R34 GTR vs GTT | RÓŻNICE I PODOBIEŃSTWA | CENY | NISSAN SKYLINE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Podsumowałem wszystkie różnice między R34 GTR oraz GTT. Prawie pół godziny wykładu ze zdjęciami :) Polecam! :D
✔ SUBSKRYBUJ nasz kanał! ► goo.gl/TaiNFH ❤
➤Kliknij🔔 obok subskrypcji aby dostać cynk o nowym filmie
➤Zostaw 👍 i komentarz pod filmem 💪
✔ WBIJAJ na FACEBOOKA ► goo.gl/3CXdTj ❤
✔ Nasz INSTAGRAM ► / jf_fast_family
★ Przeczytaj parę słów o nas - japfest.pl/fas...
★ Zobacz wszystkie nasze vlogi - goo.gl/mB18pK
Co za wtopa... ;___; Ustawiłem datę publikacji filmu na środę w pół do czwartej jak zawsze, nie kapnąłem się że tam "AM" ustawione :D Za co was mocno przepraszam :D Dodatkowo w filmie jest błąd ja tam kilkakrotnie mówię o "pierwszym wypuście R34 GTR w 1998 roku"- to jest błąd bo pierwszy wypust GTR to 1999 !! :) a tym którzy o 4 rano obejrzeli ten film mega gratuluję wytrwałości :D
edit:
Dobra, doszedłem do ładu i składu jeśli chodzi o te GTT i GTR w Fast&Furious. bo jest równa ilość źródeł która mówi to o o czym powiedziałem w filmie oraz że jednak gtr, oraz że jest inaczej,ale już wiem co jest pięć! :) W sumie dzięki że zmusiliście mnie do pokopania głębiej :) Sytuacja ma się następująco - faktycznie ten pierwszy srebrny to był GTR '99 pierwszy wypust i faktycznie w 2 części 2F2F wyciągneli przednie półosie. Natomiast to o czym mówiłem tyczy się aut z 2002 roku do 4 części F&F i tam żadnego GTR już nie było, wszystkie z nich były bo producent właśnie nie chciał bawić się w wyciąganie półosi oraz uznali że bedzie to zbyt drogie rozwiązanie ponieważ wyprodukowali aż 6 sztuk na potrzeby filmu i tam wszystkie były nie dość że nie GTR, to co więcej - wolnossące auta! A Paul Walker posiadał w swojej kolekcji 1 sztukę R34 GTR w kolorze białym i ta nie miała nic wspólnego z planem filmowym :)
edit2:
Temat dokładek do VSPECów: Teoretycznie macie rację i vspec sam w sobie nie ma tych dokładek do progów, ale... nie widziałem jak żyję Vspeca a tym bardziej Vspec II bez tego kompletnego pakietu. Przejrzałem jak wyglądała broszura wtedy i wyciągam z tego wniosek taki, że - każda osoba która kupowała sobie już vspeca po prostu dobierała ten pakiet wizualny i tyle, a kupno bardziej dojebanej wersji ale bez bardziej dojebanego aero z elementami od Nismo to był rzadko spotykany schemat dlatego też praktycznie nie spotykane są dziś vspece bez tych dodatków, stąd zawsze uważałem że one były w standardzie :)
Szacunek za koszulkę, nie ma to jak dobre piwo.
No Kurła Pjoter! Baltic abyss zawsze na propsie
Masz też błąd z info o R34 użytych w Szybkich i Wściekłych. Wszystkie użyte R34 to były GTRy
@@FASTFAMILY Polecam Ci sie doinformować w kwestiach BNR co do Szybkich i wsciekłych, Wyszukaj kanał Doradcy technicznego Craig Liberman'a.
@@adi93209 tak wiem, swój film nagrywałem rok temu na bazie danych online, w tym roku wypłyneły filmy craiga i w sumie wszystko zmieniły :) co zrobisz nic nie zrobisz... żyliśmy w błędzie latami :D
A teraz na wszystkich TH-cam'owych Gumbalach etc. Polacy piszą:
It's GTT not GTR.
