Как заводится VAG 2.0 TDI зимой
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Друзья, привет! Наступила зима, да не как часто у нас в Подмосковье - кое какая, а настоящая, с морозами и это моя первая зима на дизельной машине. Весной прошлого года я купил себе vw touran на котором стоит дизель 2.0 tdi и меня крайне волновал вопрос эксплуатации дизельного немца в суровых условиях русской зимы. Уверен, если ранее Вы не владели дизельным авто, то и Вас этот вопрос волнует не меньше. Вот как раз для тех, кому интересно как заводится дизель в морозы, предлагаю это видео. С меня всё как есть без прикрас, ну а с Вас лайк! Своё мнение можно оставить в комментарии. Приятного простора, Друзья! Ссылка на видео: • Как заводится VAG 2.0 ...
Добрый день. По больше видео про этот чудный VW TOURAN. Спасибо за видео обзор. Палец вверх 👍
Благодарю за добрые слова.
@@CMuPH0B У меня Т6 дизель 2.0 TDI . Первые 6 лет заводился в любой мороз . Без проблем . В эту зиму он меня заколебал . Просто не заводится и все . С толкача , с " пол пинка " заведется и тарахтит как ни в чем не бывало .АБ новый , крутит как зверь . Ошибки диагностика не показывает . У меня был паджерик 4Д56 мотор , Постоянно рвал мне бендикс .Продал его , купил камри , машина 5 лет не доставляла никаких проблем , но согнал ее в трейд ин и теперь реально жалею . Не для наших сервисов фольксвагены . И денег ремонты стоят конкретных . Так что удачи тебе .
@@СергейДовмонтович ну я уже 4 года владею, пока вроде норм. Вам бы свечи накала проверить, мне кажется.
@@CMuPH0B Да вроде проверял . В прошлый раз сказали все в порядке . Я ездил , недели две и было до -10 . Потом понижение до -13 и ппц . Только с толкача . Проехал на нем 200тыс . Поменял маховик , всю подвеску , все ступицы по кругу . Треснуло лобовое стекло Развалился привод ролика . Блин , классная машина , правда , но он меня так достал . Ремень привода генератора рвался 3 раза и другие " приятные " мелочи . Решил весной его продать какому ни будь умному человеку . Который будет его правильно эксплуатировать . Я масло даже из-за границы только в двигатель покупал . фильтра , запчасти Автобус то не старый .Все поменяно :) . Лучше аутлендер бензиновый куплю . Буду страдать , но ездить зимой .
@@СергейДовмонтович у нас сегодня мороз -23 после оттепели. Двери примёрзли напрочь, с замками прям беда - всё замёрзло, но... Движок с полуоборота завёл. Ранее были проблемы, но дизель первый у меня и подсказали, что надо включать зажигание и ждать сек. 20, а может и пару раз. После соблюдения, начал заводить в первого
Заводится на ура просто попробуй не сразу же заводить а подождать пока свечи накала погаснут , это не бензин а дизель там есть свечи накала без них он не заведётся
Согласен. Да, тут ранее писали уже про это. Я так теперь и завожу. Всё норм. Спасибо за помощь!
Свечи накала ещё разгораются после того как погасла лампа контроля.сек 30!запомните раз и навсегда!не верите,проверьте вольтметром)))
Я знаю только с ключевым доступом, как нужно с безключевым, - не знаю.
Собственно выполняем процедуру разогрева свечей. Вставляем ключ, чтоб загорелась приборка, отсчитываем 24 сек (на протяжении которого питание подаптся на свечи, пока не заведен двигатель). После заводим двигатель.
Если свечи накала уставшие, то после первой процедуры не заводим двигатель, а вынимаем ключ. После процедуру выполняем второй раз и заводим.
Нужно учитывать, если машина в морозы на улице, как в моем случае, простояла чуть больше месяца, акум будет подсевший. Ему нужно помочь ускоритт хим. реакцию. Рекомендуют включить далтний свет на 5сек. Но я в таком случае вместо фар грею свечи два раза.
Спасибо, обязательно учтц Ваш опыт
Чтобы завести с первого раза включи зажигание и подожди 20-25 секунд. И только затем запускай стартер. Спираль на панели приборов имеет чисто информативный характер и говорит о том что подогрев свечи накаливания уже запустился. Гаснет она быстро уже через 4 секунды но при этом свеча накаливания только начинает разогреваться и ей надо время для необходимого нагрева. Даже после запуска двигателя она еще работает секунд 40 пока двигатель совсем холодный. Раньше для свечи накаливания выводили специальную кнопку. Включали зажигание, нажимали на кнопку, ждали минут двадцать, запускали движок и отпускали её секунд через десять после того как двигатель запустился. Алгоритм остался прежний но люди путаются из-за этого быстро гаснущего индикатора и думают что машину надо заводить сразу как он погаснет а он при этом только начал нагреваться...
