Yes found this also in the UK. My suggestion is to remove the top O rings from the injectors. This will allow the carbon to escape and the noise should alert to the problem.
В этом случае, начнутся проблемы с заменой фарсунок в будующем. Лучше поставить новые медные кольца, а болты крепления фарсунок поставить увеличенного диаметра от мерседеса ( слесарные работы). Идиально поставить датчик давления масла:)
@@autolevshasubarist2748но ведь без резиновых колечек хотябы будет все говно лететь на улицу а не скапливаться там и закоксовываться, да и при снятии проще будет туда залить какого нибудь керасина для размахивая жижи
Давно известная болячка лечится заменой крепления форсунок с болта м6 на м8. Многие просто так туда любят лазить, болты оставляют старые вот и дрищут они у некоторых выстреливают, много таких историй читал.
Проездил на родных шайбах 209к км, и если не слышно прорывающихся газов, тока глухой их не услышет, не надо туда лезть вообще! Так и поставил новые форсунки с новыми шайбами. На старых шайбах ни намёка на износ Новые шайбы НЕ ОБЖИГАЮТ!!!
@@СергейВеликоречин-н3ч а вот и неТак не всегда видно что прорвало.. позавчера разобрали (по другому поводу) а там 2 еле аысунули а две нечего ... )(😢ну вроде нечего ..мурчит 😅
@@autolevshasubarist2748 Друже, как этот двигатель по надёжности, подводит ли топливная аппаратура, есть ли какие подводные камни при эксплуатации, мечтаю о дизельке и собираю информацию по этим двигателям, заранее благодарен.
@@K.A.E.12_M_O.22 топливная подводит, болячка- разваливается ТНВД и стружка забивает форсунки, капризный к солярке, выходит в среднем 200-250 т.км. Не рекомендую, лучше какой-нибудь дизель с японки
Самый лучший двигатель из современных дизельных для СЙ это 2,7. Кайрон, Актион 2,0 - проблемы с натяжителем цепи. т.к. удлинили цепь по сравнению с 2,7. Отсюда так же проблема с запуском, т.к. коленвал совершает меньше оборотов в 2,0 по сравнению с 2.7 при запуске, а для Common Rail это важно. Ну, а 2,0 что на Корандо - это вообще 2-я копия 2,7. Еще хуже и еще менее надежный. 2,2, как я понимаю, практически тоже самое, но хоть вернули параметры хода поршня базового 2,7, но переделали цепь ГРМ - теперь их две и лучше от этого не стало. А копеечная в масштабах стоимости авто алюминиевая клапанная крышка замененная на пластиковую - результат в этом видео.
Yes found this also in the UK. My suggestion is to remove the top O rings from the injectors. This will allow the carbon to escape and the noise should alert to the problem.
В этом случае, начнутся проблемы с заменой фарсунок в будующем. Лучше поставить новые медные кольца, а болты крепления фарсунок поставить увеличенного диаметра от мерседеса ( слесарные работы). Идиально поставить датчик давления масла:)
@@autolevshasubarist2748но ведь без резиновых колечек хотябы будет все говно лететь на улицу а не скапливаться там и закоксовываться, да и при снятии проще будет туда залить какого нибудь керасина для размахивая жижи
@@Valdemar7777-x4yтам и пахнуть сразу в салоне начнёт выхлопом.
Снимаем поддон , каким способом , опускайте передний мост или подымаете ДВС?
Двигатель вынимали, был убитый, не смогу помочь к сожалению
Было у меня такое( вовремя успел устранить 😀
Как снять поддон двигателя у тебя есть видео
Давно известная болячка лечится заменой крепления форсунок с болта м6 на м8. Многие просто так туда любят лазить, болты оставляют старые вот и дрищут они у некоторых выстреливают, много таких историй читал.
Да от Мерседеса ставят болты
А как поменять их на м 8 там же резьба 6 (шестерка) и шляпа под голову торх
@@autolevshasubarist2748 что метчиком перерезать резьбу
@@МихаилТитов-р7ырассверливать, нарезать резьбу, и обязательно углублятся, 3см м8 в итоге будет против 1см м6
Какой год?
А маслянный фильтр зачем нужен?
Два бегемота дизельных в семье,пока двигатели у них это самое надёжное что может быть. В отличии от тросиков ручника😢
Нет датчика давления масла на дорестах
первое что надо сделать - ЭТО ПОСТАВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Знать бы как это сделать правильно
@@Мишаня-ч2ь в ютубе полно видео.
Ставим датчик давления масла на D20DTF
@@Мишаня-ч2ь на вход с турбины выточить болт под маннометр
день добрый, ответьте пж, поддон на Клею или?
На герметике
Это солярочный мотор?
Да
Какой пробег?
130 000 машина из салона в одних руках
По уму меняют раз в 50тысячи медные шайбы. Перед установкой обжигают.
Это пряморукие специалисты:)))
Разве новую обязательно обжигать?
Проездил на родных шайбах 209к км, и если не слышно прорывающихся газов, тока глухой их не услышет, не надо туда лезть вообще!
Так и поставил новые форсунки с новыми шайбами. На старых шайбах ни намёка на износ
Новые шайбы НЕ ОБЖИГАЮТ!!!
@@СергейВеликоречин-н3ч а вот и неТак не всегда видно что прорвало.. позавчера разобрали (по другому поводу) а там 2 еле аысунули а две нечего ... )(😢ну вроде нечего ..мурчит 😅
Пакистанцы это всё залечат за пол дня😂
Датчик давления масла поставить и не будет такой фигни
Этого мало!
@@ce5181 чего мало?
Все это протзошол не из за форсунок, сказочник, полости разные, масло заливать нужно правельное, рекомендованое, шняги залили и вот результат
Полости разные, это понятно, но разве такого не может быть? Разьело уплотнение колодцев и привет!
Это бензиновый мотор?
Дизель
@@autolevshasubarist2748 у дизеля же алюминиевая крышка или это модификация какая?
Actyon new, у него двигатель поперек стоит и крышка такая
@@autolevshasubarist2748 Друже, как этот двигатель по надёжности, подводит ли топливная аппаратура, есть ли какие подводные камни при эксплуатации, мечтаю о дизельке и собираю информацию по этим двигателям, заранее благодарен.
@@K.A.E.12_M_O.22 топливная подводит, болячка- разваливается ТНВД и стружка забивает форсунки, капризный к солярке, выходит в среднем 200-250 т.км. Не рекомендую, лучше какой-нибудь дизель с японки
Самый лучший двигатель из современных дизельных для СЙ это 2,7. Кайрон, Актион 2,0 - проблемы с натяжителем цепи. т.к. удлинили цепь по сравнению с 2,7. Отсюда так же проблема с запуском, т.к. коленвал совершает меньше оборотов в 2,0 по сравнению с 2.7 при запуске, а для Common Rail это важно. Ну, а 2,0 что на Корандо - это вообще 2-я копия 2,7. Еще хуже и еще менее надежный. 2,2, как я понимаю, практически тоже самое, но хоть вернули параметры хода поршня базового 2,7, но переделали цепь ГРМ - теперь их две и лучше от этого не стало. А копеечная в масштабах стоимости авто алюминиевая клапанная крышка замененная на пластиковую - результат в этом видео.
а про мотор 1.6турбо,( e-xdi 160 ) что скажите?
@@MrFROL777 Я не знаю. Но надежнее он вряд ли станет. Хотя, новое какое-то время походит.
Надо заливать нормальное масло
Если летит гарь... Лей хоть какое )) !