적재함을 늘린 사람인데요. 무게 보다는 부피 짐을 요할 때 좋으나 무게 짐을 원한다면 NO 추천합니다. 그리고 적재함 작업 계약 시 전에 있던 적재함의 가격을 꼭 감하고 계약 해야 됩니다. 긴 적재함의 장착으로 전 전재함은 필요가 없기에 작업 회사에서 꿀꺽합니다. 꼭 확인 하시고 계약하세요. 제 차를 작업했던 회사에서는 전 적재함에 대하여 말 한 마디 없다가 차를 인수 받은 얼마 후에 직원이라는 자가 찾아와서 전 적재함 포기 각서를 받아야 한다며 사기 치더군요. 사기 당하지들 마시고 전 적재함 가격 계산에서 감하고 계약들 하세요.
Да ,это наши ребята в тоже умеют делать ,разницы нет почти ,JAK ,foton ,kia и пр это называется сборка ,(переделка)переобуродования ,тоже самое делают Казахи в Камаз центре .удачи вам ✊✊✊🤝👏
1톤 포터 롱카고 예전부터 정식출시되어서 나오는거에요...차량소개는 현대자동차 나오고 생산은 특장업체에서 정식으로 구조변경해서 출고되는거고요. 저런일 하는사람들 수십년동안 특장 업무하신 분들이라서 차량을 어떻게 변경하고 윙이나 카고 덤프 이런 특장 부품도 정교하게 만드는분들임.
장축개조 특장차 돌아다닌 지가 하루이틀 일이 아닌데, 님이랑 @@있잖아그건 님 생각만큼 강성이 확보가 안 되는 조잡한 작업이었으면 진작에 장축개조 화물차의 내구성 이슈다 안전성 이슈다 뭐다 뉴스에 시끌벅적하게 떠들었을 겁니다. 일반적으로 탑 후미쪽으로 갈수록 중량짐이 실릴 가능성이 줄어들고(카고는 대개 화물 결속 등의 이유로 앞으로 당겨서 결박하니까), 저 프레임이 온전히 화물에 눌리는 게 아니라 프레임 위로 적재함이 올라가는데, 그 적재함이 또 하나의 프레임 역할로 연장된 뒷부분과 원래 프레임을 하나로 결속시켜주는 역할을 거듭하고, 애초에 판스프링은 전부 연장되지 않은 메인 프레임에 전부 지지되기 때문에 단순 적재함을 지지하면서 화물 무게만을 버티는 목적으로는 저 정도 처리로도 충분합니다. 분명히 우리나라 시장 특성 상 과적을 하면 어쩌고저쩌고 반론하려고 하겠지만, 의외로 장축 개조 포터는 과적용으로는 잘 쓰이지 않습니다. 그저 화물 덩치가 좀 클 뿐인 (가구, 가전 등) 정격 중량 내의 화물을 운송하는 용도로 많이 출고합니다. 그리고 포터로 과적을 할 마인드를 가진 사람이면 더 비싼 특장차를 쓰는 게 아니고 그냥 순정 포터 초장축에 판스프링이나 한 장 더 넣습니다. 그게 가성비가 제일 잘 나오거든요.
Молодец, но, дьявол кроется в деталях, варить рамы вертикальным швом нельзя -отломится, только косые швы и с дублировкой! А в таком ответственном месте так только для врагов.
Hyundai didn't offering long bed truck as factory option , so customer have to bought a cab chassis option from factory , and install a custom bed modification made by specialized coach builder company like the one in the video. (Depend on model , area and spec , sometimes this kind of modify is sold as a dealer's option , sometimes is an aftermarket third party custom job that the owner contacted the shop to do after the delivery.)
@@buddy4718 실링바 짱짱하고 빈적재함 가볍죠 고리 저런상황에서 안떨어짐 허나 용접불량있어서 떨어져 다치면 용접한공장에서 보상해주나요? 1톤차에 공룡알2단 싣고 깔깔이쳤는데 방지턱에서 급브레이크때리다 공룡알 탑위로 떨어진적도있고 커브쌔게돌다 옆으로 기우뚱한적도 있는데 고리가 잘잡고 안부러졌었는데 자주 깔깔이거는 고리라서 결국 용접떨어져나감 고용노동부 안전관리자같은 사람이 봤다면 무조건 지적받을것입니다
Don't know what's in your mind, but it's just a usual flatbed with side-panels, not a tipping body, and the reinforcements underneath are already perpendicular, so constraints are evenly distributed across all the frame (as long as the weight distribution, when they load it, is correctly done of course...) That's also how we do flatbeds trucks with(out) cranes here in France...
