Igen en fin og grundig gennemgang. Prøvede selv en EX30 ad to omgange, men blev irriteret over at alt skulle forgå via mange tastetryk på små ikoner på skærmen. Valgte i stedet en ID.3 med lækkert headup display, velfungerende assistenter, god plads og skarpere køreegenskaber. Tilsyneladende også med lavere forbrug.
Kunne du evt lavet excell ark med bilernes forbrug, frem og tilbage fra drejebækken (som Tesla bjørn)?. Motorvejs kørsel er jo det vi kan bruge til noget.
Igen kom du godt igennem en test af en spændende bil, som desværre skuffer på nogle væsentlige punkter for mig, og det værste er at Volvo har valgt Tesla-måden med en skærm til det hele. Ingen skærm bagved rattet og stort set zero knapper er bare et No Go for mig .....
Tak Jess. Personligt har jeg det fint med Teslas indretning, men i denne bil fungerer det bare knapt så godt. Om det er skærmens størrelse eller layout, det ved jeg ikke Igen vil jeg sige stor tak for din opbakning til min kanal Jess. /Jimi
Som du selv siger er WLTP ikke en særlig god indikation. En mere brugbar test kunne være at måle rækkeviden på motorvej for 20 min. lynladning. Altså køre batteriet ned til 15%, lad i 20 min, tag bilen på motorvejen indtil man rammer 15% igen. Tænker det vil give et bedre sammenligningsgrundlag for forskellige biler.
Fedt der er vigtig info for folk der ikke kan lade hjemme - en stor kundegruppe der overses blandt bil-anmeldere. Pendlere i lejlighed kommer ikke langt i denne el-bil på motorvej om vinteren, hvis man vil nøjes med at lade ude en gang i døgnet.
Kan man ikke sætte fartpiloten til en hastighed højere end 130 km/t? Eller 120 reelle km/t? Ikke underligt at Tysken ikke syntes det er en god erstatning for BMW/VW/Audien.
@@BilerTV Argumentet må vel være at forbruget stiger, men det gør det jo også på en fossilbil. I sidste ende er det vel op til den enkelte. Jeg syntes det er lidt i den formynderiske retning. Jeg kunne også tage den konspiratoriske hat på og postulerer at det er for at beskytte batteriet da hurtig afladning også er et aspekt i den verden.
Supergod video igen igen. Det er vel fair nok, at bilen ikke tager højde for vejr og vind i sin beregning inden turen starter. Regnvejr, temperatur og vindforhold har en ret stor betydning i forhold til hvor korrekt gætometeret ender med at være. Det er jo også derfor den justerer undervejs, når forbruget på den første del af turen er højere end den forventer. Jeg tænker, at beregningerne er i forhold til en temperatur på 20° C og i tørvejr. Men det kan man vel nok forske mere i et eller andet sted i Google? 😉
@@BilerTV Det er korrekt. Men de kan jo ikke vide, hvor meget det regner eller hvor meget vand der ligger på vejen eller for den sags skyld, hvordan vinden er i virkeligheden i forhold til den middelvind der er opgivet i vejrudsigten. 🙂
@dosebuster nogle bruger vejrdata langt bedre. Se evt. min kommende video med en søsterbil til denne som rammer spot on på en blæsende regnvejrsdag på motorvejen… 😉
Hej Jimmi, jeg har en kollega der har været ude og prøvekører en Skoda Enyaq og fortæller at han og konen oplevede at bliver kørersyge i den, vil lige hører om du har oplevet noget lignede, eller du har hørt om dette fænomen? Tak for en altid god og informativ video. Hilsen Kjeld.
Hej Kjeld. Der kan godt være noget om snakken. Min ene dreng bøvler med køresyge, og dette blev værre da vi fik den første Enyaq. Men det forsvandt dog også efter kort tid…
Lavede den ikke bare preheat på batteriet til start? Min IX3 lader først med 100% power når batteriet rammer 17,5 grader.. Kommer jeg til standeren uden at have lavet preheat bruger den de første minutter på at hæve temperaturen og lader igen som sin kurve når den rammer de 17,5 igen.. Indtil da "ramper den op"
Jeg tjekkede flere andres ladekurver og de siger det samme. Jeg prekonditionerer inden opladningerne. Jeg ved at det slår fra ved 20% SoC men da massen er så stor, bær den holde temperaturen alligevel…
@@BilerTV jae, der er nok ikke så meget at gøre.. Undrer mig over at vi i dag som købere af elbilerne ikke får mulighederne til at udnytte vores elbiler bedst. Især hvis der ligger en begrænsning i dem. Eks med nyere BMW og 6 lynopladninger. Med min IX3 er det jo kun fordi jeg har en OBD læser i og abrp kan aflæse temperaturen at jeg har de oplysninger for BMW giver dem jo ikke..
Én af dine nordiske YT-kollegaer (har glemt hvem), sagde noget om, at batteriet ikke prækonditionerer, når SoC er under 20%, og at Volvo skulle være opmærksom på problemet. Kan det mon så have noget at gøre med, at den lader så langsomt ved lav SoC?
