Ich bin mittlerweile seit über 10 Jahren im Güterverkehr als Lokführer unterwegs... wenn der Postzug (Pick/Pig hehe) zu spät kommt, sagt das viel aus... der hat immer höchste Prio. Das Bahnnetz ist überlastet, kaputt, es gibt kaum Überholungen, ausgebaut wird sowieso seltenst - meist jammern sofort Anwohner rum - wollen aber im selben Atemzug ihr Amazon Paket sofort am nächsten Tag haben... Grünschnitt ist auch ein riesen Problem... Teilweise hat man auf Hauptstrecken schon Bäume die über die Gleise wachsen... auch da oft ein Problem von Anwohnern bzw. Besitz der nicht beschnitten werden darf bzw. ewig dauert, aber auch da, noch ein größeres Problem -> Personalmangel... Die Grünschnitt Trupps kommen gar nicht hinterher... Überall sind jeden Tag Baustellen aber gefühlt wird es nirgends besser... Es ist einfach zum kotzen. Ich liebe meinen Job aber das dass Bahnnetz ist so schlimm ist, hätte Ich nie gedacht als Ich bei der Bahn angefangen habe... Und Besserung ist keine in Sicht.
Ja von Deutschland musst du nichts mehr erwarten. Das ist ein Autoland und so wie in diesem Land gedacht und gehandelt wird, wird es nur weiter bergabgehen
Der "Pic" 50001/50000 hat seit September keine besondere Priorität mehr, die knappen Fahrzeiten blieben. Verspätung zwischen 60 und 180 Minuten sind seit dem üblich...
@@RiTschARTs finde ich falsch von DB Cargo die Express Trasse zu streichen wenn dafür am Terminal viel Personal wartet muss. Ist es ja teurer als vorher :D
@@nachtkeks6581 Absolut. Die Priorität ging über das Mass einer Expresstrasse sogar hinaus. Allerdings wird dies durch den Hauptnutzer des Zuges nicht mehr gewünscht.
Die Zuverlässigkeit im Güterverkehr der Bahn ist eine Katastrophe...arbeite seit 15 Jahren mit der Bahn zusammen, es wird immer schlimmer, aber alles auf die Bahn... wenn er den kommen würde der Zug.
Interessanter Inhalt, aber die Kommentatoren nerven. "Wenn er jetzt nicht aufpasst, wenn er nicht richtig der Zug positioniert" usw. Immer vom schlimmsten ausgehen, als wären alle Beteiligten Anfänger.
Ganz schön aufwendig und zeitintensiv mit den Kränen und den Trailern! Dabei gibt es mittlerweile Konzepte, die viel einfacher und schneller sind! Z.b. Helrom Trailer Rail! Dabei schwenkt der Taschenwagen aus und der Trailer wird rückwärts in die Tasche geschoben.
Nein, 44t Gesamtmasse (die des gesamten Fahrzeuges) sind im Containerverkehr erlaubt! Das Terminal nimmt Container nur an, wenn die Masse von 35t nicht überschritten wird! Die Moderatorin hat dass bestimmt nur falsch wieder gegeben!
@@MathiasWilfert 44t sind nicht generell erlaubt bei CTR Transporten. Das nennt sich Kombinierter Verkehr und hat auch Beschränkungen. Bei 35t CTR Gewicht, wären wir mit Zugmaschine und Chassis auch drüber.
@@jojoontour Was glauben Sie, was Containertransport ist, als Intermodal? Dort gelten auch die Massebeschränkungen bis 44t! Kombinierter Verkehr ist Intermodaler Verkehr und da gelten 44t als Limit! Was die 35t betrifft, das ist die maximale Annahme der Bahn! Also das was man auf den Annahmezetteln schreiben kann! Was die 44t Limit angeht, will ich mich hier lieber nicht äußern!
@@denzzlinga Ja natürlich nur bei den großen Häfen, um die Schiffe zu ent-oder zu beladen! Ich bin jetzt etwa 35 Jahre im Intermodalen Verkehr tätig, daher kenne ich die Beschränkungen genau! (Seehäfen, Binnenhäfen und Kombiverkehr).
Irgendwie habe ich so das Gefühl daß die ISO Container die absolute und unerreichte Erfindung waren. Wenn man sieht wie umständlich sie sich mit dem ganzen Geraffel was hinterher kam (Wechselpritschen und Aufliger) einen abbrechen...
Um beim Umschlagbahnhof München Riem zu bleiben darf ich empfehlen nach "Truderinger Kurve" und "ABS 38 München-Mühldorf-Salzburg" zu suchen. ein weiteres Mal wie man sich die in Deutschland beim notwendigen Infrastrukturausbau selbst im Weg steht
Fleißig weiter CxU wählen, kann nur besser werden... /s DB Cargo hat gerade eh auflösung erscheinungen, ab 1.1. eigentlich Geschichte, grüße gehen raus an Frau Nikutta....
