Небольшой обзор на легендарный байк из 2000-х! Втыкс по праву остается актуальным и на сегодняшний день. Гений японских инженеров, не потускнел пройдя сквозь время...!
Купил такой один в один,через месяц забираю как снег сойдёт. Эмоций через край,тем более что это будет мой первый сезон, не беру в юности восходы и ижи ! Мне 49 лет , первое время буду пенсионерить и тошнить,😂
VTX1800 - первый байк, на который упал взгляд, когда я стал всерьёз задумываться, а не сесть ли мне на мотоцикл. Но потом советы "бывалых" про то, что первый мот должен быть 400-600 кубиков, ну максимум 800, слегка охладили мой пыл, да и кошелёк был не очень полон))). В итоге мечты свернули в сторону Honda Shadow Phantom. И так день X, топаю в магаз смотреть, что я могу себе позволить, исходя из нулевого опыта и n-ной суммы денег. Но от судьбы не уйдешь😁. На чем я только не посидел, но в итоге увидел стоящий в углу VTX1800N. И тут началось интересное. По ощущениям - сел как в любимое кресло. Версия N, которая так не понравилась на картинках в интернете, в реальности просто бомбическая (тут все субъективно, но мне прям зашло). Состояние почти идеальное, только дубовая резина. В итоге: 1,8 литра? Пофиг, научусь. Чутка не хватает денег? Занял. Мотоцикл никем не куплен, но подготовлен на отправку в Москву? Держите залог, завтра заберу!!! Катаю второй сезон, доволен, как и автор ролика, как слон. VTX оказался для меня офигенным первым байком, даже выглядит так как я и хотел - без кофров и стекла, классический тяжёлый мотоцикл. Дальше мечты о Харлее и Индиане, но VTX не отдам, ибо первый и для души.
@@Harley-fucklng-Davidson Ну 1. понты. 2. еще больше понтов. 3. эмоции, которые не передаются словами. 4. он куда ремонто/тюнингопригоднее и часто его содержание тупо дешевле. Я никогда не хотел хд(дорого/ломается/мой сузук не хуже/мне понты не надо и т.д.) пока не прокатился. теперь хочу и я не смогу передать именно те ощущения, которые поменяли мое мнение.
@@fatdmk168 в том то и дело я ездил на разных хд. И я не понял эти мотоцикл. В чем их кайф. Наоборот, вибрации по рукам и ногам били, не приятно. Кому как короче. Но плюс хд, это тюнинг мотора и трансмиссия отдельно от мотора
@@Harley-fucklng-Davidson Ну вот да. Я откатал 5 лет на 800м марадере и меня мот устраивал более чем, но уже хочется немного больше двигателя. Мот давал ощущение чего-то живого и злобного под тобой и я кайфовал от этого. пробовал разные другие крузеры и вот этого ощущения я не нашел даже на рэйдере, от внешки которого я тащусь, а вот на хд нашел. Плюс мне не хотелось увеличивать габариты мота, а все япы с большим мотором становятся больше моего любимого марадера. а вот хд нет. Наверное подойдет фраза, что там все так плохо, что даже хорошо))
Прекрасный! Хоть и не полный по тех.данным обзор! Всё просто, от сердца! Благодарю! Вот уже вторую неделю смотрю обзоры за мотики. Вот и настало то время, когда моя душа созрела на байк. В юности в 90е гонял на яве, последней мод. с подънятыми тр. что поставлялась в СССР. Сам пригонял с Саратова (он был побратимый с городом в Чехии где их собирали). Туда на 6v, обратно на двух (был с другом). Про эту поездку можно написать отдельную книгу. Навешал на неё, как щас говорят тюнинга: обтекатель-стёкла на фару и сам обтекатель вырезал из жёлтого оргстекла- гнул в духовке. Клык подъ двс, на пер.колесо из чёрного пластика выпелил ромбики и закрепил их на колесе (красивыми болтаии из титана-друг выточил) покрасив ступицу в чёрный цв. Чтобы смотрелось как литьё звездой! Вилка на яве была чёрного цвета, жёлтыми буквами , через трафорет написал МIHLEN. На заднее колесо выпелил два сплошных диска из дорожных знаков (предварительно стырив их ночью на дороге). Также сделав на дисках имитацию трёх лучеаого литья. На месте соска вырезал отверстие подъ катафот от велика с колёс. Чтобы не снимать и не разбирать колесо-если необходимо подъкачать колесо. Обрезал переднее крыло лодочкой. Зимой выгнул с нерж.трубы 32мм ромбовидные дуги (зимой-чтобы загибы были ровными залил труб.водой она застыла) сделал из нерж.ниж.крепл.к раме. Вставил в верхнюю часть дуг втулку из титана (опять выручил друг) чтобы они не гнулись если предётся упасть (за всё время владения мотоциклом ни разу не упал-хотя и гонял по черному, ходила 150км.ч. Помню сверлил отв. верхнего крепл. эту титановую втулку дрелью целую неделю, спалил много свёрел. Поставил на дуги жёлтые камазовские противотуманки-тогда было модно ( ну и мусора гоняли за это) на задние пассажирские дуги поставил противотуманки от ВАЗ 06-повторители на стопак. В ножки подъвёл габариты и поставил зелёные "фонарики" (предварительно их стырив с пульта управления на производстве где работал). Разделил сигналы, взяв от 6v кнопку и поставив её на лев.сторону-чтобы был перилив звука. Конечно же задрав её и наварив на зад.амортизаторы вставыши. И подогнув хвосты рамы, немного подънял ещё и сидушку, В конце облил её с другом новым цветом, в подъвале дома где жил, в кустарных условиях. В красную рубиновую краску добавили серебрянку, перемешали и покрасили, когда краска высохла, на следующий день облили лаком. Получился цвет спелой вишни в перламуте. А кто знает в 90г. металик только появлялся, тот меня поймёт что я чувствовал когда выкатил свою девочку из гаража! Гермаки -которые мне привёз из Питера мл.брат который туда ездил с классом. Т.к. у нас в Челябе это была большая роскошь. я тоже облил в этот вишнёвый цвет. Получилась просто бомба! И я стал первым парнем на деревне! Даже в городе (Челябинске) до конца 90х я не видел явы круче своей. Мне всегда нравилась традиция, когда встречались две явы мы сигналили друг-другу! На своей ласточке в лёгкую проезжал 50-60м. на заднем колесе.(за всё время ни разу не уронил мотик). И вот, прошло уже больше 30лет, и все эти годы я мечтаю взять себе мотик. Но теперь у меня делема, что взять- спорт байк-т.к. очень люблю скорость,и вот уже много лет ( с 2006г) катаю HONDA ACCOR, первые два были в 7 кузове, третий в 8м взял как только они пошли. Нравится HONDA CBR 1100. Но рассуждая здраво, что мне уже не 18лет. и вес мой подъ соточку. Склоняюсь к тому что надо брать чёпер-крузёр! На фоне этого мой взгляд упал на HONDA VTX 1800, YAMAXA XV 1900, KAWASAKI VULKAN 2000 , и SUZUKI BULIVAR! Смотрю такие критэрии как надёжность, простота в обслуге. Склоняюсь больше к кардану, и в тоже время хочется воздушки, чтобы потом не было гемора с потёками антифриза. Хочу взять надёжный, мощный, большой красивый байк! Ребята! Буду благодарен хорошему совету, от знатока этих драгов! С уважением! Всем, всех благ! P.S. Прошу прощения, если кого утомил своими воспоминаниями, но это, всего лишь крик души!
