Acelerados , Tb fica a dica p vcs. Show seu canal. Sinto falta de vcs comentarem sobre preparação de carros turbinados de fábrica. Tenho um Audi 1.4 e ouço muito falar de chipar, intake... queria dicas e comentários com credibilidade. Só vejo matérias se turbão montados ... fala aê dos turbao modernos de fábrica
Galera, é muito importante pra quem tá começando ter um carro que tenha muito mais chão que motor.. alguns modelos específicos já te dão muito chão com pouco investimento, como carros baratos que vem com suspensão independente e outros recursos(civic anos 90/2000 com abs por exemplo). Mas de modo geral, se seu obvetivo é track day nenhuma peça importa mais do que o motorista! e refinar suas "skills" é o melhor caminho pra ganhar tempo. Mas mecanicamente falando, algo que pode e deve ser feito em qualquer carro, e que gera resultado é justamente Pneus, suspensão, redução de peso, freios e equilíbrio dinâmico! Listinha de compra básica: 1. Pneu bom! nem precisa pagar tão caro Momo M2 e M3 tão ai de prova, 2. Roda aro 15 a 17 é acessível e já dá MUITO chão, especialmente em carros mais antigos. 3. Molas esportivas ao menos, se o bolso permitir Coilover de uso misto. 4. UM VOLANTE! pode parecer besteira, mas um bom volante simétrico e de boa pegada já te ajuda muito. 5. Pelo menos um banco concha com cinto bom. 6. Quando for pra pista, tira fora o Step e os bancos traseiros. 7. Freios, essa parte é delicada e evite gambiarras.. um defeito na curva e a chance de você sair num caixão é enorme.. vá pra um bom profissional! barato sai caro, mas nesse caso é mortal! 8. conheça o carro!
kalebe lopes É um carro bem legal pra pista, mas tem que mudar a configuração de suspensão toda dele, ele é muito alto e "mole". Teria de baixar o carro e dar rigidez.. Manda fazer coilover sob medida pra uso misto. Vai abaixar o centro de gravidade, e trava o carro com barra anti-torcao na frente e atras. Coloca rodas 15, leves, de marca confiavel. Ou 17 mesmo, tem as Enkei, sparco, momo entre outras . Não precisa mexer em motor.. Mas pode fazer o escape completo com abafador no final, filtro esportivo, ja ia dar mais folego pro motor. Em refrigeração eu colocaria um radiador de alumínio. E um radiador de oleo bem pequeno pra esse carro. Banco concha pro motorista, cinto de segurança de qualidade.. Se puder 4 pontas pelo menos. Revisa o freio, vê se ta tudo certo. Recomendo que procure um preparador.. Só to te dando um norte.
Meu primeiro turbão comecei pelo motor, hehe tudo errado..!! o que estou montando hj já comecei por todo o resto, suspensão, freio, PU's, radiadores e tudo mais, agora espero que até Dez eu esteja com o motor montado no carro...!!
Murta, explica pra gente porque algumas turbinas fazem barulho Alto (tanto enchendo quanto nas trocas) e porque uma é mais alta que a outra... acho que seria um vídeo bem interessante!, deixa like pra ele ver :)
vinicius catoia escapamento e o intake, se a turbina não tem intake, filtro, e o escape só tem o downpipe, só a saída do turbo, sem abafadores, ai fica MT nítido o barulho da turbina
Leo Monstro Então boy, na verdade, pelo oque eu tava lendo, existem muitos mitos relacionados à isto, não sei se vc tbm, mas eu gostaria de descobrir oque é verdade/mentira, mas vlw pela explicação!
vinicius catoia então depende muito desses fatores q falei segue o exemplo do filtro esportivo cônico fica mais nítido a sucção de ar, não tem muito segredo, só não é MT comentado
Monstro... Pra mim achava que começaria pelos freios, mas o que verdade é... Comece com o pé no chão, opss o que te liga ao chão, os pneus, a suspensão e os freios, e assim por diante, Murta monstro, sou fã desse cara!!
Assistindo o vídeo 3 anos depois da postagem kkkk estou estudando bastante preparações, o vídeo ajudou muito! Só faltou colocar alívio de peso, para quem quer uma pegada mais Race, arrancada etc. Mas sempre frisando peso potência, para não ganhar de um lado e perder de outro, como você mesmo disse! Muito obrigado Murta!
Eu comecei pelo pneu e roda, agora vou colocar uma turbina básica, para o que quero vai ficar bom. Não quero muita potencia, só uns 50 hps a mais dos 140 originais e já coloquei um pneu 205/55/17 - RODA PORSCHE STUTTGART ARO 17 4X100 TALA 6 - O pneu foi escolhido em função de ser bom na chuva, escolhi um que não é muito econômico, porem muito bom na chuva, já passei muitos sustos com aquaplanagem e viajo muito. Eu quis um pneu de perfio 55 para ficar mais robusto no carro, acho mais bonito o pneu saindo para fora e roca com aquela beradinha (roda tala larga), mas não dá pra rebaixar, pois pega, dai teria que rebater os para-lamas dianteiros. Agora vou fazer um turbo básico no meu astra 2011 automático 8 Válvulas 140 hp para ver se ganha uns 50 hp. Quero apenas um carro mais forte, com bom torque, o Astra já tem 19, quero uns 25 e uns 200 hp. Eu nem queria mexer na injeção e nem no escape, só vou mexer se for obrigado mesmo.
Cara! O que eu aprendi em alguns anos eu revisei em alguns vídeos seus! E aprendi umas coisinhas mais! Parabéns Murta! Vc esta fazendo um material de ótima qualidade!
