Esse video serviu pra me mostrar que meu carro vale ouro kkkkk meu primeiro carro e unico. Monza classic 1991, comecei a procurar sobre ele no TH-cam e nunca me decepciono dos conteudos, Estava pensando em vender mas assim fica dificil. Esse carro nunca me deixou na mão. Sem contar que o painel digital te faz acreditar que é um carro moderno, top esses carros que não fazem mais. Abraço!
E é até hoje, tenho uma Zafira CD 2002 motor 2.0 família 2 completassa com teto solar e vários itens de série, ela ta com 219000 mil kms, é um motor muito resistente, Obs: como qualquer motor, tem que fazer sempre as revisões preventivas. Comprei de um particular único dono. Não é carro de agência.
Tenho 20 anos e sou muito fã gosto dos GM principalmente os antigos derivados projetos Opel! E meu primeiro carro com 18 anos foi um Monza Tubarão 🦈 94 2Portas 2.0 E.F.I Gasolina 110cv tenho ele até hoje gosto muito! É meu único carro uso ele de daily car! Uso todos os dias para ir trabalhar pra ir para todos os lugares! E até hoje o carro nunca me deixou na mão só uma única vez que eu deixei acabar a gasolina dele! Carro muito robusto aceita desaforo um tanque praticamente inquebrável! Manutenção muito fácil acha peças preço muito acessível! Só seu consumo que é de acordo com sua cilindrada! Mas é isso cavalo que anda cavalo que bebe!
cara isso dos Opel é o que me faz curtir demais a GM do brasil, todos os carros des do Opala la em 68 passando pelo chevette em 73 até os ultimos vectras eram Opel, e a GM nunca trazia uma versão piorada do carro, as vezes uma motorização diferente e tal, mas o padrão de acabamento era o mesmo dos carros europeus, mano o Monza foi um bagulho revolucionario aqui justamente pq foi um dos primeiros carros brasileiros que alem do nome e emblemas, não tinha nenhuma diferença da versão vendida na Europa!
kkkkkk caraca o meu primeiro carro tambem foi um monza EFI, o meu era 95/6 4 portas e apelidei ele de batmovel pq ele era preto, mas meus amigos mudaram pra abatemovel, porque o bagulho arrastava todas as mocinhas da cidade kkkkkkkkkkkkkk bom demais, conforto inigualavel, hoje to na luta pra turbinar um chevette, mas ainda quero comprar outro Monza!
Top dimais esse motor vc falou tudo. Tenho um vectra 2.2 8v muito bom n tenho que reclamar
2 ปีที่แล้ว +2
Tenho um Astra CD 2002 com seus cento e la vai muitos mil kilometros rodados. Ja tive 2 Monzas 2 Kadetts e 2 Ipanemas. To aprendendo a gostar do Familia 2
Posso sugerir uma matéria? Meu cunhado tem um Chrysler Grand Caravan 3.3 V6 ano 2000. É um daqueles carros americanos que levam 7 pessoas+ bagagem. Infelizmente o calcanhar de Aquiles desses carros é o câmbio automático que não deve ter sido devidamente tropicalizado. Hoje só sobrevivem graças aos grupos de whatsapp onde se trocam informações e peças.
Na minha opinião, não. O Família 2 1.8 morreu no início dos anos 2000. O 2.0 de 140 cv seria o melhor custo benefício de todos os Família 2. Mesmo assim não seria competitivo hoje em dia. Apesar de mais simples para manutenção, a eficiência fica bem aquém de qualquer motor menor turbo. Além disso, o família 2 precisaria de muita evolução para se adequar às exigências de emissão de poluentes, o que poderia acabar causando diminuição da potência, como aconteceu em alguns motores.
meu primeiro carro em 2017 foi um Monza 1996 GLS, comprei com 16 anos kkkkkk 2.0completo, tinha tudo, não funcionava nada kkkkkkk mas o motor era uma beleza, hoje to com um chevette, mas ainda quero botar ou 16v do vectrar, ou chutar o balde e enfiar um cabeçote de monza no velho OHC... sinceramente a propria GM quando veio o Monza pra ca, principalmente depois do motor 1.8 podia ter pegado o 1.6 dos primeiros monzas e botado nos chevettes...
