И по поводу моторов в конце: данный мотор в транзите: cvrc идёт с 11 года, а на Мондео он никогда не ставился. До этого в транзитах на заднем приводе был h9fb на 115 и 140 лс. Были также овощные моторы на переднем приводе, но их вообще рассматривать не стоит. Мотор на 140 коней 2,4 просто вечный при нормальном обслуживании, был автобус транзит с городским пробегом 640 тыс и без капиталки, масло жрал и дымил, но ещё ехал. Коробка кстати была родная, а не как в Газели каждые 100-150к и в капиталку. В данный момент имею транзит 13 года эвакуатор, 2,2 155лс, сейчас пробег 200, брал на 150 с прогоревшим поршнем, предыдущий хозяин менял масло раз в 20 тыс и заправлял ослиную мочу с непонятных заправок. У меня уже транзит прошёл 50 тыс км, пока ни одной поломки вообще, просто ничего, нигде не подтекает ничего и абсолютно все работает, только добавлял ещё по 2 рессоры, весит эвакуатор 3100 кг, таскаю на себе максимум 2,5-2,7 тонны и все это ездит и коробки не ломаются. С завода подогрев лобового, жопы, штатный ебешпехер, 2 Аккума по 90ач. Заводил в минус 32 без проблем. А газель просто чепуха, всегда надо что то делать, то глушат отгниет, то ручка на двери сломается, то масло течёт, ну и бесконечно ломающиеся коробки и сцепления. Вообще гонки на коммерческом транспорте дело спорное, самое главное что бы ехало 95км/ч, не ломалось и можно было проехать 1000 км за день и не устать.
Гонки гонками, но суть не в этом. Я продаю и переделываю в эвакуаторы и Газели и Транзиты. Газель это просто мусор, сломаться может все что угодно на любом пробеге, недавно стартер меняли на Газели на пробеге 66 тыс км, капиталили коробки на ЦМТ фургоне с пробегом 90 тыс км. Ну и самое главное: на Транзиты проезжал 1000 км в день и там за неделю 5-6 тыс км, на Газели после 600-700 км ты уже еле едешь (шумы, вибрации, плохое управление, убогий салон) Но недавно открыл для себя Мерседесы Спринтеры, катнул за день на нем 800 км и просто даже не устал. Он не идёт в сравнение с транзитом и тем более с хламом газовским. А если кто то думает что транзит дорого в ремонте, то он не прав, Каменского в ремонте двигателя и топливной стоит дороже. А ещё волшебные конченые оригинальные запчасти газа, которые бывают и новые не ходят. Единственный плюс Газели только в одном, на ее есть запчасти в любой деревне, на транзит есть не все в наличии. И это не мнение, а опыт более чем в 100 проданных автомобилях.
@@Alexvan82 Да , я знаю , 155 л/с 385 момента в заводской прошивке для такого моторчика многовато перенагружен но на этой машине ездит аккуратный владелец он не вжаливает
@@СергейСтеблецов-г5у нет , прошивается ЭБУ вот ссылка www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/cummins_chip_tyuning._proshivka_kamminz_2.8_evro_5_1219034930?
@@СулейманШахмурадов-ь6и Газель прошита на 170 сил 390 ньютон крутящего момента Форд прошит на 180 сил 420 момента Но камминс можно прошить на 550 момента 210 сил на канале есть видео теста прошивок , у Форда это максималка
Кокой то у вас дохлый форд, да и сравнение не совсем правильное от будки многое зависит. Заезжал как то с некстом 8 паллетник реф и у меня на форде то же самое, до 130 ехали ровно потом я уехал.
🖐️ Привет , Я же говорил КАМЕНЬ даже на 390 момента сделает ПУМУ я в этом был уверен на 100% , а если в них закинуть по 2 тонны то КАМЕНЬ уйдет вообще с большим отрывом полка крутящего момента у камминса очень хорошая а фордовский мотор хорош для бусика для них он и был сделан а камень это настоящий грузовой мотор и мощности ему не занимать
каменюга делает вещи а хозяин такого камня после такого делает коробку ))) пройденный этапы жизни.4я и 5я на 14 минуте то уже шумит если прислушаться с собой запасную надо возить с такой ездой.. только коробка щас 58 стоит новая дороговатое удовольствие для гонок... если только на колхозной то похер) и не надо говорить да если уметь ездить ниче коробки не будет))я тож так говорил((( прошил на 180 лошадей и коробка еб..ла на 70 тыщах в винигрет просто высыпалась остался один корпус)))) 64 с установкой в луидоре штанцы сняла с меня месяц бесплатной работы))) щас на газ не нажимаю страшно))) пусть транзиты несуться у них крепкое все... а я так пук пук зато при своем)
На втором моём бывшем нексте таже прошивка и редуктор пробег 170 тысяч КПП без ремонтов и полёт нормальный на этом нексте пробег 80 т и также полёт нормальный а звук на 4-5 передаче он и на новой КПП у меня был я этим не парюсь , Если не перегружать Газель КПП хватает
Давай забьемся , я тебе покажу где будет твой транзит , и для полного эффекта загрузим по 1,5 тонны , и видео выложим на Ютуб , ато в комментариях вы все герои а на деле ...