@@BilerTVForstår ikke at du ikke mener at problemet er den manglende forvarming. Hvad mener du med at batteriet har varmet længe nok? Det har jo netop slet ikke forvarmet. Det er bare blevet brugt og det bliver batteriet slet ikke varmt nok af.
@@BilerTVHvor ser du at den gør det? Andre oplever at hvis forventet SoC ved ankomst er under 20% så forvarmes slet ikke. Man bliver nød til at finde en lader tæt på 23-21% at køre efter og så evt køre lidt længere
@peterd.jrgensen4089 Det er ikke sådan det virker. Bilerne varmer indtil de når 20% og så slukker det. Desuden starter bilen med et varmt batteri fra DC opladning.
Synes også den mangler en førerskærm, det kan ikke koste meget at lave. Tror det virker bedre i Tesla 3+y fordi den er vandret og hastighed mm er tættere på fører. Model S med lodret skærm har også førerskærm.
Skriver på svenska,hoppas du förstår😊. Tack för 2 superbra videos👍 De missar många kunder när bilen saknar instrument rakt fram. Både Zeekr och Smart har bra skärmar framför ratten. Hoppas du kan testa den billigaste instegs versionen"Core" med Lfp batteri och 18 tumsfälgar.
Kan det tænkes bilen bliver bedre til at beregne SOC ved ankomst, i takt med man får kørt noget mere i den, så bilens datagrundlag bliver større? Iøvrigt et forbrug der er en del højere end det jeg oplever i min Mustang Mach-E. Det er ikke imponerende i den bil.
Så fik konen sin ex30 og jeg må sige at jeg er lidt skuffet over software kvaliteten. Man skulle tro hr. Fisker har været inde over softwaren. Hold da op, hvor er der bare nogle dumme fejl i den. Og det er ikke kun hendes, men også en kammerats EX30'er har præcis de samme fejl, endda en mere, som ikke er i konens.
@@BilerTV 1. Internet in the car fra yousee virker ikke. Volvo siger de ved det og de arbejder på det. Så hvis den skal være på nettet, så er det over mobilforbindelsen igennem telefonen, som så gør at du mangler en masse features og endda sikkerhedsfeatures (lod jeg mig fortælle af en ekspert). Fx kan du ikke se dine spotify playlister, igennem spotify appen (den til bilen). Der er sikkert mange flere ting du ikke kan, som vi ikke har fundet ud af endnu. Men en delt forbindelse over telefonen er i hvert fald langt fra optimalt. 2. Når du skal lade på din egen AC lader, som defaulter bilen til 6A i softwaren. Dette gør at du kun kan lade med ca. 3,9Kwh. Her skal ind HVER GANG bilen har været startet, skyde slideren (i opladnings menuen i bilen) over på mindst 16A, før du kan lade med fx. 11Kwh. 3. Google assistenten virker når hun har lyst. 8/10 gange kommer der en fejl, hvor den skriver "ingen forbindelse til assistenten". Jeg gætter det har noget med internetforbindelsen. Men alligevel måske ikke, for når vi har siddet i indkørslen med perfekt wifi signal fra huset, gjorde "hun" det også. Og når vi kører, hvor den så bruger mobiltelefonen, virker det en gang i mellem, men ikke altid. Så den er lidt weird. 4. Keyfob virker bedst hvis du kommer ud til bilen fra den forkerte side. Hvis du har nøglen på dig og nærmer dig bilen fra førersiden, låser den for det meste aldrig op. Andre folk melder at den "måske" har et meget snævert sweetspot, hvor den faktisk kun virker fra, når du er tæt. Volvo siger at de er i gang med at forbedre keyfob oplevelsen, så det betyder også at den ikke er optimal. 5. Varme i rattet er skruet max op som default, hver gang du sætter dig ud i bilen. Selv om du slår det fra, bliver det slået til igen, når du igen sætter dig ud. Denne fejl har min kones ikke, men derimod min kammerat. Lige nu er vores største problem det med når den skal lade på AC. Irriterende at man skal ind i bilen og skrue op for ladestyrken hver eneste gang. Og så er keyfob'en også vildt irriterende. Du kan stå i over 20 sekunder foran døren og febrilsk prøve at komme ind. Det var faktisk så irriterende at hun ikke turde køre ned og handle uden at have et af de der nøglekort med. Du har jo også selv kørt i en Jimi. Oplevede du noget af det vi andre ser og oplever eller er det her kun et problem på "nye biler". Jeg tænker at pressebilerne måske er blevet kælet lidt mere, så de fremstår "fejlfrie".
Tak for en fin video, som sædvanlig 😊 Hvor stor forskel tidsmæssigt ville der have været hvis ikke du havde brugt energi på at varme batteriet op inden Lillebælt? Det ville jo ikke have været mange procent du skulle have haft ekstra for at nå frem.