Вот это впечатления из юности! Я читая это как будто погрузился во весь этот движ из 90-х, в которых у меня мотоцикла не было. А вообще, из всех мотоциклов тобою перечисленных, которые бы ты хотел иметь, они реально все очень разные) Их даже сравнивать между собой не совсем правильно)
Сколько ни смотрю обзоры на этот агрегат, плохие слова слышу сугубо от спортоводов. Адекватные же люди, которые не нуждаются в том чтоб кому-то что-то доказывать - только хвалят.
Отличный мотоцикл,сам такой хочу купить, вот денег не хватило ,а кубатуру очень хотел по менять,взял на пару сезонов XV 1600,пока всё нравится,но вот Vtx по ощущениям (именно по мотору) кажется суперменом ,который готов ко всему всегда ,дует земли не чувствует) Все правильно сказал,что как хочешь так он и поедет) Удачи и здоровья тебе)
@@user-gv1xq4ll8h взял 1300. По деньгам 1.8 не потянул. Но ни сколько не жалею, 1.3 отличный бодрый, надежный мот. Летом поколесил 2 недели по Белорусии, все четко, никаких нареканий.
А я посмотрел видео , послушал советы , взял бля и купил себе этого породистого жеребца vtx 1800 F в наикрутейшем обвесе и хроме как первый мотоцикл и почему то думаю что не прогадал не фига , потому что 70 процентов отзывов говорят о том что человек купил себе слабенького коняшку потом долго и занудно продавал его и всё равно, потом , через ебо …...рию купил себе мощный аппарат и зачем нужны были эти прилюдии для скрипки с гитарой , захотел , бабки позволяют ….покупай и радуйся ! Удачи всем на дорогах !
@@user-cx8nr4jd8x Согласен полностью , недооценивать его вес и мощь это по крайней мере глупо , но и шарахаться от таких монстров не стоит , буду потихонечку на автодроме привыкать и знакомится !
Я тоже изначально хотел версию R, так как там платформы, вместо штырей по ноги)). Но не было их в продаже. И подвернулся этот экземпляр, и я таки запал на заднее крыло)
Интересное размышление о кардане. Я, да как и все, тоже так думал, а потом у товарища на ямахе как-то одномоментно сдох сальник и масло "кончилось" пока он домой доехал(все дело в городе было). И как оказалось, что в наличии их нет, и надо заказывать... мот стал на прикол за месяц до конца сезона. С цепью таких проблем нет, но да иногда надо обслуживать и менять.
Может тоже когда-нибудь куплю ХД) На Дайне тут недавно прокатился. Лоу Райдер. На 96 моторе . Понравилось. Ощущения совершенно другие. Вроде мелковата, прёт похуже, но впечатлила сама эмоциональная составляющая поездки.
@@user-cx8nr4jd8x “мелковато и прет хуже `` - это объективно, `` эмоционально лучше`` - это то, что мы себе в голове сформировали. HD уже 100 лет делает мотоциклы, и рекламе они уделяют значительное внимание. Вот нам, рождённым в СССР и кажется что Харли истинный красавчег. Заметьте, некоторые люди очень тепло отзываются о Минсках, ИЖах и т.п. свято веря что вот это и были лучшие мотоциклы. А все потому, что в голове эти моты связаны с юностью, когда все было хорошо и светло…. Т.е. они просто ´´эмоционально лучше´´… При этом согласен с Вами, ХД имеет в своём арсенале очень симпотичные модели… И в жизни нужно попробовать ВСЁ. 🤝
Мот красивый. Так скажут те, кто не в теме. Мне не нравится, когда берут одну модификацию и ставят на неё детали от другой. Я приверженец «чистого» варианта. В этом видео явная модификация «C», а заднее крыло и сидения от Neo. Это как на ВАЗ 2101, поставить бампер от ВАЗ 2106. Мне так не нравится.
Это не я, это в Японии так сделали. Там ещё и сидение для очень коротконогого японца было. Когда покупал, в городе было два Втыкса, один состояние не ахти, второй этот. Забрал. Иначе потом не купил бы уже, по семейным обстоятельствам.
@@user-cx8nr4jd8x А, понятно. Но все равно, Ваш мот - агонь! У меня чистый Neo. Вытягивал из США с пробегом в 6.800 миль, почти новый. Согласен с Вами - ради заднего фонаря можно поставить его дома в гостиной, протирать махровой тряпочкой пыль и любоваться!
у меня такой же, именно кардан его главный недостаток, кто после VTX 1800 покатался на ременном Харлее тот понимает, ....плавность, накат и т.д., ВиТюХу буду продавать и переходить в Харлееводы
Абсолютно верно сказано , езжу на хэритэйдже второй сезон до этого был как раз втыкс и да кардан это его огромнейший недостаток , полная дичь по сравнению с ремнём , постоянные дергания на около холостых оборотах , призвуки и отсутствие ремённой эластичности, а в остальном 1800-й классный мот, мощный и устойчивый на прямиках как авианосец 👍
@@childfree1165 Согласен, дергания, звон кардана и редуктора, рывки, постоянное подтравливания сцепления на околохолостых при езде на первой передаче - все это напрягает, но видимо смирился)))
Здравствуйте уважаемые мотоциклисты! Расскажите пожалуйста как ухаживать, за мотоциклом, хромом, как защитить лкп и т. д. Полировка. Я просто зелёный совсем только начинаю мото жизнь, владею Honda Shadow 750
@@user-cx8nr4jd8x пол ночи не спал, всё обмозговывал, и решил т.к. вариков адекватных вариантов за разумные деньги нет, думаю, что в конце следующей недели покатим в Краснодар за Втыксом :)
@@vladimirzzz979 я рад поздравить тебя с покупкой! Комфортно ли в седле, хорошо ли он идёт для тебя? Кстати, а на Варе катался? Если да, то интересно мнение для сравнения)
Мот лучший!!! Езжу на Втыксе 1800Т уже три года и скажу вам, что у вас что-то не так работает. У исправного мота ход вилки не 45 мм!!!! и 10 литров исправный мот не может сожрать даже если вы от светофора к светофору будете соревноваться со всеми подряд. У меня в режиме сплошного драгрейсинга самый большой расход получился 9 литров. Если всё обслужено, то мот не жёсткий и не прожерливый как вы говорите. По тормозам вы правы отчасти.... Если тормозить как на всех современных мотах имея в виду, что передний тормоз основной, то да, может показаться, что тормозов мало, но на этом моте основной тормоз задний!!!! Если за пару недель приучить себя пользоваться сначала задним тормозом, а передним как дополнительным - экстренным и как стояночным, то поймёшь насколько хороши тормоза мота!!! Задний тормоз одновременно с задними зажимает по одному центральному поршню на каждом переднем суппорте (комбибрейк), это работает как антиклевковая система (телелевер-паралевер отдыхают), а когда при нажатом заднем только касаешься переднего тормоза, понимаешь, что он не хуже схватывает чем "эталонный тормоз R1". Кстати мне не трудно было приучиться, ведь огромнейший наезд на совкоциклах не пропить, а на всех совкоциклах именно задний тормоз был основным. Добро пожаловать на форум русских втыксоводов, там вам помогут и с расходом и с вилкой.