@@Dumigu Поэтому я и пишу что даже прошитый транзит на 430 момента мне не соперник хотя у меня на 390 и если я прошью камминс на 430 момента то транзит вообще останется в глубокой жопе
У меня Транзит 2009 год 2,4 на 115 сил, не знаю ни один Газель меня по трассе даже близко не догоняет😀 и фургон у меня и гидроборт стоит общий вес 2800 кг.
@@Shmel. ну возможно,! Лично я не видел газели чтоб меня при 120 обходили, я на трассе всегда Москва Краснодар, не пролетала ни одна 😀 может она у тебя и поедет быстрее но явно не долго) а у меня 110-120 это рабочая скорость!
Если форд то только с пробегом до сотки , он канечно комфортнее и ездить приятнее , а так бери то что тебе по душе но не забывай про стоимость содержания , обслуживания машины
@@Shmel. вот в этом вся и делема, до сотки форд стоит как чугунний мост, Некст в этом плане дешевле, так как денег всего 1800000, ну и форд вроде ломается реже но ремонт дороже, вот голова уже опухла от раздумий!!!
Кто-то из подписчиков мне говорил поставил такой редуктор на соболя с камминсом и прошивку на 190 сил 450 момента теперь он летает как на самолёте ни Дукато ни Транзит ни Пежо ни Цитроен короче коммерческий транспорт ему не соперники
@@Shmel., у меня 170сил и 390н, редуктор 3.58. Это просто РАКЕТА. ДА И ЭТО БЛАГОДОРЯ ТВОЕМУ КАНАЛУ. У тебя я узнал про Олега, электронную шестерёнки и редуктор. СПАСИБО ОООО, ДРУЖИЩЕ💪💪💪💪💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍!!!
@@Alexvan82 разные масляные поддоны, разный объём масла в этих моторах. Значит и разные внутренние другие элементы. 125 л.с. идёт на переднеприводных целметах. Не считая модели 350м. Ну это не суть, теперь только газель
Николай посмотрел тебя и загорелся я этим вопросом поставить 3-58 и спокойно 100чку если не сильно нагруженный По далям не езжу только область .Гружу 2.2 т потолок Надоедает иногда тошнить 80-85 км/ч Но что то я сразу охладел потому думаю 5я на коробке заеб@т в двойне или в тройне ??? Это всё равно что сейчас с обычным редуктором ехать на 5той при 2000 оборотах
2,2 тонны канечно многовато для 3,58 но некоторые мои подписчики ездят с таким редуктором на 5 - 6 метровых Газелях с 2,5 грузом и вроде не жалуются , можно ведь и 3,9 поставить 100 км ч 2500 оборотов
@@Shmel. У меня 5ти метровка Я ещё и про расход топлива забыл написать ...Жаль что нет точной инфы Отдавать 25р за редуктор + ремонт кпп 15р =40 р ради испытаний нет желания )) Но тут возникает ешё ньюанс что с 3.58 пятую уже включать наверно не 75-80км/ч а 85-90 можно будет
@@ОлегОс-ф3з У меня товарищ ездит на 5 метровке с закабиным спальником на редукторе 3,9 грузы до 3 тонн и КПП у него обычная старого образца вроде не жалуются , про редуктора на канале есть
👍👍👍 РЕСПЕКТ , СРАЗУ ВИДНО ЧЕЛОВЕК РАЗБИРАЕТСЯ , МНОГИЕ КАК ПОПУГАИ ЗАЛАДИЛИ ПРО УБИТУЮ СЕДУШКУ И ВСЁ ВНИМАНИЕ СКОНЦЕНТРИРОВАЛИ НА НЕЁ ХОТЯ НА ГАЗЕЛЯХ Я ВИДЕЛ УБИТЫЕ СЕДУШКИ УЖЕ В 30 ТЫСЯЧ , МАШИНЫ РАБОТАЛИ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ
Нету у него 180л/с,ни один здравомыслящий хозяин транзита НИКОГДА не будет его чиповать на 180 л/с!! Максимум что можно позволить это хорошая заводская прошивка на 135л/с на которой он проходит долго.