Hvad med en analyse af hvad det koster at holde dem, så bla. At nogle mærker foreskriver udskiftelse af kølervæske til batteriet hvert andet år, som åbnebart koster en sjat. Så man kan hurtigt få en overraskelse når man har købt bilen, så service priser over f.eks. 4 år.
Hvis en bil med automatgear også skal serviceres efter forskrifterne, kan du også få dig en uventet overraskelse, hvis du så samtidig har en med automatgear og firehjulstræk.. ja, stort service på en Q5 S-tronic med Quattro kan godt koste 12.000,- hos audi..
Der er faktisk slet ikke en gearkasse en gearkasse på en el bil, det er ikke nødvendigt på en ellert. men mon ikke det kommer på et tidspunkt, laver omdrejninger må jo betyde mindre forbrug, lige gyldigt om det er el eller benz.@@KlausFranzmann
Tak for videoen. Jeg synes lidt, at EX30 er et fejlskud fra Volvo, og jeg synes personligt det er en lidt farlig tendens, at producenterne nærmest udelukkende går efter 0-100-tal først, og så alt det andet bagefter...bl.a. sikkerhed.
Jeg ved ikke om man kan sige at man har tilsidesat sikkerhed for acceleration. Jeg tror nærmere at det er så let at producere en hurtig elbil, at de fleste producenter går efter den lavthængende frugt…
Har nu kørt 2060 km i min model EX30 gennemsnit på blandet kørsel, lidt motorvej, en del korte ture, lidt med trailer, gennemsnit 23,5 kWh / 100 km Ang kørsel med trailer, der kobles acc, den adaptive fartpilot, fra…. Og da bilen IKKE har en Cruise control, hedder det fod på speeder hele tiden, virkelig træls….og ikke godt nok Volvo. Fører over vågning er virkelig irriterende og kræver 6-7 klik på skærmen for at frakoble, det kan gøres bedre.
Det med at den adaptive fartpilot slår fra med anhænger er.....bare mærkeligt. Hvorfor dog? Det samme gælder mærkværdigheden med at man ikke kan sætte fartpiloten til mere end 130... Det er sådan nogle småskøre ting, der får en til at tænke om ikke de har nogle ingeniører ansat med lidt for meget ledig tid, som sidder og overtænker tingene....😄
Hvordan kan Android automotive være din fortrukne, når du altid har sagt Tesla’s er det bedste? Eller har du skiftet mening? Jeg er så glad for Tesla Y…
Teslas er Suoer fedt, men navigere kun efter Superchargere. Det er i princippet også godt. Men hvis man ønsker sig en anden bil end en Tesla, så er Android Automotive lige så godt og navigere efter alt på vejen…
I Tesla kan jeg godt indsætte Clever opladning på turen. Dog vil Tesla gerne lægge en Tesla supercharger lige efter mit clever ladepunkt. Har aldrig været god til at forstå Andriod, har altid brugt Apple.
@@BilerTVdet er rigtigt, men kan også godt forstå Elon’s setup må jeg indrømme. Hvorfor guide en direkte udenom Tesla’s egne, med mindre man selv lægger den ind. Du køber en bil og ladenetværket følger med i pakken. Det har ingen andre gjort og ej ligeså udbredt som Tesla’s samt billige priser pr. Kw/h. Et spørgsmål til Volvo. Du plejer at nævne lydanlæg. Er selv virkelig imponeret over Tesla Y og audio lydbilledet. Jeg har læst mig til at B&O (ej B&O play) har udviklet lydsystemet til Tesla Y. Man skilter bare ikke med det. Er det stadig en flad fornemmelse med lydbilledet i en Volvo EV?
Meget godt 😎, men det bedste (i min optik) er at du stikker til fabriksgarantierne. Bliv endelig ved med det 🥰. Ser frem til at Peugeot flår andre af brættet når de kommer med deres nye E-3008 og 8 års fabriksgaranti 😄👍🏼🎉.
Det er så smart med elbiler- og jeg vil så gerne have en - men her i Tyskland har jeg en ford diesel- den kører 900 på en tank (5 min) og her er lade infrastruktur dårlig 😢 så keep up the good work - men ikke for mig endnu
Gode videoer du får lavet . tror gunden til du savner din skram foran dig er fordi der er jo den lille skæm der bare ikke viser det du vil vist man kunne opdatere den så kunne vise hvad man køre hvad man må køre og hvor maget battrie man har tilbage så kunne det være fint
Det jo hans arbejde😅 vi er selvfølgelig forskellige i den opfattelse. Men det kan altså også klippes så langt ned at det bliver for træls og se på. Det halve tid er en overdrivelse. Lidt måske, Men altså TH-cam er til Videoer, han har allrede skåret ned på 5 fede og 5 ufede i tiden, Så nej Jimmis videoer skal ikke være kortere.
Så er der heldigvis 100 andre på youtube som ikke orker og være lige så dybte gående... Disse videoer Jimie smider ud som del 1 og 2, er jo perfekte for og give et indtryk for evt nye købere af modellen.. umiddelbart intet overflødeligt...
