Ekrany muszą tam być, są przeźroczyste i chronią przed powiewami wiatru. Chronią przed upadkiem z estakady, zarówno z powodu powiewów wiatru ale też poprzez dodatkowe wzmocnienie barier. Podobno jest koło Rybarzowic. A ochronę akustyczna docenia mieszkańcy i ci bliżej I ci dalej. Z estakady szum się niesie, zwłaszcza w nocy.
@@mkrzyzowski nie widziałem takich ekranów na estakadach na autostradach we Włoszech czy Austrii. Popieram przedmówcę i uważam, że to zbędny wydatek, który zasłoni piękny widok z estakady. A jeśli chodzi o hałas to najbliższe zgrupowanie zabudowań jest jakieś 500m od tej estakady, więc nie przesadzałbym z tym hałasem.
@@lordart21 wydatek jest. Hm. Podobne są po stronie słowackiej , nie przeszkadzają w podziwianiu widoków. Zauważyłem że są na nich dodatkowo cieniutkie paseczki, co zapobiega przed ptakami.
@@lordart21Polecam trochę zaczerpnąć wiedzy, możesz mieszkać nawet 2km od takiej drogi, czasami powietrze i wiatr powodują, że i tak wszystko się niesie.
Dobra robota , mała uwaga prezentując mapkę przelotu ( obok) dobrze byłoby aby oba kierunki( zwroty) się pokrywały , łatwiej się to orientuje z pokazaną mapka terenową 👍👍👍👍
Beskid Air . Znów piękny film. Widać postępy. Wytrwałości życzę w filmowaniu , Mam nadzieję ,że na otwarciu Pan będzie obecny. Pozdrawiam Pana . Może wścibskie pytanie, ile potrzebuje pan czasu aby nagrać jeden odcinek.
Witam, dziękuję. Nie uważam pytania za wścibskie😁. Realizacja zdjęć trwa zwykle ok. 3 godzin, montaż łącznie ok. 4-5, przygotowanie filmu na YT do 2h. Pozdrawiam serdecznie.
Nie rozumiem proszę o wytłumaczenie dlaczego na estakadach zostały zamontowane panele dźwiękochłonne Przejeżdżając zamiast podziwiać piękno regionu będziemy oglądać ściany Proszę bardzo mi to wytłumaczyć jaki jest sens i potrzeba budowy tych koszmarnych, zakrywających widok paneli Dziękuję
Nie bardzo rozumiem czemu ta trasa jest tak dziwnie zaprojektowana? Czemu na calej dlugosci nie jest 2x2 tylko w tunelach? Przecież trzeba bedzie zwalniać przed zwezeniami. Jest jakas rezerwa pod poszerzenie?
Brawo „Beskid Air” ,…. nie będę chwalił, ale jak zwykle robisz bardzo dobrą robotę. Choć mam małą prośbę. Ostatnio oprócz normalnego filmu wkleiłeś filmik z niskiego przelotu ze zbliżeniem nad estakadą. Czy mógłbyś takie przeloty nad szczególnymi miejscami uczynić tradycją ? Można by wtedy dojrzeć więcej szczegółów związanych z budową 🤷♂. Czy mógłbyś tez podawać datę przelotu ? Ponadto jestem też ciekaw,… czy podzielasz mój pogląd odnośnie łuków na budowanym odcinku S1,…. z poważaniem ,… Eugenio Porównując budowany odcinek drogi S1 do odcinka budowanej przez PORR na południowym zachodzie drogi S3 pomiędzy Bolkowem, a Kamienną Górą uważam, iż budowa idzie wręcz dramatycznie. Wiem, że to w miarę trudny i górzysty odcinek, ale to tylko 8,5 km z czego 3,7 km to droga jednojezdniowa. Co prawda są dwa dwunawowe tunele o łącznej długości ok. 3,6 km drążone metodą górniczą, ale na porównywalnym odcinku S3 łączna długość tuneli to aż 5,2 km, z czego 4,6 km również wykonywana była metodą górniczą, a cały odcinek to 16, 06 km. Planowany termin końca kontaktu drogi S1 minął w sierpniu 2023, ukończony zostanie prawdopodobnie w