Bonjour, je viens de voir ta video, j'ai le même compresseur que toi et j'ai eu le même problème que toi. J'ai vu que tu avais une pression minimum lorsqu'il est en panne. En fait c'est en gros la pression de l'étage BP ce qui veut dire que coté BP ça doit être bon et que le clapet BP fonctionne il se trouve en sortie du cylindre bas, par contre je pense que ton clapet en sortie du piston HP est fuyard la moindre micro fuite et c'est la panne. Le problème sur ces compresseurs c'est qu'il n'y a pas de système pour sécher l'air avant l'étage HP il y a de l'eau qui se forme et quand tu arrête ton compresseur de l'humidité reste au niveau du clapet HP qui se trouve en haut du cylindre HP et comme c'est du mauvais acier il se rouille et la portée n'est plus étanche. Mon compresseur était sous garantie ils m'ont changé toute la partie haute et ça refonctionne à nouveau par contre je suis en train de monter un système de séchage d'air au niveau de la BP avec du silicagel et des filtres decanteurs. pour le sav vevor il faut aller sur leur site expliquer ton problème ils te mettent en relation avec un technicien tu lui envoie une video de la panne et ils te commandent la pièce faut pas être pressé. Bonne journée
@@ThomasdeRoton tu doit démontrer le premier couvre piston tout en haut de la machine et graisser le piston au niveau des 3 joints et un peu en dessous. 1.Pour cela tu dois démonter les 2 tuyaux tout en haut de la machine et dévisser les 4 visses "allen" (bien serrées) puis tire la pièce vers le haut en jouant légèrement de gauche à droite (s'il reste de l'eau, dû au circuit de refroidissement, allume la machine quelques secondes et attend que l'eau soit totalement éjectée). 2.Ensuite, tu prends une graisse épaisse (tu en mets une cacahuètes sur ton doigt) et tu badigeonnes bien sur une bonne partie du piston (le cylindre doré avec 3 joints au bout). 3.Ensuite, tu remets le couvre pistons, tu le vis bien et tu allumes la machine quelques secondes (pour faire sortir le surplus de graisse, s'il y'en a, on sait jamais). 4.Enfin tu n'as plus qu'à remettre tes 2 tuyaux en place et c'est fini. Ta machine marche...
Merci pour toutes ces bonnes explications, je vais essayer ta technique. Pour ma part le compresseur fonctionne mais lorsque j’ai fait ma première charge 65 cc à 200 bars, il a mis 30 secondes. Aujourd’hui après cinq utilisation pour la même charge il met 1min 30s.
Vous savez quoi !? Finalement c'est un filtre (avec petites billes agglomérées) qui se détériore, des petites billes dorées ce coincent dans la soupape tout en haut du compresseur ! Juste après le petit piston en laiton ! Cela produit un manque de précision à la sortie du compresseur. Il faut retirer ce filtre (au niveau du tuyau en haut à droite ! Puis retirez tout les petites billes avec un petit outil avec de la graisse au bout pour le sortir plus facilement. Enfin, allume le compresseur pour libérer d'autres billes et remonte le tout.
Bonjour, J'ai le même problème et donc je le vends 49€ pour qui a les compétences. il n'a fonctionné que 10 heures et les cylindres ne sont pas rayés. je donne un bidon d'huile avec
Comme moi, tu as du ouvrir la valve alors que la pression de la carabine était supérieur a celui du compresseur. Cela retourne les joints du compresseur instantanément..je l’ai appris récemment par Franck dromet
J'ai le même problème sur le même modèle (fabriqué en 12/2023)... Je pense que ça vien d'une fuite au niveau de la vis du manomètre ! Apparemment il n'est pas à 100% compatible avec le compresseur, un américain à mis un genre de téflon sur le pas de vis et il n'a (je pense) plus eu de soucis. Je viens de recevoir le compresseur aujourd'hui et il n'a plus marche après la première utilisation............. J'entends comme une fuite d'air depuis (je sens de l'air vers le manomètre justement). Je ne vais pas y toucher, je vais voir directement avec le sav pour faire un retour.
