Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет. Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает. При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.
Скажите мне пожалуйста поставил на ваз 21099 1.5 инжектор 8клап 56 дроссель и фильтр от форд фокуса 2 и бронепровода нулевые машина на 4 скорости просто явно не тянет как будто я разгоняюсь с первой сразу на четвертую. Форсунки чистил свечи новые заводиться с пол оборота газ чувствуется без провалов на первой и второй едет бодро на третей средне а на 4 ужасно 150 еле набирал
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
***** кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки) КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно) смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит. ВСЁ РАБОТАЕТ
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть,на холостых оборотах дует холодный воздух а при нагрузке горячий ,поменял все что можно:помпу, термостат, прокладку ГБЦ, краник у печки тоже укоротил ,пробку воздушную тоже выгнал результат нулевой
Есть одно НО, трубка у тебя ровная идет, следовательно при нагреве эти шланги могут слететь, хоть как ты затягивай хомуты. Нужно делать конус как-то, чтоб не слетела...
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Вот ещё причина если не тянет двигатель th-cam.com/video/jcTIJokM_V8/w-d-xo.html
А как быть тогда с Электродроселем??
Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
Не проще поставить шаровый кран, на лето перекрыл проток, на зиму открыл.
Нулевик выкинуть просто надо и поставить забор воздуха холодного
в место изоленты, я думаю логичнее просто короткий шланг нужного диаметра одеть на оба штуцера.
сделал также, стало лучше!
Да, у десятки проблема после полного прогрева, начинает тупить. Нужно и себе так сделать. Я согласен с автором.
пасиб братан помог с такой же проблемой сталкнулся
зачёт, за идею респект!!!
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
Спасибо)) Главное что метод работает, и много людей такое проделали со своим автомобилем.
У тебя нулевик дышит горячим воздухом . Сделай холодный впуск .
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
этот эксперимент я делал 10 лет назад и этот мужичёк прав даже детонация проходит
Спасибо за совет
Дроссель холодный пока у тебя капот закрыт.Да и с нулевиком у тебя забора холодного воздуха нет.
Нулевик уже о всем говорит!
Привет кольцам передай!
супер , буду себе на opel ставить, тоже самое при нагреве авто , мощность падает. я думал вакум.усилит. Багодарю за совет!
с вас пару фото в мою группу в контакте))
Можно поставить два тройничка и пару краников ,чтобы не заморачиваться с с отверткой в дальнейшем.
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
Вы забыйли закрутить пробку от роширителя бочка
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
Я тоже так сделал, и лучше стал летом работать!
Попробую такую фишку.)
Век живи , век учись ))))
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Вот сними видео и покажи нам)) Сегодня проверил, всё идеально стало!!!!
я просто предложил, мысль... что ты коней начинаешь кидать?
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Дмитрий Баев
Кто коней пускает))) Ты не так понял меня. ты смотри на смайлы )) Видишь улыбаюсь ;-)
acidbroDemon
Да он меня не так понял)) Я отнёсся с позитивом, типа пусть сделает а я посмотрю))
Доброго времени суток ребят ! У меня 14 ая тоже плавает иногда вот не поленился сейчас время полночь сходил поставил завтра проверю как после напишу )
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
Slaviк правилино мыслишь. лайк тебе
#Игорь T подключите диагностический прибор, температура ож-95, воздуха-73, на улице +35. У меня так.
добрый день автор
а если стоит гбо как быть и у нас таких морозов тожен ну минус3-8 а днем +2 /4
124движ на высокой температуре захлебывался сделал как автор проблема исчезла
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Точно если в жару не тянет то это бензонасос
у меня авто на газу, так что бензонасос и форсы мне по фиг, а с трубкой реально не большой эффект есть.
У него постоянный забор горячего воздуха из подкапотного. Какая нафиг трубка?))
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет.
Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает.
При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
SINTEC G12 красного цвета на новых авто идёт
красава! тут и рхх проще работать. лучше краник замутить. может еще экранировать коллектора?
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
нулевик убери. поставь родное. не позорься.
попробуйте почистить сетку бензонасоса с этой проблемой по жаре просто табунами в сервисы прут. антифриз вазовский
была такая же беда, в жару не тянула, долго мучался, виной всему была сеточка бензонасоса
Я на карбюраторе то же самое делаю подогрев отсоединяю невозможно ездить и заводиться в жару , с отключенным подогревом по лучше!
у меня на фольце тоже в жару хреново ехала. Но там нет подогрева дросселя. Какая тогда причина, А?
Попробуй прокладку поменять.Между рулём и сиденьем. Это точно поможет!
Ахах
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
и кстати что зимой что летом подогрев дросселя выключен, проблем не было
сделай байпас. два крана и тройник. ненадо будет каждый сезон крутить хомуты. Удачи проверено
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
там защита же есть @!!
