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8:58 Jバスのいかにも電子音って感じもいいがやっぱりこういうクラシックなウインカー音がいいね
ご視聴ありがとうございます😀確かに、良い音ですね！
エアロクイーンのバスアンプチューナーインターホンは日本独自の機器
ありがとうございます！
エアロエースとエアロクイーンの違いはなんですか？
ご視聴ありがとうございます。エアロエースはハイデッカー【標準】エアロクィーンは屋根が30㌢高いスーパーハイデッカー【中二階】この違いですね。僕の過去動画でもそういう話をいくつかしています。
@@SEKITSUBA ありがとうございます！
エアロクイーンの標準装備は日本独自の機器
排気量が下がる分馬力が下がるのは仕方がないけどバスは快適を求めているので昔に比べると乗り心地は良くなっています。
こんにちは！ご視聴ありがとうございます！仰る通りです😀それはとても感じますね！
エアロクイーンは日本独自のモデル
こんばんわ こんなバスに乗れたらいいでしょうね。昔からバスに乗りたいでしたが、実現せずです。運転がみなさんお上手ですね。
こんにちは😁このクィーンはなかなか良いですね😄運転は確かに運転手さんはみんな上手ですね😁僕も色々勉強になりますよ😃
ダイヤル式ライトS/WAE86を彷彿させますね🚗
お！そうですねぇ～😃いいトコに目が行きますね！
06 GP じゃないですか
こんばんは☆そぅ、令和顔の初期型ですかね〜
エアロクィーンこんなにかっこよくなったんですか！いすゞガーラ好きですがこれはエアロクィーン好きになりますわ
そうなんですよね😁なかなかのイケメンになりましたよね😁しかし、エンジンパワーがちょっとね😓
新車いいですね✨ 運転してみたいです✨
見た目は良いけど、走りはちょいと慣れと、パワー不足感は否めないです😓
@@SEKITSUBA さん 新車のウチはトルクが出ないかもしれませんね。 距離走るとトルク出るかも？？
どうですかね〜。これはなかなか力無いですね😓
スーパーハイデッカーはやはり格が違いますね❗エアロクイーンカッコいいです😁👍
こんばんは☆まぁ～確かに、このクィーンの見た目はカッコいいですよね！！
エンジンは見てもわかりませんが、新車はいいですね😄👍
ちゅぴごまさん、いつもありがとうございます！なかなかカッコイイ顔でしょう😄
今のエアロクィーンかっこいいです👍
ホント、カッコイイです！最先端の車って感じですね😁
個人で新車のバスって購入出来ますか？
それは出来ないでしょうね😓白ナンバーでも企業が税金対策とか、送迎バスとしては買えるでしょうけど。
買えますよ❗️ただ席数を白ナンバー営業防止の為減らしたりしないといけません。あと税金がクソ高いです。
新型のエアロクウィーンかっこいいな。リヤガラスの形があまり好きではないけど。正面から見るといいね。
まぁ～これは好みですからね～。僕は個人的にはこの前の型の方が好きですね。
排気ブレーキとシフトチェンジは同じレバーで操作するようになっているんですね。エンジンのパワーが前のQTG-車よりダウンしているので坂道はきつそう。
お疲れ様です！この手と言うか、エンジンがダウンサイジングされてパワーはマジで無いですね😓しかもクィーンだとより重めです😓
クイーンの12列があったのは知らなかったです！
そぅそぅ、あったんですよ〜！！僕もビックリしていました！完全にインバウンド仕様でしょうね😉
エンジンとミッションの重量が前の型より500㎏軽量化されたので可能になりました。
@@ruserega8229 さん教えて頂きありがとうございます😃
ダイヤル式のライトってどうやってパッシングするんですか？
パッシング、ハイビームは前期型と同様ウィンカーレバーで操作できます。手前に引けばパッシング、奥に倒せばハイビームです。
@@minniemouse9196 なるほど〜 つけたり消したりするのだけダイヤルって事ですか？
@@orB11W そうなります
コメントありがとう！！
あれは何だかやりにくいね😓
これと同じバスがうちの会社にあるんですけど、オートマで反応が鈍いし、エンジンが小さすぎて加速しないし乗りにくいですね。
こんばんは。エースだとマシですが、クィーンでこのエンジンでは力不足ですね〜ホント^^;
昨年の暮れに数台新型入りましたが、トラブル続きです。12列は日本人ツアーでもありますよ。
お疲れ様です。あら～それは大変ですね😓でもこの型になってから評判は良くないですね😓確かに12列は日本人ツアーもありますね～。格安ツアーね。