![[FUSO] Repair and restore truck beds.](/img/n.gif)
적재함을 늘린 사람인데요. 무게 보다는 부피 짐을 요할 때 좋으나 무게 짐을 원한다면 NO 추천합니다.
그리고 적재함 작업 계약 시 전에 있던 적재함의 가격을 꼭 감하고 계약 해야 됩니다. 긴 적재함의 장착으로 전 전재함은 필요가 없기에 작업 회사에서 꿀꺽합니다. 꼭 확인 하시고 계약하세요. 제 차를 작업했던 회사에서는 전 적재함에 대하여 말 한 마디 없다가 차를 인수 받은 얼마 후에 직원이라는 자가 찾아와서 전 적재함 포기 각서를 받아야 한다며 사기 치더군요.
사기 당하지들 마시고 전 적재함 가격 계산에서 감하고 계약들 하세요.
오평파 보다가 여길보니까 천국이구만
이런작업은 오늘도 평화로운 파키스탄이 짱이지..
저도 영상 보면 파키스탄인줄....
용접해서 연장하면. 아무리 잘한다고 해도.차 바디프레임 밸런스가 미흡하지요. 그냥 사용 맛는톤으로. 구입하세요 ~~~~. 정식출고차가. 짱이에요.
Да ,это наши ребята в тоже умеют делать ,разницы нет почти ,JAK ,foton ,kia и пр это называется сборка ,(переделка)переобуродования ,тоже самое делают Казахи в Камаз центре .удачи вам ✊✊✊🤝👏
와.;;; 진짜 강성 못믿을판이네요
タンクやサスペンションまで移動するなら、シャーシーの真ん中で延長すれば良さそうですが、突合せ溶接が２か所になるのを嫌ったのでしょうか？
シャーシー内に補強の角パイプ入れて欲しいし、ホールソーのキリコ吸い取ったのか気になりました。
안녕하세요 한국,저는 키르기스스탄 출신입니다. 우리는 매일 당신에게서 오는 많은 차를 가지고 있습니다. 나는 그들이 모든 집에 있다고 말하면 착각하지 않을 것입니다.
Сенден биро сурап жатабы?
개인적으로 이런걸 왜 허가 해 주는지 이해불가입니다, 제원에 맞지 않는 과적에 안전도 믿을수 없고 기타 여러가지 1톤 트럭에 무리가 갈꺼고 ,,,
저도동감 이럴거면2,5톤사던지
@@조아따-e4z다들 1차원적인 생각뿐
부피랑 무게가 항상 비례하진않으니까
1톤 포터 롱카고 예전부터 정식출시되어서 나오는거에요...차량소개는 현대자동차 나오고 생산은 특장업체에서 정식으로 구조변경해서 출고되는거고요. 저런일 하는사람들 수십년동안 특장 업무하신 분들이라서 차량을 어떻게 변경하고 윙이나 카고 덤프 이런 특장 부품도 정교하게 만드는분들임.
초장축으로 나오긴하네요
직각 차대 절단에 V컷도 없고 보강자재도 없이 그냥 용접. 안살란다. 나르미에서 용접하지 않는다고 자랑하는게 이유가 있네.
아는만큼 보인다는 말이 확 와닿는 댓글들이 많네 ㅋㅋㅋㅋ
프레임에 구멍뚫는데, 자로 재서 뚫는거 괜찮나요?
기계가 아닌 사람이라서 오차가 생길거같은데..
@@Goldrma 개날림 작업
Молодцы красиво сделано
눈가리고 개날림 공사네요ㅎㅎ
형식승인 인증받아서 하는거라 걱정없음
삐딱한 대ㄱ빡
저 작업장에서 작업하시는 분들 실력에는 의심이 없습니다 하지만 튜닝의 끝판왕은 순정입니다 재발 자동차 개조 법률 좀 강하게 만들어 주세요
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍
이걸 무슨생각으로 공정을 공개했을까 궁금하네.
같은 차량을 계속해서 개조하는 공장인데 프레임 연장시 사용하는 지그가 그냥 파이프 한조각..
