Совсем другое дело! Все понятно и видно что к чему... В других видео как то каряво снимают, да и нет конкретных объяснений, типа -что нужно учесть ,или что важно и проще.?.И еще, дописывают что лучше делать вдвоем... Тут мужик спокойно сам все делает. Спасибо за информацию и визуальную практическую работу. Успехов Вам!
при установке болтав сайлентблок, очень рекомендую смазывать внутреннюю полость сайлентблока и болт ,входящий в него, графитной смазкой! После этой манипуляции, болт гарантированно не закипает и легко разбирается при последующем ремонте подвески
Очень правильный подход к съемке рассказываешь номера показываешь размер головок для выпресовки так продолжай потому что многие начинают ремонт по видео а инструмент не хватает а так будут знать что нудно держать вообщем чем больше подробностей озвучиваешь тем полезнее для людей
На подпружиненом рычаге верхний сайлентблок с одной стороны толще об этом моменте умолчал,и очень часто при таком способе выпресовки новый пролетает в посадочном месте,
Вы, мастер документацию фордовскую не читаете? Расстояние между подрамником и нижним рычагом при затяжке долдно быть 113 мм седан/хэтч. Почему не делаете как по книге?
@@Дмитрий-м1й8ф а ваще сам посмотри на фокус клубе как люди свми подвеску меняют и деревяшки подставляют или на драйве дискуссию по этому поводу! и нечего мне говорить что ремонт не мое я просто спросил почему автор не использует мануал блин!
Абсолютно не правильно. Высота подвески и окончательная затяжка всех сайлентблоков регулируется спец планкой а не на поставленных колесах! При чем без пружины. Разница высоты см 5. И выпресовывать нельзя нужно выпиливать
Это конечно хорошо, только вот есть один нюанс. Перепрессованные сайлентблоки имеют свойство на фокусе вылетать из рычага. Кто-то их сваркой даже прихватывает. Поэтому рычаги меняются в сборе! Для безопасности.
Как так они могут выскочить из рычага если салентблок зажат самим рычагом а потом ещё и подрамником зажимается??? Но поверю в то салентблок может повернуться в рычаге именно в нём и по этому хватают сваркой. Да финансы поют романсы что бы брать сразу рычаги в сборе... Сейчас набор от 25 к и выше будет стоить... По этому надо сделать хорошо а там как пойдёт... А это ещё болты придется срезать то ещё надо прибовлять круглую сумму... Всё бы ничего но сука цены это пи...
@@ВадикБодро поверь мне, в подпружинном рычаге (они жиденькие) только так эти перепресованнве Сайленты выходят( не до конца, но прилично) я так без задней резины остался. Они тихо мирно сьебнули со своих посадочных мест и мой развал пошёл по одному месту! Но это как повезёт, может такого не произойти. А так да, сейчас комплект рычагов стоит просто конских денег.
@@ЕвгенийЗ-э2м да ну... Если развал уйдет то жопу будет на поворотах как бы переставлять... Если проебать этот момент то можно и без резины остаться. Я вот не помню как на фокусе, а на куге2 развальные сайленты идут двухразмерные, а их ставят обычные поэтому их и прихватывают сваркой если не прихватить то они реально могут съебать со своего места.😉
Совсем другое дело! Все понятно и видно что к чему... В других видео как то каряво снимают, да и нет конкретных объяснений, типа -что нужно учесть ,или что важно и проще.?.И еще, дописывают что лучше делать вдвоем... Тут мужик спокойно сам все делает. Спасибо за информацию и визуальную практическую работу. Успехов Вам!
