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サブチャンネルth-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
新大阪、梅田、難波、天王寺直結は便利すぎますね。大阪も郊外は人口が縮小気味ですが箕面は未来が明るい。
箕面、吹田、豊中はどんどん栄えていってる感じがして羨ましい茨木もこうならんだろうか
動画ありがとうございます。箕面萱野7時50分頃からの画像でしたが、あと20～30分早くからが最混雑時間帯で、箕面萱野出発時は空いていても千中、桃山台、緑地公園と乗客がふえていきます。次回もしも収録してくれるのなら、それらにあわせて収録してくれたらありがたいです。
箕面萱野も定着しつつあっているようで何より
分かる、その気持ち。
箕面萱野延伸しても北急モノレール京都おでかけきっぷは1200円で価格据え置き
沿線住民ですが、増えるのはこれからでしょうね、今まではバスで千里中央から乗っていた人たちが、箕面萱野から乗れるようになっただけなのでそんなに変わらない印象。タワマンとか建設中なので混み出すのはこれからでしょう。
都心まで確実に座って通勤ができるってめちゃくちゃいいですね。
撮影ありがとうございます❤
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
それでも箕面は箕面という感覚。
北大阪急行線の1か月後の状況が分かりました。今後が楽しみです。
30年前は千里中央駅のメイン改札口は中央でしたこの前実家に帰省した時、南口の方が開いていてモノレールがあるからかと実感
延伸開業1ヶ月学生の利用者が多い凄く解ります😮😮😮今度の需要に期待🚃🚃🚃
平日のキューズモールも大盛況でしたね。先週、延伸区間乗りに行きました🚃🚃
先週がちょうど桜の季節だったから、駅前広場やキューズモールも平日でも凄い人でした。 改札出たら眼の前がキューズモールだから買い物は確かに便利
楽しみにしてました、ありがとうございます。御堂筋線の1列車の定員は1380人なので、仮に箕面萱野発7－8時台計26本が100％乗車で発車してその乗客が箕面萱野に帰ってくるとすると、それだけで他の列車の利用者0人でも箕面萱野駅の1日の乗降客数が7万を超えてしまいます。流石にそこまで利用者数が多くはならないでしょう。つまり車内が余裕たっぷりに見えてもそれは利用者が少ないからでなく、輸送力が特別巨大な路線の末端だからで、今後もそれは維持されるでしょう。需要で考えたら半分千里中央折り返しで良かったのですけれど、そうすると千里中央に折り返し線を造る初期コストの増加があり、計画段階の検討の結果、全部箕面萱野折り返しの案が採用されました。
千里中央は当初引上げ線をつくる予定だったけど工事の数年前にできたヤマダ電機の基礎が干渉する関係で開削での工事ができず、シールド工法で無理くりつくろうとすれば大量の薬剤注入が必要で建設費が莫大になることから引上げ線設置は取り止めにヤマダ電機ができる前なら開削工事で引上げ線をつくれたので計画が早かったら千里中央折り返しは残った可能性は高い
@@fal-bj8im > ヤマダ電機ができる前ならヤマダ電機であろうがなかろうが当然「何か」が建つ事は予想された訳で、延伸構想段階で用地確保をしていなかった下準備 の杜撰とそしりを受けてもやむなし。
@@user-tm7zk6gb5u いや、杜撰も何も造らなかっただけでしょ
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
再混雑時の千里中央の様子が見たかったです。
僕は延伸してからは乗ってないけど、明日開業1ヶ月（実際の記念日は23日だけど）記念で箕面萱野に行きたいと思ってます。
腕時計がカッコいいです！
箕面萱野は10号車付近の利用が非常に多く駆け込み乗車が多くなっています。みのおキューズモールの利用や阪急バスからの乗り換え客が非常に多くなっています。
南行は東三国→新大阪が一番混みます