Не согласен. Все работает. Просто на Т, ход вилки больше. На С он именно 45 мм. И он реально жесткий. По тормозам. Пользуюсь с самого дня покупки именно задним, я прекрасно знаю как они устроены. И они реально слабые по сравнению с другими байками. Про паралевер-телелевер посмешили. Про расход. Я гоняю вместе с втыксоводами, и знаю их немало. Расход у всех в городе десятка. Если наваливать с каждого перекрестка - то еще больше. По трассе 6-7.
@@user-cx8nr4jd8x , Всё понятно! Раз вы сказали 45 значит 45.... Мануал сожгу в печке, один фиг там всё неправильно, а вы всё правильно говорите.... Только пожалуйста напишите свой правильный мануал, а то чем же пользоваться? Зачем я за эту книженцию деньги платил? А если серьёзно, то вилки у нас с вами одинаковые шли с завода, просто моя нормально обслуживается, а в вашу скорее всего засунули проставки и масло налили густое, ну или ещё что-нить наколхозили... (так часто поступают "умельцы" когда пружины проседают от старости и вместо того, чтоб фирменные новые заказать суют куски трубы или пружины то клапанов с тазов и масло погуще льют) .... Мануал на даче, могу ошибиться, но по памяти ход вилки здорового человека 110мм. на всех моделях Втыксов. www.vtx-club.org/forum/index.php - вот тут все вопросы можно прояснить, мануал нормальный скачать, и бумажный на русском языке купить если надо. Сами воспользуйтесь и втыксоводам с которыми катаетесь дайте ссылку. Про всё остальное даже говорить не буду, раз у вас в вилке колхоз, то и тормоза и системы движка видимо в подобном состоянии, поменяйте все расходники на оригиналы, залейте все жижи строго по мануалу, сделайте регулировки как в мануале, и тогда и расход, и тормоза, и динамика вас порадуют!
@@user-uh8dc3ft2u Да признаюсь, не 45 мм. У меня 110 мм. Но! У вас все равно больше. У вас 130мм. На цешке он уменьшен. Более того, у вас выше профиль колес. Поэтому вам мягче ощущается как ни крути. Про колхоз в вилке.... Ну не знаю. А японцы подобным занимаются?
Ни на одном моте задний тормоз не является основным. да на крузерах на заднем колесе куда больше веса, чем на спортах, но все равно при торможении весь вес устремляется вперед. на совкоциклах задний был основным по незнанию/боязни заблокировать перед(отсутствие навыка). Разве что не знаю как на колясычах.
@@fatdmk168 , я рассказываю свой реальный опыт длительного использования именно VTX1800, а вы говорите о теории и предположениях про совкоциклы. Ответьте на один только вопрос - ВЫ на каком моте ездите?
Вот через год буду покупать первый мотоцикл. Ужа лет 5 смотрю на втх 1800.придется какое то время тошнить с маршрутками. Но ни на что другое у меня просто не стоит
Я если честно, сам на него 4 года смотрел. Ездил на V-Star 1100, но уже через пару сезонов начал смотреть на Втыкса. И именно 1800. Просто, рано или поздно - мечты сбываются. )))
@@user-cx8nr4jd8x суть в том что это будет вообще первый мотоцикл в жизни и по этому поводу мне говорят многие, что рановато такой, мол тяжело и мощно, но я к слову 175 рост 100 вес. Думаю сплавлюсь.
Хорошее видео. Что скажешь спустя два сезона? Может ещё какие-то минусы или плюсы за это время можешь добавить. Думаю вторым брать, сейчас на Suzuki Boulevard M50.
В плюсы бы наверное добавил надёжность. За два сезона прослужил без поломок. Ещё плюсом наверное то, мой экземпляр все же оказывается не едет на все деньги, а хорошо обслуженных Втыкс валит на порядок мощнее. Я просто два сезона не заморачиваЛся, а теперь появилось желание разобраться что к чему. Думаю поменять свечи, и посмотреть что там в выхлопной трубе. Она с самого начала с каким то присвистом работает. Знакомые втыксоводы посмотрев видос и увидев что мой сот не выезжает из пяти секунд, были в недоумении. Типа медленный.
@@user-cx8nr4jd8x Так это, раз не едет на все деньги - то наверное в нем таки что-то работает некорректно(сломано). опять же расход как-то слишком большой. У друга кинг 88 жрет не больше 7 в городе(да, движок наверное более чахлый(хотя хз кто и как меряет), но вес какбы нихрена не меньше). у меня Марадер 800й кушает максимум 9 в режиме 80% джимхана и 20% доехать на площадку и домой)), но при этом я точно знаю, что у меня карбы как минимум рассинхронены.
Эх, не имею финансов на норм мотик, был зизер 400 пару месяцев, но повезло прокатиться за рулём сего аппарата. На спорты теперь смотрю, как на говно, господа.
Да развари бак и проблема решена ,у меня honda Fury 1300 и бак кто знает этот байкк совсем кроха ,я разварил бак и теперь катаю беды не знаю и внешний вид не испортился а даже стал как по мне суровие .
На автомобиле стоит ремень. Приводной и газораспределительный. И ничего же, ездить можно. Ремень - самое надёжное и дешёвое устройство. И вы еще на необслуженном байке катаетесь? 😁
Тоже хочу продать свой драг стар и купить эту Хонду. Единственное что напрягает во всех круизеров это отсутствие 6 передачи. По идее мотоцикл для дальняка и без 6 передачи
На втыксе короткая только первая. Остальные у нее как то по другому размазаны. Допустим как на Драге , на 5-й, на 70 км в час на ней ехать уже не получится. Она пятую просит на 100-120, так что отсутствие 6-й передачи даже не парит. Все равно крейсер 120-140 без ветрозащиты. Но на обгонах запас тяги выручает здорово.
