Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет. Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает. При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
Скажите мне пожалуйста поставил на ваз 21099 1.5 инжектор 8клап 56 дроссель и фильтр от форд фокуса 2 и бронепровода нулевые машина на 4 скорости просто явно не тянет как будто я разгоняюсь с первой сразу на четвертую. Форсунки чистил свечи новые заводиться с пол оборота газ чувствуется без провалов на первой и второй едет бодро на третей средне а на 4 ужасно 150 еле набирал
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть,на холостых оборотах дует холодный воздух а при нагрузке горячий ,поменял все что можно:помпу, термостат, прокладку ГБЦ, краник у печки тоже укоротил ,пробку воздушную тоже выгнал результат нулевой
***** кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Ираклий у меня была трещина в шланге обратки идущий от топливной рампы и вот тоже иногда появлялся запах бензина. Погазовал и заметил , что шланг в одном месте мокрым стал. Заменил и всё в норме.
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
можно в приору и нужно, но все-таки в зиму я бы все обратно поставил. Хотя мне один написал в контакте, что 5 лет назад так сделал, и зимой не снимал, ничего не замерзало.
Павел Макаров Один написал, можно вообще там радиатор поставить на лето)) можно конечно замкнуть трубкой, но блин лучше оставить медную трубку, не знаю как это дело покажет себя зимой.
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
полезная информация, а у меня такой вопрос есть, если зимой обратно не надеть эти шланги чем это может обернуться? Ну то есть понятно, что может заклинить дросельную заслонку, но это обязательно случится или может произойти, но в принцепе можно и так ездить?))
история говорит что несколько людей зимой так ездили и всё хорошо у них, только если выезжаете на трассу то лучше всё обратно поставить. Если реально сделаете на своём авто то жду фото пару или видео от вас, загружу в группу в контакт)) Или сами загрузите в контакт тут ссылка есть а я там приму и размещу))
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
Есть одно НО, трубка у тебя ровная идет, следовательно при нагреве эти шланги могут слететь, хоть как ты затягивай хомуты. Нужно делать конус как-то, чтоб не слетела...
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки) КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно) смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит. ВСЁ РАБОТАЕТ
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
...ОЖ, проходящая через корпус ДЗ, необходима для подогрева этого самого корпуса...зачем!?...всасываемый воздух по каналам корпуса ДЗ движется с очень большими скоростями и с деформацией потока, что приводит к образованию конденсата и его намерзанию в каналах с последующей закупоркой...происходит это уже при температуре окружающего воздуха ниже +10 - +15 *С...нагретый корпус предотвращает образование ледяных пробок
на своей 16 клапанной попробую. у меня когда нагревается выше 90 двигатель начинает глохнуть при трогании. приходится газу больше давать. и так же бывает обороты плавают при запуске.
тут диванных коментаторов хватает. сменил бензонасос, вв провода, датчик температуры забортного воздуха, все ремни, выставил по меткам вал... и симптомы остались как и были. буду пробовать этот способ, как-то ездить надо же
Я Поршня поменял в прошлом году, Вроди ничего. Обкатку закончил, и машина потихоньку накрылось, пропала тяга, и стех пор мы не можем его наити, диогностика ничего не показывает!! Обороты поднимает как гозон потихоньку, а до этого, ядумал езжу на супер каре, лётал тока так,
верно! рхх греться меньше будет, еще поставь фильтр на трубку сапуна чтоб хрень не летела в дроссель! потому как начинает засираться рхх с последующим его клина! ну и для профилактики раз в пол года снимай рхх и промазывай его литолом сам шток . я запарился менять их хватает на 2 года .
антифриз лучше лить красный феликс.и надёжный.и на 2 года хватает без проблем.у нас ребята в средней азии вообще ездят на чистом техническом глицерине.и говорят что он даже лучше чем антифриз.хотя в антифризе есть глицерин.но его там капля в море.не знаю.кто не боится попробуйте.я говорю со слов людей которые на чистом ездят
Зря споришь. Это первое. НОга пишется через "О", это второе. Рабочий диапазон (считается исправным по регламенту BOSCH") равен единице, плюс-минус 0,02, т.е. от 0.98 до 1,02, это третье.
При перегреве мозги изменяют угол зажигания чтоб не так грелся двигатель, но стоит выехать на прямую, температура падает и машина через пять минут опять нормально едет. Поставил себе борей на 90 градусов. Мозги не видят перегрева и всё ок. У дмрв тяга постоянно скачет.
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.