Lidt som forventet. Ikke en kæmpe famile flytter og ikke en fantastisk langtursbil. De Volvo design er bare ikke egnet som elbiler. Håber at de får styr på forbruget og CW på deres V vogne, når de kommer.
Jeg glæder mig stadig til, at afgifterne stiger. I "gamle dage" hed det sig, at store og tunge biler skulle betale mere i vægtafgift end de små biler, for de sled mere på vejene. Flere steder i verden har de allerede droppet den lave registreringsafgift på elbiler og det kommer også her i DK, når nu det jo bliver dyrere at vedligeholde vejene og der kommer mindre ind i afgift 😂
Men biler med forbrændingsmotorer bliver endnu dyrere. Så for at bruge dine egne ord, bliver elbilerne nok stadig bedst og billigst. Men vi forbrugere skal blot betale mere…
@@BilerTV ALDRIG bedre... Ladetiderne kommer heller ikke ned, for det kan ingen kabler klare. Forestil dig "lynopladning" på f.eks 6 biler samtidig og lade på kun 5-10 minutter. Det kan Fynsværket ikke engang klare... Jeg har før skrevet til dig, at jeg ikke køber brugt bil til over 50.000 kr. Forestil dig lige, at 6 måneder senere skifte batteri til 100.000
Igen en fin og grundig gennemgang. Prøvede selv en EX30 ad to omgange, men blev irriteret over at alt skulle forgå via mange tastetryk på små ikoner på skærmen.
Valgte i stedet en ID.3 med lækkert headup display, velfungerende assistenter, god plads og skarpere køreegenskaber. Tilsyneladende også med lavere forbrug.
Tak for dine inputs og fordi du kigger med.
Tillykke med din nye bil 👍😊
Skarpere køreegenskaber? haha
Kunne du evt lavet excell ark med bilernes forbrug, frem og tilbage fra drejebækken (som Tesla bjørn)?. Motorvejs kørsel er jo det vi kan bruge til noget.
Tanken har strejfet mig. Mangler timer i døgnet 👍😊
Var også min første tanke - super fed test pga. de mange motorvejs km. som virkelig simulerer sommerferien bedre end blandet kørsel.
Vil det sige at vis man på langture kun bruger batteriet fra 15 til 80 %, for optimale ladning så er der reelt under 200 km i et lade stop.
Ja og nej. Som jeg siger sidst i videoen er der intet galt i at udnytte batteriet fuldt ud, men ladetiden fra 0-15% er sløv…
Og markant mindre om vinteren! Så temmelig lokal pendlerbil v. motorvejskørsel.
Igen kom du godt igennem en test af en spændende bil, som desværre skuffer på nogle væsentlige punkter for mig, og det værste er at Volvo har valgt Tesla-måden med en skærm til det hele. Ingen skærm bagved rattet og stort set zero knapper er bare et No Go for mig .....
Tak Jess.
Personligt har jeg det fint med Teslas indretning, men i denne bil fungerer det bare knapt så godt.
Om det er skærmens størrelse eller layout, det ved jeg ikke
Igen vil jeg sige stor tak for din opbakning til min kanal Jess.
/Jimi
Det var også en af grundende til jeg fravalgte den.
Som du selv siger er WLTP ikke en særlig god indikation. En mere brugbar test kunne være at måle rækkeviden på motorvej for 20 min. lynladning. Altså køre batteriet ned til 15%, lad i 20 min, tag bilen på motorvejen indtil man rammer 15% igen. Tænker det vil give et bedre sammenligningsgrundlag for forskellige biler.
Jeg tror min Odense Challenge giver et mere retvisende billede af den reelle rækkevidde. Bilerne lader efterhånden stort set som lovet af producenten.
Hvorfor regner du i forbrug pr 100km og ikke i km pr kilowatt ?
Fedt der er vigtig info for folk der ikke kan lade hjemme - en stor kundegruppe der overses blandt bil-anmeldere. Pendlere i lejlighed kommer ikke langt i denne el-bil på motorvej om vinteren, hvis man vil nøjes med at lade ude en gang i døgnet.
Det er set bedre, men selv om vinteren kommer du et godt stykke på et danmarkskort 😊
@@BilerTV Jeg kører 130km/t og så er vi pænt under 100km ud og hjem på en opladning i de kolde vintermåneder, hvor man også skal møde på arbejde.
Du kommer længere end 200 km på en opladning, med 130. Selv om vinteren…
@@BilerTV Også når du som pendler i lejlighed max sidder den halve time hver dag og lader fra 10-80% ?
… og med EX 30 er det åbenbart 15-80% så du mangler 35% af kapaciteten i praksis.
Kan man ikke sætte fartpiloten til en hastighed højere end 130 km/t? Eller 120 reelle km/t?
Ikke underligt at Tysken ikke syntes det er en god erstatning for BMW/VW/Audien.
Det ses på flere biler og jeg er enig
@@BilerTV Argumentet må vel være at forbruget stiger, men det gør det jo også på en fossilbil. I sidste ende er det vel op til den enkelte.