Ага, каменюга сделает вещи и не только... Оставит хозяина с пустым карманом после такой эксплуатации в 130 км/ч. Камень не любит таких скоростей, его скорость 80 км/ч.
Уже пробовали общим весом по 4 тонны транзит динамику теряет камминс едет почти так же , ты хоть сам понимаешь что говоришь ? дизель прошивающийся почти до 600 ньютон здохнет перед транзитом , БРЕД !!! Камминс гораздо сильнее дураторга (пумы) , на них возят по 6 тонн , ты наверное плохо осведомлён
@@PLAYGAME-ir2hh Газель Как прошита так и едет! Камминс шьётся до 550 момента а в стоке он 330 да ещё и откалиброван заводом так чтобы трансмиссию не порвать она там от волги 😆
@@PLAYGAME-ir2hh Если нормально прошить камминс то твой форд будет сзади оставаться но Газель так долго не проездит КПП на помойку 5-10 весёлых стартов и намотает на кардан
@@Shmel. В том то и дела толку шить мотор если коробка не выдерживает не нагрузку ни скорость ,так что езда на газели и на Форде совсем разная и кто из нас не понимает ещё
@@СэмОндин Если смотрел видео внимательно я езжу на паре 12,43 и изнасилую любого транзита без ущерба для двигателя 😉 и трансмиссия у меня живёт нормально
@@Shmel. Может она у тебя и едет но скорость на дальние расстояния это не для неё хоть какую пару не поставь коробка всеровно отрыгнет 6а каком не будь подъёме
На транзите два вида редукторов, на одном он (транзит) шустрый, на втором более вялый на скорость и на разгон, дак вот на этом транзите судя по соотношению обороты /скорость на нём стоит тот редуктор на котором он вялый на разгон и скорость, сам лично ездил на транзите с обоими видами редукторов, разница очень большая, на шустром редукторе на стоковой прошивке семейство ваз 2110 и так далее со светофора нервно курят в сторонке, на этом редукторе транзит эту газель некст(ни чего не имею против неё) вообщем в щепки разорвёт он её 😁
😂😂😂 Знаешь на каком редукторе эта Газель 🤣🤣🤣 на 3,58 (12.43) если этот редуктор впихнуть в ТРАНЗИТА он хуже запарожца поедет , прежде чем делать такие заявления зайди на канал и немножко просветись , дураторгу камминс не по зубам ! На камминсах смело по 5 тонн возят и он едет прикрасно а ты загрузи на дураторг 5 тонн и он умрет через 100 т км
Причём здесь впихивание этого редуктора на транзит? 😄? Если ты разбираешься в устройстве автомобиля, должен понимать, что идёт соотношение передаточных чисел в редукторе и кпп для достижения наилучшего эффекта(тяга либо скорость, короткие передачи либо длинные) это очень влияет на конечный итог вашего интереса, который заключается во времени разгона, ты поставь тогда на свою газель штатный редуктор и встань с этим транзитом, а потом результат расскажешь всем)
А про 5 тонн тоже готов поспорить с тобой товарищ на конторском транзите меньше 3.5 тонн с новья не возит и все это не на короткие расстояния на 6 передаче прекрасно и в гору идёт и по прямой, пробег на машине 400 тыс. из силовых агрегатов ни куда не лазили ни разу, из подвески и ходовки один раз рессору сломал и ступечные подшипники на 320 тыс поменял все в круг, в остальном с машиной ни чего не делали ТО каждые 20 тыс км, покажи хоть один некст с пробегом 400 тыс в котором вообще ни чего делать не надо заправляй и едь, в нем по мелочи но что то надо делать как ни крути, вот и делай выводы 🙂
@@АлександрПоскакаев ЧТО СПОРИТЬ В КОММЕНТАРИЯХ Если сомневаешься в мощности камминса и считаешь что дураторг мощнее будешь рядом с Одинцово звони я тебе дам прокатится на камминсе с правильной прошивкой на 390 момента и РАЗВЕЮ ВСЕ ТВОИ СОМНЕНИЯ РАЗ И НАВСЕГДА , И если у тебя Транзит то ещё лучше можно запилить видос и развеять сомнения остальных кто так считает
Хорошо буду рядом шуману😄 Я ездил на сток нексте и на сток транзитах с разными редукторами и чёт по мне некст рядом не стоял если честно. Вопрос ещё в ресурсе твоего двигателя на этой как ты говоришь "правильной прошивке" ведь все прекрасно понимают, что путем раздувания увеличением момента и прочее в большинстве случаев мы уменьшаем ресурс двигателя, а камень отремонтировать стоит дороже транзита 😁, дак по мне лучше ездить на транзите тепло, светло, мягко, тихо, комфортно, чем на нексте(ни чего не имею против некста) но по мне если бы пришлось выбирать, я в сторону некста не посмотрел бы даже, лучше в начале немного переплатить, но потом ездить и не париться, сел и поехал, чем лежать под некстом и редуктора менять😁, ну или коробку, когда она от твоего крутящего момента разложится на атомы 😁, как то так)