Почему Хонда? А почему бы и нет, тупой ответ!!! Вы не зря слезли с Ямаха и сели на Хонда, значит есть причина. Продай Кавасаки, купи мотоцикл!))))) А почему ветровик не поставить??? Это плохо что один плюс мотор, мотор, мотор!!! Может быть ещё, конечно ещё! Есть в мотоцикле ещё подвеска!!!!!! Передняя, задняя. Есть коробка. Есть оптика. Удобство посадки. А если мотоцикл брать только из за мотора, ну такое себе! Кстати Сузуки М109 мотор круче, порвёт в легкую. Но на 109 есть куча болячек и поэтому 109 брать только из за мотора это глупо!!! Мне за 5 лет чё та камни в цепь не попадают!?))))
1. Ветровик. Не поставил потому, потому что хочу бэтвинг. Простой лопух или стеклышко даже ставить не хочу, ИМХО считаю эстетически некрасивым. Продолжаю дальше собирать мух и бабочек своей грудью. 2. Мотор. Мотор это первое что зацепило, снимал на эмоциях. Естественно выбор был обдуманым и взвешанным. И прежде чем купить, и посидел и прокатился. На Драге 1100 посадка казалась неудобной, ноги хотелось ниже и дальше, так как руль при полном вывороте цеплялся за колени. Кострукция седла тоже не радовала. Вроде большое, но покатое. И ты постоянно скатываешься вперед, а наклон напрягает копчик в дальних поездках. Кстати, в ролике же я ясно сказал, что в обозначенные деньги считаю его самым СБАЛАНСИРОВАННЫМ. 3. Подвеска. Жестковат. И ход передней маленький. 4. М109. Не нравится чисто внешне. Про его слабые места это вообще отдельный разговор. 5. Про то что в цепь попадают камни я и не говорил. А моему знакомому под ремень в конце прошлого сезона таки попал. Ремень на выброс. Хорошо недалеко от города был. Вам удачи на дорогах )
@@user-cx8nr4jd8x Бэтвинг мне кажется вообще уродски смотрится! Как ковш на бульдозере. Стекло прозрачное и можно регулировать, но каждому своё. Интересно почему ками попадают только под ремень, а под цепь нет!?))))) Конечно кардан в этом проще и надёжнее. Я сам хочу такой мотоцикл! Я вообще предвзято отношусь к Ямаха и Сузуки, тем более к Кавасаки!!! У Хонда одна болячка, перегорающие реле, но я решил эту проблему установив самодельное реле. Человек в Питере сам изготовляет на любой мотоцикл, квадроцикл, снегоход реле. Оно не шунтирующие!!! И реле его не греется, проводка не греется, клеммы не плавит! Можно ставить диодную оптику. Даже движок стал работать ровнее так как нагрузки не стало на генератор и соответственно на коленвал!
@@4ipitun Бэтвинг мне симпатичен тем что смотришь не через стекло, а поверх, в дождь помогает это здорово. Плюс от рук ветер отсекает, а это в Сибири плюс. Ну и то что в него устанавливается музыка, играющая НА водителя фронтально. Ну и да, он мне нравится чисто эстетически, но это уже вкусовщина, о ней спорить бесполезно.
@@superxeol но оно едет сразу, а дюка еще покрутить надо) но это все уже особенности класса. Среднестатистический ездок на втыксе со светофора скорее всего уедет от дюка имхо.
Купил такой один в один,через месяц забираю как снег сойдёт.
Эмоций через край,тем более что это будет мой первый сезон, не беру в юности восходы и ижи !
Мне 49 лет , первое время буду пенсионерить и тошнить,😂
Поверь мне, поднавалишь ему овса в первый же день, как только доберешься до прямого пустого участка))))
@@user-cx8nr4jd8xне уверен, дури в нем много 😂, пока привыкать буду,а там посмотрим.
С ним шутки плохи, парень серьёзный...
VTX1800 - первый байк, на который упал взгляд, когда я стал всерьёз задумываться, а не сесть ли мне на мотоцикл. Но потом советы "бывалых" про то, что первый мот должен быть 400-600 кубиков, ну максимум 800, слегка охладили мой пыл, да и кошелёк был не очень полон))). В итоге мечты свернули в сторону Honda Shadow Phantom. И так день X, топаю в магаз смотреть, что я могу себе позволить, исходя из нулевого опыта и n-ной суммы денег. Но от судьбы не уйдешь😁. На чем я только не посидел, но в итоге увидел стоящий в углу VTX1800N. И тут началось интересное. По ощущениям - сел как в любимое кресло. Версия N, которая так не понравилась на картинках в интернете, в реальности просто бомбическая (тут все субъективно, но мне прям зашло). Состояние почти идеальное, только дубовая резина. В итоге: 1,8 литра? Пофиг, научусь. Чутка не хватает денег? Занял. Мотоцикл никем не куплен, но подготовлен на отправку в Москву? Держите залог, завтра заберу!!! Катаю второй сезон, доволен, как и автор ролика, как слон. VTX оказался для меня офигенным первым байком, даже выглядит так как я и хотел - без кофров и стекла, классический тяжёлый мотоцикл. Дальше мечты о Харлее и Индиане, но VTX не отдам, ибо первый и для души.
Что в харлее есть такого? Чем он лучше vtx?
@@Harley-fucklng-Davidson Ну 1. понты. 2. еще больше понтов. 3. эмоции, которые не передаются словами. 4. он куда ремонто/тюнингопригоднее и часто его содержание тупо дешевле. Я никогда не хотел хд(дорого/ломается/мой сузук не хуже/мне понты не надо и т.д.) пока не прокатился. теперь хочу и я не смогу передать именно те ощущения, которые поменяли мое мнение.
@@fatdmk168 в том то и дело я ездил на разных хд. И я не понял эти мотоцикл. В чем их кайф. Наоборот, вибрации по рукам и ногам били, не приятно. Кому как короче. Но плюс хд, это тюнинг мотора и трансмиссия отдельно от мотора
@@Harley-fucklng-Davidson Ну вот да. Я откатал 5 лет на 800м марадере и меня мот устраивал более чем, но уже хочется немного больше двигателя. Мот давал ощущение чего-то живого и злобного под тобой и я кайфовал от этого. пробовал разные другие крузеры и вот этого ощущения я не нашел даже на рэйдере, от внешки которого я тащусь, а вот на хд нашел. Плюс мне не хотелось увеличивать габариты мота, а все япы с большим мотором становятся больше моего любимого марадера. а вот хд нет. Наверное подойдет фраза, что там все так плохо, что даже хорошо))
Втх- 1800 R мой как касатка бело-черный. Кайф ловлю каждую поездку.
