*Bravooo!* ððžððžððžððžððžððž Hasta que veo una explicaciÃģn razonada con verdaderos argumentos y no teorÃas de "expertos sabelotodo" basados solo en *su experiencia de muchos aÃąos* Mi agradecimiento por difundir conocimientos de gran valor Ãxitos y sigan adelante
@@randysantiago2043 Para su informaciÃģn, una baterÃa actÚa como un *SUPER CAPACITOR* que absorbe y elimina los muy *poco probables* picos de voltaje (la baterÃa es un colchÃģn tan grande que amortigua "todos" los *picos de voltaje* ) Con la llegada en los aÃąos 70's de los reguladores de voltaje *electrÃģnicos* se volvieron prÃĄcticamente inexistentes las anteriormente frecuentes *subidas de voltaje* que padecian los sistemas de carga con los antiguos reguladores electromecÃĄnicos y que ocasionalmente se quedaban "pegados" cocinando las baterÃas, fundiendo focos y cualquier accesorio que no soportara dicho incremento de voltaje Definitivamente hay que estudiar mÃĄs y documentarse bien acerca de la electricidad y la electrÃģnica muchachito
Estoy de acuerdo en la mayorÃa de los puntos ,alternador y centralitas ya tienen proteccion adicionales ,antiguamente si pasaba ,reconozco haber reparado centralitas con su fuente daÃąada y alternadores con placa de diodos quemadas ,igualmente reparaba estos y me dedico aÚn a diagnostico automotriz .
Que tan antiguamente ya que tuve un Renault clio del 2004 y una vez ayudando a otro auto un amigo conecto los cables alreves pero por suerte me di cuenta luego y no le paso nada ni a mi auto ni a su camioneta.
La gente pasaba corriente y pegaba los cables antes de desconectarlos de la baterÃa creando un corto , eso si puede daÃąar la computadora , pero si pasa corriente como dice el vÃdeo no pasa nada
CuÃĄnto me alegran estos tutoriales! Quien lo dirige sabe mucho y tiene buenas intenciones... Pero tambiÃĐn me gusta leer los comentarios que complementan la idea con argumentos muy bien documentados. Gracias! Todos son mis tutores y sigo agradeciendo a TH-cam por ser mi UNIVERSIDAD VIRTUAL, en varias facultades. Roberto Pineda. Honduras.ððģð Gracias a Mauricio Romero, entre otros.
Absolutamente cierto, de hecho los circuitos integrados y transistores antiguos si eran muy sensibles a corrientes estÃĄticas, en los 80as, quizÃĄs principios de los 90 as, pero despuÃĐs ya se fabrican transistores con protecciÃģn contra corriente estÃĄtica.
Buenos dias...en realidad no deberia quemarse la computadora, deberia quemarse son algunos fusibles debido a que los modulos siempre o por experiencia poseen un diodo de inversion o proteccion.
Te sorprenderÃĄs cuÃĄntas ECU provistas con diodo quedaron inÚtiles por conexiÃģn invertida ! Es que casualmente tienen muchos componentes MOSFET ( con efecto de campo electrostÃĄtico ) que se funden con solo mirarlos ...
@@constantinm.4353 Quizas son uno's modelos con diodos de inversion de mala calidad o un mal diseÃąo en los ramales. Cabe destacar que en la industria automotriz se han cometido muchos errores y en la electronica mas aun.
ÂĄMe alegra que le haya gustado la explicaciÃģn! ð Muchas gracias por su comentario ð ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
SeÃąor, en otro video suyo, para pasar corriente usted puso el cable negativo directamente a la terminal negativa de la baterÃa, no en una parte metÃĄlica del motor o del chasis. No nos confunda con datos cambiados en distintos videos.
Mauricio, muchÃsimas gracias por compartir tu sabidurÃa y conocimientos con nosotros. Explica vd. de maravilla y nos enseÃąa a entender un poco el funcionamiento de un motor de auto
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Primero dice que no sÃģlo conectar el negativo al chasis no salva la computadora, despuÃĐs dice que ÃĐso es lo que se debe de hacer! Por fin,ponga en orden la explicaciÃģn, con todo respeto âĪâĪâĪâĪ
Si lo dice usted gritando ( escribir la frase integra en mayÚsculas es sinÃģnimo de gritar ... ) puede ser que tenga razÃģn, aunque por experiencia yo le puedo demostrar que no tiene la menor idea de lo que habla ! TambiÃĐn es cierto que gritar es la Única manera de expresarse para los que no tienen argumentos ...
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Como me gusta ver y escuchar a gente que de verdad le sabe, no que luego te encuentras a cada pndejo, se nota que le apasiona lo que hace, siga asi, exelente contenido
Hola don Boinas, te conviene siempre negativo al borne de la baterÃa porque si lo pones al chasis corres el riesgo de que este mal estado la masa o negativo de la instalaciÃģn
Tiene usted razÃģn, pero el riesgo de lesiones en la cara y en los ojos es MÃS CARO Estrategcamente los fabricantes de autos lo recomiendan asà para evitar explosiones Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso" th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Confirmo que es peligroso, en el taller nos sucediÃģ lo siguiente: tenÃamos cargando a 40A una baterÃa sola, y una de las pinzas del cargador se soltÃģ del borne haciendo una leve chispa, esto provocÃģ que explotara toda la parte superior de la baterÃa, se escuchÃģ muy fuerte pues la explosiÃģn es causada por gas hidrÃģgeno que se libera de la mezcla de ÃĄcido y agua de la baterÃa cuando se estÃĄ cargando, la fuerza del sonido de la explosiÃģn rompiÃģ un vidrio de la ventana de la oficina del taller; asà que si puede explotar en el auto cuando se estÃĄ cargando, por esa razÃģn yo recomendarÃa conectar ambos positivos de una baterÃa a otra, y luego el negativo de la baterÃa descargada (bien firme) al chasis del vehÃculo con la baterÃa en buen estado, de preferencia con el motor en marcha, y si no carga puede ser que no sea una buena tierra de chasis, en esos casos yo lo coloco directo a la baterÃa pero con la precauciÃģn de ventilar la baterÃa para evitar que se concentre el gas hidrÃģgeno y explote por la pequeÃąa chispa que se produce al conectar la pinza...
*EXCELENTE COMENTARIO* que tristemente confirma el motivo de hacer las conexiones del negativo lejos de la baterÃa: *PARA EVITAR CHISPAS QUE PUEDEN CAUSAR UNA DETONACIÃN CON DAÃOS FÃSICOS Y HASTA CEGUERA* tal como dice en las tapas de todas las baterÃas drive.google.com/file/d/1KPr_KUGMDaj75D2atY1cDSbHIczcE1bd/view?usp=drivesdk drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Vea en este video que una baterÃa le explotÃģ en la cara a este seÃąor: th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html y finalmente lo invito a ver varias detonaciÃģnes de gases de hidrÃģgeno con oxÃgeno th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html th-cam.com/users/shortsU5qMutFgz8A Acabamos de subir un #short a nuestro canal al respecto th-cam.com/users/shortsDgqvX653QNY Muchas gracias por su *importante* aportaciÃģn testimonial ððŧ Saludos fraternos
Buen Dato Aunque Cabe Resaltar Que Eso Se Puede Hacer En Modelos MÃĄs Anteriores Ya Que En Coches Mas ReciÃĐntes De Hecho Cuando Se Pasa Corriente ð Hacia la BaterÃa Por Ejemplo Ese Infinyti Que Se Ve En El VÃdeo Con Una Chispa de Corriente ð Que Brinque Esa Chispa Puede Volar la Computadora
Pienso igual, al hacer q la corriente circule en masas no diseÃąadas para eso se coree riesgos de saltos o micrarcos como agujas indicadoras del tablero, focos pequeÃąos, sensores como el flotador del tanque de gasolina que producirÃĄn fricciÃģn.. Si ese tanque estÃĄ vacÃo cuidado!!
Muchas gracias por su comentario ð ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Con razÃģn yo decÃa elÃĐctricamente no tiene sentido eso de conectar al chasis el negativo porque igual estÃĄ directo a la baterÃa, entonces es solo por cuestiÃģn de evitar incendios por gases de la bateria
TÃo,por error y porque era noche ya,conecte al revÃĐs los de un platina y sabe que pasÃģ,se quemÃģ el cable del negativo,y no arrancÃģ,despuÃĐs los puse bien y arranco sin problemas y anduvo por mucho tiempo hasta que se fue al kilo,a la mejor fue suerte pero paso tuve que comprar otros cables de pasar corriente nadamÃĄs y gracias a Dios
Yo tuve un accidente asà de feo porquÃĐ la baterÃa se mando cargar y el experto en el tema invirtiÃģ las almohadillas antisulfato y al conectar tenga, toco conseguir electricista profesional que le dio gusto resolver el problema y no fue un simple fusiblecito sino uno dispositivo mucho mÃĄs grande, que en dÃģlares todo salio por casi 35 dolares.
