L'électronique a-t-elle tué les motos modernes ? - CALÉ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2022
- Calé, c'est une discussion entre nous, sur des sujets motos divers. Dans cet épisode, on va parler d'électronique et plus précisément de gestion moteur. Qu'a apporté l'injection ? A-t-elle rendu les motos moins sensationnelles ? En quoi elle est plus efficace qu'un carburateur ? On répond à toutes ces questions, et bien d'autres !
LA BOUTIQUE HIGH SIDE EST EN LIGNE : boutique.highside-moto.com/
Plus de High Side sur : www.highside-moto.com/
Suivez-nous sur Facebook : High-Side-37...
Suivez-nous sur Instagram : highsidemot...
Vous pouvez soutenir l'émission sur Tipeee : fr.tipeee.com/high-side
Franck Nourry :
Facebook : / thornbikes
Instagram : thornbikes...
Site : thornbikes.com/
Bader Benlekehal :
Facebook : baderbenleke...
Instagram : baderbenlek...
Site : www.highside-moto.com/article...
Adrian Parassol :
Facebook : adrian.paras...
Instagram : adrianoni?...
Site : www.highside-moto.com/article... - บันเทิง
![[Watch Party] APL 2024 Bacon Time Vs Hong Kong Attitude ชนะเข้ารอบ](http://i.ytimg.com/vi/ikUfW81sDaw/mqdefault.jpg)
J'adore toujours autant écouter Franck expliquer la technique. Merci les gars !
Franck.
Ducoup esqu'on peut dire que tu aimes t'écouter parler ? Ok je sors.
Oui c clair c le meilleur franck
tu progresse Frank :p tu est plus calme et tu explique tellement mieux ! beau travail sur sois meme ! ( ps : ta oublié de les insultés avec amour ..=) )
franchement moi j'aime pas trop. il est assez hautain et pas tellement pédagogue je trouve
Sérieusement, il est imbuvable, je ne supporterais pas de l'avoir comme prof de mécanique. Mais n'oublions pas que c'est un rôle pour une émission de télé / TH-cam. Et ce rôle me fait marrer.
@ Franck : Rassure nous, t'es pas comme ça dans la vraie vie !
C'est marrant cette discussion entre les carbu et l'injection, ça me fait penser aux discussions entre les vinyles et les CD. Les carbu avant plus d'âme comme les vinyles, mais principalement dû aux imperfections qu'on a appris à aimer
C'est la même analogie qui m'est venu
d'ailleurs le vinyle revient en force !!! 😊
Fromage ou dessert ?
Imperfections n'est pas juste. Un cd n'est pas parfait dans sa lecture. Beaucoup de bits étaient et sont encore non lus par des platines, un algorithme informatique compense alors ce manque d'info en créant des bits en partant de ce qu'il y avait décodé plus tôt. Sans parler de la bande de fréquence, supérieure sur un vynile. Un vynile sera toujours supérieur à un CD pour retranscrire de la musique purement analogique, rock, blues, jazz. Peu ou pas d'intérêt pour de la musique numérique. Le vrai défaut du vynile viens du fait qu'il s'use à l'usage et perd de ses qualités avec le passage sur le lecteur.
Et dire que dans 15-20 ans on aura peut-être les mêmes mots pour parler de la transition du thermique à l'électrique (ou hydrogène)
sortez plus de videos svp
vous êtes les meilleurs merci pour le contenu
J'adore ces sujets de discussion. Je pourrais passer mes journées à ecouter vos débats avec vos 3 retours d'expérience différentes c'est vraiment intéressant
Salut l'équipe High Side ! Est-ce qu'il y aura encore des vidéos comme le trip en 125 ou la comparaison de motos électriques ?
Je me lasserai jamais de ce super trio… je pourrai vous écouter pendant des heures !
Merci beaucoup pour le savoir que vous partagez.
Ce format est tellement bien merci à vous impatient d'avoir le reste
C'est cool de nous permettre de comprendre un peu mieux, le fonctionnement d'objets que l'on utilise et que l'on kiffe.
Merci, et dans la bonne humeur 😍
Incroyable des épisodes comme ça, j'en veux toutes les semaines !
Un épisode de calé surtout entre Adrian et Franck sur l’endurance et la compétition moto serait très intéressant
Et courage à Adrian pour les 24h !
De loin une des plus intéressante de vos vidéo attentif jusqu'à la fin sans décroché 🙏
Vraiment content de vous retrouver!! Quel plaisir
Je suis tellement content de vous retrouver. Merci à vous.
