BMW SMG Getriebe M3 CSL/M5/M6/330i Erklärbär + Kosten
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2020
- Teil 2 zum BMW SMG Getriebe, diesmal zum Thema Technik und Funktionsweise - erklärt am Besipiel e46 330ci, mit Erklärungen zum e46 m3, e60 550i, e60 m5+M6.
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![Ep.2 เบสไวน์ รวมคลิปฮา SS4 - [ พากย์นรก ]](http://i.ytimg.com/vi/Ihk-LzEbox0/mqdefault.jpg)
Man sieht ihn in voller Pracht vor der Cam. :D Thematik sehr interessant, wie immer halt.
Danke... die vollste Pracht. 😂
@@PeetsfleetBMWYoungtimer Wie ein Prachtkerl sogar das Polo beim Intro abgestimmt zum Bilstein Banner und Müllsack! Gekonnt ;)
@@lukasp7406 Gekonnt
Peet vor der Kamera :-O mal was Neues, cool.
Sehr Interessant. Würde mich freuen wenn mehr solcher Technikvideos über den M54 kommen würden. 👍🏽👍🏽
Ist in Planung😁
Endlich mal jemand der Ahnung hat vom SMG. Danke, mega Video 👍🏼👌.
Danke
Ein ganz toller Kanal.
Selbst ich als e46 smg 2 Fahrer habe in diesem Video noch einiges dazu gelernt.
Mach weiter so
Danke, gut zu hören.
Sehr verständlich rüber gebracht und wie immer ein top Video! Die Werkstatt werd ich nächstes Jahr auch anpeilen für meinen Clubsport :-D
E46 machen die inzwischen blind
Sachlich und auf den Punkt. Gefällt!
Wie immer gutes Video. Mach weiter so
Danke
Sehr gut erklärt. Tolles technik video
Danke
Spitzen Video, sehr gut erklärt 👍
Erklärbär
Ich Liebe deine Videos! :)
Top
Sehr gut erklärt danke
Top Kanal 👍🏻👍🏻
Beste
Danke für das Video, ich kaufe mir also kein e46 mit SMG 😅 da kann ja permanent was kaputt gehen und viel zu Teuer diese Teile. ✌🏻
Vielen herzlichen Dank Meister
sehr geiles Video
top
Super Video 👌
Zum Ausgleichsbehälter .... hab ein 2002 5 Gang Smg und meiner ist durchsichtig 😅
Dann ist er noch neu. Mit den Jahren werden sie alle gelb
Ne das ist der erste soweit ich weiß. Am Smg wurde glaub noch nie was gemacht außer ne neue Kupplung.
Das aus meiner Sicht beste Erklärvideo zum SMG, das TH-cam zu bieten hat.👍👍 Eine Frage zum Schaltaktuator beim 6-Gang SMG: Der verliert bei mir leider Öl. Ich möchte daher die Kolbenringdichtung tauschen. Kann man diesen auch ohne Getriebeausbau herausschrauben?
Danke, ja klar. Der ist nur an 2 Schrauben in das Getriebe eingeschoben.
Sehr interessant und gut erklärt! Das Video hat mir etwas die Angst vorm Kauf eines 330i 6-Gang SMG mit 280tkm genommen.
Ist der Kupplungswechsel in einer normalen freien Werkstatt möglich oder unterscheidet sich das von Handschaltern?
Ein Traum dieses Getriebe
Wenn es läuft. Sonst is doof
😁😂
Smg umrüsten wäre auch mal interessant hab gehört das schon viel vormontiert sein soll
Top, wie immer.
