Pancorbo. El retiro de los elipsos
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2022
- En breve finalizará una etapa en la historia ferroviaria española, la de cooperación entre dos grandes empresas públicas de transporte por ferrocarril #renfe y #sncf En la línea Miranda a Burgos podemos encontrar parte del material #talgo utilizado para los trenes hoteles.
Eso se lo venden a las privadas junto a las 252 que no utilizan y se podría recuperar esos nocturnos que tanto hacen falta
Esta todo vendido,en espana no interesa recuperar este material
Pues no veo a las privadas operando esos trenes nocturnos. Y pueden hacerlo desde hace 3 años
@trenycar Pues hay que sumarles dos ramas más ExElipsos junto a una del Lusitania que uno de los furgones extremos se le veía el logo de los CP🇵🇹 que estan en Córdoba en El Higuerón.
Antes los llevaron a Huelva y de nuevo vuelta. Estos de Renfe y ADIF son asi. Llevan al menos dos años largos ya en Córdoba.
Hola....Sino fuera por los graffitis ; que dicho de paso no tienen nada de artístico ni demostración de rebeldía ni menos de pintorescos; esos coches se ven en buen estado es una lástima que terminen degradándose a la intemperie ojalá los vendan a otros países que los reacondicionen, repinten para que sigan dando servicio. Saludos...
Hola soy Luis perdona me gustaria mucho saber donde descargar esto y si los coches del vídeo se pueden repintar un saludo cordial
Estos trenes tienen poco tiempo de uso y su puesta comercial sería fácil pues estuvieron en vía hasta hace bien poco .
Ese sería el supuesto de un país Europeo pues aqui mejor se compra nuevo y estos o se desguazan o se venden a precio regalo alguna administración ferroviaria menos pudiente .
Eso pasa cuando el dinero que se gasta no es propio si no de otros asi estos despilfarros son Mejor vistos
No puedo estar más de acuerdo con vd
Los trenes hotel son líneas muy deficitarias que con las distancias actuales y los tiempos de viaje ya no son necesarias. Un tren de estos lleva la tercera parte de viajeros que uno de alta velocidad y su servicio es mas caro porque necesitan mas personal y solo realizan un trayecto al día. Vamos una ruina que encima usan las líneas por la noche que se reserva para mercancías y mantenimiento.
A estos le va pasar como los arcos que se regalaron a portugal que para aqui no valian e alla gastaron poco para dejarlos nuevos. Una limpieza exterior, reforma interior y a engacharlos a las nuevas locomotoras 107 para fortalecer las lineas mas demandadas sería lo suyo, pero esto es españa🤷♂️
Qué lástima....
son talgo 4?
Podrían ser talgo 6 más habituaes en los servicios para Elipsos.
Para Alsa esos Trenhotel
Están pensando en hacer algun servicio comercial?
Esto esta vendido todo a un privado Zuizo