Haha, dobre wideo! :)
dla mnie gtr ma po prostu emblemat "gtr" na przednim grilu i na tylnej masce bagażnika xD fajny ten twój skaj :)
Jako wielki fan motoryzacji szczególnie japońskiej przyznaje, że o wielu rzeczach nie wiedziałem jezeli chodzi o różnice:) Mega fajny odcinek niby przegadany a jednak bardzo ciekawy uczący:D dzięki, że zdecydowaliście się nagrywać!!!
dzięki wielkie i ciesze się że mogę "gadając sobie do kamery" dać coś Wam :)
No to słaby z Ciebie fan
Dobry materiał, fajnie że ktoś w końcu powiedział że Skyline'y to taka rodzina samochodów Nissana a nie tylko ultra rzadki GT-R.
Swoja drogą, znajomy z Australii mówił że w tych im pięknym kraju Skyline'y są bardzo popularne i tanie :P
Sram na kiblu, mam spotkanie na 10, a Ty mi wjeżdżasz z filmem o 9, chuj najwyżej klient poczeka, piona!
Świetny odcinek. Zrób taki jeszcze o r33 i r32
dzięki wielkie :) o R33 i R32 raczej nie zrobię bo nie mam aż takiej wiedzy jak w przypadku R34 :)
Spoko materiał tylko co do Hicas'a trochę słabo, modele się różnią tym systemem, ale jeśli mowa o r34 to w wersji GTR Hicas nie działa np. przy parkowaniu, lecz od 80km/h, dużo daje jeśli mowa o jeździe po torze i ogólnie na zakrętach, pojazd jest zwinniejszy oraz stabilniejszy, system pomaga niwelowac podsterownosc oraz umożliwia wyższe prędkości na wyjściu z zakrętu.
Zrób odcinek o wszystkich wersjach GT(R-34) :D
...rewelacyjnie się Ciebie słuchało. Mam nadzieje ze kiedyś w końcu skończę swojego skromnego japońca i pojawię się u was na japfest. Pozdro :)
W końcu ktoś ładnie I klarownie wytłumaczył różnicę między tymi modelami :D
ciekawe ciekawe!!! ...mozna sie doumieć nie mało nie mało ...thumb up
Odcinek rewelacja! Merytoryka? Świetna! Ooooogrom wiedzy!
Mam tylko jedno pytanie: "Chłopie, co tak mało subów na tym kanale?"
Odcinek robi robotę!
Pozdrawiam
ja nie wiem tez się z tym nie zgadzam chyba napiszę reklamację do jutuba! :D
Wiesz dlaczego ? Bo jakieś 70% YT community stanowią osoby młode typu 8-15 lat ich interesuje bardziej let's play z gry osób typowo technicznych których takie filmy interesują jest może ze 3-7% ja sam trafiłem tu przypadkiem
Moj dream car życzę każdemu aby mógł się przejechać tym autem ;) sam bym chciał nawet na fotelu pasażera
Super odcinek! Sporo przydatnej wiedzy :)
No Michu... skromnie mówiąc dobra robota z tym odcinkiem! ;)
Masz chłopie pojęcie :) Świetnie wszystko wyjaśniłeś. Pozdro!
dzięki :)
przeczytane na necie xD
Taka wiedza jest najwyżej podstawowa, to jeszcze nic w porównaniu do zaawansowanej.
Gallo 24 ; D
...or Gallo 25 ; ]
"Gallo 12 czy 24? 24! Gallo to nazwa restauracji" pozdro dla kumatych :P
@@VeilsideTofu pizzeri 😁😁
Potrzebowałem tego odcinka :D
do usług, pozdrawiam :D
Super odcinek. Idealny do rozpoczęcia serii pt. Encyklopedia Skyline ;)
istne kompendium wiedzy w pigułce!
co ty tutaj robisz? łatafak
ty zrób o eclipsach :P
Patrzę rekomendację i wiedzę ten film, pierwsza myśl? "oho pora codzienną dawkę hejtu bo mały kanał i poważny temat"
Po obejrzeniu zwracam honor 👌🏼 konkretny film, ładnie pokazane i omówione.
Łapka w górę poszła :D więcej tak dopracowanych porównań z chęcią zobaczę
zrobiłeś mi dzień tym komentarzem
Mógłbyś jeszcze poruszyć kwestię wytrzymałości rb25 i rb26 pod kątem zwiększania mocy, czy są jakieś wielkie różnicy czy wytrzymałość jest podobna. Wiadomo że w przypadku grubych projektów mówimy tutaj o zakuciu serducha ale ciekawe czy konstrukcyjnie to jest to samo czy jednak są większe różnice niż inny skok tłoka, itb, pewnie też inne wałki itd... Bardzo ciekawy i uczący film.