Un grand plaisir de vous retrouvez. Merci sujet HYPER captivant, enrichissant, intéressant ! Surtout pour une personne qui à les 2 : Carbu et Injection ^^. Vous êtes au top !!!
Bien vu le sujet les gars.
Intéressant et bien développé par vous 3.
Les explications sur le fonctionnement d'un carbu étaient les bienvenues et simple à comprendre; Franck est un très bon prof.
Continuez comme ça, on ira au lit ce soir moins bête!!
Salut la team,
Perso le passage à l’injectons n’a pas été apprécié car effectivement il lisse les sensations et les machines n’ayant pas augmentées leurs performances on trouvé ça moins violant. Ensuite les puissances augmentant on s’y est très bien fait. Et dernière chose, je trouve que la sonorité d’un carbu est quand même sympa.
c'est tellement bon d'ecouter des passionnés avec des avis qui parfoit divergent !!! Encore une super bonne video
J'avais déjà certaines connaissances de la différence carbu/injection (à quoi ça sert et comment ça marche) mais là vous avez comblé toutes les lacunes encore présentes : j'ai adoré cette vidéo très claire et explicite, vraiment bravo et merci beaucoup 🙏
Passionnant, on a envie de s'assoir avec eux et discuter! Le sujet et hyper accessible, simple à comprendre et on à tous une anecdote sur le sujet, une expérience à partager même sans être forcement un grand pilote ou mécano aguerrit. J'adore!
vraiment intéressant!
c'est un vrai plaisir de vous écouter en mode discussion entre potes.
géniale cette émission , Franck posé et calme c'est cool aussi défois 😂
très intéressante cette vidéo, j'ai connu cette transition carbu/injection, j'ai été mécano automobile, je confirme le décalage entre l'injection en automobile et en moto, il y a bien entre 10 et 15 ans, et oui un carburateur est plus simple à réparer car plus accessible, tu le démonte, nettoie, change une pièce, petite anecdote, j'ai réparé un carburateur qui avait un joint défectueux par un morceau de carton de brique de lait, et sa fonctionne.
Ouais enfin, des carbus un poil plus compliqué que ceux de mobs, c'est clairement plus chiants que juste nettoyer et changer un joint... Hauteur de cuve, usure des vis, laiton qui vieillit mal, réglage synchro et richesse très approximative. Des injecteurs qui lâchent sur des moteurs essence, j'en entends jamais. Quand tu changes le filtre à essence à temps, c'est chaud de les flinguer.
@@skylinedu73 Oui mais la ca na rien avoir avec le carbu, c est les matériaux de l'époque.
@@skylinedu73 Toujours est il que démonter et nettoyer un carburateur restera toujours beaucoup plus simple et moins chiant que de démonter des injecteurs. La conception du carbu est extrêmement simple et c'est ça qui fait sa simplicité d'utilisation, l'injection au contraire c'est assez compliqué et quasi impossible a réparer. Avec un carbu tu le démonte puis tu le nettoye et t'es reparti direct, avec des injecteurs et sans informations de la valise (car mauvaise prise obd ou valise qui dit que c'est bon alors que non) c'est tout le moteur qu'il faut déposer... C'est quand même plus simple avec des bougies et un carbu. La pas besoin de démonter entièrement le moteur.
@@jdiscajdisrien4643 par principe un carbu c'est pas robuste dans le temps. En qualité de mélange je parle et tenue de richesse. Tu ne peux pas avoir ta sonde lambda qui corrige ta quantité de carburant. Donc tu subi les dérives tout simplement
Les gars, vous êtes vraiment géniaux (tous les trois) !!! On se croirait dans notre salon avec vous et donc entre potes, à parler bécane et mécane !!! Génial ! Continuez !!! et merci, merci, Merci ! Ça met la banane .
Très riche la conversation, tjr avec la touche humour
Merci les gars!
Vidéo hyper interessante, merci beaucoup, 30 minutes captivantes !
Très bonne idée de faire une vidéo sur ce sujet passionnant et de bonnes explications et commentaires de vous trois. J'ai dailleurs modifier mon réglage carbu sur mon XR400 hier pour sa première sortie dans les montagnes du Colorado...J'habitais auparavant en CA. Merci encore !
Sa fait plaisir de vous revoir sa faisait longtemps . Continuer les gars je me régale à chaque vidéo.
Vous êtes passionnants les mecs merci pour tout !