Первое что сделал бы я, это набил ебососы этим гонщикам, которые проводят такие эксперименты на дорогах общего пользования. Ииии.. Автору видео. Если ты уже ведеш речь о ньютона и табунах лошадей, попробуй прикинуть что будет с железом у isf-2.8 при такой нагрузке.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
И по поводу моторов в конце: данный мотор в транзите: cvrc идёт с 11 года, а на Мондео он никогда не ставился. До этого в транзитах на заднем приводе был h9fb на 115 и 140 лс. Были также овощные моторы на переднем приводе, но их вообще рассматривать не стоит. Мотор на 140 коней 2,4 просто вечный при нормальном обслуживании, был автобус транзит с городским пробегом 640 тыс и без капиталки, масло жрал и дымил, но ещё ехал. Коробка кстати была родная, а не как в Газели каждые 100-150к и в капиталку. В данный момент имею транзит 13 года эвакуатор, 2,2 155лс, сейчас пробег 200, брал на 150 с прогоревшим поршнем, предыдущий хозяин менял масло раз в 20 тыс и заправлял ослиную мочу с непонятных заправок. У меня уже транзит прошёл 50 тыс км, пока ни одной поломки вообще, просто ничего, нигде не подтекает ничего и абсолютно все работает, только добавлял ещё по 2 рессоры, весит эвакуатор 3100 кг, таскаю на себе максимум 2,5-2,7 тонны и все это ездит и коробки не ломаются. С завода подогрев лобового, жопы, штатный ебешпехер, 2 Аккума по 90ач. Заводил в минус 32 без проблем. А газель просто чепуха, всегда надо что то делать, то глушат отгниет, то ручка на двери сломается, то масло течёт, ну и бесконечно ломающиеся коробки и сцепления. Вообще гонки на коммерческом транспорте дело спорное, самое главное что бы ехало 95км/ч, не ломалось и можно было проехать 1000 км за день и не устать.
Газель топ машина. Не нужен не спринт не транзит. Не лежит к ним душа
Гонки гонками, но суть не в этом. Я продаю и переделываю в эвакуаторы и Газели и Транзиты. Газель это просто мусор, сломаться может все что угодно на любом пробеге, недавно стартер меняли на Газели на пробеге 66 тыс км, капиталили коробки на ЦМТ фургоне с пробегом 90 тыс км. Ну и самое главное: на Транзиты проезжал 1000 км в день и там за неделю 5-6 тыс км, на Газели после 600-700 км ты уже еле едешь (шумы, вибрации, плохое управление, убогий салон) Но недавно открыл для себя Мерседесы Спринтеры, катнул за день на нем 800 км и просто даже не устал. Он не идёт в сравнение с транзитом и тем более с хламом газовским. А если кто то думает что транзит дорого в ремонте, то он не прав, Каменского в ремонте двигателя и топливной стоит дороже. А ещё волшебные конченые оригинальные запчасти газа, которые бывают и новые не ходят. Единственный плюс Газели только в одном, на ее есть запчасти в любой деревне, на транзит есть не все в наличии. И это не мнение, а опыт более чем в 100 проданных автомобилях.
Ещё пару таких гонок и Форд будет менять прогоревшие поршни, а Газель коробку передач.
точно, еще и прошитый. Они не прошитые прогорают на раз два
не гони
Здравствуй, Николай! Ты большой молодец. Уважаю таких!
Привет, спасибо
Спасибо. Интересно! Заморочились ,загрузили итд. Я вообще думал форд быстрее
Двигатель на форде еще жив после прошивки? Поршень не прогарел?
Жив канечно этот форд уже 150 т проехал прошитый
@@Shmel. это хорошо, а то их советуют наоборот дефорсировать до 125 лс
@@Alexvan82 Да , я знаю , 155 л/с 385 момента в заводской прошивке для такого моторчика многовато перенагружен но на этой машине ездит аккуратный владелец он не вжаливает
николай а как вы откоректировали спидометр под скоростной редуктор
Да прошивкой
@@Shmel. получается что вы прошили спидометр если можно подскажи где можно прошить
николай вы прошили спидометр правильно я понимаю если можно подскажи где можно прошить
@@СергейСтеблецов-г5у нет , прошивается ЭБУ вот ссылка www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/cummins_chip_tyuning._proshivka_kamminz_2.8_evro_5_1219034930?
