Bougies d'allumage "long life" ça donne quoi 200000 km après ?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2020
- Les bougies d'allumage sur le moteur essence de mon Opel Agila 2009 sont celles qui ont été montée en usine, elle n'ont jamais été remplacées.
Ces bougies sont des "long life" avec une durée de vie annoncée à plus de 100000km. La voiture en a plus de 200000, voyons ce que cela donne...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Comment changer les bougies d'allumage (pour bougies "classiques"):
• Comment changer les Bo...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Housse protège calandre: gbrnr.com/40Nh2o
Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.com/spreadsheets/...
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Pour info : l'usage d'un alliage d'Iridium permet de réduire le diamètre de l'électrode centrale et d'obtenir une pointe très fine. La forme biseautée de l'électrode de masse diminue la zone d'ombre (Zone de carburant non enflammé) et assure un inflammation rapide du mélange, donc rien d'anormal la forme de ton électrode. ;)
J'ai pû lire que selon les moteurs ça pouvait faire gagner ou perdre en perf.
Est ce vrai et pourquoi ?
Vous avez l'air de bien connaître le sujet.
@@neauhoohoh6076 Non tu ne gagnes pas réellement en perfs, en tous cas pas en puissance pure, par contre pour les hauts régimes c'est "conseillé" en théorie tu auras une meilleure inflammation du mélange mais ça reste dérisoire, j'en ai sur ma Megane RS et je voit aucune différence, je pense que c'est surtout utile sur des 2 temps sur une voiture j'y crois pas trop. Au moins elles durent plus longtemps c'est déjà ça de pris.
@@neauhoohoh6076 En fait, c'est surtout que l'electrode s'use moins donc les perfs restent plus stables plus longtemps. Aussi pour les mélanges très riches, les bougies se salissent moins vu que l'étincelle se fait vraiment toujours au même endroit du fait de la forme de l'electrode. Elles "s'autonettoyent" en quelque sorte.
Quand on tourne à l'ethanol j'ai eu l'occasion de lire des personnes qui conseillait ce genre de bougie, on aura une vraie différence dans ce cas précis ?!
Aucun rapport avec la vidéo, mais ça fait un moment que je suis la chaîne. Ce week-end je me suis lancé dans le remplacement de la distribution + pompe à eau de mon grand vitara de 1999 (avec l'aide de mon père ancien mécanicien, quand même) ça nous a pris 7h (vis difficilement accessibles, le froid car pas de garage, pas tous les outils parfaitement adaptés, bref une aventure !).
à chaque fois qu'on arrivait à avoir une vis ou une pièce pète roustons, j'avais la petite musique de la victoire de GBRNR qui me venait dans la tête Haha ! Je regarde trop tes vidéos, François !
J'ai un 4 4 aussi et je peux te dire que putin tout ce qui est boulin machin truc c'est toujours super rouillé et heureusement que j'ai un chalumeau pour me dépanner sinon c'est vrai que c'est la galère quand le véhicule que date de 98 99 2000 ou plus vieux
Pareil ! Je galérai l'autre jour avec je ne sais plus quel écrou récalcitrant et quand c'est finalement venu je me suis joué la petite musique !
@@woopidoopii lol et oui le plus chian cest quand cest tellement rouillé que ca foire le filetage d un élément bonjour les problème apre jai du changer un triangle de Suspension en très bon état a cause ca
Loris gautier Je vais faire d ici peu la distribution et pompe à eau de mon grand vitara 1.6 de 2004 G16b elle a 50000 km mais 5 ans de dépassé,la distribution que tu as fait quel modèle de grand vitara essence ou diesel si tu as des conseils ça m intéresse
@@sebs6573 pour ma part c'est un modèle diesel (2.0 TD), je ne peux malheureusement pas te conseiller pour ton modèle =/
Merci François. Beaucoup de monde réclame des vidéos sur la C6 mais moi qui prévois de changer les bougies d’allumage sur mon agila cette semaine, cette vidéo tombe pique :) vive l'agila !!
Grave cool cet épisode, comme toujours !
Mais hâte de voir le prochain épisode sur la C6 !!