grudniu, a odcinkiem pojedziemy dopiero z początkiem 2025 roku. Dla porównania planowo nowym odcinkiem S3 kierowcy pojadą już w maju 2024 roku. Odcinek obejścia Węgierskiej Górki buduje konsorcjum Mirbud/Kobylarnia, który zbudował obwodnicę Olesna na S11 także z ponad rocznym opóźnieniem. Kończąc porównanie dodam, iż na 8,5 km odcinku S1 oprócz tuneli jest 5 mostów i 8 estakad (w tym jedna 940 m na wysokich podporach), a na 16,06 km odcinku S3 prócz tuneli są 2 przejazdy gospodarcze, 15 obiektów pełniących rolę dolnych przejść dla zwierząt, 33 przepusty ekologiczne oraz 2 MOP-y, ale PORR zaczęło budową rok wcześniej. Zastanawia mnie także sama budowa S1. Skoro część odcinka w tunelach i pomiędzy nimi budowana jest jako droga dwujezdniowa z myślą o dobudowie w przyszłości, to dlaczego łuki za węzłem Przybędza i przez węzłem Milówka nie są budowane z odpowiednim przesunięciem i zapasem terenu dla drugiej jezdni ? Uważam, iż prawa jezdnia przed tunelami 1.1 i 1.2 w kierunku Milówki (3.00) powinna biec bliżej zbocza góry robiąc miejsce dla drugiej jezdni w kierunku granicy z Czechami. To samo myślę odnośnie nitki przed węzłem Milówka,… powinna biec bliżej zbocza góry. Wiem, że nic nie zmienię, ale ciekaw jestem czy ktoś podziela moje spostrzeżenia ?
Witam Pana ponownie, dziękuję za słowa uznania i wypowiedź. Nie zawsze jest możliwe wykonanie "low passa" tak jak udało się poprzednio. Tym razem zdjęcia były wykonywane w dniu roboczym (celowo nie podaję kiedy dokładnie), więc latanie parę metrów nad głowami pracujących na estakadzie czy podobnych obiektach mogłoby się źle skończyć, tym bardziej że latanie nad ludźmi nie jest dozwolone. Ciężko porównywać ze sobą te dwie budowy. Na pewno czas wykonania inwestycji mógł i powinien być szybszy, jednak na tym etapie nic już wykonawca nie jest w stanie przyspieszyć. Jeszcze odnośnie "przesuwania" jezdni, tak zaprojektował projektant, zaakceptował to inwestor więc być może jest jakiś niewidoczny dla nas sens w takim układzie. Pozdrawiam
mała poprawka, ta droga bezpośrednio prowadzi na Słowację. Pan powinien pracować w ministerstwie infrastruktury. tutaj 1 km drogi to koszt ponad 160 mln zł . Pomyśl jakie oszczędności musieli wprowadzić aby jeszcze wszyscy mogli coś dla siebie uszczknąć. Pamiętaj raz na zawsze, takie inwestycje generują wysokie przychody załatwiaczom. Kiedyś zapytałam dyrektora w urz woj dlaczego nie zaprojektowano zaraz zjazdów itp. on mi powiedział ,że jest pewna grupa projektantów którzy maja plecy i "szanują" sobie pracę. Mamy parę pracowni arch powiązanych z ....... oni "podpowiadają". Włoski styl
@@ewadobosz2223 Oczywiście, że ta droga prowadzi na Słowację. Przez porównywanie jej z S3 straciłem orientacje i popełniłem wielkie gapiostwo,… Pardona me 🙏 Pisałem o łukach, które powinny być bliżej zbocza góry. Droga nie byłaby taka kręta, ale przede wszystkim w przyszłości byłoby miejsce dla drugiej nitki. Myślę także, iż skoro odcinek częściowo budowany jest jako droga dwujezdniowa, to wjazdy, zjazdy, a zwłaszcza przekop na węźle w Przybędzy powinny być projektowane i budowane z uwzględnieniem terenu pod drugą jezdnię. Z filmu nie wynika, by projektanci myśleli o przyszłości tej drogi.