Essas dicas são a doze de realidade que quem tá afim de entrar no mundo da preparação precisa, vídeo claro, consciente e fácil de compreender, parabéns pelo trabalho murta, eu mandei uma pergunta no vídeo anterior, eu acredito que é a dúvida de muita gente que pretende um dia ter um carro preparado, se puder responder eu ficaria muito grato, sucesso pra vc e o seu canal👏👏👏👏👏👏
Pneu, freio, suspensão, transmissão, filtro de ar, escapamento, alimentação, forjas de motor, turbo, injeção, intercooler, bancos, direção, manopla de câmbio e esses detalhes. Antes do video minha ordem e lista.
Comecei pela suspensão e rodas.... Agora farei motor... Deixarei para melhorar o freio quando precisar trocar os discos, aí troco pinças junto e aumento o diâmetro.
Parabéns Murta , seu ponto de vista e Real . (Qual tempo de pista do seu carro ) e não como muitos faz , a VELOCIDADE MAXIMA DO MEU CARRO E 240KM/H tenho dois amigos donos de JettaTSI ( k04 , downpipe , chip , remap ) ambos insistir em falar que a estabilidade do carro e monstro e que os freios são demais. nenhum até hoje viu que o carro lixa a primeira no chão que o 0 a 100 do carro ta pior que os Jetta TSI original .
Neste vídeo ficou claro que está sendo abordado a alta performance, mas o que achei bem interessante é que deixou bem claro que, tudo depende do interesse, nada é regra, parabéns pelo vídeo!!!!
A verdade eh q a gente q eh entusiasta e escolhe uma preparação e uma suspensão, tem mais dificuldades em falar de outros tipos..um exemplo..a gente q escolheu turbinar nossos carros e usamos fixa n vamos saber falar tanto de preparacao aspirada e suspensao rosca ou a ar por exemplo....pq eh caro fazer testes....e n somos preparafores q ja pegaram td q eh tipo de coisa...mas a intenção foi excelente em iniciar um video falando sobre o primeiro passo..poucos falam isso abertamente...Parabéns pelo video cara.
Sou muito fã do seu trabalho, Murta! A forma e a clareza que se expressa são ímpares em canais automotivos brasileiros! Ah! Bela camisa da ONE50 heim? Hahahah abração e parabéns pelo canal!
Booooaa Murta! Sempre falo a mesma coisa para quem me pergunta sobre preparação. Concordo em gênero, número e grau! Falou tudo: pneus e suspensão além de desempenho pode dar um prazer de dirigir imenso, que o motor as vezes não dá.
excelente video! acho que apenas faltou algo valido nos carros "porcaria" que vem com cubo de roda de ferro e supercalotas. trocar os cubos de aço pesados por de liga (originais e usados) mudou completamente tudo para melhor num corsa que eu tive no passado.
Murta parabéns pelos vídeos , acompanho todos até pq tenho um turbo tbm. Você podia fazer um vídeo falando sobre os ajustes na fueltech e pq de cada função , o TH-cam é fraco nessa informação . Abraço
Murta, mais um parabéns! O básico de uma forma inteligente, de fácil entendimento, com linguagem simples e sem frescura. Muito bom. Continue com seus vídeos!!!
Murta, Acho seus videos muito bom e com conteúdos de primeira... Tenho um Astra 2.0 e estou com um projeto de Turbo nele, Gostei muito da parte dos freios... Deixo aqui minha motivação para fazer videos de excelente conteúdos como esse, Abraços !
Eu trabalhei no meu Fiat uno, essa questão de pneus e suspensão fixa, o carro ficou ótimo de dirigir, segurança e estabilidade, porém ele ficou duro, investi no isolamento com manta asfaltica, melhorou muito.. Eu estou super satisfeito, carro parece está grudado no chão kkk
Meu pai tem um GOL GTI 89, meu sonho é turbina ele um dia, mas o triste é que moro em uma cidade no meio do além no ES, nunca nem vi um carro turbinado por aqui, então pra turbinar eu teria que levar pra outra cidade etc, e não sei se por aqui no ES tem oficinas que mexem com isso, provavelmente pro lado da capital deve ter, mas tem q ser uma de confiança, com profissionais qualificados.
Murta, parece que minha mente trabalha em conjunto com o calendário do canal. Um tempo atrás tava falando de relação de marcha e querendo fazer o cálculo do mesmo jeito que está no vídeo e 2 dias depois vc posta o vídeo explicando, e ontem eu tava conversando com meu amigo sobre o que começar a preparar num carro e hoje vc posta o vídeo. Hahahaha teu canal é muito bom, parabéns. Abraço
Primeiramente parabéns pelos vídeos.O meu projeto é um carro de rua, eu comecei com pneus, freios e suspensão e só depois parti para a parte referente a potência (turbo e injeção). Resumindo o "bólido" está "joinha" (iniciando a segunda fase da preparação...) e o que mais deu trabalho foi a fazer a legalização (santa "burrocracia").
Murta, vídeo muito importante na relação de montagem de como deve ser feito ! Mas infelizmente por motivos financeiros, preguiça ou imprudência apenas uma finita parte de pessoas seguiriam os detalhes de montagem rendimento e segurança abordados. Parabéns pela iniciativa de alertar sobre o assunto. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Já estou fazendo as contas para adquirir um Peugeot 306, pique o Pug AutoSuper, de preferência 1.8 16v... Começando aspirado com essas dicas de Márcio Murta e depois uma melhora de fluxo de cabeçote seguido de turbina 😀 Conteúdo dos vídeos então 10 Murta, parabéns!