@@ElMechanist Bei den BVG und Cargo lief's schon vor Nikutta scheisse😂 keine Ahnung wieso immer nur die oberste Position schlecht geredet wird, die Probleme sind da weitaus komplizierter
Wenn wir die tolle AFD-N*zi Partei wählen, dann kann sich Deutschland ganz auslösen, da keine Mitarbeiter..Aber ja ihr deppen denkt auch nur von der Wand zur Decke.
Ist das Tradion bei dir @-----2lkd3 , dass du nur bullshit in die Welt bläst ? Ragierlokomotivsignal - Fz1 ... aber ja Hauptsach Unsinn verbreiten.. Wieso sind manche Menschen so dumm und blasen ihr Halbwissen in die Welt ?
@schmidtchenschleicher2622 Respekt, du dummr AFD- Wähler für deine Dummheit.. Ohne diese "deutschen" könntest du das Land jetzt schon in die Tonne schmeißen, da würde gar nichts mehr gehen.. unsere "deutsche" wollen ja nur im Büro und bitte keine harte Arbeite und ach ja mehr als 35h darf auch nicht mehr sein. Dummer N*zi.
Moin, leider muß ich BR24 kritisieren, denn die DB Cargo arbeitet mit Steuergeldern, es wäre besser gewesen, mal in dem anderen Modul zu Filmen, nix Diesellok, da rangieren die Streckenlokführer/innen noch selbst und gerade in MRIU brauch man Eier, innen ,wie ausssen liegend. Fazit, Güterverkehr auf der Schiene, ist eben nicht nur DB 😉 (die im Übrigen, Preisdumping mit Steuergeldern betreiben, meines Erachtens, eine massive Wettbewerbsverzerrung. Anm.: EU Gerichtshof sieht es genauso, ....Wettbewerbsverzerrung und so unwichtiges Zeugs 😉
Ich bin mittlerweile seit über 10 Jahren im Güterverkehr als Lokführer unterwegs... wenn der Postzug (Pick/Pig hehe) zu spät kommt, sagt das viel aus... der hat immer höchste Prio.
Das Bahnnetz ist überlastet, kaputt, es gibt kaum Überholungen, ausgebaut wird sowieso seltenst - meist jammern sofort Anwohner rum - wollen aber im selben Atemzug ihr Amazon Paket sofort am nächsten Tag haben...
Grünschnitt ist auch ein riesen Problem... Teilweise hat man auf Hauptstrecken schon Bäume die über die Gleise wachsen... auch da oft ein Problem von Anwohnern bzw. Besitz der nicht beschnitten werden darf bzw. ewig dauert, aber auch da, noch ein größeres Problem -> Personalmangel... Die Grünschnitt Trupps kommen gar nicht hinterher...
Überall sind jeden Tag Baustellen aber gefühlt wird es nirgends besser... Es ist einfach zum kotzen. Ich liebe meinen Job aber das dass Bahnnetz ist so schlimm ist, hätte Ich nie gedacht als Ich bei der Bahn angefangen habe... Und Besserung ist keine in Sicht.
Ja von Deutschland musst du nichts mehr erwarten. Das ist ein Autoland und so wie in diesem Land gedacht und gehandelt wird, wird es nur weiter bergabgehen
Der "Pic" 50001/50000 hat seit September keine besondere Priorität mehr, die knappen Fahrzeiten blieben. Verspätung zwischen 60 und 180 Minuten sind seit dem üblich...
@@RiTschARTs finde ich falsch von DB Cargo die Express Trasse zu streichen wenn dafür am Terminal viel Personal wartet muss. Ist es ja teurer als vorher :D
@@nachtkeks6581 Absolut. Die Priorität ging über das Mass einer Expresstrasse sogar hinaus. Allerdings wird dies durch den Hauptnutzer des Zuges nicht mehr gewünscht.
Die Zuverlässigkeit im Güterverkehr der Bahn ist eine Katastrophe...arbeite seit 15 Jahren mit der Bahn zusammen, es wird immer schlimmer, aber alles auf die Bahn... wenn er den kommen würde der Zug.
Perfektes Eingangsstatement vom Kollegen 😂
Interessanter Inhalt, aber die Kommentatoren nerven. "Wenn er jetzt nicht aufpasst, wenn er nicht richtig der Zug positioniert" usw. Immer vom schlimmsten ausgehen, als wären alle Beteiligten Anfänger.
Danke, genau das denke ich auch. Es würde voll reichen, wenn es kurz erklärt wird.