Continue Francois ! ;)
J'adore ce que tu fais. Continue comme ça 🔥🔥
Bon, je ne sais pas si mon message sera vu
tant pis je tente :)
Plus je regarde mes vidéos de François, et plus ça me réconcilie avec la mécanique, je n'y connaissais rien du tout et je dois admettre que de loin ça ne me faisait pas spécialement envie. Mais François a une manière de présenter ça très pédagogique, et c'est vraiment très agréable. Bravo à toi.
Je t'ai découvert il y a seulement quelques mois (donc en 2019, en même temps que j'ai découvert vilebrequin), et cela fait parti de mes plus belles découvertes youtube de 2019.
Grâce à toi j'arrive enfin à m’intéresser à la mécanique auto (et ce n’était pas gagné ^^), et chaque épisode est toujours un plaisir à regarder. C'est du super boulot (autant en méca, qu'en vidéo) bravo à toi.
Et puis, j'aime beaucoup la theme musical de GBRNR en plus
Super tutoriel continu comme ça, Merci.
Salut François je tiens quand même a te remercier pour tes video sur le damachu je me suis pas mal documenté sur internet avec une RTA et des conseil d'amis mécano pour mon joint de culasse sur mon tu3jp tes video on été un gros plus merci pour le coup de boost ^^ continue ainsi
👌👌Simple et efficace comme d'habitude!! Super François beau boulot 🎸🎸🎸🤘🤘🤘
Top t’es vidéo chef ! 👍🏼 continu !
Encore une vidéo super cool 👍 bonne soirée François !
C'est exactement le même système de connectique que sur les moteurs de 1litre des C1/107/Aygo
Excellente vidéo 😜🤘🏼
Franchement tes vidéos sont top, t'a une belle communauté en commentaire et ça c'est beau. Big Up !
Bonjour François superbe vidéo 😉🤗
Bonne continuation Rock👍👍👍
TOUJOURS AU TOP 👌👌
Bonne vidéo c'est clair accessible
Salut mon petit François moi la première vidéo que j'ai vu de toi c'était celle où tu testais le liquide de frein avec le stylo je me rappelle il y a 4 ou 3 ans je crois et tu avais même bu un verre de je ne sais plus quoi lol ça m'avait fait trop rire et je me suis abonné avec un compte que j'ai perdu et depuis je te regarde toujours c'est vraiment un plaisir de voir tes vidéos de mécanique continue comme ça ça fait plaisir de voir quelqu'un qui est pas mécano de métier connait se débrouiller dans un domaine qui n'est pas facile et forcément simple pour tous 👍 je ne suis pas mécano non plus mais quanj'ai commencé à regarder tes vidéos je me suis dit moi aussi je vais me lancer à faire les réparations sur mon propre véhicule et depuis j'essaie de tout faire moi-même j'ai économisé pas mal de tunes faut juste se lancer et ne pas avoir peur de l'inconnu et bien évidemment essayer de se documenter un maximum bon après si l'outillage n'est pas au rendez-vous ça sert à rien de faire certaines choses aussi lol ...
Ça y est il nous fait des folies au début de vidéo ,tu traîne trop avec vilebrequin 😂
Merci pour tes vidéos
Salut rien à voir avec la vidéo mais cela fait longtemps que je te suis et sincèrement je suis fan de ton travail et cest bien sur grâce à toi que jai eu le courage de me lancer dans la mécanique tu es super ne change pas! 🤘🤟 jai un scirocco 2.0 tsi
Comme d'hab François j'adore tes vidéos
Toujours à l'heure à ce que je vois !
une super vidéo encore !!!!! tu me fais MDR !!!! lol je suis mécano depuis un bout de temps et j'adore ta facon de bosser ;)
continue comme ca... et longue vie a toi aussi (comme les bougies mdr) !!! ;) ;) ;)
Oh non je voulais la C6, non je vais me contenter de ça 🤟 😎
Un épisode de GBRnR ou tout se passe comme prévu ? Pas commun ! Continue comme ça c'est le feu !
Bonne vidéo, pour le démarrage un petit peu difficile de l’opel après changement des bougies , ceci est peut être dû aux bobines d’allumage. Si elles ont 200000!!!!
