Доброго времени суток.Спасибо за труд.У вас один из лудших каналов на морскую тематику.Профессионально подходите к подаче материала,пока не досмотриш-не оторвешся.Вы не могли бы,детально,осветить тему:подбор,заказ,установка и работа с ADP и eNP.Заранее благодарен,еще рас спасибо за проделанную работу.Удачи во всех начинаниях.
@@magellanseaman Здравствуйте,спасибо за ответ.Жду с нетерпение.Я думаю,что ваш канал ждет,без преувеличения,большой успех.Вы,главное,не останавливайтесь,и не меняйте подход к делу.И все будет,и просмотры,и финансы зайдут.Уж очень интересно вы подходите к делу и к подаче материала.Еще раз спасибо и удачи.
К стати, насколько я помню, чтобы посмотреть Presentation library не обязательно кликать Инфо на ячейку именно "аа...." карты, а достаточно в любое место карты. По крайней мере нас так учили и у меня так получалось.
Thanks for your video sir. I have 1 question. Can u tell me in NP 133C- SECTION 5 Readme.text file, what we to fill in Reviewed by colums. In your video it's like AC BJ DP, THANKS
Еще такой вопрос по 4й главе. Нужно ли туда подшивать извещения по NAVTEX и SAT-C, которые мы через manual update внесли в наш рут? У меня так секонд делал брал и подшивал бумажку с извещением. Но я не уверен, что это правильно...
Да уж, интересная книженция- я так понимаю она обязательна только для судов, которые работают напрямую с адмиралтейством, а компании ее зачастую используют, чтобы не заморачиваться самим по организации системы maintenance для ЭКДИСа. К слову, это где-то прописано в конвенциях, что на судне должна вестись подобная публицация по Maintanence (не важно, адмиралтейская или компанейская)? Наш СМС ее требует, но интересно откуда ноги растут. И по поводу сертификатов- об одном в первый раз услышал из Вашего видео- на чем Вы основывались перечисляя сертификаты, которые подшивали? Есть какой-то перечень требуемого? Где его можно глянуть, чтобы что-то не упустить?
Мне нравятся ваши вопросы 👍 Да, компаниям проще взять уже готовый вариант. Даже в предисловии NP133C пишут, что она рассматривается как интегрированная часть в SMS вашей компании, в соответствии с ISM Code и может быть использована для демонстрации, что ваш ECDIS соответствует SOLAS. К примеру, по поводу Cyber Security взято из MLC-FAL.1/Circ.3 (ISM Code) в части Bridge system и функциональные элементы 21:14 в форме NP133C взяты именно от туда. По сертификатам, думаю, что этот список сформировался через ряд пройденных (или не пройденных) инспекций за несколько лет. Ноги скорее всего растут через требования администрации флага или класса, но точно сказать пока что сложно, почему именно эти сертификаты. В самом пособии приведены ссылки на IMO источники (напр., MSC.1/Circ.1503) и на другие Адмиралтейские гайды (напр. NP231, NP232, NP100), возможно в них по цепочке и приведут дальше на международные док-ты.
@@magellanseaman благодарю за ответ! Я просто сам фанат поиска источников- мне недостаточно знать, что и как делать- мне хочется знать, на чем основывается то или иное требование, но не всегда удается найти ответы на свои вопросы, поэтому и спрашиваю) По поводу стандарта S-63- я правильно понимаю, что это стандарт все же непосредственно касается ЭКДИСа? То-есть при обновлении данного стандарта должны произвестись обновления и в наших системах ЭКДИС? А в таблице производителя указано то, какая версия предустановлена для определенной модели? Просто раз уж в ЭКДИСе невозможно это проверить, как в таком случае не упустить данный момент, если стандарт обновится?
@@magellanseaman к слову, по поводу UPS- находил циркуляр, где указывалось, что ЭКДИС должен быть подключен либо к судовым батареям либо к UPS- так вот, какая продолжительность работы UPS должна быть или может есть какие-то конкретные характеристики? Данный момент ищу уже очень продолжительное время но ответ так и не нашел.
@@user-hj5yd8vg6k по S-63. На ECDIS мы можем проверить только версию патча установленного ПО, на сайте производителя ECDIS должна быть указана что эта версия ПО соответствует определённому стандарту S-63. А уже версию этого стандарта мы можем посмотреть на сайте IHO. Цепочка выстроена, я посмотрел в начале контракта (тем более была приемка 😊) сделал запись и на этом все, если сомнения, - проинформировал тех департамент компании. И дальше актуальность пусть они уже сами проверяют, это уже их хлеб. Главное, что мы работу сделали. По поводу периодичности таковой проверки, если есть инструкции (месяц, квартал и т.д.) то соответственно делаем уже по ней.