Danke
@@PeetsfleetBMWYoungtimer hallo ihr Lieben. ch bräuchte mal dringend Hilfe .habe bei meinen smg 330 ci e46 bei 349 tausend gekauft letztes Jahr. Habe vor 4 Monaten meinen Motor bei 70 tausend einbauen lassen . Massenschwungrad doppelkupplung . Erneuert . Getierebe dann zwei mal neu angelernt. Wie vorher auch nach vielen Aussagen was manch einer erwähnte , sollte es von Massen Schwungrad kommen . Der Wagen ist an 1 Gang drin. Wenn ich ruckartig aufs Gas Pedal gehe und sofort von Gas runter gehe flackert es unten bei Rückwärts Gang ebenfalls und wenn ich am berg stehe und das ein zwei mal wieder hole. Passiert das das ich gar kein Antrieb mehr nach oben habe sondern fast schon am absaufen will
. Aber bei normal Fahrt Sport Knopf aus bei automatischer Gang schaltet er ein wenig spät ansonsten Schaltwippen hoch runter garkekn problem. Keiner konnte mir sagen woher es kommt und ich habe das Gefühl das der Wagen etwas hat was mann beheben könnte . Ich habe soviel reingesteckt viele lachen mich aus aber es ist mein Baby. Icv würde mich riesig freuen wenn einer mir wirklich helfen könnte . Es ist ein Herz Schmerz weil ich denke das es nichg gesund ist auf Dauer . Bedanke mich im voraus. Yigit. Lg
@@alextros4011 Liegt bestimmt am Steuergerät. Mehr kann ich jetzt aus der Entfernung nicht sagen.
Vielen Dank für deine Antwort. Könntest du mir eventuell helfen . Hast du denn eine Werkstatt bzw wo kommst du her . :) lg
@@alextros4011 www.motor-service24.de frag mal bei denen nach.
my 2004 330i smg is having transmission problems. i was driving when it went into N and now doesnt go into any gear. This wouldnt be the first time it had transmission issue. I bought it with the problem of popping out of gear and it ended up being the clutch possition sensor.
Ich hab dich ja schon immer sympathisch gefunden, aber jetzt, da ich dich ganz gesehen habe, lieb ich dich nur umso mehr #NoHomo
okay
👌
Nettes Video.
Nun ich muss sagen ich fahr jetzt auch seit 100tsd km 330i e46 Touring SMG 6 Gang.
10 Jahre hab ich als KFZ Mechaniker verbracht mittlerweile arbeite ich an Baumaschinen in der 80 Tonnen aufwärts Klasse.
Kurzum SMG ist eigentlich garkeine schwierige Sache. Technisch ne billige Kiste wenn man mal mit Hydraulik in Behrührung gekommen ist die eine Füllmenge von um die 450 Liter (CAT 390 D zb wer googeln will) hat.
Ich fahr es auch ab und zu mal im Anhängerbetrieb über ne Tonne Anhängelast da schalte ich aber die gänge gerne selber.
Ansonsten fahr ich fast jeden Tag automatikmodus Komfort. Ich sag mal so. Man muss mit dem SMG vernünftig fahren wollen dann fährt das sich recht entspannt.
Was ich noch einwerfen wollte.
Ich mach jeden Frühling einmal den Einlernvorgang für die Kupplung.
Das verrät einem keiner aber so wird der Verschleiß der Kupplung immer wieder in die Grundkennwerte übernommen und das Ding fährt sich wieder vernünftig.
Öl fahr ich Liqui Moly Zentralhydrauliköl seit besagten 100 tsd ohne Probleme. Das wechsel ich jedes Jahr, beim Kauf 14 Jahre alt war noch die erste Füllung drinne....
Übrigens ein neuer behälter ist durchsichtig hier hat das Plastik im Alter einfach die Eigenschaft trübe zu werden den Mist mit dem überlaufen hatte ich nämlich auch weil man es nicht mehr erkennen konnte.
Was ich finde ist das dem SMG in Verbindung mit dem M54B30 die sportliche Nuance fehlt. Die Gänge sind einfach zu lang....
Was funktionieren soll ist die Software vom 325i SMG 6 Gang US Modell mit einem 3.38 Differential vom Automaten.
Vielleicht interessiert dich das ja sich dahingehend nochmal ans basteln zu machen.
Mir fehlt die Zeit um da mal dran zu arbeiten.
Und ich hab noch ne frage hat dein SMG noch ne große Plastikabdeckung drunter wie zb der M3?
MFG Markus
Wie macht man den Einlernvorgang? Geht das auch beim 5-Gang?