Вот ещё причина если не тянет двигатель th-cam.com/video/jcTIJokM_V8/w-d-xo.html
А как быть тогда с Электродроселем??
Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
сделал также, стало лучше!
Не проще поставить шаровый кран, на лето перекрыл проток, на зиму открыл.
в место изоленты, я думаю логичнее просто короткий шланг нужного диаметра одеть на оба штуцера.
Нулевик выкинуть просто надо и поставить забор воздуха холодного
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
Спасибо)) Главное что метод работает, и много людей такое проделали со своим автомобилем.
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
Slaviк правилино мыслишь. лайк тебе
#Игорь T подключите диагностический прибор, температура ож-95, воздуха-73, на улице +35. У меня так.
Дроссель холодный пока у тебя капот закрыт.Да и с нулевиком у тебя забора холодного воздуха нет.
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Точно если в жару не тянет то это бензонасос
у меня авто на газу, так что бензонасос и форсы мне по фиг, а с трубкой реально не большой эффект есть.
У него постоянный забор горячего воздуха из подкапотного. Какая нафиг трубка?))
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет.
Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает.
При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
этот эксперимент я делал 10 лет назад и этот мужичёк прав даже детонация проходит
У тебя нулевик дышит горячим воздухом . Сделай холодный впуск .
Вы забыйли закрутить пробку от роширителя бочка
Да, у десятки проблема после полного прогрева, начинает тупить. Нужно и себе так сделать. Я согласен с автором.
Нулевик уже о всем говорит!
Привет кольцам передай!
Мне кажется на шевроле Ланос 1,5 можно так же сделать.Верно?
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Вот сними видео и покажи нам)) Сегодня проверил, всё идеально стало!!!!
я просто предложил, мысль... что ты коней начинаешь кидать?
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Дмитрий Баев
Кто коней пускает))) Ты не так понял меня. ты смотри на смайлы )) Видишь улыбаюсь ;-)
acidbroDemon
Да он меня не так понял)) Я отнёсся с позитивом, типа пусть сделает а я посмотрю))
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
там защита же есть @!!
добрый день автор
а если стоит гбо как быть и у нас таких морозов тожен ну минус3-8 а днем +2 /4
Попробуй прокладку поменять.Между рулём и сиденьем. Это точно поможет!
Ахах
Скажите мне пожалуйста поставил на ваз 21099 1.5 инжектор 8клап 56 дроссель и фильтр от форд фокуса 2 и бронепровода нулевые машина на 4 скорости просто явно не тянет как будто я разгоняюсь с первой сразу на четвертую. Форсунки чистил свечи новые заводиться с пол оборота газ чувствуется без провалов на первой и второй едет бодро на третей средне а на 4 ужасно 150 еле набирал
95 залейте
А на мерседесах можно так сделать, напрмер на 210
Здравствуйте, г11 создан для алюминиевых радиаторов и моторов, а г12 вроде для меди лучше.
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
+Nikolas Saf Заводилась нормально, при перегреве плохо тянула. Фильтр стоял нулевик- быстро умирал дмрв, поставил сток, разницы незаметил.
+Nikolas Труба помогла, стало лучше, как не крути, всё равно воздух с улицы горячий.
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
Я тоже так сделал, и лучше стал летом работать!
у меня на фольце тоже в жару хреново ехала. Но там нет подогрева дросселя. Какая тогда причина, А?
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
Я
Ж
ну если меняли дроссельную заслонку то она бракованная при нагревании происходит расширение и зазоры увеличиваются не должна клинить.
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть,на холостых оборотах дует холодный воздух а при нагрузке горячий ,поменял все что можно:помпу, термостат, прокладку ГБЦ, краник у печки тоже укоротил ,пробку воздушную тоже выгнал результат нулевой
Igor Loskutov печку промойте и уберите подсос воздуха, где то трешинка в шланге.
@@nik-86 спасибо большое буду пробовать,
Можно поставить два тройничка и пару краников ,чтобы не заморачиваться с с отверткой в дальнейшем.
супер , буду себе на opel ставить, тоже самое при нагреве авто , мощность падает. я думал вакум.усилит. Багодарю за совет!
с вас пару фото в мою группу в контакте))
на воздушным фильтр че у тебя там ? че за система ?
попробуйте почистить сетку бензонасоса с этой проблемой по жаре просто табунами в сервисы прут. антифриз вазовский
была такая же беда, в жару не тянула, долго мучался, виной всему была сеточка бензонасоса
Сегодня сделал также, 8кл , тасол, у нас +35*, мошина ожила, респект!!!
