Cutsa a los que tiene metidos en el bolsillo es a la izquierda montevideana.. A menos que con un gobierno de izquierda y la IMM le de el monopolio y unas buenas subvenciones a CUTSA.
Es probable pero los Uruguayos vienen salados , reclamarÃĄn agua , transporte y lo que se ponga en el horizonte contra el interÃĐs del pueblo : es hora .
OjalÃĄ se logrÃĐ el tran vÃa por el bien de todos los Uruguayos asà avanzamos y nos modernisamos un poco y no siempre vamos a depender del Ãģmnibus vamos arriba Uruguay ðšðū
Deseo que no le pase como Sydney ,Australia con una Ciudad de casi 6 millones de habitantes no solo se gastaron billones en el Metro que llegas mas rÃĄpido caminando ,tambiÃĐn es la misma compaÃąÃa EspaÃąola que instalaron los trenes Metro y al aÃąo de uso tuvieron que parar todos los servicios y retirar las unidades por daÃąo de estructura en el metal,siempre va hacer igual en todos lados con los polÃticos incentivan una idea para estar seguro que venden la compaÃąÃa que les da beneficio a ellos por debajo de la mesa por esto imponen algo que es solo de uso visual pero no practico ni varato
Que pavadas que dicen muchos. Escriben sin saber nada del tema y creyendo ser los dueÃąos de la verdad. Googleen cuantos habitantes tiene Oslo (700.000) en Noruega o Helsinki (650.000) en Finlandia y vean el metro que tiene cada una de esas ciudades. Montevideo tranquilamente podria tener 3 o 4 lineas de metro.
Ojala, y que este sea solo el comienzo, estaria bueno que hubiera trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises. Bueno, que pase por muchos departamentos. Eso hace falta. Muchos mas trenes, que no dependamos de los bus o al menos que se haga mas econÃģmico los boletos de bus con la competencia de trenes.
"Trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises"... ehh? El transiberiano corre totalmente dentro de Rusia... y no se que tendrÃa que ver con un tranvÃa, o que circule dentro del Uruguay con una lÃnea de mas de 7000 km, pero bueno...
â@@MarceloBenoit-trenes *Aquà nomÃĄs cerquita ahà un tranvÃa en una ciudad pequeÃąa de Ecuador Cuenca! La ciudad tiene un tranvÃa que se puede implementar en Montevideo* th-cam.com/users/shortsKDPrawoRoqM?si=USoZzdR_6wafeo0r
Ya hace aÃąos que necesitamos una actualizaciÃģn del sistema de transporte. Pero los sindicatos y la cÃĄmara de transporte siempre lo bloquearon por miedo a perder ganancias. Con un sistema de tranvÃas electrcos que una ciudad de la costa, san jose y Pando serÃa lo mejor! Pero ,es Uruguay vistes....
Por favor ,informen algo de la linea 25 de agosto que ya tiene la infraestructura y hay un silencio. Devuelvan en servicio las molestias causadas y a causar a todos los vecinos
Se supone que junto con la puesta en marcha del tren de carga de celulosa de la empresa UPM volverÃĄ el servicio de transporte de pasajeros, en concreto la lÃnea que unÃa Montevideo con 25 de Agosto, en el departamento de Florida. Pero, por el momento, no se ha realizado ningÚn anuncio sobre una posible fecha del retorno de este servicio.
â@@estoicatveso es una mentira , no se podÃa hacer con la tecnologÃa de los aÃąos 50 que fue cuando se quiso hacer , las tuneladoras modernas no tienen problema , acÃĄ no hay metro por una sola razÃģn y es la misma por la que no se harÃĄ este tren , el monopolio de CUTCSA y su poder polÃtico, nada mÃĄs.
@@elcholodelaunion3292 De los intereses de Cutcsa y de otras empresas para que el tren y un subte no salga, no tenemos dudas. Lo que no tenemos claro si hacer un subterrÃĄneo es viable desde el punto de vista de la obra y de su costo. Eso ya es harina de otro costal
Para ser viable y Útil deben ser Metro SubterrÃĄneos desde el Centra hasta Bulevar Artigas y de ahà oÃr arriba hasta el Pinar con excepciones que pueden ir por subterrÃĄneo tambiÃĐn o elevado..
