Panne résolue pour 0€ 💶 Allumage Twingo 🔥
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Parfois il y a des problèmes mécaniques qui peuvent être résolus sans avoir à dépenser de l'argent (et ça fait du bien...)
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Jeu de Tournevis Torx: gbrnr.com/K5Rfo5
Power tape noir: gbrnr.com/aDyUqF
❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/...
00:00 - Teuf Teuf Teuf
00:36 - Le moteur tourne sur 3 pattes
01:49 - Test pour trouver le cylindre qui est fautif
03:20 - Rétablir un allumage correct pour 0€
03:53 - Vérification
05:46 - Problème résolu (ou pas)
06:07 - Check engine sur la Twingo !
06:19 - Bricolage à la Mc Guyver
07:29 - Vérification: ça a l’air d’aller !
08:35 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang / shindehai
🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
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03:53 - Vérification
05:46 - Problème résolu (ou pas)
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07:29 - Vérification: ça a l’air d’aller !
08:35 - Conclusion
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En général il ne faut pas débrancher les fils HT avec le moteur en marche car l'étincelle se produit ailleurs et tu peux "claquer" la bobine ou pire le module électronique d'allumage. Il faut brancher une bougie puis redémarrer le moteur et faire ça pour les 4 fils.
non mais c'est normal c'est le downsizing ! Les trois cylindres sont à la mode
Downsizing évolutif, c'est beau la technologie
@@Alan-tt5tp c'est pas ford qui a fait un système où le calculateur peut éteindre des pistons si non nécessaire ?
@@moga9504 bien sûr, c'est pour ça que je suis chez Volvo pour la motorisation mdrr 5 pot
Un prototype de le nouvelle Clio
@@moga9504 C'est chez Volkswagen il me semble
Salut François.
Super vidéo comme d'habitude et très instructive !
Increvable la ruingo. C'est reparti pour un tour!
Bon courage et vivement mercredi ;-)
Simple, rapide et efficace 👍
Quand c’est comme ça, si tu as sous la main des grosses gaines thermo c’est vraiment le top 👍🏼 pour dépanner en attendant rien de mieux
Moi qui fait de la mécanique depuis tellement d'année même une vidéo sur une panne comsa ça fait plaisir vivement la suite
"Ah ben m'sieur, faut changer l'alternateur, la tête d'allumeur, les fils de bougie, les bougies et la bobine" 😁 On est toujours content d'avoir trouvé une panne par soi-même. Le porte-monnaie aussi.😜 Bravo François.
Je suis pas d'accord, pour moi le moteur est mort. Je t'en débarrasse pour 100€ ! 😂😂
Faut aussi changer le carburateur, le conduit vers la boîte à air s'est déboité ce qui a fusillé le carbu.
C'est pas un carburateur, c'est une injection multipoint.
C'est pas très sérieux de mettre un isolant sur un fil de bougie usé.
@@anthonybrou4445 c'est pourtant ce que j'ai fait sur 2 fils de bougies de suzuki 400 bandit, ce qui m'a permis de continuer à rouler pendant 1 semaine, avant de les remplacer par du neuf.
Super cool la vidéo, merci beaucoup, tu es au top !
Super ! Un épisode comme on les aime !!!!
Coucou! Bravo !🌸pour cette remarchante vidéo👍Vraiment bien faite , claire, nette , c’est pro! Est Rok attitude !🤘🧚🏻♂️
bravo François bonne vidéo a plus bon courage à plus
Merci du conseil François pour la réparation provisoire des câbles de bougie 👍🏽
Des tubes thermoretractable n'auraient pas été mieux ?
Il m’a toujours semblé que débrancher un câble alors que le
Moteur tourne pouvait griller la bobine qui ne peut pas délivrer la puissance électrique accumulée… accessoirement on peut se prendre des coups de châtaignes 😅😅😅
Gaine rétractables pour isoler provisoirement fonctionne très bien pour avouer sa fait 5ans sur une de mes voitures réparer comme sa ras.
tres intéressante cette vidéo, merci !