프레임 연장부위에 별도의 보강 없이 그대로 일자 용접..
나머지 공정도 그닥..
인증받는게 쉽지 않거든요.
님이 생각하는만큼 허술하면 인증이라는게 나겠어요!?
대한민국 법 그리 호락하지 않아요
서민한테 만큼은요
있는자들의 법과 혼돈 하신듯요 ㅋ
장축개조 특장차 돌아다닌 지가 하루이틀 일이 아닌데, 님이랑 @@있잖아그건 님 생각만큼 강성이 확보가 안 되는 조잡한 작업이었으면 진작에 장축개조 화물차의 내구성 이슈다 안전성 이슈다 뭐다 뉴스에 시끌벅적하게 떠들었을 겁니다.
일반적으로 탑 후미쪽으로 갈수록 중량짐이 실릴 가능성이 줄어들고(카고는 대개 화물 결속 등의 이유로 앞으로 당겨서 결박하니까), 저 프레임이 온전히 화물에 눌리는 게 아니라 프레임 위로 적재함이 올라가는데, 그 적재함이 또 하나의 프레임 역할로 연장된 뒷부분과 원래 프레임을 하나로 결속시켜주는 역할을 거듭하고, 애초에 판스프링은 전부 연장되지 않은 메인 프레임에 전부 지지되기 때문에 단순 적재함을 지지하면서 화물 무게만을 버티는 목적으로는 저 정도 처리로도 충분합니다.
분명히 우리나라 시장 특성 상 과적을 하면 어쩌고저쩌고 반론하려고 하겠지만, 의외로 장축 개조 포터는 과적용으로는 잘 쓰이지 않습니다. 그저 화물 덩치가 좀 클 뿐인 (가구, 가전 등) 정격 중량 내의 화물을 운송하는 용도로 많이 출고합니다. 그리고 포터로 과적을 할 마인드를 가진 사람이면 더 비싼 특장차를 쓰는 게 아니고 그냥 순정 포터 초장축에 판스프링이나 한 장 더 넣습니다. 그게 가성비가 제일 잘 나오거든요.
ㄴㄴ 끝까지 보면 보강 많이함!ㅎㅎㅎ 그냥 늘리는거라 그닥 기술도 없음
@@A8Dn ...... 일반적인걸 너무 보편화 하시내요 님 말에 오류가 너무 많다는거 아시죠?
Perakitan truk yg sangat sempurna...
Молодец, но, дьявол кроется в деталях, варить рамы вертикальным швом нельзя -отломится, только косые швы и с дублировкой! А в таком ответственном месте так только для врагов.
캠핑카로 개조할 때도 이런 작업하긴 하던데... 솔직히 목적이 어찌되었든 안전한 지는 늘 의문스럽긴 하네요...
포터는 정말 DIY용 자동차임.
그냥 2.5톤 사세요 저런거 타다가 골로가요
세금과 차고지 증명 때문에.
1톤차 농어촌 전형 땜에 경차 가격에 사는데 2,5 톤 가면 그냥 화물차 값 나와요
1톤 축연장차하고 2.5톤 가격차이 상당합니다.
목숨 이야기 하고 있는데 돈 이야기 하고 있네
@@hamaragokim7795 저런차 사는 인간들은 하루벌어서 하루 먹고 사는거라 돈이 곧 목숨이야 알지도 못하고 너처럼 세상이 아름답게 보이고 그런 사람이 아니라고
연장 차대를 그냥 저런식으로 용접한다고 너무나 허술하게 보입니다.
철골 조립시 덧판을 부착하듯이 해야 할듯
보강판도 없이 그냥 프레임끼리 용접.
그것도 단순 일자 직각용접...
헐...
보통은 안쪽 프레임과 바깥쪽 프레임 엇비슷하게 절단해서 서로 용접 하는데...
구조변경 가능합니다 튼튼해요
구속해라
축 연장한다고 최대적재량 증가 신고로 이어지지 않아서 허가가 나죠. 근데 과적을 부르죠. 그리고 축 연장 용접이 정말 조잡스럽네요. 캠핑카 구변 법 변경을 이용하는 편법 개조입니다. 불법은 아니고요.
용접이 아니라 테크네
No weld prep on chassis extension rails …… no reinforcement plates to strengthen the frame as the wheelbase has increased.