в газели основная проблема это редуктор, коробка, рама - в форде этих проблем нет
А Я ВСЕГДА ЗНАЛ ЧТО КАММИНС МОЩНЕЕ ОН И ПЯТЁРКУ ВЕЗЁТ УВЕРЕННО
каминз трактор, а 2.2 фордовский почти бензинка, его крутить нужно как бензиновый
Это грузовики,а не формула 1)))
Ребята ! это эксперимент ! мы так не ездим мы трудимся на этих машинах как и все
Покупал транзит с 43000 пробега, 2018г. Человек купил, но потом здоровье подвело. Поэтому продал. Машина на гарантии даже была. И не дорого отдал.
а исузу 2.8 турбодизель обгонет этого газеля?
Смотря как прошит
эхх спринтера не хватает
Что за мотор на газели
КАММИНС с завода
@@Shmel. понятно очень даже хорошо валит,а на форде сколько лс
@@СулейманШахмурадов-ь6и Газель прошита на 170 сил 390 ньютон крутящего момента
Форд прошит на 180 сил 420 момента
Но камминс можно прошить на 550 момента 210 сил на канале есть видео теста прошивок , у Форда это максималка
Кокой то у вас дохлый форд, да и сравнение не совсем правильное от будки многое зависит. Заезжал как то с некстом 8 паллетник реф и у меня на форде то же самое, до 130 ехали ровно потом я уехал.
сдержал своё слово...уважуха 👍
🖐️ Привет , Я же говорил КАМЕНЬ даже на 390 момента сделает ПУМУ я в этом был уверен на 100% , а если в них закинуть по 2 тонны то КАМЕНЬ уйдет вообще с большим отрывом полка крутящего момента у камминса очень хорошая а фордовский мотор хорош для бусика для них он и был сделан а камень это настоящий грузовой мотор и мощности ему не занимать
каменюга делает вещи а хозяин такого камня после такого делает коробку ))) пройденный этапы жизни.4я и 5я на 14 минуте то уже шумит если прислушаться с собой запасную надо возить с такой ездой.. только коробка щас 58 стоит новая дороговатое удовольствие для гонок... если только на колхозной то похер)
и не надо говорить да если уметь ездить ниче коробки не будет))я тож так говорил((( прошил на 180 лошадей и коробка еб..ла на 70 тыщах в винигрет просто высыпалась остался один корпус)))) 64 с установкой в луидоре штанцы сняла с меня месяц бесплатной работы))) щас на газ не нажимаю страшно))) пусть транзиты несуться у них крепкое все... а я так пук пук зато при своем)
На втором моём бывшем нексте таже прошивка и редуктор пробег 170 тысяч КПП без ремонтов и полёт нормальный на этом нексте пробег 80 т и также полёт нормальный а звук на 4-5 передаче он и на новой КПП у меня был я этим не парюсь , Если не перегружать Газель КПП хватает
если бы это был мои транзит, газель бы нервно курил в сторонке.
Давай забьемся , я тебе покажу где будет твой транзит , и для полного эффекта загрузим по 1,5 тонны , и видео выложим на Ютуб , ато в комментариях вы все герои а на деле ...
@@Shmel. я живу в США
транзит в США это не ваше корыто из европы.
@@Dumigu Тем более ты должен знать что такое камминс это ваш мотор
@@Dumigu Поэтому я и пишу что даже прошитый транзит на 430 момента мне не соперник хотя у меня на 390 и если я прошью камминс на 430 момента то транзит вообще останется в глубокой жопе
У меня Транзит 2009 год 2,4 на 115 сил, не знаю ни один Газель меня по трассе даже близко не догоняет😀 и фургон у меня и гидроборт стоит общий вес 2800 кг.
Для меня Транзит и другие на трассе не соперники
@@Shmel. ну возможно,! Лично я не видел газели чтоб меня при 120 обходили, я на трассе всегда Москва Краснодар, не пролетала ни одна 😀 может она у тебя и поедет быстрее но явно не долго) а у меня 110-120 это рабочая скорость!
@@ИгорьКалинин-м6м Что значит не долго? У меня при 120 км/ч обороты 2600 я так могу ехать хоть сколько , но я бывает и 130 еду 2800 обороты
@@ИгорьКалинин-м6м th-cam.com/video/6ceN4PZLSDg/w-d-xo.html
@@Shmel. я же не против, дай бог чтоб ездила долго👌 я написал что сомневаюсь, что транзит 155 лошадей такой дохлый!!!