Excelente canal. Aprendendo muito. Quero "preparar" meu celtinha mais para o fora de estrada(nada demais mesmo, pois grana é mínima). Mas muito do que ensina vai servir como uma excelente base da direçāo a seguir. Muito obrigado pelo conteúdo de qualidade.
Murta pretendo melhorar o SUV em pneu, amortecedor e filtro de ar, para andar no dia a dia, poucas vezes fora de estrada, se é que se pode dizer que o asfalto de Belem seja liso, mas.. escapamento também. Melhorar rendimento na cidade mesmo.
estou montando parati quadrada o comecei pelo aro 15 aço(muito buraco onde de moro) e pneu 195/55/15 depois eu vou por os freios 300 mm e atras tambem sera freio a disco ...muito bom o video vai me ajudar bastante ja tinha em mente roda,freio e suspensao em primeiro luga... o objetivo montar o kit padaria uso no dia a dia . sempre acompanhando os videos...abraço
E aí Murta, beleza? Eu sou proprietário de um Civic 1.8 manual 2009 e quero fazer um kit padaria nele. Queria que você falasse sobre esse motor i-vtec R18 e comparasse com o K20. Há muitas pessoas que falam bem desse motor mas poucas explicam direito. Acredito que você consegue pois explica de uma maneira muito fácil de entender. Valeu, abraço.
Show seu canal. Sinto falta de vcs comentarem sobre preparação de carros turbinados de fábrica. Tenho um Audi 1.4 e ouço muito falar de chipar, intake... queria dicas e comentários com credibilidade. Só vejo matérias se turbão montados ... fala aê dos turbao modernos de fábrica
Você está certo gosto muito de carro com todos tenham algumas coisas modificas não gosto de carro que sai da fábrica tudo errado porque eles não sabem que poderia o vender muito mais carros valeu e.nois
Excelente vídeo como sempre, sensato e pensando em uma variedade de público. Você podia fazer vídeo falando sobre diferenças de carros turbos de fabrica e um turbo preparado. Se um está mais propenso a quebrar em relação ao outro, manutenção etc Grande abraço!
FODA! Na boa murta, teu canal ta entre o top 5 que eu mais gosto no youtube! Você parece ser um cara simples que batalhou pelo seu sonho (ter um carro preparado) e eu me identifico muito. A video novo seu eu tenho mais vontade de montar meu chevette de track day. Um dia se Deus quiser vou poder! Abrass mano
Brincadeira cara tenho um gol bola 2001 e queria colocar um motor ap 1.9 turbo esse video é top da uma noção pra gente pra saber como começar top parabéns pelo vida tmj
Que vídeo foda Murta, você sanou muitas dúvidas que eu tinha em relação a preparação, caso comece a minha com o Escort, agora só falta "la plata" hahahaha
Cara teu canal e muito foda pensei q sabia muitas coisas mais quando eu assisto seus vídeos vejo q e so o começo da minha aprendizagem e cada vez aprendo mais com vc vlw manoh
parabéns pelos videos concordo com o planejamento freio, suspensão , pneus, foi o que eu fiz com meu fiat tipo 2.0 16v , agora vou partir pro motor mais vou fazer algo básico preparação no cabeçote, trocar minha injeção eletrônica por uma fuel Tech e quem sabe mais tarde e conforme o bolso permitir um turbo . abraços
No caso do freio pinças maiores podem te trazer problemas é o caso do chevette q originalmente saiu com pinças com 2 pistões e se torna muito passar pra uma pinça de corsa com apenas um pistão pois o cilindro mestre num tem vazão suficiente para alimentar a pinça original
A minha dúvida vai além. Sou tiozão com dinheiro mas sem ideias, sem bom gosto. Quero um carrão antigo dos sonhos na garagem. Por onde começo? Como separar os profissionais dos oportunistas? Quem vai fazer o meu projeto? Escolher cores, materiais, etc?
Se dinheiro não for problema um opalla, impalla ou galaxy são ótimas opções até pq se vc não tem mais criatividade pra modificar eles já sao perfeitos originalmente
apenas adicionando ao que o murta falou é super importante considerar a condição do carro e o ponto de partida de cada carro. Vou exemplificar. Não adianta pôr mola eibach e estar com a bucha de suspensão estourada, ou tirar o catalizador e abafador e nunca trocar o filtro de ar. E a ordem que o murta falou (além de ser a opinião dele) varia de acordo com o carro que você vai preparar. Exemplo de novo: um palio precisa mais de um freio mais forte que um focus. um classic precisa mais de uma suspensão nova q um civic. Então dependendo do seu carro vc pode pular uma ou outra etapa porque o original já é bom, ainda mais se aliado ao bom pneu, o freio ou a suspensão melhora mt
Grande Murta. Falou tudo segurança em primeiro lugar, ter um carro seguro e correr em pista é tudo que um piloto precisa o resto é com o tempo é o nosso grande problema que nos impede...😥o dinheiro..KKK... Murta eu já assisti a aula que vc sobre rodas! É isso me deixou uma grande dúvida referente a tamanho de rodas e perfil de pneus voltado a desempenho e estabilidade (performance). Atualmente tenho um gol G3, poucas modificações, freio, saida de admissão, filtros e escape. Só que hj eu percebo que errei nas rodas... Atualmente com 17" 205 40. No vídeo sobre as rodas me fez me perguntar qual seria a melhor medidas de rodas e vendo esse vídeo agora vc fala sobre qualidade de pneus e fez aumentar minha dúvida. .kkkkkk Mais uma vez meus parabéns pelo canal. Abraço
Murta, uma coisa que é importante também é a questão do estado da carroceria do carro. Se estiver com muitas ferrugens e/ou trincas ou desalinhado não adiantará muita coisa investir nem em pneu, suspensão, freio, etc. pois os danos podem se agravar ao longo do tempo e comprometer ainda mais a segurança dos ocupantes.