Je l’ai rencontré quelques fois ce problème sur mes caisses de crash ! Encore une foi merci du tuyau Francois !🤩👌🏻
Pascal, tu a prévu de crashé la " Ruingo" de François avec le " Rouillus " ????? 😃😃😃😃😃😃😉😉😉😉😉😉🤣🤣🤣
@@gerardboutonnet2187 arrête !!! Je me ferais lincher sur la place du village mais je vais essayer de trouver un Rodius pour voir comment ça se comporte en cas de choc…🤔
@@PascalDRAGOTTO voilà une bonne idée ! Je crois que François ne nous en voudra pas ? 🤣🤣🤣😉😉😉😉😃
Trop cool cette vidéo, j'ai pu réparer ma voiture pour pas grand choses. Je regarde t'es vidéo pour le divertissement et le savoir faire depuis plusieures années dèjà.
Mdrr avant que François débranche chaque bobine je me disais, il va se prendre un coup de jus lui... bim c’est arrivé 😅😊
On l'a tous pensé si fort que la Twingo l'a entendu
hé hé,mieux vaut lui que nous😊
j'y pensais aussi 😂🤣
Moi, je m'y attendais aussi, pour l'avoir déjà expérimenté. Rien que pour le coup de jus la vidéo vaut un pouce vers le haut.
Pas mal l’information 👍
Bravo monsieur 🎉
Vraiment merci pour tes videos. Tres enrichissantes. J'ai une question entre un moteur essence et diesel lequel tu choisis en regardant les avantages et inconvénients
Salut François, ça fait longtemps que l'on n'avait pas vu la twingo. Super vidèo.
trop fort le coup de jus Tesla!!!!! tu es the best
Vive GBRNR 🤘🤘
Mais noooon ! C'est incroyable car j' ai eu exactement le même problème sur la même voiture de la même couleur la semaine dernière !
Amitiés
Antoine
Alors c'est subtile, mais a 4:51 ou 4:52 tu amorces un arc mais tu recul ton doigt au bon moment et l'arc ne se fini pas c'est juste dingue comme timming ( j'ai mis à 0.25x la vitesse de lecture pour être sûr ^^
T’as eu le coup d’œil franchement ^^
y'a pas d'arc, juste une poussière ou une bestiole 😆
Le montage Avant / Apres m'a terminé autant que l'isolant de tes bougies x')
Beau diagnostique en tout cas! Bien curieux de ce que ça te coutera en finalité :P
La twingo n'a pas dit son dernier mot 😂, toujours aussi sympa tes vidéos François 👍
Salut François, mémère a des fuites...de courant. Avec un peu de chose et des idées, le remède fonctionne...Eureka...👍👍👍👍😅😉
Merci François pour ce diag et cette "réparation" à la McGyver.
Si tu avais, tu aurais pu essayer avec de la gaine thermo et peut-être nettoyer à la bombe contact les connecteurs dans chaque fils, mais le mieux est de les changer.
Salut François !
Avec des câbles HT neufs, le même problème peut être présent.
Il faut d'abord changer ou vérifier l'écartement des électrodes de bougies. Le courant prendra le chemin le plus court et passera même à travers les plastiques (qui finirons par ce détériorés).
Maintenant que tes câbles sont foutus, autant les changer oui, mais le problème venait d'un mauvais entretiens des bougies de base.
Sinon super vidéo, comme toujours !
D'accord avec kent R: l'usure des bougies est probablement à l'origine de la surtension qui a percé l'isolant du connecteur de bougie. Il faut au moins remplacer les câbles et les bougies plutôt que d'essayer de bricoler une isolation provisoire qui ne résistera pas à la température. Enfin, il faut éviter de rouler avec un allumage défaillant sur un moteur catalysé car l'essence non enflammée dans les cylindres va brûler dans le catalyseur qui va surchauffer et s'user prématurément.
C'est l'occasion de faire une bonne vidéo comme d'habitude avec François mais à la base, il y a quand même un défaut d'entretien sur les bougies.
Très instructive comme toujours.
Si en panne d'inspiration sur la twingo, pourquoi pas une vidéo sur l'installation d'un compte tour et d'une sonde de température ?
Et aussi un limiteur de régime, très utile sur un voiture utilisée par un jeune conducteur, voir la vidéo de vilebrequin ou la pauvre twingo se prend un gros surrégime, fatal pour la distribution.