Здравствуйте, г11 создан для алюминиевых радиаторов и моторов, а г12 вроде для меди лучше.
а если кранчик поставить на подачу!!!
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
Я
Ж
Сделай холодный забор воздуха не трогай обогрев дроселя там сильный поток воздуха он не как не может его нагреть
Можеш нагреват тосол до 120,150 и больше, серавно поток воздуха ненагреется, там он очен большой поток.
можно и без подогрева дроселя у меня с завода его не было
Нужно было поставить змеевую
трубку на решетке с холодильника.
Было бы вобще класс
А на мерседесах можно так сделать, напрмер на 210
ну если меняли дроссельную заслонку то она бракованная при нагревании происходит расширение и зазоры увеличиваются не должна клинить.
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
Мне кажется на шевроле Ланос 1,5 можно так же сделать.Верно?
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
Дроссель греется от движка всё равно.А вот трубки нужно было заткнуть по одной , чтобы зимой не мерзнуть
на воздушным фильтр че у тебя там ? че за система ?
подогрев дросселя нужен для того, чтоб в холодное время было меньше детона, привет поршням с кольцами передай
Феликс карбокс 6-ой год юзаю.
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.
Скажите мне пожалуйста поставил на ваз 21099 1.5 инжектор 8клап 56 дроссель и фильтр от форд фокуса 2 и бронепровода нулевые машина на 4 скорости просто явно не тянет как будто я разгоняюсь с первой сразу на четвертую. Форсунки чистил свечи новые заводиться с пол оборота газ чувствуется без провалов на первой и второй едет бодро на третей средне а на 4 ужасно 150 еле набирал
95 залейте
Плбс к этому делу, можно сделать холодный забор воздуха
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
Я понял, что самая ценная
запчасть для вас трубка
по метражам
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
скинь ссылку на заслонку
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
Сегодня сделал также, 8кл , тасол, у нас +35*, мошина ожила, респект!!!
В контакте не верят, дебилом называют))
*****
кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
Была такая беда , но все прошло после замены бензонасоса!!!! Два очка давил!
а это я считая ерунда!!!
все правильно сделал. Ваз это как конструктор .
езжу на приоре впервые слышу про такие проблемы
какая автору разница есть толк или нет, ему пох... что ему пишут, главное просмотры идут, народ клюет на тему )))
Да не пох)) Мне помогло очень сильно и я рад, сам не ожидал такого эффекта.
Дааа в жару у меня тоже не везет, работает не ровно.
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки)
КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно)
смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит.
ВСЁ РАБОТАЕТ
Это охложнение дросселя, а не подогрев.без циркуляции антифриза при работе двс он нагреется
может быть.
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
А еще чтоб без заморочек с изолентой можно таким же шлангом закрыть.
Братан на ВАЗ 2115 точно также сделать можно
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть,на холостых оборотах дует холодный воздух а при нагрузке горячий ,поменял все что можно:помпу, термостат, прокладку ГБЦ, краник у печки тоже укоротил ,пробку воздушную тоже выгнал результат нулевой
Igor Loskutov печку промойте и уберите подсос воздуха, где то трешинка в шланге.
@@nik-86 спасибо большое буду пробовать,
у меня такой аккумулятор)
Как с нуливиком, нормально
я уже 3 года так езжу
зимой и летом)
И помогает ответьте пожалуйста
60 градусов дроссель нагреваеться при такой конфигурации при 20 гр на улице.
тоже хочу на семерике так сделать только хочу трубку загнутую, а не прямую! думаю от чего взять) ни кто не посоветует?)
А если выкинуть нулевик, то вообще авто не узнать))))))))
Что такое нулевик
Братан .... Феликс .... самый чёткий антифрис цена его 4 л .. 650 руб Берите красный
Залейте воду вместо масла и тяга улучшится
В голову залей себ Е
Есть одно НО, трубка у тебя ровная идет, следовательно при нагреве эти шланги могут слететь, хоть как ты затягивай хомуты. Нужно делать конус как-то, чтоб не слетела...
тоже так думал но не слетают))
есть специальные трубки-соединители на 10. я себе такую трубку поставил как жара началась.
парни. а на акценте работает? кто знает.?
А чтоб не было пробки и была жара зимой я поставил доп электро помпу и кайфую зимой и выгоняют пробку без проблем
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
+Nikolas Saf Заводилась нормально, при перегреве плохо тянула. Фильтр стоял нулевик- быстро умирал дмрв, поставил сток, разницы незаметил.
+Nikolas Труба помогла, стало лучше, как не крути, всё равно воздух с улицы горячий.
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Да ну нах.
Поржал
Из-за нулевика в жару не едит который горячий воздух берет из под капота.
я туда поставил радиатор от печки и маленькая помпа
подешевле niagara12+ или подороже sintec 12++ Хорошие антифризы(Россия) 2018г.))))