Wow amazing 😍😍😍😍
파키스탄특: 갖춰진건없는데 공정은 완벽함-개선용접 보강 등등
언제나 평온한 파키스탄
슬리브 보강도 없이 그냥 용접이군요 ㅋㅋ엄청나군요
video cua ban rat tuyet voi
과적조장 대한민국 그 전부터 대형차들 10미터 이상씩 늘려놓고 과적하지 말라고 단속하고 앞뒤가 안맞다 하다하다 이젠 1톤까지 와버렸네
그냥 2.5톤 마이티 살께요
1톤 트럭이 1.2톤으로 만드네 ㄷㄷㄷ
Question: why not buy a truck with the right length and payload capacity to start with?🤔
because these are sold w/o cubs. So they make their own
Скорее всего шасси стандартной длины ощутимо дешевле из-за массовости
It is a vehicle built from scratch for scalability, so it can be expanded modular
Hyundai H100(porter)
No option in hyundai of poter long body
Hyundai didn't offering long bed truck as factory option , so customer have to bought a cab chassis option from factory , and install a custom bed modification made by specialized coach builder company like the one in the video.
(Depend on model , area and spec , sometimes this kind of modify is sold as a dealer's option , sometimes is an aftermarket third party custom job that the owner contacted the shop to do after the delivery.)
can't imagine it's Korea to do so, cut the frame, weld the frane directly, and drill big holes at center position, wont it bend when load?
Far better than truck workshop my country
your country is KONOHA?😅
차 조지는거네 수평도 안맞겠는데 프레임 용접해서 교정 다한건데 다시 용접해서 꼬이거하고 스프레이도 환경법 다 걸리겠어요
오 평파? 인줄 알고 왔습니다.
Very rough. Proper chassis extension should have fish plates welded to them not but welded.
적재함 호이스트로 들고서 아래서 조립하는거보니 하나에 안전불감증사례
안전하게 받쳐놓고하셨으면하네요
저렇게 해도 안 떨어집니다 저 고리가 약해보여도 매우 튼튼합니다 쉽게 안 부숴지고 쉽게 안 떨어집니다 몇십년 되도 안 떨어집니다 어차피 흙받이만 달고 바로 프레임에 장착 할껀데 받쳐놓고 하면 그게 오히려 더 비효율적이에요
안전하게 보여도 사고는 한순간이죠..
@@buddy4718 실링바 짱짱하고 빈적재함 가볍죠
고리 저런상황에서 안떨어짐 허나 용접불량있어서 떨어져 다치면 용접한공장에서 보상해주나요?
1톤차에 공룡알2단 싣고 깔깔이쳤는데 방지턱에서 급브레이크때리다 공룡알 탑위로 떨어진적도있고 커브쌔게돌다 옆으로 기우뚱한적도 있는데 고리가 잘잡고 안부러졌었는데 자주 깔깔이거는 고리라서 결국 용접떨어져나감
고용노동부 안전관리자같은 사람이 봤다면 무조건 지적받을것입니다
@@buddy4718 산재사고의 대부분이 그렇게 생각하고 작업하다가 납니다.
호이스트에 매달고 작업하는게 왜 위험한지 설명좀....
오늘도 평화로운 파....
아니고 코리아 ^^
가끔 과도하게 큰 차체에 놀라긴 한데 차랑균형이나 과적을 유발할 수 있습니다
대형차량 윙바디도 어쩔땐 꼬리치기 직전 입니다
자동차 제조사 자체에서 만들지 않고 외부 에서 작업을 해서 타면 브레이크가 조금 밀려요? 사실 이거는 아무도 말을 해주지 않습니다.실지 안전에는 얼마나 차이가 나는지는 알수 없지만 타는 사람의따라 조금 차이가 나는 것은 사실입니다.경험담 .
아마도
길다란 적재물 용도로
개조하는것 같음.
순정처럼 2톤 넘게 싣지는 않겠죠?ㅋ
그라인더 절단, 재용접, 홀가공
뭔가 덧대고 이은것 같아
내구성에 믿음이 덜 가네....
❤❤❤❤
오평파 보다가 이거 보니까 거의 최첨단 수준이네요. ㅎ
Ассалом алейкум. Скажите пожалуйста, можно ли так удилинит дубль кабину ???