@@benoitm8273 elle a un rupteur celle là c'est une phase 2 ou 3 avec un d7f
Merci bien !
super Francois
content pour toi que tu es trouver aussi rapidement, par contre je suis un peu septique sur le fait de mettre du scotch et de la chambre a air à ce niveau du moteur ( la chaleur pourrait peut être faire fondre le caoutchouc)
Il ferait de remplacer son fil de bougie (ça ne doit pas couter bien chère).
@@anthonybrou4445 je pense que c'est ce qu'il va faire
Au cas où pour réparer sa tu peux mettre du vernis a ongle sur les fissures, c est super efficace.
Salut François en entendent le bruit du moteur je savais déjà que c était un problème d allumage j ai eu le même problème sur ma voiture. La réparation provisoire ça passe mais pas pour longtemps je pense. A bientôt pour une nouvelle vidéo
Oui sont cuits dans les 2 sens du termes 😄. Et 4 bougies en sus ce sera reparti nickel🤟
Tu fais drôlement bien le pofpofpof de l'échappement !
J'avais eu le même problème sur ma c1, j'avais commandé une nouvelle pompe à carburant lors du problème (il fallait que je la changes car je l'avais passé à l'éthanol donc repartir sur une pompe neuve avec de l'éthanol c'était pas mal) et avant que la pompe arrive j'ai vu que c'était la connexion à une bobine d'allumage qui s'était déconnectée en roulant, la pompe a quand même été changé pour gagner en fiabilité avec de l'éthanol mais sinon depuis j'ai plus eu de soucis une fois le connecteur arrangé légèrement pour que ça croche plus 😉
Top👍
J'avais eu le soucis et ce n'était pas les cables, tu aurais du dire que la bobine d'allumage pouvais être en cause mais toujours une bonne vidéo comme d'hab
bonjours a toi, j'adore t'es vidéo on aprend pas mal. dit moi j'aurais quelque question a te posé pour une twingo 1? je voudrais savoir ceux con peut modifié sur une twingo 1 phase 1
merci pour tes videos et ton savoir ..je suis curieux francois mais tu a apris sur le tas ou tu etais mecano avant ??
Une panne comme celle-ci, c'est du pain béni pour un garagiste malhonnête... Merci François !
🤘🤘
Super vidéo, moi qui a encore ma twingo qui a 266000 milles kilomètres fonctionne encore et elle me dépanne bien quand ma voiture actuelle tombe en panne lol
266 000 mille km ? t'as de la chance qu'elle fonctionne encore mdr
@@19tdi_theo oui et c'est facile à réparer
@@kirceman8397 Je parlais du fait que t'as mis 266 000 milles km ce qui fait 266 Millions de km
@@19tdi_theo Ha lol je voulais dire 266000 kilomètres.
Salut François, la technique de recherche par élimination est toujours efficace par contre la bidule, ça ces limites. Merci pour cette vidéo instructive. À bientôt François🔧🚘🎸🤘
La bidouille, pas la bidule.
encore un qu'a trop joué avec la bidule
J'avais déja eu le problème du pot d'échappement qui fait po-po (ou teuf-teuf), mais ce n'était pas un problème de bougies ou de bobine, c'était le joint de culasse.
Salut François ! J'avais eu le même problème sur ma vieille kia rio de 2003, par temps humide impossible de démarrer ou presque et finalement le faux contact a été trouvé un soir sur la bobine d'allumage par pur hasard après avoir changé les câbles d'allumage !
Yep 👍
On sent le dev : « pour débogguer » 😏😂
Super vidéo comme toujours dommage un peu court
Pour dépanner temporairement c parfait
S'il y a des problèmes de tremblement vérifie le débit d'essence à la rampe commune, des fois en vieillissant le débit n'est pas tout à fait optimal. Problème déjà rencontré sur la mienne de Twingo 😉
Belle bricolation! Quand le bricolage répare! haha
Un moteur essence qui fonctionne avec un cylindre de moins peut entraîner d'autres soucis comme la destruction du catalyseur
Salut je voulais te demander un conseil par rapport a une de tes ancienne video sur les ampoules et phare je souhaiterai changer mes ampoules de phare anti brouillard qui sont jaune degueulasse j’ai des phares xenon et led beau blanc donc voila merci d’avance pour t’es conseil et marque ! 😎✌🏻
Hello François,
J'ai dû changer ça moi aussi. MAIS j'ai galèré à trouver des fils avec une partie rigide comme à l'origine (j'en ai reçu des "tout moux" impossible à ficher dans les bougies) . J'ai trouver un truc correct chez Renault mais moins bien que ceux de première monte...