У меня нет никакого индикатора спирали в принципе. Я не понимаю о чём Вы. Насчёт остального согласен, сейчас так и делаю, проблем с запуском нет.
Я конкретно с этой маркой авто не знаком. Возможно что эта функция совмещена с другим каким то желтым индикатором и имеет пиктограмму не спирали а что-либо другое. (У меня 2.0 TDI Passat b6) но по любому алгоритм такой же при минусовой температуре ждите когда потухнет последний желтый индикатор это секунд 4-5 затем подождите еще секунд 20 и тогда можно уже крутить стартер. Рад за Вас что сами разобрались но многие люди не знают и высаживают аккумулятор и тд... @@CMuPH0B
... потом уже заметил, что спиралька на панели приборов есть, но как я понимаю, она сигнализирует о неисправности, а не о работе свечей накала.
@@CMuPH0B Когда Вы включаете "зажигание" у вас на панели приборов зажигаются все индикаторы которые вскоре гаснут НО(!) если температура за бортом ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ то температурный датчик ДОПОЛНИТЕЛЬНО даёт команду на включение индикатор накала свечей (так называемая спиралька). Этот индикатор гаснет самым последним (чтобы его заметили) через 4-5 секунд тем самым давая понять что температура отрицательная и запустился подогрев свечей накала. Для накала им необходимо время. Ваши действия при этом ждать 20 или даже 30 секунд и только после этого запускать стартер.
@@CMuPH0B Она сигнализирует о том что температура за бортом отрицательная и температурный датчик через "мозги" запустил процесс подогрева свечей накала который достигает нужной температуры не сразу а через примерно 20-30 секунд после чего уже можно запускать стартером машину. После запуска автомобиля свечи накала еще работают примерно 40 секунд после чего переходят в другой режим по мере прогрева двигателя.
Вообще все коменты в отстой. У меня пробег на таком же моторе 93 т.км. Живу на Урале, морозы не редкость за -30 неделями. Хоть бы раз не запустился. Подогревателей каких либо нет. Зимний дизель и исправная топливная наряду с с свечами накала, не убитый АКБ-вот весь рецепт. И не надо свечи греть по 24 сек, как пишут. В руководстве на этот мотор написано, что пуск до -24 не отличается ни чем от пуска бензинки (речь про еа 288 в т.ч. и еа288 evo).
После замены АКБ на новую такую же того же производителя, проблем так же не возникало. В независимости от мороза и способа завода. Но у меня пробег 240 т.км. уже (даже чуть более). Но заметил закономерность, если непрогреть двигатель и заглушив оставить надолго, то в момент завода схватывает с запозданием.
Что такое зимний дизель?
Проверь свечи накала, то что его немного колбасит в первые секунды - может быть 1-2 свечки накала нерабочие. Замена копеечная, по 8-10 евро за 1 шт
Спасибо за совет.
Ага, наговорите сейчас, в 3 цилиндре свеча накала с датчиком давления 8 т.руб. Тем более по свечам чек выходит.
Их выкрутить очень тяжело
и в небольшой мороз (10) после одной ночи заводится раза с 5, и дело точно не в топливе - с той же АЗС g30 с полоборота заводится
Свечи накала устали, менять пора
После завода так всегда колбасит дизель? Это нормально? У меня просто не было дизеля ни разу. Солярой сильно воняет?
После -20 первую минуту всегда колбасит, потом выравнивается. До -20 заводится нормально, без тряски и хлопот. Почему на видео первый раз не смог завестись, я до сих пор не понимаю. После того раза, уже почти месяц ни разу ничего подобного не происходило больше, заводится уверенно.
Здравствуйте, а как прогревается салон авто? Хорошо или полха и как быстро, езжу с детьми не хотелось бы их морозить, спасибо. Думаю о покупке дизельного авто.
Приветствую! Никаких проблем с отопителем салона и температурой не наблюдал. У меня трое детей и авто используется активно, в том числе зимой. Морозы переносит хорошо. Это мой первый дизель и я опасался брать, но зря. Проблем никаких.
Алексей , машина с мочевиной ? Вебасту планируете ставить или и так все устраивает ?
Да, с ней. За три года владения, острой необходимости в вебасте в нашем климате не обнаружил. Не планирую ставить.
@@CMuPH0B как я понимаю с завода стоит фен для обогрева салона его хватает ?
@@Kruche_Tuchi хватает для чего?... Для кое-какого размораживания стекла, да - почти хватает, но чисто для более-менее комфортного начала движения. Прогрев двигателя происходит только на ходу. На холостом в мороз остывает, но это не только у дизелей так, на 1.6 MPI или 1.4 TSI такие же проблемы.
@@CMuPH0B дизель я знаю , что только на ходу греется , я имел ввиду фен салон прогревает (к примеру завел машину с автозапуска вышел через 20 минут в салоне тепло будет)? Был в свое время Паджерик 4 без вебасто ездить было не возможно, не знаю был там фен или нет но без автономного отопителя машина очень холодная.