Jeg syntes det er lidt i den formynderiske retning.
Jeg kunne også tage den konspiratoriske hat på og postulerer at det er for at beskytte batteriet da hurtig afladning også er et aspekt i den verden.
Hei overvejer Ex30, men vil det være bedre med en Megane E-tech eller Smart #1, ønsker A/C 22kvm ?
Hvis AC opladning med 22 KW er en prioritet snævre det feltet noget ind. Jeg havde nok valgt Renault
Hej, jeg kan ikke finde din rabatkode til RVRC ? kan du hjælpe /Thomas
Hej Thomas.
Den udløb desværre den 24. maj.
Jeg får først en ny rabatkode til maj igen…
Supergod video igen igen. Det er vel fair nok, at bilen ikke tager højde for vejr og vind i sin beregning inden turen starter. Regnvejr, temperatur og vindforhold har en ret stor betydning i forhold til hvor korrekt gætometeret ender med at være. Det er jo også derfor den justerer undervejs, når forbruget på den første del af turen er højere end den forventer. Jeg tænker, at beregningerne er i forhold til en temperatur på 20° C og i tørvejr. Men det kan man vel nok forske mere i et eller andet sted i Google? 😉
Faktisk beregner de nye systemer med vejrdata. Sp det kan gøres bedre…
@@BilerTV Det er korrekt. Men de kan jo ikke vide, hvor meget det regner eller hvor meget vand der ligger på vejen eller for den sags skyld, hvordan vinden er i virkeligheden i forhold til den middelvind der er opgivet i vejrudsigten. 🙂
@dosebuster nogle bruger vejrdata langt bedre. Se evt. min kommende video med en søsterbil til denne som rammer spot on på en blæsende regnvejrsdag på motorvejen… 😉
Hej Jimmi, jeg har en kollega der har været ude og prøvekører en Skoda Enyaq og fortæller at han og konen oplevede at bliver kørersyge i den, vil lige hører om du har oplevet noget lignede, eller du har hørt om dette fænomen? Tak for en altid god og informativ video. Hilsen Kjeld.
Hej Kjeld.
Der kan godt være noget om snakken.
Min ene dreng bøvler med køresyge, og dette blev værre da vi fik den første Enyaq. Men det forsvandt dog også efter kort tid…
Lavede den ikke bare preheat på batteriet til start?
Min IX3 lader først med 100% power når batteriet rammer 17,5 grader.. Kommer jeg til standeren uden at have lavet preheat bruger den de første minutter på at hæve temperaturen og lader igen som sin kurve når den rammer de 17,5 igen.. Indtil da "ramper den op"
Jeg tjekkede flere andres ladekurver og de siger det samme.
Jeg prekonditionerer inden opladningerne. Jeg ved at det slår fra ved 20% SoC men da massen er så stor, bær den holde temperaturen alligevel…
@@BilerTV jae, der er nok ikke så meget at gøre.. Undrer mig over at vi i dag som købere af elbilerne ikke får mulighederne til at udnytte vores elbiler bedst. Især hvis der ligger en begrænsning i dem. Eks med nyere BMW og 6 lynopladninger. Med min IX3 er det jo kun fordi jeg har en OBD læser i og abrp kan aflæse temperaturen at jeg har de oplysninger for BMW giver dem jo ikke..
Én af dine nordiske YT-kollegaer (har glemt hvem), sagde noget om, at batteriet ikke prækonditionerer, når SoC er under 20%, og at Volvo skulle være opmærksom på problemet. Kan det mon så have noget at gøre med, at den lader så langsomt ved lav SoC?
Det gør den heller ikke, men så længe batteriet har varmet længe nok inden, er der så stor en masse, så det ikke bør være et problem…
@@BilerTVForstår ikke at du ikke mener at problemet er den manglende forvarming. Hvad mener du med at batteriet har varmet længe nok? Det har jo netop slet ikke forvarmet. Det er bare blevet brugt og det bliver batteriet slet ikke varmt nok af.
@peterd.jrgensen4089 bilen forvarmer i videoen fra 41% og ned
@@BilerTVHvor ser du at den gør det? Andre oplever at hvis forventet SoC ved ankomst er under 20% så forvarmes slet ikke. Man bliver nød til at finde en lader tæt på 23-21% at køre efter og så evt køre lidt længere
@peterd.jrgensen4089 Det er ikke sådan det virker. Bilerne varmer indtil de når 20% og så slukker det. Desuden starter bilen med et varmt batteri fra DC opladning.
Synes også den mangler en førerskærm, det kan ikke koste meget at lave. Tror det virker bedre i Tesla 3+y fordi den er vandret og hastighed mm er tættere på fører. Model S med lodret skærm har også førerskærm.
Tror du har ret. Smart #1 har føreskærm og køre på samme platform…
ja, og zeek X som også har skærm@@BilerTV
Skriver på svenska,hoppas du förstår😊.
Tack för 2 superbra videos👍
De missar många kunder när bilen saknar instrument rakt fram. Både Zeekr och Smart har bra skärmar framför ratten.