@@karlbeckmann8865 sollte mit zb Inpa genauso funktionieren
buen dia estoy en la ciudad de mexico hay que hacer ajustes basicos de las marchas o algo asi o nada mas purga del embrague yo baje la transmision por que se desgasto el clucht pero tenia una velocidad engranada encendia y todo pero siempre se movia asia delante ya le destabe la velocidad ya la transmision esta en neutro parado el carro con motor oof swichton movia la palanca y entraba reversa y para d tambien pero por la marcha engranada siempre caminava asia delante espero montarrla y ya no lo haga por eso mi pregunta si nada mas se purga el embregue o hay que hacer otros ajustes ala transmision el auto es un BMW Z4 2004
Wie geht man vor, wenn man das gesamte Hydrauliköl ablassen und mit frischem Öl befüllen will? Da sind ja 80bar drauf.
Ich kann das Relais von dem E-Motor abziehen, dann lauft der Druck runter auf 40bar. Und wie kann ich den Rest auf 0bar bringen? Dreh ich dann den Druckspeicher einfach raus?
Es geht speziell um das SMG2 im E46 M3
Erste 10 sek geguckt und schon einen like da gelassen
Top Sache
Hallo, erstmal vor ab.. ein tolles Video was du da gemachst hast einfach TOP. Als nächtes hab ich da ne frage. Fahre seit 7 Jahren einen E46 Cabriole 330 ci Bj 2005 SMG2 6 Gang Getriebe. Letztes Jahr habe ich die Kupplung komplett mit Massenschwungrad wechseln lassen. Da er nicht mehr die Gänge beim Sport Modus rein geknallt hat und rutschen lassen hat. Nach dem Wechsel hat er garnicht mehr die Gänge so wie vorher rein geknallt sondern ganz leicht rutschend geschaltet beim Sport Modus. Hab darauf hin nochmal beim bekannten der beim BMW arbeitet nochmal die Gänge anlehrnen bzw das er neue Kupplung bekommen über Software angelehrnt. Das Problem ist.. wenn ich das den BMW 30-45 min. Gefahren habe also wenn er warm ist lässt er die Gänge richtig rutschen im Sport Modus. Hättest du ne ahnung wo ran das liegen kann??
Mfg
Vielleicht der Kupplungsaktuator.
Danke für den Tipp
Super erklärt. Wenn ich das richtig verstanden habe hat das System ja eine Reibkupplung. Von den Ferraris weiss ich, dass sich der Wert des Autos nach der Restdicke der Kupplung richtet. Jetzt meine Frage: Der Junior hat sich einen BMW mit SMG gekauft. Ich habe einen Tester Topdon Phoenix Lite 2. Kann ich und wenn ja wie die Restdicke, bzw wie weit der Aktuator schon nachgestellt hat, auslesen. Lg, Axel
Hi, nein. Dürfte nur mit INPA und ISTA+ gehen. Die Restdicke kannst du aber nirgends auslesen.
@@PeetsfleetBMWYoungtimer danke für die schnelle Antwort. Echt super, ich handhabe das auch so. Also ich habe den Topdon Phoenix Lite 2. Der hat eigentlich über 30 Service Funktionen. Na gut, jetzt hat der Junior das Teil und die Wartung bleibt dann beim Papa hängen. Ich denke, als erstes mal den Füllstand Hydrauliköl prüfen, oder. Bin sicher, dass ich bald auch zu der Technologie hier zu erzählen habe und habe eine neue Playlist, SMG aufgemacht. Deine Videos kommen da auch rein. Lg, Axel
Hi das smg von meinem 330i e46 macht im warmen zustand Probleme beim anfahren „ruckelt“ er, wie als würde man die kupplung ganzezeit rein und raus treten an was könne das liegen?
Lg
War n guter SMG Lehrgang :D
Jetzt weiste bescheid
@@PeetsfleetBMWYoungtimer bei den Kosten lohnt sich das trotzdem net :D Schalter Getriebe für e46 bekommt man ja um die 100-400€ Rum gebraucht 😂
@@itzgamer2112 Aber nicht 6 Gang, nur 5 Gang
@@PeetsfleetBMWYoungtimer 6gang 320d 330d 😅
Ich habe ein e 46 330xi touring 6 Gang Schaltgetriebe
Hallo habe einen Problem mit meinen m6 v10 Getriebe lässt sich nicht in neutral stellen und nicht anlernen steht ok System zu wenign Druck was kann das sein
Moin sag mal kannst du mir vlt weiterhelfen.
Und zwar habe ich bei meinem SMG 6 gang aus meinem e46 330ci folgendes Problem:
Zischen im leerlauf und eine relativ laute Pumpe.
