Köszi az új videót Christopher Karatsonyi. A haszongépjármű választék még igencsak gyér. Nem kényeztetnek el a gyártók. 100-150 kWh-s akku és villámgyors töltés kellene, de inkább a drágán eladható személyautók kapják meg ezeket a funkciókat. A használt elektromos autók akkumlátor degradációja egy nagyon izgalmas kérdés lehet a magyar felhasználóknak, mivel a többség használt autót tud csak vásárolni. Ezért érdemes lenne egy ilyen videón is dolgozni….
Ma Magyarországon 1 kW áram ára 36,9 forint, ha a lakosságot támogató rezsicsökkentésben meghatározott fogyasztási limit alatt maradunk. Ez éves szinten 2.523 kWh, azaz havi 210 kWh. A limit feletti részen ez az ár 71 forint/kWh. Ez 390huf/€ árfolyamon számolva 0,09€/kW és az átlag feletti fogyasztási részre pedig 0,18€/kW árat jelent.
@@istvanzoltanszabo1003 Mielőtt pontos számokat írtam volna, megnéztem több cikket és a számlákat is, amelyek tanúsága szerint a fenti árak fedik a valóságot. Valóban nem így szummázva jelenik meg a számlán, hanem sok tételben, de ha összeadogatja az ember, akkor szinte hajszál pontosan ennyi jön ki, avagy még egyszerűbb, ha mindenki megnézi a maga számláját, majd elosztja a fogyasztott kW-jaival, s megnézi, hogy így egy kW-ra mennyi jött ki. Nekem a fenti számok ez alapján is helytállónak tűnnek😉
A villanymotor előnye a belső égésű motorral szemben az, hogy a villanymotornak szinte állandó a nyomatéka és azonnal rendelkezésre áll. Erre gondoltál. Másik: a facelift-et teljesen átvette a magyar autós nyelvezet, itt is "facelift" a facelift...😅 A menetcsendelem az meg a menetzaj lenne helyesen. Tehát ez a Merci egész jó menetzajjal rendelkezik!😊 Vannak a vezetés támogató rendszerek, mint a távolság tartó tempomat, a sáv tartó asszisztens, oldalsó holttérfigyelő asszisztens, stb... A robbanó helyett pedig a szaknyelv a belsőégésűt használja. Jó kis videó lett!😊 Hasznos infókkal! Remélhetőleg nem fog zavarni a nyelvi kiigazítás. Autós szakember vagyok. Aki szereti, ha pontosan fogalmaznak. Egyre nagyobb a létjogosultsága az elektromos autóknak és pláne akkor, ha sziget üzemű napelem parkja van az embernek. Az hosszú távon mindenképp megéri.
Ami megoldás jelenthet a Buletti hordozható töltője ami otthon 220 voltról,otthoni napelem rendszerről is tölthetö,hátránya hogy dràga de munka közben nem csak az autót tudod közben tölteni hanem az akkus gépeidet is.
ha az ezermester a városban dolgozik, és ki tudja fizetni, akkor az öröme! szerintem fog változni a magyarod, talán épp ezért indítottad ezt a csatornát.. :) egy kérdésem lenne, mert eddig csak a Teslában (3, Y) tapasztaltam a "pet mode"-ot, amit kvázi ez is tud. eddig nekem úgy tűnt, hogy nem általános, pedig kisgyerekeseknek, és kutyásoknak hihetetlen fontos szempont, hogy bizonyos hőmérsékleten télen-nyáron ott tudod hagyni a kocsiban az épp elaludt gyerekedet, vagy a kutyádat. mellette pedig a kamerán rá is tudsz nézni. ez tök nagy segítség! miért nem figyelnek az elektromos autógyártók erre? pedig ezt kábé csípőből kivágnák... tudsz ajánlani olyan kis/közép kategóriás eautót, ami tudja ezt? nagyon sok sikert a csatornához!!!
70 forint max. Euróba 0.17 €/kwh Otthoni lakossági ár. magánszemély részére de lehet a fele is 210 kwh alatti fogyasztásnál per hónap. "rezsicsökkentett" áram. Utcai AC 22 KW os 225 forint 0.57 €/kwh (Mobiliti hálózat) DC Ionity 280 forint. 0.71 €/kwh (előfizetés nélkül) előfizetéssel 120 ft/kwh + 6500 ft/hó
Az a szó amit kerestél az a munkásautó. Ezeket a furgonokat itthon csak így szoktuk hívni, amik persze nem "személyautósított" verziók, hanem melós célra vannak!
Több féle áramár van: 70 HUF a lakossági, az átlagfogyasztásig 36 HUF/kWh, ha te termeled meg feleslegben, akkor 3 HUF/kWh-ért átveszi az áramszolgáltató.
Köszi az új videót Christopher Karatsonyi. A haszongépjármű választék még igencsak gyér. Nem kényeztetnek el a gyártók. 100-150 kWh-s akku és villámgyors töltés kellene, de inkább a drágán eladható személyautók kapják meg ezeket a funkciókat.
