Grandissimo. Verità assoluta. Ha letteralmente spolpato il pesce ( per spiegare meglio) . COMPLIMENTI per la realtà complessa spiegata in maniera semplice, completa ed esaustiva
Grazie Comandante, grazie per le spiegazioni sulla vita dei piloti di linea oggi, perché, a vederli su instagram, sono tutti giovani stra felici che si divertono come matti, ma io ho sempre pensato, che non è oro tutto ciò che luccica, e lei lo ha confermato. Mestiere bellissimo ma durissimo e non per tutti.
Bravo Antonio. Era sempre un piacere incontrarti sul lavoro. In AZ abbiamo avuto tante belle persone che, ex abrupto, non hanno fatto neanche in tempo a salutarsi. Ti saluto qui con affetto. Massimiliano d'Auria
Grande comandante ! Sto leggendo il tuo secondo libro ! Avrei sempre voluto fare il pilota ma per alcuni motivi le cose non sono andate come dovevano andare . Poi leggo quattro strisce e una stella capitolo 56 e leggo che se pensi a volare ti vien male e non riesco a crederci !
Complimenti per tutto. Tuttavia nel caso del “pisolone” di entrambi i piloti ITA inizialmente disse che l’equipaggio aveva poca esperienza sui voli intercontinentali se così fosse sarebbe un grave errore della compagnia e non dei piloti e comunque almeno uno deve essere esperto. Poi se il giorno precedente avessero fatto baldoria non è dato di saperlo se non erro è previsto uno stop minimo di 24 ore Da passeggero preferirei che i piloti in volo restassero belli svegli. Per Natale penso mi regalerò le sue pubblicazioni spero sia facile reperirle
Minuto 13:27. Il final report del volo Emirates 521 non parla di stanchezza e l'allarme "long landing" si attivò dopo la decisione del comandante di effettuare il go around. La decisione di abortire l'atterraggio fu presa in seguito a windshear. I piloti, tuttavia, non si accorsero che le ruote dell'aereo toccarono terra per qualche istante disattivando il sistema automatico che avrebbe dovuto ridare massima potenza ai motori. Ci furono sicuramente degli errori da parte dei piloti, i quali non monitorarono la velocità dell'aereo durante il go around, ma questo fu dovuto al fatto che venne riposta troppa fiducia nei sistemi automatici e che durante le simulazioni non veniva addestrato quel tipo di mancato atterraggio così vicino alla pista.
Complimenti al canale per il contenuto e grazie al capitano di aver condiviso la sua preziosissima esperienza. Inoltre mi complimento anche per l'ampiezza del pensiero, dote sempre più rara ma assolutamente necessaria per capire e affrontare le problematiche del mondo.
Purtroppo tutto il sistema lavorativo privato è stato declassato, e sottopagato non capisco perché infatti guardate in che direzione stiamo andando non è giusto che persone fanno lavori rischiosi e non sono gradificate in tutti i sensi però viceversa del settore statale in Italia sono intoccabili e pagati bene per quello che fanno e mi dispiace sentire che i giovani di oggi non vogliono lavorare, e solo perché i giovani di oggi hanno capito tutto e non si fanno sfruttare
Purtroppo mi sa che sia vero l'esatto contrario, ovvero che i giovani pur di lavorare dimenticano il concetto di "lavoro dietro compenso" lasciandosi sfruttare e contribuendo inconsapevolmente a incasinare l'ambiente lavorativo. Alcuni per fortuna se ne avvfedono e non si prestano a ciò.
Quindi, in teoria l'Italia potrebbe avere una compagnia aerea tipo Turkish o Lufthansa, o anche la meta' di esse, ma che funzioni e sia costantemente in attivo. Se non succede non e' per colpa del personale, ma per colpa del management. Se i manager che si sono succeduti negli anni in pratica non erano idonei perche' non esperti del settore, bisognerebbe capire chi e per quali motivi li mette li o chi li costringe a fare certe operazioni... l'Italia non cambia mai.
Avrei una curiosità se avesse tempo di rispondere le sarei grato. All’epoca era un giovane ufficiale AUC carrista con ambizioni di carriera diplomatica e dal nulla riceve una chiamata da Alitalia che le propone la formazione praticamente a costo zero per diventare pilota e se superato positivamente il corso l’assunzione con altri mille candidati per tre posizioni Sinceramente raccontata così parrebbe incredibile oltre i costi per la selezione
ogni volta che dice "di questo i giornali non ne parlano e non so perché " sa benissimo il perché, come lo sappiamo tutti... che schifo i giornalisti italiani, servi è un eufemismo..
Video interessante e ti chiedo: io ho la licenza di volo a vela e mia figlia vorrebbe diventare pilota di linea. La faccio desistere visto quello che racconti? Se è diventato un mestiere troppo stressante per un uomo pensi che per la donna sia peggio?
Se vuole fare il pilota le posso solo dire come Socrate a proposito del matrimonio. Come fai sbagli perché se non ti sposi rimani con il rimpianto di non averlo fatto e se lo fai ti penti per averlo fatto. Quindi se ha passione deve seguire la passione. È una professione che comunque da' molto ma toglie anche molto.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 64 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/Pmsta0byEpk/mqdefault.jpg)
Grandissimo. Verità assoluta. Ha letteralmente spolpato il pesce ( per spiegare meglio) . COMPLIMENTI per la realtà complessa spiegata in maniera semplice, completa ed esaustiva
Mio marito entro' in Alitalia nel 1969 ed erano i bei tempi con un grande Presidente e grandi obbiettivi
Grazie Comandante, grazie per le spiegazioni sulla vita dei piloti di linea oggi, perché, a vederli su instagram, sono tutti giovani stra felici che si divertono come matti, ma io ho sempre pensato, che non è oro tutto ciò che luccica, e lei lo ha confermato. Mestiere bellissimo ma durissimo e non per tutti.