こんにちは 同業の者です クイーンの１２列って凄いですね 私の会社も昨年エースを数台購入しましたが コロナの影響でほとんど走行せずです
お疲れ様です！はじめまして！おぉ〜同業の方からのコメントは特に嬉しいです！！そうなんですよ〜！クィーン車の12列は初でした！やはり今はどこのバス会社もキツさMAXですね😓新車も泣いてしまいますね（泣）これからも宜しくお願います😄
新エアロ、ヘッドライトもかっこいいですし、シートが一番好きです。シートは客が座るところなのでこれはいうと思います。今日あっ昨日になったけどシートだけ見ても座りやすそうに見えました。あのイスだけ仕様が違うのかな?ても高速車ですのであのイスではと思います。早く乗りたいです。では失礼します。
こんにちは😉令和顔クィーン、カッコイイですよね😄シートもなかなか良かったですよ😄ただ12列はやはり窮屈かもしれませんね😓このバスは運転席が良いですね😄エアシートですし。
エンジンのシーンでところどころが白飛びしてるのがちょっとなぁ。
確かにそれは申し訳ないです🥵
れいわ顔のMC後のエアロクｨ-ンカッコいいですね EDSS付ですね新車のエアロクｨ-ン高いけど中古車だったら安く購入出来るのでしょうか？ライブ配信告知して欲しいです
カッコいいですね😃いや～このクィーンは新古車なので、そこまで激安ではないですね～。やるときはLIVE告知しますねぇ😃
宮城交通以外にも東日本急行や確か福島交通にも徐々に配備されていますね。新型エアロエースが投入されていてもまだまだ宮交はセレガＲやMS8系のエアロバスが活躍中です
宮城交通はまだまだ古めのバスがあるので、乗れるチャンスは結構ありますね😁ま、それは福島交通もですが。
@@SEKITSUBA 福島交通は宮交よりも古い車が多いので羨ましいです
そうですね〜😁結構大事に使っている印象ですね😉所属していたときとても感じていましたよ😉
サムネの4代目のバスはほいちゃんねる様のバスですか？
いや、これは全然違いますね^^;
そうですか！つい似ていて…いやーバス好きの僕でも、SEKITSUBAさんにはかないませんね！(〃艸〃)ﾑﾌｯ
お願いだからV8の8M21復活してくれまぁ、排ガス規制で無理なんだろうけど
こんにちは😁あ～8M21は最高のエンジン車ですからね～😁5年くらいしか続かなくて短命でしたよね😓非常に残念です😓
エアロエース、エアロクイーンもヘッドライトは格好良くなったけどテールランプも変えてほしかった。前を変えるんだったらテールランプも。
まぁ〜これはマイナーチェンジだからね〜。テールは確かに変えれば良かったかな〜っては思うところでもありますね〜。
最新型はほんとに最高です
見た目はかなりカッコいいね！！
セキツバさんが以前働いていた会社新車導入していなのですね岡山県の両備バス MC後のエアロクｨ-ン エアロエ-ス 高速バス 貸しバス確か新車導入していたと思います かっこよかったです仙台バスも新車導入しているのですね
いや、新車導入していると思いますよ😃両備バスはあるんですね😃会社大きいですからね～あそこも。両備グループって言えば有名ですかねぇ😉仙台バスは中堅ですが、色々とありますね😉
細かい説明や、みたいなぁ～と言う部分にカメラを当ててくれてありがとうございました。まさに、痒いところに手が届くセキツバチャンネルですね！＼(^o^)／
いやいや〜ありがとうございます！そういうコメントは嬉しいですね😄これからも色々やっていきますね！
エアロクイーンのバスアンプチューナーDVD デッキチューナーインターホンは日本独自の機器
時代はＡＴなんですかねバスもダウンサイジングはいい面もありますがＡＴならもっと多段化が必要かなぁって個人的な意見です。トルクが低下とエンジンパワーダウン⤵️で乗りにくいって思います。
まぁ～すうですかねぇ～。時代はATにシフトしていますね～。でもMTも選択出来るようにしてもらいたいですね～。エアロエースは8速AMT（シフトパイロット）です。JバスのセレガーラにはMTがまだあるので、無くさないで欲しいですね😃
雪道等考えると古いかもしれませんがＭＴが乗りやすいとは個人の意見です😃実は北海道に２５年くらい住んでたので雪道は経験あるんですよ。まぁ北海道の雪道は滑らないですね😃路面温度が低いので
こんばんは😃🌃ニーリング作動時のブザー鳴らないんですね😓MS8のニーリング作動のブザー音好きなんですよ(笑)ダイヤル式のライトスイッチは、外国車ですね😃
お疲れ様です！そうですね〜。あのピッピッピがないですね〜^^;MS9もあった気がしますが。この手は無かったですね〜
12列はシートベルトありますか?
