que pour le plaisir.
Je roule désormais en série 530xd Touring de 2018, fortement équipée et dotée du traitement M extérieur et intérieur (sauf sièges confort) et je le dis à qui veut l’entendre: « cette voiture pourrait être la seule voiture dont un homme a besoin dans une vie ». Elle est pratique, confortable, élégante et à la fois musclée juste ce qu’il faut. Relativement passe partout également. Un véritable bonheur.
Mon rêve cela dit serait d’en changer pour passer à la meme mais en Alpina, en V8 biturbo essence, qui est à mon sens l’alliance parfaite du luxe et de la sportivité tout en passant quasiment inaperçu.
Excellente vidéo, merci pour votre passion et à très bientôt sur d’autres vidéos du même acabit je l’espère!
Mille mercis pour ton long commentaire, c’est vraiment un plaisir ! Et on compte pas arrêter là !
Les 2 plus beaux cadrans de l' Automobile...Derrière ceux des Aston Martin précédentes générations avec les anguilles du compte tour qui tournaient à l' envers🤩😁👍 Encore une belle pépite, choix magistral, merci 👍
Merci à toi Michael ! Normalement cette semaine on devrait voir les fameux cadran Aston dont tu parles :-)
@@100bornes 🤩🥰 J' ai hâte 😉
J'ai essayé une M2 compétition sur le circuit GP de Magny Cours en 2018 lors de l'élection de la sportive de l'année 2018 de Motorsport mag et c'est une auto extra qui demande du doigté et de bonnes aptitudes en pilotage pour aller vite avec.
Je l'avais essayé sous la pluie et ayant déconnecté les aides électroniques et étant un peu optimiste sur la pédale de gaz lors d'une reacel à la sortie d'un virage sur le GP Magny Cours, j'étais sorti de la piste et j'avais mordu une zone d'herbe puis je suis reparti.
Je venais d'essayer juste avant une RS4 b9 qui etait une des prétendantes au titre et bien évidemment,la RS4 est beaucoup plus facile à piloter en conditions précaires.
Pour la petite histoire, je suis un ancien associé du groupe NG presse qui édite Motorsport mag, Evo, Octane et Enzo et j'ai quitté NG presse en 2021.
J'étais associé dans NG presse depuis 2014 et ça m'a permis d'essayer un certain nombre de sportives lors des éditions de la sportive de l'année de Motorsport mag ,l'élection de la sportive de l'année de Motorsport mag existant depuis 2015.
Je fais un peu de pub pour NG presse car la presse automobile papier qui traverse un contexte difficile, en a besoin.
L'édition de la sportive de l'année 2022 de Motorsport mag doit se dérouler début Novembre et le numéro spécial élection de la sportive de l'année 2022 devrait sortir début 2023 en kiosque.
Merci Laurent pour ton commentaire ! Et ravi de connaitre ton histoire. A te lire tu dois avoir un vrai coup de volant je pense. La M2 ca s’apprivoise en effet surtout sur sol humide. Aucun souci pour la presse, on essaie quand on peut de la mettre en avant dans notre émission d’actu 🙂
@@100bornes après des années de trackdays sur circuit, j'ai fait 2 années en compétition auto sur circuit en championnat FFSA Lamera cup sur les saisons 2014 et 2015 qui est un championnat monotype d'endurance .
Mes 3 coéquipiers et moi,nous avions le pilote pro Soheil Ayari comme coach donc on avait bien progressé en ayant un assez bon niveau de pilote Gentleman dans ce championnat avec quelques podiums dans la catégorie Gentleman (il existe aussi une catégorie Elite en Lamera cup avec des tops pilotes).
Mais depuis que j'ai arrêté la compétition, j'ai pas mal perdu car le sport auto ,comme n'importe quel sport ,plus on pratique plus on progresse et lorsqu'on arrête, on perd inéluctablement de l'efficience même si les bases sont toujours présentes.
@@laurentdziran721 un sacré parcours, bravo Laurent !