@@Lordlostsouls Hasta barato pudo haber sido si, porque no afecto computador, pero lo cierto no debà haber gastado un peso. Moraleja toca cada vez que se valla a conectar la baterÃa fijarse muy bien cual es el derecho asà le pongan elemebtos como el mencionado no confiarse.
*Con cables gruesos, como los que utilizamos en el taller* (muy caros $) y *teniendo las terminales de baterÃa limpias, ni siquiera es necesario encender el vehÃculo donador; basta hacer las conexiones entre las baterÃas, dar marcha al vehÃculo que tiene la baterÃa descargada y listo* Ahora vamos a ver porquÃĐ *se puede daÃąar el alternador* del vehÃculo que va a ayudar: Generalmente la conexiÃģn entre vehÃculos lo hace la gente usando *cables largos y delgados* de tal modo que despuÃĐs de 5 minutos de realmente *"pasarle corriente usando el alternador del vehÃculo proveedor "* la baterÃa que estaba muy descargada ya se habrÃĄ recuperado un poco. Luego de apagar el motor del vehÃculo que estÃĄ *ayudando* ya tendrÃĐmos 2 baterÃas conectadas en paralelo para hacer el trabajo; una muy buena, completamente cargada, (la del vehÃculo que estÃĄ *ayudando* ) y la otra ya un poco mÃĄs cargada (despuÃĐs de recibir corriente continua durante 5 minutos) de tal modo que con los cables delgados aÚn conectados, entre las 2 baterÃas en paralelo sea mÃĄs probable que logren arrancar al vehÃculo receptor. El alternador del vehÃculo proveedor *"puede"* sufrir averÃas si estÃĄ funcionando en el motor del vehÃculo proveedor al momento de intentar dar marcha al vehÃculo receptor en los siguientes 4 casos: . 1.- Si el motor de combustiÃģn del coche receptor estÃĄ amarrado o gira muy lento por problemas mecÃĄnicos . 2.- Si el motor de arranque ("la marcha") del coche receptor se estÃĄ "arrastrando" por desgastes electromecÃĄnicos o de plano estÃĄ en corto circuito ( *falla que es relativamente frecuente* ) . 3 - Cuando la baterÃa del vehÃculo receptor estÃĄ en corto circuito . 4.- Cuando se hacen las conexiones inadvertidamente al revÃĐs (intercambiar el positivo por el negativo en cualquiera de los dos vehÃculos) *ÃĐste error SI daÃąa INMEDIATAMENTE a la computadora del vehÃculo que vamos a ayudar (centralita) y tambiÃĐn daÃąa al alternador del vehÃculo que se acercÃģ a ayudar* En cualquiera de estos 4 casos la corriente demandada por la baterÃa del receptor serÃĄ mÃĄs de 800 Amperes y ÃĐso es *MUY* superior a la cantidad que por si misma la baterÃa del vehÃculo proveedor puede ceder y si el alternador del vehÃculo proveedor se encuentra funcionando, ÃĐste tratarÃĄ de suplir la diferencia de corriente que demanda la conexiÃģn anÃģmala, pero, y *aquà estÃĄ la explicaciÃģn central del problema* : En general "los alternadores no tienen capacidad de producir mÃĄs de 150 Amperes, daÃąandose inmediatamente la placa de diodos y/o el regulador de voltaje" ð *"Ãsa y solo ÃĐsa es la verdadera y Única razon por las que se debe de apagar el motor del vehÃculo proveedor mientras se le da marcha al vehÃculo en mal estado cuando se estÃĄn utilizando cables delgados"* Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.htmlsi=s6Y2i2g9GJETwZVw Ahora vamos a aclarar un mito muy difundido acerca de si se daÃąa o no la computadora (centralita) al pasar corriente: En los manuales de propietario de los vehÃculos explican cual es el *verdadero* motivo de conectar el cable negativo lejos de la baterÃa: es *"solamente para evitar una detonaciÃģn"* de la baterÃa, ya que es normal y frecuente que se produzcan chispas al momento de hacer la Última conexiÃģn del cable negativo en cualquiera de los 2 vehÃculos. Una detonaciÃģn de los gases emanando de una baterÃa puede causar graves quemaduras en la cara y ceguera, asà que en los manuales de propietario de los vehÃculos previenen de manera muy puntual ese riesgo, pero de ninguna manera dicen que conectar al block del motor o a la carrocerÃa (chasis) es para evitar daÃąos a la computadora o centralita, como le dicen en EspaÃąa. Dicha versiÃģn no tiene *absolutamente* ningÚn fundamento; *son sÃģlo creencias equivocadas que se pasan de voz en voz* . Cuando se daÃąa una computadora es por hacer las conexiones inadvertidamente al revÃĐs (intercambiando el positivo por el negativo en cualquiera de los dos vehÃculos -- *ÃĐsa es la Única razÃģn por la que se daÃąan las computadoras (centralitas y otros componentes electrÃģnicos, incluyendo por supuesto al alternador*--
@@tallerflash Gracias amigo se evidencia que muy juiciosa mente aprendiÃģ y puede tener igualmente mucha experiencia, sii porque una cosa es la teorÃa recibida y otra la experiencia adquirida. Para los que no conocemos bien a fondo como se puede comportar la potencia o resistencia de la corriente de un vehÃculo receptor con el donador y mas los medios de protecciÃģn y de distribuciÃģn de la energÃa y siendo sensatos en mi caso de acuerdo a la suposiciÃģn como puede presentarse las cosas en mi caso de acuerdo a las nuevas tecnologÃas que ya mayorÃa de vehÃculos usan computador considero mejor buscar la forma de recargar independientemente una baterÃa y no por el afÃĄn llegar a causar daÃąos a mi vehÃculo y mucho menos a alguien que generosamente se ofrezca a servirme. Eso por un lado ahora se aventura uno a que nadie estÃĐ dispuesto a servirle o se pase mucho tiempo hablÃĄndole a varios compaÃąeros de la vÃa, para correr el riesgo, de perder el tiempo. Es mi posiciÃģn y de todos modos reiterÃģ agradecimientos por la explicaciÃģn la cual podrÃa llegar a comprender por conocimientos en electrÃģnica no vehicular. ðð
A ver a ver yo quiero ver una prueba por favor compruebe lo que dice yo no quiero hechar a perder una computadora. Pero usted es un hÃĐroe hÃĄgalo por nosotros. Gracias de antemano
Eso es toooooodo hasta que hay alguien que si sabe hacer las cosas. Y no como todos los ignorantes que ponen el polo de tierra al chasis. Solo es positivo con positivo y negativo con negativo como el MAESTRO dice. Buen video. Saludos que dios lo bendiga
Las conexiones al chasis solo tienen como *propÃģsito* evitar producir chispas junto a la baterÃa; Vea la etiqueta de advertencia que traen las baterÃas: drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Una recomendaciÃģn .....si van a pasar corriente jamÃĄs se basen en tutoriales como este ....basense En su manual de propietario , porque hasta para poner los cables tiene un orden. tanto para ponerlos como para quitarlos. Y el seÃąor omitiÃģ todos esos pasos tan importante . Los carros de hoy en dÃa son muy diferentes en su performance y un error te puede costar caro en tu sistema elÃĐctrico del automÃģvil, no es lo mismo carros de hace 50 aÃąos cuando el Don hacia esas chambitas . A los de hoy en dÃa .
Lo omitiÃģ adrede porque no sabe el fundamentÃģ. Creo que su comentario del orden de quitar y poner los cables es lo mÃĄs importante para cargar una baterÃa .
Regularmente yo conecto positivo con positivo y negativo con negativo de la bateria y todo bien , yo lleve electricidad 3 aÃąos en la escuela y mi maestro me dio un consejo usted aprendio todo aqui y no debe de dudar de su conocimiento por que van haber varios que le digan otra cosa y sabra quien tiene razon o no por que usted se preparo con todo lo necesario.
Le agradezco muy particularmente su comentario y tomarse el tiempo para aportarlo. Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html Muchas gracias por su comentario ð ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html&si=
Si, mÃĄs delante lo haremos ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html&si=
segun lo que yo aprendi de una escuela de electronica automotriz el motivo para conectar el ~negativo~ a chasis es para que el cuerpo metalico del auto haga la funcion de atenuador de descarga y con esto evitar ligeramente el impacto de la corriente de una bateria nueva o bien cargada a sistemas sensibles, tambien me ense;aron que el primer cable que se conecta es el positivo para que siempre lo tengas en control de tus manos y no se te suelte provocando cortos mientras roza partes metalicas descubiertas, saludos.
