В восьмидесятых работал радиомехаником. Кондеры проверяли оммером. При прикосновении щупов конденсатор заряжался и по отклонении стрелки можно было судить об исправности и емкости. Метод не точный но по величине отклонения или ее отсутствии можно судить. Это, конечно не то ,что надо было но все же. Современных портативных приборов у нас тогда не было. 0.1мкф на 1000в был конденсатор вольтодобавки в строчной развертке лампового телевизора.
Всегда проверяю способом который меня никогда не подводил.Для этого надо только СОВЕТСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ тестер с батарейками(внутри его) на 4.5 вольт.Ставим предел измерения сопротивления на х100 и меряем кондер-если после отклонения стрелки(разряда) стрелка не возвращается хоть чуть-чуть влево не до конца-кондер в утиль!
От души! Очень информативно, спасибо за труд. Вот реально. А то достали, весь топ выдачи завален всякими идиотами, по роиликам которых ничего ни проверить, ни понять нельзя. Спасибо.
Электронное зажигание не ставьте нивкоем случае. очень вам рекоментую ТИРИСТОРНОЕ зажигание ЭЛЕКТРОНИКА ставится на обычный трамблер . машина будет заводитсдится с 1 оборота . всегда
1:19 а вот с радиотехники ставят 600 вольтовые. Даже мало говорят, катушка импульсы до 700 якобы выдаёт, и палит кондеи. Надежно 1000В. В минусовую температуру проблемы, троить по мере прогрева начинает и глохнет. Потом 1-2 минуты если выждать, снова запускаешь всё хорошо. Кондей может замерзает? У меня они 2 стоят подключены.
Однажды разбирал фотоаппарат он работал на батарейках чисто для интереса, он был старый и ненужный и там стояли 2 кондера и поставил плату на ногу и это было нечто, остаточное напряжения даёт понять что электричество это не шутки 😅😅😅
У меня есть индикатор с батарейками очень чуствителний даже через рук гарит интикатор, меня новие кондисатори много, проверил через них проходить и индикатор горит, а с машини снял классика кандисатор не проходит ток индикатор не горит. Поменял новый и машина стал хорошо работать.
С нагревом конденсата его ESR увеличевается и гарячий кондер теряет способность зарежаться. ESR это последовательное эквивалентное сопротивление (то же самое если последовательно конденсатору установить резистор) так вот с нагревом номинал этого резистора очень увеличивается. Попробуйте установить конденсаторы на авто и прогреть их строительным феном особенно пробитый с большим ESR
На Тойотах такая же ерунда. Приехал к дому, и заглох, а дальше не заводится. Все предохранители целые, реле исправные. Стоит заменить конденсатор, который потёк от времени, или машина не заводится, и всё восстанавливается. Когда снимаешь трамблёр то ставь метки фломастером, на корпус и бегунок, потом легче собрать.
Здравствуйте у меня проблема такая постаяно подгорают контакты в трамблёре. Вроде зазор выставил.уоз выставил.зазоры свечей выставил .проводку менял итд... Очень часто прямо нагар на контактной группе.
Я из такой 100 рублёвой мелочи два раза встал на трассе,не было с собой, теперь всегда вожу с собой 2 ☝️😁
В восьмидесятых работал радиомехаником. Кондеры проверяли оммером. При прикосновении щупов конденсатор заряжался и по отклонении стрелки можно было судить об исправности и емкости. Метод не точный но по величине отклонения или ее отсутствии можно судить. Это, конечно не то ,что надо было но все же. Современных портативных приборов у нас тогда не было. 0.1мкф на 1000в был конденсатор вольтодобавки в строчной развертке лампового телевизора.
Всегда проверяю способом который меня никогда не подводил.Для этого надо только СОВЕТСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ тестер с батарейками(внутри его) на 4.5 вольт.Ставим предел измерения сопротивления на х100 и меряем кондер-если после отклонения стрелки(разряда) стрелка не возвращается хоть чуть-чуть влево не до конца-кондер в утиль!
Всё просто и понятно, молодец.
От души!
Очень информативно, спасибо за труд. Вот реально. А то достали, весь топ выдачи завален всякими идиотами, по роиликам которых ничего ни проверить, ни понять нельзя. Спасибо.
Электронное зажигание не ставьте нивкоем случае. очень вам рекоментую ТИРИСТОРНОЕ зажигание ЭЛЕКТРОНИКА ставится на обычный трамблер . машина будет заводитсдится с 1 оборота . всегда
1:19 а вот с радиотехники ставят 600 вольтовые. Даже мало говорят, катушка импульсы до 700 якобы выдаёт, и палит кондеи. Надежно 1000В.
В минусовую температуру проблемы, троить по мере прогрева начинает и глохнет. Потом 1-2 минуты если выждать, снова запускаешь всё хорошо. Кондей может замерзает? У меня они 2 стоят подключены.
У меня была девятка карбюраторная тоже бывало на горячую иногда не заводилась помогла замена датчика холла.
Спасибо.
Однажды разбирал фотоаппарат он работал на батарейках чисто для интереса, он был старый и ненужный и там стояли 2 кондера и поставил плату на ногу и это было нечто, остаточное напряжения даёт понять что электричество это не шутки 😅😅😅
москвич начинает прыгать - если увидел ямку или кочку, так говорил мой дядя еще в молодости
У меня есть индикатор с батарейками очень чуствителний даже через рук гарит интикатор, меня новие кондисатори много, проверил через них проходить и индикатор горит, а с машини снял классика кандисатор не проходит ток индикатор не горит. Поменял новый и машина стал хорошо работать.
Не мучся, поставь пленочный из радио магазина на 400/0.22 , они вечные
сними кондер возьми два изолированых проводочка всунь в 220в ивынь изакни пробежит искра значит исравен 100проц
Самый надежный способ проверить это использовать Мотодок 3. См. видео Шинарёва.
С нагревом конденсата его ESR увеличевается и гарячий кондер теряет способность зарежаться. ESR это последовательное эквивалентное сопротивление (то же самое если последовательно конденсатору установить резистор) так вот с нагревом номинал этого резистора очень увеличивается. Попробуйте установить конденсаторы на авто и прогреть их строительным феном особенно пробитый с большим ESR
Трамблёр ,при произношении можно язык сломать.Распределитель ,вот это наше отечественное.
На Тойотах такая же ерунда. Приехал к дому, и заглох, а дальше не заводится. Все предохранители целые, реле исправные. Стоит заменить конденсатор, который потёк от времени, или машина не заводится, и всё восстанавливается. Когда снимаешь трамблёр то ставь метки фломастером, на корпус и бегунок, потом легче собрать.
Здравствуйте у меня проблема такая постаяно подгорают контакты в трамблёре. Вроде зазор выставил.уоз выставил.зазоры свечей выставил .проводку менял итд... Очень часто прямо нагар на контактной группе.
А 220 можно переменку?
проверка конденстора проверяентся именно на машине . тестером ета так не помешает но это не проверка
Рахмет братишка за видео
У меня на копейке хоть с концертом хоть без машина заводиться и работает, нафиг он нужен так и не понял.
Слишком очень сложно.Это лекция для студентов ВУЗа.
Ничего прям сложного, я нигде не учился и все отлично понял посмотрев перед этим всего несколько видео по конденсаторам