Tienen que hacerlo hasta AtlÃĄntida o Parque del Plata. Hay mÃĄs gente en Parque del Plata que viaja todos los dÃas. En Parque del Plata hoy 2023 estÃĄ sÚper poblado. Los que van a Montevideo despuÃĐs del peaje van en sus vehÃculos propios. Si no llega hasta Parque del Plata no hagan nada. ð
La densidad de poblaciÃģn es muy baja allà en comparaciÃģn con el tramo entre Plaza INdependencia-El Pinar. Un bus y estaciÃģn de transbordo, solucionado.
ÂŋCÃģmo cuesta hacer obras para el beneficio de la gente en Uruguay no? Perfecto no hay nada, siempre contras y pocos pro. (Terminal del Puerto de Mvdeo, Tren hacia y desde la Ciudad de la Costa).
Ya cometieron un grasso error con el tren al puerto . El tren de la costa deberia ser electrico . Aqui la electricidad es gratis , no es ecologica . Es gratis .......
Tengo entendido que en Montevideo no es fÃĄcil construir lÃneas de metro. Muchas de las estructuras edilicias ,deberÃan ser reforzadas, no sÃĐ. No es imposible, pero entendà que le inversiÃģn serÃa muy costosa.
Al contrario, el subsuelo rocoso, otrora excusa, facilita mucho las cosas ya que con la tecnologia actual es mucho mas simple perforarlo y es mucho mas estable que un suelo blando.
Dificil se concrete ninguna competencia le sirve a los omnibus no piensan en la poblacion wue deberia tener la opcion de viajar en tren subte o este medio ðŪðĒ
Si 273 km de vÃa de carga van costando mas de 2200 millones de dolares y eso no incluye vehÃculos. Esto quizÃĄs sea necesario, pero tambiÃĐn quizÃĄs sea necesario controlar estas jodas.
500 millones de dÃģlares es un costo tremendamente razonable, hablamos de un tren mucho mas liviano. TenÃĐs que restarle lo que cuesta el mantenimiento, y obras de expansiÃģn de la red vial y, por ejemplo, los accidentes de trÃĄnsito que generan los omnibus y camiones y autos que van a ser suplantados por estos trenes. Por ejemplo un tren de carga equivale a 80 camiones, un tren de pasajeros liviano a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc.
33 paradas, o sea una por kilÃģmetro. En todo 18 de Julio habrÃĄ solo tres. El tiempo entre plaza Independencia y el Pinar se estima en 70 minutos. Ahorro de tiempo?. ?cual va a ser la frecuencia de los trenes? CuÃĄntos pasajeros se trasladaran por dÃa? Se hizo estudio de la viabilidad econÃģmica?
Se supone que el informe que presentÃģ este consorcio tiene un estudio de factibilidad y de ahà deducen que el viaje serÃĄ mÃĄs rÃĄpido y, a su vez, mÃĄs econÃģmico
No solo implica factibilidad econÃģmica, si no una mejora de la calidad de vida de la sociedad, por ejemplo un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc. Eso tambiÃĐn hay que sumarlo a la ecuacÃģn econÃģmica, si no tambien a la ecuaciÃģn social.
Con lo lentas que son las constructoras en uruguay van a demorar 10 aÃąos en terminar, imagÃnense que para arreglar un tramo en una calle estÃĄn medio aÃąo para ese proyecto estarÃĄn una vida .
Se supone que el tranvÃa va por el medio de avenida Italia y de Gianatassio. IrÃĄn liberando carriles de un lado y del otro, mientras se hace la obra. Si es que se hace. Un tema aparte es 18 de Julio porque en ese caso congestionarÃa un tiempo las calles laterales.
No es viable. Por dÃģnde se desvÃa el trÃĄnsito durante los meses que van a demorar haciendo la obra? 33 paradas, a dos minutos por parada ya se pierde una hora o mÃĄs; fuera de las horas pico no hay gente suficiente para sustentar el costo de mantenimiento de un tren; no todos los trabajadores entran al trabajo mismo horario; decenas de autos esperando varios minutos a que levanten las barreras para cruzar Av. Italia...etc. etc. Los autos y buses que usan 18 de Julio..? Olvidate. Una catÃĄstrofe.
Es eso o pagar Boleto de 4 mil pesos o 5 mil pesos por mes, que prefieres pagar 5 mil pesos al mes o pagar 1500 o 2000 pesos al mes?. AdemÃĄs de que en tren serÃa mucho mÃĄs rÃĄpido que en bus. Traer trenes va a hacer no solo que los viajes sean mÃĄs baratos y mÃĄs rÃĄpidos sino que impulsara la economÃa mucho mas. Ya que por los mismos carriles pueden ir trenes de transporte de materiales y comercio. Te aseguro uruguay con trenes mejorara muchisimo el transporte pÚblico y la economia.