箕面船場阪大前利用者ですが、駅が不便すぎ。ホーム真ん中付近で降りると、駅の両端まで歩いて、また真ん中にある改札まで歩いて、また北口に向かう「Ｚ」の形式で歩かないといけない。しかも南側は階段しかないし。。。あと、朝はキセル(千中)からの折り返し客も多数😮
北大阪急行ってやっぱり阪急電車と内装似てますね
桜が見頃の日はほんまにえげつないほど人おった
千里中央には、スクールバスの乗り場もあるで。
箕面萱野を取り上げるなら、同じ箕面市の阪急箕面線も取り上げるといいかも。こちらは北急とはかなり対照的な状態になってます。
平日夕ラッシュ時間帯も様子を見てもいいと思います。
箕面萱野駅⇒千里中央1ヶ月後レビュー良きキャン最高
ワイ「確かに駆け込み乗車多いな、てかホームドアないんか？」「あるやんけ！」
前にも同じコメントしたんですが、北大阪急行区間じゃなくて箕面延伸後の江坂とか東三国、梅田の混雑状況取り上げてください
それはおそらく目に見えた変化が無く面白味は出ない気がします。なぜなら延伸区間から乗っている通勤客のほとんどは駅が出来たので通勤しだしたわけでなく、延伸以前も千里中央以南は通勤で北急ー御堂筋線を利用していたと思われるからです。阪急の箕面線や千里線からの転移は考えられなくもないですが、加算運賃とメトロ区間の長さが影響して運賃が上がってしまうので通勤ルートを変更する魅力がありません。
大阪こんな事なっとったんやね！便利になってめっちゃええやん！
阪急箕面線の利用客も影響しているかな。😮
阪急箕面線もこの延伸を機に大阪梅田駅への直通やめたし。
メトロの1日乗車券買っても北大阪だけ別料金取られるんだっけ？
5月に箕面萱野駅に行きます！
箕面住むなら、天王寺・あべの付近意外にオススメ。天王寺は環状線始発大阪メトロ新大阪↔️天王寺行き始発あべのキューズモールある。近鉄あべの橋始発天王寺区・阿倍野区は中心地以外は下町で住むには便利でオススメもちろん交通の便も谷町線やけど駒川中野もいいね！商店街活気がある
キャー❤ぶちゅー😘キャンはイケメン❤箕面萱野延長レポートの姿もぶちゅー😘😘ウホっイイ男❤熱き抱擁〜❤❤
江坂から船場の阪大前迄乗りました。江坂から千中は140円なのに、千中から一駅で80円も上乗せでビックリしましたなめとんか
新線区間なんだから当たり前
天王寺発新大阪止まりの電車を一部萱野行きの列車を増発するしかないのかな？
千里中央折返し列車を設けるべきでしたね。
2:40関東ならさっさと閉めるけどね。
社員も待たなくていいから時間になればすぐ発射すればいいのにあとの人ちゃんと考えてあと乗車客も駆け込み乗車はやめましょうねー
ここが栄えるとしたら、緑地公園、桃山台、千里中央区間が復活してからだろうね。都市部で例えば梅田まで乗車だけで25分は、今の時代あまりに遠すぎる
Qsモールの営業時間帯以外とか、学生の利用がなさそうな早朝深夜帯にまで、箕面萱島まで行く必要あるのかな？前にも指摘したけど、2駅も回送走らせるくらいなら、千里中央折り返しも残すべきだったのでは？
千里中央着発のバスが箕面萱野着発に変わったのでそんなことされたら箕面森町方面とかへのバスの乗継が悪くなる
じゃあ人のあまり乗らない時間帯にも回送走らせろと？ちょっと待てば来る路線でしょ、御堂筋線は
５分間隔で駆け込み乗車。地下鉄が珍しい田舎モンばかり？腹立たしい、５分早く起きればいい。自分勝手な駆け込み乗車はやめて欲しい。車掌さんや運転手さんに迷惑かかるし、それで遅延すれば文句を言う奴がいる。
初めて、先日、梅田で「箕面萱野」行きという文字を見ました。行先が、ローカルっぽく、田舎の地下鉄に乗っているようで、残念でした。千里中央の方がよかったです。オフィスができる地域ではないので、今後も地元の人以外使わないでしょう。
箕面萱野がダメなら千里中央もどうかと思うけどw
は？
箕面萱野がローカルっぽいとか意味不明
なんでこいつっていつもラッシュ外してるん？真面目に撮るんだったらもっと早く来いよ
偉そう 見させてもらってる分際で
はあ？アップしてくれてる人になんて言い方してるんだお前そこは「もっと早い時間帯も見たいです」とお願いするのが筋だろうが！嫌なら自分で見てこいよ
#産経新聞.OMG.😭😭😭😭😭😭😭😭大変申し訳ございませんが只今御堂筋線、中央線は京都大学の学生等ご利用頂けません、