@@100bornes merci !
encore un super episode les gars vraiment un bon Duo et pour la première fois ma fille de 13 ans lilou à regarder tout l'épisode avec moi 😂😂
Mille mercis Sylvain ! Si on a même converti ta fille, tu nous vois ravi 😂
Elle te trouve très rigolo le problème c'est qu'elle veut que j'achète la même voiture mais moi je roule en Scénic 3 dci🤔🤔🤔
@@sylvainharel1312 aie 😂🤣😂
Super vidéo comme d'habitude continuer comme ça Cédric et Vincent.
Super voiture un bon deesing la calandre d'une taille parfaite cela change des nouvelle calandre BMW qui ressemble au radiateur qu'on avait à l'école. J'adore l'intérieur de la voiture.
Vive 100 bornes. 💯💯
Un très grand merci Tiago pour ton commentaire comme à ton habitude :-) 🙏🙏🙏
@@100bornes de rien c'est Normal continuer comme ça.
J'aime bien cette voiture mais je préfère les voiture plus confort. La preuve ma voiture de tous les jours est une C5X ça change de la m3 😂🤣
🙏🙏🙏
J'aime beaucoup vos vidéos, notamment grâce à votre enthousiasme et à vos connaissances techniques 😃
Je me permets une remarque car je l'avait déjà noté sur une de vos précédentes vidéos, mais il y a parfois un soucis de son (comme si on entendait en double) et de colorimétrie (les couleurs sont super désaturée)
Merci à vous !
Merci Guillaume pour ton retour ! On le prend en compte et on va tenter d’améliorer tout cela !
@@100bornes 😃🙌
Une pépite cette bm qui pour être amené un peu rapidement demande du métier ou de l'humilité et quand la pluie s'en mêle petite sueur froide garantie. On ferait plus de "100 bornes" à son volant.
En effet Oscar, tu as tout bien résumé ! Elle n’est pas à mettre forcément entre toutes les mains
Une des dernières BMW très belle sans hybride sans écrans tape à l’œil, le top ❤. Je suis d’accord je suis fan de BMW pour ce côté agressif et très viril du design et sa propulsion. Maintenant même chez BMW les séries G depuis 2020 ont perdues leurs ADN, elles sont devenues plus consensuelles. Contrairement à vous je m’habituerai pas aux grosses calandres type série 4. C’est comme Porsche quand ils ont abandonnés les feux ronds à une époque. Ils y sont revenus par la suite après. Et j’espère que pour les prochaines serie les H BMW reviendra à un design plus classique avec ses calandres traditionnelles et ses optiques double ronds.
Merci beaucoup :)
@@100bornes de rien je viens d’éditer mon message pour expliquer 😊
@@ga8hp70z oki lu, on a tous ce syndrome de c’etait mieux avant 🙂😂
Merci de nous présenter de belles autos ça manquait
Avec plaisir 🙏
Belle présentation 👍Pour moi c'est la dernière vraie M
Mille mercis Marc ! 🙏 Attendons de voir la nouvelle qui va venir en vrai 🙂
La dernière des vraies BM siglées M. Une ligne bodybuildée, un 6 cylindres et la mélodie qui va avec. Un intérieur unique. Tout est fait pour le conducteur. Sublime tout simplement. Merci encore pour cet essai et ce partage d'émotions.
Merci à toi pour ton commentaire qui nous fait comme toujours on a envie de dire très plaisir !
Ciao la Team !!! .... Visionnage tardif mais génial !😁👍👍 Je puis vous dire que même si on est Pro Audi ou Mercedes, votre présentation et entrain donneraient envie de quitter sa marque de prédilection !!! 😱😁👍👍....