Thx :) Powiem ci że to jest śliski grunt z tym porównaniem RB26 i RB25 :D Bo generalnie jak bardzo bym się nie starał, żeby to było obiektywne, skończy się na tym że właściciele GTR napiszą mi że mam ból dupy że nie mam GTR i dlatego jadę po 26 :D Bo generalnie wszyscy właściciele nissanów siedzący w motorsporcie wiedzą, że jest to silnik bardziej awaryjny i nadaje się do popisowego showcara a nie do upalania na poważnie :D Mała dostępność części. Drogie części. Głupie i często psujące się rozwiązania jak np. dwie przepływki czy to ITB w kolektorze ssącym... w sensie. Póki jeździsz seria i cieszy cie 350 koni to jest zajebisty silnik i fajne auto. Ale nikt kto kupił GTR nie nacieszy się taką mocą i szybko zacznie się kaskada problemów która kończy się na wydaniu 100 tys pln na mody i problemach z pozyskaniem części, dopasowaniem i takie tam... finalnie... silnik 26tt znosi owszem do 600hp podczas gdy 25t 500hp. Z tym, że jak jebnie ci tłok/panewki/cokolwiek, to słupek RB25 kosztuje 4 tys pln a Rb26 15tys pln :D Generalnie za te pieniądze co 500-600 konny Rb26 to robi się 2JZta na 700hp który jest niezniszczalny i ma o 100nm więcej momentu przy tej samej mocy :D To tak w duuuużym skrócie :D ale i tak mnie zjedzą pewnie :D
Ciekawa taka seria by była
Super odcinek 💪💪💪🚗
dziękówka!
Nie no jak zwykle, kawał dobrej roboty 😎😉
dziękówka! :)
Świetny materiał! Spory zastrzyk wiedzy o r34 :D
Super! Na pewno wielu osobom się przyda taki film. Oby więcej takich filmów, a poza tym GT-R jest już legenda i na pewno taki samochód za kilka lat będzie kosztował duzo ponad 500 000 zł
już kosztuje
Fajne, konkrety. To mi się podoba.
Dobry film który rozjaśnia co trzeba osobą nie za bardzo zagłębionym w ten temat :) ~ sam dzień albo dwa temu pisałem gdzieś w komentarzach na yt, że "fast family" jest w posiadaniu GT-T, a nie GT-R :P ~ Co do GT-R z 1998r to sam dosyć długo myślałem, że wyszedł w 98 (mój rocznik btw) ale to ogólnie mówiąc R34 wyszła chyba w maju 1998r, a GT-R dopiero w 1999r.
Może przydałby się jakiś film na temat oznaczeń R34 ? Bo często widzę np. 4doora opisywanego jako ER34 co według tych osób oznacza sedana - nie jest to całkowita prawda niestety, albo coś o kombiaku czyli Stagea ? - model dosyć mało znany w PL, a jednak ma coś ze Skyline (głównie chyba R33) ;)
Ogólnie to trzeba siedzieć w temacie na prawdę nieźle bo wiele rzeczy w oznaczeniach nissan trochę namieszał, ciężko wytłumaczyć tak w jednym filmie. Do tego dochodzi masa wersji bardzo limitowanych. Nie wiem czy ktokolwiek zna je wszystkie, aczkolwiek taki ogólny film o tych całkowitych podstawach, o których napisałeś można zrobić. Ja np uczyłem się z portali aukcyjnych japońskich. Polecam wejść sobie w kategorię skyline to zobaczysz ile jest dla samej generacji r34. :D Do tego na każdej aukcji masz fotę tabliczki ze wszystkimi oznaczeniami.
@@mikoaj8033 Wiem, że wersji jest mnóstwo ale ni chodzi mnie o jakieś edycje jak Nur, V-Spec, M-Spec itd. tylko o nazwy kodowe jak: HR, ER, ENR, BNR itd ;) - nie widziałem nigdzie na żadnym filmie choć trochę objaśnionej tej jakże ciekawej rzeczy, a szkoda bo potem idzie błędna informacja w obieg.