サブチャンネル
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新大阪、梅田、難波、天王寺直結は便利すぎますね。大阪も郊外は人口が縮小気味ですが箕面は未来が明るい。
箕面、吹田、豊中はどんどん栄えていってる感じがして羨ましい
茨木もこうならんだろうか
動画ありがとうございます。
箕面萱野7時50分頃からの画像でしたが、あと20～30分早くからが最混雑時間帯で、箕面萱野出発時は空いていても千中、桃山台、緑地公園と乗客がふえていきます。
次回もしも収録してくれるのなら、それらにあわせて収録してくれたらありがたいです。
箕面萱野も定着しつつあっているようで何より
分かる、その気持ち。
箕面萱野延伸しても北急モノレール京都おでかけきっぷは1200円で価格据え置き
沿線住民ですが、増えるのはこれからでしょうね、今まではバスで千里中央から乗っていた人たちが、箕面萱野から乗れるようになっただけなのでそんなに変わらない印象。タワマンとか建設中なので混み出すのはこれからでしょう。
都心まで確実に座って通勤ができるってめちゃくちゃいいですね。
撮影ありがとうございます❤
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
それでも箕面は箕面という感覚。
北大阪急行線の1か月後の状況が分かりました。今後が楽しみです。
30年前は千里中央駅のメイン改札口は中央でした
この前実家に帰省した時、南口の方が開いていてモノレールがあるからかと実感
延伸開業1ヶ月学生の利用者が多い凄く解ります😮😮😮今度の需要に期待🚃🚃🚃
平日のキューズモールも大盛況でしたね。先週、延伸区間乗りに行きました🚃🚃
先週がちょうど桜の季節だったから、駅前広場やキューズモールも平日でも凄い人でした。 改札出たら眼の前がキューズモールだから買い物は確かに便利
楽しみにしてました、ありがとうございます。
御堂筋線の1列車の定員は1380人なので、仮に箕面萱野発7－8時台計26本が100％乗車で発車してその乗客が箕面萱野に帰ってくるとすると、それだけで他の列車の利用者0人でも箕面萱野駅の1日の乗降客数が7万を超えてしまいます。流石にそこまで利用者数が多くはならないでしょう。つまり車内が余裕たっぷりに見えてもそれは利用者が少ないからでなく、輸送力が特別巨大な路線の末端だからで、今後もそれは維持されるでしょう。
需要で考えたら半分千里中央折り返しで良かったのですけれど、そうすると千里中央に折り返し線を造る初期コストの増加があり、計画段階の検討の結果、全部箕面萱野折り返しの案が採用されました。
千里中央は当初引上げ線をつくる予定だったけど工事の数年前にできたヤマダ電機の基礎が干渉する関係で開削での工事ができず、シールド工法で無理くりつくろうとすれば大量の薬剤注入が必要で建設費が莫大になることから引上げ線設置は取り止めに
ヤマダ電機ができる前なら開削工事で引上げ線をつくれたので計画が早かったら千里中央折り返しは残った可能性は高い
@@fal-bj8im
> ヤマダ電機ができる前なら
ヤマダ電機であろうがなかろうが当然「何か」が建つ事は予想された訳で、延伸構想段階で用地確保をしていなかった下準備 の杜撰とそしりを受けてもやむなし。
@@user-tm7zk6gb5u
いや、杜撰も何も造らなかっただけでしょ
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
再混雑時の千里中央の様子が見たかったです。
僕は延伸してからは乗ってないけど、明日開業1ヶ月（実際の記念日は23日だけど）記念で箕面萱野に行きたいと思ってます。
腕時計がカッコいいです！
箕面萱野は10号車付近の利用が非常に多く駆け込み乗車が多くなっています。みのおキューズモールの利用や阪急バスからの乗り換え客が非常に多くなっています。
南行は東三国→新大阪が一番混みます
箕面船場阪大前利用者ですが、駅が不便すぎ。ホーム真ん中付近で降りると、駅の両端まで歩いて、また真ん中にある改札まで歩いて、また北口に向かう「Ｚ」の形式で歩かないといけない。しかも南側は階段しかないし。。。