@@lucasmuniz127 son TRANVIAS. Estan hablando de TRANVIAS, no de trenes. Son sistemas de transporte con capacidades diferentes y aplicaciones distintas a pesar de que ambos ruedan sobre rieles.
Para nada, solo renovar la flota de Cutcsa a electricos va a costar mas de 400 millones de dÃģlares. A eso sumale que un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc.
Suena ecologico y muy razonable,ojala que no quede todo en palabras huecas sino en hechos tangibles,un abrazo desde Freiburg(D)
Lamento decirles que cuctsa nunca va a dejar que le quiten el monopolio del transporte, hay mucha guita repartida entre IMM cuctsa y el estado
Cutsa a los que tiene metidos en el bolsillo es a la izquierda montevideana.. A menos que con un gobierno de izquierda y la IMM le de el monopolio y unas buenas subvenciones a CUTSA.
Cierto ð
Es probable pero los Uruguayos vienen salados , reclamarÃĄn agua , transporte y lo que se ponga en el horizonte contra el interÃĐs del pueblo : es hora .
Que bien.ojala se haga
SerÃa algo bien interesante...
OjalÃĄ se logrÃĐ el tran vÃa por el bien de todos los Uruguayos asà avanzamos y nos modernisamos un poco y no siempre vamos a depender del Ãģmnibus vamos arriba Uruguay ðšðū
Montevideo necesita lineas de metro, para transportar a mucha gente de manera rÃĄpida. Los tranvÃas son lentos
Deseo que no le pase como Sydney ,Australia con una Ciudad de casi 6 millones de habitantes no solo se gastaron billones en el Metro que llegas mas rÃĄpido caminando ,tambiÃĐn es la misma compaÃąÃa EspaÃąola que instalaron los trenes Metro y al aÃąo de uso tuvieron que parar todos los servicios y retirar las unidades por daÃąo de estructura en el metal,siempre va hacer igual en todos lados con los polÃticos incentivan una idea para estar seguro que venden la compaÃąÃa que les da beneficio a ellos por debajo de la mesa por esto imponen algo que es solo de uso visual pero no practico ni varato
Que pavadas que dicen muchos. Escriben sin saber nada del tema y creyendo ser los dueÃąos de la verdad.
Googleen cuantos habitantes tiene Oslo (700.000) en Noruega o Helsinki (650.000) en Finlandia y vean el metro que tiene cada una de esas ciudades.
Montevideo tranquilamente podria tener 3 o 4 lineas de metro.
Que cueste lo que tenga que costar..es hora de hacerlo
Ojalaaaaaaa!!!!!!
Ojala, y que este sea solo el comienzo, estaria bueno que hubiera trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises. Bueno, que pase por muchos departamentos. Eso hace falta. Muchos mas trenes, que no dependamos de los bus o al menos que se haga mas econÃģmico los boletos de bus con la competencia de trenes.
Seria algo muy bueno...
"Trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises"... ehh? El transiberiano corre totalmente dentro de Rusia... y no se que tendrÃa que ver con un tranvÃa, o que circule dentro del Uruguay con una lÃnea de mas de 7000 km, pero bueno...
â@@MarceloBenoit-trenes es que Rusia es bastante grande lo que pasa ð
â@@MarceloBenoit-trenes
*Aquà nomÃĄs cerquita ahà un tranvÃa en una ciudad pequeÃąa de Ecuador Cuenca! La ciudad tiene un tranvÃa que se puede implementar en Montevideo*
th-cam.com/users/shortsKDPrawoRoqM?si=USoZzdR_6wafeo0r
Buena idea. Solo no hagan un tranvÃa âelevadoâ: eso crea tugurios en la base (caso del âpuente de las AmÃĐricasâ)
Creo que el problema es tener una sociedad mÃĄs justa , rescatar a tuguriantes, asà como lo explican en la misa todos los domingos
Ya hace aÃąos que necesitamos una actualizaciÃģn del sistema de transporte.
Pero los sindicatos y la cÃĄmara de transporte siempre lo bloquearon por miedo a perder ganancias.
Con un sistema de tranvÃas electrcos que una ciudad de la costa, san jose y Pando serÃa lo mejor! Pero ,es Uruguay vistes....
ÂĄÂĄ Pueda ser que lo lleven a Cabo !!! . Bendiciones .
Por favor ,informen algo de la linea 25 de agosto que ya tiene la infraestructura y hay un silencio.
