Muy bien Gustavo tu enseñanza siga así lo felicito!!!. La única pregunta que tengo ya que vi muchos vídeos de otra gente y se les pasa por alto... ¿ ya se sabe que primero genera corriente alterna y luego la rectifica los diodos pasándola a continua,pero porque primero es alterna y como lo hace para que primero se transforme en alterna ???
Eduardo: buenas tardes respondiendo a su pregunta desde la teoría se determina que en todo conductor donde circula corriente eléctrica se crea un campo magnético perpendicular al eje del conductor. (este efecto se produce en el rotor del alternador) que al sumar todas las vueltas que forman la bobina crea un campo magnético importante, con los polos identificados. Al girar la bobina a través de la acción del motor del auto ese campo magnético es inducido sobre la canasta o estator del alternador donde los polos varia en función del sentido de giro y cantidad de vueltas, siendo en un momento positiva la inducción y en otro negativo. lo que genera corriente alterna. (se denomina Alterna por encontrarse alterada la polaridad en función del tiempo.) La única forma de almacenar la corriente es transformando de corriente alterna a continua. en batería de distintos voltajes.
Saludos bendiciones desde Barinas Venezuela gracias por compartir tus excelentes conocimientos una consulta profesor lleve mi auto al taller para chequear el alternador y dió como resultados que marca 16 que debo hacer
Hola buenas noches profesor me gusta muchos sus vídeo como lo esplica excelente consulta como yo puedo hacer un banco de prueba casera ya que yo me dedicó a reparar alternadores y motor de arranque usted me podrá pasar algún modelo y o medida o alguna orientación para poder construir un cordial saludos gracias
Hola maestro consultá tengo un 505 m.92 y no me arranca después de 15 días cargue la batería y arranco con fallas pero ahora no inyecta gas y las valisas se vuelven locas algunos dicen q es la masa y la verdad ni idea desde ya muchas gracias
Cambie mi rotor de estator y no me genera corriete el alternador. Y noto q toma temperatura todo el alternador. Es un garef de fiat 600. El rotor y la plaqueta de diodios son nuevos por que se desarmo un tornillo andando y me iso desastre adentro. Sera q el estator tambien se jodio? No lo controle antes. El resto anda bien. Probe el alternador dando ignicion y se pone pesado lo ise girar con una piola y me genera corriente pero lo probe con un taladro y calienta
Buenas tardes estoy viendo los videos están muy bien explicados, soy nuevo en el tema estoy tratando de hacer un curso para aprender para tener un oficio para cuando me retire de mi trabajo, podría darme alguna recomendación o información a tener en cuenta si me dedico a esto? Que herramientas se necesitan ???
Buenas tardes tengo un alternador prestolite sin regulador integrado tiene las letras ext,n,A en baja marca 12.20 y en alta trabaja 14.50 dise el eléctrico que no sirve mi alternador que tengo que comprar otro gracias
Profesor Gustavo, una pregunta, bajé alternador de corsa y cheque el regulador de voltaje y encontré que una escobilla está más desgastada que otra, porque sucede esto. Gracias 🙏
Profesor una pregunta, las luces de mi camioneta suben y bajan, ya le cambie el regulador pero sigue asiendo lo mismo, pueden ser los diodo la falla gracias
Buenas profesor estuve mirando sus videos y quiero consultar aparte de cargar la batería, que otras fallas puede ocasionar si está fallando el alternador ? Gracias por compartir su conocimiento 👍
Hola Miguel. El alternador puede cargar poco que no recupere la carga de batería cuando tiene las luces prendidas, no puede cargar nada o puede cargar de más y empieza a quemar focos en especial los del tablero.
Tengo una duda, realmente entre las 3 fases del estator, que corresponde a 3 bobinados, bobina por fase, no debería de existir continuidad entre ninguna de las 3 fases, en ese caso una o varias fases están comunicadas o en corto entre ellas, se ha quemado alguna fase, o el aislamiento de alguna de las 3 bobinas. Una vez las 3 fases se conectan al puente de diodos, ya pasan por los diodos y generan una sola corriente continua. Entiendo que ya están conectadas las otras 3 puntas bien en triángulo o bien en estrella, en ese caso si, ya están interconectadas las 3 bobinas, cosa diferente es tener las 6 puntas, dos por bobina, y estén en corto entre sí.
Hola. en un extremo se realiza la conexión en estrella o triangulo y las otras puntas van al puente rectificador. Las bobinas absorben el campo magnético generado por el rotor.