Hoppas du kan testa den billigaste instegs versionen"Core" med Lfp batteri och 18 tumsfälgar.
Tak Thomas.
Jeg forstår dig godt.
Jeg har faktisk kørt #1 med skærm foran rattet…
Endnu en gang tak fordi du kigger med 😊
Kan det tænkes bilen bliver bedre til at beregne SOC ved ankomst, i takt med man får kørt noget mere i den, så bilens datagrundlag bliver større?
Iøvrigt et forbrug der er en del højere end det jeg oplever i min Mustang Mach-E. Det er ikke imponerende i den bil.
Umiddelbart tænker jeg at der skal en opdatering til.
Jeg tror at din Mustang forbruger mindst det samme. Husk på at hastigheden er ret høj…
@@BilerTV Den ligger ret stabiltpå 222wh/km på dansk motorvej over vinteren.
Så tror jeg ikke du kører så stærkt som i denne video. Det er id.7 tal du har der og der tror jeg ikke en Mach-E kommer i nærheden af 👍😊
Men fin bil 👍
Så fik konen sin ex30 og jeg må sige at jeg er lidt skuffet over software kvaliteten. Man skulle tro hr. Fisker har været inde over softwaren. Hold da op, hvor er der bare nogle dumme fejl i den. Og det er ikke kun hendes, men også en kammerats EX30'er har præcis de samme fejl, endda en mere, som ikke er i konens.
Hvilke fejl?
@@BilerTV 1. Internet in the car fra yousee virker ikke. Volvo siger de ved det og de arbejder på det. Så hvis den skal være på nettet, så er det over mobilforbindelsen igennem telefonen, som så gør at du mangler en masse features og endda sikkerhedsfeatures (lod jeg mig fortælle af en ekspert). Fx kan du ikke se dine spotify playlister, igennem spotify appen (den til bilen). Der er sikkert mange flere ting du ikke kan, som vi ikke har fundet ud af endnu. Men en delt forbindelse over telefonen er i hvert fald langt fra optimalt.
2. Når du skal lade på din egen AC lader, som defaulter bilen til 6A i softwaren. Dette gør at du kun kan lade med ca. 3,9Kwh. Her skal ind HVER GANG bilen har været startet, skyde slideren (i opladnings menuen i bilen) over på mindst 16A, før du kan lade med fx. 11Kwh.
3. Google assistenten virker når hun har lyst. 8/10 gange kommer der en fejl, hvor den skriver "ingen forbindelse til assistenten". Jeg gætter det har noget med internetforbindelsen. Men alligevel måske ikke, for når vi har siddet i indkørslen med perfekt wifi signal fra huset, gjorde "hun" det også. Og når vi kører, hvor den så bruger mobiltelefonen, virker det en gang i mellem, men ikke altid. Så den er lidt weird.
4. Keyfob virker bedst hvis du kommer ud til bilen fra den forkerte side. Hvis du har nøglen på dig og nærmer dig bilen fra førersiden, låser den for det meste aldrig op. Andre folk melder at den "måske" har et meget snævert sweetspot, hvor den faktisk kun virker fra, når du er tæt. Volvo siger at de er i gang med at forbedre keyfob oplevelsen, så det betyder også at den ikke er optimal.
5. Varme i rattet er skruet max op som default, hver gang du sætter dig ud i bilen. Selv om du slår det fra, bliver det slået til igen, når du igen sætter dig ud. Denne fejl har min kones ikke, men derimod min kammerat.
Lige nu er vores største problem det med når den skal lade på AC. Irriterende at man skal ind i bilen og skrue op for ladestyrken hver eneste gang. Og så er keyfob'en også vildt irriterende. Du kan stå i over 20 sekunder foran døren og febrilsk prøve at komme ind. Det var faktisk så irriterende at hun ikke turde køre ned og handle uden at have et af de der nøglekort med.
Du har jo også selv kørt i en Jimi. Oplevede du noget af det vi andre ser og oplever eller er det her kun et problem på "nye biler". Jeg tænker at pressebilerne måske er blevet kælet lidt mere, så de fremstår "fejlfrie".
@DenHvideHund tak for inputs 👍😊
Tak for en fin video, som sædvanlig 😊
Hvor stor forskel tidsmæssigt ville der have været hvis ikke du havde brugt energi på at varme batteriet op inden Lillebælt? Det ville jo ikke have været mange procent du skulle have haft ekstra for at nå frem.
Så meget tager det heller ikke. Bilerne tager typisk 3-4,5 KW på opvarmning…
Hvad med en analyse af hvad det koster at holde dem, så bla. At nogle mærker foreskriver udskiftelse af kølervæske til batteriet hvert andet år, som åbnebart koster en sjat. Så man kan hurtigt få en overraskelse når man har købt bilen, så service priser over f.eks. 4 år.