Si tu veux je peux sûrement retrouver la réf.
Les câbles HT qui sont « mous », sont normalement pour les moteurs D7F un peu plus anciens. Ils avaient sur le collecteur d’admission, un outil intégré qui permettait de retirer ou de mettre le câble de bougie plus facilement. Ensuite, sont arrivé ce type de câble avec « enveloppe rigide ».
bonjour il est toujour préférable de changer les faisceau allumage 30 balle selon le magazin ou internet
il n'y a pas besoin en effet de changer toujours les bougies, mais un contrôle régulier de l'état avec démontage décrassage a la brosse métallique et contrôle de l'écartement, c'est la base de la base!
là ce sont les câble d'allumage visiblement, pas la peine de tergiverser, changement c'est tout! Un bon contrôle c'est aussi de soulever la capot la nuit tombée et faire tourner, ca permet de voir les fuites de HT aussi, ca peut être impressionnant...
là bizard ces longs connecteurs, il n'y aurait pas des bobines dedans ? du coup beaucoup plus cher, je sais qu'ils font des bougies bobine maintenant.
Salut François,
Le changement des câbles HT fait partie de l'entretient courant tout comme la vidange...
Si mes souvenirs sont bons, de mon temps , c'était tous les 60 000 km.
60 000 km, c'est plutôt le changement des bougies, ça fait peut pour des fils HT, tu as peu être oublié un zéro :p
Sur toutes mes voitures qui ont plus de 300 000 km, je n'ai jamais eu à le faire, seulement sur une vieille de plus de 35ans (et juste pour l'esthétique, ils fonctionnais encore parfaitement).
À partir d un certain kilométrage les fils de bougies se dégradent .
Pour plus de fiabilité de votre allumage changer en même temps ça bobine d allumage. 😁
Ah, il va falloir investir dans une valise diagnostic OEBD pour effacer le voyant moteur.
Le dépannage à la chambre à air, c'est inédit, mais je ne pense pas que le matériau soit idéal. J'aurais plus confiance dans de la gaine thermo rétractable don't on connaît mieux la rigidité diélectrique, surtout en version épaisse. En plus, ça résiste bien mieux que le caoutchouc et le chatterton à la chaleur. Mais si tu observes attentivement, le câble du cylindre 1 à droite doit frotter et s'user sur l'admission, donc de toute façon...
Après, vu l'âge du capitaine, le faisceau HT c'est une chose évidente à remplacer, les bougies aussi, mais si il y a encore un Delco, une tête d'allumeur qui coûte pas bien cher et qui s'use! Après changement, une vérification de l'avance est souhaitable à la lampe stroboscopique. Sur une GS récalcitrante, la bakélite du doigt de Delco était fendue: malgré bougies et faisceau neuf, les jours de pluie, pas moyen de démarrer...
Sur un véhicule plus moderne, chaque bougie est connectée par une bobine commandée directement par l'ECU moteur, et on peut facilement trouver l'origine du problème car chaque cylindre est suivi en cas de défaut d'allumage. Par contre, ces bobines coûtent beaucoup plus cher qu'un faisceau. Avec le bon outil diagnostic, on peut isoler la commande d'un cylindre pour tester un souci d'allumage ou autres (compression, soupapes...).
Alors bon courage avec ta Safrane 3 cylindres!
Bonjour, je cherche désespérément un moyen de lire l'obd d'une twingo 1 avec une ancienne prise 12 pin renault (OBD1) avez-vous une solution ? merci d'avance :) au top tes videos
Les pannes les moins chères sont les meilleures 😅
fil de bougie N°3 blanche comme constaté, et si tu as remarqué, l'isolant est fissuré a 5:26,
donc ca fonctionnera plus. D'ou je pense ton check engine.
