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小倉〜空港の新鉄道計画がそのまま実現していたら15分で小倉だった。博多〜小倉が新幹線で15分ぐらいだから早朝深夜ニーズの客にも十分ニーズはあったんだけどなぁ。ただ貨物取扱いは最高の強み、いつか再評価される時期が来るよ
そこなんですよねー。新門司港経由の空港アクセス線ができれば物流面で相当強くなる。
福岡県民あるあるの西鉄バスがあるから〜も現在人手不足で運行数を相当減らしてるの知ってるのかなって感じ。やはり鉄道路線は必要。
北九州空港はアクセス悪いってイメージだけど、他と比べてそこまで悪くはないんだよね。熊本とかもっと酷いし。福岡空港が良すぎるだけなんだけど、どうしても比べる対象がそこになるよね。
確かに、どうしても福岡空港と比べますよね。世界有数のアクセスの良い空港と比べても・・・です💦
熊本は鉄道延伸が決定しましたので、まだマシですが、北九州は空港に行くまでが大変。北九州周辺住民も北九州空港へ行こうとはなってません。北九州が主要空港として県民に使われるには鉄道直結が不可欠です。
北九州空港が福岡空港より優れてるポイントはなんと言っても早朝と深夜利用ができること。ビジネスの世界ではこれがあるだけで相当アドバンテージ。新門司港経由の路線ができれば小倉駅は新幹線もあって空港にも港にも10分ちょっとで行ける最強の駅になる。小倉への企業誘致の大きな切り札になるので街の活性化にも繋がる。
メディアの露出が多いと言われてますが武内市長は北九州を活性化させる為に努力をしてると思います。まだ就任1年で種蒔きをしてる最中なので今後に期待したいと思います😁
あとはアクセスを良くしてほしいよね。
今JR九州と新北九州空港に近い苅田駅に特急が止まる事を武内さんは申請していますよねそれと武内さんは若者に寄り添おうと一生懸命です!成人式でのド派手な衣装を来て若者に話しかけていましたね
カッコは似てるが沖縄のチンピラギャング成人式とは目指す未来が違う。と思ったな。
格好は似ているが、沖縄のチンピラギャング成人式とは目指す未来が違う。と言うことよ。
早く鉄道通して欲しい。将来的には九州国際空港として大きな空港にして欲しい。
羽田、成田みたいな関係でいいんじゃないの?海外LCCは北九州国内線＋αの国際線は福岡関東圏に住んでると北九州ですら遠いとは思わない
モノレール延伸が現実的じゃなくなったので、アクセスは今のままだろうな…。福岡空港レベルとまでは行かなくても渋滞知らずのアクセス方法が欲しい。
凋落の一途？いや北九州市は大丈夫。悲観や自虐はせずに淡々とやるのみ。お隣が担がれた神輿状態なだけ。人の魅力は北九州だなぁ、て行く度に思うよ。
地力がありますからねー。地場産業も強いし、麻生一族のサポートも受けられるのでなかなかしぶとい都市ですよ。
どちらも市長候補は官僚出身、昔の内務省では今の厚労・国交省も管轄、同じ穴のですな…。大本命は麻生さんのおかげでしょう…。
麻生のおかげなわけないでしょｗ 麻生が推した候補が何人惨敗してるんだよｗ 勝ちそうな候補にたまたま阿呆太郎が乗っかっただけ
熊本から半導体を北九州空港まで運び24h運用で輸送するシステムは重要かもしれんね。…まあ、旅客的には、小倉から新幹線使って福岡空港まで行くのでも1hかからんからね。北九州空港の便数からすれば結局、福岡空港になってしまいやすい。
北九州空港の懸念事項はやはりアクセスの悪さ。延伸はRESA対応の件で以前から動きはあったと思うが最大の懸念事項であるアクセスを改善させないと厳しい。貨物は需要あるのにな。
大きな街から電車で直接繋がるようになると良いですね。😅
澁澤倉庫も宜しくお願い致します。
滑走路は、１０，０００mで宜しくお願い致します。 貴方が、内閣総理大臣です。
モノレールを北九州空港まで延伸すれば、北九州市はより発展する！あと、ダイバートの時も有効だ‼️
ダイハードは映画なww
映画かダイエー打線しか思いつかん…
アイデアマンとはいえ、犯罪抑止も、、両面で考えて欲しかっ、わしはこの人に投票はした覚えはない😤
北九州空港の延伸はH31年の国土交通省RESA対応の決定で既決のことであり、この発表は政治利用にすぎません。 記者は明らかに不勉強か偏向しています。
結局、東京とかでも都心から都心への移動時間と乗換回数なんだよなぁ。