Die Pumpe wurde warscheinlich noch nie erneuert muss mal gemacht werden aber wo kommt das zischen her?
Das SMG schaltet an sich ein wenig ruppig aber ansonsten ganz, normal würde ich behaupten.
Ach ja und würde gerne getriebeöl wechseln was muss man da beachten? Oder ist das ganz normal wie bei einer handschaltung?
Wo ist denn deine Werkstatt. Bei meinem bmw E46 smg 2003 kommt manchmal beim Wechseln vom 1 Gang in R-Gang oder anders herum die Fehlermeldung F!N
Hey, macht ihr SSG-Überholungen bei euch und was würde es kosten?
Sehr gut erklärt darf ich fragen wo die Werkstatt ist
Dank, in Zossen bei Berlin
Moin wo sitzt ihr? Das man mal zu euch kommt für ein Service im e46 330ci smg2?
Hallo, wo habt ihre euren standort ?
😍😍😍 gooooood video i can t find nothinggg for ssg smg my pomp moter is defect i am from holland i have a goooood idea for every one if youre smg is stuck in the 1 gear slap whit a hamer or stone brick on te pomp moter en unlock de car then you hear him pompe then you can drive if the pomp make no sound if you unlock the car then youre pomp moter is defect
Krieg schon Herzschmerzen was für kosten, bin froh das ich in meinem e39 ein ZF Automatik getriebe habe, hält ewig das teil
stimmt
Solange es kein GM Getriebe ist und man gut Wartung macht halten die ewig...
Hallo, kennt jemand eine Werkstatt in Nordrhein-Westfalen wo SMG Getribe reparirt werden?
Hallo Piet, wie laufen die Projekte? Ich hab schon wieder mal ein Problem mit meinem SMG! Vllt hast du ja einen Rat für mich, deine waren immer die besten👍👍👍! Beim anfahren rattert meine Kupplung, nur im 1 Gang! Hatte schon neuen Druckspeicher und Actuator verbaut, und die ganze Adaption mal neu gemacht! Es ist minimal besser geworden, aber immer noch da! Kupplung ist 15.000 km! Und der Pumpenmotor schreit jetzt auch nicht unbedingt! Hatte eventuell Magnetventile im Kopf oder evt Sensor? Zms hatte beim Kupplungseinbau kein Spiel, deswegen wurde es nicht mit gewechselt!Steuergerät?! sonst fällt mir nichts mehr ein! Lieben Gruß marcel!✌️e46 lover❤
Hi, vielleicht ist Öl auf der Kupplung vom undichten Aktuator?
Hey, könnte ich mir sogar vorstellen. Habe das Teil bei Society revidiert gekauft, wo ich bei der Ansicht schon gesehen hab, dass das nicht so hochwertig repariert wurde. Ein knappes Jahr her ! Das wär sehr ärgerlich, wenn es so wäre. Hatte schon drüber nachgedacht, ältere Teile auf Vorrat zu kaufen😂… Müsste man echt mal nachschauen.!
Meinst du, man kann den Actuator auch rausziehen, ohne das Getriebe zu lösen?😅
Thx gruß!!