Salut, c'est joli chez toi !
faut vérifier le gap des bougies. Si il est supérieur à la côte, ça peut provoquer ces étincelles. Le courant choisit le chemin le plus facile ;)
pour régler l'écartement des électrodes il faut tenir la bougie en main, tendre le bras, fermer un oeil, regarder l'écartement et dire "ouais, c'est bon"
@@xavierm.3414 FDB approved ;)
Salut Francois, super vidéo comme d'hab merci !
Je crois savoir qu'il faut éviter de débrancher les bobines au niveau de la jonction bougie lorsque le moteur tourne. Je crois que ça peut faire claquer le bobinage. Pour faire ce test il est préférable si possible de débrancher avant la bobine, au niveau du signal (directement sur le crayon dans certains cas). Je ne sais pas si c'est facilement faisable sur ce moteur
Bonne continuation à toi et bon courage avec le Rouillus démoniaque
Ces bobines d'allumage Renault des années 2005-2010 c'est de la merde. Sur une mégane phase 1 j'ai changé les 4 3 fois. La 3ème fois j'ai refusé de payer. Après pour la manip, il enlève la bougie du cylindre, pas de la bobine. Donc la bobine est toujours chargée par la bougie.
En effet la tension aux bornes d'une bobine correspond à la dérivée du courant (plus où moins). Si tu déconnecte une bobine alors qu'elle est sous tension tu peux faire de beaux arcs. En revanche une bougie est prévue pour (j'espère), et le caractère impulsionnel devrait limiter la casse... Je suis assez curieux de savoir si c'est vraiment problématique.
C'est du même niveau que ne pas laisser pendre un étrier par la durite et beaucoup d'autres "ont dit" en mécanique :
Si ça tient pas c'est que c'était en fin de vie.
La raison pour laquelle tu pourrais claquer la/les bobines c'est parce qu'en enlevant la bobine/le fil de bougie, il va y avoir un gros écart entre la bougie et le fil/bougie et en essayant de faire une étincelle sur ce grand écart ça force plus sur les/la bobine, mais si en forçant un peu une fois tu la crame, elle allait de toute manière cramer très bientôt.
Pour revenir sur les durites de frein, bien qu'évidemment faut éviter de le faire sur de longues périodes ou de tirer dessus comme un bourrin, une durite de frein peut tenir le poids d'un étrier, faut pas oublier que quand c'est sous pression ça tire dans la longueur de la durite et sur les raccords aussi...
@@gaspardm3035 il ne débranche pas la charge de la bobine qui est la bougie. Il ne fait que la sortir de son logement. Ca ne met pas la bobine en circuit ouvert puisque la bougie amorce toujours.
@@imnota tout a fait d'accord avec toi, mais au fond... Ça coute pas grand chose de tenir l'étrier avec un bout de cable donc pourquoi s'en priver
bonjour François moi j'aurais mis un bout de durite et toi un bout de chambre r pour l'isoler pas mal bonne idée aussi ou un Tube thermorétractable
Bonsoir François. Moi j'ai le même soucis avec ma twingo, j'ai changer bougie, faisaux, bobine, régler le calage de l courroie distribution, vérifier la pompe a essence tout est ok. Mais j'ai toujours un soucie aux moment de partir après chaque stop
Mc Giver est de retour 😁😁😁
Weeeeey pas mal, as tu essayé de mettre un chouia d'avance en faisant pivoter le distributeur d'allumage ? Merci pour ce tuto...
Effectivement un de ces 4 il faudrait que je vérifie l’avance à l’allumage 👍
Les vidéos sont courtes depuis quelques semaines, c'est un peu décevant mais j'apprécie toujours autant tes vidéos !
Hello, j'ai une clio campus 1.2l essence, même moteur et en faisant le test de débrancher une bougie l'une après l'autre j'ai aucun changement de régime pensez vous que cela puisse être la bobine d'allumage ?
La voiture peine à dépasser les 80km/h en 4eme ou en 5eme sur autoroute, j'ai changé les bougies il y a 4ans (nkg) et la voiture à 80 000 km au compteur petit rouleur.
Bonjour une question sait tu comment désactiver l'anti démarrage sur twingo de 1998 en e remerciant
salut, François je te conseil même changer ta bobine d'allumage, plus fécaux et bougie , en tout pour une 60 euros , et les constructeur préconise de les changer tout les 80.000.