Заднее крыло от VTX 1800 N, действительно это произведение искусства, у энки и переднее тоже шедевр!!!
Прекрасный! Хоть и не полный по тех.данным обзор! Всё просто, от сердца! Благодарю! Вот уже вторую неделю смотрю обзоры за мотики. Вот и настало то время, когда моя душа созрела на байк. В юности в 90е гонял на яве, последней мод. с подънятыми тр. что поставлялась в СССР. Сам пригонял с Саратова (он был побратимый с городом в Чехии где их собирали). Туда на 6v, обратно на двух (был с другом). Про эту поездку можно написать отдельную книгу. Навешал на неё, как щас говорят тюнинга: обтекатель-стёкла на фару и сам обтекатель вырезал из жёлтого оргстекла- гнул в духовке. Клык подъ двс, на пер.колесо из чёрного пластика выпелил ромбики и закрепил их на колесе (красивыми болтаии из титана-друг выточил) покрасив ступицу в чёрный цв. Чтобы смотрелось как литьё звездой! Вилка на яве была чёрного цвета, жёлтыми буквами , через трафорет написал МIHLEN. На заднее колесо выпелил два сплошных диска из дорожных знаков (предварительно стырив их ночью на дороге). Также сделав на дисках имитацию трёх лучеаого литья. На месте соска вырезал отверстие подъ катафот от велика с колёс. Чтобы не снимать и не разбирать колесо-если необходимо подъкачать колесо. Обрезал переднее крыло лодочкой. Зимой выгнул с нерж.трубы 32мм ромбовидные дуги (зимой-чтобы загибы были ровными залил труб.водой она застыла) сделал из нерж.ниж.крепл.к раме. Вставил в верхнюю часть дуг втулку из титана (опять выручил друг) чтобы они не гнулись если предётся упасть (за всё время владения мотоциклом ни разу не упал-хотя и гонял по черному, ходила 150км.ч. Помню сверлил отв. верхнего крепл. эту титановую втулку дрелью целую неделю, спалил много свёрел. Поставил на дуги жёлтые камазовские противотуманки-тогда было модно ( ну и мусора гоняли за это) на задние пассажирские дуги поставил противотуманки от ВАЗ 06-повторители на стопак. В ножки подъвёл габариты и поставил зелёные "фонарики" (предварительно их стырив с пульта управления на производстве где работал). Разделил сигналы, взяв от 6v кнопку и поставив её на лев.сторону-чтобы был перилив звука. Конечно же задрав её и наварив на зад.амортизаторы вставыши. И подогнув хвосты рамы, немного подънял ещё и сидушку, В конце облил её с другом новым цветом, в подъвале дома где жил, в кустарных условиях. В красную рубиновую краску добавили серебрянку, перемешали и покрасили, когда краска высохла, на следующий день облили лаком. Получился цвет спелой вишни в перламуте. А кто знает в 90г. металик только появлялся, тот меня поймёт что я чувствовал когда выкатил свою девочку из гаража! Гермаки -которые мне привёз из Питера мл.брат который туда ездил с классом. Т.к. у нас в Челябе это была большая роскошь. я тоже облил в этот вишнёвый цвет. Получилась просто бомба! И я стал первым парнем на деревне! Даже в городе (Челябинске) до конца 90х я не видел явы круче своей. Мне всегда нравилась традиция, когда встречались две явы мы сигналили друг-другу! На своей ласточке в лёгкую проезжал 50-60м. на заднем колесе.(за всё время ни разу не уронил мотик). И вот, прошло уже больше 30лет, и все эти годы я мечтаю взять себе мотик. Но теперь у меня делема, что взять- спорт байк-т.к. очень люблю скорость,и вот уже много лет ( с 2006г) катаю HONDA ACCOR, первые два были в 7 кузове, третий в 8м взял как только они пошли. Нравится HONDA CBR 1100. Но рассуждая здраво, что мне уже не 18лет. и вес мой подъ соточку. Склоняюсь к тому что надо брать чёпер-крузёр! На фоне этого мой взгляд упал на HONDA VTX 1800, YAMAXA XV 1900, KAWASAKI VULKAN 2000 , и SUZUKI BULIVAR! Смотрю такие критэрии как надёжность, простота в обслуге. Склоняюсь больше к кардану, и в тоже время хочется воздушки, чтобы потом не было гемора с потёками антифриза. Хочу взять надёжный, мощный, большой красивый байк! Ребята! Буду благодарен хорошему совету, от знатока этих драгов! С уважением! Всем, всех благ!
P.S. Прошу прощения, если кого утомил своими воспоминаниями, но это, всего лишь крик души!
Вот это впечатления из юности! Я читая это как будто погрузился во весь этот движ из 90-х, в которых у меня мотоцикла не было. А вообще, из всех мотоциклов тобою перечисленных, которые бы ты хотел иметь, они реально все очень разные) Их даже сравнивать между собой не совсем правильно)
"С" версия никогда не весила 350 кг.Ход передней подвески не 45, а 110мм.R,N,T версии мягче чем C и F.Мот отличный, никаких сомнений.)
Сколько ни смотрю обзоры на этот агрегат, плохие слова слышу сугубо от спортоводов.
Адекватные же люди, которые не нуждаются в том чтоб кому-то что-то доказывать - только хвалят.
Ну, у них своя тема. Если бы я тестил спорт, тоже бы наверное плевался, начиная от посадки)))
Очень хороший обзор. Доступно и познавательно.
Удачи !
Отличный мотоцикл,сам такой хочу купить, вот денег не хватило ,а кубатуру очень хотел по менять,взял на пару сезонов XV 1600,пока всё нравится,но вот Vtx по ощущениям (именно по мотору) кажется суперменом ,который готов ко всему всегда ,дует земли не чувствует)
Все правильно сказал,что как хочешь так он и поедет)
Удачи и здоровья тебе)
Спасибо, тебе тоже)
поездил на XR650r мотард (первый мот), понял что хочу именно VTX1800. Поздравляю, классная покупка
Поздравляю! От души!
Отличный обзор, спасибо! Выбираю между 1,8 и 1,3 и чаша весов сейчас качнулась в пользу 1,8 )))
1.8 бери
Тоже думаю 1300 или 1800, вы какои выбрали?
@@user-gv1xq4ll8h взял 1300. По деньгам 1.8 не потянул. Но ни сколько не жалею, 1.3 отличный бодрый, надежный мот. Летом поколесил 2 недели по Белорусии, все четко, никаких нареканий.