@@Kruche_Tuchi ну не знаю как паджерик, а в Туране зябко лишь на старте )))
Привет. Теплый ли авто без Вебасто? Долго греет ли салон?
Приветствую. Без автономного подогревателя, прогреть можно только на ходу. На холостых остывает. Машина тёплая и комфортная, если ехать, если стоять - нет.
Нужно чуть дольше подержать свечи, даже летом слабо заводится при спешке, владею аналогичньім авто
Спасибо за подсказку. Со временем так же пришёл к этому заключению. Теперь заводу не сразу. )
Руководство прочтите по моторам еа288, а потом пишите. 2 сек. в мороз до -24 град пуск дизеля ни чем не отличается от пуска бензинки (дословный перевод).
После того как погаснет лампочка свечи накаливания надо подождать 10 секунд и потом смело заводи
Лампочка свечи накаливания?... Это где? Я три года владею авто р не знаю как эта лампочка выглядит и где она? 🤔
@@CMuPH0B наверное имели в виду спираль. Я в сильные морозы два раза включаю зажигание с паузой в 10 сек. И запускается норм Тигуан 2.0 tdi
Ну а так после бензина каждый день слушал этот мотор и думал что за звуки он издаёт! И всегда по разному. Сейчас привык.
У меня спираль ни разу не загоралась за время владения. У знакомого был Т5 дизель и он говорил, что это вообще ошибка вроде как
@@user-db5ir4mh5c не 10 а 30 сек))
У меня Туран предидущего 1 Т3 поколения, есть Вебасто, за 5 лет эксплуатации акб не менял, всегда заводилась четко. Было даже -29С, но грел вебасто
У меня нет вэбасты. Аккумулятор поменял превентивно, не дожидаясь его смерти. Может он ещё и поработал бы, но нафиг эти эксперименты.
@@CMuPH0B даже догревателя нет?
Есть фен, но от него тепло только в салоне.
@@CMuPH0B значит вебасту зажали...
@@user-fx6uq3ci6n видимо да )
200тыс пробега, авто хоть раз был в нормальном сервисе с полным обслуживание топливной системы?
Пробег уже 285К, топливный фильтр меняю каждые 20к (оригинал), каждую вторую замену масла. Всё остальное каждые 10 (масло и фильтра). Заправляюсь только Татнефть и Лукойл. Лезть глубже не вижу смысла. Что Вы подразумеваете под "нормальным сервисом" и "полным обслуживанием"?...
Солярку shell v-power, запуск, расход и динамика!!! Рекомендую
Так же нужно свечи прогреть и тогда все стабильно.
В нашей местности нет такой солярки.
Посмотри по карте азс, должна быть. 190 регион все таки.
@@macmacbook1430 в 60-ти км. от места где я живу. Но я там не бываю. У нас есть Лукоёл и татнефт, вроде как то же не плохая солярка у них.
Салярку беру на Газпроме, смотри сертификат температуру помутнения, а вебасто нет, чтоли?
нет вебасты, к сожалению.
Почему чек горит?
Странный вопрос... А у Вас до запуска двигателя "чек" не горит? 🤨
@@CMuPH0B у меня был б6 и там чек горел всегда)))) потому я не знал что как на видео так и должно быть)))
@@user-yy7rw3mi5y "чек" - это информирование о необходимости заглушить мотор и провести комплексную диагностику автомобиля. При запуске двигателя, после самодиагностики и проверки всех систем, "чек" должен гаснуть. Допускается только пока не запущен двигатель. То, что у Вас всегда горел, это боль (
@@CMuPH0B да, ощибки были по коробке
@@user-yy7rw3mi5y для сухой дсг7 - это стандартно, если делать кое-где из чего попало.
Ты пытливый чувак))))
...я бы сказал - любознательный )))
Считаю, что дизель лучший двигатель.
Соглашусь, нареканий по этому двигателю нет и у меня. Всё исправно работает который год.
@@CMuPH0B я сам собираюсь покупать дизель,правда не новый. Но думаю ,что найду живой.
@@user-wz1id1xo3h желаю удачи! На мой взгляд, главное - топливная аппаратура чтобы в порядке была, масложором они не страдают.
@@CMuPH0B Мне бы дизель как у ФВ Т4 . С обычным ТНВД , с простыми форсунками . С которым все понятно . Но их уже не производят , к сожалению . Я такой злой на современные пепелацы , но все что понятно , то уже является металлоломом и фиг знает , что делать . Хоть жигули покупай , так и они разваливаются на ходу .
@@user-wz1id1xo3h Слушай , купи бензин . Я с дуру снова сел на дизель и через 5 лет очень пожалел . Все эти сажевые фильтры , электромагнитные форсунки , керамические насосы . Это не для нас . Это все стоит сотни тысяч рублей .