Encore bravo pour tes vidéos 👏👏👏
Impressionnant leur durée de vie! Ça aurait pu être pas mal de donner le jeu d’électrode des anciennes bougies, voir ce qui a été bouffé par l'usure et donner un ordre d'idée sur la chose!😁
Encore bien ta vidéo. J'aime bien l'autocollant batterie pour cacher la marque
C’est plus simple que la c6 😁bonne vidéo 👍
Cool la vidéo ta eu plus de chance que sur la c6. Tu ma fait penser à changer les miennes. Continue comme ça et a bientôt pour une nouvelle vidéo.
Super vidéo. Par rapport a la C6, c'est de la rigolade de changer les bougies.
La C6 !!!!!
La C6 !!!!!
La C6 !!!!!
La C6 !!!!!
GBRNR rock them all !! 🤟🤟🤟🤟
On veux la C6 si tu veux voir la C6 like ^^
Pour ceux qui feraient tomber quelque chose de non-ferreux sur un cylindre: tout n'est pas perdu. Avec un aspirateur de chantier, on peut s'en sortir. Mettre le tuyau sur l'entrée, et rendre la connexion bien étanche à l'air pour que toute l'aspiration se fasse dans la chambre de combustion. Aussi, lever une roue avant (pour une traction), mettre en route l'aspi en puissance MAXX, et faire tourner la roue doucement pour faire monter/descendre le piston et ouvrir/fermer les soupapes, ça finira par venir. ( enclencher la 5ème vitesse de préférence ! ) PS: j'ai passé deux semaines à tester 1001 pistes pour sortir un fichu bout de plastique, et l'aspi de chantier a été la révélation !
Super truc ! 👍
tu ma manqué frérot
Petit conseil.. change les bougies moteur chaux, métal dilate, et évite casse dans le puits, sinon super vidéo comme d'hab rien à dire
Gbrnr !!!!! 😊
Voilà, j’ai envie de changé mes bougies maintenant :-)
XD 10 ans! petit joueur ! j'ai fait le changement de bougies de la 306 de mon père (en même temps qu'un démontage complet du moteur) 23 ans et 225000km sans être changées... bah c'est venu tout seul mais état similaire à celles de l'agila
Hello François.
C'est quand même surprenant la résistance des bougies sur les véhicules dotés d'un allumage sans distributeur.
Une seule de mes voitures en est équipée, et j'ai été surpris de noter l'absence d'usure prononcée sur des bougies pourtant "basiques" après environ 100000kms.
Salut François 👍👍👍👍👍
c est plus des bougies lol c est des électrodes tig mdr . Belle video François!!
franchement elles sont très propres tes bougies pour 200k km ^^ moi à 20k la ceramique est brunie a la base (et pas qu'un peut)
Fais chauffer la voiture avant d’enlever les bougies ça permet la dilatation du metal et donc plus facilement devissable 👍
C'est ce qui me semblait nécessaire...
exact car son degripant avant qu il aille entre le pas de vis impossible!!
J aurai penser l inverse.... Plus c est dilater plus s est serrer non?
@@LeHuugoo Ben merci j ai appris quelque chose
@@jeanpierrefalaschi1900 Non, on a toujours chauffé les pièces pour les desserrer. En fait, la culasse se dilate naturellement plus, je pense, que les bougies.
Le mieux est l'ennemi du bien ! Le dégrippant dans les puis de bougies : les bougies sont étanches (de par leur fonction elles ont un joint qui s'écrase au montage). Alors le petit coup de dégrippant c'est pas forcément nécessaire. Tu n'en n'a pas trop mis ça va mais imagine le bricoleur qui n'a pas de soufflette. Lors der l'extraction de la bougie le mélange dégrippant et saleté pourrait tomber dans les cylindres. Bravo pour tes vidéos et a bientôt.
Salut. Pas mal pour 200000 kms👍.
Je dirais tout de même , et tu le dis à la fin avec ton pb de demarrage, qu'elles me paraissent un peu encrassées. Et je pense que le reste doit aussi l'être .. une conduite plus "sportive" avec quelques pleins de 98 serait un début..😉
salut francois j’ai eu peur pour toi des bougies rester 10ans un gros risque d arracher les filets de la culasse, excellent reflex la graisse cuivrée ! bonne continuation
Salut François moi quand je desserre les bougie je vois qu'ils sont durs ,je fais comme quand je taraude je desserre et je resserre un vieux mecano chez jaguar qui qui m'avait expliquer cette méthode et franchement sa ma bien aider dans certaines situations bien galère , bonne route
Salut François excellente vidéo j’aimerai savoir la référence des ancien et les nouveau bougie si c'est possible
Merci !