Trochę roboty jest robione co jakiś czas beskidzie. przy okazji gratuluje pomysłu na nazwę. "beskidair" lepiej bym nie wymyślił. krótko, celnie, rzeczowo, miejscowo a zarazem międzynarodowo czyli bez ogonków etc. zajawka tez pomysł pierwszorzędny z ta mgłą i wyłaniającym się widokiem, muza tez spoko. szkoda tylko ze kanał ze względu na temat i miejsce ma takie małe wyjście na zewnątrz.
Miło przeczytać Pana komentarz o nieco innej niż zwykle tematyce ;) Dziękuję za miłe słowa, co do kanału to jest zdominowany głównie budowami, ale można jego tematykę poprowadzić w różnych kierunkach, o czym często myślę. :) Swoją drogą, rozpoznaje Pan lokalizację nagrania w intrze?
planowany termin oddania do użytku wrzesień 2023. będzie oddane do użytku prawdopodobnie, lato 2025/jesień 2025. dwa albo prawie dwa lata obsuwy. albo termin był nierealny /brawo planiści/ albo budowniczowie dali tyłka /brawo budowlańcy/ generalnie znowu nie wyszło.
Trudnych warunków geologicznych się nie przeskoczy. Glina, łupek, woda, piasek... nie wiem czy mogło być gorzej. Dobrze, że udało się bezpiecznie te tunele wydrążyć 👏😉
@@rafanapieraa8733 o tych rzeczach wiedziano przed budowa, po to robi się odwierty wstępne. czyli temat pozostaje dalej aktualny. ktoś cos przeszacował lub niedoszacowal albo czegoś nie zrobił tak jak powinien. to ze jeden z tych górotworów jest osuwiskiem wiedziano przed rozpoczęciem budowy.
@@jannowak9768 Szacowanie na podstawie badań jest sztuką i zawsze jest obarczone błędem. Czy zrobienie większej liczny odwiertów przed projektowaniem coś by mogło? Pewnie tak, pytanie na ile... Jestem przekonany, że doświadczenie zebrane przy tej budowie nie będzie zmarnowane. Nie popełnia błędów ten co nic nie robi. 😉
Tak się zdarza podczas drążenia tuneli. Oglądałem drążenie tuneli w Austrii przez bardzo profesjonalna firmę i też mieli obsuwę rok bo trafili na cieki wodne i musieli wzmacniać górotwór co kilka metrów odwiertu. To nie ciasto z rodzynkami że musi się udać w określonym czasie. I ci Austriacy byli przygotowani ale górnictwo zaskakuje.
![Budowa obejścia Węgierskiej Górki (S1 Przybędza-Milówka) GRUDZIEŃ 2024 [DRON][4K]](http://i.ytimg.com/vi/JzLw_AiB8CY/mqdefault.jpg)
![Budowa obejścia Węgierskiej Górki (S1 Przybędza-Milówka) GRUDZIEŃ 2024 [DRON][4K]](/img/tr.png)
![S1 Kosztowy - Bielsko-Biała, odcinek III Dankowice - Bielsko-Biała - STYCZEŃ 2025 [DRON][4K]](http://i.ytimg.com/vi/dFx4bpHCtMI/mqdefault.jpg)
Swietny przelot! Poza postępami prac fajnie się ogląda pięknie zmieniającą się aurę w tych naszych górach ;D
Dzięki za materiał!
Świetny filmik 😊
Świetny przelot 😁 Widać postępy, koniec tuż tuż 😎
dziekuje, super film!
super film
Super.Więcej.Pozdrawiam😃
Szkoda, że na tych estakadach ładują wszędzie ekrany akustyczne - byłby super widok, a tak zostanie zasłonięty!
Filmik fantastyczny! Dzięki.
Ekrany będą przezroczyste, więc powinniśmy coś zobaczyć przez nie🙂
Ekrany muszą tam być, są przeźroczyste i chronią przed powiewami wiatru. Chronią przed upadkiem z estakady, zarówno z powodu powiewów wiatru ale też poprzez dodatkowe wzmocnienie barier. Podobno jest koło Rybarzowic. A ochronę akustyczna docenia mieszkańcy i ci bliżej I ci dalej. Z estakady szum się niesie, zwłaszcza w nocy.