En cas de non-explosion , il faut faire appel à Mickaël Bay !
Sinon , j'ai '' réussi '' à rouler sur 2 cylindres sur ma feue AX10RE ...
J'avais inversé 2 cables sur le distributeur d'allumage .
tuff tuff tuff tuff
Bonjour Excusez-moi, j'ai une question, parce que là aujourd'hui, j'ai un rendez-vous dans un garage pour faire un diagnostic pour ma véhicule Volkswagen passât 2016. On va faire un petit trajet du 1000 km aller et 1000 km en retour. La diagnostic, il va être réalisé par moi même.Tu peux me dire quelques consignes ? Pour quoi vérifier ? Qu'est-ce qu'il faut regarder ? , on va aller en montagne. Merci à toi
va falloir lui faire une révision style 205 à cette twingo 😉
Salut même problème sur la mienne mon mécano m’a changé les bougies et je pollue et elle tourne mal, je suis retourné le voir et il m’a dit de commander un catalyseur car le mien doit être mort. Qu’en penses-tu ?
C'est cool des petites panne comme ça. 0€ quand tu t'y connais, malheureusement dans un garage peu scrupuleux tu aurais sortie le porte monnaie en commençant par les 4 bougies, ensuite il aurait fait les bobines, ensuite autre chose, ...
Le bruit au début 😂
J'ai un peu pareil sur ma clio 2, je sens qu'elle a des ratés au ralenti mais en allant plusieurs fois au garage ça n'a pas marché malgré plusieurs changement
Si jamais ton radiateur se perce
Au lieu d appeller Jullien (le perse )
Met des blancs d oeufs dans le radiateur chaud .
Tien ça serrait cool comme idée de tester les mythes automobiles en réparation et autres 👍👍👍👍👍👍
Bonjour j'ai une petite question après avoir changé les amortisseurs sur une C 1.6 16v une vibration relativement présente sur l'accélérateur et la pédale d'embrayage est apparu aurais-tu une idée d'où cela peut provenir merci à toi j'adore tes vidéos surtout celles avec les filles qui partent sur le rallye elles ont du courage, et cette envie d'apprendre comment fonctionne un véhicule c’est gratifiant pour toi et nous le mécanos.
c'est assez urgent le contrôle technique doit être passé samedi matin merci à toi
Aucune idée désolé
Bonjour il existe de la gaine retractables isolantes pour dépanner
Problème connu sur les 1.2 16v et 1.2 i de chez renault
Très bonne video 👌
Une question : mais ou est la mustang 🤔😅
Dans la rue...
pôvre moistang 😢
toi la mustang tu sors ! et tu passes après ! :) :) :)
C'est exactement comme ça qu'on trouve les pannes d'allumage mais il faut éviter de faire traîner et rouler comme ça car le cata ce rempli d'essence et ça le tue assez vite
personnellement j'aurais mis de la gaine thermo-rétractable, ça tient mieux la chaleur que le chaterton et c'est fait pour isoler...
Clairement fendu ! On le voit à la fin. Va falloir changer tout ça François ! ;)
5:25 si jamais François passe par là
François essaie d'éliminer les mauvaises herbes à coup de gaz d'échappement !
J'aurais juste refondu l'isolant avec la pane d'un fer à souder pour réparer la brèche 😙 voir avec ajout de plastique fondu s'il fallait.
Avoues que le coup de jus t'a fait plaisir quand même. La Ruingo ne va jamais mourir, elle continuera sa vie encore longtemps
A quand la réfection de son moteur ? Je pense que ça pourrait faire une bonne petite série
Ca veut dire quoi refection ?
@@ademmeksem7946
nettoyage et changements
des piéces du bloc moteur qui
sont usées
Bonjour j’ai la même twingo 1 phase 2 et je ne trouve pas le régulateur de pression il n’est pas visible je veux le changer pouvez-vous me dire comment faire merci
👍👍👍👍
Apparemment c'est la maladie de ces moteurs le D7F(1.2 8v), avec ces fil de bougies, je ne sais pas si c'est pareil sur les D4F(1.2 16v) en tout cas je recommande de changer les file de bougies par ceux du cleon de la twingo phase 1 (C3G) ils sont beaucoup plus fiable