ちゃんとありますよ〜😁
@@SEKITSUBA あるんですね、でしたら、高速バスなどで使えますね。沢山乗れますね。
もぅバンバンだね〜😁
私のいる営業所にも令和顔のエアロエースが入りましたが、路線バスのATが苦手なので、AMT(シフトパイロット)ってどんな挙動なのかがちょっと恐くて、あまり乗ってみたいと思えなかったりしてます💦まだまだ業界では若手な方ですが、最近のクルマより、年々古いクルマの方が乗りやすいと思うようになっています💦💦💦
お疲れ様です！ああ～なるほどねぇ。まぁ～これも慣れれば問題なくなりますよ😃ただ、ちーと力が無いのが玉にキズですね😓やはり出足とトルク感はないですね～😓前の型の方が遥かに良いです。
新古車のエアロクｨ-ンなので安くならないのですねバスの新車納車時間かかりそうですね 東北地方MC後のエアロクｨ-ン新車導入しているバス会社ありますか？
それは僕の前の会社で入れたかもしれませんねぇ～。詳しくは分からないですが。後は仙台バスでも入れているかなぁ～
個人的なオートマエアロの不満： ミッション車と比べて、やはりエンジンブレーキが効かない。ミッション車ならばアクセルオフしたらちょうど良く減速するようなカーブでもほぼ減速しないで車体が流れてしまう。（排気ブレーキまたはフットブレーキ必須）たまにオートマ乗るとカーブで想定外のスピードで突っ込んでしまうことがあって怖い時ある。（これは担当車とかで毎日乗ってたら慣れるのかもしれないが、それでも俺は嫌だな。まじでオートマエアロ乗りたくない。） サイドブレーキ引いてニュートラルにした状態からドライブにして発進する場合、タイムラグがある。具体的に言うと、坂道発進失敗することがある。ミッション車と違ってクラッチが無いので、坂で下がってしまったらフットブレーキを踏む以外のことができない。普通の時はイージーゴーを使うべき。ただ、本当に少しの坂とかでも坂道発進失敗することがある。会社の給油場で給油終わって車動かす時にも坂道発進失敗して後ろに下がってしまった。ニュートラルからドライブにする際のタイムラグ大き過ぎないか…？？？？（ミッション車乗ってたら、すぐクラッチ繋いで修正するんだけど、オートマエアロだとクラッチで修正しようとしてクラッチが無いってなって一瞬パニックになるんだよね…。これもオートマしか乗らないならそのうち慣れるかもしれないけど…。でも、両方乗ってるとやっぱ俺はミッション車の方が絶対乗りやすいわ。オートマに乗る必要性を感じない。） これはセレガーラでも起こることだが、雨の際に距離センサーが死ぬことが起こるのを確認。一瞬で元に戻りはしたが、その一瞬が致命的な事故に繋がることもあるのでは…？？？今は人間が運転してるから良いが、先々完全な自動運転になった時に同じように雨ごときで距離センサーが一瞬でも死んだら、ブレーキも一切かけることできないだろうし、人間が運転してたら絶対起こらないような致命的な事故を起こすのでは…？？？？完全な自動運転になる前に、センサーの精度を確実に完全なものにして欲しいと思う。それとも、すべてが自動運転になった時には、「雨の日に自動運転の車に乗るのは禁止です」とでも言うつもりか？ちなみ、距離センサー死んだ時はたいした雨では無かった。令和エアロの距離センサーでも雨で死ぬなら、今の技術の距離センサーでは雨が降ってたら自動運転できないってことだ。自動運転本気でやるならば、マジで距離センサーがどんな状況でも壊れないものにするべき。今の技術のままで自動運転始めたら、減る事故もあるかもしれないが、増える事故・今までだったら起きなかったような事故も絶対にあると思う。
お疲れ様です！詳細にありがとうございます！僕と大体同じ考えですね😓いや〜本当にMTのエアロエース復活望みます！スーパーグレートはMT復活していますし、高出力エンジン車にですからね〜。エアロエース、クィーンのエンジンはすべて廉価エンジンなのも微妙ですね😓