@@mkrzyzowski nie widziałem takich ekranów na estakadach na autostradach we Włoszech czy Austrii. Popieram przedmówcę i uważam, że to zbędny wydatek, który zasłoni piękny widok z estakady. A jeśli chodzi o hałas to najbliższe zgrupowanie zabudowań jest jakieś 500m od tej estakady, więc nie przesadzałbym z tym hałasem.
@@lordart21 wydatek jest. Hm. Podobne są po stronie słowackiej , nie przeszkadzają w podziwianiu widoków. Zauważyłem że są na nich dodatkowo cieniutkie paseczki, co zapobiega przed ptakami.
@@lordart21Polecam trochę zaczerpnąć wiedzy, możesz mieszkać nawet 2km od takiej drogi, czasami powietrze i wiatr powodują, że i tak wszystko się niesie.
Dobra robota , mała uwaga prezentując mapkę przelotu ( obok) dobrze byłoby aby oba kierunki( zwroty) się pokrywały , łatwiej się to orientuje z pokazaną mapka terenową 👍👍👍👍
👍
Beskid Air . Znów piękny film. Widać postępy. Wytrwałości życzę w filmowaniu , Mam nadzieję ,że na otwarciu Pan będzie obecny. Pozdrawiam Pana . Może wścibskie pytanie, ile potrzebuje pan czasu aby nagrać jeden odcinek.
Witam, dziękuję.
Nie uważam pytania za wścibskie😁. Realizacja zdjęć trwa zwykle ok. 3 godzin, montaż łącznie ok. 4-5, przygotowanie filmu na YT do 2h.
Pozdrawiam serdecznie.
Jakiego konkretnego dnia był przelot dronem ?
Nie rozumiem proszę o wytłumaczenie dlaczego na estakadach zostały zamontowane panele dźwiękochłonne
Przejeżdżając zamiast podziwiać piękno regionu będziemy oglądać ściany
Proszę bardzo mi to wytłumaczyć jaki jest sens i potrzeba budowy tych koszmarnych, zakrywających widok paneli
Dziękuję
Gdzie są terminy realizacji projektu?.Kto jest odpowiedzialny za zrealizowanie projektu w terminie.?
Co to za niebieska zabudowa na końcu filmu ?
Zbiornik na materiały, w tym wypadku sól drogową
Czemu to wszystko takie wąskie na dwa pasy?
Nie bardzo rozumiem czemu ta trasa jest tak dziwnie zaprojektowana? Czemu na calej dlugosci nie jest 2x2 tylko w tunelach? Przecież trzeba bedzie zwalniać przed zwezeniami. Jest jakas rezerwa pod poszerzenie?
W czym problem? Lubisz zapierdalać to zapraszam na tory wyścigowe.
Dlaczego to tak długo trwa?! 😡
To trwa już tyle lat, że chyba w tym wieku się nie skończy.
Skończy skończy ;)
@@beskidair
Na święte nigdy... 🤔
Kiedy będzie gotowe ?
Prace budowlane powinny się zakończyć w II połowie przyszłego roku, a odbiory w I połowie 2025 roku.
Witam, czy jest tu praca?
Brawo „Beskid Air” ,…. nie będę chwalił, ale jak zwykle robisz bardzo dobrą robotę. Choć mam małą prośbę. Ostatnio oprócz normalnego filmu wkleiłeś filmik z niskiego przelotu ze zbliżeniem nad estakadą. Czy mógłbyś takie przeloty nad szczególnymi miejscami uczynić tradycją ?