Superbe épisode vous êtes tous au top comme d'habitude. Vous avez évoqué tout les aspects surtout pour les routards. Mon point de vue en temps qu'enduriste c'est vrai qu'on a des bécanes plus fiables et faciles en injection par contre quand on est en rade on n'arrive pas à dépanner facilement au fond d'un bois comme avant.
Hyper, hyper intéressant , vraiment une très bonne discussion ou j'ai appris énormément de choses !
merci les mecs !
Vraiment excellent ce format! Vous assurez les gars ✌
Vidéo très intéressante, c'est un régal de vous entendre échanger tous les trois, avec l'œil + qu'expert de Franck. Merci.
Mais cest juste topissime votre contenu..
Pouvoir être spectateur de ce type de discussion avec la détente l'expérience et surtout au vue des personnalités si différentes , si crédible
Et en toute humilité ....
Cest génial
Merci pour ce que vous faites
👍🏻👍🏻👍🏻
Ca me mets la nostalgie des discussions de comptoirs à la
'Joe bar team'
Merci à vous
(Et "GAZ")
Ça fait plaisir de vous revoir.👍
Ça fait trop plaisir de voir une notice Highside.
Très bonne vidéo qu’est ce que ça fait plaisir d’avoir ça en notif merci à vous trois !
V a tous
Franck est une véritable encyclopédie. Des explications claires et sans bavure .
Ma première moto injectée a été mon K100 BMW de 1989.
Tellement intéressant, merci à vous !
Ca fait plaisir de vous revoir !!!
Purée je pensais que vous n’allez plus produire, cette vidéo me rassure je suis content de votre retour.
Vous avez mit du temps bordel
Merci pour cette nouvelle vidéo très enrichissante ! Continuez les, mais à quand le retour des tutos meca Franck/Bader s'il vous plaît??? 😭🙏🏻 Ça me manque tellement...
Génial excellente série,les sujets sont pertinents !
Un régal d'émission... 👍🏽✊🏽🔥🔥
Bravo l'équipe et merci Franck en mode non-grognon simulé ;)
Merci j'attendais cette vidéo avec impatience
J'aurais bien aimé en savoir un peu plus sur les 500 injection de course . Malheureusement , l'envie du boss d'humilier ce jeune chevelu etait la plus forte ...
Ma première carbu en 2018, une moto mythique une hornet 600 2003 avec un leovince vide . Le charme le matin de jouer entre la poussette et le stater mais quelle joie chaque matin.
La même, un pure régal
Hyper interessant et claire ! Merci les gars !!!
Discussion très intéressante.
Merci les gars
Super les gars content de vous retrouver 👍
hyper intéressant et accessible à tout le monde, top!
Merci pour cet exposé, je suis jeune motard Yamaha 125 tw, vous m'avez aide à mieux comprendre ma moto.
C’était passionnant. Merci !
J'ai un B12 2001 à carbu et un zx14 2010 injecté. Au delà du fait que ce ne sont pas tout à fait les mêmes puissances en jeu, je préfère nettement le confort de l'injection quand il s'agit d'avaler les kilomètres. Et d'un autre côté j'apprécie la souplesse moteur du bandit. Chaque monture à ses avantages et inconvénients :)
OUI B12 FOR EVER !!!
Une vidéo très sympas comme d’habitude ,Franck qui explique toujours bien 👍.pour ceux qui on compris ou pas pour le fonctionnement de carbu part à mort au temps (hiver ou été) comme il dit franck t’a un gicleur 150 pour l’été et tu augment de 5 point (155) tu enrichie donc en hiver faut enrichir et été appauvrir ( mais à ne pas toucher la vis d’aire ou richesse ) après oui c’est sur l’a pas de comparaison entre carburateur et injection … à l’époque dans les années 80/90 4T part exemple tu acheter une ducati 750 s elle étais déjà équipée d’un injection du coup tu peter deux carbu 40 dellorto et a 1200 tr voir 2000 tu avais le coup de pied au c*l ,après oui maintenant l’injection c’est révolutionnaire. En tout cas là beaucoup de choses à expliquer et peut être compliquer 😂😂😂 part contre j’espère qu’il va avoir des vidéo sur la xls 125 😃 bonne continuation l’équipe ✌️
Le suspense est insoutenable : on va enfin savoir entre l'œuf et la poule… Merci les gars !
Excellent vous avez tous résumé...respect 😉😉😉
Merci pour ces explications; moi après Huit ans de coupure moto, je viens de passé d'une DOV.. 650 carbu vs UN 1000 VStrom inject de 18 ans.... vraiment un autre monde 👍 il me manque quand même l'antipatinage avec cette puissance!!!!!...