SEKITSUBA様、お疲れ様です😊6S10エンジンAMTになってからエアロに縁が無くなったのて新鮮な映像です。スーパーハイで60(？)なんて小排気量エンジンのメリットですかね。インバンを見込んで発注したのなら気の毒です。北海道でよく見るスーパーハイ12列車は補助席無しが多かった気がします。
お疲れ様です！令和顔クィーンはカッコイイですね😄まぁ〜本当の特注でしょうね〜この手は。普通は設定ないですからね〜😓ホント乗せるだけ乗せるって感じでしょうね😓コロナが落ち着いたら、これから売れれば良いですね😁
映像が白飛びしていて少し見づらいです。
スイマセン！今後は気を付けます！
初めましてきくしんさんのチャンネルから遊びに来ました😃同じボディーが弊社では11列後部回転席と🚻付きサロンの2台導入されてます昨年非常ブレーキ作動を兼ねての走行研修を行いましたが非常停止ボタンを押してから停止する迄殆ど急ブレーキにならなかったのには驚きました😃近年のバスは排気流が少なくターボでパワーアップしているのでイマイチですね私事ですが過去担当した車輌で1番パワーがあると感じたのは運転席が低いガーラV12でした🚻付きサロンでした殆どの高速道路での急勾配の坂をギアダウンしなくても軽々と走ってましたJバスマニュアルギアのハイデッカーも力強いですね(^_^)
お〜はじめまして！きくしんさんから来たのですね😁ありがとうございます！しかも同業の運転士さんでしたか😃嬉しいですね！！この手のクィーンがあるのですね😁しかもグレードは良いじゃないですか😄でも、仰る通りエンジンはダウンサイジングされて力は無くなりましたね😓クィーンでこの非力さは良くない。これだとセレガーラのE13エンジンは遥かに走りますね！バスのボディはふそうの方が遥かに良いんですが。後MT車が廃されたのも時代の流れとは言え改悪ですね。トラックは2年前にMT車が復活しましたからね😁ガーラの低運転台のV12エンジンですと、450馬力バージョンですね😁僕も何度か運転していますが、あれはホントにハイパワーでしたね！エンジン音は結構静かでしたよね😄
🚻付きサロンのV12ガーラ担当していたのは遠い過去ですね俺自身はオートマは嫌いです急勾配の多い山間部ではサロン室がパニックにwww
セキツバ君こんにちゎ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ✨✨エアロクィーンの新車カッコイイﾈｯ🤩馬力は下がるんだﾈｯ(*´-`)
あーりん、いつもありがとう！！そうそう、令和顔クィーンはカッコイイけど、馬力は落ちてあんまり力は無いね〜😓
![[Mitsubishi Fuso Aero Ace (BKG MS96JP)] Bus driver's bus review](/img/n.gif)
8:58 Jバスのいかにも電子音って感じもいいがやっぱりこういうクラシックなウインカー音がいいね
ご視聴ありがとうございます😀
確かに、良い音ですね！
エアロクイーンのバスアンプチューナーインターホンは日本独自の機器
ありがとうございます！
エアロエースとエアロクイーンの違いはなんですか？
ご視聴ありがとうございます。
エアロエースはハイデッカー【標準】
エアロクィーンは屋根が30㌢高い
スーパーハイデッカー【中二階】
この違いですね。
僕の過去動画でもそういう話を
いくつかしています。
@@SEKITSUBA ありがとうございます！
エアロクイーンの標準装備は日本独自の機器
ありがとうございます！
排気量が下がる分馬力が下がるのは仕方がないけどバスは快適を求めているので昔に比べると乗り心地は良くなっています。
こんにちは！
ご視聴ありがとうございます！