Hvis en bil med automatgear også skal serviceres efter forskrifterne, kan du også få dig en uventet overraskelse, hvis du så samtidig har en med automatgear og firehjulstræk.. ja, stort service på en Q5 S-tronic med Quattro kan godt koste 12.000,- hos audi..
Jeg oplyser i flere videoer hvor ofte bilerne skal til service. Men priserne ændrer sig fra landsdel til landsdel.
Helt enig. Automatgear og AWD er en dyr kombination i service. Særligt når bilerne bliver ældre… 👍😊
Nu er det vel ikke et “traditionelt” automatgear.
Der er frem og tilbage, og ikke andet?
Der er faktisk slet ikke en gearkasse en gearkasse på en el bil, det er ikke nødvendigt på en ellert. men mon ikke det kommer på et tidspunkt, laver omdrejninger må jo betyde mindre forbrug, lige gyldigt om det er el eller benz.@@KlausFranzmann
Tak for videoen.
Jeg synes lidt, at EX30 er et fejlskud fra Volvo, og jeg synes personligt det er en lidt farlig tendens, at producenterne nærmest udelukkende går efter 0-100-tal først, og så alt det andet bagefter...bl.a. sikkerhed.
Jeg ved ikke om man kan sige at man har tilsidesat sikkerhed for acceleration. Jeg tror nærmere at det er så let at producere en hurtig elbil, at de fleste producenter går efter den lavthængende frugt…
God video som altid...har du lavet en Odense challenge med Buzz'en?
Tak. Nej, ikke endnu 😊
Har nu kørt 2060 km i min model EX30 gennemsnit på blandet kørsel, lidt motorvej, en del korte ture, lidt med trailer, gennemsnit 23,5 kWh / 100 km
Ang kørsel med trailer, der kobles acc, den adaptive fartpilot, fra…. Og da bilen IKKE har en Cruise control, hedder det fod på speeder hele tiden, virkelig træls….og ikke godt nok Volvo.
Fører over vågning er virkelig
irriterende og kræver 6-7 klik på skærmen for at frakoble, det kan gøres bedre.
Kan man ikke slå det fra på rattet (sikkerheden) via den programmerbare knap?
Tak for dine inputs fra den virkelige verden 👍😊
@@larlindinDet er kun advarsel om at overskride farten du (lige nu) kan slå fra med genvejstasten, de andre ting skal du deaktivere på normal vis
Det med at den adaptive fartpilot slår fra med anhænger er.....bare mærkeligt. Hvorfor dog?
Det samme gælder mærkværdigheden med at man ikke kan sætte fartpiloten til mere end 130...
Det er sådan nogle småskøre ting, der får en til at tænke om ikke de har nogle ingeniører ansat med lidt for meget ledig tid, som sidder og overtænker tingene....😄
@@c.h.b.3994 Adaptive fartpiloter / assistentsystemer har typiskt en max hastighed, men 130 er lidt lavere end hvad andre mærker bruger
Tak for endnu en rigtig fin, konkret og velplanlagt dagligdagstest. Super godt for en kommende (førstegangs) el-bils ejer. Det gør du sgu godt!
Tak fordi du kigger med Nicholas
❤
Hvordan kan Android automotive være din fortrukne, når du altid har sagt Tesla’s er det bedste? Eller har du skiftet mening?
Jeg er så glad for Tesla Y…
Teslas er Suoer fedt, men navigere kun efter Superchargere. Det er i princippet også godt. Men hvis man ønsker sig en anden bil end en Tesla, så er Android Automotive lige så godt og navigere efter alt på vejen…
I Tesla kan jeg godt indsætte Clever opladning på turen. Dog vil Tesla gerne lægge en Tesla supercharger lige efter mit clever ladepunkt.
Har aldrig været god til at forstå Andriod, har altid brugt Apple.
@Kjoellereu Tesla navigerer som udgangspunkt efter Tesla SuC. Men korrekt. Manuelt kan du godt finde alternativer…
@@BilerTVdet er rigtigt, men kan også godt forstå Elon’s setup må jeg indrømme. Hvorfor guide en direkte udenom Tesla’s egne, med mindre man selv lægger den ind.
Du køber en bil og ladenetværket følger med i pakken. Det har ingen andre gjort og ej ligeså udbredt som Tesla’s samt billige priser pr. Kw/h.
Et spørgsmål til Volvo. Du plejer at nævne lydanlæg.
Er selv virkelig imponeret over Tesla Y og audio lydbilledet. Jeg har læst mig til at B&O (ej B&O play) har udviklet lydsystemet til Tesla Y. Man skilter bare ikke med det.
Er det stadig en flad fornemmelse med lydbilledet i en Volvo EV?
Meget godt 😎, men det bedste (i min optik) er at du stikker til fabriksgarantierne. Bliv endelig ved med det 🥰. Ser frem til at Peugeot flår andre af brættet når de kommer med deres nye E-3008 og 8 års fabriksgaranti 😄👍🏼🎉.