Bravo à votre monteur car c'est très bien fait et féliciter les "hommes de l'ombre " est bien mérité !👍💪👍💪 Merci encore pour ces instants là Team et..... Que la voiture soit ! ...👍🌴☀️🌴🤮👍
Ciao,
Comme toujours mille mercis pour ton commentaire et le message sera passé au monteur, cela lui fera plaisir 🙂
Mais comment il frime Vincent en sortant de la voiture 😂j’adore. 👍
😂🤣😂 Si seulement c’etait sa voiture. Il ne serait pas contre en avoir une à lui :-)
Il a bien raison,, elle est top. On veut aussi. Je te laisse , je n’ai même pas fini la vidéo 😅
Bonne fin de vidéo alors 😂
Merci Cédric et Vincent. Si Charles AZNAVOUR était là, il chanterait : ma béhème, ma béhème...😁🚖
Ahahaha merci Arthur. On est en terrasse en train de prendre un verre pour décompresser de la semaine et tu nous as fait tous rigoler 🤣 Merci !
@@100bornes Super Cédric et Vincent! Le but est atteint. Tous les deux vous nous régalez avec votre connaissance en automobile, alors une bonne dose d'humour et de rire ne fait pas de mal. Et notre "premier ministre" est toujours très apprécié. Si un jour, la rédaction de 100 Bornes passe par Montluçon, vous serez les bienvenus (nous allons préparer une bouteille de Saint Pourçain et un pâté aux pommes de terre, une spécialité bourbonnaise). Grosses bises aussi de la part de mon épouse Madeleine. 👩🏻❤👨🏻
C’est vraiment très sympa, vraiment !!! On vous embrasse aussi vous et Madeleine donc 🙂
C'est sympa comme voiture 😊, un 6 cylindres en ligne et propulsion.
Les seuls regrets, l'absence d'une boite manuelle qui l'aurait rendu davantage joueuse, son poids (1575 kg à vide) pas vraiment léger et un prix très cher.
Je ne regrette pas du tout la calandre façon "groin de cochon" 🤣, je la préfère ainsi, sobre, élégante et discrète.
Je suis monté dans un X1 et c'est tout, pas vraiment de souvenir pour ma part. C'était confortable avec une belle qualité de fabrication.
La prochaine voiture amusante, une A110 S ? 😁 (j'espère qu'elle est dans la liste)
Merci pour la vidéo.
Merci Nicolas, L’A110 est dans la liste ;-)
@@100bornes De rien 😊
J'ai hate pour l'A110
@@nicolasmeneldil3266 pour le moment on l’a tourné 2 fois en vidéo d’abonné mais un essai nous même ca pourrait etre sympa aussi :-)
Voici mes observations :
Les jantes ont été peintes, jamais dispo en noir de base
PC AV plus aéré pour le bloc moteur S55 au lieu du N55 qu'il remplace
Gris nardo et gris hockeneim n'ont rien à voir, le gris de chez Audi qui est fort semblable est le gris Suzuka de la TT RS
Le son exterieur y a pas vraiment d'amélioration étant donné que le bloc n'est pas le même
Le volant n'est pas M Perf, seulement la coque carbone que l'on peut mettre en insert, donc de la déco, le volant m perf est cuir carbone et alcantara 😉
Venant d'un proprio ///M4 qui avait comme première idée d'acheter une ///M2 Comp 🙃
Merci beaucoup pour tes observations et tes précisions très pointues 🙂
@@100bornes si besoin d'un essai d'une autre ///M, la mienne est spéciale 🤫
@@_lintelloaxe5845 Donc M4 c’est bien cela. Tu es dans quelle region ?
@@100bornes comment se contacter en MP ? 😛
@@_lintelloaxe5845 sur insta : vincentmarty100 🙂
Je peux venir avec ma M4 CS pour un petit upgrade ?
Pourquoi pas ? Tu es basé où ?
Luxembourg mais je peux me déplacer 😳
@@thierrylemarchand4189 on ne va pas te faire deplacer de si loin. On tourne sur Paris et region parisienne. Cela fait trop loin.