롱바디 차량 써보니 기존 프레임은 드릴로 강판이라 타공이 안되는 반면 롱바디 프레임은 일판 철판이라 타공이 되는듯하네요 그걸 용접해서 늘려서 하는데
약하죠 프레임자체가 차라리 그냥 자체적으로 처음부터 차를 롱바디로 만들어야 부품수급이나 여러가지 문제를 보완할듯 합니다
우리차도 차도 1M 잡아늘려놨음..
1.4 장축인가요?
1톤 롱바디가 이삿짐에서 갑이제
후륜구동차들 빗길,눈길에 취약한데
저렇게 연장하면
잘못 미끄러지면 골로 간다
다른것보다 매일 하는 일인데 파이프를 그라인더로 자른다는게 안타깝다... 효율 작업시간 노동강도 뭘 봐도 컷쏘나 밴드쏘로 하는게 나을텐데
다른 회사는 프레임 중간을 잘라서 연장하던데~~~~ 어떤방식이 좋은지?
그건 안좋은 방법임 .
기존것에 모자란 만큼만 연장하는게 맞음.
근데 저기처럼 날림하는 건 불가
오평파 형님들 처럼 해야 안전함
일반캡 장축이 잇는데 굳이 슈퍼캡에 일반장축 적제함을 달아서 할이유가 잇나요?
No vertical reinforcement of the frame is straight out bad. Say hello to a bent frame in a few years time.
Don't know what's in your mind, but it's just a usual flatbed with side-panels, not a tipping body, and the reinforcements underneath are already perpendicular, so constraints are evenly distributed across all the frame (as long as the weight distribution, when they load it, is correctly done of course...)
That's also how we do flatbeds trucks with(out) cranes here in France...
Those in Pakistan do it better
そうですね、いくらか爺は均一にかか言っても、荷台上の計算であり、
荷台中心から前輪に対する加重・モーメントは変わるので、
それなりも計算と補強は必要となるでしょうね。
阻止実際は荷台が1.5倍以上広くなるので、過積載をする事の為の
荷台拡大でしか無いでしょうね。
Точно
@@thunderbear0wearing sandals and no face shield too
절단 그라인더 사용 시 위험해 보여요 언젠가 다칠 거 같습니다. 코팅장갑 껴서 안 미끄러지게 작업하시는 게 좋아 보입니다.
이게 통과가 됩니까?
이게 구변 되나요?
연결부 용접이 다임?
1톤 차로 무안가면 양파 2-3톤 실어
그건 미친거고,
용접할때 시청자들 눈 보호할겸 검은색 블락?같은거라도 좀 해주면 안돼요?
Increíble trabajo. Buen hecho. Dónde contacto?
2:40 용접 🛻🚚🚛🔨🪓⛏️⚒️🛠🪛🔩⚙️🗜
h100 ?
어디 무슨 후진국에서 과적하려고 하거나 프레임 다 휘어진거 억지로 살린다고 해도 저렇게 용접하고 끝내진 않음. 용접을 해도 프레임에 철판 덧대지. 그것도 대부분 리벳으로 일일히 손으로 때려서 박더라.
이건 진짜 1톤만 실어도 부러질것같은데;
오평파를 넘 과대평가 해서 본듯요 ㅋㅋ
오평파 하는 방식은 옛날 구닥다리 방식이고 그렇게 안하면 버티질 못하니 그렇게 하는거에요
요즘기술은간결 하면서 가볍고 연비에 큰지장을 주지 않는선에서 작업을 하지요
그리고 저런 작업을한 차는 무게보다 부피물량이 대부분
원래 포터 1톤이 최대 3톤 까지 실을수 있어요 그리고 요즘에 파렛트 3개가 라도 중량짐이 아니라
부피짐이 많아요 한파렛트에 200kg-300kg 도 안되는 짐들이 많아요
直接视频里面这样焊接，时间久了，机械疲劳就会开裂。最简单的办法，后面加长的部分用一根更宽的方形铁管，套在原来车架的外面焊接。
프레임 윗에 적재함이 무게 분산 해줘요
파키스탄이 생각납니다. 오평파
Is changing the wheelbase legal in korea?
영상을 삭제 하던지...