Bravo...x il piano B chapeau..
Bravo Antonio. Era sempre un piacere incontrarti sul lavoro. In AZ abbiamo avuto tante belle persone che, ex abrupto, non hanno fatto neanche in tempo a salutarsi. Ti saluto qui con affetto. Massimiliano d'Auria
Grande comandante ! Sto leggendo il tuo secondo libro ! Avrei sempre voluto fare il pilota ma per alcuni motivi le cose non sono andate come dovevano andare . Poi leggo quattro strisce e una stella capitolo 56 e leggo che se pensi a volare ti vien male e non riesco a crederci !
Estremamente interessante e allo stesso tempo avvilente
Grazie prof comandante! Meravigliosa e magistrale testimonianza! Mi piacerebbe molto assistere alle sue lezioni…chissà!
Mitico Antonio, tutte cose che sapevo già anche grazie alle tue pubblicazioni ma è stato cmq interessante ascoltarti.
Complimenti per tutto.
Tuttavia nel caso del “pisolone” di entrambi i piloti ITA inizialmente disse che l’equipaggio aveva poca esperienza sui voli intercontinentali se così fosse sarebbe un grave errore della compagnia e non dei piloti e comunque almeno uno deve essere esperto.
Poi se il giorno precedente avessero fatto baldoria non è dato di saperlo se non erro è previsto uno stop minimo di 24 ore
Da passeggero preferirei che i piloti in volo restassero belli svegli.
Per Natale penso mi regalerò le sue pubblicazioni spero sia facile reperirle
Minuto 13:27. Il final report del volo Emirates 521 non parla di stanchezza e l'allarme "long landing" si attivò dopo la decisione del comandante di effettuare il go around. La decisione di abortire l'atterraggio fu presa in seguito a windshear. I piloti, tuttavia, non si accorsero che le ruote dell'aereo toccarono terra per qualche istante disattivando il sistema automatico che avrebbe dovuto ridare massima potenza ai motori. Ci furono sicuramente degli errori da parte dei piloti, i quali non monitorarono la velocità dell'aereo durante il go around, ma questo fu dovuto al fatto che venne riposta troppa fiducia nei sistemi automatici e che durante le simulazioni non veniva addestrato quel tipo di mancato atterraggio così vicino alla pista.
bellissimi video, davvero interessanti
Estremamente interessante, grazie.
Complimenti per le spiegazioni
Complimenti al canale per il contenuto e grazie al capitano di aver condiviso la sua preziosissima esperienza. Inoltre mi complimento anche per l'ampiezza del pensiero, dote sempre più rara ma assolutamente necessaria per capire e affrontare le problematiche del mondo.
Grazie per il contributo al canale, a presto con nuovi contenuti. Cordiamente Claudio Costa
Complimenti ancora comandante, ho seguito con entusiasmo un corso sicurezza in campo base novi ligure da lei tenuto
E' stata una bella esperienza anche per me. Ho scoperto un mondo che ha molti spunti di riflessione per la sicurezza.
Purtroppo tutto il sistema lavorativo privato è stato declassato, e sottopagato non capisco perché infatti guardate in che direzione stiamo andando non è giusto che persone fanno lavori rischiosi e non sono gradificate in tutti i sensi però viceversa del settore statale in Italia sono intoccabili e pagati bene per quello che fanno e mi dispiace sentire che i giovani di oggi non vogliono lavorare, e solo perché i giovani di oggi hanno capito tutto e non si fanno sfruttare
Purtroppo mi sa che sia vero l'esatto contrario, ovvero che i giovani pur di lavorare dimenticano il concetto di "lavoro dietro compenso" lasciandosi sfruttare e contribuendo inconsapevolmente a incasinare l'ambiente lavorativo. Alcuni per fortuna se ne avvfedono e non si prestano a ciò.
Quindi, in teoria l'Italia potrebbe avere una compagnia aerea tipo Turkish o Lufthansa, o anche la meta' di esse, ma che funzioni e sia costantemente in attivo. Se non succede non e' per colpa del personale, ma per colpa del management. Se i manager che si sono succeduti negli anni in pratica non erano idonei perche' non esperti del settore, bisognerebbe capire chi e per quali motivi li mette li o chi li costringe a fare certe operazioni... l'Italia non cambia mai.
Avrei una curiosità se avesse tempo di rispondere le sarei grato.
All’epoca era un giovane ufficiale AUC carrista con ambizioni di carriera diplomatica e dal nulla riceve una chiamata da Alitalia che le propone la formazione praticamente a costo zero per diventare pilota e se superato positivamente il corso l’assunzione con altri mille candidati per tre posizioni
Sinceramente raccontata così parrebbe incredibile oltre i costi per la selezione
Manca: ho fatto la domanda all' Alitalia e avevo delle conoscenze. Per il resto e' verosimile.
Purtroppo sono duri di comprendonio
ogni volta che dice "di questo i giornali non ne parlano e non so perché " sa benissimo il perché, come lo sappiamo tutti... che schifo i giornalisti italiani, servi è un eufemismo..
Video interessante e ti chiedo: io ho la licenza di volo a vela e mia figlia vorrebbe diventare pilota di linea. La faccio desistere visto quello che racconti? Se è diventato un mestiere troppo stressante per un uomo pensi che per la donna sia peggio?
Se vuole fare il pilota le posso solo dire come Socrate a proposito del matrimonio. Come fai sbagli perché se non ti sposi rimani con il rimpianto di non averlo fatto e se lo fai ti penti per averlo fatto.
Quindi se ha passione deve seguire la passione. È una professione che comunque da' molto ma toglie anche molto.
Tutti i lavori che comportano delle responsabilità sono stressanti.