6 ปีที่แล้ว
Amigo, seu canal é incrível! Sou apaixonado por mecânica e preparações, só não tenho money pra fazer kkkkk. Obrigado pelas ótimas aulas! 10.
Top seu video,Tenho um fusca baja com freio a tambor com motor ap 1.8 a alcool aspirado com comando 49g, cabeçote com duto aberto e injeçao antiga monoponto estimo que meu motor esteja com +ou- 120 cv ,sendo que o motor original desse fusca meu tinha 46 cv. Eu acho que queo meu fusca nao ta freiando mt bem não rsrsrs
Murta, corri com meu civic original no track day aqui em Londrina, essa parte do banco foi foda, nas curvas eu voava para os lados dentro do carro kkkk
Ótimo vídeo, eu tinha algumas dúvidas sobre está questão mas vc já esclareceu. Tem como vc fazer um vídeo falando sobre os prós e contras de um carro com preparação aspirada, e como montar uma preparação aspirada.
Boa murta, infelizmente estou no último semestre da faculdade então não tenho dinheiro nem pro xerox ahahaha mas tenho certeza que quem pode sempre irá apoiar já que seu conteúdo é realmente muito bom !! boa sorte com o canal e com o projeto, sempre acompanhando
Cara muito bacana esse video, sou novo no canal e novato no mundo das preparaçoes, planejo ter um carro preparado e esse tipo de video é excelente pois é baseado nas suas experiencias! Parabens obrigado
BOA! Segurança sempre em primeiro lugar! E nesse caso, segurança significa MUITA diversão!
Abss!
Acelerados murta explica como funciona um Supercharger
Acelerados ta devendo volta rápida com clio hein
Acelerados ,
Tb fica a dica p vcs.
Show seu canal. Sinto falta de vcs comentarem sobre preparação de carros turbinados de fábrica. Tenho um Audi 1.4 e ouço muito falar de chipar, intake... queria dicas e comentários com credibilidade.
Só vejo matérias se turbão montados ... fala aê dos turbao modernos de fábrica
Cara em resumo, seu canal é uma obra de arte!! não conhecia e agora já vi inúmeros videos... Parabéns!
\o/ obrigado pela força, Lucas! Se você se sentir à vontade, considere a possibilidade de compartilhar o conteúdo =)
Seja bem-vindo! =)
Abs!
@@ALTARPMmais a onde preparar um carro turbo ?
Como começar a estudar mais sobre modificações e customização em carro?
Irmão, obrigado por ter feito esse canal com tanto carinho e esforço. Sou apaixonado por carro e tô aprendendo mais e mais
contigo! Obrigado!
Boas Dicas mano! O freio eu senti no rolê com seu carro como é bom um sistema eficiente haha
Galera, é muito importante pra quem tá começando ter um carro que tenha muito mais chão que motor.. alguns modelos específicos já te dão muito chão com pouco investimento, como carros baratos que vem com suspensão independente e outros recursos(civic anos 90/2000 com abs por exemplo). Mas de modo geral, se seu obvetivo é track day nenhuma peça importa mais do que o motorista! e refinar suas "skills" é o melhor caminho pra ganhar tempo. Mas mecanicamente falando, algo que pode e deve ser feito em qualquer carro, e que gera resultado é justamente Pneus, suspensão, redução de peso, freios e equilíbrio dinâmico! Listinha de compra básica: 1. Pneu bom! nem precisa pagar tão caro Momo M2 e M3 tão ai de prova, 2. Roda aro 15 a 17 é acessível e já dá MUITO chão, especialmente em carros mais antigos. 3. Molas esportivas ao menos, se o bolso permitir Coilover de uso misto. 4. UM VOLANTE! pode parecer besteira, mas um bom volante simétrico e de boa pegada já te ajuda muito. 5. Pelo menos um banco concha com cinto bom. 6. Quando for pra pista, tira fora o Step e os bancos traseiros. 7. Freios, essa parte é delicada e evite gambiarras.. um defeito na curva e a chance de você sair num caixão é enorme.. vá pra um bom profissional! barato sai caro, mas nesse caso é mortal! 8. conheça o carro!
Gabriel Neves amigo um palio g4 1.8r fazer uma preparacao turbo nele vale a pena ?
Gabriel Neves amigo um palio g4 1.8r fazer uma preparacao turbo nele vale a pena ?
kalebe lopes depende do que você quer fazer com ele..
Gabriel Neves para rua e para pista vc sabe me informar se e um carro bom pra isso ?
kalebe lopes É um carro bem legal pra pista, mas tem que mudar a configuração de suspensão toda dele, ele é muito alto e "mole". Teria de baixar o carro e dar rigidez.. Manda fazer coilover sob medida pra uso misto. Vai abaixar o centro de gravidade, e trava o carro com barra anti-torcao na frente e atras. Coloca rodas 15, leves, de marca confiavel. Ou 17 mesmo, tem as Enkei, sparco, momo entre outras . Não precisa mexer em motor.. Mas pode fazer o escape completo com abafador no final, filtro esportivo, ja ia dar mais folego pro motor. Em refrigeração eu colocaria um radiador de alumínio. E um radiador de oleo bem pequeno pra esse carro. Banco concha pro motorista, cinto de segurança de qualidade.. Se puder 4 pontas pelo menos. Revisa o freio, vê se ta tudo certo. Recomendo que procure um preparador.. Só to te dando um norte.