@@gustavoarielrojas2789 tengo otra duda, mi multímetro no es de los que pitan si hay continuidad, indica 0 hay continuidad total y 1, no hay continuidad, comprobando si el alternador está en corto a masa, desde la salida de corriente a batería, me da 1180 de valor, entiendo que hay algo de continuidad no? Mínima pero lo suficiente para tener fuga de corriente, gracias
Hola Luciano. La corriente generada por el alternador es alterna lo que significa que no hay un positivo o negativo definido. Pará ello se utiliza el puente rectificador que separa cargas positivas y negativas a partir de ese momento se puede determinar cuál es el + o el -
@@gustavoarielrojas2789 pucha entiendo pero no se q le pasó q me recalienta esa coneccion q tenía echa es un tornillo q está debajo ahí nomás del porta carbones ahora lo saqué y en marcha lo arrimo y me chisporrotea mal y si lo Apollo fuerte bueno me calienta como venís haciendo con el motor parado no hace eso
Hola Gaston si es sierto lo que desis el video es sencillo y la idea es probar continuidad y que no esté a maza. El tema de estar ligandas las bobinas pertenece al rendimiento del alternador, gracias por el comentario
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 5 - DRX vs FNC](http://i.ytimg.com/vi/EGLDAmaBOhU/mqdefault.jpg)
![[PASO A PASO] COMO BOBINAR un ESTATOR de ALTERNADOR](/img/n.gif)
Muchas gracias por su valiosisimo tiempo de compartir sus conocimientos y recibe un cordial saludo desde Mazatlán sinaloa Mexico
Es un genio el profe
Debo repasar sus videos para asimilar excelentes explicaciones. Gracias por compartir
Muy bien explicado Gustavo.
Es espectacular como explica las cosas, es muy bueno que no sea un despiece y descripción de las piezas sinó que es todo práctico. un grande
Muchas gracias señor Gustavo exelente explicación saludo desde quilmes bueno aires
Muy buena explicación gracias por compartir su sabiduría
Grande maestro muy buena explicación.
Muy bueno profesor excelente explicación
Excelente clase Gustavo
Excelente vídeo!!!!!
muy bueno excelente explicación
¡Maestro!
Buen Vídeo Exelente
Ví un vídeo anterior tuyo, y le cbie los carbones y había continuidad todo bien , lo puse y no anda a hora queda desarmar y ver este video
muy bueno amigo
Gracias Profesor
Un crack
Buenas noches. Quisiera saver bien como probar mi regulador de voltaje . Tengo un Ford sierra 2.3. Muchas gracias
Muy bien Gustavo tu enseñanza siga así lo felicito!!!. La única pregunta que tengo ya que vi muchos vídeos de otra gente y se les pasa por alto... ¿ ya se sabe que primero genera corriente alterna y luego la rectifica los diodos pasándola a continua,pero porque primero es alterna y como lo hace para que primero se transforme en alterna ???
Eduardo: buenas tardes respondiendo a su pregunta desde la teoría se determina que en todo conductor donde circula corriente eléctrica se crea un campo magnético perpendicular al eje del conductor. (este efecto se produce en el rotor del alternador) que al sumar todas las vueltas que forman la bobina crea un campo magnético importante, con los polos identificados. Al girar la bobina a través de la acción del motor del auto ese campo magnético es inducido sobre la canasta o estator del alternador donde los polos varia en función del sentido de giro y cantidad de vueltas, siendo en un momento positiva la inducción y en otro negativo. lo que genera corriente alterna. (se denomina Alterna por encontrarse alterada la polaridad en función del tiempo.)
La única forma de almacenar la corriente es transformando de corriente alterna a continua. en batería de distintos voltajes.
@@gustavoarielrojas2789 muy clara su explicación muchas gracias por responder mi pregunta saludos y felices fiestas!!!
Saludos bendiciones desde Barinas Venezuela gracias por compartir tus excelentes conocimientos una consulta profesor lleve mi auto al taller para chequear el alternador y dió como resultados que marca 16 que debo hacer
tu muy bien :-) profe.
Hola buenas noches profesor me gusta muchos sus vídeo como lo esplica excelente consulta como yo puedo hacer un banco de prueba casera ya que yo me dedicó a reparar alternadores y motor de arranque usted me podrá pasar algún modelo y o medida o alguna orientación para poder construir un cordial saludos gracias
Hola maestro consultá tengo un 505 m.92 y no me arranca después de 15 días cargue la batería y arranco con fallas pero ahora no inyecta gas y las valisas se vuelven locas algunos dicen q es la masa y la verdad ni idea desde ya muchas gracias
Cambie mi rotor de estator y no me genera corriete el alternador. Y noto q toma temperatura todo el alternador. Es un garef de fiat 600. El rotor y la plaqueta de diodios son nuevos por que se desarmo un tornillo andando y me iso desastre adentro. Sera q el estator tambien se jodio? No lo controle antes. El resto anda bien. Probe el alternador dando ignicion y se pone pesado lo ise girar con una piola y me genera corriente pero lo probe con un taladro y calienta
Buenas tardes estoy viendo los videos están muy bien explicados, soy nuevo en el tema estoy tratando de hacer un curso para aprender para tener un oficio para cuando me retire de mi trabajo, podría darme alguna recomendación o información a tener en cuenta si me dedico a esto? Que herramientas se necesitan ???