Aquà estÃĄ la explicaciÃģn "tÃĐcnica" con respecto a la conexiÃģn final del negativo lejos de la baterÃa (no precisamente tiene que ser en el chasis) Desde el punto de vista de nivel de voltaje, los 3 puntos de referencia negativa (1, la terminal de la baterÃa, 2, el block del motor y 3 el chasis) son exactamente iguales, todos tienen cero Volts exactamente, 0.0 Volts de diferencia entre los 3 (la terminal negativa de la baterÃa con su correspondiente conexiÃģn al cuerpo del motor a travÃĐs de un cable muy grueso, porque la corriente hacia el motor de arranque asà lo amerita y la conexiÃģn mÃĄs delgada hacia la lÃĄmina de la carrocerÃa, suficiente para conducir corrientes menores como pequeÃąos accesorios y luces en general. Los 3 tienen exactamente el mismo nivel de cero volts, ya que los 3 estÃĄn elÃĐctricamente interconectados por medio de cables de muy corta longitud con una resistencia muy baja que en los 3 casos tiende a cero Ohms. Los 3 son propiamente llamados "Negativo de la baterÃa" o "tierra del motor" o "tierra del chasis" (carrocerÃa) segÚn sea el caso; recalcamos *"los 3 son iguales desde el punto de vista del voltaje"* Ahora bien, *desde el punto de vista del alto flujo de corriente en Amperes* (de 300 a 500 o mÃĄs) , la conexiÃģn elÃĐctrica es exactamente igual en ambas, la terminal de la baterÃa y la correspondiente de ese punto al block del motor, pero bajo la misma perspectiva del alto flujo de corriente, no es igual la conexiÃģn a la carrocerÃa (chasis) ya que generalmente tiene un cable mÃĄs delgado y por ende a travÃĐs de ÃĐl, el flujo de corriente es mÃĄs limitado. th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html Las conexiones finales de los cables del negativo se hacen lejos de la baterÃa solo *"por seguridad"* (no como muchos dicen que es para evitar daÃąos a los mÃģdulos electrÃģnicos) Lo invito a que consulte los manuales de propietario de la gran mayorÃa de vehÃculos que hacen hincapiÃĐ *precisamente en ese motivo* *Es solo por SEGURIDAD* ;es para evitar producir chispas junto a la baterÃa al momento de hacer las conexiones y probablemente generar una gravisima *DETONACIÃN* de los gases altamente explosivos e invisibles que contienen gas HidrÃģgeno y pudieran estar escapando de una baterÃa muy caliente; *TODAS LAS BATERÃAS LO ADVIERTEN* : drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Vale la pena aclarar la *gran diferencia* entre una "explosiÃģn", que es la propagaciÃģn del frente de la flama de una combustiÃģn que sucede a velocidades inferiores a la velocidad del sonido (hasta aproximadamente 340 metros por segundo) mientras que *las velocidades de la propagaciÃģn del frente de la flama en una detonaciÃģn habitual en gases, toma valores desde 1800 m/s hasta 3000 m/s* (detonaciÃģn "SUPERSONICA") ; observe una detonaciÃģn en el siguiente video: th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html o sea que estar frente a la detonaciÃģn de una baterÃa sin lentes de seguridad puede ocasionar graves lesiones en los ojos y hasta la ceguera misma; vea lo que le sucediÃģ al seÃąor del video de Gerrald Farms, *"Battery exploded in my face"* ("BaterÃa explotÃģ en mi cara" aquà le dejo el enlace) y se sorprenderÃĄ en cuanto vea al seÃąor usando lentes oscuros y la piel de la cara con quemaduras: th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html por eso el cable negativo en los 2 vehÃculos, tanto del receptor como del proveedor, *se conecta hasta el final en el block del motor* ; Ãģ de una manera menos eficiente, pero aÚn asà funcional, en la lÃĄmina de la carrocerÃa, tambiÃĐn llamada "chasis" (por ser ÃĐsa la conexiÃģn mÃĄs dÃĐbil a la baterÃa ya que consta de un cable de mucho menor calibre) y que no soporta de igual manera los mÃĄs de 300 Amperes que normalmente consume un motor de arranque en caliente (ese valor serÃa el mÃnimo, porque en arranque en frÃo puede subir hasta 500 Amperes o mÃĄs dependiendo de la temperatura y tamaÃąo del motor)
PerdÃģn por la pregunta, pero; ÂŋEl auto donador si lleva los 2 cables a la baterÃa y los del receptor uno a la bateria y el negativo al chasis o en ambos casos al chasis?
Ambos casos al chasis. Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html th-cam.com/users/liveEloU-It7si0
La mejor forma de hacer un buen paso de corriente es ha erlo directo a los bornes de la baterÃa ya que lo hubicamos el borne negativo a chasis corremos el riesgo que no alla una buena toma de tierra y tengamos chispazos de fuga de corriente y no hay forma mas segura es hacerlo directamente ya que los circuitos de joy en dia ya traen dispositivos de protecciÃģn tanto en la computadora como en el alternador y otros dispositivos electronicos discretos...
Se recomienda estÃĄ lo mÃĄs cerca del motor de arranque ya q podrÃa hacer resistencia al instalar mÃĄs lejos y no se quemarÃa la computadora si no estÃĄ energizado el sistema
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
ES MEJOR CONECTAR LOS CABLES ALA BATERIA, POR SI HAY UN PROBLEMA SE QUE MA EL FUSIBLE PROTECTOR..SI LA PONES EN EL CHASIS O OTRO LUGAR CORRES EL RIESGO QUE SE QUEMEN OTROS COMPONENTES, YA QUE LOS AMPERES NO ESTA OASANDO POR EL FUSIBLE
Ãso es sÃģlo para evitar generar "chispas" cerca de la baterÃa Vea las etiquetas que TODAS las baterÃas automotrices traen impresas: drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Poner el positivo o negativo en diferente tiempo igual le genera chispas, lo cierto si es que hay conectar el negativo por Último para evitar accidentes.
*En ambos* Ãso es sÃģlo para evitar generar "chispas" cerca de la baterÃa Vea las etiquetas que TODAS las baterÃas automotrices traen impresas: drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Pero recuerden, que cuando la baterÃa estÃĄ muy baja, si se debe conectar directamente al negativo de la baterÃa, para que jale MachÃn la corriente de la baterÃa descargada y a su vez acelerar un poco el carro que estÃĄ pasando corriente, ya despuÃĐs de unos minutos ya pueden dejar de acelerar y continuar nada mÃĄs encendidos los carros. Saludos!!
Es correcto! Ambos negativos van al chasis. Pudieran ir directamente a la baterÃa pero por cuestiÃģn de seguridad es mejor conectarlos alejados de la baterÃa, en este video se lo explicamos th-cam.com/users/shortsr1f4k_ZTjgM?si=KFgwAgrC-yZ3YHm9
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html Aquà estÃĄ la explicaciÃģn "tÃĐcnica" que usted pide con respecto a la conexiÃģn final del negativo lejos de la baterÃa (no precisamente tiene que ser en el chasis) Desde el punto de vista de nivel de voltaje, los 3 puntos de referencia negativa (1, la terminal de la baterÃa, 2, el block del motor y 3 el chasis) son exactamente iguales, todos tienen cero Volts exactamente, 0.0 Volts de diferencia entre los 3 (la terminal negativa de la baterÃa con su correspondiente conexiÃģn al cuerpo del motor a travÃĐs de un cable muy grueso, porque la corriente hacia el motor de arranque asà lo amerita y la conexiÃģn mÃĄs delgada hacia la lÃĄmina de la carrocerÃa, suficiente para conducir corrientes menores como pequeÃąos accesorios y luces en general. Los 3 tienen exactamente el mismo nivel de cero volts, ya que los 3 estÃĄn elÃĐctricamente interconectados por medio de cables de muy corta longitud con una resistencia muy baja que en los 3 casos tiende a cero Ohms. Los 3 son propiamente llamados "Negativo de la baterÃa" o "tierra del motor" o "tierra del chasis" (carrocerÃa) segÚn sea el caso; recalcamos *"los 3 son iguales desde el punto de vista del voltaje"* Ahora bien, *desde el punto de vista del alto flujo de corriente en Amperes* (de 300 a 500 o mÃĄs) , la conexiÃģn elÃĐctrica es exactamente igual en ambas, la terminal de la baterÃa y la correspondiente de ese punto al block del motor, pero bajo la misma perspectiva del alto flujo de corriente, no es igual la conexiÃģn a la carrocerÃa (chasis) ya que generalmente tiene un cable mÃĄs delgado y por ende a travÃĐs de ÃĐl, el flujo de corriente es mÃĄs limitado. th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html Las conexiones finales de los cables del negativo se hacen lejos de la baterÃa solo *"por seguridad"* (no como muchos dicen que es para evitar daÃąos a los mÃģdulos electrÃģnicos) Lo invito a que consulte los manuales de propietario de la gran mayorÃa de vehÃculos que hacen hincapiÃĐ *precisamente en ese motivo* *Es solo por SEGURIDAD* ;es para evitar producir chispas junto a la baterÃa al momento de hacer las conexiones y probablemente generar una gravisima *DETONACIÃN* de los gases altamente explosivos e invisibles que contienen gas HidrÃģgeno y pudieran estar escapando de una baterÃa muy caliente; *TODAS LAS BATERÃAS LO ADVIERTEN* : drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk Vale la pena aclarar la *gran diferencia* entre una "explosiÃģn", que es la propagaciÃģn del frente de la flama de una combustiÃģn que sucede a velocidades inferiores a la velocidad del sonido (hasta aproximadamente 340 metros por segundo) mientras que *las velocidades de la propagaciÃģn del frente de la flama en una detonaciÃģn habitual en gases, toma valores desde 1800 m/s hasta 3000 m/s* (detonaciÃģn "SUPERSONICA") ; observe una detonaciÃģn en el siguiente video: th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html o sea que estar frente a la detonaciÃģn de una baterÃa sin lentes de seguridad puede ocasionar graves lesiones en los ojos y hasta la ceguera misma; vea lo que le sucediÃģ al seÃąor del video de Gerrald Farms, *"Battery exploded in my face"* ("BaterÃa explotÃģ en mi cara" aquà le dejo el enlace) y se sorprenderÃĄ en cuanto vea al seÃąor usando lentes oscuros y la piel de la cara con quemaduras: th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html por eso el cable negativo en los 2 vehÃculos, tanto del receptor como del proveedor, *se conecta hasta el final en el block del motor* ; Ãģ de una manera menos eficiente, pero aÚn asà funcional, en la lÃĄmina de la carrocerÃa, tambiÃĐn llamada "chasis" (por ser ÃĐsa la conexiÃģn mÃĄs dÃĐbil a la baterÃa ya que consta de un cable de mucho menor calibre) y que no soporta de igual manera los mÃĄs de 300 Amperes que normalmente consume un motor de arranque en caliente (ese valor serÃa el mÃnimo, porque en arranque en frÃo puede subir hasta 500 Amperes o mÃĄs dependiendo de la temperatura y tamaÃąo del motor) Muchas gracias por su comentario ð ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Hubiera sido genial que los fabriquen con un interruptor para cambiar a modo de "traspaso de corriente" o algo asà ð asà el sistema ya estÃĄ preparado para no quemarse
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ: th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.htmlsi=s6Y2i2g9GJETwZVw
Yo digo que para todo hay que leer instructiones de uso. Yo tengo una bateria portable que inicia mi auto y cualquier otro asi tengan bateria muerta. Yo siempre conecto a ambos postes de la bateria. Como mi manual lo indica. Lo eh hecho con muchos carros y no eh tenido problema.