Meu primeiro turbão comecei pelo motor, hehe tudo errado..!! o que estou montando hj já comecei por todo o resto, suspensão, freio, PU's, radiadores e tudo mais, agora espero que até Dez eu esteja com o motor montado no carro...!!
Murta, explica pra gente porque algumas turbinas fazem barulho Alto (tanto enchendo quanto nas trocas) e porque uma é mais alta que a outra... acho que seria um vídeo bem interessante!, deixa like pra ele ver :)
vinicius catoia escapamento e o intake, se a turbina não tem intake, filtro, e o escape só tem o downpipe, só a saída do turbo, sem abafadores, ai fica MT nítido o barulho da turbina
Leo Monstro
Então boy, na verdade, pelo oque eu tava lendo, existem muitos mitos relacionados à isto, não sei se vc tbm, mas eu gostaria de descobrir oque é verdade/mentira, mas vlw pela explicação!
vinicius catoia então depende muito desses fatores q falei segue o exemplo do filtro esportivo cônico fica mais nítido a sucção de ar, não tem muito segredo, só não é MT comentado
Mais um #telemurta2000 de qualidade ahahahahaha
Gustavo Tortajada Fabril kkkkk
Cara não vi ninguém que explica tudo vale apena assistir e aprender
Monstro... Pra mim achava que começaria pelos freios, mas o que verdade é... Comece com o pé no chão, opss o que te liga ao chão, os pneus, a suspensão e os freios, e assim por diante, Murta monstro, sou fã desse cara!!
Assistindo o vídeo 3 anos depois da postagem kkkk estou estudando bastante preparações, o vídeo ajudou muito! Só faltou colocar alívio de peso, para quem quer uma pegada mais Race, arrancada etc. Mas sempre frisando peso potência, para não ganhar de um lado e perder de outro, como você mesmo disse! Muito obrigado Murta!
Eu comecei pelo pneu e roda, agora vou colocar uma turbina básica, para o que quero vai ficar bom. Não quero muita potencia, só uns 50 hps a mais dos 140 originais e já coloquei um pneu 205/55/17 - RODA PORSCHE STUTTGART ARO 17 4X100 TALA 6 - O pneu foi escolhido em função de ser bom na chuva, escolhi um que não é muito econômico, porem muito bom na chuva, já passei muitos sustos com aquaplanagem e viajo muito. Eu quis um pneu de perfio 55 para ficar mais robusto no carro, acho mais bonito o pneu saindo para fora e roca com aquela beradinha (roda tala larga), mas não dá pra rebaixar, pois pega, dai teria que rebater os para-lamas dianteiros. Agora vou fazer um turbo básico no meu astra 2011 automático 8 Válvulas 140 hp para ver se ganha uns 50 hp. Quero apenas um carro mais forte, com bom torque, o Astra já tem 19, quero uns 25 e uns 200 hp. Eu nem queria mexer na injeção e nem no escape, só vou mexer se for obrigado mesmo.
Cara, já vi esse vídeo 10x. Muito bom! Sou AltaRPM desde antes disso! 😄😄😄
Cara! O que eu aprendi em alguns anos eu revisei em alguns vídeos seus! E aprendi umas coisinhas mais! Parabéns Murta! Vc esta fazendo um material de ótima qualidade!
Valeu a força, Alexandre! =) fico feliz!
abs,
Essas dicas são a doze de realidade que quem tá afim de entrar no mundo da preparação precisa, vídeo claro, consciente e fácil de compreender, parabéns pelo trabalho murta, eu mandei uma pergunta no vídeo anterior, eu acredito que é a dúvida de muita gente que pretende um dia ter um carro preparado, se puder responder eu ficaria muito grato, sucesso pra vc e o seu canal👏👏👏👏👏👏
Pneu, freio, suspensão, transmissão, filtro de ar, escapamento, alimentação, forjas de motor, turbo, injeção, intercooler, bancos, direção, manopla de câmbio e esses detalhes. Antes do video minha ordem e lista.
Comecei pela suspensão e rodas.... Agora farei motor... Deixarei para melhorar o freio quando precisar trocar os discos, aí troco pinças junto e aumento o diâmetro.
Parabéns Murta , seu ponto de vista e Real .
(Qual tempo de pista do seu carro )
e não como muitos faz , a VELOCIDADE MAXIMA DO MEU CARRO E 240KM/H
tenho dois amigos donos de JettaTSI ( k04 , downpipe , chip , remap ) ambos insistir em falar que a estabilidade do carro e monstro e que os freios são demais.
nenhum até hoje viu que o carro lixa a primeira no chão que o 0 a 100 do carro ta pior que os Jetta TSI original .
Neste vídeo ficou claro que está sendo abordado a alta performance, mas o que achei bem interessante é que deixou bem claro que, tudo depende do interesse, nada é regra, parabéns pelo vídeo!!!!
Bem por aí =)
Valeu pela força, Bruno! =)
Abração!
A verdade eh q a gente q eh entusiasta e escolhe uma preparação e uma suspensão, tem mais dificuldades em falar de outros tipos..um exemplo..a gente q escolheu turbinar nossos carros e usamos fixa n vamos saber falar tanto de preparacao aspirada e suspensao rosca ou a ar por exemplo....pq eh caro fazer testes....e n somos preparafores q ja pegaram td q eh tipo de coisa...mas a intenção foi excelente em iniciar um video falando sobre o primeiro passo..poucos falam isso abertamente...Parabéns pelo video cara.
Sou muito fã do seu trabalho, Murta! A forma e a clareza que se expressa são ímpares em canais automotivos brasileiros!