Fabriksgarantierne bør opgraderes og derfor nævner jeg det når jeg har lidt at skyde på 😉
Endnu en gang tak for dine inputs og din opbakning Lars 👍😊
Hej Jimi. Så fik vi gennemgået Volvo EX30, og tak for det. Du gør det godt. Godt jeg valgte den nye ID 5 Pro Style til Maj. God Påske. Mvh. Arno. 😎😎😊😊
Tak fordi du kigger med Arno.
Go’ påske til dig også 🐣👍😊
Hej, godt musik , men en grim bil, KIA ev6 mit gennemsnit 223watt pr. km. AWD kørt med Ego mode. et gennemsnit over 2450km tak for dine gode videoer 😁
Tak og tak for inputs 👍😊
Det er så smart med elbiler- og jeg vil så gerne have en - men her i Tyskland har jeg en ford diesel- den kører 900 på en tank (5 min) og her er lade infrastruktur dårlig 😢 så keep up the good work - men ikke for mig endnu
Tyskland er ikke helt klar endnu. Men det skal nok komme 😊
Gode videoer du får lavet . tror gunden til du savner din skram foran dig er fordi der er jo den lille skæm der bare ikke viser det du vil vist man kunne opdatere den så kunne vise hvad man køre hvad man må køre og hvor maget battrie man har tilbage så kunne det være fint
Det er muligvis korrekt.
Jeg tror selv det drejer sig om størrelsen af skærmen og det layout Volvo har lavet…
@@BilerTV ja nemlig
I guder hvor du snakker. Desværre, for dine analyser er oftest helt korrekte.
Dine udmærkede videoer kan gøres på halv tid.
Det jo hans arbejde😅
vi er selvfølgelig forskellige i den opfattelse. Men det kan altså også klippes så langt ned at det bliver for træls og se på.
Det halve tid er en overdrivelse. Lidt måske, Men altså TH-cam er til Videoer, han har allrede skåret ned på 5 fede og 5 ufede i tiden, Så nej Jimmis videoer skal ikke være kortere.
Så er der heldigvis 100 andre på youtube som ikke orker og være lige så dybte gående... Disse videoer Jimie smider ud som del 1 og 2, er jo perfekte for og give et indtryk for evt nye købere af modellen.. umiddelbart intet overflødeligt...
Som altid spændende og vel produceret video ❤❤❤
Tak Preben. Og endnu en gang tak fordi du kigger med 😊
Det dejligt simpel med en skærm til det hele, så kan man nyde køreturen og bilen uden en masser knapper og andet gammeldags stads
Det er der nok delte meninger om 👍😊
Dårlig garanti på biler i Danmark, i Norge har alle minst 5 år og 100 000 km.. noen som bla. Kia har lenger fabrikk garanti..
Det er flot. Det savnes i Danmark.
@@BilerTV du får spørre neste gang hvorfor de levere biler i andre land med bedre garanti 😉
@@stayrelaxed9410sandsynligvis som følge af de norske regler for reklamation
Hej Jimmi
God video det er slle dine videoer
Jeg nyder og se dem
Kunne det tænkes du kunne lave noget på en renault zoe
Med venlig hilsen Stefan
Tak Stefan.
Det er ikke en dum ide.
Måske jeg laver en video med en Zoe om lidt tid…
Tak fordi du kigger med 😊
Lidt som forventet. Ikke en kæmpe famile flytter og ikke en fantastisk langtursbil. De Volvo design er bare ikke egnet som elbiler. Håber at de får styr på forbruget og CW på deres V vogne, når de kommer.
Enig. Det er en tendens på bilerne 👍😊
Jeg glæder mig stadig til, at afgifterne stiger. I "gamle dage" hed det sig, at store og tunge biler skulle betale mere i vægtafgift end de små biler, for de sled mere på vejene.
Flere steder i verden har de allerede droppet den lave registreringsafgift på elbiler og det kommer også her i DK, når nu det jo bliver dyrere at vedligeholde vejene og der kommer mindre ind i afgift 😂
Det skal jeg lige forstå. Du glæder dig til bilerne bliver dyrere?
@@BilerTV Enig, for så kan vi slippe for alt det her "elbiler er bedst og billigst"... JA, hvis man har en kvart million til noget man Taber stort på
Men biler med forbrændingsmotorer bliver endnu dyrere. Så for at bruge dine egne ord, bliver elbilerne nok stadig bedst og billigst. Men vi forbrugere skal blot betale mere…
@@BilerTV ALDRIG bedre... Ladetiderne kommer heller ikke ned, for det kan ingen kabler klare. Forestil dig "lynopladning" på f.eks 6 biler samtidig og lade på kun 5-10 minutter. Det kan Fynsværket ikke engang klare... Jeg har før skrevet til dig, at jeg ikke køber brugt bil til over 50.000 kr. Forestil dig lige, at 6 måneder senere skifte batteri til 100.000
@hushus10021971 Jeg fornemmer at du ikke har en elbil…
Dælme grim inde ligner sgu terrasse gulv 😂😂😂
Griner. Jeg er heller ikke til det. Der kan dog vælges alternativer på Volvos website 👍😊