Расход в городе у меня если борзо ехать, рычать в пробках , светофоры - 8 - 8.5. На трассе крейсер 140 и расход около 7. У меня F модель.
Ну, могу порадоваться только, сравнительно небольшой расход
"F" -лучший!
Мот красивый. Для байкера, мне ктмщику, хоть и нравится, но я буду на своём ктм гонять, потому что я просто мотоциклист, скромный и без понтов.
Зачетный аппарат!Хороший обзор👍🏻
Переднее крыло от C, заднее от N, сиденье от R)
Именно так
Автор брутален аж писец!
И чувство юмора норм
Этот мотоцикл красив. Это надо признать. По ттх и назначению мне не подойдёт, я не байкер, я просто мотоциклист, но мотик прикольный. Уважаю.
А я посмотрел видео , послушал советы , взял бля и купил себе этого породистого жеребца vtx 1800 F в наикрутейшем обвесе и хроме как первый мотоцикл и почему то думаю что не прогадал не фига , потому что 70 процентов отзывов говорят о том что человек купил себе слабенького коняшку потом долго и занудно продавал его и всё равно, потом , через ебо …...рию купил себе мощный аппарат и зачем нужны были эти прилюдии для скрипки с гитарой , захотел , бабки позволяют ….покупай и радуйся ! Удачи всем на дорогах !
Все же поаккуратнее с ним! У него здоровья и прыти много)))
@@user-cx8nr4jd8x Согласен полностью , недооценивать его вес и мощь это по крайней мере глупо , но и шарахаться от таких монстров не стоит , буду потихонечку на автодроме привыкать и знакомится !
Искренне рад за тебя! Тоже заказал себе 1800 R. Вот жду его до конца июля. Ровных дорог тебе!
Я тоже изначально хотел версию R, так как там платформы, вместо штырей по ноги)). Но не было их в продаже. И подвернулся этот экземпляр, и я таки запал на заднее крыло)
Где заказывал?
@@user-rw5lu1ed1w vk.com/usamotorskem здесь
Интересное размышление о кардане. Я, да как и все, тоже так думал, а потом у товарища на ямахе как-то одномоментно сдох сальник и масло "кончилось" пока он домой доехал(все дело в городе было). И как оказалось, что в наличии их нет, и надо заказывать... мот стал на прикол за месяц до конца сезона. С цепью таких проблем нет, но да иногда надо обслуживать и менять.
5:16 😮😮😮😮😮😮😮УУУУУУУУУУУ РЕВЕТ ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
👍👍🤘🤘
Непонимаю дрочеров за эти секунды. Мот дарит эмоции. А все эти разгоны для школьников! Ровных дорог дружище🤝
Мотоцикл мощный!!
На 6.51 минуте по привычки чуть соплю не съел 🤣
1100. Йамха самосовершенство лучше некуда
От куда токой расход? У меня 2002, С, в городе максимально 8. А на шосе 5,8-6,2. И ветровик у меня большой.
Супер байк!! Звук выхлопа это конечно отвал башки ))
Вот здесь звук выхлопа поинтереснее) Ну и цифры разгона намного приятнее))th-cam.com/video/v25Mi3l_mRA/w-d-xo.html
хороший мот у меня был такой если бы не тяжесть веса и жор бензина
Мотоцикл хороший, поздравляю! Хотя я, лично, езжу на Харлее! Мне, тоже, нравится!
Может тоже когда-нибудь куплю ХД)
На Дайне тут недавно прокатился. Лоу Райдер. На 96 моторе . Понравилось. Ощущения совершенно другие. Вроде мелковата, прёт похуже, но впечатлила сама эмоциональная составляющая поездки.
@@user-cx8nr4jd8x “мелковато и прет хуже `` - это объективно, `` эмоционально лучше`` - это то, что мы себе в голове сформировали. HD уже 100 лет делает мотоциклы, и рекламе они уделяют значительное внимание. Вот нам, рождённым в СССР и кажется что Харли истинный красавчег. Заметьте, некоторые люди очень тепло отзываются о Минсках, ИЖах и т.п. свято веря что вот это и были лучшие мотоциклы. А все потому, что в голове эти моты связаны с юностью, когда все было хорошо и светло…. Т.е. они просто ´´эмоционально лучше´´… При этом согласен с Вами, ХД имеет в своём арсенале очень симпотичные модели… И в жизни нужно попробовать ВСЁ. 🤝
Отличный Мот,у самого такой.
На 6.51 минуте, чуть палец в рот не сунул 🤣😁
U menja Big Dog Big Inch 2000 goda i dviglo 1916 cm3
Мот красивый. Так скажут те, кто не в теме.
Мне не нравится, когда берут одну модификацию и ставят на неё детали от другой.
Я приверженец «чистого» варианта. В этом видео явная модификация «C», а заднее крыло и сидения от Neo.
Это как на ВАЗ 2101, поставить бампер от ВАЗ 2106. Мне так не нравится.
Это не я, это в Японии так сделали. Там ещё и сидение для очень коротконогого японца было. Когда покупал, в городе было два Втыкса, один состояние не ахти, второй этот. Забрал. Иначе потом не купил бы уже, по семейным обстоятельствам.
@@user-cx8nr4jd8x А, понятно. Но все равно, Ваш мот - агонь! У меня чистый Neo. Вытягивал из США с пробегом в 6.800 миль, почти новый. Согласен с Вами - ради заднего фонаря можно поставить его дома в гостиной, протирать махровой тряпочкой пыль и любоваться!
у меня такой же, именно кардан его главный недостаток, кто после VTX 1800 покатался на ременном Харлее тот понимает, ....плавность, накат и т.д., ВиТюХу буду продавать и переходить в Харлееводы
Мне пока это недоступно
Абсолютно верно сказано , езжу на хэритэйдже второй сезон до этого был как раз втыкс и да кардан это его огромнейший недостаток , полная дичь по сравнению с ремнём , постоянные дергания на около холостых оборотах , призвуки и отсутствие ремённой эластичности, а в остальном 1800-й классный мот, мощный и устойчивый на прямиках как авианосец 👍
@@childfree1165 Согласен, дергания, звон кардана и редуктора, рывки, постоянное подтравливания сцепления на околохолостых при езде на первой передаче - все это напрягает, но видимо смирился)))
Приветствую, подскажите у меня рост 180, вес 90, не большой он мне будет и стоит ли покупать?
Привет! По твоим антропологическим данным, он точно тебе в самый раз)
👍👍👍🤘💪💪💪💥💥💥💥💥
На таймлапсе сони вегас про 13 показывает более шести секунд.
А мотоцикл-то будут показывать?