Ah! Bela camisa da ONE50 heim? Hahahah abração e parabéns pelo canal!
Muito obrigado pela força, Andrey! =)
Abs!
o vídeo mais responsa do youtube sobre primeiros passos de preparação.
Booooaa Murta! Sempre falo a mesma coisa para quem me pergunta sobre preparação. Concordo em gênero, número e grau! Falou tudo: pneus e suspensão além de desempenho pode dar um prazer de dirigir imenso, que o motor as vezes não dá.
Eu concordo, Guilherme! E, pra mim, além do desempenho, a sensação de segurança que fica é fantástica! =)
Abs!
excelente video! acho que apenas faltou algo valido nos carros "porcaria" que vem com cubo de roda de ferro e supercalotas. trocar os cubos de aço pesados por de liga (originais e usados) mudou completamente tudo para melhor num corsa que eu tive no passado.
Murta parabéns pelos vídeos , acompanho todos até pq tenho um turbo tbm. Você podia fazer um vídeo falando sobre os ajustes na fueltech e pq de cada função , o TH-cam é fraco nessa informação . Abraço
Quando estivermos montando a FT no Gol, certamente farei, Paulet =)
Valeu por participar!
Abs!
Concordo. Tb tenho um carro preparado com FT 500, porém sinto falta de infos e tudo que ela pode nos trazer em recursos.
Adorei essa dicas ...
Tenho um gol G4 2010 modelo 2011.
Irei estuda algumas coisas nele pra deixa ele gostosinho..pois uso ele sempre ..
Meu amigo, sabe quando abre um luz do céu e você escuta uma voz,rs. Foi tipo isso muito obrigado mesmo de coração
Murta, mais um parabéns! O básico de uma forma inteligente, de fácil entendimento, com linguagem simples e sem frescura. Muito bom. Continue com seus vídeos!!!
Murta, Acho seus videos muito bom e com conteúdos de primeira... Tenho um Astra 2.0 e estou com um projeto de Turbo nele, Gostei muito da parte dos freios... Deixo aqui minha motivação para fazer videos de excelente conteúdos como esse, Abraços !
Obrigado, Alexandre!! =)
ABs!!
A receita do bolo tá aí, só me falta o dinheiro kkkkkkkk
Obrigado Murta por dividir seu conhecimento e experiência com a gente!
Já estou com um projeto na cabeça pro meu goleta, agora com seu vídeo me ajudou um tanto pra saber como começar, e que venha o décimo terceiro 😂😂😂
hahahahah show!!
Top hein. Gostei. Tenho um Uno Smart. Eu mesmo tô preparando ele. Esses dias quebrou o suporte do amortecedor. Pq coloquei feio de mais. Kkkkkkkk
Eu trabalhei no meu Fiat uno, essa questão de pneus e suspensão fixa, o carro ficou ótimo de dirigir, segurança e estabilidade, porém ele ficou duro, investi no isolamento com manta asfaltica, melhorou muito.. Eu estou super satisfeito, carro parece está grudado no chão kkk
Meu pai tem um GOL GTI 89, meu sonho é turbina ele um dia, mas o triste é que moro em uma cidade no meio do além no ES, nunca nem vi um carro turbinado por aqui, então pra turbinar eu teria que levar pra outra cidade etc, e não sei se por aqui no ES tem oficinas que mexem com isso, provavelmente pro lado da capital deve ter, mas tem q ser uma de confiança, com profissionais qualificados.
Murta, parece que minha mente trabalha em conjunto com o calendário do canal. Um tempo atrás tava falando de relação de marcha e querendo fazer o cálculo do mesmo jeito que está no vídeo e 2 dias depois vc posta o vídeo explicando, e ontem eu tava conversando com meu amigo sobre o que começar a preparar num carro e hoje vc posta o vídeo. Hahahaha teu canal é muito bom, parabéns. Abraço
Primeiramente parabéns pelos vídeos.O meu projeto é um carro de rua, eu comecei com pneus, freios e suspensão e só depois parti para a parte referente a potência (turbo e injeção). Resumindo o "bólido" está "joinha" (iniciando a segunda fase da preparação...) e o que mais deu trabalho foi a fazer a legalização (santa "burrocracia").
Caramba !
Completamente diferente do que eu imaginava.
Então, os vídeos estão num formato de apresentação muito bacana, a linguagem é simples de fácil entendimento. Muito bacna mesmo! Parabéns!
Murta, vídeo muito importante na relação de montagem de como deve ser feito ! Mas infelizmente por motivos financeiros, preguiça ou imprudência apenas uma finita parte de pessoas seguiriam os detalhes de montagem rendimento e segurança abordados. Parabéns pela iniciativa de alertar sobre o assunto. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Vídeo postado a anos com conteúdo atemporal, que top cara !
Cada vídeo é uma aula, pqp Murta seu canal é absurdo d mais!!!!!!!!
Já estou fazendo as contas para adquirir um Peugeot 306, pique o Pug AutoSuper, de preferência
1.8 16v... Começando aspirado com essas dicas de Márcio Murta e depois uma melhora de fluxo de cabeçote seguido de turbina 😀
Conteúdo dos vídeos então 10 Murta, parabéns!
Excelente canal. Aprendendo muito.
Quero "preparar" meu celtinha mais para o fora de estrada(nada demais mesmo, pois grana é mínima). Mas muito do que ensina vai servir como uma excelente base da direçāo a seguir.
Muito obrigado pelo conteúdo de qualidade.
Mandou muito bem garoto parabéns segurança é o mais importante.
Valeeeu, Santol!