仰る通りです😀
それはとても感じますね！
エアロクイーンは日本独自のモデル
ありがとうございます！
こんばんわ こんなバスに乗れたらいいでしょうね。昔からバスに乗りたいでしたが、実現せずです。
運転がみなさんお上手ですね。
こんにちは😁
このクィーンはなかなか良いですね😄
運転は確かに運転手さんはみんな上手ですね😁
僕も色々勉強になりますよ😃
ダイヤル式ライトS/WAE86を彷彿させますね🚗
お！そうですねぇ～😃
いいトコに目が行きますね！
06 GP じゃないですか
こんばんは☆
そぅ、令和顔の初期型ですかね〜
エアロクィーンこんなにかっこよくなったんですか！
いすゞガーラ好きですがこれはエアロクィーン好きになりますわ
そうなんですよね😁
なかなかのイケメンになりましたよね😁
しかし、エンジンパワーがちょっとね😓
新車いいですね✨ 運転してみたいです✨
見た目は良いけど、走りはちょいと慣れと、パワー不足感は否めないです😓
@@SEKITSUBA さん 新車のウチはトルクが出ないかもしれませんね。 距離走るとトルク出るかも？？
どうですかね〜。
これはなかなか力無いですね😓
スーパーハイデッカーはやはり格が違いますね❗
エアロクイーンカッコいいです😁👍
こんばんは☆
まぁ～確かに、このクィーンの見た目はカッコいいですよね！！
エアロクイーンのバスアンプチューナーインターホンは日本独自の機器
エンジンは見てもわかりませんが、新車はいいですね😄👍
ちゅぴごまさん、いつもありがとうございます！
なかなかカッコイイ顔でしょう😄
今のエアロクィーンかっこいいです👍
ホント、カッコイイです！
最先端の車って感じですね😁
個人で新車のバスって購入出来ますか？
それは出来ないでしょうね😓
白ナンバーでも企業が税金対策とか、送迎バスとしては買えるでしょうけど。
買えますよ❗️
ただ席数を白ナンバー営業防止の為減らしたりしないといけません。あと税金がクソ高いです。
新型のエアロクウィーンかっこいいな。
リヤガラスの形があまり好きではないけど。正面から見るといいね。
まぁ～これは好みですからね～。
僕は個人的にはこの前の型の方が好きですね。
排気ブレーキとシフトチェンジは同じレバーで操作するようになっているんですね。
エンジンのパワーが前のQTG-車よりダウンしているので坂道はきつそう。
お疲れ様です！
この手と言うか、エンジンがダウンサイジングされてパワーはマジで無いですね😓
しかもクィーンだとより重めです😓
クイーンの12列があったのは知らなかったです！
そぅそぅ、あったんですよ〜！！
僕もビックリしていました！
完全にインバウンド仕様でしょうね😉
エンジンとミッションの重量が前の型より500㎏軽量化されたので可能になりました。
@@ruserega8229 さん
教えて頂きありがとうございます😃
ダイヤル式のライトってどうやってパッシングするんですか？
パッシング、ハイビームは前期型と同様ウィンカーレバーで操作できます。
手前に引けばパッシング、奥に倒せばハイビームです。
@@minniemouse9196 なるほど〜 つけたり消したりするのだけダイヤルって事ですか？
@@orB11W そうなります
コメントありがとう！！
あれは何だかやりにくいね😓
これと同じバスがうちの会社にあるんですけど、オートマで反応が鈍いし、エンジンが小さすぎて加速しないし乗りにくいですね。
こんばんは。
エースだとマシですが、クィーンでこのエンジンでは力不足ですね〜ホント^^;
昨年の暮れに数台新型入りましたが、トラブル続きです。12列は日本人ツアーでもありますよ。
お疲れ様です。
あら～それは大変ですね😓
でもこの型になってから評判は良くないですね😓
確かに12列は日本人ツアーもありますね～。
格安ツアーね。