Merci pour cet essai♥️
Merci à toi Laurent pour ton commentaire 🙂
Merci pour ce moment de fraîcheur ! J’adore votre ton, sérieux sans se prendre au sérieux 👍👍👍 vous êtes des anti-blasés par excellence, j’aime cet esprit d’enthousiasme, ça fait du bien dans le paysage. Bravo les gars ! La petite chaîne qui monte.
Mille mercis Xavier pour ce commentaire qui nous fait bien plaisir 👍👍
Bonjour Vincent et Cedric merci pour cet essaie et partage passion on M ou pas mais qui ne laisse pas indifférent 100 fois merci de nous transmettre votre enthousiasme à très bientôt 😀 et très vite 👍👍👍👍
Bonjour Patrick,
Merci pour ton message qui nous fait à chaque fois plaisir ! 🙏🙏🙏
@@100bornes c’est un réel plaisir de vous voir d’être dans l’échange et le partage merci à vous deux pour ce plaisir
@@patrickverhaegen394 on est ravi de le faire. On travaille pas mal mais c’est un vrai plaisir 🙂
Intéressant mais attention déjà vu 100 fois sur TH-cam et au final plus grand choses à apprendre de nouveaux
Merci Bruno ! Pas très grave on le savait en la tournant. On n’est pas obnubilé par les audiences 🙂
@@100bornes merci de m’avoir répondu et je reste un fidèle de la première heure et bon week-end à vous
@@brunoseguin9531 mille mercis Bruno de ta fidélité et de ton commentaire ! Bon week end 🙂
je ne me lasse pas du m2 sur les sieges et les compteurs
Cette voiture est vraiment folle !!
J'ai exactement le même exemplaire mais en boite mécanique et donc forcément je vais être un peu sévère : donc oui c'est bien le moteur des M3/M4 (génération F80 pas l'actuelle) sur la compétition mais tout comme la phase 1 elle en récupère également les trains roulants. Le poids n'est pas de 1700 kg mais 1560 et effectivement c'est aussi lourd qu'une M4 F80 malgrès le gabarit inférieur car celle-ci employait beaucoup de matériaux allégés. Enfin vous passez malheureusement sous silence que le gros point fort de ces modèles M ce n'est surement pas leur confort comme vous l'affirmez (sur un macadam lisse comme du billard à la rigueur) mais mais un chassis, des freins et un refroidissement moteur réellement adapté à un usage circuit, c'est ce qui m'a le plus surpris par rapport au modèle M235i (qui n'est pas une vraie M) que j'avais auparavant. Mais c'était sympa de remettre ce modèle en avant néanmoins ;)
Merci Ludovic pour ton retour d’experience !
Échange sympa entre vous mais une voiture comme ça…ça s’écoute comme un concert. (Svp pour la prochaine fois)
Yes merci Fabien pour ton commentaire :-)
Là les gars vous me prenez par les sentiments ma caisse de mes rêves 👍🏁🚙🏁 je suis tombé dessus par hasard sympa la vidéo je m'abonne
Ah tu fais plaisir, bienvenue !
Très belle épisode 👍
Merci beaucoup Maxime ! :)
Vivement la prochaine m2 6 cylindres en ligne motorsport et j'adore cette caisse 🇧🇪🚗🚗🥰
🙏🙏🙏
Pour en avoir une, je confirme c'est une voiture exceptionnelle je l'adore 🔝😍
Merci Fabio pour ton commentaire ! Mine de rien vous êtes pas mal dans les commentaires à en avoir une :-)
Super auto ;-) j’aurais aimé entendre un peu plus le moteur, et vous voir envoyer un peu 👀
Merci Tobias pour tes retours :-)
Honnêtement quand tu as une Porsche, as tu vraiment envie d’avoir une 😂BMW ?!
Honnêtement oui Manu ! (On en parle demain au foot 😂)
C’est ton côté familial 😊
Pour quelles raisons ? Vous parlez de La Porsche la vraie 911 ou des SUV et autres trucs a la mode. Je suis fan de Porsche et BMW et votre avis m’intéresse.