Devuelvan en servicio las molestias causadas y a causar a todos los vecinos
Se supone que junto con la puesta en marcha del tren de carga de celulosa de la empresa UPM volverÃĄ el servicio de transporte de pasajeros, en concreto la lÃnea que unÃa Montevideo con 25 de Agosto, en el departamento de Florida. Pero, por el momento, no se ha realizado ningÚn anuncio sobre una posible fecha del retorno de este servicio.
Operan aÚn los trenes de TacuarembÃģ-Rivera y la semana pasada en semana de vacaciones hubo viajes de CEFU de Manga a Sudriers
SERÃ INVISIBLE COMO TODOS LOS OTROS QUE SE CRUZAN CON EL EN LA MISMA RUTA DESDE HACE AÃOS!
DeberÃa hacerse un subte tambiÃĐn
Eso quizÃĄs sea mÃĄs difÃcil por el tipo de subsuelo que hay en Montevideo y parte del ÃĄrea metropolitana...
@@estoicatv No, no es dificil.
â@@estoicatv y como sabes eso?? O es algo que has repetido?? Por quÃĐ yo nunca he visto que hagan estudios al respecto
â@@estoicatveso es una mentira , no se podÃa hacer con la tecnologÃa de los aÃąos 50 que fue cuando se quiso hacer , las tuneladoras modernas no tienen problema , acÃĄ no hay metro por una sola razÃģn y es la misma por la que no se harÃĄ este tren , el monopolio de CUTCSA y su poder polÃtico, nada mÃĄs.
@@elcholodelaunion3292 De los intereses de Cutcsa y de otras empresas para que el tren y un subte no salga, no tenemos dudas. Lo que no tenemos claro si hacer un subterrÃĄneo es viable desde el punto de vista de la obra y de su costo. Eso ya es harina de otro costal
Para ser viable y Útil deben ser Metro SubterrÃĄneos desde el Centra hasta Bulevar Artigas y de ahà oÃr arriba hasta el Pinar con excepciones que pueden ir por subterrÃĄneo tambiÃĐn o elevado..
OjalÃĄ se lleve a cabo este proyecto ,hace falta en Uruguay .
Tienen que hacerlo hasta AtlÃĄntida o Parque del Plata. Hay mÃĄs gente en Parque del Plata que viaja todos los dÃas. En Parque del Plata hoy 2023 estÃĄ sÚper poblado. Los que van a Montevideo despuÃĐs del peaje van en sus vehÃculos propios. Si no llega hasta Parque del Plata no hagan nada. ð
La densidad de poblaciÃģn es muy baja allà en comparaciÃģn con el tramo entre Plaza INdependencia-El Pinar. Un bus y estaciÃģn de transbordo, solucionado.
ÂŋCÃģmo cuesta hacer obras para el beneficio de la gente en Uruguay no? Perfecto no hay nada, siempre contras y pocos pro. (Terminal del Puerto de Mvdeo, Tren hacia y desde la Ciudad de la Costa).
CuÃĄnto costaria el pasaje?
En el proyecto se estima que costarÃa la mitad del boleto de Ãģmnibus, pero son estimaciones primarias...
Al ser elÃĐctrico se reduce a la mitad del precio o menos de la mitad que el transporte tradicional
Ya cometieron un grasso error con el tren al puerto . El tren de la costa deberia ser electrico . Aqui la electricidad es gratis , no es ecologica . Es gratis .......
ÂŋQue pais vives para decir eso?
Trabaje en UTE .......
Mil disculpasð no habÃa entendido el comentario
Y que estan esperando?? Tendria que estar echo hace 100 aÃąos..!!! DALE HERMANO MOVETE!!
Tengo entendido que en Montevideo no es fÃĄcil construir lÃneas de metro. Muchas de las estructuras edilicias ,deberÃan ser reforzadas, no sÃĐ. No es imposible, pero entendà que le inversiÃģn serÃa muy costosa.
Al contrario, el subsuelo rocoso, otrora excusa, facilita mucho las cosas ya que con la tecnologia actual es mucho mas simple perforarlo y es mucho mas estable que un suelo blando.
Hace mÃĄs de 20 aÃąos que estÃĄn diciendo lo mismo. Politica y polÃtica. Esto jamÃĄs se harÃĄ realidad. OjalÃĄ me equivoque.
Dificil se concrete ninguna competencia le sirve a los omnibus no piensan en la poblacion wue deberia tener la opcion de viajar en tren subte o este medio ðŪðĒ
Ojala es tiempo de SUMAR y gente capas trabajando sin sindicatos que solo ponen trabas en el camino ðŪ desorden social y falta de interes !!