こんにちは 同業の者です クイーンの１２列って凄いですね 私の会社も昨年エースを数台購入しましたが コロナの影響でほとんど走行せずです
お疲れ様です！はじめまして！
おぉ〜同業の方からのコメントは特に嬉しいです！！
そうなんですよ〜！
クィーン車の12列は初でした！
やはり今はどこのバス会社もキツさMAXですね😓
新車も泣いてしまいますね（泣）
これからも宜しくお願います😄
新エアロ、ヘッドライトもかっこいいですし、シートが一番好きです。シートは客が座るところなのでこれはいうと思います。今日あっ昨日になったけどシートだけ見ても座りやすそうに見えました。あのイスだけ仕様が違うのかな?ても高速車ですのであのイスではと思います。早く乗りたいです。では失礼します。
こんにちは😉
令和顔クィーン、カッコイイですよね😄
シートもなかなか良かったですよ😄
ただ12列はやはり窮屈かもしれませんね😓
このバスは運転席が良いですね😄
エアシートですし。
エンジンのシーンでところどころが白飛びしてるのがちょっとなぁ。
確かにそれは申し訳ないです🥵
れいわ顔のMC後のエアロクｨ-ンカッコいいですね EDSS付ですね
新車のエアロクｨ-ン高いけど中古車だったら安く購入出来るのでしょうか？ライブ配信告知して欲しいです
カッコいいですね😃
いや～このクィーンは新古車なので、そこまで激安ではないですね～。
やるときはLIVE告知しますねぇ😃
宮城交通以外にも東日本急行や確か福島交通にも徐々に配備されていますね。新型エアロエースが投入されていてもまだまだ宮交はセレガＲやMS8系のエアロバスが活躍中です
宮城交通はまだまだ古めのバスがあるので、乗れるチャンスは結構ありますね😁
ま、それは福島交通もですが。
@@SEKITSUBA 福島交通は宮交よりも古い車が多いので羨ましいです
そうですね〜😁
結構大事に使っている印象ですね😉
所属していたときとても感じていましたよ😉
サムネの4代目のバスはほいちゃんねる様のバスですか？
いや、これは全然違いますね^^;
そうですか！つい似ていて…
いやーバス好きの僕でも、SEKITSUBAさんにはかないませんね！(〃艸〃)ﾑﾌｯ
ありがとうございます！
お願いだからV8の8M21復活してくれまぁ、排ガス規制で無理なんだろうけど
こんにちは😁
あ～8M21は最高のエンジン車ですからね～😁
5年くらいしか続かなくて短命でしたよね😓
非常に残念です😓
エアロエース、エアロクイーンもヘッドライトは格好良くなったけどテールランプも変えてほしかった。前を変えるんだったらテールランプも。
まぁ〜これはマイナーチェンジだからね〜。テールは確かに変えれば良かったかな〜っては思うところでもありますね〜。
最新型はほんとに最高です
見た目はかなりカッコいいね！！
セキツバさんが以前働いていた会社新車導入していなのですね
岡山県の両備バス MC後のエアロクｨ-ン エアロエ-ス 高速バス 貸しバス確か新車導入していたと思います かっこよかったです
仙台バスも新車導入しているのですね
いや、新車導入していると思いますよ😃
両備バスはあるんですね😃
会社大きいですからね～あそこも。両備グループって言えば有名ですかねぇ😉
仙台バスは中堅ですが、色々とありますね😉
細かい説明や、みたいなぁ～と言う部分にカメラを当ててくれてありがとうございました。
まさに、痒いところに手が届くセキツバチャンネルですね！＼(^o^)／
いやいや〜ありがとうございます！
そういうコメントは嬉しいですね😄
これからも色々やっていきますね！
エアロクイーンのバスアンプチューナーDVD デッキチューナーインターホンは日本独自の機器
時代はＡＴなんですかねバスも
ダウンサイジングはいい面もありますが