Trop bien le concept ça m'a ouvert les yeux sur l'électronique de comprendre pourquoi j'aime le carbu avec le default de réglage
Merci pour cette vidéo
Je vous écouterai pendant des heures
Franck, "the best"!!! On sent qu'il y a de la passion 😍😍😍
Vive le zrx....j aime trop à chaque fois les débats sont excellent et super intéressant....
J ai trop hate de le voir fini le zrx...d ailleurs allez vous faire une émission.
Injection ou carburant....avec un débutant un intermédiaire et un pro.
@high side
Ce format en podcast serait juste top!
Super intéressant ! Merci les mecs :)
J'ai appris beaucoup de choses, merci à vous 3 ;-)!
Je donne déjà mon avis avant de voir la vidéo: Oui et non.
Oui parce ça deviens un bordel à entretenir, + d'emmerde + cher etc...
Mais! ça permet quand même de créer des moteur fou, je ne sais pas si on pourrait en faire autant sans électronique (je n'ai pas connu les moteur carbu), déjà pour la puissance mais aussi parce que ça serai inconduisible sans aide.
Et aussi je m'intéresse par exemple à la KTM Duke 890, je n'aime pas les aide électronique, mais faut avouer quand même qu'une moto comme ça ou tu peux (avec le mode track) gérer la sensibilité des gaz, gérer le niveau de patinage de la roue indépendamment de l'antiweeling (désactivable), gerer le niveau de glisse de la roue arrière au rétrogradage qui varie aussi automatiquement en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto (comme l'ABS qui permet de freiner en virage), désactiver juste l'abs arrière pour faire des glisse en gardant la sécurité de l'abs avant etc... c'est quand même ouf, dans une si petite moto, et du coup le plaisir devient bien plus accessible (plus en sécurité).
Alors oui le kéké pro pilote diront "c'est pour les lopette je meure comme un homme sans aide" 🤷♂️ Mais pour se faire plaisir avec plus de chance de rester en vie le temps de bien gérer la moto (et de tout désactiver, ou pas) c'est quand même top.
J'vous écouterais des heures. Merci
Enfin le retour d'High side 😍
Un grand plaisir de revoir cet endroit atypique où j’ai fait reprog ma 690 merci à l’équipe et la compétence, elle est métamorphosée
Un moment Franck a parlé de réparer un carbu au fin fond de l Afrique. C est dommage que je ne puisse pas mettre une photo mais au mois de janvier, je suis allé à Madagascar et après une panne sur un 50cc a vitesse , un mec dans un petit village a nettoyé le carbu dans une noix de coco !!!
J'ai fait plusieurs séjours au Sénégal. Quasiment aucune de leurs voitures ne passerait le contrôle technique chez nous mais certains mécanos ont juste des mains en or. A regarder, on ne met pas un billet sur le truc, mais ça fonctionne! Quand il faudra passer une valise pour réparer les "nouvelles" voitures, ce sera plus compliqué. Mais vu leur niveau de "démerdise", ils trouveront vite des solutions
@@56Stefanne c'est à se demander si les sorciers n'existe pas la bas.
Leur débrouille est incroyable.
Mais pour le CT.. 😅
Bravo ! J'ai surkiffé .. encore une vidéo cool mais de qualité !!!
J ai hâte d'écouter le prochain !!
Super, une nouvelle superbe vidéo. Merci, hâte de voir tout le contenu :)
V à tous !
çà me rappelle quand je bricolais mes 103, je le faisais de nuit la plupart du temps et dès qu'elles étaient prêtes à rouler, je testais la nuit même, et lorsque je la prenais le lendemain, je trouvais qu'elles tournaient un poil moins bien, genre de nuit elle montait très vite dans les tours contrairement à la journée ou c'était un peu moins rapide, donc, maintenant, je sais d'ou çà venait lol. Merci Franck, tu es une encyclopédie ouverte de la mécanique, j'aimerais tant passer une journée mécanique avec toi, qu'est ce qu'on pourrait apprendre, c'est fou.
Passionant vos discussions, merci
Encore
Emission toujours géniale ! Vous avez oublié de parler de l'allumage ! Eh oui ! Avant l'injection électronique, il y a eu l'allumage électronique qui a remplacé le rupteur capricieux par une gestion électronique de l'allumage.