А как себя поведёт волжский редуктор если грузить 2000-2500кг, будет жить, или как ???!
Будет куда денется главное его собрать правильно и грамотно , нужен профессиональный редукторщик , и сцепление нужно мощное благо оно есть
Будет, но не долго.
Живëт ещё как, я уже 280т.км прошëл на таком редукторе, вожу по 3-3,5тонны, сцепление обычное, 150т.ходит
@@ИванМасел-у5ж 👍👍👍
@@ИванМасел-у5ж а где купить такой редуктор?
Сколько стоит эта мошина прошу напиши цену некст
1,5 миллиона
А расход какой?
Если про Некст то на канале есть вся информация
Магнитола родная вместе с рамкой есть на ваш форд, если интересно пишите, договоримся)
Напиши свой телефон
Камень сила! Мотор - зверюга! Не сторонник перегрузов, но бывало что общий вес 7800. Не подводит, пробег 400, прошит на 170.
Хочу купить машину не новую, Форд или Некст весь уже измучился не знаю какую выбрать😔
Если форд то только с пробегом до сотки , он канечно комфортнее и ездить приятнее , а так бери то что тебе по душе но не забывай про стоимость содержания , обслуживания машины
@@Shmel. вот в этом вся и делема, до сотки форд стоит как чугунний мост, Некст в этом плане дешевле, так как денег всего 1800000, ну и форд вроде ломается реже но ремонт дороже, вот голова уже опухла от раздумий!!!
@@ЭльдарТ-с3т бери Форда и не думай и не газуй.
Тебе для каких целей что возить.
@@volodyab6106 заморозку возить, вес 2500кг
А на Соболе с таким редуктором и прошивкой вообще💥💥💥💥💥💥
Кто-то из подписчиков мне говорил поставил такой редуктор на соболя с камминсом и прошивку на 190 сил 450 момента теперь он летает как на самолёте ни Дукато ни Транзит ни Пежо ни Цитроен короче коммерческий транспорт ему не соперники
@@Shmel., у меня 170сил и 390н, редуктор 3.58. Это просто РАКЕТА. ДА И ЭТО БЛАГОДОРЯ ТВОЕМУ КАНАЛУ. У тебя я узнал про Олега, электронную шестерёнки и редуктор. СПАСИБО ОООО, ДРУЖИЩЕ💪💪💪💪💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍!!!
@@БАЗЫЧЬРОК Тебе спасибо за лайк и за комментарий для многих будет полезная информация
@@Shmel., продолжай в том же духе!!! 💯💯💯💯
@@БАЗЫЧЬРОК ✊
Привет гонщик ))) лови лайк. ..камень -сила)))
🖐️
Умз сила. Камень могила.
125,135 и 155 сил не только в прошивке разница.
а в чём еще?
@@Alexvan82 разные масляные поддоны, разный объём масла в этих моторах.
Значит и разные внутренние другие элементы. 125 л.с. идёт на переднеприводных целметах. Не считая модели 350м.
Ну это не суть, теперь только газель
@@SFG888 про поддон и масло в курсе, а что еще? Привод ТНВД...
@@Alexvan82 не помню, но что то ещё было...
Коробки с ними разные идут, ну, соответственно с разными значениями под мощность мотора.
Николай посмотрел тебя и загорелся я этим вопросом поставить 3-58 и спокойно 100чку если не сильно нагруженный По далям не езжу только область .Гружу 2.2 т потолок Надоедает иногда тошнить 80-85 км/ч Но что то я сразу охладел потому думаю 5я на коробке заеб@т в двойне или в тройне ??? Это всё равно что сейчас с обычным редуктором ехать на 5той при 2000 оборотах
2,2 тонны канечно многовато для 3,58 но некоторые мои подписчики ездят с таким редуктором на 5 - 6 метровых Газелях с 2,5 грузом и вроде не жалуются , можно ведь и 3,9 поставить 100 км ч 2500 оборотов
@@Shmel. У меня 5ти метровка Я ещё и про расход топлива забыл написать ...Жаль что нет точной инфы Отдавать 25р за редуктор + ремонт кпп 15р =40 р ради испытаний нет желания )) Но тут возникает ешё ньюанс что с 3.58 пятую уже включать наверно не 75-80км/ч а 85-90 можно будет
@@ОлегОс-ф3з У меня товарищ ездит на 5 метровке с закабиным спальником на редукторе 3,9 грузы до 3 тонн и КПП у него обычная старого образца вроде не жалуются , про редуктора на канале есть
@@Shmel. Насчёт 3.9 можно поразмыслить ..Всё равно менять хочу шуметь начал
А вес водителей одинаковый?))