ＡＴならもっと多段化が必要かなぁって個人的な意見です。トルクが低下とエンジンパワーダウン⤵️で乗りにくいって思います。
まぁ～すうですかねぇ～。
時代はATにシフトしていますね～。
でもMTも選択出来るようにしてもらいたいですね～。
エアロエースは8速AMT（シフトパイロット）です。
JバスのセレガーラにはMTがまだあるので、無くさないで欲しいですね😃
雪道等考えると古いかもしれませんがＭＴが乗りやすいとは個人の意見です😃実は北海道に２５年くらい住んでたので
雪道は経験あるんですよ。まぁ北海道の雪道は滑らないですね😃路面温度が低いので
こんばんは😃🌃
ニーリング作動時のブザー鳴らないんですね😓
MS8のニーリング作動のブザー音好きなんですよ(笑)
ダイヤル式のライトスイッチは、外国車ですね😃
お疲れ様です！
そうですね〜。あのピッピッピがないですね〜^^;
MS9もあった気がしますが。
この手は無かったですね〜
12列はシートベルトありますか?
ちゃんとありますよ〜😁
@@SEKITSUBA あるんですね、でしたら、高速バスなどで使えますね。沢山乗れますね。
もぅバンバンだね〜😁
私のいる営業所にも令和顔のエアロエースが入りましたが、路線バスのATが苦手なので、AMT(シフトパイロット)ってどんな挙動なのかがちょっと恐くて、あまり乗ってみたいと思えなかったりしてます💦
まだまだ業界では若手な方ですが、最近のクルマより、年々古いクルマの方が乗りやすいと思うようになっています💦💦💦
お疲れ様です！
ああ～なるほどねぇ。
まぁ～これも慣れれば問題なくなりますよ😃
ただ、ちーと力が無いのが玉にキズですね😓
やはり出足とトルク感はないですね～😓
前の型の方が遥かに良いです。
新古車のエアロクｨ-ンなので安くならないのですね
バスの新車納車時間かかりそうですね 東北地方MC後のエアロクｨ-ン新車導入しているバス会社ありますか？
それは僕の前の会社で入れたかもしれませんねぇ～。詳しくは分からないですが。後は仙台バスでも入れているかなぁ～
個人的なオートマエアロの不満：
ミッション車と比べて、やはりエンジンブレーキが効かない。ミッション車ならばアクセルオフしたらちょうど良く減速するようなカーブでもほぼ減速しないで車体が流れてしまう。（排気ブレーキまたはフットブレーキ必須）
たまにオートマ乗るとカーブで想定外のスピードで突っ込んでしまうことがあって怖い時ある。
（これは担当車とかで毎日乗ってたら慣れるのかもしれないが、それでも俺は嫌だな。まじでオートマエアロ乗りたくない。）
サイドブレーキ引いてニュートラルにした状態からドライブにして発進する場合、タイムラグがある。具体的に言うと、坂道発進失敗することがある。ミッション車と違ってクラッチが無いので、坂で下がってしまったらフットブレーキを踏む以外のことができない。普通の時はイージーゴーを使うべき。ただ、本当に少しの坂とかでも坂道発進失敗することがある。会社の給油場で給油終わって車動かす時にも坂道発進失敗して後ろに下がってしまった。ニュートラルからドライブにする際のタイムラグ大き過ぎないか…？？？？
（ミッション車乗ってたら、すぐクラッチ繋いで修正するんだけど、オートマエアロだとクラッチで修正しようとしてクラッチが無いってなって一瞬パニックになるんだよね…。これもオートマしか乗らないならそのうち慣れるかもしれないけど…。でも、両方乗ってるとやっぱ俺はミッション車の方が絶対乗りやすいわ。オートマに乗る必要性を感じない。）
これはセレガーラでも起こることだが、雨の際に距離センサーが死ぬことが起こるのを確認。一瞬で元に戻りはしたが、その一瞬が致命的な事故に繋がることもあるのでは…？？？今は人間が運転してるから良いが、先々完全な自動運転になった時に同じように雨ごときで距離センサーが一瞬でも死んだら、ブレーキも一切かけることできないだろうし、人間が運転してたら絶対起こらないような致命的な事故を起こすのでは…？？？？