Ogólnie to tutaj macie wszystko, have fun :D www.carthrottle.com/post/n485k7o/
@@FASTFAMILY znam i czytałem ~ niestety nie ma zbytnio nigdzie opisanego tego prócz przytoczonej strony ~ a jak wiadomo gdy "Polaczki" nie znajdą czegoś w swym ojczystym jakże pięknym języku to będą rozpowiadać to co gdzieś kiedyś usłyszeli ;)
@@SkylinerPL powiem ci tylko tyle, że samych v-spec-ów r34 było kilkanaście wersji. :D
A ja myślałem że ty gts-a na gtr-a przerobiłeś. Widać sporo się myliłem. Super film
Świetny film, zastanawiam się właśnie nad zakupem gtt w przyszłym roku pod projekt żeby go przerobić, głównie przedni zderzak i grill, chciałbym się zapytać czy dałbyś jakieś namiary na kogoś kto by przerobil ten przedni zderzak i na lakiernika dobrego? również chciałbym się zapytać gdzie najlepiej dorwać ten przedni zderzak, i resztę body kitu, ale zastanawiam się czy nie wystarczy samego przodu zrobić bez zmian w body kicie. I jeszcze pytanie o emblemat gtrowski na przedni grill mozna gdzieś dostać? najważniejsze dla mnie to namiar na kogoś kto by mi przedni zderzak przerobil.
Fajny kanał fajni ludzie bez napinki i zarozumialstwa :)
Kawał dobrej roboty, szacun. Zastanawia mnie jeszcze różnica między wersją gtt a gts? Słyszałeś cos na ten temat?
Dzięki :) GTS i GTS-T to są oznaczenia w R33. W skrócie : R33 GTS = wolnossące 2.5, GTS-T = 2.5 turbo (czyli odpowiednik GTT w kolejnej gen), natomiast w R34 mamy - R34 GT = wolnossące 2.5 i R34 GTT = 2.5 turbo :)
W "za szybkich i za wścieklych" były gtry nawet Craig lieberman o tym mówił
Oczywiscie ze mowil , w 4 czesci tez był GTR , michu sie pomylił troche
Różnica tarcz hamulcowych jest znacząca, chodzi o rozmiar przede wszystkim :D zawsze w wersjach sportowych te tarcze są większe :)
Fajny T-shirt, pozdrawiam.
Jeszcze taka ciekawostka. Wersję GTT można w miarę przełożyć. Oczywiście problemem jest brak seryjnej deski LHD, ale można przerobić oryginalną. Tymczasem budowa komory silnika w GTR (głównie mowa o drugim turbo) uniemożliwia montaż kolumny kierowniczej. Trzeba więc przerabiać mocowanie turbo.
Ściągać tą paskudna folie i malować na niebieski 😎 . Topowy kolor dla r34
Kozak odcinek
Zrób taki odcinek o Suprach, ogladalnosc gwarantowana !! :)
WOW jestem fanem R34 w przyszłości chciałem w wersji GTR ale nie sądziłem, że too jest tak skomplikowane jeżeli chodzi o różnorodność samych GTR. Super filmik łapeczka
Siema. Niby interesuje się japońska motoryzacja, to auto to także moje marzenie, a tak mało wiedziałem o nim. Dzięki za informacje, dobrze wyczerpany temat według mnie. Jak dla mnie bomba, doceniam taką wiedzę. I już nie chce v-spec II ;) nie byłbym w stanie go eksploatować... Sam jeżdżę lexem is300. 2jz-gte i rb26 to serce które cenie, jedno z nich mam, tylko 2jz-ge i to w automacie ;) ale zawsze coś. Więcej takich pogadanek
dzięki ! :)
Mogłeś wspomnieć o przekladkach na LHD, jakie są koszta zrobienia deski itd. by uświadomić innym jakie mogą być to wysokie koszta takiej przekładki.
super odcinek, jednak jedna rzecz mnie ciekawi, chodzi o te 280 KM dogadanych przez producentów, potwierdzone info? Słyszałem wersję, że był to odgórny nakaz, a 280 KM, ponieważ tyle wynosiła najwyższa moc wtedy dostępnego (300ZX)
Przedni zderzak VSPEC w stockowym GTRze nie oznacza że mamy wersję z małymi wlotami na pasie przednim zderzaka i wlotami na hamulce bo seryjny v spec miał imitacje wlotów na hamulce i brak wlotu na pasie.Ty masz w swoim r34 taki jak ze zdjęcia z 3:09 i to wreszcie z jakiej wersji zderzak Michu?? (oprócz tego że dodałeś po dwa Canards'y na bokach,ale nie o to pytam).