Это «Chart 1”. Карты всех символов и объектов в вашей системе. Там мы можем проверить их отображение, а также протестировать палитру необходимых цветов и баланса чёрного/белого монитора и выполнить IHO test of Presentation Library
Хороший вопрос, сам когда задавался, спрашивал, и никто не смог дать этому ясное объяснение. Пока есть предположение, что содержимое по навигационной части идентично, оно не отстает, отличается только нумерация
Если два ECDIS, то бумажные не требуются. В отдельных случаях могут в SMS быть emergency folio, сотня бумажных карт, но это исключительно компанейские требования
Комментарий в поддержку канала👍все смотрю, скоро 3ПКМ
Денис , держи пять! Очень годный контент для подрастающего поколения, так в академии не расскажут! И уже опытным , тоже есть , что подчерпнуть.
Роман, спасибо ✊
Спасибо тебе.Ты просто молодец.Очень полезный и грамотный контент.Так держать👍
Спасибо) очень приятно 👍
@@magellanseaman Целиком и полностью поддерживаю мнение подписчика-так держать,бог в помощь.
Ооочень полезный контент, спасибо вам большое.
Огромное спасибо, очень грамотно и методично!
Обожаю этот канал
Интересно Денис!Всех Благ! Лайк!
Спасибо 😊 и вам 👍
Спасибо, выручил, спокойно, без воды, по делу)
Отлично, рад, что пригодилось 👍
Очень полезное видео, спасибо за детальный разбор!
Спасибо за поддержку 🙂
Доброго времени суток.Спасибо за труд.У вас один из лудших каналов на морскую тематику.Профессионально подходите к подаче материала,пока не досмотриш-не оторвешся.Вы не могли бы,детально,осветить тему:подбор,заказ,установка и работа с ADP и eNP.Заранее благодарен,еще рас спасибо за проделанную работу.Удачи во всех начинаниях.
Здравствуйте, спасибо вам за отзыв 👍 по ADP, eNP частично материал уже записал, смонтирую, выложу на канал
@@magellanseaman Здравствуйте,спасибо за ответ.Жду с нетерпение.Я думаю,что ваш канал ждет,без преувеличения,большой успех.Вы,главное,не останавливайтесь,и не меняйте подход к делу.И все будет,и просмотры,и финансы зайдут.Уж очень интересно вы подходите к делу и к подаче материала.Еще раз спасибо и удачи.
Спасибо вам огромное за такую поддержку 👍
@@magellanseaman Бог в помощь.
Супер🎉
Огромное Вам спасибо!!!
Годнота подъехала
Спасибо, познавательно!
Хорошо получилось ;)
Видео огонь 💥
К стати, насколько я помню, чтобы посмотреть Presentation library не обязательно кликать Инфо на ячейку именно "аа...." карты, а достаточно в любое место карты. По крайней мере нас так учили и у меня так получалось.
Да, согласен 👍
Thanks for your video sir.
I have 1 question. Can u tell me in NP 133C- SECTION 5 Readme.text file, what we to fill in Reviewed by colums. In your video it's like AC BJ DP,
THANKS
Thank you sir! There are initials of name (bridge officers)
@@magellanseaman thanku 🙏 very much sir. I was confused about it.
И как это всё запомнить.
👍
Еще такой вопрос по 4й главе.
Нужно ли туда подшивать извещения по NAVTEX и SAT-C, которые мы через manual update внесли в наш рут? У меня так секонд делал брал и подшивал бумажку с извещением. Но я не уверен, что это правильно...
В описании к NP133c, section 4 не написано, что необходимо подшивать эти сообщения, раздел посвящён T&P и AIO
я тоже так думаю, спасибо за ответ)
спасибо большое для информации но Как делать block out test ?
blackout test. Отрубаем основное питание на консоли ECDIS и смотрим, чтобы работало резервное, от батарей
@@magellanseaman спасибо большое вы реально делиться полезные информацию для молодым помощникам
Да уж, интересная книженция- я так понимаю она обязательна только для судов, которые работают напрямую с адмиралтейством, а компании ее зачастую используют, чтобы не заморачиваться самим по организации системы maintenance для ЭКДИСа. К слову, это где-то прописано в конвенциях, что на судне должна вестись подобная публицация по Maintanence (не важно, адмиралтейская или компанейская)? Наш СМС ее требует, но интересно откуда ноги растут. И по поводу сертификатов- об одном в первый раз услышал из Вашего видео- на чем Вы основывались перечисляя сертификаты, которые подшивали? Есть какой-то перечень требуемого? Где его можно глянуть, чтобы что-то не упустить?