Można by wtedy dojrzeć więcej szczegółów związanych z budową 🤷♂. Czy mógłbyś tez podawać datę przelotu ? Ponadto jestem też ciekaw,… czy podzielasz mój pogląd odnośnie łuków na budowanym odcinku S1,…. z poważaniem ,… Eugenio
Porównując budowany odcinek drogi S1 do odcinka budowanej przez PORR na południowym zachodzie drogi S3 pomiędzy Bolkowem, a Kamienną Górą uważam, iż budowa idzie wręcz dramatycznie. Wiem, że to w miarę trudny i górzysty odcinek, ale to tylko 8,5 km z czego 3,7 km to droga jednojezdniowa. Co prawda są dwa dwunawowe tunele o łącznej długości ok. 3,6 km drążone metodą górniczą, ale na porównywalnym odcinku S3 łączna długość tuneli to aż 5,2 km, z czego 4,6 km również wykonywana była metodą górniczą, a cały odcinek to 16, 06 km. Planowany termin końca kontaktu drogi S1 minął w sierpniu 2023, ukończony zostanie prawdopodobnie w grudniu,
a odcinkiem pojedziemy dopiero z początkiem 2025 roku. Dla porównania planowo nowym odcinkiem S3 kierowcy pojadą już w maju 2024 roku. Odcinek obejścia Węgierskiej Górki buduje konsorcjum Mirbud/Kobylarnia, który zbudował obwodnicę Olesna na S11 także z ponad rocznym opóźnieniem.
Kończąc porównanie dodam, iż na 8,5 km odcinku S1 oprócz tuneli jest 5 mostów i 8 estakad
(w tym jedna 940 m na wysokich podporach), a na 16,06 km odcinku S3 prócz tuneli są 2 przejazdy gospodarcze, 15 obiektów pełniących rolę dolnych przejść dla zwierząt, 33 przepusty ekologiczne oraz 2 MOP-y, ale PORR zaczęło budową rok wcześniej.
Zastanawia mnie także sama budowa S1. Skoro część odcinka w tunelach i pomiędzy nimi budowana jest jako droga dwujezdniowa z myślą o dobudowie w przyszłości, to dlaczego łuki za węzłem Przybędza i przez węzłem Milówka nie są budowane z odpowiednim przesunięciem i zapasem terenu dla drugiej jezdni ? Uważam, iż prawa jezdnia przed tunelami 1.1 i 1.2 w kierunku Milówki (3.00) powinna biec bliżej zbocza góry robiąc miejsce dla drugiej jezdni w kierunku granicy z Czechami.
To samo myślę odnośnie nitki przed węzłem Milówka,… powinna biec bliżej zbocza góry.
Wiem, że nic nie zmienię, ale ciekaw jestem czy ktoś podziela moje spostrzeżenia ?
Witam Pana ponownie, dziękuję za słowa uznania i wypowiedź. Nie zawsze jest możliwe wykonanie "low passa" tak jak udało się poprzednio. Tym razem zdjęcia były wykonywane w dniu roboczym (celowo nie podaję kiedy dokładnie), więc latanie parę metrów nad głowami pracujących na estakadzie czy podobnych obiektach mogłoby się źle skończyć, tym bardziej że latanie nad ludźmi nie jest dozwolone.
Ciężko porównywać ze sobą te dwie budowy. Na pewno czas wykonania inwestycji mógł i powinien być szybszy, jednak na tym etapie nic już wykonawca nie jest w stanie przyspieszyć. Jeszcze odnośnie "przesuwania" jezdni, tak zaprojektował projektant, zaakceptował to inwestor więc być może jest jakiś niewidoczny dla nas sens w takim układzie.
Pozdrawiam
mała poprawka, ta droga bezpośrednio prowadzi na Słowację. Pan powinien pracować w ministerstwie infrastruktury. tutaj 1 km drogi to koszt ponad 160 mln zł . Pomyśl jakie oszczędności musieli wprowadzić aby jeszcze wszyscy mogli coś dla siebie uszczknąć. Pamiętaj raz na zawsze, takie inwestycje generują wysokie przychody załatwiaczom. Kiedyś zapytałam dyrektora w urz woj dlaczego nie zaprojektowano zaraz zjazdów itp. on mi powiedział ,że jest pewna grupa projektantów którzy maja plecy i "szanują" sobie pracę. Mamy parę pracowni arch powiązanych z ....... oni "podpowiadają". Włoski styl
@@ewadobosz2223 Oczywiście, że ta droga prowadzi na Słowację. Przez porównywanie jej z S3 straciłem orientacje i popełniłem wielkie gapiostwo,…
Pardona me 🙏
Pisałem o łukach, które powinny być bliżej zbocza góry. Droga nie byłaby taka kręta, ale przede wszystkim w przyszłości byłoby miejsce dla drugiej nitki.