В редукторе фокус. На штатном так бы не вышло.
Скоро на штатном редукторе попробуем
Стоковое надо сравнивать, а не такое.Ездил и на обоих,форд лучше как по мне
А как их сравнивать в стоке если в стоке камминс ДЕФОРСИРОВАН заводом до усрачки а дураторг прошит почти в максимум ???
Машина скорее всего по городу ходила , ездит мало, больше влазишь, влазишь. Вот и сидение протерто!
👍👍👍 РЕСПЕКТ , СРАЗУ ВИДНО ЧЕЛОВЕК РАЗБИРАЕТСЯ , МНОГИЕ КАК ПОПУГАИ ЗАЛАДИЛИ ПРО УБИТУЮ СЕДУШКУ И ВСЁ ВНИМАНИЕ СКОНЦЕНТРИРОВАЛИ НА НЕЁ ХОТЯ НА ГАЗЕЛЯХ Я ВИДЕЛ УБИТЫЕ СЕДУШКИ УЖЕ В 30 ТЫСЯЧ , МАШИНЫ РАБОТАЛИ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ
камень вроде лодочный мотор,а не тракторный)
Это дизель-генератор, изначально
Скорость Форда 90 и не газуй. Вот передний привод газуй.
Нету у него 180л/с,ни один здравомыслящий хозяин транзита НИКОГДА не будет его чиповать на 180 л/с!!
Максимум что можно позволить это хорошая заводская прошивка на 135л/с на которой он проходит долго.
Бортовой Транзит с завода идёт на 155 сил
Ага, каменюга сделает вещи и не только... Оставит хозяина с пустым карманом после такой эксплуатации в 130 км/ч. Камень не любит таких скоростей, его скорость 80 км/ч.
Я Болею За ГАЗель Некст
Загрузи по 1.5 тоны и потом сравнивай, я уверен что газель издохнит на этой кпп и редуктор каминз не вытенет.
Уже пробовали общим весом по 4 тонны транзит динамику теряет камминс едет почти так же , ты хоть сам понимаешь что говоришь ? дизель прошивающийся почти до 600 ньютон здохнет перед транзитом , БРЕД !!! Камминс гораздо сильнее дураторга (пумы) , на них возят по 6 тонн , ты наверное плохо осведомлён
@@Shmel. эвотек если тянет газель 2,5 тонны + груз 1,5 тонны и на буксир газель 2,5 тонны , грузом 2,5 тонны
Газель всегда имел форд и будет иметь всегда
Если сравнить маршрутки то форд выиграет
А какая разница ? У Форда полка крутящего момента не такая большая как у камминса , дураторг слабее камминса ! 2,8 л против 2,2 л
@@Shmel. а почему тогда они сзади остаются?) у меня 2.4 прошита под 200 сил
Машина ещё и на маршруте, а на маршруте сами знаете что да как
@@PLAYGAME-ir2hh Газель Как прошита так и едет! Камминс шьётся до 550 момента а в стоке он 330 да ещё и откалиброван заводом так чтобы трансмиссию не порвать она там от волги 😆
@@PLAYGAME-ir2hh Если нормально прошить камминс то твой форд будет сзади оставаться но Газель так долго не проездит КПП на помойку 5-10 весёлых стартов и намотает на кардан
лет 5 назад на фермере с 405 мотором дрючил форда, 140 дальше уходишь
😂😂😂 Форд на трёх цилиндрах ехал ? Или он 90х годов был
Не, с прошивкой на 170 сил наверное в себя поверил просто
@@CTAJIuBAP 😂😂😂 а 405 на 200 сил был прошит
@@Shmel. об этом история умалчивает
@@Shmel. 405 атмосферник там сильно не прошьёшь
За ГАЗель Некст
Каменс 4500 крутить это ему смерть
4500 я его не крутил , да его и не раскрутить до таких оборотов
Какие 4500 она максимум 3600 выкрутит
А ты погоняй газель с постоянной скоростью 120-140 посмотришь сколько она у тебя проездит а транзит ездит
А ты поставь газелевскую трансмиссию на форд и он тоже будет 90 ездить а при 120-140 умрёт быстро , НЕ УМНИЧАЙ !!! Если ты в этом не понимаешь
@@Shmel. В том то и дела толку шить мотор если коробка не выдерживает не нагрузку ни скорость ,так что езда на газели и на Форде совсем разная и кто из нас не понимает ещё
@@СэмОндин Если смотрел видео внимательно я езжу на паре 12,43 и изнасилую любого транзита без ущерба для двигателя 😉 и трансмиссия у меня живёт нормально
@@Shmel. Может она у тебя и едет но скорость на дальние расстояния это не для неё хоть какую пару не поставь коробка всеровно отрыгнет 6а каком не будь подъёме
@@СэмОндин Если возить по 3 тонны на 6 метровой канечно отрыгнет, а без перегрузов и на короткой базе ходит отлично трасса 120 обороты 2600