при установке болтав сайлентблок, очень рекомендую смазывать внутреннюю полость сайлентблока и болт ,входящий в него, графитной смазкой! После этой манипуляции, болт гарантированно не закипает и легко разбирается при последующем ремонте подвески
Очень правильный подход к съемке рассказываешь номера показываешь размер головок для выпресовки так продолжай потому что многие начинают ремонт по видео а инструмент не хватает а так будут знать что нудно держать вообщем чем больше подробностей озвучиваешь тем полезнее для людей
от души Вам мне очень понравилось как проходит процесс разборки и сборки уважение
Супер все четко и по делу
Познавательно, спасибо)
На подпружиненом рычаге верхний сайлентблок с одной стороны толще об этом моменте умолчал,и очень часто при таком способе выпресовки новый пролетает в посадочном месте,
Все по теме , все красиво.Спасибо.Откуда сами? Я бы к такому мастеру подъехал.
Город Ухта.
Спасибо
👍👍👍
Привіт майстер! 🖖🤘✌️🇺🇦
Подпружинные рычаги не в сборе с рычагом меняют разве?
Вы, мастер документацию фордовскую не читаете? Расстояние между подрамником и нижним рычагом при затяжке долдно быть 113 мм седан/хэтч. Почему не делаете как по книге?
Ерунду не пиши.
@@Дмитрий-м1й8ф почитай фордовскую литературу официальную и на форд клубе глянь , взято не из неба вообще-то
Пришли где это написано, а тебе желательно с ремонтом машины не лезть.
@@Дмитрий-м1й8ф а ваще сам посмотри на фокус клубе как люди свми подвеску меняют и деревяшки подставляют или на драйве дискуссию по этому поводу! и нечего мне говорить что ремонт не мое
я просто спросил почему автор не использует мануал блин!
Скок стоит замерить все сайленты в задней подвеске?? + снять поставить рычаги.
а как же 113 мм?
всё обалденно,но если бы еще и динамометрический ключ был...так это вообще-вишенка на торте.
Хорошо я бы комплект поменял на новые стоят 215 Евро комплект 2 стороны ну да финанцы поют рамансы и так можно малодеч
Спасибо.
Здравствуйте, с какого города вещаете ?
Абсолютно не правильно. Высота подвески и окончательная затяжка всех сайлентблоков регулируется спец планкой а не на поставленных колесах! При чем без пружины. Разница высоты см 5. И выпресовывать нельзя нужно выпиливать
Сайлентблоки на конус. Какие в какую сторону выпресовывать? Потом нытьё,мол не держаться.
Это конечно хорошо, только вот есть один нюанс. Перепрессованные сайлентблоки имеют свойство на фокусе вылетать из рычага. Кто-то их сваркой даже прихватывает. Поэтому рычаги меняются в сборе! Для безопасности.
Как так они могут выскочить из рычага если салентблок зажат самим рычагом а потом ещё и подрамником зажимается??? Но поверю в то салентблок может повернуться в рычаге именно в нём и по этому хватают сваркой. Да финансы поют романсы что бы брать сразу рычаги в сборе... Сейчас набор от 25 к и выше будет стоить... По этому надо сделать хорошо а там как пойдёт... А это ещё болты придется срезать то ещё надо прибовлять круглую сумму... Всё бы ничего но сука цены это пи...
@@ВадикБодро поверь мне, в подпружинном рычаге (они жиденькие) только так эти перепресованнве Сайленты выходят( не до конца, но прилично) я так без задней резины остался. Они тихо мирно сьебнули со своих посадочных мест и мой развал пошёл по одному месту! Но это как повезёт, может такого не произойти. А так да, сейчас комплект рычагов стоит просто конских денег.
@@ЕвгенийЗ-э2м да ну... Если развал уйдет то жопу будет на поворотах как бы переставлять...
Если проебать этот момент то можно и без резины остаться.
Я вот не помню как на фокусе, а на куге2 развальные сайленты идут двухразмерные, а их ставят обычные поэтому их и прихватывают сваркой если не прихватить то они реально могут съебать со своего места.😉
@@ЕвгенийЗ-э2м в большинстве случаев так и случается, сваркой можно капнуть, но лучше рычагами менять, проходили уже такую замену...
@@vgen9004чё по деньгам вышло?