あと、朝はキセル(千中)からの折り返し客も多数😮
北大阪急行ってやっぱり阪急電車と内装似てますね
桜が見頃の日はほんまにえげつないほど人おった
千里中央には、スクールバスの乗り場もあるで。
箕面萱野を取り上げるなら、同じ箕面市の阪急箕面線も取り上げるといいかも。こちらは北急とはかなり対照的な状態になってます。
平日夕ラッシュ時間帯も様子を見てもいいと思います。
箕面萱野駅⇒千里中央1ヶ月後レビュー良き
キャン最高
ワイ「確かに駆け込み乗車多いな、てかホームドアないんか？」「あるやんけ！」
前にも同じコメントしたんですが、北大阪急行区間じゃなくて箕面延伸後の江坂とか東三国、梅田の混雑状況取り上げてください
それはおそらく目に見えた変化が無く面白味は出ない気がします。なぜなら延伸区間から乗っている通勤客のほとんどは駅が出来たので通勤しだしたわけでなく、延伸以前も千里中央以南は通勤で北急ー御堂筋線を利用していたと思われるからです。阪急の箕面線や千里線からの転移は考えられなくもないですが、加算運賃とメトロ区間の長さが影響して運賃が上がってしまうので通勤ルートを変更する魅力がありません。
大阪こんな事なっとったんやね！
便利になってめっちゃええやん！
阪急箕面線の利用客も影響しているかな。😮
阪急箕面線もこの延伸を機に大阪梅田駅への直通やめたし。
メトロの1日乗車券買っても北大阪だけ別料金取られるんだっけ？
5月に箕面萱野駅に行きます！
箕面住むなら、天王寺・あべの付近意外にオススメ。
天王寺は環状線始発
大阪メトロ新大阪↔️天王寺行き始発
あべのキューズモールある。
近鉄あべの橋始発
天王寺区・阿倍野区は中心地以外は下町で住むには便利でオススメ
もちろん交通の便も
谷町線やけど駒川中野もいいね！
商店街活気がある
キャー❤ぶちゅー😘キャンはイケメン❤箕面萱野延長レポートの姿もぶちゅー😘😘ウホっイイ男❤熱き抱擁〜❤❤
江坂から船場の阪大前迄乗りました。
江坂から千中は140円なのに、千中から一駅で80円も上乗せでビックリしました
なめとんか
新線区間なんだから当たり前
天王寺発新大阪止まりの電車を一部萱野行きの列車を増発するしかないのかな？
千里中央折返し列車を設けるべきでしたね。
2:40
関東ならさっさと閉めるけどね。
社員も待たなくていいから時間になればすぐ発射すればいいのにあとの人ちゃんと考えて
あと乗車客も駆け込み乗車はやめましょうねー
ここが栄えるとしたら、緑地公園、桃山台、千里中央区間が復活してからだろうね。都市部で例えば梅田まで乗車だけで25分は、今の時代あまりに遠すぎる
Qsモールの営業時間帯以外とか、学生の利用がなさそうな早朝深夜帯にまで、箕面萱島まで行く必要あるのかな？
前にも指摘したけど、2駅も回送走らせるくらいなら、千里中央折り返しも残すべきだったのでは？
千里中央着発のバスが箕面萱野着発に変わったのでそんなことされたら箕面森町方面とかへのバスの乗継が悪くなる
じゃあ人のあまり乗らない時間帯にも回送走らせろと？ちょっと待てば来る路線でしょ、御堂筋線は
５分間隔で駆け込み乗車。地下鉄が珍しい田舎モンばかり？
腹立たしい、５分早く起きればいい。自分勝手な駆け込み乗車はやめて欲しい。車掌さんや運転手さんに迷惑かかるし、それで遅延すれば文句を言う奴がいる。
初めて、先日、梅田で「箕面萱野」行きという文字を見ました。
行先が、ローカルっぽく、田舎の地下鉄に乗っているようで、残念でした。
千里中央の方がよかったです。
オフィスができる地域ではないので、今後も地元の人以外使わないでしょう。
箕面萱野がダメなら千里中央もどうかと思うけどw
は？
箕面萱野がローカルっぽいとか意味不明
なんでこいつっていつもラッシュ外してるん？真面目に撮るんだったらもっと早く来いよ
偉そう 見させてもらってる分際で
はあ？アップしてくれてる人になんて言い方してるんだお前
そこは「もっと早い時間帯も見たいです」とお願いするのが筋だろうが！
嫌なら自分で見てこいよ
#産経新聞.OMG.😭😭😭😭😭😭😭😭
大変申し訳ございませんが只今御堂筋線、中央線は京都大学の学生等ご利用頂けません、