밑에 댓글보니 외국 댓글도
안전도나 내구성 얘기 하는구만
무슨 동남아나 중앙아시아도 아니고
나라 망신이다
보강없이 용접하는것 보니 오평파 파키스탄 처럼 목숨이 스페어로 몇개 더 있어야 할 듯/
Teima kasih suupurtnya
우리동네 택배차량이 좀 길다 생각했더니~~~~~
와~ 합법적으로 이게 되는군요! 👍
중고차는 불가
Xe đẹp quá 👍🥰
나르미 빼고는 진짜 다들 용접하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에효 오평한
1톤 롱바디가 중량짐
실으려고 특장에 맏기는게 아니에요
티볼리 픽업을 적재함 부분을 1톤 화물 적재함 으로 교체 작업이 가능 할까?? ㅋㅋ;
물론 차축은 늘려야 겠지만..
프레임 연결할때 덮어씌워서 용접해야죠 연결프레임을 다시 넓혀서 제작주문 하는게 좋을겁니다 볼트식리벳도 박아주시고,,
💥💥👍
bu araç dizel mi yakıt deposu çok değişik
요소탱크가 없는것을 봐선 LPG 연료 인것같습니다
Eu gostaria de trabalhar ai
나는 롱카고보다 짐칸이 아주 짧은게 좋더만,,,
평소 짐을 많이 싣고댕기는게 아니라서..
짐칸이 길면 무게가 더 나가 기름을 많이묵는다,,
Я удилинил портер 1 дубл кабина поставил 7 кручокный борт .
얼마나 더 과적을 하라고 이런걸 해주냐 ;;;
일단 수고하신 분들 고생 많았다는 말씀은 드리지만....
저걸 공장에서 애초에 만들어 나오면 멀쩡한 걸 잘라내고 다른 것을 갖다붙이고 할 필요가 없고
소비자 입장에서 비용도 싸게 먹힐텐데 꼭 저렇게 해야 하는 이유가 뭘까요?
물론 용접 퀄리티도 차이가 있어 보이네요~~
❤❤❤❤
짐 더싷을려는 욕심 때문에~~~~
7.16 и пофиг, по бумажке покрасил)))
1톤 무게는 문제 없지않을까요~
증축하면 부피만커지는건데~ㅠㅠ
무게보다는 부피 짐용이 아닐까요?
@@아모르-t9q 절대아님 과적용임
@@Dewaltcrazyman 뭘 과적용이야 ㅋㅋ 과적용이면 판스프링이나 덧대고 끝내지 축 연장을 뭐하러 함? 돈이 얼만데 ㅋㅋ
과적천국이 만들어내는 괴물자동차
부피 때문에 하는 거지 무게는 한게가 있고 스프링 보강 해야. 하는데 가구점에서 많이 구입 합니다 적재함 알미늄 으로 뒨거로.
이러니, 화물 물량은 줄고, 운임비도 내려가은거다.
1톤에 얼마나실으려구
일반 1톤에도 2.5톤 실림! 저간 부피가 큰 짐을 주용도로 쓰지않을까싶네요!
@@박이까 중량보다 3파렛 하려고 개조하는거죠 ㅋㅋ 물론 같은 의미 일수도 있지만
Bayer Lights
새차 출고 시만 구조변경 가능
Orang Indonesia🇮🇩 mampu modifikasi seperti ini bahkan umum tapi kerapian dan kebersihan tempat kerja jauh dari ini
사고나면 뒤틀어짐 100%
Мдааа , сварка в стык 🤦♂️даже без снятия фаски 🤣
완전 후루꾸 ~~~
Quá tuyệt vời đẹp ❤.
브레이크 성능은 그대로 인데 적재함만 늘려 적재중량을 늘리면 안전성이 의심 되는데 ...생산시 선택사향으로 주문 받으면 되지 ..굳이 저리 개조를 ...
함께 먹고 살라고 저러는듯 ..현.기랑 하청이랑 ..
14톤 윙바디 트럭기사인데 방구석 지식인들아...저런 특장 업체들 하루하루 공정하는게 저런 업무이고 저런 일 한우물만 파온 사람들이다....니들이 뭐 위험하다 뭐다 판단할게 아니라고...진짜 얄팍한 지식가지고 지랄하는 댓글보니까 개역겹네
지그 넘 끝내준다//
무개짐싣고 달리지도못하고 좀지나면 허리는브이자로 꺽여있는차가 대부분
이렇게 업그레이드가 정상적이라 봅니까
용접 1:점 일자 z형더 cs형 두꺼우
용접으로 저걸 버틸수 있나?