Boa tarde, primeiro meus parabéns qto ao vídeo e a iniciativa! Sigo teu canal e ja a alguns meses possuo uma blazer 2.4 flex ano 2010, gostaria de lhe perguntar, no caso desses motores, o q vc acha q compensa mais levando em conta q : - Não é carro pra correr e sim um carro de uso pra família. - Embora o turbo seja mais caro ele tbem oferece maior potência embora não seja mais possível sua legalização - Não pretendo me desfazer do veículo tão cedo. Daí a pergunta... "O q na sua opinião co.pensa mais para nossa blazer, turbinar (visando aumento de torque e força turbina pq pra atuar em bxa e media rotação) ou um kit stage 3 incluindo substituir coletor de escape, escape sob medida e remap da central ( eu ja possuo filtro k&n in box nela). Agradeço desde já sua opinião e atenção...
Cara, se não é carro para correr, recomendo vc deixar ela original. Agora, se vc quiser melhorar o desempenho, talvez o turbo tenha melhor custo/benefício, uma vez que um kit simples e pequeno vai trazer um ganho legal. Preparação aspirada costuma ser mais trabalhosa para o mesmo ganho do turbo, e o carro acaba ficando menos "liso", o que atrapalha um pouco para o uso família, Por último, se você tiver coragem, pode trocar o Família 2 pelo Vortec... Vai dar trabalho, fica caro, mas se bem feito, te entrega um carro liso de 180 cv e mais de 30 kgfm de torque.
@@PotenciaTotal_oficial então, o problema do vortec é rodar apenas na gasolina e as peças q são mais caras e difíceis de se encontrar (visto que moro em Bauru interior de sp), nessa preparação "aspirada" seria o mais enconta, porém a cavalaria não aumentaria em qse nada porém eu conseguiria melhorar rendimento e até consumo dela na cidade (melhora nos mapas de injeção visto q nossas meninonas são bem capadas nesse quesito). O turbo já é um investimento maior $ porém ja da pra com pouca pressão ganhar uns de 30 à 40vczinhos, porém o consumo aí sim. Será de uma v6 msmo kkkkkkkk eu keria muito ter uma v6 mas não cabe no bolso não kkkkkk mas agradeço muito sua opinião meu amigo! E novamente meus parabéns por seu trabalho.
meu amigo, da pra botar cabeçote de F2 até em chevette, o encaixe dos parafusos é o mesmo em todos. da pra botar sim, e até que é facil, o negocio é achar um mecanico que anima fazer o trampo.
cabeçote, junta, se o seu kadett é injetado ou carburado, pq tipo se tu pegar um cabeçote 16v geralmente vem em carro com injeção 4 bicos, enquanto o kadett é 1 bico só.. da pra fazer, e na verdade é bem facil, é literalmente tirar e por, mas a variavel é isso, dependendo se vc for usar por exwemplo a injeção 1 bico num cabeçote 4 bicos pode ser que vc gaste mais, então recomendo se for fazer a adaptação, comprar o cabeçote junto com a injeção, ai é so trocar o cabeçote e levar na auto eletrica pra cofigurar a central direitinho
pra mim o familia 2 é infinitamente superior ao AP, principalmente o 2.0, o F2 é fluxo cruzado em todas as versões, cabeçote 16v de vectra é muito mais barato do que um 20v de Golf ( que é o unico AP fluxo cruzado aqui no Brasa ) é o 2.0 é 86x86 ou seja pistão grande biela curta, tem potencial pra girar muito e com muito menos investimento que um AP
isso sem falar que o F2 teve muito mais longevidade que o AP, e tem varias cilindradas, indo de 1.6 até 2.4.. saiu em GM e Fiat, e até hoje os Chevrolet Ecoboost são derivados dele
Bom dia ... tenho um kadett com f2 2.0 4 bicos e to com um problema que não consigo resolver .. ele falha muito, já troquei velas, cabos de vela, limpei os bicos, troquei sensor tps, troquei as mangueiras de combustível, mesmo assim na baixa ele falha demais parece que está trabalhando com 3 cilindros.. alguém já passou por isso ?? Vlww abs
Olha meu prezado, já passei por isso, e no meu caso era desgaste do motor, já subindo óleo através dos desgastes dos anéis, só foi resolvido o problema com uma retifica do bloco do motor ....... 👍☝👀
Esse video serviu pra me mostrar que meu carro vale ouro kkkkk meu primeiro carro e unico. Monza classic 1991, comecei a procurar sobre ele no TH-cam e nunca me decepciono dos conteudos, Estava pensando em vender mas assim fica dificil. Esse carro nunca me deixou na mão. Sem contar que o painel digital te faz acreditar que é um carro moderno, top esses carros que não fazem mais. Abraço!