Merde je pensais que j'étais déjà abonné ! ^^
Honte à toi !!!!!! Mdr
Donc les prochaines, à 400000 km ? Belle vidéo 👍
Salut l'amis, très sympa ta vidéo, alors tes anciennes bougies j'ai l'impression que tu as un écart plus important, ensuite mettre de la graisse cuivré sur les bougies à la fin ça va te faire un sacré pâté quand ça va chauffer (après c'est mon avis et mon expérience chacun fait comme il l'entend ;) quand je vois l'état de ma graisse cuivré sur mes boulons de roue juste avec la chaleur des freins 🤪🤪)
Courage à toi! Et encore merci pour ta chaîne ! ;)
J'adore garage bagnole je suis au Congo Love you garage bagnole
1 abonné un plus
Bienvenue sur la chaîne 🙂
Encore une belle vidéo ! Mon A4 TDI 130 approche les 300 000 km et les bougies sont celles d'origine. Lorsqu'il fait bien froid je galère un peu à démarrer, j'aimerais les changer mais j'ai vraiment peur qu'elle pètent... Encore bravo pour cette opération ;-)
Tu m as battu avec mes 242000 km respect !
c'est des bougies de préchauffage , c'est incomparable avec des bougies d'allumage
@@shenron95 je sais bien mais l'opération est la même et les risques de casser une bougie est important...
@@TonyFigueiredolacomtoiseweb l opération est bien plus risqué pour une bougie de préchauffage vu que les diamètre sont 2 fois moins gros la il faut bien imbibé de degrippant 1 semaine avant et le faire moteur chaud, et SURTOUT pas forcer
Astuce : pour récupérer un objet non ferreux, il suffit de mettre un tuyau d'aquarium (1cm de diamètre) au bout du suceur de l'aspirateur.
Cela aspire normalement suffisamment pour attraper tout ce qui peut tomber.
M'a sauvé la vie lorsqu'une ampoule est tombée dans mon phare, pas la peine de démonter...
Salut François.
Changes aussi tes bobines.
A+
🤘🤘
Salut François quand tu as des bougies aussi dur a déposer pense a faire chauffer le moteur et perso se que je fais c'est que je les dévisse un peu coup de dégrippant et je les resserre pour aider le dégrippant a descendre 😉
Pourquoi ne pas avoir fait un test entre iridium et normal pour montrer les différences ?
Super vidéo tout de même dans l'attente du C6 qui s'annonce très très compliqué (j'ai un pote qui a dut remplacer plusieurs pièces sur ce moteur et a l'écouter c'est un enfer sans nom).
Bon courage a toi 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
PS: je suis abonné depuis ton feat avec Vilebrequin sur la vidange de la BVA du W8 mais je me suis rattrapé ^^
Quand on sait qu’aujourd’hui, le platine est plus cher que l’or et que ça ne cesse de grimper !!! Sinon, bien vu pour la graisse cuivrée ; et tu devrais sûrement voir ta conso baisser aussi !
Et des bougies 🕯 neuf pour l'opel agila belle vidéo 📼 François et un records 2000000 kilomètres pour des bougies 🎂 lol 😂
Salut. Je vois quelques commentaire erronés sur les bougies à l'iridium. L'électrode en iridium c'est simplement l'électrode centrale, pas l'électrode de masse qui est celle soudée au filetage de la bougie. En outre la zone d'ombre pour la propagation du front de flamme est principalement liée à la forme de l'électrode de masse, qui se trouve en direction de l'intérieur du cylindre. L'électrode centrale n'a quasiment pas d'influence sur la zone d'ombre. En fait on utilise de l'iridium pour l'électrode centrale essentiellement pour sa haute résistance au coup de feu grâce à sa dureté, sa résistance à la température et à l'oxydation. Justement on le voit bien sur les bougies enlevées par François : les électrodes centrales sont en très bon état encore à 200'000 km. Pour la forme : elle est fine et conique car optimisée pour faciliter la production d'étincelle (diminution du voltage pour avoir un claquage). Mais surtout, cette forme permet de minimiser la quantité d'iridium pour la produire. L'iridium est un métal rare, bien plus cher que l'or. On parle d'un prix avoisinant les 50 € le gramme ! D'où le prix très élevé de ces bougies particulières par rapport à des modèles à électrode centrale en nickel.