@@marcel45123 ja geht und dann mit der Sonde rein
Ja habs gemacht, war trocken zum Glück!! Der Ausgleich Behälter war inkontinent oberes Schraube konnte man nicht mehr fest ziehe, die aus Plastik und unten zum Eingang der Pumpe war die Dichtung platt. Hab jetzt neuen Ausgleichsbehälter bestellt. Ich hoffe der ist leicht durchsichtig, um den füllstand besser zu erkennen. Lg an alle
Hey peet, sorry dass ich dich so mit Fragen löscher aber mein Smg bringt mich langsam zum verzweifeln, ich habe jetzt am Wochenende neues zwei Massenschwungrad und Kupplung verbaut obwohl die alte Kupplungscheibe noch gut war, Letztes Mal neuen Druckspeicher davor den Nehmer Zylinder (Kupplungs Actuator )und dann Mal neu adaptiert nach zwei Massen Schwungrad Wechsel und stelle fest, dass im Leerlauf die pumpe alle 40 Sekunden geht was laut Smg Society ja 1 Minute sein soll, über inpa habe ich den Druckabbau verfolgt, der im voll geladenen Zustand circa 49 bar ist und ungefähr bei 42 bar die pumpe aktiviert. ich finde die Schalt Vorgänge immer noch ein bisschen zu schwach! Des Weiteren habe ich alle kleinen Dichtringe getauscht die 9 Stück und habe immer noch das Gefühl, dass es nicht so ist wie am Anfang, als ich den Wagen gekauft habe. Da ging alles viel knackiger zu. Kann ja nicht mehr allzu viel übrig sein. Wie gesagt bei mir ist alles trocken soweit, das einzige was momentan nicht so viel Sinn ergibt, ist die kurze Pump Zeit, die vorher circa 15 Sekunden Länger war. So ungefähr 55 56 Sekunden! Habe Sorgen und Trau mich nicht wirklich mit dem Wagen in den Urlaub zu fahren u🥴🤓 was meinst du kann es noch am Magnetventil liegen, die aber auch nach optische Prüfung alle dicht waren oder ist eventuell der Druckspeicher den ich ja neu gekauft habe irgendwie nicht so toll da die Dinger ja auch Lagern. hab ich vielleicht einen nicht so guten erwischt! ich hab keine Ahnung mehr . bei BMW wissen die Nix ! oder kennst du eventuell einen Betrieb in NRW? Hab langsam keine Lust mehr selber zu fummeln. Lg (unendliches Thema.😂)
Wäre es möglich irgend wie mit dir in Kontakt zutreten hab irgend wie ein unlösbares Problem mit meinem smg nach dem Kupplungs und actuator Tausch
Kann man im e60/63 auch ein SMG einfach gegen ein normales e60 Schaltgetriebe tauschen?
Ja.
Das SMG gab es auch im e60 545i 😉
Hallo wo wäre der Ort der von dir 700km weg ist bzw wie heißt die firma?😅 bin aus bayern vielleicht ist es in der nähe bei mir😅
Könntest Du mein SMG reparieren? Ich habe es schon überholen lassen Kupplungsaktuator, Ausrücklager , neues Steuergerät SMG kamen neu ,aber es ruckelt jetzt beim anfahren , habe schon versucht mit INPA neu anzulernen funktioniert auch nicht . Vielleicht kannst Du mir helfen oder eine Werkstatt empfehlen?
www.motor-service24.de/
@@PeetsfleetBMWYoungtimer Vielen Dank haben die Dein SMG repariert?
@@bmwdr1304 Ja
@@PeetsfleetBMWYoungtimer Danke Dir ich habe ihm jetzt geschrieben .
Moin, tolles Video! Endlich mal jemand, der ein wenig Licht ins Dunkel der SMG Technik bringt. Kann mir hier eventuell jemand einen Hinweis geben, woran es bei meinem E46 330ci SMG hapert? Er schaltet super, aber wenn ich stehen bleibe und vom ersten Gang auf N schalten möchte dauert es sehr lange bis er umspringt oder es passiert gar nicht. Über den Rückwärtsgang in N wiederum funktioniert immer. Kupplungsnehmerzylinder habe ich bereits bei SMG society in Berlin überholen lassen. Aber die letzte Werkstatt in der ich war, war überfordert. Ich wohne in Kiel und die SMG Spezialisten sind eher im Süden der Republik... mein Auto hat 200.000 km auf der Uhr und ist Baujahr 2006. Ach ja, nachdem ich mal das Hydrauliköl habe wechseln lassen hat es für ein zwei Monate super funktioniert dann wurde es langsam wieder schlechter.
Ich schätze zu wenig Druck oder undicht oder ein Ventil hängt.
@@PeetsfleetBMWYoungtimer ok, danke. Dann versuche ich mal ne Werkstatt zu finden.
Mein smg2 6 gang 325ci ruckelt beim anfahren und knallt die gänge rein was könnte ich machen ...
Haste eine Lösung? same problem
Ich hab auch das gleiche problem.. steuergerät war es nicht. Schaltsensor auch nicht..
Servus Peet und BMW Community,
gibt es eine Bauernregeln, für den SMG Ölwechsel?
Im Internet findet man hierzu reichlich wenig, wenn aber sind es Foren in denen Leute über SMG an sich streiten, aber keinerlei verwertbare informationen.
