FILM VINTAGE EN CABINE BB 25205 ET ZR 17357
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- ENTRE SAINT GERVAIS LE FAYET ET CLUSES A BORD DE LA BB 25205.GRAND MERCI AU MECANICIEN POUR SON ABSOLUE GENTILLESSE A MON EGARD ET A MON FILS.MERCI AUSSI AU MECANICIEN DE LA ZR 17357, SUPER LUI AUSSI.
Vous nous régalez avec vos archives. Cette séquence sur St Gervais je l'attendais. 🤩Merci.
Quel plaisir de revoir cette époque avec des rames et des 25000. J'étais encore jeune conducteur au dépôt de Chambéry comme Florent qui vous a emmené jusqu'à Cluses avec la 25205.
J'adorais cette ligne et la tournée du train de nuit avec le repos de jour au Fayet.
Jusqu'à la fin des années 90 c'était encore un vrai train de 10 voitures avec des portes autos et wagons-lits.
Mon record sur ce train, 17 véhicules, plus de 600 tonnes pour monter le col d'Evires entre Annecy et la Roche /Foron. La 25150 était presque au taquet.
Et on remettait çà le soir jusqu'à Aix les Bains. Que de souvenirs...🥰
L’époque où on pouvait « shunter » pour plus de puissance !!!
Des pépites ces vidéos
Oh que oui. Je me rappelle des BB 9200 ou il y avait, je crois,5 ou 6 crans de shuntage.On passait en Série parallèle, parallèle et shuntage.On avait aussi sur le manipulateur de traction la PR(progression rapide).Sur certaines 9200,il y avait le freinage rhéostatique sur le manipulateur de traction. Merci pour votre commentaire.
Paysages qui me sont familiers et plaisir de revoir ces BB Jacquemin 25100 ou 25200 et autres CC 25000 que j'ai eut loisir de voir du fait de la proximité de mon lieu de travail et de la gare de St Gervais/les bains/ le Fayet . Un peu de nostalgie ne nuit point .
Ah les fameuses CC 25000.Je les trouvaient plutôt réussies et le poste de conduite était bien adapté. Dommage qu' il y en ait eu si peu.
Bonjour de la martinique merci pour tes video ancienne souvenir avec mon regretté pere qui etais mecano aussi
Avec grand plaisir, tout le plaisir est pour moi.
Ces vidéos des années 95, je n'étais même pas née . J'aime bien tout ce vieux matériel où l'on ressent encore la machine. Aujourd'hui, je trouve que c'est trop moderne et qu'il n'y a plus la même connexion entre l'homme et la machine quand on les utilise. Regret ou simple souvenir à vous juger 😉
Je suis heureux que cela vous plaise. Il y en aura d autres, plus anciennes. Merci à vous.
@@PATRICK-BB9205 C'est à nous, en tant que spectateurs, de vous exprimer notre gratitude pour ce partage. 😊
@@vian68trainminiatureetlego Je vais essayer de faire plaisir à beaucoup de passionnés, comme moi, comme vous, de trains. Comme je vous comprends et comme je les comprends.!!
C'est clair que la 25000 c'était une sacrée machine. On la ressentait et fallait la conduire.
Deux modes de conduite suivant qu'on était sous caténaire continue ou monophasée. Le bruit des contacteurs et surtout sous 25000V le claquement typique et les arcs⚡ du graduateur... C'était vivant tout çà.😂
@@PATRICK-BB9205 Vous faites plaisirs aussi à d'anciens mécanos qui ont connu cette époque
Le paysage est magnifique dans la première partie. Les BB 25200, je les voyais en gare de Paris Montparnasse et quand je prenais le train pour la Bretagne, ce sont elles qui assuraient les trains de 1965: jusqu'à l'arrivée des BB 22200 en 1982, le TGV Atlantique les a renvoyé sur d'autres régions. A l'origine, elles étaient vertes avec le macaron SNCF en aluminium sur la face avant. Dans votre film, elle a la livrée béton qui n'est pas vraiment une réussite. Votre fils a l'air intéressé par les tunnels. Merci aux mécaniciens qui vous ont accueilli avec bonne humeur.
Oui, les mécanos sont d une gentillesse remarquable.J ai connu également les 25200 telles que vous les décrivez à l origine, sur Marseille- Vintimille, électrifiée en 25 kV.J ai pu faire quelques parcours sur cette section de ligne magnifique, en BB 25200 et BB 25500(les sœurs jumelles de nos BB 8500).Merci pour vos remarques pertinentes.
Les Z2 Z7300/7500 était des engins électrotechnique (Contrairement zux Z2 mono... Pour les Z2 bi-courant, je sais pas), avec des rhéostat de toitures, dériver des Z5300 pour plus de puissances (Lue dans la presse ferroviaire spécialiser)...
Merci🙂 j'espère que vous en avez plein d'autre 👍
Avec grand plaisir.Oui,si tout va bien, il y en aura d autres..
Bonjour, les BB 25200 et toutes les BB jaque min étaient des machines qui demandaient un savoir faire et une bonne connaissance ligne.
Oui, vous avez bien raison et les 9200 étaient mes préférées.
Formidable merci tu en possède beaucoup de vidéo ?
j en ai quelques unes qui plairont, je le pense!
Purée je t'avais dit j'étais fils de mécano dépôt Nîmes et Avignon. . j'habite Avignon. Et toi tu a le même accent...?😂
Et oui,j ai l accent du Sud Est,j y suis né, mon papa, mécanicien de route au dépôt de Beziers,également du Sud!!
@@PATRICK-BB9205 super.. continue comme ça , franchise sa fait très plaisir. Bon e route, " comme on dit .allez ." Bon pour le départ. "!..👍💪😉
@@ylangaudino84 merci beaucoup.
@@PATRICK-BB9205 avant de finir ( temporairement..) les Z 7100,200. Étaient du dépôt de chez toi. Béziers .( Fameuse zézette rouge et crème je les voyais en gare d'Avignon Centre....😔😉 Et oui... !allez a bientôt