Entièrement d’accord avec vous!
Avez-vous déjà essayé une M2 Competition boite mécanique?
C’est peut-être juste la petite chose qui manquait pour arriver au summum du plaisir de conduire.
Non Fred on a essayé que des boites auto malheureusement.
J'ai eu une m2 competition et une m2 n55 boite manu. La competition bizarrement est moins sensationnelle. La M2 n55 est mieux en sonorité, conduite, il y a juste les sieges qui sont un poil moins jolie mais ils sont plus confortables. A mon sens, si tu aimes les sensations à l'ancienne une m2 n55 en boite manu est le top
Pour ma part, mon intérêt pour BMW remonte à... longtemps avec la M3 E36 et la série 8. Surtout, c'est l'apparition de la vitre sur les feux avant qui a tout changé pour moi (et avec les années, je trouve un charme fou aux BMW d'avant cette période). Bref, la M3, c'était pour moi la quintessence de l'automobile avec une berline familiale et un comportement sportif. Puis il y a eu la Z3 (en coupé svp et en M 🤩) et la Z8 🤩🤩. S'en est suivi l'ère Bangle et il m'a fallu quelques temps pour la comprendre et l'apprécier. J'ai fini par prendre une Série 3 E90 (restylée car, près de 20 ans après, je déteste toujours autant les feux arrière de l'E90 à sa sortie) que j'ai beaucoup appréciée ! J'aime aussi les SUV (pardon, les SAV), j'ai toujours trouvé leur style équilibré (sauf le X7, mais un tour à l'intérieur l'a largement fait remonté dans mon estime !). Une mention spéciale pour le X6 que j'adore, même si ce type de carrosserie est irrationnel (quand on a aimé la Mega Track, impossible de ne pas succomber aux charmes du X6 🤣).
Avec l'arrivée des enfants, il a fallu troquer la berline pour un monospace : sans regret, j'ai toujours bien aimé aussi ce type de carrosserie. Oh, pas pour ses performances (on en parle de l'Espace F1 ?), mais pour son aspect voiture à vivre - désolé, je reprends un slogan de Renault, mais celui-ci reprend bien ma vision de l'automobile sous certains aspects. Parce que, par exemple, si on prend une Alpine A110, ce n'est pas une voiture à vivre du tout (on cherche les rangements 😅) et pourtant, c'est une voiture que je trouve absolument géniale 🤩
Et quand je change de véhicule, une BMW fait systématiquement partie de ma short-list.
Bref, à l'image de Vincent, j'ai une relation spéciale avec BMW, à défaut d'en avoir possédé beaucoup...
Pour en revenir à cette M2, quand on voit les images de la nouvelle qui a fuité (au style discutable...), on peut raisonnablement penser que l'actuelle va encore prendre plus de valeur ! (on en reparle dans 2 ans ? 😜). Cette M2 Compétition est une formidable voiture et j'aime beaucoup la configuration que vous avez essayée !
Quel bel essai et je vous rejoins dans la plupart de vos réflexions !
Mille mercis Guillaume pour ton commentaire :-) Le pari est pris, on regarde la cote dans 2 ans.
petit detail qui tue sur le siege mperformance le sigle m2 s allume en ouvrant la porte et ca c est la classe
🤩🤩🤩
Superbe, le vrai esprit des anciennes séries 3 2 portes...
On est bien d’accord 👊
Belle vidéo mais dommage de ne quasiment pas aborder/partager la sonorité de la voiture. c'est quand même un de ces points forts d'avoir encore un six cylindres
Merci !
Belle essai !!!
Merci Malik ! 🙂
Très bon essai. J'ai eu une BMW que j'ai remplacé par une Audi et je regrette un peu. Pour le prochain été, je cherche un cabriolet, en seconde voiture, et la série 2 cabriolet est dans la liste. La ligne est sympa, j'aime ses dimensions qui rappellent les série 3 des années 80. C'est une très jolie voiture. Je retrouve les codes des BMW que j'aime mais qui disparaissent petit à petit.