Seh ich genauso! Richtiges RTL Niveau
3:10 einfach traurig wenn die Leitstelle sowas sagen muss
Na bei 8:53 habt ihr aber schön die Zwangsbremsungen raus geschnitten haha
Das war keine Zwangsbremsung, sondern angelegt, und gleichzeitig kam der Sifa-Ton. Hört sich aber so an, da muss ich dir Recht geben.
Hamza bester Mann!👍🏼
Wie wäre es mal mit anständigen Toiletten für die Fahrer die dort hinkommen? Dixiklo für so einen großen Betrieb ist schon traurig.
zahlst du die bauten, abwassersysteme, wartungen und reinigungen, wie auch die dazu benötigten fachkräfte?
@@tour_saar1219 mal selber ein Bild machen und nicht vorher schreiben wo man keine Ahnung hat
Ich glaube das für solche Sachen genug Geld da sein müsste und wenn nicht muss man halt weniger Geld an den Vorstand überweisen @@tour_saar1219
@@tour_saar1219 Was erzählen Sie für einen Unsinn, die entsprechenden Anschlüsse sind doch bereits für die Bediensteten des Terminals vorhanden!
@@tour_saar1219 Ich wette die Bürofurtzer die dort arbeiten haben auch einen piefkfeinen Lokus und kein Dixiklo...
Sieht irgendwie voll entspannt aus wie die arbeiten :D
Danke für die Doku! Frage an den BR - hab ich das richtig gesehen, dass eure Kameras Scheibenwischer haben?
Ganz schön aufwendig und zeitintensiv mit den Kränen und den Trailern! Dabei gibt es mittlerweile Konzepte, die viel einfacher und schneller sind! Z.b. Helrom Trailer Rail! Dabei schwenkt der Taschenwagen aus und der Trailer wird rückwärts in die Tasche geschoben.
Warum erzählst du das so als würdest du einen Helrom Trailer andrehen?
Ich nehme 2
spass
Da ist definitiv mehr los als bei uns in Lehrte im Duss Terminal 🤣😂
Euer Mega Hub ist eigentlich eine Totgeburt 😂
40t, das wird dann wohl ein Schwertransport. Der Container hat wohl eher 24 - 25t
Nein, 44t Gesamtmasse (die des gesamten Fahrzeuges) sind im Containerverkehr erlaubt! Das Terminal nimmt Container nur an, wenn die Masse von 35t nicht überschritten wird! Die Moderatorin hat dass bestimmt nur falsch wieder gegeben!
@@MathiasWilfert 44t sind nicht generell erlaubt bei CTR Transporten. Das nennt sich Kombinierter Verkehr und hat auch Beschränkungen. Bei 35t CTR Gewicht, wären wir mit Zugmaschine und Chassis auch drüber.
@@jojoontour Was glauben Sie, was Containertransport ist, als Intermodal? Dort gelten auch die Massebeschränkungen bis 44t! Kombinierter Verkehr ist Intermodaler Verkehr und da gelten 44t als Limit! Was die 35t betrifft, das ist die maximale Annahme der Bahn! Also das was man auf den Annahmezetteln schreiben kann! Was die 44t Limit angeht, will ich mich hier lieber nicht äußern!
Es gibt ja auch Spreader mit Zapfen in der Mitte, die können dann 2 20 Fuß Container auf einmal nehmen, da kommt man dan ganz schnell an die 40t.
@@denzzlinga Ja natürlich nur bei den großen Häfen, um die Schiffe zu ent-oder zu beladen! Ich bin jetzt etwa 35 Jahre im Intermodalen Verkehr tätig, daher kenne ich die Beschränkungen genau! (Seehäfen, Binnenhäfen und Kombiverkehr).
Irgendwie habe ich so das Gefühl daß die ISO Container die absolute und unerreichte Erfindung waren. Wenn man sieht wie umständlich sie sich mit dem ganzen Geraffel was hinterher kam (Wechselpritschen und Aufliger) einen abbrechen...
Heisst das nicht Krane?
Cool der e34 bmw reihensechser
Die Tür sah mir eher nach 7er (wahrscheinlich e38) aus.
Vermutlich V8
9:45 Schirm im Gleisbereich? Was sagt die DGUV dazu?
Was soll daran problematisch sein?
Besser als komplett nass zu werden
Da hängt ja auch keine Oberleitung, wo er steht...
Ist ja nicht der normale Gleisbereich. Da wäre sogar eine Kapuze verboten.
@@andreas1983x2 also besser nass und krank werden als halbwegs trocken seine Arbeit machen zu können?
Dann wundert mich bei der Bahn nichts mehr 🙈😂😂
Das wäre wohl dringend an der Zeit, neue Strecken zu bauen und bestehende in einen funktionsfähigen Zustand zu bringen.