Le agradecemos por su aporte, muy interesante su comentario, es un mÃĐtodo muy seguro aunque un poco difÃcil de que todos tengamos acceso a una baterÃa portÃĄtil en el momento que se requiera Muy amable de su parte ðŊ Saludos fraternos
Ya hace muchos aÃąos, comprÃĐ un auto de agencia, antes del mes me piden pasar corriente, le pasÃģ corriente y a las pocas horas el auto empezÃģ a fallar, lo llevo a la gencia, me hicieron valer la garantÃa ... pero el jefe de taller me dijo aparte. Usted paso corriente y le quemÃģ la computadora a su auto nuevo...NO LO VUELVA HACER. Si va a pasar corriente, desconecte su baterÃa, si el auto al que estÃĄ ayudando no arranca a los 3 o 4 intentos ya no siga, usted ya cumpliÃģ, desconecte y reconectar a su auto.
Muchas gracias por su comentario ð ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Una pregunta. Algo creo que se daÃąÃģ en el vehÃculo de mi mujer... Anoche ella encendiÃģ su camioneta Grand Vitara 2004... DespuÃĐs de encenderla me dijo que quitara la baterÃa con el auto encendido. Ok la quitÃĐ y quedaron los bornes en el aire. Luego pasamos una baterÃa descargada a la camioneta encendida, pero al maniobrar, el borne positivo tocÃģ el motor y generÃģ una pequeÃąa chispa momentÃĄnea. Ok bueno se colocÃģ la baterÃa descargada y mantuvimos acelerado el motor a 1500rpm a ver sà cargaba... La cuestiÃģn estÃĄ en que nunca cargÃģ o sencillamente se daÃąÃģ algo del ralentà porque volvimos a colocar la baterÃa de la camioneta y ya no se mantiene en 1000 rpm sino que baja hasta 0 rpm y se apaga... Se enciende la camioneta, se acelera sola como normalmente lo hace pero caen las rpm a 0 y se apaga. Antes de la maniobra y la chispa no pasaba eso. Alguien me diga quÃĐ podrÃa ser?
*Bravooo!* ððžððžððžððžððžððž
Hasta que veo una explicaciÃģn razonada con verdaderos argumentos y no teorÃas de "expertos sabelotodo" basados solo en *su experiencia de muchos aÃąos*
Mi agradecimiento por difundir conocimientos de gran valor
Ãxitos y sigan adelante
chatgpt es incredible
Se nota que no sabes nada de vehÃculos
Aun falta por aprender mucho. Hay picos de voltaje por si no sabias.
@@randysantiago2043 Para su informaciÃģn, una baterÃa actÚa como un *SUPER CAPACITOR* que absorbe y elimina los muy *poco probables* picos de voltaje (la baterÃa es un colchÃģn tan grande que amortigua "todos" los *picos de voltaje* )
Con la llegada en los aÃąos 70's de los reguladores de voltaje *electrÃģnicos* se volvieron prÃĄcticamente inexistentes las anteriormente frecuentes *subidas de voltaje* que padecian los sistemas de carga con los antiguos reguladores electromecÃĄnicos y que ocasionalmente se quedaban "pegados" cocinando las baterÃas, fundiendo focos y cualquier accesorio que no soportara dicho incremento de voltaje
Definitivamente hay que estudiar mÃĄs y documentarse bien acerca de la electricidad y la electrÃģnica muchachito
Pues yo como no soy olgasan cambio la baterÃa arranco el auto y le vuelvo a poner su baterÃa y listo ð
Estoy de acuerdo en la mayorÃa de los puntos ,alternador y centralitas ya tienen proteccion adicionales ,antiguamente si pasaba ,reconozco haber reparado centralitas con su fuente daÃąada y alternadores con placa de diodos quemadas ,igualmente reparaba estos y me dedico aÚn a diagnostico automotriz .
Excelente su comentario, muchas gracias por aportarlo ððŧ
LOS DIODOS SE QUEMARON POR PONER CABLES MAL. Y NO PASA NADA SOLO QUE TENGAS UN CORTO EN EL ALTERNADOR. NI HOY NI ANTES
Que tan antiguamente ya que tuve un Renault clio del 2004 y una vez ayudando a otro auto un amigo conecto los cables alreves pero por suerte me di cuenta luego y no le paso nada ni a mi auto ni a su camioneta.
Maxi fuse todos los carros tienen uno y otro antes de la caja de fusibles para evitar eso
La gente pasaba corriente y pegaba los cables antes de desconectarlos de la baterÃa creando un corto , eso si puede daÃąar la computadora , pero si pasa corriente como dice el vÃdeo no pasa nada
CuÃĄnto me alegran estos tutoriales! Quien lo dirige sabe mucho y tiene buenas intenciones... Pero tambiÃĐn me gusta leer los comentarios que complementan la idea con argumentos muy bien documentados. Gracias! Todos son mis tutores y sigo agradeciendo a TH-cam por ser mi UNIVERSIDAD VIRTUAL, en varias facultades. Roberto Pineda. Honduras.ððģð Gracias a Mauricio Romero, entre otros.
Muchas gracias por su comentario, es una excelente retroalimentacion ððŧ
Absolutamente cierto, de hecho los circuitos integrados y transistores antiguos si eran muy sensibles a corrientes estÃĄticas, en los 80as, quizÃĄs principios de los 90 as, pero despuÃĐs ya se fabrican transistores con protecciÃģn contra corriente estÃĄtica.
ððž
ðð
maestro usted es un verdadero maestro,, aquÃŽ en Ecuador tenemo muchos ladrones que se creen mecanicos
Thanks!
Gracias a usted por su comentario y valioso patrocinio ððŧ
Saludos cordiales
Buenos dias...en realidad no deberia quemarse la computadora, deberia quemarse son algunos fusibles debido a que los modulos siempre o por experiencia poseen un diodo de inversion o proteccion.
ð
TIENES RAZON ...
Que educado, y gracias la explicaciÃģn
Te sorprenderÃĄs cuÃĄntas ECU provistas con diodo quedaron inÚtiles por conexiÃģn invertida !
Es que casualmente tienen muchos componentes MOSFET ( con efecto de campo electrostÃĄtico ) que se funden con solo mirarlos ...
@@constantinm.4353 Quizas son uno's modelos con diodos de inversion de mala calidad o un mal diseÃąo en los ramales. Cabe destacar que en la industria automotriz se han cometido muchos errores y en la electronica mas aun.