Trochę nie na temat ale chętnie oglądnął bym odcinek w którym opowiesz o swoich wszystkich samochodach :-) jakies fotki tych samochodów kilka słów o każdym myślę że było by to mega ciekawe :-D pozdrawiam i czekam na dalsze produkcje szczególnie te o preli
myślę że na dniach zrobimy update na czym stoimy na koniec sezonu z naszymi autami i jakie sa plany na 2019 :) chyba że tobie chodzi o moje auta które miałem do tej pory a nie które mamy obecnie ?
@@FASTFAMILY Chodziło mi o te do tej pory :-)
@@martiniyt888 no to pewnie wcześniej czy później coś takiego powstanie, aczkolwiek tajemnicą nie jest, że największą część naszego życia poświęciliśmy na przygodę z Prelude, bo około 8 lat :)
W takim razie czekam na produkcję i dzięki za odpowiedź:-)
V-Spec nie miał fabrycznie dokładek do progów. Te dokładki progi które widać na zdjęciu 3:05 to dokładki NISMO. Fabrycznie montowane były w samochodach sygnowanych logiem NISMO.
Faktem jest że przekopałem się jeszcze głębiej przez ten temat i do jakich wniosków dochodzę: Teoretycznie masz rację i vspec sam w sobie nie ma tych dokładek do progów, ale... nie widziałem jak żyję Vspeca a tym bardziej Vspec II bez tego kompletnego pakietu. Przejrzałem jak wyglądała broszura wtedy i wyciągam z tego wniosek taki, że - każda osoba która kupowała sobie już vspeca po prostu dobierała ten pakiet wizualny i tyle, a kupno bardziej dojebanej wersji ale bez bardziej dojebanego aero z elementami od Nismo to był rzadko spotykany schemat dlatego też praktycznie nie spotykane są dziś vspece bez tych dodatków, stąd zawsze uważałem że one były w standardzie :)
Oczywiście zgodzę się z Tobą :) rzadko widuje sie ogólnie gtr bez tego pakietu. Aczkolwiek ostatnio na Harlowjapan był v-spec II Nur fabrycznie bez tych dokładk:)
Spoko odcinek wszystko spoko duzo info ale kilka pomylek padlo . Dokladki o ktorych wspomniales, boczne i tylnie to z wersji nismo, a v-spec mial tylko dodakowo w przednim zderzaku ta na samym dole razem z oslona silnika i wtedy przedni zderzak sie juz skladal z 3 elementow a nie 2, egzemplarze w filmach z innego zrodla wiem ze glowne auta ktore byly uzywane w scenach nie kaskaderskich to byly ori gtr, no i z cenami troche bym sie przyczepil ale ogolnie podsumowujac odcinek spoko i dobrze sie oglada. Pozdrawiam Biala Perla.
No nie do końca. W dużym uproszczeniu, nie było czegoś takiego jak "wersja nismo" bo jedyna faktyczna wersja "Nismo" dla R34 to Z-Tune. Natomiast pakiet V-spec I i II jest tak jakby zrobiony przez inżynierów Nismo dlatego każda wersja Vspec miała już te dokładki określone jako Nismo. Masło maślane z tego wychodzi ale z grubsza to jest jedno i to samo ;) O splitterze jest mowa w filmie i pokazałem go tylko zapomniałem dodać określenia na to splitter, choć wiele osób nazywa to Bottom-lip'em a ta dokładka którą ja mam i którą ma każdy zwykly fabryczny GTR to tzw. mid-lip. Co do tematu filmów - jest wiele źródeł, wszystkie są oparte na podobnych tam wieściach i plotkach więc wiadomo, gdzie nie przeczytasz to co innego. A co do cen to jest litania, rzecz zmienna i zależna od powiewu wiatru w danym regionie, więc wiadomo :) Chciałem pokazać zarys sytuacji bardziej niż konkretne kwoty co do 1zł bo wiadomo że za pół roku wszystko może się zmienić, na pewno wszystko ulegnie zmianie diametralnej za kilka lat jak pierwsze R34 będą legalne w USA na mocy zasady 25 letniej, wtedy to się dopiero rynek popierdoli :D Peace out! :) edit: pardon zapomniałem jeszcze o S-tune i R-tune, jeśli chodzi o NISMO, ale to są rzeczy już tak znikome i rzadko spotykane że nie ma co o tym nawet gadać :D