完全な自動運転になる前に、センサーの精度を確実に完全なものにして欲しいと思う。それとも、すべてが自動運転になった時には、
「雨の日に自動運転の車に乗るのは禁止です」
とでも言うつもりか？
ちなみ、距離センサー死んだ時はたいした雨では無かった。令和エアロの距離センサーでも雨で死ぬなら、今の技術の距離センサーでは雨が降ってたら自動運転できないってことだ。
自動運転本気でやるならば、マジで距離センサーがどんな状況でも壊れないものにするべき。今の技術のままで自動運転始めたら、減る事故もあるかもしれないが、増える事故・今までだったら起きなかったような事故も絶対にあると思う。
お疲れ様です！
詳細にありがとうございます！
僕と大体同じ考えですね😓
いや〜本当にMTのエアロエース復活望みます！
スーパーグレートはMT復活していますし、
高出力エンジン車にですからね〜。
エアロエース、クィーンのエンジンはすべて廉価エンジンなのも微妙ですね😓
SEKITSUBA様、お疲れ様です😊
6S10エンジンAMTになってからエアロに縁が無くなったのて新鮮な映像です。スーパーハイで60(？)なんて小排気量エンジンのメリットですかね。インバンを見込んで発注したのなら気の毒です。
北海道でよく見るスーパーハイ12列車は補助席無しが多かった気がします。
お疲れ様です！
令和顔クィーンはカッコイイですね😄
まぁ〜本当の特注でしょうね〜この手は。普通は設定ないですからね〜😓
ホント乗せるだけ乗せるって感じでしょうね😓
コロナが落ち着いたら、これから売れれば良いですね😁
映像が白飛びしていて少し見づらいです。
スイマセン！
今後は気を付けます！
初めまして
きくしんさんのチャンネルから遊びに来ました😃
同じボディーが弊社では11列後部回転席と🚻付きサロンの2台導入されてます昨年
非常ブレーキ作動を兼ねての走行研修を行いましたが非常停止ボタンを押してから停止する迄殆ど急ブレーキにならなかったのには驚きました😃近年のバスは排気流が少なくターボでパワーアップしているのでイマイチですね
私事ですが過去担当した
車輌で1番パワーがあると感じたのは
運転席が低いガーラV12でした🚻付きサロンでした殆どの高速道路での急勾配の坂をギアダウンしなくても軽々と走ってました
Jバスマニュアルギアのハイデッカーも力強いですね(^_^)
お〜はじめまして！
きくしんさんから来たのですね😁
ありがとうございます！
しかも同業の運転士さんでしたか😃
嬉しいですね！！
この手のクィーンがあるのですね😁
しかもグレードは良いじゃないですか😄
でも、仰る通りエンジンはダウンサイジングされて力は無くなりましたね😓
クィーンでこの非力さは良くない。
これだとセレガーラのE13エンジンは遥かに走りますね！
バスのボディはふそうの方が遥かに良いんですが。
後MT車が廃されたのも時代の流れとは言え改悪ですね。
トラックは2年前にMT車が復活しましたからね😁
ガーラの低運転台のV12エンジンですと、450馬力バージョンですね😁
僕も何度か運転していますが、あれはホントにハイパワーでしたね！
エンジン音は結構静かでしたよね😄
🚻付きサロンのV12ガーラ担当していたのは遠い過去ですね
俺自身はオートマは嫌いです
急勾配の多い山間部では
サロン室がパニックにwww
セキツバ君こんにちゎ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ✨✨エアロクィーンの新車カッコイイﾈｯ🤩馬力は下がるんだﾈｯ(*´-`)
あーりん、いつもありがとう！！
そうそう、令和顔クィーンはカッコイイけど、馬力は落ちてあんまり力は無いね〜😓