В контакте не верят, дебилом называют))
*****
кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
а если кранчик поставить на подачу!!!
зачёт, за идею респект!!!
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
пасиб братан помог с такой же проблемой сталкнулся
124движ на высокой температуре захлебывался сделал как автор проблема исчезла
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Да ну нах.
Поржал
Скажите пожалуйста из-за чего в салоне бензином воняет? все фильтра поменял, новый свечи !! Именно тогда воняет когда дают перегазовки
верни на место нейтрализатор.
Ираклий у меня была трещина в шланге обратки идущий от топливной рампы и вот тоже иногда появлялся запах бензина. Погазовал и заметил , что шланг в одном месте мокрым стал. Заменил и всё в норме.
Алексей спасибо
Пожалуйста Ираклий!
все правильно сделал. Ваз это как конструктор .
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
нулевик убери. поставь родное. не позорься.
Залейте воду вместо масла и тяга улучшится
В голову залей себ Е
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
скинь ссылку на заслонку
Можеш нагреват тосол до 120,150 и больше, серавно поток воздуха ненагреется, там он очен большой поток.
можно и без подогрева дроселя у меня с завода его не было
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
Можно ли на приоре 16V так сделать?
И не проще ли просто купить шланг и сразу провести без трубки?
можно в приору и нужно, но все-таки в зиму я бы все обратно поставил. Хотя мне один написал в контакте, что 5 лет назад так сделал, и зимой не снимал, ничего не замерзало.
А про шланг что думаете,не проще ли без трубки?
Павел Макаров
Один написал, можно вообще там радиатор поставить на лето)) можно конечно замкнуть трубкой, но блин лучше оставить медную трубку, не знаю как это дело покажет себя зимой.
Съездил сделал,не думал,что такой дефицит найти эту медную трубку
Павел Макаров
да ладно? В магазине газель этого добра много
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
полезная информация, а у меня такой вопрос есть, если зимой обратно не надеть эти шланги чем это может обернуться? Ну то есть понятно, что может заклинить дросельную заслонку, но это обязательно случится или может произойти, но в принцепе можно и так ездить?))
история говорит что несколько людей зимой так ездили и всё хорошо у них, только если выезжаете на трассу то лучше всё обратно поставить. Если реально сделаете на своём авто то жду фото пару или видео от вас, загружу в группу в контакт)) Или сами загрузите в контакт тут ссылка есть а я там приму и размещу))
Вот ссылка на то как сделано у меня
www.drive2.ru/b/3176440/
Газовым ключем затенуть не пробовал?
Доброго времени суток ребят ! У меня 14 ая тоже плавает иногда вот не поленился сейчас время полночь сходил поставил завтра проверю как после напишу )
я уже 3 года так езжу
зимой и летом)
И помогает ответьте пожалуйста
красава! тут и рхх проще работать. лучше краник замутить. может еще экранировать коллектора?
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
и кстати что зимой что летом подогрев дросселя выключен, проблем не было
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
Можно ссылку на тюнинг заслонки ?
aleksandr motveev в любом авто магазине есть
Я понял, что самая ценная
запчасть для вас трубка
по метражам
Нужно было поставить змеевую
трубку на решетке с холодильника.
Было бы вобще класс
Я на карбюраторе то же самое делаю подогрев отсоединяю невозможно ездить и заводиться в жару , с отключенным подогревом по лучше!
Из-за нулевика в жару не едит который горячий воздух берет из под капота.
SINTEC G12 красного цвета на новых авто идёт
Есть одно НО, трубка у тебя ровная идет, следовательно при нагреве эти шланги могут слететь, хоть как ты затягивай хомуты. Нужно делать конус как-то, чтоб не слетела...
тоже так думал но не слетают))
есть специальные трубки-соединители на 10. я себе такую трубку поставил как жара началась.
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки)
КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно)
смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит.
ВСЁ РАБОТАЕТ
Попробую такую фишку.)
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
Как с нуливиком, нормально
какая автору разница есть толк или нет, ему пох... что ему пишут, главное просмотры идут, народ клюет на тему )))
Да не пох)) Мне помогло очень сильно и я рад, сам не ожидал такого эффекта.
