Это Флагман последующих кроссоверов . Весит 1.100кг. полная масса 1.800кг представляете да что эта тачка может загрузить 700кг. Владею такой хондой 10лет без проблем получаю массу удовольствия от вождения такой машиной. Как то раз даже в салон умудрился запихать и перевести двухкамерный большой холодильник. Рекомендую для тех у кого скромный бюджет на покупку автомобиля.
Впервые слышу что бы моторное масло влияло на расход. Скажу вот что какое бы Вы масло не заливали в ДВС хорошее ли плохое ли не знаю , но оно там должно быть по уровню щупа. Я заливаю Лукойл 5w40 синтетику из бочки.
У меня Honda Capa была на вариаторе , мотор D15B , замеряли до сотки за 13 секунд , а у автора видео 1.6 мотор за 19 секунд , это очень много , тут или мотор не тянет или вариатор пробуксовывает .
Такое ощущение, что всё сам придумал. Вариатор стоял на Honda Civic уже в 1973 , какая же это новинка? На CR-V Аналогичная система полного привода с 1995, как и на многих Хондах тех лет, и большинство деталей взаимозаменяемы. Можно сказать что в таком неизменном виде , где нельзя вмешаться в его работу человеку на HR-V он протянул дольше всего . VTEC был реализован в конце 1980-х на двигателе с двумя распределительными валами, далеко не новинка. i-VTEC появился позже на рестайлинговых HR-V. Ну а что можно унаследовать такой машине от малолитражки Logo? Только дизайн панели климат контроля. Продолжением Logo стали Capa(1998г.) и Fit(Jazz)(2001г.) Logo очень лёгкая что бы что то от туда унаследовать. Тут ближе Honda Civic, Domani, Partner однокашники выпускаемые с 1998, имеющие унифицированные детали подвески и трансмиссии. Много общего и с Оrthiea и СR-V выпускаемых с 1995 г. Я говорю только о тех машинах которые у меня были или мне приходилось ремонтировать. По поводу разгона. Моя HR-V 1998 года (Lev), вариатор разгонялась до сотни за 200 метров и порой быстрей заводских 11 секунд с пробегом в 280 тысяч.
Мда. Думал обзор будет интересный, но столько ляпов ложных о машине. Ужас а не обзор! На европейке левый руль и вариатор никогда не было 125л.с. Больше того 125л.с шли на Японию с двигателем D16A5, а на Европу шли двигателя D16W5 со 124л.с. У вас же D16W1 - 105л.с. Багажник 285л мал, но помещается из-за эргономики в нем больше чем в Хюндай Туксон на минуточку;)
ты прав... вариатор и втек шли только на японский рынок, но я рассказывал о модели HR-V в общем. 1,6 мог оснащаться фазовращателями и Honda тогда это активно пиарила... В чём ложь? Так же само можно было придолбаться, что я говорю о событиях 97 года, а на видео автомобиль с оптикой после рестайла (2001). И по поводу "эргономики", при сложенных сидениях в любую машину влезет больше чем в Hyundai Tucson в котором сидения будут подняты
@@RomanKuchnepels Honda пиарила VTEC еше в 1989, на двигателе B16A. А двигатель d16 на HRV не иновационный, d серия существовала на конвеере Honda с середины восьмедисятых
Извините мне показалось или ваша машина тупо не тянет ? 20 сек это не нормально ! 13.7 по заводу, ну с возрастом ладно 15 сек . Но 20 секунд это очень уныло !
Honda Crossroad- иное авто, и только для японского рынка. Первое поколение (на самом деле это был Land Rover Discovery) 1993-1998, второе поколение (уже своя разработка, 7 мест) 2007-2010. А второе поколение HR-V стартовало в 2013 году.
Приборная панель стоит от втек с красными полосами на тахометре и спидометре . На руле один спорт режим , по факту 105 кобыл а вот как туда попала приборка с комплектации втек это уже вопрос.У меня хрюша с 13-года
Что за идиоцкая мода кроссоверы внедорожники тестировать на динамику разгона!))) Кто как минимум глупо, эта машина создавалась для другого, да и если втековый мотор он должен ехать на верхах, но не как не с места его рвать!
У тебя нет втека и по факту выходит, что и 125 коней тоже. Обычный 1,6 мотор и 105 кобыл.
Автор ошибся. Этот мотор без втека. 105 лошадей. D16w1
Это Флагман последующих кроссоверов . Весит 1.100кг. полная масса 1.800кг представляете да что эта тачка может загрузить 700кг. Владею такой хондой 10лет без проблем получаю массу удовольствия от вождения такой машиной. Как то раз даже в салон умудрился запихать и перевести двухкамерный большой холодильник. Рекомендую для тех у кого скромный бюджет на покупку автомобиля.
Расход какой? На мануале!
Впервые слышу что бы моторное масло влияло на расход. Скажу вот что какое бы Вы масло не заливали в ДВС хорошее ли плохое ли не знаю , но оно там должно быть по уровню щупа. Я заливаю Лукойл 5w40 синтетику из бочки.
@@almazismailov5520 Я имею ввиду Ручное переключение передач!!! Разход топливо на 100км?
@@VAGODROCHER-k2r Город - 10 л.
Трасса - 7.5 л.
@@Nika1074 Мой Toyota меньше жрёт
Учи матчасть. Это не ВТЭК. Дальше смотреть не стал .
Плохой ты оцениватель машин
Без втека за 15 сек до сотки идёт у меня. И это с 20-ти летним вариатором! На механике этот мотор 10 сек. сделает.
У меня Honda Capa была на вариаторе , мотор D15B , замеряли до сотки за 13 секунд , а у автора видео 1.6 мотор за 19 секунд , это очень много , тут или мотор не тянет или вариатор пробуксовывает .