Talvez a história de motores, mais linda que tivemos no Brasil.
cara, esse da S10 2016 eu não sabia, eu achava que tinha terminado na Zafira kkkkkkk achei o motor que eu vou botar no chevette!!!!! obrigado!!!!!
E é até hoje, tenho uma Zafira CD 2002 motor 2.0 família 2 completassa com teto solar e vários itens de série, ela ta com 219000 mil kms, é um motor muito resistente, Obs: como qualquer motor, tem que fazer sempre as revisões preventivas. Comprei de um particular único dono. Não é carro de agência.
O lendário motor do monza, reza a lenda que ele movia ate empilhadeira.
Tenho 20 anos e sou muito fã gosto dos GM principalmente os antigos derivados projetos Opel! E meu primeiro carro com 18 anos foi um Monza Tubarão 🦈 94 2Portas 2.0 E.F.I Gasolina 110cv tenho ele até hoje gosto muito! É meu único carro uso ele de daily car! Uso todos os dias para ir trabalhar pra ir para todos os lugares! E até hoje o carro nunca me deixou na mão só uma única vez que eu deixei acabar a gasolina dele! Carro muito robusto aceita desaforo um tanque praticamente inquebrável! Manutenção muito fácil acha peças preço muito acessível! Só seu consumo que é de acordo com sua cilindrada! Mas é isso cavalo que anda cavalo que bebe!
cara isso dos Opel é o que me faz curtir demais a GM do brasil, todos os carros des do Opala la em 68 passando pelo chevette em 73 até os ultimos vectras eram Opel, e a GM nunca trazia uma versão piorada do carro, as vezes uma motorização diferente e tal, mas o padrão de acabamento era o mesmo dos carros europeus, mano o Monza foi um bagulho revolucionario aqui justamente pq foi um dos primeiros carros brasileiros que alem do nome e emblemas, não tinha nenhuma diferença da versão vendida na Europa!
kkkkkk caraca o meu primeiro carro tambem foi um monza EFI, o meu era 95/6 4 portas e apelidei ele de batmovel pq ele era preto, mas meus amigos mudaram pra abatemovel, porque o bagulho arrastava todas as mocinhas da cidade kkkkkkkkkkkkkk bom demais, conforto inigualavel, hoje to na luta pra turbinar um chevette, mas ainda quero comprar outro Monza!
Tenho um vectra elegance 2006/2007 motor família 2, é ótimo 😁. Parabéns pelo vídeo e pelo canal.
Top dimais esse motor vc falou tudo. Tenho um vectra 2.2 8v muito bom n tenho que reclamar
Tenho um Astra CD 2002 com seus cento e la vai muitos mil kilometros rodados. Ja tive 2 Monzas 2 Kadetts e 2 Ipanemas. To aprendendo a gostar do Familia 2
Tenho um astra Sedan CD 2003, que carro gostoso de dirigir. Tá fazendo 8 por litro, mas é aquilo... se não bebe, não anda
Tenho um advantage 2011, e realmente, é uma delícia de andar. O consumo é puxado... mas é de boa até... levando em consideração o conforto e robustez
Muito bom o seu video!