Buenas tardes tengo un alternador prestolite sin regulador integrado tiene las letras ext,n,A en baja marca 12.20 y en alta trabaja 14.50 dise el eléctrico que no sirve mi alternador que tengo que comprar otro gracias
Esos anillos de cobre no tienen que estar a maza ?
Tengo un alternador que no tiene descripción o algo que te digan que son positivos ???
Profesor Gustavo, una pregunta, bajé alternador de corsa y cheque el regulador de voltaje y encontré que una escobilla está más desgastada que otra, porque sucede esto. Gracias 🙏
Profesor una pregunta, las luces de mi camioneta suben y bajan, ya le cambie el regulador pero sigue asiendo lo mismo, pueden ser los diodo la falla gracias
Buenas profesor estuve mirando sus videos y quiero consultar aparte de cargar la batería, que otras fallas puede ocasionar si está fallando el alternador ?
Gracias por compartir su conocimiento 👍
Hola Miguel. El alternador puede cargar poco que no recupere la carga de batería cuando tiene las luces prendidas, no puede cargar nada o puede cargar de más y empieza a quemar focos en especial los del tablero.
Muy buen video amigo, cuánto voltaje genera un alternador sin estar conectado a la batería ?
Depende del alternador, pero si regulador de voltaje debe superar los 15 voltios
Hola como esta ise todos los pasos como usted muestra pero no carga revise paso a paso que podría pasar espero su respuesta
Tengo una duda, realmente entre las 3 fases del estator, que corresponde a 3 bobinados, bobina por fase, no debería de existir continuidad entre ninguna de las 3 fases, en ese caso una o varias fases están comunicadas o en corto entre ellas, se ha quemado alguna fase, o el aislamiento de alguna de las 3 bobinas. Una vez las 3 fases se conectan al puente de diodos, ya pasan por los diodos y generan una sola corriente continua. Entiendo que ya están conectadas las otras 3 puntas bien en triángulo o bien en estrella, en ese caso si, ya están interconectadas las 3 bobinas, cosa diferente es tener las 6 puntas, dos por bobina, y estén en corto entre sí.
Hola. en un extremo se realiza la conexión en estrella o triangulo y las otras puntas van al puente rectificador. Las bobinas absorben el campo magnético generado por el rotor.
@@gustavoarielrojas2789 exacto, me encantan sus videos, amenos, bien explicados y fáciles de entender!
@@gustavoarielrojas2789 tengo otra duda, mi multímetro no es de los que pitan si hay continuidad, indica 0 hay continuidad total y 1, no hay continuidad, comprobando si el alternador está en corto a masa, desde la salida de corriente a batería, me da 1180 de valor, entiendo que hay algo de continuidad no? Mínima pero lo suficiente para tener fuga de corriente, gracias
Hola Gustavo las 3 salidas son positivas?
Hola Luciano. La corriente generada por el alternador es alterna lo que significa que no hay un positivo o negativo definido. Pará ello se utiliza el puente rectificador que separa cargas positivas y negativas a partir de ese momento se puede determinar cuál es el + o el -
@@gustavoarielrojas2789 pucha entiendo pero no se q le pasó q me recalienta esa coneccion q tenía echa es un tornillo q está debajo ahí nomás del porta carbones ahora lo saqué y en marcha lo arrimo y me chisporrotea mal y si lo Apollo fuerte bueno me calienta como venís haciendo con el motor parado no hace eso
Hola profesor tengo un alternador que calienta pero no carga
Buen día. Lo mas probable es que este en corto hay que realizar pruebas de aislación.
Perdón pero está mal probado el estator tenés q desoldar las tres puntas q están soldadas entre si para medir si no se están tocando las fases
Hola Gaston si es sierto lo que desis el video es sencillo y la idea es probar continuidad y que no esté a maza. El tema de estar ligandas las bobinas pertenece al rendimiento del alternador, gracias por el comentario
@@gustavoarielrojas2789 igualmente muy buena explicación lo felicito maestro