Это охложнение дросселя, а не подогрев.без циркуляции антифриза при работе двс он нагреется
Дроссель греется от движка всё равно.А вот трубки нужно было заткнуть по одной , чтобы зимой не мерзнуть
Братан на ВАЗ 2115 точно также сделать можно
Спасибо за совет
...ОЖ, проходящая через корпус ДЗ, необходима для подогрева этого самого корпуса...зачем!?...всасываемый воздух по каналам корпуса ДЗ движется с очень большими скоростями и с деформацией потока, что приводит к образованию конденсата и его намерзанию в каналах с последующей закупоркой...происходит это уже при температуре окружающего воздуха ниже +10 - +15 *С...нагретый корпус предотвращает образование ледяных пробок
на своей 16 клапанной попробую. у меня когда нагревается выше 90 двигатель начинает глохнуть при трогании. приходится газу больше давать. и так же бывает обороты плавают при запуске.
я сегодня проверил в деле этот тюнинг, Я РАД))) Двигатель не
перегревается, тяга есть постоянно и в +31 включительно. Я очень рад))
у меня на 16 клапанной такая же беда при трогании когда температура больше 90, подскажи помогло?
костя иванов
очень помогло, датчик РХХ уже работает исправно.
тут диванных коментаторов хватает. сменил бензонасос, вв провода, датчик температуры забортного воздуха, все ремни, выставил по меткам вал... и симптомы остались как и были. буду пробовать этот способ, как-то ездить надо же
Петр Калинин проверь давление топлива ,подсос воздуха ,и компрессию для начала это основное что надо смотреть остальное по ходу
чет если меня не подводит слух то клапана нужно отрегулировать, что то как то двигатель постукивает.
Век живи , век учись ))))
парни. а на акценте работает? кто знает.?
Я Поршня поменял в прошлом году, Вроди ничего. Обкатку закончил, и машина потихоньку накрылось, пропала тяга, и стех пор мы не можем его наити, диогностика ничего не показывает!! Обороты поднимает как гозон потихоньку, а до этого, ядумал езжу на супер каре, лётал тока так,
Братан .... Феликс .... самый чёткий антифрис цена его 4 л .. 650 руб Берите красный
верно! рхх греться меньше будет, еще поставь фильтр на трубку сапуна чтоб хрень не летела в дроссель! потому как начинает засираться рхх с последующим его клина! ну и для профилактики раз в пол года снимай рхх и промазывай его литолом сам шток . я запарился менять их хватает на 2 года .
я сегодня проверил в деле этот тюнинг, Я РАД))) Двигатель не
перегревается, тяга есть постоянно и в +31 включительно. Я очень рад))
Вова Вованов, а какой фильтр туда посоветуешь поставить? Спасибо за ответ.
+Азамат Рахматуллин да обычный как на карбюраторных машинах для бенза )
Ребята я сегодня проверил в деле этот тюнинг, Я РАД))) Двигатель не перегревается, тяга есть постоянно и в +31 включительно. Я очень рад))
а на иномарку можно так сделать ?
leha dynamovec
Конечно можно)) У двигателя один принцип действия работы, что наш что их)
у меня ваще нет подогрева дроселя!! так что на ино не у всех есть, то же слышал что подогрев только зимой нужен и то не всегда!
Геннадий Геннадьевич
а что за автомобиль?
если у меня то солярис но у меня проблема наверное в другом на диагностику надо не тянет движка
так а ссылочка то где, на тюнячую заслонку?
В правом углу в красной рамочке))
Сделай холодный забор воздуха не трогай обогрев дроселя там сильный поток воздуха он не как не может его нагреть
антифриз лучше лить красный феликс.и надёжный.и на 2 года хватает без проблем.у нас ребята в средней азии вообще ездят на чистом техническом глицерине.и говорят что он даже лучше чем антифриз.хотя в антифризе есть глицерин.но его там капля в море.не знаю.кто не боится попробуйте.я говорю со слов людей которые на чистом ездят
привет,такая же фигня после прогрева не тянет движок,грешил на дмрв,проверил мультиметром показывает 14 v
1,4 наверное? Попробуй трубку поставить
1,4 для ДМРВ это мертвец.
Богдан Торош
ещё нет, но одной ногой в могилу))
Зря споришь. Это первое. НОга пишется через "О", это второе. Рабочий диапазон (считается исправным по регламенту BOSCH") равен единице, плюс-минус 0,02, т.е. от 0.98 до 1,02, это третье.
При перегреве мозги изменяют угол зажигания чтоб не так грелся двигатель, но стоит выехать на прямую, температура падает и машина через пять минут опять нормально едет. Поставил себе борей на 90 градусов. Мозги не видят перегрева и всё ок. У дмрв тяга постоянно скачет.
Температура ох жидкости что зимой 95 что летом не понимаю
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.