Sur les XT500 par exemple, l'allumage se faisait par un rupteur/condensateur. Parfois ça calait pile quand il fallait pas... Au feu rouge par exemple. Sur la XT600, allumage électronique dès 1983, plus de calage intempestif ! Les 2 avaient des carbus pourtant...
Ca faisait longtemps, hâte de voir la
C'était très intéressant, moi je roule avec une moto à carbu ! hate de voir la suite !
j'ai passé un bon moment, merci.
hey b ! enfin une video high side !!
Ça fait trop plaisir d'avoir cette notif
Super ces discussions, continuez svp.
Du grand Franck, un des meilleurs épisodes de la série !
Enfin de retour !!!! :D
FRANCK trop fort je peut l'écouté pendant des heurs sa me semble tellement simple quand il explique et c'est comparaison au TOP!!!!
J'aime bien vous écouter parler technique, une remarque Mr Franck, vous êtes très polissé avec Mr Bader c'est agréable à entendre. Merci vous m'avait renoué avec la moto...
Un régal à écouter. 👍🙏
Très bonnes explications merci
Salut high side !!!!
Super sujet de conversation, par contre quand est ce qu'on aura la suite???✊
Merci pour toutes ces précisions.
Super interessant merci beaucoup continue comme sa 😉😉
Super instructif !
Belle émission 👍.
Pour info j'ai possédé une gpz 1100 de 1982 qui était déjà avec injection.
Un génie de la mécanique ! Je l'adore 👍
super interessant mais des points discutables: j'ai roulé des millions de km depuis 1981, j'ai rien d'occasionnel, et je prefere les carbus, et y a aucun passeisme la dedans. . mais j'adore aussi less injections sauf que vous oubliez un facteur: si on est pas un prepa ou un garagiste, on prefere etre capable de demonter et reparer ou modifier une becane à carbu , ce qui est virtuellement impossible avec une becane electronisée! c'est facile, c'est pas cher, c'est increvable et c'est fun à faire. quand tu vois que certaines concessions BM refusent une R100RS de 83, parce qu'il savent plus le faire, tu comprends pourquoi c'est plus interessant, plus ecolo et sans obsolescence programmée , de rouler avec des carbus. meme si j'adore demarrer ma becane par tous les temps, sans me faire chier avec des starters ou des reglages. et desolé mais au final, d'un point de vue ecologique, c'est plus propre de rouler et d'entretenir une becane a carbu depuis 40 ans, que de changer de becane et recycler tous les 3 ans..
d'autre part, y a injection et injection ! quand tu vois le gros effet ON/OFF de l'injection euro 4 de mon ancienne Vulcan S, tu pleures. et c'est une becane de 2018, donc, "plus maintenant", je veux bien mais non , c'est toujours d'actualité...." ( c pour ca que je l'ai revendu d'ailleurs) alors oui faut la reprog, et ensuite tu recuperes une becanes smooth.. mais quel prix? a l'inverse, l'injection sur mes v7 et v9 ont le meme feeling qu'une becane a carbu, smooth, vivant ...donc toutes les becanes injection sont pas logéees a la meme enseigne et c dur de generaliser.
en revanche, les aides TC et autres, là je les vomis et oui, ca a tué la becane, ca les as transformé en gros jouet sur lesquels on ne peut plus intervenir, qui ont une duree de vie plus que limitée et coutent un bras...
et je finis avec une phrase de axel Mellerin: "la perfection en moto ça m'emmerde " merci Axel!
et je precise: NON ca tombait pas plus en panne! en 105 000 bornes en 4 ans, a part foutre de l'huile et de l'essence et une revision tous les 6000, j'ai jamais touché à ma R100.. maintenant oui, une triumph de 1980 fallait acheter le garage avec et une remoque pour les outils, donc là encore, y a pas de generalité. et en effet " un carbu ca se casse pas".. exactement ça.
et une ancdote aussi :'jai fais 50 bornes avec un ressort de soupape cassé et un chiffon serré autour de la soupape, avant de le changer dans un garage agricole par un ressort de 2CV.. ca n'a jamais bougé... essaie de faire ca avec une 900RS moderne ..
J adore écouter Franck, ça me rappelle mon prof de meca moto dans les années 90
Bravo Franck ,
Tu es super compétent et pédagogue !
Vidéo très claire
Par contre, je ne comprends pas pourquoi il y a une vis de ralenti sur ma er6 alors qu'eille est à injection
Intéressant ce débat 🤔
Vous avez une dynamique dans la team exelente continuez comme ça.
Très sympa cette petite discussion. Merci.
Vivement la suite, 👍👍👍