Ich fahre das 6 Gang SMG im 650i.
Habe keinerlei Probleme und alles funktioniert tadellos. Hab nun 115k auf der Uhr und gelesen das man bei 120k den Wechsel trotz Longlife vollziehen soll.
Kann mir das jemand bestätigen?
Vielen lieben Dank.
Lg
Alle zwei Jahre für das Hydrauliköl. Das Pentosin hat eine Haltbarkeit. Alle 100tKm das Getriebeöl in der Getriebeglocke.
@@PeetsfleetBMWYoungtimer Super, danke Dir für die schnelle Antwort. Dann werde ich einen kompletten Getriebeservice bei ZF machen lassen.
@@derpyromane7778 die kennen sich mit der Schalthydraulik wahrscheinlich nicht aus. Musst du mal fragen. Die kommt von Magneti Marelli.
Das Problem ist nicht das SMG, eher die Leute die drüber schimpfen...die sind zu 99% noch nie eines gefahren. Man redet hat gerne mit und plappert alles nach, was man irgendwo mal gelesen oder gehört hat. Ähnliches Problem hat zb der Phaeton, die wenigsten kennen ihn, aber alle wissen, es ist ein gr Passat.
Endlich mal ein Gesicht zur Stimme. 😁
Hoffentlich ein schönes
Also pumpe und kupplungsaktuator ist nicht gleich da liegr ein fehler vor
Pumpe sind die kabellänge anders bei 5 gang ist die Verkabelung viel kürzer
Kupplungsaktuator bei 5 gang ist verschraubt und bei 6 gang ist did gesteckt so wie ich es sehe
Zu info ich kenn mich auch sehr gut aus
Ich baue auch orginal m3 lenkrad auf die smg farzeuge um wen interesse besteht bitte melden :)
Hi, was für Verkabelungen meinst du denn? Die Druckschläuche oder die Stecker? Die Druckschläuche sind ein einzelner Satz, die Stecker die da rum liegen gehören zu einem Reparatursatz von SMGSociety.
Der Aktuator wird in die Führung gesteckt und von außen verschraubt. Ist eigentlich nur beim M5 v10 anders, da wird er von innen verschraubt.
@@PeetsfleetBMWYoungtimer also ich fahre ein 5 gang smg seit 2012 und kenne es auswendig bei den aktovator ist der auch mit einer schraube verschraubt sieht aus wie die verschraububg von bremsschlauch aus
und der verkablung mein ich dem stecker von der pumpe die länger ist
Melden, hätte interesse!
wo kann ich mich melden? Mein smg spinnt :D
Hi, liebe leidens genossen, vllt kann mir jemand helfen, ich suche eine firma ausser smg socity, die befüllen und lackieren nur und rep die membran bzw die dichtungen nicht. Eine firma die den druckspeicher revidiert komplett, oder wo ich einen neuen kaufen kann, habe 6 gang baujahr 03.2003 gestellnr:wbabd31020jx25054!! Egal in welchen Internet Shop ich gucke sind die Teile für mein Modell nicht verfügbar oder passen nicht! Kann das sein dass da so viele Unterschiede herrschen bezüglich des Druckspeichers! Help please
Nimm den vom 5 Gang SMG. Ist der selbe. Kostet 250€ bei bmw.