ExplicaciÃģn razonable con argumentos fundamentados. Excelente muchas gracias.
ÂĄMe alegra que le haya gustado la explicaciÃģn! ð
Muchas gracias por su comentario ð
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SeÃąor, en otro video suyo, para pasar corriente usted puso el cable negativo directamente a la terminal negativa de la baterÃa, no en una parte metÃĄlica del motor o del chasis. No nos confunda con datos cambiados en distintos videos.
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Es correcto, la vez pasada pÚblico el vÃdeo donde asegura que asà deberÃa de ser , cÃģmo en sus tiempos lo hacÃan .
Justo yo venÃa a decir lo mismo, honestamente no me da mucha confianza.
Este seÃąor debe estudiar primero y no hacer estas afirmaciones confusas
Todo el tiempo he colocado positivo con positivo y negativo con negativo,doy partida al vehÃculo averiado y listo, nunca se me ha quemado nada
Gracias de verdad por todo lo que enseÃąas es de verdad muy valioso tu trabajo muchas gracias
No tenga carro pero me parece muy Útil este conocimiento. Gracias
Super bien explicado
Gracias x recordar y concientizar.
Saludos desde Colombia.
Mauricio, muchÃsimas gracias por compartir tu sabidurÃa y conocimientos con nosotros. Explica vd. de maravilla y nos enseÃąa a entender un poco el funcionamiento de un motor de auto
Muchas gracias por su comentario ð
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Excelente explicaciÃģn!!.
Primero dice que no sÃģlo conectar el negativo al chasis no salva la computadora, despuÃĐs dice que ÃĐso es lo que se debe de hacer! Por fin,ponga en orden la explicaciÃģn, con todo respeto âĪâĪâĪâĪ
SI SEÃOR NO SE PUEDE HABERLO EXPLICADO MEJOR
BRAVOOOðð. TIENE USTED TOODA LA RAZON
Si lo dice usted gritando ( escribir la frase integra en mayÚsculas es sinÃģnimo de gritar ... ) puede ser que tenga razÃģn, aunque por experiencia yo le puedo demostrar que no tiene la menor idea de lo que habla !
TambiÃĐn es cierto que gritar es la Única manera de expresarse para los que no tienen argumentos ...
Excelente explicaciÃģn. Muchas gracias maestro!!
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Muy bien amigo, una buena explicaciÃģn, saludos desde MÃĐxico
Que buena argumentaciÃģn. Seguimos aprendiendo
Muchas gracias por su comentario ð
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Siento amigo usted si sabe doy elÃĐctrico por 30 aÃąos eso jefe,
Como me gusta ver y escuchar a gente que de verdad le sabe, no que luego te encuentras a cada pndejo, se nota que le apasiona lo que hace, siga asi, exelente contenido
Hola don Boinas, te conviene siempre negativo al borne de la baterÃa porque si lo pones al chasis corres el riesgo de que este mal estado la masa o negativo de la instalaciÃģn
Tiene usted razÃģn, pero el riesgo de lesiones en la cara y en los ojos es MÃS CARO
Estrategcamente los fabricantes de autos lo recomiendan asà para evitar explosiones
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso"
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Confirmo que es peligroso, en el taller nos sucediÃģ lo siguiente: tenÃamos cargando a 40A una baterÃa sola, y una de las pinzas del cargador se soltÃģ del borne haciendo una leve chispa, esto provocÃģ que explotara toda la parte superior de la baterÃa, se escuchÃģ muy fuerte pues la explosiÃģn es causada por gas hidrÃģgeno que se libera de la mezcla de ÃĄcido y agua de la baterÃa cuando se estÃĄ cargando, la fuerza del sonido de la explosiÃģn rompiÃģ un vidrio de la ventana de la oficina del taller; asà que si puede explotar en el auto cuando se estÃĄ cargando, por esa razÃģn yo recomendarÃa conectar ambos positivos de una baterÃa a otra, y luego el negativo de la baterÃa descargada (bien firme) al chasis del vehÃculo con la baterÃa en buen estado, de preferencia con el motor en marcha, y si no carga puede ser que no sea una buena tierra de chasis, en esos casos yo lo coloco directo a la baterÃa pero con la precauciÃģn de ventilar la baterÃa para evitar que se concentre el gas hidrÃģgeno y explote por la pequeÃąa chispa que se produce al conectar la pinza...
*EXCELENTE COMENTARIO* que tristemente confirma el motivo de hacer las conexiones del negativo lejos de la baterÃa: *PARA EVITAR CHISPAS QUE PUEDEN CAUSAR UNA DETONACIÃN CON DAÃOS FÃSICOS Y HASTA CEGUERA* tal como dice en las tapas de todas las baterÃas
drive.google.com/file/d/1KPr_KUGMDaj75D2atY1cDSbHIczcE1bd/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Vea en este video que una baterÃa le explotÃģ en la cara a este seÃąor:
th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html
y finalmente lo invito a ver varias detonaciÃģnes de gases de hidrÃģgeno con oxÃgeno
th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html
th-cam.com/users/shortsU5qMutFgz8A
Acabamos de subir un #short a nuestro canal al respecto
th-cam.com/users/shortsDgqvX653QNY
Muchas gracias por su *importante* aportaciÃģn testimonial ððŧ
Saludos fraternos
Gracias x demostrarnos que esa baterÃa no estaba escapando gases, me gustÃģ ver la forma en la que se rifo el fÃsico
Muy bien consejo dios lo bendiga siempre âĪâĪâĪâĪâĪ buen consejo
Yo lo sigo. Buena explicaciÃģn, ya hice mis pinitos. Me embarrÃĐ de grasa la cara, no encuentro la fuga elÃĐctrica, pero me siento bien. Mi respeto
ÂĄGracias por el comentario! ð Me alegro que estÃĐs aprendiendo.
Tengo rabia porque mi papÃĄ siendo mecÃĄnico nunca me enseÃąÃģ cÃģmo se hacÃa pero ahora gracias a este seÃąor lo se, gracias
Muchas gracias por su comentario
Hazle caso a tu papÃĄ. No se tiene por que quemar nada mientras conectes bien , el positivo al positivo y el negativo al negativo y punto.
Muchas gracias por su explicaciÃģn
Gracias compita . explicaciÃģn con sustento.saludos
Muchas gracias por su comentario
Saludos cordiales ððŧ
Vaya el primero que no tiene ese mito de que conectar al chasis es mejor
Excelente explicaciÃģn.
ðŪ wow que buena explicaciÃģn
ððððmuy bueno el video gracias por compartir saludos cordiales.
Gracias .., no lo sabÃa .., excelente aporte
Muchas gracias por su comentario
Saludos cordiales ððž
Buen Dato Aunque Cabe Resaltar Que Eso Se Puede Hacer En Modelos MÃĄs Anteriores Ya Que En Coches Mas ReciÃĐntes De Hecho Cuando Se Pasa Corriente ð Hacia la BaterÃa Por Ejemplo Ese Infinyti Que Se Ve En El VÃdeo Con Una Chispa de Corriente ð Que Brinque Esa Chispa Puede Volar la Computadora
ððŧ
Gracias, Maestro por este dato.
Muy cierto muy cierto la explicaciÃģn
Pienso igual, al hacer q la corriente circule en masas no diseÃąadas para eso se coree riesgos de saltos o micrarcos como agujas indicadoras del tablero, focos pequeÃąos, sensores como el flotador del tanque de gasolina que producirÃĄn fricciÃģn.. Si ese tanque estÃĄ vacÃo cuidado!!
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Muy bien explicaciÃģn saludos
Un vÃdeo increÃble. Enhorabuena.
Muchas gracias por su comentario ððŧ saludos cordiales
Muy de acuerdo seÃąor Pringlesð
Grasias maestro experiencia al 100 porciento me dio un gran consejo
Muchas gracias por su comentario ð
ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Gracias buena explicaciÃģn
Con razÃģn yo decÃa elÃĐctricamente no tiene sentido eso de conectar al chasis el negativo porque igual estÃĄ directo a la baterÃa, entonces es solo por cuestiÃģn de evitar incendios por gases de la bateria
Exactamente ððŧðŊ
Gracias por su atenciÃģn desde cuando debà aprender como van los cables
TÃo,por error y porque era noche ya,conecte al revÃĐs los de un platina y sabe que pasÃģ,se quemÃģ el cable del negativo,y no arrancÃģ,despuÃĐs los puse bien y arranco sin problemas y anduvo por mucho tiempo hasta que se fue al kilo,a la mejor fue suerte pero paso tuve que comprar otros cables de pasar corriente nadamÃĄs y gracias a Dios
Muy bien explicado tÃo Mario, me saludas a Luigi :D
Lo tendrÃĐ en cuenta muchÃsimas gracias!!!