На транзите два вида редукторов, на одном он (транзит) шустрый, на втором более вялый на скорость и на разгон, дак вот на этом транзите судя по соотношению обороты /скорость на нём стоит тот редуктор на котором он вялый на разгон и скорость, сам лично ездил на транзите с обоими видами редукторов, разница очень большая, на шустром редукторе на стоковой прошивке семейство ваз 2110 и так далее со светофора нервно курят в сторонке, на этом редукторе транзит эту газель некст(ни чего не имею против неё) вообщем в щепки разорвёт он её 😁
😂😂😂 Знаешь на каком редукторе эта Газель 🤣🤣🤣 на 3,58 (12.43) если этот редуктор впихнуть в ТРАНЗИТА он хуже запарожца поедет , прежде чем делать такие заявления зайди на канал и немножко просветись , дураторгу камминс не по зубам ! На камминсах смело по 5 тонн возят и он едет прикрасно а ты загрузи на дураторг 5 тонн и он умрет через 100 т км
Причём здесь впихивание этого редуктора на транзит? 😄? Если ты разбираешься в устройстве автомобиля, должен понимать, что идёт соотношение передаточных чисел в редукторе и кпп для достижения наилучшего эффекта(тяга либо скорость, короткие передачи либо длинные) это очень влияет на конечный итог вашего интереса, который заключается во времени разгона, ты поставь тогда на свою газель штатный редуктор и встань с этим транзитом, а потом результат расскажешь всем)
А про 5 тонн тоже готов поспорить с тобой товарищ на конторском транзите меньше 3.5 тонн с новья не возит и все это не на короткие расстояния на 6 передаче прекрасно и в гору идёт и по прямой, пробег на машине 400 тыс. из силовых агрегатов ни куда не лазили ни разу, из подвески и ходовки один раз рессору сломал и ступечные подшипники на 320 тыс поменял все в круг, в остальном с машиной ни чего не делали ТО каждые 20 тыс км, покажи хоть один некст с пробегом 400 тыс в котором вообще ни чего делать не надо заправляй и едь, в нем по мелочи но что то надо делать как ни крути, вот и делай выводы 🙂
@@АлександрПоскакаев ЧТО СПОРИТЬ В КОММЕНТАРИЯХ Если сомневаешься в мощности камминса и считаешь что дураторг мощнее будешь рядом с Одинцово звони я тебе дам прокатится на камминсе с правильной прошивкой на 390 момента и РАЗВЕЮ ВСЕ ТВОИ СОМНЕНИЯ РАЗ И НАВСЕГДА , И если у тебя Транзит то ещё лучше можно запилить видос и развеять сомнения остальных кто так считает
Хорошо буду рядом шуману😄
Я ездил на сток нексте и на сток транзитах с разными редукторами и чёт по мне некст рядом не стоял если честно.
Вопрос ещё в ресурсе твоего двигателя на этой как ты говоришь "правильной прошивке" ведь все прекрасно понимают, что путем раздувания увеличением момента и прочее в большинстве случаев мы уменьшаем ресурс двигателя, а камень отремонтировать стоит дороже транзита 😁, дак по мне лучше ездить на транзите тепло, светло, мягко, тихо, комфортно, чем на нексте(ни чего не имею против некста) но по мне если бы пришлось выбирать, я в сторону некста не посмотрел бы даже, лучше в начале немного переплатить, но потом ездить и не париться, сел и поехал, чем лежать под некстом и редуктора менять😁, ну или коробку, когда она от твоего крутящего момента разложится на атомы 😁, как то так)
Strana durakov...
Dibil)))
Нарушаете ПДД
Иначе ни как
Да...Куда мой змз 405 попал.🤣 Максимум 130 и то при попутном ветре и очень долгого разгоняется после 110 км ч и до 130 так вообще вечность)))
Да согласен , это современные турбо дизеля мощности шквал
А если туда компрессор поставить sc 14
Первое что сделал бы я, это набил ебососы этим гонщикам, которые проводят такие эксперименты на дорогах общего пользования. Ииии.. Автору видео. Если ты уже ведеш речь о ньютона и табунах лошадей, попробуй прикинуть что будет с железом у isf-2.8 при такой нагрузке.
О, важные люди пришли в комменты!))
говно в Африке говно
Очередной "Ютуберных клоун".
Очередной ютубный недоумок