移動時間は福岡空港に軍配が上がるけど、乗り換え回数は一緒。移動時間が短いのはめちゃくちゃ良い
そこに都市もお願い致します。😂
北九州空港にジェットスターやpeachあればな
鉄道があったら就航してたかも。でも九州内の都市間高速バスも福岡方面になったことを鑑みたら。格安で行ける交通機関は18切符かマイカーぐらいしかない需要が。
小倉から20分でいけないと勝ち目無いな。
北九州市の最も重要な玄関口は空港や駅や港ではありません行政の窓口ですそしてそれは転入届を提出する市民課でもありません北九州市の玄関口は、都市計画課、建築審査課・指導課、上下水道局、まちづくり整備課です工場、事務所、商業施設、住宅、これら経済活動のはじまりが市役所での調査や協議からはじまります北九州市玄関口の職員は仕事が増えるので調査にも協議にも申請にも来ないで欲しいと思ってますよ？市長さんは、そこを改善しないと
たしかにそういう日常的業務で目立たないけど必要な業務こそないがしろにせずに、しっかり仕事すべきですよね。需要もない北九州空港にバンバン補助金つぎ込んで外国の航空会社に市民の血税を流出させるようなことは市民に対する背信行為としか思えません。
死と破壊のメッカ暴力都市北九州からの国際直行便開設は極めて危険。
北九州空港はええで～✈️
スターフライヤーが鉄道作ればいいのでは?!
北九州空港のしくじりは鉄道がない。
だからLCC全く来ない。
延伸は北橋だけどコイツは自分がやりましただな
北九州空港が発展すると良いですね🌟私はこの度、クリントンやハリスやサンダースとのパイプを獲得できました🙆北九州空港から、アメリカに観光しに向かえると良いです😃私は将来的には彼等に表敬訪問できれば良いです🌍
カーフュー無いんだから、LCC誘致してくださいなw
LCC、スタフラが反対すると思う。
厚労官僚だったもんな武内
１０正円投資いたします。
パピロを食べて北九州空港から飛んで行きます。
北九州空港の滑走路延伸の環境影響評価がはじまったのは2021年２月からですよ？事務的にはもっと前から延伸することは決まっていたはずです。どう考えても津守or竹内かといった話になる前から決まってた話なんでしょう。こじつけで自分の成果にしようとするのが見え見えですので見苦しい限りです。ちなみに３０００ｍ滑走路を備えた空港は日本全国どこにでもあります。地方空港で欧米便がある空港は皆無です。３０００ｍがあるから欧米便が張れるわけではありません。たくさん補助金出して路線誘致するのは反則です。北九州空港にポテンシャルがあるというのなら、補助金なしでセールスして張ってみなさい。補助金は市民の血税なのですから一事業者に出すこと自体がおかしい。
24時間運用可能な空港は日本に6空港しかなく九州には北九州空港しかないですよ笑3000メートルに伸ばすことでこれまで受け入れできなかった航空機を受け入れることができるのでメリットしかないです。
@@花山薫-e4j ２４時間空港の北九州空港がガラガラで、制限がある福岡空港がパンパンという事実を見て、２４時間運用可能というものに需要がそもそもないという発想に至らないのでしょうか？
@@花山薫-e4j あと今ある航空会社への補助金、全部ストップすべきですね。そんなに北九州空港にポテンシャルがあるなら補助金なしで空港は大盛況でしょうから。
海上なのも強みです
そもそも延伸の主目的は貨物便の為。そして、せっかく3000メートルの滑走路があって欧州直行便が就航可能なのであれば、有効活用して誘致を狙うのは当たり前の発想。ちなみに、滑走路が3000メートル以上かつ、24時間運用可能な空港って何個ありますか？長距離国際便は時差や所要時間の兼ね合いから、空港の運用時間に制限があれば誘致は難しいですよ。あなたの言う通り、3000メートルあれば欧州便が張れる訳じゃありませんね。それと、大型の公共事業で多額の税金が使われますし、公約として滑走路の延伸を掲げていたと言う事実もある以上、市民に対して状況を説明するのは当たり前ですよ。「自分の功績かの様にアピールしてる」とか言ってますが、こう言った場を設けずにサイレントで大型の公共事業をやれば、それはそれで批判するのでしょう？
現実はヤクザ、不良が幅を利かす街ですよ。
いつの話をしとんねん
古いわ
小倉〜空港の新鉄道計画がそのまま実現していたら15分で小倉だった。