No seryjnie te Dokladki nie wychodziły w r34 i dokupić je można tylko od Nismo tak jak zderzaki Nismo s i z tune :)
Tak jak kolega Killer52 pisze w F&F4 był 1 GT-R R34 a reszta to GT-T natomiast w F&F 2 wszystkie (!) Skyliny to były GT-R R34. Na Instagramie jest pierwszy właściciel Skyline z 2 części f&f i wszystko tam dokładnie podaje. Najpierw warto się doinformować ;)
Dobra, doszedłem do ładu i składu jeśli o to chodzi bo jest równa ilość źródeł która mówi to o o czym powiedziałem w filmie oraz że jednak gtr, ale już wiem co jest pięć! :) W sumie dzięki że zmusiliście mnie do pokopania głębiej :) Sytuacja ma się następująco - faktycznie ten pierwszy srebrny to był GTR '99 pierwszy wypust i faktycznie w 2 części 2F2F wyciągneli przednie półosie. Natomiast to o czym mówiłem tyczy się aut z 2002 roku do 4 części F&F i tam żadnego GTR już nie było, wszystkie z nich były bo producent właśnie nie chciał bawić się w wyciąganie półosi oraz uznali że bedzie to zbyt drogie rozwiązanie ponieważ wyprodukowali aż 6 sztuk na potrzeby filmu i tam wszystkie były nie dość że nie GTR, to co więcej - wolnossące auta! A Paul Walker posiadał w swojej kolekcji 1 sztukę R34 GTR w kolorze białym i ta nie miała nic wspólnego z planem filmowym :)
Masz jego nazwę użytkownika?
Dla mnie super. Na jakich stronach przeglądasz te fury i części?
Dobry odcinek :D u mnie historia Skylinów LHD które były oryginale :D
Dobra robota :D mnie osobiście nurtują jeszcze różnice pomiędzy evo 7, 8 i 9
Powiem w skrócie. 9 jest najładniejsze :D :D :D
@@FASTFAMILY nie wiem czemu mi się 7 najbardziej podoba dla mnie ma coś w sobie :D
Warto było wspomnieć o Nissanie Stagea jako ciekawostkę
Chciałbym zobaczyć film o S15
Ale Stagea, poza silnikiami, nie ma zbyt wiele wspólnego z R34. Bardziej z Laurelem i R33 jeśli już.
Jeden z R34 w Szybcy i wściekli 2 był GTRem, kopie robione do filmu były robione na GTT. Można to sprawdzić na YT gdzie właściciel tego auta opowiada o nim na kanale Craig Libermann
Niee
W 2F2F były same GTRy
W szybko i wściekle był 1 GTR i same GTT
super odcinek, istotne sprawy poruszyles. Jeszcze może jakies bolączki na co zwracać uwage przy kupnie?
Generalnie jeśli chodzi o części zawieszenia czy silnikowe, hamulce - wszystko jest dostępne więc nie będzie problemu, żeby dostać/wymienić itp. Największy problem to są wszystkie elementy zewnętrze - cała blacharka, szyby, lampy, zderzaki - to są rzeczy których dostanie jest bardzo trudne i bardzo drogie, co więcej R34 z zasady nie rdzewieje, więc jeśli jest rdza to trzeba sobie podarować auto bo pewnie stało w krzakach latami albo popowodziowe i polecam omijać takie egzemplarze :)
@@FASTFAMILY super dzieki, zostalo tylko dorobic na autko :)
Ceny polecą za niedługo jeszcze wyżej jak się otworzą w stanach bramki na te najstarsze roczniki GTRów także trzeba się śpieszyć bo potem to zostaną same sedany w automacie :p
Gtr ma lepszą reakcje na gaz już myślałem że na LPG
11:15 bullshit, prawie wszystkie R34 w 2Fast 2Furious to były R34, z małym wyjątkiem auta które grało wnętrze bo to był 240SX. Właścicielem głównego R34 z 2F2F był Craig Lieberman (zresztą także właściciel pomarańczowej Supry z pierwszej części i doradca techniczny na planie Szybkich i Wściekłych 1,2 i 3), był to jeden z około 14 Nissanów R34 legalnych w stanach, reszta R34 użytych w filmie została przez niego sprowadzona przez Motorex. Wszystko jest opisane w jego książce a ostatnio te informacje zaczęły się pojawiać także na jego kanale YT th-cam.com/video/R8BvFMwJWE0/w-d-xo.html notabene w tym filmie pokazuje fakturę na zamówienie czterech R34 po $48k za sztukę.