Murta pretendo melhorar o SUV em pneu, amortecedor e filtro de ar, para andar no dia a dia, poucas vezes fora de estrada, se é que se pode dizer que o asfalto de Belem seja liso, mas.. escapamento também. Melhorar rendimento na cidade mesmo.
Ótimo vídeo, Murta! Como aprendemos com a propaganda da Pirelli, " Potência não é nada sem controle " !
Bem isso =) Valeu a força, chefe =)
@@ALTARPM 👋👊
Caramba... essa da aquaplanagem me surpreendeu... nao imaginava isso... valeu
Murta, fala sobre turbo com e sem refluxo. da like ai galera . abraço Murta.
Murta parabéns pelos vídeos, diferente de muitos canais você eleva o nível de explicação e conhecimento, fascinante!
estou montando parati quadrada o comecei pelo aro 15 aço(muito buraco onde de moro) e pneu 195/55/15 depois eu vou por os freios 300 mm e atras tambem sera freio a disco ...muito bom o video vai me ajudar bastante ja tinha em mente roda,freio e suspensao em primeiro luga... o objetivo montar o kit padaria uso no dia a dia . sempre acompanhando os videos...abraço
Show de bola!! Vamo que vamo!!
Abs,
Estou a procura de uma Parati quadrada/95. Boa sorte com a sua!
E aí Murta, beleza? Eu sou proprietário de um Civic 1.8 manual 2009 e quero fazer um kit padaria nele. Queria que você falasse sobre esse motor i-vtec R18 e comparasse com o K20. Há muitas pessoas que falam bem desse motor mas poucas explicam direito. Acredito que você consegue pois explica de uma maneira muito fácil de entender. Valeu, abraço.
Show seu canal. Sinto falta de vcs comentarem sobre preparação de carros turbinados de fábrica. Tenho um Audi 1.4 e ouço muito falar de chipar, intake... queria dicas e comentários com credibilidade.
Só vejo matérias se turbão montados ... fala aê dos turbao modernos de fábrica
Coloquei no meu o Yokohama S306 195/45 R16, realmente mudou bem, tu sente mais o carro, e na saída ele fico mais esperto e nas curvas bem melhor
Boa!!
Você está certo gosto muito de carro com todos tenham algumas coisas modificas não gosto de carro que sai da fábrica tudo errado porque eles não sabem que poderia o vender muito mais carros valeu e.nois
Parabéns Murta, Excelente vídeo. Sempre muito bem embasado tecnicamente. Bora colocar o gol pra rodar
Valeu pela força, Bruno! Vamos que vamos pra cima! =)
Abs!
Excelente vídeo como sempre, sensato e pensando em uma variedade de público. Você podia fazer vídeo falando sobre diferenças de carros turbos de fabrica e um turbo preparado. Se um está mais propenso a quebrar em relação ao outro, manutenção etc
Grande abraço!
Obrigado pela força, Luccas!
Abs!
FODA! Na boa murta, teu canal ta entre o top 5 que eu mais gosto no youtube! Você parece ser um cara simples que batalhou pelo seu sonho (ter um carro preparado) e eu me identifico muito. A video novo seu eu tenho mais vontade de montar meu chevette de track day. Um dia se Deus quiser vou poder! Abrass mano
Brincadeira cara tenho um gol bola 2001 e queria colocar um motor ap 1.9 turbo esse video é top da uma noção pra gente pra saber como começar top parabéns pelo vida tmj
Que vídeo foda Murta, você sanou muitas dúvidas que eu tinha em relação a preparação, caso comece a minha com o Escort, agora só falta "la plata" hahahaha
\o/! Valeu a força. Hector!
Aaaah, o dinheiro... Sempre ele! heheeh =)
Abração!
Teus vídeos são sempre muito legais. Parabéns Murta
Cara teu canal e muito foda pensei q sabia muitas coisas mais quando eu assisto seus vídeos vejo q e so o começo da minha aprendizagem e cada vez aprendo mais com vc vlw manoh
Cagando e aprendendo👌
parabéns pelos videos concordo com o planejamento freio, suspensão , pneus, foi o que eu fiz com meu fiat tipo 2.0 16v , agora vou partir pro motor mais vou fazer algo básico preparação no cabeçote, trocar minha injeção eletrônica por uma fuel Tech e quem sabe mais tarde e conforme o bolso permitir um turbo .
abraços
Que video bom mesmo 3 anos depois.... Estou montando nessa linha mesmo. Valeu
Ótima aula !!! Como mecânico de garagem de casa eu aprendi muito com vc obrigado !!!!
No caso do freio pinças maiores podem te trazer problemas é o caso do chevette q originalmente saiu com pinças com 2 pistões e se torna muito passar pra uma pinça de corsa com apenas um pistão pois o cilindro mestre num tem vazão suficiente para alimentar a pinça original
Excelente explicaçao Murta tudo é equilibrio parabens
Obrigado pela força, Klaudio =)
Abs!
A minha dúvida vai além. Sou tiozão com dinheiro mas sem ideias, sem bom gosto. Quero um carrão antigo dos sonhos na garagem. Por onde começo? Como separar os profissionais dos oportunistas? Quem vai fazer o meu projeto? Escolher cores, materiais, etc?
Se dinheiro não for problema um opalla, impalla ou galaxy são ótimas opções até pq se vc não tem mais criatividade pra modificar eles já sao perfeitos originalmente
Top D+ Equilíbrio é fundamental; parabéns pelo vídeo.
Dicas top , ja quero mecher no meu carango vlw irmao top demais
Muito bom o vídeo!!! Da um excelente norte para quem está começando ou quem já começou mas não da forma correta!!! Parabéns pelo trabalho!!!