Myślę także, iż skoro odcinek częściowo budowany jest jako droga dwujezdniowa, to wjazdy, zjazdy, a zwłaszcza przekop na węźle w Przybędzy powinny być projektowane i budowane z uwzględnieniem terenu pod drugą jezdnię. Z filmu nie wynika, by projektanci myśleli o przyszłości tej drogi.
Trochę roboty jest robione co jakiś czas beskidzie.
przy okazji gratuluje pomysłu na nazwę. "beskidair" lepiej bym nie wymyślił. krótko, celnie, rzeczowo, miejscowo a zarazem międzynarodowo czyli bez ogonków etc. zajawka tez pomysł pierwszorzędny z ta mgłą i wyłaniającym się widokiem, muza tez spoko.
szkoda tylko ze kanał ze względu na temat i miejsce ma takie małe wyjście na zewnątrz.
Miło przeczytać Pana komentarz o nieco innej niż zwykle tematyce ;)
Dziękuję za miłe słowa, co do kanału to jest zdominowany głównie budowami, ale można jego tematykę poprowadzić w różnych kierunkach, o czym często myślę. :) Swoją drogą, rozpoznaje Pan lokalizację nagrania w intrze?
@@beskidair
szczerze? nie rozumiem ostatniego zdania.
planowany termin oddania do użytku wrzesień 2023. będzie oddane do użytku prawdopodobnie, lato 2025/jesień 2025. dwa albo prawie dwa lata obsuwy. albo termin był nierealny /brawo planiści/ albo budowniczowie dali tyłka /brawo budowlańcy/ generalnie znowu nie wyszło.
Dokładnie
Trudnych warunków geologicznych się nie przeskoczy. Glina, łupek, woda, piasek... nie wiem czy mogło być gorzej. Dobrze, że udało się bezpiecznie te tunele wydrążyć 👏😉
@@rafanapieraa8733
o tych rzeczach wiedziano przed budowa, po to robi się odwierty wstępne. czyli temat pozostaje dalej aktualny. ktoś cos przeszacował lub niedoszacowal albo czegoś nie zrobił tak jak powinien. to ze jeden z tych górotworów jest osuwiskiem wiedziano przed rozpoczęciem budowy.
@@jannowak9768 Szacowanie na podstawie badań jest sztuką i zawsze jest obarczone błędem. Czy zrobienie większej liczny odwiertów przed projektowaniem coś by mogło? Pewnie tak, pytanie na ile...
Jestem przekonany, że doświadczenie zebrane przy tej budowie nie będzie zmarnowane. Nie popełnia błędów ten co nic nie robi. 😉
Tak się zdarza podczas drążenia tuneli. Oglądałem drążenie tuneli w Austrii przez bardzo profesjonalna firmę i też mieli obsuwę rok bo trafili na cieki wodne i musieli wzmacniać górotwór co kilka metrów odwiertu. To nie ciasto z rodzynkami że musi się udać w określonym czasie. I ci Austriacy byli przygotowani ale górnictwo zaskakuje.
To powstaje budynek obserwatorium astronomicznego???!
Igloo 🤣
A na poważnie najprawdopodobniej będzie to budynek do składowania materiałów, najpewniej soli drogowej.
@@beskidair a jak idą prace w tunelach??? Tabu ze strony wykonawcy??!
@@jerzypieron3453wykonawca nigdy się nie chwalił postępami, więcej informacji udziela inwestor
So jest budynek do przechowywania soli drogowej, ma taki kształt bo tylko taki nie pozwala wilgoci zbryloc soli.
Czemu
Szkoda oglądać pracy tych parchałów razem z tymi Słowakami.
Hmmm jakoś nie widzę tutaj ani jednego komentarza..żeby Je@ać Pis! A to chyba za ich kadencji mamy ten projekt?
Tyle tylko, że na tej budowie nic się nie dzieje, żadnego ruchu, zero maszyn i robotników... Czy to był weekend?
Pierwszy raz od dawna wybrałem się w dniu roboczym, co naprawdę widać w wielu miejscach budowy, a Pan pisze, że nic się nie dzieje🤣.
kowalski , złośliwy jesteś.