Здравствуйте уважаемые мотоциклисты! Расскажите пожалуйста как ухаживать, за мотоциклом, хромом, как защитить лкп и т. д. Полировка. Я просто зелёный совсем только начинаю мото жизнь, владею Honda Shadow 750
Очень развернутая тема на самом деле! Есть кстати куча роликов по этому поводу))
все мечтал мечтал о yamaha xv1700 warrior, а теперь вот призадумался...
Мне кажется Варя чисто городской. Втыкс же универсален, можно и на дальнячок.
@@user-cx8nr4jd8x пол ночи не спал, всё обмозговывал, и решил т.к. вариков адекватных вариантов за разумные деньги нет, думаю, что в конце следующей недели покатим в Краснодар за Втыксом :)
@@user-cx8nr4jd8x странно, но хоть vtx и технически сложнее варика и как то посолиднее, но они дешевле чем варики, да и выбор намного больше
@@user-cx8nr4jd8x Всё-таки купил VTX1800C, теперь и я доволен как слон! Просто кайФ!
@@vladimirzzz979 я рад поздравить тебя с покупкой! Комфортно ли в седле, хорошо ли он идёт для тебя? Кстати, а на Варе катался? Если да, то интересно мнение для сравнения)
Мот лучший!!! Езжу на Втыксе 1800Т уже три года и скажу вам, что у вас что-то не так работает. У исправного мота ход вилки не 45 мм!!!! и 10 литров исправный мот не может сожрать даже если вы от светофора к светофору будете соревноваться со всеми подряд. У меня в режиме сплошного драгрейсинга самый большой расход получился 9 литров. Если всё обслужено, то мот не жёсткий и не прожерливый как вы говорите. По тормозам вы правы отчасти.... Если тормозить как на всех современных мотах имея в виду, что передний тормоз основной, то да, может показаться, что тормозов мало, но на этом моте основной тормоз задний!!!! Если за пару недель приучить себя пользоваться сначала задним тормозом, а передним как дополнительным - экстренным и как стояночным, то поймёшь насколько хороши тормоза мота!!! Задний тормоз одновременно с задними зажимает по одному центральному поршню на каждом переднем суппорте (комбибрейк), это работает как антиклевковая система (телелевер-паралевер отдыхают), а когда при нажатом заднем только касаешься переднего тормоза, понимаешь, что он не хуже схватывает чем "эталонный тормоз R1". Кстати мне не трудно было приучиться, ведь огромнейший наезд на совкоциклах не пропить, а на всех совкоциклах именно задний тормоз был основным. Добро пожаловать на форум русских втыксоводов, там вам помогут и с расходом и с вилкой.
Не согласен. Все работает. Просто на Т, ход вилки больше. На С он именно 45 мм. И он реально жесткий. По тормозам. Пользуюсь с самого дня покупки именно задним, я прекрасно знаю как они устроены. И они реально слабые по сравнению с другими байками. Про паралевер-телелевер посмешили. Про расход. Я гоняю вместе с втыксоводами, и знаю их немало. Расход у всех в городе десятка. Если наваливать с каждого перекрестка - то еще больше. По трассе 6-7.
@@user-cx8nr4jd8x , Всё понятно! Раз вы сказали 45 значит 45.... Мануал сожгу в печке, один фиг там всё неправильно, а вы всё правильно говорите.... Только пожалуйста напишите свой правильный мануал, а то чем же пользоваться? Зачем я за эту книженцию деньги платил? А если серьёзно, то вилки у нас с вами одинаковые шли с завода, просто моя нормально обслуживается, а в вашу скорее всего засунули проставки и масло налили густое, ну или ещё что-нить наколхозили... (так часто поступают "умельцы" когда пружины проседают от старости и вместо того, чтоб фирменные новые заказать суют куски трубы или пружины то клапанов с тазов и масло погуще льют) .... Мануал на даче, могу ошибиться, но по памяти ход вилки здорового человека 110мм. на всех моделях Втыксов. www.vtx-club.org/forum/index.php - вот тут все вопросы можно прояснить, мануал нормальный скачать, и бумажный на русском языке купить если надо. Сами воспользуйтесь и втыксоводам с которыми катаетесь дайте ссылку. Про всё остальное даже говорить не буду, раз у вас в вилке колхоз, то и тормоза и системы движка видимо в подобном состоянии, поменяйте все расходники на оригиналы, залейте все жижи строго по мануалу, сделайте регулировки как в мануале, и тогда и расход, и тормоза, и динамика вас порадуют!
@@user-uh8dc3ft2u Да признаюсь, не 45 мм. У меня 110 мм. Но! У вас все равно больше. У вас 130мм. На цешке он уменьшен. Более того, у вас выше профиль колес. Поэтому вам мягче ощущается как ни крути. Про колхоз в вилке.... Ну не знаю. А японцы подобным занимаются?
Ни на одном моте задний тормоз не является основным. да на крузерах на заднем колесе куда больше веса, чем на спортах, но все равно при торможении весь вес устремляется вперед. на совкоциклах задний был основным по незнанию/боязни заблокировать перед(отсутствие навыка). Разве что не знаю как на колясычах.
@@fatdmk168 , я рассказываю свой реальный опыт длительного использования именно VTX1800, а вы говорите о теории и предположениях про совкоциклы. Ответьте на один только вопрос - ВЫ на каком моте ездите?
Вот через год буду покупать первый мотоцикл. Ужа лет 5 смотрю на втх 1800.придется какое то время тошнить с маршрутками. Но ни на что другое у меня просто не стоит
Я если честно, сам на него 4 года смотрел. Ездил на V-Star 1100, но уже через пару сезонов начал смотреть на Втыкса. И именно 1800. Просто, рано или поздно - мечты сбываются. )))
@@user-cx8nr4jd8x суть в том что это будет вообще первый мотоцикл в жизни и по этому поводу мне говорят многие, что рановато такой, мол тяжело и мощно, но я к слову 175 рост 100 вес. Думаю сплавлюсь.
Хорошее видео. Что скажешь спустя два сезона? Может ещё какие-то минусы или плюсы за это время можешь добавить. Думаю вторым брать, сейчас на Suzuki Boulevard M50.
В плюсы бы наверное добавил надёжность. За два сезона прослужил без поломок. Ещё плюсом наверное то, мой экземпляр все же оказывается не едет на все деньги, а хорошо обслуженных Втыкс валит на порядок мощнее. Я просто два сезона не заморачиваЛся, а теперь появилось желание разобраться что к чему. Думаю поменять свечи, и посмотреть что там в выхлопной трубе. Она с самого начала с каким то присвистом работает. Знакомые втыксоводы посмотрев видос и увидев что мой сот не выезжает из пяти секунд, были в недоумении. Типа медленный.
@@user-cx8nr4jd8x спасибо за ответ и удачи с поиском причины!