Ótimas dicas irei usá-las aos poucos no futuro projeto gol de track day
apenas adicionando ao que o murta falou é super importante considerar a condição do carro e o ponto de partida de cada carro. Vou exemplificar. Não adianta pôr mola eibach e estar com a bucha de suspensão estourada, ou tirar o catalizador e abafador e nunca trocar o filtro de ar. E a ordem que o murta falou (além de ser a opinião dele) varia de acordo com o carro que você vai preparar. Exemplo de novo: um palio precisa mais de um freio mais forte que um focus. um classic precisa mais de uma suspensão nova q um civic. Então dependendo do seu carro vc pode pular uma ou outra etapa porque o original já é bom, ainda mais se aliado ao bom pneu, o freio ou a suspensão melhora mt
falo isso pq o carro da minha mae por exemplo: FOX 1.0, com os pneus Goodyear Eagle sport freia sensivelmente mais q o altimax q ta agora
muito massa amigo murta, melhor explicação, sucesso amigo tudo de bom continua assim todos nos inscritos gostamos muito do seu trabalho é nos vlw
Mano vídeo ótimo aprendi muito to sonhando em melhorar minha Parati 94 AP 1.8 comprei a pouco tempo mas já faz parte de mim kkkkk tmjt.
ahahhahaha te entendo!
Valeu por participar, William!
Abs,
Muito bom aprendo muito sempre que assisto!!! Continue com esses vídeos abraços
Valeu a força, Estevão! \o/
Grande Murta. Falou tudo segurança em primeiro lugar, ter um carro seguro e correr em pista é tudo que um piloto precisa o resto é com o tempo é o nosso grande problema que nos impede...😥o dinheiro..KKK...
Murta eu já assisti a aula que vc sobre rodas! É isso me deixou uma grande dúvida referente a tamanho de rodas e perfil de pneus voltado a desempenho e estabilidade (performance). Atualmente tenho um gol G3, poucas modificações, freio, saida de admissão, filtros e escape. Só que hj eu percebo que errei nas rodas... Atualmente com 17" 205 40. No vídeo sobre as rodas me fez me perguntar qual seria a melhor medidas de rodas e vendo esse vídeo agora vc fala sobre qualidade de pneus e fez aumentar minha dúvida. .kkkkkk
Mais uma vez meus parabéns pelo canal. Abraço
Murta, uma coisa que é importante também é a questão do estado da carroceria do carro. Se estiver com muitas ferrugens e/ou trincas ou desalinhado não adiantará muita coisa investir nem em pneu, suspensão, freio, etc. pois os danos podem se agravar ao longo do tempo e comprometer ainda mais a segurança dos ocupantes.
Amigo, seu canal é incrível! Sou apaixonado por mecânica e preparações, só não tenho money pra fazer kkkkk. Obrigado pelas ótimas aulas! 10.
Top seu video,Tenho um fusca baja com freio a tambor com motor ap 1.8 a alcool aspirado com comando 49g, cabeçote com duto aberto e injeçao antiga monoponto estimo que meu motor esteja com +ou- 120 cv ,sendo que o motor original desse fusca meu tinha 46 cv. Eu acho que queo meu fusca nao ta freiando mt bem não rsrsrs
Desse jeito logo vc passa o Acelerados em inscritos, o conteúdo do seu canal está top, parabéns.
conhecimento bem técnico repassado e boas informações, mais um inscrito!
Valeu, Tiago! Seja muito bem-vindo!
Abs,
melhor video que já vi sobre preparação
Fico feliz que tenha curtido, Marcos!! Valeu =)
Abs!!
valeu murta acho que fiz erradokkkk turbinei meu palio primeiro de tudo mais a emoção é a mesma tmj mano sucesso
Murta, corri com meu civic original no track day aqui em Londrina, essa parte do banco foi foda, nas curvas eu voava para os lados dentro do carro kkkk
Muito bom esse vídeo Murta, tenho muita vontade de fazer um projeto, estava meio perdido .. essas informações foram muito úteis .. obrigado mesmo..
Ótimo vídeo, eu tinha algumas dúvidas sobre está questão mas vc já esclareceu. Tem como vc fazer um vídeo falando sobre os prós e contras de um carro com preparação aspirada, e como montar uma preparação aspirada.
MURTA SABE O QUE FALA....MUITO BOM MESMO PARABÉNS
Você não poderia estar mais certo em suas sugestões. Parabéns pelo ótimo vídeo. Abraços
parabéns Mano, estou esclarecendo muitas duvidas.... obrigado
Boaa! Fico feliz!
Abs,
Boa Murta! Uma aula sobre preparação. Abraços
Murta cada vez melhor seus vídeos parabéns
vlwww!
Esse canal é maravilhoso, uma aula de graça!
Boa murta, infelizmente estou no último semestre da faculdade então não tenho dinheiro nem pro xerox ahahaha mas tenho certeza que quem pode sempre irá apoiar já que seu conteúdo é realmente muito bom !! boa sorte com o canal e com o projeto, sempre acompanhando
Civic lxl 2005 vtec manual , concerteza vou seguir essas dicas
Quando eu comprar meu 1 carro começarei com um RollCage (Santo António) ai a segurança é top
Cara muito bacana esse video, sou novo no canal e novato no mundo das preparaçoes, planejo ter um carro preparado e esse tipo de video é excelente pois é baseado nas suas experiencias! Parabens obrigado
Video muito top....ta falando a nossa lingua....quero mecher no omega2.2...e tou aprendendo muito com vc...parabens