Yo tuve un accidente asà de feo porquÃĐ la baterÃa se mando cargar y el experto en el tema invirtiÃģ las almohadillas antisulfato y al conectar tenga, toco conseguir electricista profesional que le dio gusto resolver el problema y no fue un simple fusiblecito sino uno dispositivo mucho mÃĄs grande, que en dÃģlares todo salio por casi 35 dolares.
Barato
@@Lordlostsouls Hasta barato pudo haber sido si, porque no afecto computador, pero lo cierto no debà haber gastado un peso. Moraleja toca cada vez que se valla a conectar la baterÃa fijarse muy bien cual es el derecho asà le pongan elemebtos como el mencionado no confiarse.
*Con cables gruesos, como los que utilizamos en el taller* (muy caros $) y *teniendo las terminales de baterÃa limpias, ni siquiera es necesario encender el vehÃculo donador; basta hacer las conexiones entre las baterÃas, dar marcha al vehÃculo que tiene la baterÃa descargada y listo*
Ahora vamos a ver porquÃĐ *se puede daÃąar el alternador* del vehÃculo que va a ayudar:
Generalmente la conexiÃģn entre vehÃculos lo hace la gente usando *cables largos y delgados* de tal modo que despuÃĐs de 5 minutos de realmente *"pasarle corriente usando el alternador del vehÃculo proveedor "* la baterÃa que estaba muy descargada ya se habrÃĄ recuperado un poco.
Luego de apagar el motor del vehÃculo que estÃĄ *ayudando* ya tendrÃĐmos 2 baterÃas conectadas en paralelo para hacer el trabajo; una muy buena, completamente cargada, (la del vehÃculo que estÃĄ *ayudando* ) y la otra ya un poco mÃĄs cargada (despuÃĐs de recibir corriente continua durante 5 minutos) de tal modo que con los cables delgados aÚn conectados, entre las 2 baterÃas en paralelo sea mÃĄs probable que logren arrancar al vehÃculo receptor.
El alternador del vehÃculo proveedor *"puede"* sufrir averÃas si estÃĄ funcionando en el motor del vehÃculo proveedor al momento de intentar dar marcha al vehÃculo receptor en los siguientes 4 casos:
.
1.- Si el motor de combustiÃģn del coche receptor estÃĄ amarrado o gira muy lento por problemas mecÃĄnicos
.
2.- Si el motor de arranque ("la marcha") del coche receptor se estÃĄ "arrastrando" por desgastes electromecÃĄnicos o de plano estÃĄ en corto circuito ( *falla que es relativamente frecuente* )
.
3 - Cuando la baterÃa del vehÃculo receptor estÃĄ en corto circuito
.
4.- Cuando se hacen las conexiones inadvertidamente al revÃĐs (intercambiar el positivo por el negativo en cualquiera de los dos vehÃculos) *ÃĐste error SI daÃąa INMEDIATAMENTE a la computadora del vehÃculo que vamos a ayudar (centralita) y tambiÃĐn daÃąa al alternador del vehÃculo que se acercÃģ a ayudar*
En cualquiera de estos 4 casos la corriente demandada por la baterÃa del receptor serÃĄ mÃĄs de 800 Amperes y ÃĐso es *MUY* superior a la cantidad que por si misma la baterÃa del vehÃculo proveedor puede ceder y si el alternador del vehÃculo proveedor se encuentra funcionando, ÃĐste tratarÃĄ de suplir la diferencia de corriente que demanda la conexiÃģn anÃģmala, pero, y *aquà estÃĄ la explicaciÃģn central del problema* :
En general "los alternadores no tienen capacidad de producir mÃĄs de 150 Amperes, daÃąandose inmediatamente la placa de diodos y/o el regulador de voltaje" ð
*"Ãsa y solo ÃĐsa es la verdadera y Única razon por las que se debe de apagar el motor del vehÃculo proveedor mientras se le da marcha al vehÃculo en mal estado cuando se estÃĄn utilizando cables delgados"*
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.htmlsi=s6Y2i2g9GJETwZVw
Ahora vamos a aclarar un mito muy difundido acerca de si se daÃąa o no la computadora (centralita) al pasar corriente:
En los manuales de propietario de los vehÃculos explican cual es el *verdadero* motivo de conectar el cable negativo lejos de la baterÃa: es *"solamente para evitar una detonaciÃģn"* de la baterÃa, ya que es normal y frecuente que se produzcan chispas al momento de hacer la Última conexiÃģn del cable negativo en cualquiera de los 2 vehÃculos.
Una detonaciÃģn de los gases emanando de una baterÃa puede causar graves quemaduras en la cara y ceguera, asà que en los manuales de propietario de los vehÃculos previenen de manera muy puntual ese riesgo, pero de ninguna manera dicen que conectar al block del motor o a la carrocerÃa (chasis) es para evitar daÃąos a la computadora o centralita, como le dicen en EspaÃąa.
Dicha versiÃģn no tiene *absolutamente* ningÚn fundamento; *son sÃģlo creencias equivocadas que se pasan de voz en voz* .
Cuando se daÃąa una computadora es por hacer las conexiones inadvertidamente al revÃĐs (intercambiando el positivo por el negativo en cualquiera de los dos vehÃculos -- *ÃĐsa es la Única razÃģn por la que se daÃąan las computadoras (centralitas y otros componentes electrÃģnicos, incluyendo por supuesto al alternador*--
@@tallerflash Gracias amigo se evidencia que muy juiciosa mente aprendiÃģ y puede tener igualmente mucha experiencia, sii porque una cosa es la teorÃa recibida y otra la experiencia adquirida. Para los que no conocemos bien a fondo como se puede comportar la potencia o resistencia de la corriente de un vehÃculo receptor con el donador y mas los medios de protecciÃģn y de distribuciÃģn de la energÃa y siendo sensatos en mi caso de acuerdo a la suposiciÃģn como puede presentarse las cosas en mi caso de acuerdo a las nuevas tecnologÃas que ya mayorÃa de vehÃculos usan computador considero mejor buscar la forma de recargar independientemente una baterÃa y no por el afÃĄn llegar a causar daÃąos a mi vehÃculo y mucho menos a alguien que generosamente se ofrezca a servirme. Eso por un lado ahora se aventura uno a que nadie estÃĐ dispuesto a servirle o se pase mucho tiempo hablÃĄndole a varios compaÃąeros de la vÃa, para correr el riesgo, de perder el tiempo. Es mi posiciÃģn y de todos modos reiterÃģ agradecimientos por la explicaciÃģn la cual podrÃa llegar a comprender por conocimientos en electrÃģnica no vehicular. ðð
Gracias por su comentario
Saludos fraternos
A ver a ver yo quiero ver una prueba por favor compruebe lo que dice yo no quiero hechar a perder una computadora. Pero usted es un hÃĐroe hÃĄgalo por nosotros. Gracias de antemano
ð
El cable positivo en ambos autos y el negativo en el chasis en ambos autos tambiÃĐn?o uno en negativo de baterÃa y otro en chasis?
Tambn me dio esa duda
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Tremendo, mil gracias
Muy buena informacion, Gracias amigo
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Gracias sensei ððžðŦĩðž
Gracias por compartir
Me subscribi a su canal. Muy buena informacion.
Muchas gracias por su comentario ð
Wow gracias por toda la informaciÃģn, muy bien ð gracias a eso he aprendido un poco mÃĄs
ððŧ
Eso es toooooodo hasta que hay alguien que si sabe hacer las cosas. Y no como todos los ignorantes que ponen el polo de tierra al chasis. Solo es positivo con positivo y negativo con negativo como el MAESTRO dice. Buen video. Saludos que dios lo bendiga
Las conexiones al chasis solo tienen como *propÃģsito* evitar producir chispas junto a la baterÃa;
Vea la etiqueta de advertencia que traen las baterÃas:
drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Muchas gracias.
Muchas gracias Sr. ððž
A la orden! Gracias a usted por su comentario ð
Gracias SeÃąor Carlos MuÃąoz
Una recomendaciÃģn .....si van a pasar corriente jamÃĄs se basen en tutoriales como este ....basense En su manual de propietario , porque hasta para poner los cables tiene un orden.
tanto para ponerlos como para quitarlos.
Y el seÃąor omitiÃģ todos esos pasos tan importante .
Los carros de hoy en dÃa son muy diferentes en su performance y un error te puede costar caro en tu sistema elÃĐctrico del automÃģvil, no es lo mismo carros de hace 50 aÃąos cuando el Don hacia esas chambitas . A los de hoy en dÃa .
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Lo omitiÃģ adrede porque no sabe el fundamentÃģ.
Creo que su comentario del orden de quitar y poner los cables es lo mÃĄs importante para cargar una baterÃa .
Vaya hasta quÃĐ alguien me da la razÃģn.
Gracias por tus buenos consejosð
Muchas gracias por su comentario, es muy Útil para seguir superandonos, saludos cordiales ððž
Exactamente!!!! La baterÃa puede expulsar gas HidrÃģgeno y con la chispa se puede encender o explotar.