@@user-cx8nr4jd8x Так это, раз не едет на все деньги - то наверное в нем таки что-то работает некорректно(сломано). опять же расход как-то слишком большой. У друга кинг 88 жрет не больше 7 в городе(да, движок наверное более чахлый(хотя хз кто и как меряет), но вес какбы нихрена не меньше). у меня Марадер 800й кушает максимум 9 в режиме 80% джимхана и 20% доехать на площадку и домой)), но при этом я точно знаю, что у меня карбы как минимум рассинхронены.
Прошу прощения, сзади крыло от Нки, а спереди от Фки? Норм все?
Крыло заднее, серпы, и руль от N. Седло от R. Сам мотоцикл C ))))
@@user-cx8nr4jd8x конструктор))
А как на счёт , яичница с прожаркой или терпимо?
Терпимо
Для города тяжеловат?! Или норм?
Тяжеловат
1,8 N
Тяжеловат)
Эх, не имею финансов на норм мотик, был зизер 400 пару месяцев, но повезло прокатиться за рулём сего аппарата. На спорты теперь смотрю, как на говно, господа.
Финансы дело поправимое. Ну, Хизер так то и не спорт. Спорт-турист. На нем хоть более-менее можно сидеть))
На спортах вообще не знаю как люди ездят)
а колодки оригинал?
Думаю что нет
Да развари бак и проблема решена ,у меня honda Fury 1300 и бак кто знает этот байкк совсем кроха ,я разварил бак и теперь катаю беды не знаю и внешний вид не испортился а даже стал как по мне суровие .
На сколько литров разварил?
Так а стиль же? брать заводской чеппер и "лишать" его части стиля...
Мечта только в версии "С"
что то в продаже версия R почти не встречается
Почти всегда С в продаже...
@@user-cx8nr4jd8x вот вот. А мне внешний вид R очень нравится.
@@sssssssssssssses я тоже изначально R-ку искал
Наоборот R валом
Постарайтесь не снимать против солнца
Спидометр и тд тоже от фки
Вот раздумываю что купить ....1100 драгу,либо хонду 1800....
Если мот не первый, то бери сразу Втыкса. Драги через год мало будет)
На автомобиле стоит ремень. Приводной и газораспределительный. И ничего же, ездить можно. Ремень - самое надёжное и дешёвое устройство. И вы еще на необслуженном байке катаетесь? 😁
Тоже хочу продать свой драг стар и купить эту Хонду. Единственное что напрягает во всех круизеров это отсутствие 6 передачи. По идее мотоцикл для дальняка и без 6 передачи
На втыксе короткая только первая. Остальные у нее как то по другому размазаны. Допустим как на Драге , на 5-й, на 70 км в час на ней ехать уже не получится. Она пятую просит на 100-120, так что отсутствие 6-й передачи даже не парит. Все равно крейсер 120-140 без ветрозащиты. Но на обгонах запас тяги выручает здорово.
Так харлей же есть.
Почему Хонда? А почему бы и нет, тупой ответ!!! Вы не зря слезли с Ямаха и сели на Хонда, значит есть причина. Продай Кавасаки, купи мотоцикл!))))) А почему ветровик не поставить??? Это плохо что один плюс мотор, мотор, мотор!!! Может быть ещё, конечно ещё! Есть в мотоцикле ещё подвеска!!!!!! Передняя, задняя. Есть коробка. Есть оптика. Удобство посадки. А если мотоцикл брать только из за мотора, ну такое себе! Кстати Сузуки М109 мотор круче, порвёт в легкую. Но на 109 есть куча болячек и поэтому 109 брать только из за мотора это глупо!!! Мне за 5 лет чё та камни в цепь не попадают!?))))
1. Ветровик. Не поставил потому, потому что хочу бэтвинг. Простой лопух или стеклышко даже ставить не хочу, ИМХО считаю эстетически некрасивым. Продолжаю дальше собирать мух и бабочек своей грудью.
2. Мотор. Мотор это первое что зацепило, снимал на эмоциях. Естественно выбор был обдуманым и взвешанным. И прежде чем купить, и посидел и прокатился. На Драге 1100 посадка казалась неудобной, ноги хотелось ниже и дальше, так как руль при полном вывороте цеплялся за колени. Кострукция седла тоже не радовала. Вроде большое, но покатое. И ты постоянно скатываешься вперед, а наклон напрягает копчик в дальних поездках. Кстати, в ролике же я ясно сказал, что в обозначенные деньги считаю его самым СБАЛАНСИРОВАННЫМ.
3. Подвеска. Жестковат. И ход передней маленький.
4. М109. Не нравится чисто внешне. Про его слабые места это вообще отдельный разговор.
5. Про то что в цепь попадают камни я и не говорил. А моему знакомому под ремень в конце прошлого сезона таки попал. Ремень на выброс. Хорошо недалеко от города был.
Вам удачи на дорогах )
@@user-cx8nr4jd8x Бэтвинг мне кажется вообще уродски смотрится! Как ковш на бульдозере. Стекло прозрачное и можно регулировать, но каждому своё. Интересно почему ками попадают только под ремень, а под цепь нет!?))))) Конечно кардан в этом проще и надёжнее. Я сам хочу такой мотоцикл! Я вообще предвзято отношусь к Ямаха и Сузуки, тем более к Кавасаки!!! У Хонда одна болячка, перегорающие реле, но я решил эту проблему установив самодельное реле. Человек в Питере сам изготовляет на любой мотоцикл, квадроцикл, снегоход реле. Оно не шунтирующие!!! И реле его не греется, проводка не греется, клеммы не плавит! Можно ставить диодную оптику. Даже движок стал работать ровнее так как нагрузки не стало на генератор и соответственно на коленвал!
@@4ipitun Бэтвинг мне симпатичен тем что смотришь не через стекло, а поверх, в дождь помогает это здорово. Плюс от рук ветер отсекает, а это в Сибири плюс. Ну и то что в него устанавливается музыка, играющая НА водителя фронтально. Ну и да, он мне нравится чисто эстетически, но это уже вкусовщина, о ней спорить бесполезно.
@@4ipitun Можно данные этого человека?
@@no.w111 Какого человека?
Вот так вот 1.8литра, а разгон как у дюка 390сс
Я думаю что у меня что то неисправно, либо стартовать не умею.
И что не нравится?
и веса на 2х дюков
@@fatdmk168 ага и объем/крутящий момент х4,5 дюков
@@superxeol но оно едет сразу, а дюка еще покрутить надо) но это все уже особенности класса. Среднестатистический ездок на втыксе со светофора скорее всего уедет от дюка имхо.
на ДАЛЬНЯКЕ может лопнуть только жопа,а сцепление в мотодальнобое.Первосезонник что ли?
После третьего сова мотор, понял смотреть дальше не стоит! Ни чего нового этот пивовар не поведает, да и то что ведал оШень скуШно!!!