Um beim Umschlagbahnhof München Riem zu bleiben darf ich empfehlen nach "Truderinger Kurve" und "ABS 38 München-Mühldorf-Salzburg" zu suchen.
ein weiteres Mal wie man sich die in Deutschland beim notwendigen Infrastrukturausbau selbst im Weg steht
Haben die keine Wagenmeister vor ort ?
Braucht man nicht unbedingt
Fleißig weiter CxU wählen, kann nur besser werden...
/s
DB Cargo hat gerade eh auflösung erscheinungen, ab 1.1. eigentlich Geschichte, grüße gehen raus an Frau Nikutta....
Was hat die Nikutta damit zu tun?😂
Und warum machen deine tollen Grünen denn nicht alles besser ?
@matzkoooo BVG Mitarbeiter waren nicht ohne Grund froh, dass sie weggegangen ist...
@@ElMechanist Bei den BVG und Cargo lief's schon vor Nikutta scheisse😂 keine Ahnung wieso immer nur die oberste Position schlecht geredet wird, die Probleme sind da weitaus komplizierter
Wenn wir die tolle AFD-N*zi Partei wählen, dann kann sich Deutschland ganz auslösen, da keine Mitarbeiter..Aber ja ihr deppen denkt auch nur von der Wand zur Decke.
Bei jedem "Eigentlich" einen Schnaps 😄😄😄
Göran, Dörann, Möran und Serdokan
profis, respekt!
Echt???? Respekt
Der kranfahrer ist echt hübsch
Du solltest mich mal sehen 😉
Wieso die Zwangsbremsung herausgeschnitten???? Feige?!??
Unverantwortlich, ich schalte ab, möchte nicht krank werden in eurer Sendung.
Ich glaube der Laden steht so stellvertretend für den Zustand Deutschlands wie kein anderer 😂
Und ein Plus Geschäft verkauft die Bahn 🤡
Ist das eine eigentlich Tradition bei der Bahn das immer mindestens ein Scheinwerfer bei den Loks kaputt ist?
Der ist nicht kaputt, beim rangieren reicht ein Licht...
Es hat vor allem Tradition, im Internet immer unwissenden Unsinn zu verbreiten.
Ist das Tradion bei dir @-----2lkd3 , dass du nur bullshit in die Welt bläst ? Ragierlokomotivsignal - Fz1 ... aber ja Hauptsach Unsinn verbreiten.. Wieso sind manche Menschen so dumm und blasen ihr Halbwissen in die Welt ?
Es heist LOKRangierführer und nicht RangierLOKführer 🥴
muss alles doppelt gesagt werden ? die herren erklären ja bestens was sie tun..... also diese doku hier ist suboptimal! lasst die reden
Für den Algorithmus
Schaut mal beim NDR wie man Dokus macht. Das ist lieblos und dahingerotzt
Überlasse das denken mal den Pferden, haben einen größeren Kopf. Unfassbar das sich ein Kraner auf den Fahrer verlässt 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤬
Respekt, alles Mitarbeiter mit typisch deutschen Namen.
Bei dem Gehalt bei der Bahn ist es überhaupt schwer noch jemanden zu finden.
Mitarbeiter mit typisch deutschen Namen saßen alle mit voll geschissene Hose im warmen, nachdem sie die Kamera gesehen hatten.
@schmidtchenschleicher2622 Respekt, du dummr AFD- Wähler für deine Dummheit.. Ohne diese "deutschen" könntest du das Land jetzt schon in die Tonne schmeißen, da würde gar nichts mehr gehen.. unsere "deutsche" wollen ja nur im Büro und bitte keine harte Arbeite und ach ja mehr als 35h darf auch nicht mehr sein. Dummer N*zi.
@@andreas1983x2ganz besonders in einer Stadt wie München
Spricht bei der DB eigentlich noch einer Deutsch ??? 😮🤦♂️
Deutsch? Deutsche? Hartz IV und der Tag gehört dir.
Noch einer
Wir haben für alles Ausreden.
Moin, leider muß ich BR24 kritisieren, denn die DB Cargo arbeitet mit Steuergeldern, es wäre besser gewesen, mal in dem anderen Modul zu Filmen, nix Diesellok, da rangieren die Streckenlokführer/innen noch selbst und gerade in MRIU brauch man Eier, innen ,wie ausssen liegend.
Fazit, Güterverkehr auf der Schiene, ist eben nicht nur DB 😉 (die im Übrigen, Preisdumping mit Steuergeldern betreiben, meines Erachtens, eine massive Wettbewerbsverzerrung.
Anm.: EU Gerichtshof sieht es genauso, ....Wettbewerbsverzerrung und so unwichtiges Zeugs 😉
Und dies , wurde sehr nett erklärt.
DB Unfähig!!!!!!!