博多〜小倉が新幹線で15分ぐらいだから早朝深夜ニーズの客にも十分ニーズはあったんだけどなぁ。
ただ貨物取扱いは最高の強み、いつか再評価される時期が来るよ
そこなんですよねー。
新門司港経由の空港アクセス線ができれば物流面で相当強くなる。
福岡県民あるあるの西鉄バスがあるから〜も現在人手不足で運行数を相当減らしてるの知ってるのかなって感じ。やはり鉄道路線は必要。
北九州空港はアクセス悪いってイメージだけど、他と比べてそこまで悪くはないんだよね。熊本とかもっと酷いし。
福岡空港が良すぎるだけなんだけど、どうしても比べる対象がそこになるよね。
確かに、どうしても福岡空港と比べますよね。世界有数のアクセスの良い空港と比べても・・・です💦
熊本は鉄道延伸が決定しましたので、まだマシですが、北九州は空港に行くまでが大変。北九州周辺住民も北九州空港へ行こうとはなってません。
北九州が主要空港として県民に使われるには鉄道直結が不可欠です。
北九州空港が福岡空港より優れてるポイントはなんと言っても早朝と深夜利用ができること。
ビジネスの世界ではこれがあるだけで相当アドバンテージ。新門司港経由の路線ができれば小倉駅は新幹線もあって空港にも港にも10分ちょっとで行ける最強の駅になる。小倉への企業誘致の大きな切り札になるので街の活性化にも繋がる。
メディアの露出が多いと言われてますが武内市長は
北九州を活性化させる為に努力をしてると思います。
まだ就任1年で種蒔きをしてる最中なので今後に期待したいと思います😁
あとはアクセスを良くしてほしいよね。
今JR九州と新北九州空港に近い苅田駅に特急が止まる事を武内さんは申請していますよねそれと武内さんは若者に寄り添おうと一生懸命です!成人式でのド派手な衣装を来て若者に話しかけていましたね
カッコは似てるが沖縄のチンピラギャング成人式とは目指す未来が違う。と思ったな。
格好は似ているが、沖縄のチンピラギャング成人式とは目指す未来が違う。と言うことよ。
早く鉄道通して欲しい。将来的には九州国際空港として大きな空港にして欲しい。
羽田、成田みたいな関係でいいんじゃないの?
海外LCCは北九州
国内線＋αの国際線は福岡
関東圏に住んでると北九州ですら
遠いとは思わない
モノレール延伸が現実的じゃなくなったので、アクセスは今のままだろうな…。福岡空港レベルとまでは行かなくても渋滞知らずのアクセス方法が欲しい。
凋落の一途？
いや北九州市は大丈夫。
悲観や自虐はせずに淡々とやるのみ。
お隣が担がれた神輿状態なだけ。
人の魅力は北九州だなぁ、て行く度に思うよ。
地力がありますからねー。
地場産業も強いし、麻生一族のサポートも受けられるのでなかなかしぶとい都市ですよ。
どちらも市長候補は官僚出身、昔の内務省では今の厚労・国交省も管轄、同じ穴のですな…。
大本命は麻生さんのおかげでしょう…。
麻生のおかげなわけないでしょｗ 麻生が推した候補が何人惨敗してるんだよｗ 勝ちそうな候補にたまたま阿呆太郎が乗っかっただけ
熊本から半導体を北九州空港まで運び24h運用で輸送するシステムは重要かもしれんね。…まあ、旅客的には、小倉から新幹線使って福岡空港まで行くのでも1hかからんからね。北九州空港の便数からすれば結局、福岡空港になってしまいやすい。
北九州空港の懸念事項はやはりアクセスの悪さ。
延伸はRESA対応の件で以前から動きはあったと思うが
最大の懸念事項であるアクセスを改善させないと厳しい。
貨物は需要あるのにな。
大きな街から電車で直接繋がるようになると良いですね。😅
澁澤倉庫も宜しくお願い致します。
滑走路は、１０，０００mで宜しくお願い致します。
貴方が、内閣総理大臣です。
モノレールを北九州空港まで延伸すれば、北九州市はより発展する！
あと、ダイバートの時も有効だ‼️
ダイハードは映画なww
映画かダイエー打線しか思いつかん…
アイデアマンとはいえ、犯罪抑止も、、両面で考えて欲しかっ、わしはこの人に投票はした覚えはない😤
北九州空港の延伸はH31年の国土交通省RESA対応の決定で既決のことであり、この発表は政治利用にすぎません。 記者は明らかに不勉強か偏向しています。
結局、東京とかでも都心から都心への移動時間と乗換回数なんだよなぁ。
移動時間は福岡空港に軍配が上がるけど、乗り換え回数は一緒。移動時間が短いのはめちゃくちゃ良い