Un grand merci Jean-Philippe !!
Mais ça est un enchaînement de vidéos par semaine on arrive pas a suivre mais ça est trop bon
Oui on n’arrête pas !
Motorsport était né avec la M3 des années 80 . Cette M2 est la version des années 2018. Le même caractère sportif , la carrosserie bodybuildé de la même façon.
M meurt avec la voiture qui leur a donné naissance.
Même le prix actuel des 2 est similaire aujourd'hui.
Pour M sonne le glas de l' électrique.
La vidéo est un bel hommage à Motorsport .
Merci à vous !
Merci Jean-Francois pour ton commentaire :-)
Comme je comprends Cédric ! Mon rêve absolu une 545e luxury bleu tanzanite et l'intérieur cognac (puisque l'intérieur beige n'existe plus )
C’est vrai que c’est une très belle voiture surtout dans cette config !
Avec POA ca fait 2x plus de contenu 👍 impeccable
👍👍👍🙂🙏
100borne a ma préférence !
Je me reconnais plus
Qu’on préfère l’und ou l’autre, on peut regarder les 2 et même plus de chaines encore :-)
La première BMW que j’ai essayé, c’était la Z4 e86 2.5i de mon pote.
Instantanément au bout de 10 mètres, je me souviendrai toute ma vie de mes impressions : « ça c’est de la caisse ».
-> J’ai revendu ma CLS et j’ai acheté une Z3 🤣
Ahaha 😂🤣😂🤣
J'en veux une !!!!!! ça s'est de la bagnole !!!! Merci
Ah tu fais plaisir Patrick !
merci c est une super voiture et rien que de la demarrer ca donne le sourire
@@brettsinclair771 on ne peut que confirmer ! Vincent se tâte à en acheter une 😂
Merci pour cette vidéo.
La M2 Competition de cet essai va devenir collector, tant les politiques assassinent ce type de voitures plaisir; par ailleurs, j‘attendais la nouvelle mouture, mais d’après ce que j‘en ai vu jusqu‘à présent, elle semble esthétiquement affreuse.
Je ne sais pas si je vais craquer, en raison d‘un style si éloigné des BMW que j‘ai toujours aimées et possédées.
Il faut aussi constater que les tableaux de bord que nous aimons sont remplacés par des écrans qui se ressemblent dans pratiquement toutes les nouvelles voitures, ou lors des restylages (ex. BMW Serie 3).
C‘est d‘une grande banalité esthétique, et je trouve pour ma part que c‘est moche.
De plus, a-t‘on besoin de toutes ces m…. inutiles, surtout dans une voiture dont l‘intérêt est de conduire.
Un TDB avec tous les instruments de contrôle sous les yeux, des bonnes vieilles aiguilles, voilà ce qu’il faut, avec une belle carrosserie qui fait plaisir à regarder.
Mille mercis pour ton retour et ton avis ! 🙏
Le gris Nardo n'a rien à voir avec celui là. Vous avez une belle chaîne, vous êtes deux belles personnes, mais je trouve dommage qu'il y ait beaucoup d'approximation dans vos vidéos, comme dans la vidéo des deux Porsche GTS, il y a pas mal d'erreurs qui sont dites. Alors continuez comme ça, mais préparez un max vos vidéos. Par exemple le nom de la couleur c'est pas compliqué à trouver avant la vidéo. Le moteur de la première génération était basé sur la 140i et 240i qui était aussi un bi-turbo contrairement à ce que vous dites. Et sur la M2 Compétition c'est simple, c'est le moteur de la M4 dégonflé. Ils ont pris ce moteur pour des raisons de normes antipollution.
Dans votre message il y a plein d’approximations !
La 140i et la 240i sont mono turbo à géométrie variable par exemple
Hors Motorsport le dernier biturbo 6L c’est celui des 135/335 fin des années 2000.
