Классный выход замена глушителя. А что бируши в уши не вставил тоже хлопки пропали бы. 1 клапан выпускной был зажат а значит есть этому последствия. 2 он прогорел и хоть какой ставь зазор или не ставь будет просерать и кидать непрогоревшее топливо с цилиндра в выхлоп и там копится и в воспламеняться. Называется пропуск такта. Сними головку и увидишь проблему. Залей керосин и проверь на герметичность клапана.если клапан был зажат то как работал мотор? Во время выпуска должен открываться клапан а он зажат и куда деваться отработанным газам? Конечно насильно прорываться между тарелкой клапана и седлом в последствии прожечь себе выход. Даже если отрегулировать то во время закрытия он не держит т.к. он прогорел и нарушена герметичность и воспламенение происходит в цилиндре и какая то часть в глушителе!!!😊
Посмотрите, шланг подачи топлива, у меня он был засорен. Из за этого бензин плохо тёк в карбюратор, и то что успело на бежать снегоход расходовал, потом ему не хватало топлива и он глох . Потом постоит бензин натекет и снегоход едет дальше!
Тоже хлопки такие же
У меня Ирбис Грейс 150.Тоже хлопки в глушитель,что только не делал и клапана притерал и свечу менял и катушку и коммутатор,хлопки так и остались.
Классный выход замена глушителя. А что бируши в уши не вставил тоже хлопки пропали бы. 1 клапан выпускной был зажат а значит есть этому последствия. 2 он прогорел и хоть какой ставь зазор или не ставь будет просерать и кидать непрогоревшее топливо с цилиндра в выхлоп и там копится и в воспламеняться. Называется пропуск такта. Сними головку и увидишь проблему. Залей керосин и проверь на герметичность клапана.если клапан был зажат то как работал мотор? Во время выпуска должен открываться клапан а он зажат и куда деваться отработанным газам? Конечно насильно прорываться между тарелкой клапана и седлом в последствии прожечь себе выход. Даже если отрегулировать то во время закрытия он не держит т.к. он прогорел и нарушена герметичность и воспламенение происходит в цилиндре и какая то часть в глушителе!!!😊
Как поплавок в поплавковой камере отрегулировать?
Сними переднюю вилку и всё доступно.А клапана у китайцев надо сразу выставлять по инструкции.
0,1 надо ставить говарят, чтобы на морозе заводился
У меня тоже самое. Клапана отрегулировал и всё-равно хлопки. Глушитель родной,но переваренный. Какой посоветуете глушитель?
Эта проблема у всех 125ых :)
Значит всё таки заводская недоработка
Увеличение ГТЖ намного снижает стрельбу
Протянул от души гайки крепления колена к цилиндру,хлопки прекратились....чудеса!!!
От какого мопеда глушитель ставил?
Подскажите плавают обороты то нормальные то высокие как исправить
Где то подсос воздуха! Смотри проставку или прокладку патрубка карбюратора!
@@МойМотоМир у меня тоже как у него
Добрый день подскажите пожалуйста уровень масла необходимо проверять на заведённом или нет
Проверяют на заглушенном двигателе!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня динго 125 , проезжаешь 300 метров, глохнет и не заводится, отдохнет минуту, заводится и опять 300 метров?
Надо зазоры клапанов смотреть
Спасибо
Посмотрите, шланг подачи топлива, у меня он был засорен. Из за этого бензин плохо тёк в карбюратор, и то что успело на бежать снегоход расходовал, потом ему не хватало топлива и он глох . Потом постоит бензин натекет и снегоход едет дальше!
@@aka_toshido6740 Спасибо, оказался кран забит.
У меня плохо работает карбюратор , как настроить ?
Настрой так, чтобы работал хорошо!
Так же хлопает.
сколько зазор? 0.05? мужик показывал видос со щупом 0.15. th-cam.com/video/VCaX6rwYahc/w-d-xo.html чё делать то? кто в курсе?
на таких двигателях зазор 0.05 мм.
th-cam.com/video/Y6BTv69AcXA/w-d-xo.html
и входной и выходной?
Да регулируются оба щупом 0.05,должен протягиваться с небольшим натяжением.
@@МойМотоМир зазор надо выстовлять 0,1 так говарят люди, кто пользуются этой техникой, чтобы в мороз не мучаются с заводской.