Muchas gracias âĪâĪ
Regularmente yo conecto positivo con positivo y negativo con negativo de la bateria y todo bien , yo lleve electricidad 3 aÃąos en la escuela y mi maestro me dio un consejo usted aprendio todo aqui y no debe de dudar de su conocimiento por que van haber varios que le digan otra cosa y sabra quien tiene razon o no por que usted se preparo con todo lo necesario.
Le agradezco muy particularmente su comentario y tomarse el tiempo para aportarlo.
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Muchas gracias por su comentario ð
ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html&si=
Gracias, bendiciones ð
ÂŋPuede hacer un video sobre como cargar la bateria puesta en el auto con un cargador de baterias ? ððŧ
Si, mÃĄs delante lo haremos
ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html&si=
El negativo serÃa en el chasis de ambos carros? O el que da energÃa o el que recibe energÃa?
segun lo que yo aprendi de una escuela de electronica automotriz el motivo para conectar el ~negativo~ a chasis es para que el cuerpo metalico del auto haga la funcion de atenuador de descarga y con esto evitar ligeramente el impacto de la corriente de una bateria nueva o bien cargada a sistemas sensibles, tambien me ense;aron que el primer cable que se conecta es el positivo para que siempre lo tengas en control de tus manos y no se te suelte provocando cortos mientras roza partes metalicas descubiertas, saludos.
Aquà estÃĄ la explicaciÃģn "tÃĐcnica" con respecto a la conexiÃģn final del negativo lejos de la baterÃa (no precisamente tiene que ser en el chasis)
Desde el punto de vista de nivel de voltaje, los 3 puntos de referencia negativa (1, la terminal de la baterÃa, 2, el block del motor y 3 el chasis) son exactamente iguales, todos tienen cero Volts exactamente, 0.0 Volts de diferencia entre los 3 (la terminal negativa de la baterÃa con su correspondiente conexiÃģn al cuerpo del motor a travÃĐs de un cable muy grueso, porque la corriente hacia el motor de arranque asà lo amerita y la conexiÃģn mÃĄs delgada hacia la lÃĄmina de la carrocerÃa, suficiente para conducir corrientes menores como pequeÃąos accesorios y luces en general.
Los 3 tienen exactamente el mismo nivel de cero volts, ya que los 3 estÃĄn elÃĐctricamente interconectados por medio de cables de muy corta longitud con una resistencia muy baja que en los 3 casos tiende a cero Ohms.
Los 3 son propiamente llamados "Negativo de la baterÃa" o "tierra del motor" o "tierra del chasis" (carrocerÃa) segÚn sea el caso; recalcamos *"los 3 son iguales desde el punto de vista del voltaje"*
Ahora bien, *desde el punto de vista del alto flujo de corriente en Amperes* (de 300 a 500 o mÃĄs) , la conexiÃģn elÃĐctrica es exactamente igual en ambas, la terminal de la baterÃa y la correspondiente de ese punto al block del motor, pero bajo la misma perspectiva del alto flujo de corriente, no es igual la conexiÃģn a la carrocerÃa (chasis) ya que generalmente tiene un cable mÃĄs delgado y por ende a travÃĐs de ÃĐl, el flujo de corriente es mÃĄs limitado.
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Las conexiones finales de los cables del negativo se hacen lejos de la baterÃa solo *"por seguridad"* (no como muchos dicen que es para evitar daÃąos a los mÃģdulos electrÃģnicos)
Lo invito a que consulte los manuales de propietario de la gran mayorÃa de vehÃculos que hacen hincapiÃĐ *precisamente en ese motivo*
*Es solo por SEGURIDAD* ;es para evitar producir chispas junto a la baterÃa al momento de hacer las conexiones y probablemente generar una gravisima *DETONACIÃN* de los gases altamente explosivos e invisibles que contienen gas HidrÃģgeno y pudieran estar escapando de una baterÃa muy caliente; *TODAS LAS BATERÃAS LO ADVIERTEN* : drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Vale la pena aclarar la *gran diferencia* entre una "explosiÃģn", que es la propagaciÃģn del frente de la flama de una combustiÃģn que sucede a velocidades inferiores a la velocidad del sonido (hasta aproximadamente 340 metros por segundo) mientras que *las velocidades de la propagaciÃģn del frente de la flama en una detonaciÃģn habitual en gases, toma valores desde 1800 m/s hasta 3000 m/s* (detonaciÃģn "SUPERSONICA") ; observe una detonaciÃģn en el siguiente video:
th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html
o sea que estar frente a la detonaciÃģn de una baterÃa sin lentes de seguridad puede ocasionar graves lesiones en los ojos y hasta la ceguera misma; vea lo que le sucediÃģ al seÃąor del video de Gerrald Farms, *"Battery exploded in my face"* ("BaterÃa explotÃģ en mi cara" aquà le dejo el enlace) y se sorprenderÃĄ en cuanto vea al seÃąor usando lentes oscuros y la piel de la cara con quemaduras:
th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html
por eso el cable negativo en los 2 vehÃculos, tanto del receptor como del proveedor, *se conecta hasta el final en el block del motor* ; Ãģ de una manera menos eficiente, pero aÚn asà funcional, en la lÃĄmina de la carrocerÃa, tambiÃĐn llamada "chasis" (por ser ÃĐsa la conexiÃģn mÃĄs dÃĐbil a la baterÃa ya que consta de un cable de mucho menor calibre) y que no soporta de igual manera los mÃĄs de 300 Amperes que normalmente consume un motor de arranque en caliente (ese valor serÃa el mÃnimo, porque en arranque en frÃo puede subir hasta 500 Amperes o mÃĄs dependiendo de la temperatura y tamaÃąo del motor)
@@tallerflash gracias por tu respuesta
Ya e aprendido mucho del jefe saludos compa.
Un chingon mecanico
Gracias !
PerdÃģn por la pregunta, pero; ÂŋEl auto donador si lleva los 2 cables a la baterÃa y los del receptor uno a la bateria y el negativo al chasis o en ambos casos al chasis?
Ambos casos al chasis.
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
th-cam.com/users/liveEloU-It7si0
@@tallerflash muchas gracias por la respuesta, que Dios les bendiga.
La mejor forma de hacer un buen paso de corriente es ha erlo directo a los bornes de la baterÃa ya que lo hubicamos el borne negativo a chasis corremos el riesgo que no alla una buena toma de tierra y tengamos chispazos de fuga de corriente y no hay forma mas segura es hacerlo directamente ya que los circuitos de joy en dia ya traen dispositivos de protecciÃģn tanto en la computadora como en el alternador y otros dispositivos electronicos discretos...
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Buena informaciÃģn ð
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Cuando hagas una carga de bateriia a otro vehiculo hazlo desde la bateria unica.ente, desconecta la bateria de tu vehiculo.
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Se recomienda estÃĄ lo mÃĄs cerca del motor de arranque ya q podrÃa hacer resistencia al instalar mÃĄs lejos y no se quemarÃa la computadora si no estÃĄ energizado el sistema
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Solo una pregunta, el negativo al chasis es a los dos autos o solo al receptor
SÃģlo al receptor
Gracias por la informaciÃģn, si pudiera hacer un video de cÃģmo hacer el proceso correctamente para conectar
th-cam.com/users/shortswYSePFaUg1M
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
â
@@tallerflash
Que. Bien. Ecplica este. May
Muchas gracias por su comentario
Saludos fraternos ððŧ
Gracias tÃo ðŪ
ES MEJOR CONECTAR LOS CABLES ALA BATERIA, POR SI HAY UN PROBLEMA SE QUE MA EL FUSIBLE PROTECTOR..SI LA PONES EN EL CHASIS O OTRO LUGAR CORRES EL RIESGO QUE SE QUEMEN OTROS COMPONENTES, YA QUE LOS AMPERES NO ESTA OASANDO POR EL FUSIBLE
Ãso es sÃģlo para evitar generar "chispas" cerca de la baterÃa
Vea las etiquetas que TODAS las baterÃas automotrices traen impresas:
drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
El negativo de ambos vehÃculos se conecta al chasis al pasar corriente
Poner el positivo o negativo en diferente tiempo igual le genera chispas, lo cierto si es que hay conectar el negativo por Último para evitar accidentes.
Los dos cables negativos hasta el final en ambos autos en el chasis o el motor??
Gracias
Si, en ambos casos al final, saludos cordiales
Âŋde cuÃĄl de los dos autos es que el la pinza del negativo debe fijarse lejos del polo negativo de la baterÃa?
*En ambos*
Ãso es sÃģlo para evitar generar "chispas" cerca de la baterÃa
Vea las etiquetas que TODAS las baterÃas automotrices traen impresas:
drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones explicando paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Pero recuerden, que cuando la baterÃa estÃĄ muy baja, si se debe conectar directamente al negativo de la baterÃa, para que jale MachÃn la corriente de la baterÃa descargada y a su vez acelerar un poco el carro que estÃĄ pasando corriente, ya despuÃĐs de unos minutos ya pueden dejar de acelerar y continuar nada mÃĄs encendidos los carros. Saludos!!