J'ai fait un test avec un pinceau, de l'eau et du savon.. J'ai trouvé une petite fuite sur une des 4 visses au niveau du radiateur/couvercle inox. Puis j'ai constaté des micros fuite au niveau du joint (en papier j'imagine) entre le radiateur et le couvercle en inox (le couvre pistons) J'ai resserré un peu les 4 visses mais ça fuit toujours un peu, la pression monte un peu plus
Bon j'ai tout démonter au niveau du 2ème piston (le petit).. j'ai juste retourné le joint de culasse (il ne faut pas mettre un joint plus fin, le piston peut péter au niveau la butée). PS: plu de fuite culasse. Autre chose, j'ai remarqué que les joints du 2ème piston sont un peu justes niveau taille (ils flottent un peu). je pense que c'est ça le problème... La compression ne se fait pas bien (peut-être à cause de ses joints qui laissent passer l'air)... Mais ! En remontant les tuyaux, j'ai allumé l'engin entre chaque tuyaux installés (sans les tuyaux, j'allume, je vois où sort l'air; j'installe le premier tuyau, j'allume, l'air sort nickel; j'installe le deuxième, j'allume, l'air sort tout en haut mais pas terribles, je boucher donc le trou avec mon pouce pendant quelques secondes, 1 fois, 2 fois, 3 fois et là je sent un peu plus d'air qui arrive bizarrement; j'installe le troisième tuyau, je mets le bouchon au bout du flexible pour le test, j'allume le compresseur, je ferme les valves et là ça marche, après je gonfle ma carabine nickel avec et puis je re-fais un test en remettant le bouchon sur le flexible et finalement ça re-déconne...). Les joints du petit piston sont le problème à mon avis ou le graissage est insuffisant/exécutif.. (PS: j'ai mis une fine couche de téflon autour de ces joints pour un test manuel et j'ai constaté que la compression ce faisait mieux (après j'ai retiré le téflon bien sûr). Je n'ai pas allumé l'engin car ça n'aurait pas tenu 5secondes).
@@Benetval54 malheureusement il faut déculasser. Ce qu’il faudrait c’est prendre la compression en sortie de cylindre. Les 3 compresseurs ont exactement le même souci ? L’entretient de l’huile se fait tous les combien de temps ?
Bonjour, je viens de voir ta video, j'ai le même compresseur que toi et j'ai eu le même problème que toi. J'ai vu que tu avais une pression minimum lorsqu'il est en panne. En fait c'est en gros la pression de l'étage BP ce qui veut dire que coté BP ça doit être bon et que le clapet BP fonctionne il se trouve en sortie du cylindre bas, par contre je pense que ton clapet en sortie du piston HP est fuyard la moindre micro fuite et c'est la panne. Le problème sur ces compresseurs c'est qu'il n'y a pas de système pour sécher l'air avant l'étage HP il y a de l'eau qui se forme et quand tu arrête ton compresseur de l'humidité reste au niveau du clapet HP qui se trouve en haut du cylindre HP et comme c'est du mauvais acier il se rouille et la portée n'est plus étanche. Mon compresseur était sous garantie ils m'ont changé toute la partie haute et ça refonctionne à nouveau par contre je suis en train de monter un système de séchage d'air au niveau de la BP avec du silicagel et des filtres decanteurs. pour le sav vevor il faut aller sur leur site expliquer ton problème ils te mettent en relation avec un technicien tu lui envoie une video de la panne et ils te commandent la pièce faut pas être pressé. Bonne journée
J'AI TROUVÉ !!!
Il faut mettre de la graisse sur le bout du petit piston ! Ça marche nickel depuis !
Qu’est-ce que tu veux dire par « mettre de la graisse sur le bout du petit piston »?
@@ThomasdeRoton tu doit démontrer le premier couvre piston tout en haut de la machine et graisser le piston au niveau des 3 joints et un peu en dessous.
1.Pour cela tu dois démonter les 2 tuyaux tout en haut de la machine et dévisser les 4 visses "allen" (bien serrées) puis tire la pièce vers le haut en jouant légèrement de gauche à droite (s'il reste de l'eau, dû au circuit de refroidissement, allume la machine quelques secondes et attend que l'eau soit totalement éjectée).
2.Ensuite, tu prends une graisse épaisse (tu en mets une cacahuètes sur ton doigt) et tu badigeonnes bien sur une bonne partie du piston (le cylindre doré avec 3 joints au bout).
3.Ensuite, tu remets le couvre pistons, tu le vis bien et tu allumes la machine quelques secondes (pour faire sortir le surplus de graisse, s'il y'en a, on sait jamais).
4.Enfin tu n'as plus qu'à remettre tes 2 tuyaux en place et c'est fini.
Ta machine marche...
Merci pour toutes ces bonnes explications, je vais essayer ta technique.
Pour ma part le compresseur fonctionne mais lorsque j’ai fait ma première charge 65 cc à 200 bars, il a mis 30 secondes.
Aujourd’hui après cinq utilisation pour la même charge il met 1min 30s.