Generalnie mi by wystarczyło kupić stockowe GTT, wymienić wydech żeby fajnie brzmiało, dać mu bodykit i fotele od GTR i po prostu nim jeździć. Taki daily "GT-R" z mniejszymi wydatkami. :D
Ja dokładnie taki miałem zamiar. Dokładnie tak zrobiłem. Ale jak masz takie auto... ktore wyglada i brzmi jak GTR, wyjezdzasz na miasto, i wiesz... na światłach już nie stanie z tobą civic, jakiś pasat czy golf po programie... tylko stanie Ferrari, porsche, lambo, RS6 i tym podobne... no i masz wybór wtedy... :D Niestety PIĘTNO Skyline jest potężne, każdy oczekuje, że to auto będzie zionąć ogniem, mordować całe wioski, robić z drogi asfaltowej jesień średniowiecza :D i nic nie zrobisz... trzeba temu sprostać :D
Michale, otóż chyba muszę Cię zmartwić, bo "tunel" w coupe jest węższy w rwd i nie wejdzie skrzynia od 4wd.. Chyba, że potniesz ;-) Też to ogarniałem czy by nie zrobić u siebie w przyszłości.. Ale bez sensu ciąć.. I nie wspomniałeś że były wersje r34 Coupe 4wd lecz z Rb25DE. Jednak Swap wszystko by naprawił. ;-)
Good point! Przekopałem internety wzdłuż i wszerz i faktycznie wersje awd - zarówno gtr jak i gt-four mają lekko zmieniony kształt tunelu aby wszedł większy napęd i co za tym idzie do gt-four swap Rb26dett kompletny wchodzi bez młotka, natomiast do GTT skrzynia AWD wymaga ciecia giecia i klepania, no ale da się. Natomiast kopiąc w wiedzy dowiedziałem się właśnie innej rzeczy - taki swap ogólnie nie ma sensu ponieważ napęd awd z GTX/gt-four, nie ma NIC wspólnego z GTRową Atessą i niestety już przy 400hp może umrzyć z powodu rozjebania sie w atomy :D
@@FASTFAMILY o proszę.. Dokopałeś się do wiedzy co jest złe? Skrzynia? Dyfer w misce czy co?
@@Pavarot997 wytrzymałość komponentów, półosi, skrzyni itp... ale... jak sie wczoraj okazało czerwoiny GTR z bstok ma taką skrzynię i ponad 600hp i jeździ już kilka sezonów i się nie rozpadł :D z tym, że on ma samą skrzynię, resztę podzespołów ma GTR R33 ori...
Brakowało mi takiego filmu na youtubie
Na jakiej stronie patrzysz te skyline?