Pregunta: no estÃĄ claro si ambos negativos van a los chasis de cada coche. Pudiera aclarar por favor?
Es correcto! Ambos negativos van al chasis. Pudieran ir directamente a la baterÃa pero por cuestiÃģn de seguridad es mejor conectarlos alejados de la baterÃa, en este video se lo explicamos th-cam.com/users/shortsr1f4k_ZTjgM?si=KFgwAgrC-yZ3YHm9
No sabia esto gracias
Muchas gracias por su comentario ððž
Gracias maestro
Grasias. Amigo. No. Sabia!! De ..u.s.a. saludos
Muchas gracias por su comentario
Saludos hasta U. S. A.
Entonces el negativo debe ponerse en lugar metÃĄlico como chasis o motor de ambos vehÃculos Ãģ solo del que recibe la carga?
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Aquà estÃĄ la explicaciÃģn "tÃĐcnica" que usted pide con respecto a la conexiÃģn final del negativo lejos de la baterÃa (no precisamente tiene que ser en el chasis)
Desde el punto de vista de nivel de voltaje, los 3 puntos de referencia negativa (1, la terminal de la baterÃa, 2, el block del motor y 3 el chasis) son exactamente iguales, todos tienen cero Volts exactamente, 0.0 Volts de diferencia entre los 3 (la terminal negativa de la baterÃa con su correspondiente conexiÃģn al cuerpo del motor a travÃĐs de un cable muy grueso, porque la corriente hacia el motor de arranque asà lo amerita y la conexiÃģn mÃĄs delgada hacia la lÃĄmina de la carrocerÃa, suficiente para conducir corrientes menores como pequeÃąos accesorios y luces en general.
Los 3 tienen exactamente el mismo nivel de cero volts, ya que los 3 estÃĄn elÃĐctricamente interconectados por medio de cables de muy corta longitud con una resistencia muy baja que en los 3 casos tiende a cero Ohms.
Los 3 son propiamente llamados "Negativo de la baterÃa" o "tierra del motor" o "tierra del chasis" (carrocerÃa) segÚn sea el caso; recalcamos *"los 3 son iguales desde el punto de vista del voltaje"*
Ahora bien, *desde el punto de vista del alto flujo de corriente en Amperes* (de 300 a 500 o mÃĄs) , la conexiÃģn elÃĐctrica es exactamente igual en ambas, la terminal de la baterÃa y la correspondiente de ese punto al block del motor, pero bajo la misma perspectiva del alto flujo de corriente, no es igual la conexiÃģn a la carrocerÃa (chasis) ya que generalmente tiene un cable mÃĄs delgado y por ende a travÃĐs de ÃĐl, el flujo de corriente es mÃĄs limitado.
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Las conexiones finales de los cables del negativo se hacen lejos de la baterÃa solo *"por seguridad"* (no como muchos dicen que es para evitar daÃąos a los mÃģdulos electrÃģnicos)
Lo invito a que consulte los manuales de propietario de la gran mayorÃa de vehÃculos que hacen hincapiÃĐ *precisamente en ese motivo*
*Es solo por SEGURIDAD* ;es para evitar producir chispas junto a la baterÃa al momento de hacer las conexiones y probablemente generar una gravisima *DETONACIÃN* de los gases altamente explosivos e invisibles que contienen gas HidrÃģgeno y pudieran estar escapando de una baterÃa muy caliente; *TODAS LAS BATERÃAS LO ADVIERTEN* : drive.google.com/file/d/1t99oYNecJwGdJ2NJcVaDujAIMm3zmzEp/view?usp=drivesdk
Vale la pena aclarar la *gran diferencia* entre una "explosiÃģn", que es la propagaciÃģn del frente de la flama de una combustiÃģn que sucede a velocidades inferiores a la velocidad del sonido (hasta aproximadamente 340 metros por segundo) mientras que *las velocidades de la propagaciÃģn del frente de la flama en una detonaciÃģn habitual en gases, toma valores desde 1800 m/s hasta 3000 m/s* (detonaciÃģn "SUPERSONICA") ; observe una detonaciÃģn en el siguiente video:
th-cam.com/video/6gkblppESHA/w-d-xo.html
o sea que estar frente a la detonaciÃģn de una baterÃa sin lentes de seguridad puede ocasionar graves lesiones en los ojos y hasta la ceguera misma; vea lo que le sucediÃģ al seÃąor del video de Gerrald Farms, *"Battery exploded in my face"* ("BaterÃa explotÃģ en mi cara" aquà le dejo el enlace) y se sorprenderÃĄ en cuanto vea al seÃąor usando lentes oscuros y la piel de la cara con quemaduras:
th-cam.com/video/4sZ4oJt0zAc/w-d-xo.html
por eso el cable negativo en los 2 vehÃculos, tanto del receptor como del proveedor, *se conecta hasta el final en el block del motor* ; Ãģ de una manera menos eficiente, pero aÚn asà funcional, en la lÃĄmina de la carrocerÃa, tambiÃĐn llamada "chasis" (por ser ÃĐsa la conexiÃģn mÃĄs dÃĐbil a la baterÃa ya que consta de un cable de mucho menor calibre) y que no soporta de igual manera los mÃĄs de 300 Amperes que normalmente consume un motor de arranque en caliente (ese valor serÃa el mÃnimo, porque en arranque en frÃo puede subir hasta 500 Amperes o mÃĄs dependiendo de la temperatura y tamaÃąo del motor)
Muchas gracias por su comentario ð
ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Muy buen dato
Esa si se la compro muy buena
Hubiera sido genial que los fabriquen con un interruptor para cambiar a modo de "traspaso de corriente" o algo asà ð asà el sistema ya estÃĄ preparado para no quemarse
Aquà le dejo el enlace de como se hacen las conexiones paso por paso y el motivo de por que hacerlo asÃ:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.htmlsi=s6Y2i2g9GJETwZVw
Porfavor puede mostrarme mÃĄs de cerca como debo pasar corriente ? Porque soy novata con mucho orgullo por eso lo pregunto
Yo digo que para todo hay que leer instructiones de uso. Yo tengo una bateria portable que inicia mi auto y cualquier otro asi tengan bateria muerta. Yo siempre conecto a ambos postes de la bateria. Como mi manual lo indica. Lo eh hecho con muchos carros y no eh tenido problema.
Le agradecemos por su aporte, muy interesante su comentario, es un mÃĐtodo muy seguro aunque un poco difÃcil de que todos tengamos acceso a una baterÃa portÃĄtil en el momento que se requiera
Muy amable de su parte ðŊ
Saludos fraternos
Ya hace muchos aÃąos, comprÃĐ un auto de agencia, antes del mes me piden pasar corriente, le pasÃģ corriente y a las pocas horas el auto empezÃģ a fallar, lo llevo a la gencia, me hicieron valer la garantÃa
... pero el jefe de taller me dijo aparte.
Usted paso corriente y le quemÃģ la computadora a su auto nuevo...NO LO VUELVA HACER.
Si va a pasar corriente, desconecte su baterÃa, si el auto al que estÃĄ ayudando no arranca a los 3 o 4 intentos ya no siga, usted ya cumpliÃģ, desconecte y reconectar a su auto.
Muchas gracias por su comentario ð
ð ð Por si le interesa aquà estÃĄ nuestra lista completa de â― *TIPS AUTOMOTRICES* th-cam.com/play/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF.html
Y solo por precaucion lo de la tierra pero tambien puede ir directo los dos cable si se daÃąaran los carros no traerian cables de agencia
Para pasar corriente de una manera correcta aquà estÃĄ la explicaciÃģn completa paso a paso:
th-cam.com/video/ypHlAt022iI/w-d-xo.html
Una pregunta. Algo creo que se daÃąÃģ en el vehÃculo de mi mujer... Anoche ella encendiÃģ su camioneta Grand Vitara 2004... DespuÃĐs de encenderla me dijo que quitara la baterÃa con el auto encendido. Ok la quitÃĐ y quedaron los bornes en el aire. Luego pasamos una baterÃa descargada a la camioneta encendida, pero al maniobrar, el borne positivo tocÃģ el motor y generÃģ una pequeÃąa chispa momentÃĄnea. Ok bueno se colocÃģ la baterÃa descargada y mantuvimos acelerado el motor a 1500rpm a ver sà cargaba... La cuestiÃģn estÃĄ en que nunca cargÃģ o sencillamente se daÃąÃģ algo del ralentà porque volvimos a colocar la baterÃa de la camioneta y ya no se mantiene en 1000 rpm sino que baja hasta 0 rpm y se apaga... Se enciende la camioneta, se acelera sola como normalmente lo hace pero caen las rpm a 0 y se apaga. Antes de la maniobra y la chispa no pasaba eso. Alguien me diga quÃĐ podrÃa ser?