Si 273 km de vÃa de carga van costando mas de 2200 millones de dolares y eso no incluye vehÃculos. Esto quizÃĄs sea necesario, pero tambiÃĐn quizÃĄs sea necesario controlar estas jodas.
500 millones de dÃģlares es un costo tremendamente razonable, hablamos de un tren mucho mas liviano.
TenÃĐs que restarle lo que cuesta el mantenimiento, y obras de expansiÃģn de la red vial y, por ejemplo, los accidentes de trÃĄnsito que generan los omnibus y camiones y autos que van a ser suplantados por estos trenes. Por ejemplo un tren de carga equivale a 80 camiones, un tren de pasajeros liviano a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc.
Uruguay no tiene gente si ponen todo eso quien lo usa
33 paradas, o sea una por kilÃģmetro. En todo 18 de Julio habrÃĄ solo tres.
El tiempo entre plaza Independencia y el Pinar se estima en 70 minutos. Ahorro de tiempo?.
?cual va a ser la frecuencia de los trenes?
CuÃĄntos pasajeros se trasladaran por dÃa?
Se hizo estudio de la viabilidad econÃģmica?
Se supone que el informe que presentÃģ este consorcio tiene un estudio de factibilidad y de ahà deducen que el viaje serÃĄ mÃĄs rÃĄpido y, a su vez, mÃĄs econÃģmico
No solo implica factibilidad econÃģmica, si no una mejora de la calidad de vida de la sociedad, por ejemplo un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc.
Eso tambiÃĐn hay que sumarlo a la ecuacÃģn econÃģmica, si no tambien a la ecuaciÃģn social.
Con lo lentas que son las constructoras en uruguay van a demorar 10 aÃąos en terminar, imagÃnense que para arreglar un tramo en una calle estÃĄn medio aÃąo para ese proyecto estarÃĄn una vida .
ððð
ImaginÃģ que si se concretiza la obra van a demorar 10 aÃąos con lo lentos que son las constructoras en Uruguay
OjalÃĄ que no...
@@estoicatv Por dÃģnde desvÃan el trÃĄnsito mientras se hace la obra..?
Se supone que el tranvÃa va por el medio de avenida Italia y de Gianatassio. IrÃĄn liberando carriles de un lado y del otro, mientras se hace la obra. Si es que se hace. Un tema aparte es 18 de Julio porque en ese caso congestionarÃa un tiempo las calles laterales.
No es viable. Por dÃģnde se desvÃa el trÃĄnsito durante los meses que van a demorar haciendo la obra? 33 paradas, a dos minutos por parada ya se pierde una hora o mÃĄs; fuera de las horas pico no hay gente suficiente para sustentar el costo de mantenimiento de un tren; no todos los trabajadores entran al trabajo mismo horario; decenas de autos esperando varios minutos a que levanten las barreras para cruzar Av. Italia...etc. etc. Los autos y buses que usan 18 de Julio..? Olvidate. Una catÃĄstrofe.
Tan loco muy caro
Es eso o pagar Boleto de 4 mil pesos o 5 mil pesos por mes, que prefieres pagar 5 mil pesos al mes o pagar 1500 o 2000 pesos al mes?. AdemÃĄs de que en tren serÃa mucho mÃĄs rÃĄpido que en bus.
Traer trenes va a hacer no solo que los viajes sean mÃĄs baratos y mÃĄs rÃĄpidos sino que impulsara la economÃa mucho mas. Ya que por los mismos carriles pueden ir trenes de transporte de materiales y comercio.
Te aseguro uruguay con trenes mejorara muchisimo el transporte pÚblico y la economia.
@@lucasmuniz127 son TRANVIAS. Estan hablando de TRANVIAS, no de trenes. Son sistemas de transporte con capacidades diferentes y aplicaciones distintas a pesar de que ambos ruedan sobre rieles.
Para nada, solo renovar la flota de Cutcsa a electricos va a costar mas de 400 millones de dÃģlares.
A eso sumale que un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehÃculos, gue generan contaminaciÃģn, deterioro de la red vial etc.
Las imÃĄgenes publicadas aqui de el tranvÃa son de la ciudad de Vitoria Gasteiz.
Si, no hay fotos de este tipo de vehÃculos en Uruguay
â@@estoicatvsin duda serÃa una obra muy buena para montevideo.la pregunta es si es viable,y si serÃa rentable?por la magnitud lÃģgicamente.