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北九州空港にジェットスターやpeachあればな
鉄道があったら就航してたかも。でも九州内の都市間高速バスも福岡方面になったことを鑑みたら。格安で行ける交通機関は18切符かマイカーぐらいしかない需要が。
小倉から20分でいけないと勝ち目無いな。
北九州市の最も重要な玄関口は空港や駅や港ではありません行政の窓口です
そしてそれは転入届を提出する市民課でもありません
北九州市の玄関口は、都市計画課、建築審査課・指導課、上下水道局、まちづくり整備課です
工場、事務所、商業施設、住宅、これら経済活動のはじまりが市役所での調査や協議からはじまります
北九州市玄関口の職員は仕事が増えるので調査にも協議にも申請にも来ないで欲しいと思ってますよ？
市長さんは、そこを改善しないと
たしかにそういう日常的業務で目立たないけど必要な業務こそないがしろにせずに、しっかり仕事すべきですよね。需要もない北九州空港にバンバン補助金つぎ込んで外国の航空会社に市民の血税を流出させるようなことは市民に対する背信行為としか思えません。
死と破壊のメッカ暴力都市北九州からの国際直行便開設は極めて危険。
北九州空港はええで～✈️
スターフライヤーが鉄道作ればいいのでは?!
北九州空港のしくじりは鉄道がない。
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延伸は北橋だけどコイツは自分がやりましただな
北九州空港が発展すると良いですね🌟私はこの度、クリントンやハリスやサンダースとのパイプを獲得できました🙆北九州空港から、アメリカに観光しに向かえると良いです😃私は将来的には彼等に表敬訪問できれば良いです🌍
カーフュー無いんだから、LCC
誘致してくださいなw
LCC、スタフラが反対すると思う。
厚労官僚だったもんな武内
１０正円投資いたします。
パピロを食べて北九州空港から飛んで行きます。
北九州空港の滑走路延伸の環境影響評価がはじまったのは2021年２月からですよ？事務的にはもっと前から延伸することは決まっていたはずです。どう考えても津守or竹内かといった話になる前から決まってた話なんでしょう。こじつけで自分の成果にしようとするのが見え見えですので見苦しい限りです。ちなみに３０００ｍ滑走路を備えた空港は日本全国どこにでもあります。地方空港で欧米便がある空港は皆無です。３０００ｍがあるから欧米便が張れるわけではありません。たくさん補助金出して路線誘致するのは反則です。北九州空港にポテンシャルがあるというのなら、補助金なしでセールスして張ってみなさい。補助金は市民の血税なのですから一事業者に出すこと自体がおかしい。
24時間運用可能な空港は日本に6空港しかなく九州には北九州空港しかないですよ笑
3000メートルに伸ばすことでこれまで受け入れできなかった航空機を受け入れることができるのでメリットしかないです。
@@花山薫-e4j ２４時間空港の北九州空港がガラガラで、制限がある福岡空港がパンパンという事実を見て、２４時間運用可能というものに需要がそもそもないという発想に至らないのでしょうか？
@@花山薫-e4j あと今ある航空会社への補助金、全部ストップすべきですね。そんなに北九州空港にポテンシャルがあるなら補助金なしで空港は大盛況でしょうから。
海上なのも強みです
そもそも延伸の主目的は貨物便の為。そして、せっかく3000メートルの滑走路があって欧州直行便が就航可能なのであれば、有効活用して誘致を狙うのは当たり前の発想。ちなみに、滑走路が3000メートル以上かつ、24時間運用可能な空港って何個ありますか？長距離国際便は時差や所要時間の兼ね合いから、空港の運用時間に制限があれば誘致は難しいですよ。あなたの言う通り、3000メートルあれば欧州便が張れる訳じゃありませんね。
それと、大型の公共事業で多額の税金が使われますし、公約として滑走路の延伸を掲げていたと言う事実もある以上、市民に対して状況を説明するのは当たり前ですよ。「自分の功績かの様にアピールしてる」とか言ってますが、こう言った場を設けずにサイレントで大型の公共事業をやれば、それはそれで批判するのでしょう？
現実はヤクザ、不良が幅を利かす街ですよ。
いつの話をしとんねん
古いわ