Tenho um monza gls 95/96 2.0 e tudo o que vc falou sobre a robustez do família 2, eu assino embaixo. 👍🏼👍🏼
Tenho um astra 2009 que carro top e nao e gastao faço na gasolina na estrada a 100 por hora 14.5 e na cidade 9
O meu não está fazendo 7, 8 no máximo com gasolina aditivada na cidade, estrada pra fazer esse concurso seu tenhobque manter entre 80 e 90 km/h
Posso sugerir uma matéria? Meu cunhado tem um Chrysler Grand Caravan 3.3 V6 ano 2000. É um daqueles carros americanos que levam 7 pessoas+ bagagem. Infelizmente o calcanhar de Aquiles desses carros é o câmbio automático que não deve ter sido devidamente tropicalizado. Hoje só sobrevivem graças aos grupos de whatsapp onde se trocam informações e peças.
Bons tempos que os motores duravam hj é tudo descartável
Sim Até os carros são descartáveis amigo
E os gm 1.8 que equipam a strada?
Tive um astra elite 2005 2.0 128 CV aut, com esse motor
Em tempos de combustíveis caros, teria o motor F2 1.8 um bom custo x benefício?
Na minha opinião, não. O Família 2 1.8 morreu no início dos anos 2000. O 2.0 de 140 cv seria o melhor custo benefício de todos os Família 2. Mesmo assim não seria competitivo hoje em dia. Apesar de mais simples para manutenção, a eficiência fica bem aquém de qualquer motor menor turbo. Além disso, o família 2 precisaria de muita evolução para se adequar às exigências de emissão de poluentes, o que poderia acabar causando diminuição da potência, como aconteceu em alguns motores.
@@PotenciaTotal_oficial grato!
Muito bom seu vídeo Meu amigo. Me tira uma dúvida , o motor 2.2 que equipou a s10 e blazer é o mesmo motor que equipou o vectra?
Sim, sendo que na S10 e Blazer era sempre 8 válvulas
Tenho uma Zafira 2001 cd 2.0 16v comprei em 2002 zera tenho até hj com 380 mil km não troco por nada tem teto couro
Excelente vídeo!
Valeeu!!!
Boa noite amigo, tenho um Vectra elegance sedan câmbio manual engate ré prá trás f23 faz um 1 ano e 3 meses não vendo por nada.
meu primeiro carro em 2017 foi um Monza 1996 GLS, comprei com 16 anos kkkkkk 2.0completo, tinha tudo, não funcionava nada kkkkkkk mas o motor era uma beleza, hoje to com um chevette, mas ainda quero botar ou 16v do vectrar, ou chutar o balde e enfiar um cabeçote de monza no velho OHC... sinceramente a propria GM quando veio o Monza pra ca, principalmente depois do motor 1.8 podia ter pegado o 1.6 dos primeiros monzas e botado nos chevettes...
Boa tarde, primeiro meus parabéns qto ao vídeo e a iniciativa! Sigo teu canal e ja a alguns meses possuo uma blazer 2.4 flex ano 2010, gostaria de lhe perguntar, no caso desses motores, o q vc acha q compensa mais levando em conta q :
- Não é carro pra correr e sim um carro de uso pra família.
- Embora o turbo seja mais caro ele tbem oferece maior potência embora não seja mais possível sua legalização
- Não pretendo me desfazer do veículo tão cedo.
Daí a pergunta... "O q na sua opinião co.pensa mais para nossa blazer, turbinar (visando aumento de torque e força turbina pq pra atuar em bxa e media rotação) ou um kit stage 3 incluindo substituir coletor de escape, escape sob medida e remap da central ( eu ja possuo filtro k&n in box nela). Agradeço desde já sua opinião e atenção...
Cara, se não é carro para correr, recomendo vc deixar ela original. Agora, se vc quiser melhorar o desempenho, talvez o turbo tenha melhor custo/benefício, uma vez que um kit simples e pequeno vai trazer um ganho legal. Preparação aspirada costuma ser mais trabalhosa para o mesmo ganho do turbo, e o carro acaba ficando menos "liso", o que atrapalha um pouco para o uso família, Por último, se você tiver coragem, pode trocar o Família 2 pelo Vortec... Vai dar trabalho, fica caro, mas se bem feito, te entrega um carro liso de 180 cv e mais de 30 kgfm de torque.