Bien sympa ce moteur ! Bien accessible, bien propre et bien entretenu ^^ Merci GBRNR. Dans tous les cas, le risque de casse est tout de même très faible par rapport à des bougies de préchauffage de diesel... Et la C6 comment ça va ? 😇 Perso, lorsque j'ai changé mes bougies standards sur ma vieille essence, elles avaient 205000 km et elle étaient très très calaminées, mais pas trop usées... Pour 4 balles la bougie, j'aurai du faire ça plus tôt !
merci pour vos videos mais j'ai un petit souci concernant le ralenti qui est toujours haut au démarrage plus de 1000 tours, dans ce cas quoi faire pour y remedier.
J'ai changer mes bougies sur ma 106 (moteur TU) pour un soucis de démarrage et elle broutais a froid,et ça n'avais rien changer sur l'instant T il a fallu un peu de temps avant que le problème de résolve,je pense que des bougies,ben ça se rode aussi😅Maintenant c'est nickel😅😉
Coucou François j’espère que tu vas bien je me demandais quand est ce qu’il y aura les vidéos sur la c6.Continue tes vidéo trop cool😊
Je vais reprendre sur la C6 dans une paire de semaines
Surtout je vois son appréhension quand je vois le tas de bordel dans ce moteur glissé au chausse pied ça fait peur :-)
Si tu en veux des autres y en à souvent aux enchères personne en veux ( sais pas pourquoi 😉)
Je ne suis pas expert en bougie mais pour 200.000 bornes elles paraissent quand meme pas mal!!!! Si tu changes régulièrement les bougies tu peux te passer de la graisse ou alors vraiment un fin filet comme tu as fait c'est parfait!
A quand la c6 ???? :D
Oui je trouve qu’elles sont en bon état
Bonjour François et merci pour cette intéressante vidéo.
On apprend pleins de choses, même à mon âge ( 73 depuis peu ). Ayant un peu de temps et aimant l' odeur du cambuis ( ! ) je me lance pour faire, au moins, l' entretient courant de mes deux voitures ( une nissan primera 1.6 SLX de 1994 avec 185000 kms et une ford mondeo tdci 130 de 2003 avec près de 95000 kms ( utilisée en grande partie pour tracter une caravane de 1200 kgs ( super ! ). Pour changer le filtre à gasoil de la mondéo, je dois, il me semble, remplir le nouveau filtre avec du gasoil neuf avec une seringue, pour que le re-démarrage se passe bien...ais-je raison ?
Bien vu pour le serrage à 20 N des bougies, mais....je pensais que l' on ne pouvait pas déserrer avec une clé dynamométrique, car çà l' abîme ?
Bonne continuation
J' avais posé une toute petite question au sujet d' un changement de filtre à gasoil......j' attends toujours la réponse. Je ne trouve pas cela très '' rock'n Roll....
La moindre des choses, c' est de répondre aux questions des abonnés qui ont pris la peine de visualiser une vidéo jusqu' au boût, sinon, quel intérêt si le dialogue est à sens unique ?
Ça me fait rappeler que la première fois que j’avais changé mes bougies j’avais hélas desserrer beaucoup trop fort et le filetage était resté dedans et une petit bout de plastique était resté dans la culasse sur le piston. Un coup de démarreur à vide ça a éjecté le petit bout de plastique et la poussière qui s’était accumulée dans le bloc. Et j’ai vu après ça que tous les mécanos qui ont des filetage de bougies cassés donne un petit coup de démarreur pour éjecter la poussière ... On m’avait aussi donné l’astuce pour ramasser le plastique ou tout autre objet non métallique dans la culasse c’était du scotch double face sur un tournevis ou de la colle forte mais il faut viser juste avec la colle. En tout cas depuis cette mésaventure je desserre à 10NM.