Такое ощущение, что всё сам придумал. Вариатор стоял на Honda Civic уже в 1973 , какая же это новинка? На CR-V Аналогичная система полного привода с 1995, как и на многих Хондах тех лет, и большинство деталей взаимозаменяемы. Можно сказать что в таком неизменном виде , где нельзя вмешаться в его работу человеку на HR-V он протянул дольше всего . VTEC был реализован в конце 1980-х на двигателе с двумя распределительными валами, далеко не новинка. i-VTEC появился позже на рестайлинговых HR-V. Ну а что можно унаследовать такой машине от малолитражки Logo? Только дизайн панели климат контроля. Продолжением Logo стали Capa(1998г.) и Fit(Jazz)(2001г.) Logo очень лёгкая что бы что то от туда унаследовать. Тут ближе Honda Civic, Domani, Partner однокашники выпускаемые с 1998, имеющие унифицированные детали подвески и трансмиссии. Много общего и с Оrthiea и СR-V выпускаемых с 1995 г. Я говорю только о тех машинах которые у меня были или мне приходилось ремонтировать. По поводу разгона. Моя HR-V 1998 года (Lev), вариатор разгонялась до сотни за 200 метров и порой быстрей заводских 11 секунд с пробегом в 280 тысяч.
Где вы ремонтируете машины?))) так на будущее, купила позавчера себе такую на механике.
Парень это не твое
И много ты таких комментов за день пишешь?)
в начале разгона нужно было включить кнопку S, тогда поехал бы шустрее. движок судя по работе стоит простой, а не VTEC!
Глянь на положение селектора, на L-ке едет. 😄
Ты чо мелишь🤣китайцы дороже как табуретки 🤣
Годы производства 98-06гг этого малыша
Кого ты там мелишь? А спорт режим
Трехдверка не знаю, но в пятидверку в багажник входит стиралка глубиной 60 см.
Пятидверка на 11 см длинее трёхдверки.
Этот инновационный двигатель стоял еще на цивике в начале 90х.
Мда. Думал обзор будет интересный, но столько ляпов ложных о машине. Ужас а не обзор! На европейке левый руль и вариатор никогда не было 125л.с.
Больше того 125л.с шли на Японию с двигателем D16A5, а на Европу шли двигателя D16W5 со 124л.с.
У вас же D16W1 - 105л.с.
Багажник 285л мал, но помещается из-за эргономики в нем больше чем в Хюндай Туксон на минуточку;)
ты прав... вариатор и втек шли только на японский рынок, но я рассказывал о модели HR-V в общем. 1,6 мог оснащаться фазовращателями и Honda тогда это активно пиарила... В чём ложь? Так же само можно было придолбаться, что я говорю о событиях 97 года, а на видео автомобиль с оптикой после рестайла (2001). И по поводу "эргономики", при сложенных сидениях в любую машину влезет больше чем в Hyundai Tucson в котором сидения будут подняты
@@RomanKuchnepels VTEC и фазовращатели совсем разные вещи!!! Не вводи в заблуждение народ!!!
@@RomanKuchnepels Honda пиарила VTEC еше в 1989, на двигателе B16A. А двигатель d16 на HRV не иновационный, d серия существовала на конвеере Honda с середины восьмедисятых
Извините мне показалось или ваша машина тупо не тянет ? 20 сек это не нормально ! 13.7 по заводу, ну с возрастом ладно 15 сек . Но 20 секунд это очень уныло !
@@АнатолийАбалмасов Замеряй разгон своего Патриота лет через десять и цифры "приятно" удивят!
Мне нравится это машина
Научись снимать....
Это не внедорожник, а кроссовер. А также после него было его второе поколеник - Honda Crossroad
Honda Crossroad- иное авто, и только для японского рынка. Первое поколение (на самом деле это был Land Rover Discovery) 1993-1998, второе поколение (уже своя разработка, 7 мест) 2007-2010.
А второе поколение HR-V стартовало в 2013 году.
Приборная панель стоит от втек с красными полосами на тахометре и спидометре . На руле один спорт режим , по факту 105 кобыл а вот как туда попала приборка с комплектации втек это уже вопрос.У меня хрюша с 13-года
Это рестайл. У меня с синими полосками и витек есть
@@николайвасильев-н6з Я не прав , на праворульных с втек красные полосы на тахометре и спидометре(муж. Валентины).
Я по такому бездорожью каждый день на работу ездию на передним приводе
Ruski won
Что за идиоцкая мода кроссоверы внедорожники тестировать на динамику разгона!))) Кто как минимум глупо, эта машина создавалась для другого, да и если втековый мотор он должен ехать на верхах, но не как не с места его рвать!
Либо не знаешь что этот автомобиль умеет и как им управлять
На втековском вариаторе кнопка спорт режим 2 положения, ты не знаешь об этом авто вообще ни чего я езжу на hr-v семь лет
Сними свой обзор
Приезжай, давай затянется, у меня хонда HR-V
У меня втек на вариаторе 6 сек до ста, у тебя без втека
Что за трек играет?
Обзора 👍✋
У меня разгоняется на штатных настройках за 7 сек. А спорт нужен при обгоне, когда видишь, что не успеваешь!
Сними, посмотрим!
)))
19 сек 100 км в час 😂😂😂😂😂😂 лада бистрее
Глянь на положение селектора, на L-ке едет. 😄
20 секунд -_- моя нива 95 года едет лучше))
Сними на видео, посмотрим)
Ты на своём тазике с Москвы до Крыма прокатись - возле Краснодара сдохнешь и аглошнешь рулить.
Гонять...на пустом баке...