@@PotenciaTotal_oficial então, o problema do vortec é rodar apenas na gasolina e as peças q são mais caras e difíceis de se encontrar (visto que moro em Bauru interior de sp), nessa preparação "aspirada" seria o mais enconta, porém a cavalaria não aumentaria em qse nada porém eu conseguiria melhorar rendimento e até consumo dela na cidade (melhora nos mapas de injeção visto q nossas meninonas são bem capadas nesse quesito). O turbo já é um investimento maior $ porém ja da pra com pouca pressão ganhar uns de 30 à 40vczinhos, porém o consumo aí sim. Será de uma v6 msmo kkkkkkkk eu keria muito ter uma v6 mas não cabe no bolso não kkkkkk mas agradeço muito sua opinião meu amigo! E novamente meus parabéns por seu trabalho.
Fala da Zafira, vc tem material pra ela?
Estamos atrás de uma pra gravar
Estou na captura de uma Zafira manual 8 válvulas 7 lugares com airbags...
E possível utilizar um cabeçote família 2 16v em um motor de Kadett também família 2?
Tem gente que faz essa modificação, mas não sei ao certo o que precisa de adaptação
meu amigo, da pra botar cabeçote de F2 até em chevette, o encaixe dos parafusos é o mesmo em todos. da pra botar sim, e até que é facil, o negocio é achar um mecanico que anima fazer o trampo.
cabeçote, junta, se o seu kadett é injetado ou carburado, pq tipo se tu pegar um cabeçote 16v geralmente vem em carro com injeção 4 bicos, enquanto o kadett é 1 bico só.. da pra fazer, e na verdade é bem facil, é literalmente tirar e por, mas a variavel é isso, dependendo se vc for usar por exwemplo a injeção 1 bico num cabeçote 4 bicos pode ser que vc gaste mais, então recomendo se for fazer a adaptação, comprar o cabeçote junto com a injeção, ai é so trocar o cabeçote e levar na auto eletrica pra cofigurar a central direitinho
O Stilo 1.8 8V 2007 é família 2?
Não, é família 1. Mesmo do Corsa e Meriva
Foi até 2016 nas S10 2.4
O família 2 eu acho superior ou motor AP carro de motor ap 2023 não vejo muitos rodado mais o F2 vejo mais rodado nas ruas .
Sim e superior
pra mim o familia 2 é infinitamente superior ao AP, principalmente o 2.0, o F2 é fluxo cruzado em todas as versões, cabeçote 16v de vectra é muito mais barato do que um 20v de Golf ( que é o unico AP fluxo cruzado aqui no Brasa ) é o 2.0 é 86x86 ou seja pistão grande biela curta, tem potencial pra girar muito e com muito menos investimento que um AP
isso sem falar que o F2 teve muito mais longevidade que o AP, e tem varias cilindradas, indo de 1.6 até 2.4.. saiu em GM e Fiat, e até hoje os Chevrolet Ecoboost são derivados dele
Bom dia ... tenho um kadett com f2 2.0 4 bicos e to com um problema que não consigo resolver .. ele falha muito, já troquei velas, cabos de vela, limpei os bicos, troquei sensor tps, troquei as mangueiras de combustível, mesmo assim na baixa ele falha demais parece que está trabalhando com 3 cilindros.. alguém já passou por isso ?? Vlww abs
Cara acho que o próximo passo aí é testar a compressão de cada cilindro...
Olha meu prezado, já passei por isso, e no meu caso era desgaste do motor, já subindo óleo através dos desgastes dos anéis, só foi resolvido o problema com uma retifica do bloco do motor ....... 👍☝👀
Fale do Família 1 !
é tudo que o Familia 2 é porem com menor cilindrada, mas no final do dia é o mesmo motor
Tamque de guerra
E agora que vao adicionar 35% de alcool anidro na gasolina. Vai atralhar o funcionamento e diminuir a vida util do motor.
Motor "monzatech".
F2 - Monzatech
F1 - Corsatech