Salut François cool tes vidéos tes bougies sa à l’ère moins chiant que sur ta c 6 😅 pressé de voire comment tu vas t en sortir à bientôt l amis
dernière tentative 😠😠😠
sur ma moto précédente,les bougies iridium ont eu un impacte considerable,démarrage a froid en un coup de kick,consommation réduite et réactivité moteur augmenté,je compte bien en mettre sur ma nouvelle pétoire (😍😍Honda CB 750 seven fifty phase 2😍😍) seul problème,elles coûtent le double,elles sont plus fragiles que des bougies normales et peuvent claquer très vite meme neuves,je precise que la difference se fait mieux sentir sur des vieux moteurs
Salut encore une super vidéo j'ai le même problème aussi avec un Citroën C4 II de 2011
1l6 92 diesel il a du mal a démarrer la batterie est bonne je sais pas ce que c'est et j'ai aussi un 307 1l6 110 et demarre au quart de tour
Le démarreur qui devient trop faible avec le vieillissement est souvent la cause des problèmes
bonsoir françois super video mais !!!!!!!!!!c6 c6 c6 !!!!!!!!!!!
salut
Garage, Bagnoles entre ngk iridium et bosch iridium sur moteur 1.4 tsi vous me conseillez la quelle merci pour votre réponse
J'espère que la c6 va vitre revenir car tes vidéos son bien mais je commence me lasse car déjà vue les démontage de bougie dans tes anciennes vidéos
Bonne continuation et on attend la c6 avec grand plaisir je suis fans des Citroën en plus bisous
Christopher Bernardin
Il fait juste des vidéos parce qu’il n’a pas le choix d’en sortir une toutes les semaines
Du coup il trouve des trucs enfantins à mettre
Bientôt il va faire une vidéo sur comment regonfler une roue
La c6 lui fait peur c’est pas une tiwgo ou une agila
@@yohanzimzim-2795 oui cest sur merci pour votre message bonne soirée et on va continue a le suivre cas meme car j'aime bien ce quil fait
Meme si des fois on attend 1 semaine et que je voie que cest cest un style de vidéo déjà vue sa deviens frustrant mais bon on va prend sur sois
Iridium c'est des bonnes bougies des bougies de compét ;-)
Ta vidéo est cool
C est normal de laisser les bobines d origines?
Salut Francois,
Attention au serrage au couple lorsque le filletage est lubrifié, la valeur de serrage définitif sera plus élever qu'avec un filetage sec. Il faut donc faire attention sur les vis de petit diamètre ou les filetages fragile afin de ne pas arracher le filetage.
Le mieux est de suivre les instruction du fabriquant et pourquoi pas, sur les vis qui peuvent présenter un risque de grippage dans le temps, d'enduire la base de la tête de vis ainsi que l'écrou et le filetage qui en dépasse de graisse, ceci afin d'éviter à l'humidité de s'infiltrer dans l'assemblage boulonné et par conséquent le gripper.
Ok 👍
Bon bah un abonné en plus, c'est bizarre je pensais l'avoir fait depuis longtemps et je recevais même les motifs mais bon...
Sinon continue tes vidéos, cool et instructive, bien que je ne fasse pas d'entretiens sur ma voiture, ça me sert au moins a m'instruire et me divertir...
Juste pour la voiture j'aurais changé le filtre a air en même temps, un peu noir et quitte a démonter et remplacer les bougies autant faire la même pour le filtre. Sinon super et ce n'est qu'un avis perso...
incroyable ! attendre 2 ans pour un remplacement de bougies ! la voiture consommait plus que normal ? belle vidéo en tout cas ...
Pas de surconsommation notable. Merci 🙂
voila abonné
Pourrais tu faire une video de comparaison de boulon gradé et non gradé
En 12s t'as déjà un pouce bleu =)
Aurais tu mesuré l'écartement des anciennes bougies ? Pour comparer à celle donnée pour les nouvelles ?
BMW 520i e39 1997 avec 200 000km bougie d'origine 👌 elle sont toujours nikel après 22ans !
Quand tu vas rouler avec tu vas voir une sacrée différence. Effectivement la graisse cuivrée c'est se qu'il y a de mieux .