@@PeetsfleetBMWYoungtimer echt! Ich konnte es mir irgendwie denken … im Teile Katalog sehen die identisch aus! Das dumme ist bei bmw wollen sie dir für das 6 Gang keine Einzelteile mehr verkaufen sondern nur die ganze Hydraulik Einheit,( 4000€ )und wenn man nach Bau gleichen Teilen diesbezüglich fragt, sagen Sie dir ne das passt nicht mit der Vin über ein😂👌… ja ich werde es ausprobieren!! Dann ist sie wenigsten neu!!✌️danke
Ach ja hab ich voll vergessen, danke für das Video dadurch habe ich alles selber repariert, einfach nur top! 👍👍👍.I love Smg🥹
@@marcel45123 kein Problem
Hi ich wollte noch mal hinzufügen, habe einen neuen Druckspeicher gekauft vom fünf Gang Smg, in der Rheingold ver, gab es ein Service Wartungshinweis, bezüglich Anzugs Drehmoment und Teile Nummer, für den sechs Gang gibt es dort keine Teile Nummer nur für den fünf Gang, was darauf zurück schließen lässt, dass man dieses Teil auch benutzen kann, BMW erzählt einem was ganz anderes, dank dem Erklärbär bin ich da aufmerksam geworden, danke noch mal dafür.! Was mir jetzt nun aufgefallen ist, wenn ich den im Leerlauf zeitlich messe, hat sich wohl nicht viel getan über 1 Minute kommt er leider nicht heraus das letzte was ich gemessen hab war 49-53 Sekunden und es ist ein Neuteil, mein alter Druckspeicher lag ungefähr zwischen 39 und 47 Sekunden wenn er warm ist! Es hat mich nämlich getriggert, es auszutauschen um meine Pumpe nicht sonderlich zu belasten! Vielleicht liegt es ja auch daran dass man das Ding am besten noch am selben Tag einbauen sollte, weil sie angeblich wenn sie nicht verbaut sind aus Gasen Vielleicht liegt es ja daran!! Was ich auf jeden Fall empfehlen kann mindestens einmal im Jahr neu zu adaptieren und das Pentosin auf jeden Fall wechseln bei mir ist es knappes Jahr drin und war schon wieder dunkel!! Lg
Moin, wenn ich dir meinen 325i mit
Smg vorbei bringe würdest du mir helfen? 😂
www.motor-service24.de/
Er kann dir helfen
Was letzte preis
100 Export
Kupplungsaktuator kostet mittlerweile mehr als 2500€ 😑🔫 SMG Society richtets für 150€ 👌
Das Smg ist schon ein geiles Teil aber ich würde da doch eher zum Handschalter greifen...
Hab ich ja auch da.. ;)
Slap on the pomp moter one or 2 or 3 times and unlock the car then then you hear a zzzzzzzzzzzzzzzzz then you can drive for 1 day
Ich verstehe nie wie Leute für sowas einen Daumen nach unten geben? Top Video , ich bräuchte mal dringend Deine Hilfe , ich habe mein SMG überholen lassen , hier habe ich auch ein kleines Video gemacht von meinem SMG bzw beim nachfüllen , th-cam.com/video/iWFYdc-36PU/w-d-xo.html mein Schaltaktuator wurde gewechselt von einer Werkstatt ich habe Insgesamt 1400 Euro bezahlt nach ca 3 Wochen fing das Auto an zu ruckeln, beim anfahren beim Rückwärtsgang einlegen sprang der Gang einfach raus während der fahrt , und das Auto würgte ab wenn man normal rückwärts fährt als ob man den Wagen absaufen lassen lässt wenn man Fahrschul Anfänger ist ;( Beim anfahren ruckelt er ständig, wenn man fährt geht es, die Gänge knallen irgendwie Ruckartig rein . Kannst Du mir bitte helfen und eine Werkstatt empfehlen, ich würde gerne meinen 330 vor dem TOT bewahren , ich hoffe Du kannst mir helfen . Die Werkstatt will sich meiner nicht annehmen, und sagt das es nicht deren Problem, es ist kein entgegen kommen nichts . Ich würde mich freuen wenn ich einen finden könnte der Ahnung hat von der ganzen Sache . Ich danke ............
Von wo kommst du denn? Per Ferndiagnose ist doof. Ich würde jetzt sagen Kupplung k.o. oder Kupplungsschleifpunk nicht nicht angelernt. War es eine freie Werkstatt? Die haben die Software dafür gar nicht
Ich komm aus NRW nähe Dortmund , Kupplung kam schon neu, also an der kann es nicht liegen die war noch gut .
@@PeetsfleetBMWYoungtimer es war eine freie Werkstatt die den Gutmann Tester hat .
@@bmwdr1304 als erstes sollte man das System richtig entlüften. Und danach die Kupplung neu anlernen. Wann wurde die Kupplung ersetzt?
@@bmwdr1304 Der kann das SMG nicht ansteuern. Du brauchst INPA oder ISTA
Or if he dont switch if he don t react on the poke smg poke if he dont go into D or R on display lock the car slap on the pomp moter en unlock the car you gonna bee verryyyyy happy for 1 day 🤣😒😒
Kann mir bitte einer sagen wo die TechGarage ist? Adresse? Website? Danke