Vous savez quoi !?
Finalement c'est un filtre (avec petites billes agglomérées) qui se détériore, des petites billes dorées ce coincent dans la soupape tout en haut du compresseur !
Juste après le petit piston en laiton !
Cela produit un manque de précision à la sortie du compresseur.
Il faut retirer ce filtre (au niveau du tuyau en haut à droite !
Puis retirez tout les petites billes avec un petit outil avec de la graisse au bout pour le sortir plus facilement. Enfin, allume le compresseur pour libérer d'autres billes et remonte le tout.
Bonjour, J'ai le même problème et donc je le vends 49€ pour qui a les compétences. il n'a fonctionné que 10 heures et les cylindres ne sont pas rayés. je donne un bidon d'huile avec
Comme moi, tu as du ouvrir la valve alors que la pression de la carabine était supérieur a celui du compresseur. Cela retourne les joints du compresseur instantanément..je l’ai appris récemment par Franck dromet
Gilles je suis intéressé, vous le vendez toujours ?
J'ai le même problème sur le même modèle (fabriqué en 12/2023)... Je pense que ça vien d'une fuite au niveau de la vis du manomètre ! Apparemment il n'est pas à 100% compatible avec le compresseur, un américain à mis un genre de téflon sur le pas de vis et il n'a (je pense) plus eu de soucis.
Je viens de recevoir le compresseur aujourd'hui et il n'a plus marche après la première utilisation............. J'entends comme une fuite d'air depuis (je sens de l'air vers le manomètre justement).
Je ne vais pas y toucher, je vais voir directement avec le sav pour faire un retour.
Bonncourage avec le sav, c’est un robot..
Je viens de me le faire rembourser c’est deja cela..
Mais vevor en compresseur, plus jamais
J'ai fait un test avec un pinceau, de l'eau et du savon..
J'ai trouvé une petite fuite sur une des 4 visses au niveau du radiateur/couvercle inox.
Puis j'ai constaté des micros fuite au niveau du joint (en papier j'imagine) entre le radiateur et le couvercle en inox (le couvre pistons)
J'ai resserré un peu les 4 visses mais ça fuit toujours un peu, la pression monte un peu plus
Bon j'ai tout démonter au niveau du 2ème piston (le petit).. j'ai juste retourné le joint de culasse (il ne faut pas mettre un joint plus fin, le piston peut péter au niveau la butée). PS: plu de fuite culasse.
Autre chose, j'ai remarqué que les joints du 2ème piston sont un peu justes niveau taille (ils flottent un peu). je pense que c'est ça le problème...
La compression ne se fait pas bien (peut-être à cause de ses joints qui laissent passer l'air)...
Mais ! En remontant les tuyaux, j'ai allumé l'engin entre chaque tuyaux installés (sans les tuyaux, j'allume, je vois où sort l'air; j'installe le premier tuyau, j'allume, l'air sort nickel; j'installe le deuxième, j'allume, l'air sort tout en haut mais pas terribles, je boucher donc le trou avec mon pouce pendant quelques secondes, 1 fois, 2 fois, 3 fois et là je sent un peu plus d'air qui arrive bizarrement; j'installe le troisième tuyau, je mets le bouchon au bout du flexible pour le test, j'allume le compresseur, je ferme les valves et là ça marche, après je gonfle ma carabine nickel avec et puis je re-fais un test en remettant le bouchon sur le flexible et finalement ça re-déconne...).
Les joints du petit piston sont le problème à mon avis ou le graissage est insuffisant/exécutif..
(PS: j'ai mis une fine couche de téflon autour de ces joints pour un test manuel et j'ai constaté que la compression ce faisait mieux (après j'ai retiré le téflon bien sûr). Je n'ai pas allumé l'engin car ça n'aurait pas tenu 5secondes).
@@Benetval54 tu me conseilles quoi comme compresseur à la place du vevor ?
@@Antoine.r15 un tuxing ou bien une autre marque chinoise d’on le nom m’échappe
Il est vendu ! Désolé
Segments hs c’est tout
Est-ce que la lubrification est bonne ?
Aucune idée, comment je peut le voir?
Salut, cela se change facilement les joints de segments?
@@Benetval54 malheureusement il faut déculasser.
Ce qu’il faudrait c’est prendre la compression en sortie de cylindre.
Les 3 compresseurs ont exactement le même souci ?
L’entretient de l’huile se fait tous les combien de temps ?
@@MarsPlastix oui les 3 on arrêter de gonfler du jours au lendemain. Celui ci ne dépassait déjà plus 200 bars le week-end dernier