Merci pour vos conseils. Justement je roule avec une opel agila année 2000😮 seulement 71.000km. Les bougies sont d'origine et on me conseille de les changer. Si je me base sur votre vidéo ceci n'est peut être pas utile vu qu'elles ont une longue life 🎉 qu'en pensez vous ? Elle roule super bien et n'est pas vraiment de problèmes.... Merci beaucoup. 👍 Pour la 🎸🎶
Bonjour super vidéo comme toujours !!
Petite question : peut on acheter une voiture à un particulier pour apprendre la mécanique ?(celle ci étant non roulant car elle ne passe pas le contrôle technique) C'est à dire démonter et remonter les mêmes pièces. Tout en sachant que le véhicule ne roulera plus sur la route et une fois que tout sera fait céder la voiture à un ferrailleur pour qu'il la détruise. Le but étant d'apprendre un maximum par moi même sans bricoler sur ma voiture personnel au risque de la mettre en panne. Merci
L'électrode en pointe c'est normal c'est le principe de l'iridium
J'ai tout essayé avec les gars du club kdm , verdict Bosch super4 ! Passage au banc , lurcy lewis , ville , autoroute etc.. et bien la Bosch super4 est la meilleure pour moteur Kia Hyundai turbo
A savoir l'indice thermique de la super 4 n'est pas précisé par Bosch mais en équivalence Ngk c'est du 6 , en Denso du 20 , et en Bosch Fr78 ou Wr78.
Bonjour je voudrais sa voir ce que cette j’ai de huile sur mes bougie sur une bougies cette une Fiat tipo 14 cc
Merci à vous très bien tes video
Salut a toi 🤘. Dit moi quel est ta marque de degrippant? Merci à toi
Bonjour j'ai une questions, sur ma bm e36 je n'arrive plus a démarrer le moteur tourne mais ne s'allume pas je sais que les cause sont multiple et j'ai de la batterie et de l'essence j'ai également vérifier les fusible mis as part les autre cas cela peux être les bougies ? sachant que j'ai déjà réussi a démarrer rarement mais le moteur s'éteint après quelque seconde les bougies peuvent en être une des causes possible ? merci
Oui, bougies ou bobine(s)
Salut François.
Sympa la vidéo.
Et tonton Rodius pas trop de courbatures ?
Comment va t il ?
Dis lui qu'on penses encore à lui 🤘🤘🤘🤘
Bravo pour ta vidéo!! je voulais savoir un truc,
tu parles des bougies d'allumage mais combien de temps et/ou kilomètres il faut changer les bougies de préchau? merci d'avance pour les réponses
oui il s'agit bien d'un diesel dans mon cas mais vous l'aurez tous(tes) compris
Sur mon Rodius je les ai changées à 180000 km
En fait, moi les bougies, je les vérifie, si elles sont pas abimées, je les nettoie (brosse métallique, insteument pointu dans le fond du puis de la bougie, un bout de lame de scie a métaux amainci et un coup de souflette, voir simplement souffler avec la bouche, et je vérifie règle l'écartement et ca repart, ainsi en fait elles durent très longtemps en général.
Bon d'un autre côté j'ai longtemps fait ça aussi avec un moteur a bougie spéciales, (iridium platine) pour moteur turbo, ca aide aussi. Mais bon toujours fait comme ça avec les autres aussi.
Ceci dit ca fait du bien de les démonter pour contrôle régulier aussi, et remonter à la graisse belleville en ce qui me concerne.
sinon si, ces bougies iridium platine, en tous cas les miennes, arrivent neuve avec pointe mince. donc il faut comparer avec des neuves pour savoir. (j'achète des neuves avant de démonter, j'en ai toujours un jeu d'avance, normalement, "ca mange pas de pain"). D'ailleurs la pointe fine on le vois sur la neuve dans cette video! Enfin bon 100 000 c'est très bien en effet!
Par contre le filtre à air au dessus du cache culbuteur à démonter pour accéder aux bougies, ca fout les boules!
Salut
Des bougies un peu huileuses sur une 204 Peugeot,une idée du problème ?
Ch
Salut François. Comme d'habitude bonne vidéo☺️. Aurais-tu un petit retour genre sur la conso ? Est-elle plus nerveuse ? Ou autre ?😉👍
C’est pareil qu’avant
Ok. J'aurais pensé à une petite amélioration. Solide ces bougies.
Elle revient quand la C6?