A használt elektromos autók akkumlátor degradációja egy nagyon izgalmas kérdés lehet a magyar felhasználóknak, mivel a többség használt autót tud csak vásárolni. Ezért érdemes lenne egy ilyen videón is dolgozni….
Nagyon jo ! 😊👍🏼
Minden videódat szeretem, Profi vagy, csak így tovább!
Ma Magyarországon 1 kW áram ára 36,9 forint, ha a lakosságot támogató rezsicsökkentésben meghatározott fogyasztási limit alatt maradunk. Ez éves szinten 2.523 kWh, azaz havi 210 kWh.
A limit feletti részen ez az ár 71 forint/kWh.
Ez 390huf/€ árfolyamon számolva 0,09€/kW és az átlag feletti fogyasztási részre pedig 0,18€/kW árat jelent.
De az az ár kb csak a fele a fizetendőnek. A másik felét mindenféle jogcímen számolják fel.
@@istvanzoltanszabo1003 Mielőtt pontos számokat írtam volna, megnéztem több cikket és a számlákat is, amelyek tanúsága szerint a fenti árak fedik a valóságot.
Valóban nem így szummázva jelenik meg a számlán, hanem sok tételben, de ha összeadogatja az ember, akkor szinte hajszál pontosan ennyi jön ki, avagy még egyszerűbb, ha mindenki megnézi a maga számláját, majd elosztja a fogyasztott kW-jaival, s megnézi, hogy így egy kW-ra mennyi jött ki.
Nekem a fenti számok ez alapján is helytállónak tűnnek😉
Szuper vagy Chris! Csak így tovább! 💪
A villanymotor előnye a belső égésű motorral szemben az, hogy a villanymotornak szinte állandó a nyomatéka és azonnal rendelkezésre áll. Erre gondoltál.
Másik: a facelift-et teljesen átvette a magyar autós nyelvezet, itt is "facelift" a facelift...😅
A menetcsendelem az meg a menetzaj lenne helyesen. Tehát ez a Merci egész jó menetzajjal rendelkezik!😊
Vannak a vezetés támogató rendszerek, mint a távolság tartó tempomat, a sáv tartó asszisztens, oldalsó holttérfigyelő asszisztens, stb...
A robbanó helyett pedig a szaknyelv a belsőégésűt használja.
Jó kis videó lett!😊
Hasznos infókkal!
Remélhetőleg nem fog zavarni a nyelvi kiigazítás. Autós szakember vagyok. Aki szereti, ha pontosan fogalmaznak.
Egyre nagyobb a létjogosultsága az elektromos autóknak és pláne akkor, ha sziget üzemű napelem parkja van az embernek.
Az hosszú távon mindenképp megéri.
Jól nyomod magyarul🤘
Magyarországon 0,2 €/kWh lehet számolni. A lakossági ár kevesebb.
Ami megoldás jelenthet a Buletti hordozható töltője ami otthon 220 voltról,otthoni napelem rendszerről is tölthetö,hátránya hogy dràga de munka közben nem csak az autót tudod közben tölteni hanem az akkus gépeidet is.
ha az ezermester a városban dolgozik, és ki tudja fizetni, akkor az öröme! szerintem fog változni a magyarod, talán épp ezért indítottad ezt a csatornát.. :) egy kérdésem lenne, mert eddig csak a Teslában (3, Y) tapasztaltam a "pet mode"-ot, amit kvázi ez is tud. eddig nekem úgy tűnt, hogy nem általános, pedig kisgyerekeseknek, és kutyásoknak hihetetlen fontos szempont, hogy bizonyos hőmérsékleten télen-nyáron ott tudod hagyni a kocsiban az épp elaludt gyerekedet, vagy a kutyádat. mellette pedig a kamerán rá is tudsz nézni. ez tök nagy segítség! miért nem figyelnek az elektromos autógyártók erre? pedig ezt kábé csípőből kivágnák... tudsz ajánlani olyan kis/közép kategóriás eautót, ami tudja ezt? nagyon sok sikert a csatornához!!!
👍👍👍
70 forint max. Euróba 0.17 €/kwh Otthoni lakossági ár. magánszemély részére de lehet a fele is 210 kwh alatti fogyasztásnál per hónap. "rezsicsökkentett" áram.
Utcai AC 22 KW os 225 forint 0.57 €/kwh (Mobiliti hálózat)
DC Ionity 280 forint. 0.71 €/kwh (előfizetés nélkül) előfizetéssel 120 ft/kwh + 6500 ft/hó
Az a szó amit kerestél az a munkásautó. Ezeket a furgonokat itthon csak így szoktuk hívni, amik persze nem "személyautósított" verziók, hanem melós célra vannak!
Több féle áramár van: 70 HUF a lakossági, az átlagfogyasztásig 36 HUF/kWh, ha te termeled meg feleslegben, akkor 3 HUF/kWh-ért átveszi az áramszolgáltató.
Ne tanulj meg jobban magyarul, így tök jó és egyedi. Akárhogy mondod meg fogjuk érteni, ne aggódj emiatt. Köszi a tartalmakat.
Horror ár, egy munkás autóért..