La paille / la poutre…
@@oliviergauthier7267 Oui enfin bon le principe est le même, en amélioré, c'est pas à moi que tu vas apprendre comment c'est foutu. C'est un TWIN SCROLL si tu préfères. C'est de loin pas un simple turbo. Donc je t'invite à reprendre tes recherches GOOGLE.
@@jeanbroos4323 Quelle condescendance. Vous commentez / critiquez sur le ton "c'est bien mes petits pères mais faites mieux", tout en écrivant des choses fausses. Je vous le fais remarquer. Et vous dites "oui mais c'est pas grave, j'ai quand même un peu raison allez faire des recherches google mon petit père".
Alors : 1/ Un twin scroll n'a rien à voir avec un biturbo. Il y a une seule turbine. Pas deux. C'est le nombre de volutes qui change.
2/ La première M2 avait un seul turbo twin scroll. tout comme les 140i / 240i.
3/ Quand on critique avec véhémence on fait en sorte de pas écrire de choses fausses 2 lignes en-dessous sinon on devient ridicule.
4/ Pas la peine de répondre car je ne pense pas qu'il puisse y avoir de dialogue intéressant, surtout sur ce ton.
5/ Quand même merci , car je suis allé me palucher 5 sites sur les turbo twin scroll, j'ai trouvé cela passionnant, je ne savais effectivement pas comment cela fonctionnait. De l'obscurité (des échanges somme toute désagréables...) la lumière (je ressors plus cultivé comme bagnolard).
70000 exemplaires M2 M2c M2cs dans le monde pour la production :) Pour le poids je dirai 1.5T sachant qu'elle n'a pas le TO. Le poids avec le TO est de 1550kg
Merci beaucoup pour la précision ! 🙂
Tes sources ?
J'avais une m235i que j'ai vendu, c'était une fusée en xdrive
Oui clairement une très bonne génération !
La première M2 était déjà une Motorsport mais simple turbo et 370 chevaux, beaucoup préfère la première d’ailleurs.
Merci de la précision Eric ! 🙏
on ne saura pas ce qiu s'est passé dans les coulisses de P.O.A. ;)
Tout comme POA, j' aime l' ensemble même s' il y' a des soupçons de bourgeoisie et d' égocentrisme qui ne me font pas totalement adhérer...
Prochaine fois fait intervenir benj royer il les conduit comme fangio
😂🤣😂
Pas électrique! 😁 une M2! 🥳
😂😂😂
Amazing 👍
🙏
Pour le son ils ont rien améliorer sur celle-ci, bien moins mélodieux, plus étouffer et la déflagration à la relâche des gaz sur le N55 et incroyable
Dommage qu’il n’envoie pas un peu 😢
:( :( :(
Belle voiture mais tellement chère avec le malus pour une voiture comme ça malheureusement. Quel avenir pour ce genre de voitures ? C’est triste
L'avenir d'occasion sera bon car c'est un modèle de 2019 mais l'avenir du neuf en effet, cela devient vraiment compliqué :(
le moteur vient de la M4 S55
Merci Eric pour la précision !
moi j' M 2 fois +🤪
😂😂 Mille mercis !
Mr freour... votre « truc » c’est les voitures électriques et les écrans partout... je vous sent perdue la...
mais c est la mienne j ai la meme ah non la mienne a une boite mecanique merci
Boite meca le pure bonheur aussi !
J adore les feux
Oui ca donne à la voiture un look agressif ! On a l’impression qu’elle veut rugir ! 🙂
Voiture électrique ? C’est un oxymore.
Tiens… mon commentaire ne plait pas au premier ministre… 😜
Ah non François on ne sait quoi répondre 🤪. Mais merci pour le commentaire 🙏 On essaie de répondre à tous mais parfois on doit en louper surement 😂
J adore ce blanc
Enfin ce gris
Oui gris Auckheim de mémoire (j’ai probablement pas la bonne orthographe 🤪)
Ma m2 première génération a un son bien meilleur 🥰
👏