Мне нравятся ваши вопросы 👍 Да, компаниям проще взять уже готовый вариант. Даже в предисловии NP133C пишут, что она рассматривается как интегрированная часть в SMS вашей компании, в соответствии с ISM Code и может быть использована для демонстрации, что ваш ECDIS соответствует SOLAS. К примеру, по поводу Cyber Security взято из MLC-FAL.1/Circ.3 (ISM Code) в части Bridge system и функциональные элементы 21:14 в форме NP133C взяты именно от туда. По сертификатам, думаю, что этот список сформировался через ряд пройденных (или не пройденных) инспекций за несколько лет. Ноги скорее всего растут через требования администрации флага или класса, но точно сказать пока что сложно, почему именно эти сертификаты. В самом пособии приведены ссылки на IMO источники (напр., MSC.1/Circ.1503) и на другие Адмиралтейские гайды (напр. NP231, NP232, NP100), возможно в них по цепочке и приведут дальше на международные док-ты.
@@magellanseaman благодарю за ответ! Я просто сам фанат поиска источников- мне недостаточно знать, что и как делать- мне хочется знать, на чем основывается то или иное требование, но не всегда удается найти ответы на свои вопросы, поэтому и спрашиваю) По поводу стандарта S-63- я правильно понимаю, что это стандарт все же непосредственно касается ЭКДИСа? То-есть при обновлении данного стандарта должны произвестись обновления и в наших системах ЭКДИС? А в таблице производителя указано то, какая версия предустановлена для определенной модели? Просто раз уж в ЭКДИСе невозможно это проверить, как в таком случае не упустить данный момент, если стандарт обновится?
@@magellanseaman к слову, по поводу UPS- находил циркуляр, где указывалось, что ЭКДИС должен быть подключен либо к судовым батареям либо к UPS- так вот, какая продолжительность работы UPS должна быть или может есть какие-то конкретные характеристики? Данный момент ищу уже очень продолжительное время но ответ так и не нашел.
@@user-hj5yd8vg6k по S-63. На ECDIS мы можем проверить только версию патча установленного ПО, на сайте производителя ECDIS должна быть указана что эта версия ПО соответствует определённому стандарту S-63. А уже версию этого стандарта мы можем посмотреть на сайте IHO. Цепочка выстроена, я посмотрел в начале контракта (тем более была приемка 😊) сделал запись и на этом все, если сомнения, - проинформировал тех департамент компании. И дальше актуальность пусть они уже сами проверяют, это уже их хлеб. Главное, что мы работу сделали. По поводу периодичности таковой проверки, если есть инструкции (месяц, квартал и т.д.) то соответственно делаем уже по ней.
@@magellanseaman то-есть версии патча соответствует предустановленному на ней S63- так получается?)
Здравствуйте. Не подскажите что за программой пользуетесь Navi .??.. 11 мин 17 сек в видео . вы с неё распечатываете репорт . Спасибо
Здравствуйте, Navi-Planner
@@magellanseaman спасибо)огромное
Денис вы сказали, что в графе Unknown chart в Schedule A должно быть по 0. Но иногда попадают карты с набором символов AA...что это значит?
Это «Chart 1”. Карты всех символов и объектов в вашей системе. Там мы можем проверить их отображение, а также протестировать палитру необходимых цветов и баланса чёрного/белого монитора и выполнить IHO test of Presentation Library
спасибо
Кстати есть вопрос) Up-dates на ECDIS отстают на неделю от NMs Адмиралтейства. В чем такая разница? Заранее спасибо!👍
Хороший вопрос, сам когда задавался, спрашивал, и никто не смог дать этому ясное объяснение. Пока есть предположение, что содержимое по навигационной части идентично, оно не отстает, отличается только нумерация
Спасибо за ответ!!!! Видео по NP133C, эх если бы раньше такое было, сколько бы оно сохранило времени для меня! Реально классно!!!
Кстати, очень зашло видео по Сингапуру с подробной проработкой, многое взял на вооружение!👍
Ещё по поводу update-ов на Transas, при выходе новой WF неделя дублируется предыдущей, с чем связана такая причина?
@@oceantruckers5631 можете уточнить этот момент?
- при выходе новой WF неделя дублируется предыдущей
Бумажных нет карт? Или уже не обязательно?
Если два ECDIS, то бумажные не требуются. В отдельных случаях могут в SMS быть emergency folio, сотня бумажных карт, но это исключительно компанейские требования