ebay.co.uk albo .com, ewentualnie mobile.de czy autoscout24 :)
Siema, a może odcinek a najlepszych autach pod projekt do jakiejś tam kwoty ? :)
Hmmm no wiesz to jest kwestia subiektywna bo każdy "projekt" definiuje inaczej :) Ale mamy plan z Martą zrobić taką listę naszych 10 aut marzeń, bo - naszym celem i marzeniem które na pewno zrealizujemy jest mieć 10 samochodów :D teraz kwestia jakie to by były auta gdyby nie było ograniczeń finansowych :D
@@FASTFAMILY Może z tymi projektami to przesadziłem bo nie chodziło mi o nic na grubo, ale na przykład japońskie samochody dla przeciętnego Polaka w cenie takiego golfa IV a które są dużo mniej oklepane od niego i można je troszkę pomodzić :)
dzieki
A ja mam może dziwne pytanie... Czy GTT ma szpere w serii? A co do Skyline z 4x4 to i w sedanie i w coupe była wersja R34 z 4x4 i był to GT-Four z RB25DEH. Pomyślałem, że wspomnę bo w filmie padło tylko, że sedan 4x4 :P Ale nareszcie ktoś to dobrze podsumował na YT, bo nawet po ang ciężko coś znaleźć :D
Tak GTT ma fabryczną szperę na torsenie. A co do kupety widzisz człowiek się uczy całe życie aczkolwiek nigdy jeszcze nie spotkałem czegos takiego jak gtfour (no chyba że celice he he he :D ) a wersja z napedem na 4 kola w sedesie nazywana jest GTX :)
@@FASTFAMILY Odgrzebałem filmik co niedawno widziałem z takim właśnie GT-Four (prezentacja po zakupie na aukcji w Japonii):
th-cam.com/video/VvnXIRWQ7c0/w-d-xo.html
Mała ciekawostka wspomniałeś o ITB w BMW e46 M3. Każdy silnik M power ma ITB za wyjątkiem s70b56 v12 występującej w 850csi. Pozdrawiam! ;)
no tak też myślałem ale już nie chciałem wtopić więc dałem sobie siana z dalszymi dywagacjami nad bmw :D
Bardzo fajny materiał, ale co do tej wagi na rzecz napędu to bym się zastanowił, Mizuno Kazutoshi powiedział "Każdy kto uważa, że dobry samochód musi być lekki i mieć niski stosunek mocy do masy jest amatorem." GT-R dla przykładu jest ponad 100kg cięższy od R34, a GTT jeszcze lżejszy, ale mimo wszystko z tych 3 aut GT-R jest najszybszy. Jasne, jest to młodsze auto z lepszą technologią i parametrami, ale moim zdaniem napęd 4x4 jest bardziej uniwersalny i jeśli nie zależy Ci na lataniu bokiem to absolutnie jest tego wart.
Jest w motoryzacji takie powiedzenie "It's all about ballance" i to do niego trzeba by się przede wszystkim odnieść :) "Najszybszy" dla każdego znaczy co innego, jeden lubi się łoić na autostradzie z rolki do 300kmh, drugi ze świateł na 400m trzeci na Nurburgring. Do każdej z tych trzech "prób" składa się inaczej samochód i balans wygląda w nich inaczej :) Ja osobiście bardzo chcę mieć R35 i na pewno będę miał dokładnie z powodu o którym mówisz. Gdzie wygrywa takie R34 zrobione na 500hp? jest po prostu dużo tańsze w obsłudze i daje ci frajdę cięcia gięcia i spaawania i tworzenia czegoś fajnego podczas gdy w R35 po prostu wsiadasz i jedziesz, ciężko tam już samemu coś dlubać :) To jest ogólnie rozkmina na niejedną flaszkę ale wszystko sprowadza się do tego, że jeśli ja miałbym nie ograniczony budżet, chciałbym mieć wszystkie trzy te auta - R34GTT zrobione na 100% racecara do wyścigów i chłosty, R34GTR dla samego faktu posiadania tak legendarnego auta oraz R35 bo to auto jest najbardziej kompletnym japońskim autem 21 wieku i po prostu kosmicznie zapierdala a zarazem możesz w nim w gajerku pojechać na spotkanie biznesowe, tak jak w Porsche :)
@@FASTFAMILY No w sumie, napisałeś z sensem. A co do R35 piękna sprawa, też mi się marzy, ale moje marzenia są skromniejsze i marzę tylko o nim :D
P.S Chociaż miłość do tego modelu zaczęła się od R34 z szybkich i wściekłych, jak się okazało zostałem oszukany bo to był GTT w większości przypadków xD
Gdzie mogę kupić taką gtt bo na żadnych portalach nie mogę takiej znaleźć
Mój kumpel bardzo lubi r34, gtt i gtr. Chciałby mieć gtt, tłumacząc, że gtr się nie opłaca etc. Ja średnio to uznaję. Jeśli miałbym zakupić, to wolałbym zbierać i kupić gtr. Tak samo jak z celicą gt4 i wersją st202. No są to różne auta i przekładanie zderzaków z gt'ka nie jest dla mnie w żaden sposób atrakcje. Natomiast jeśli chodzi o rozwiązania pod maską, napęd etc, to jak najbardziej. Tuning to rzecz japońska, więc jak najbardziej
Szczerze ci powiem że R34GTR obecnie to nie jest typ auta na które można "uzbierać" bo to jest 20 letnia zabawka za 300 tysięcy pln..... :) więc na to się nie zbiera, to sie kupuje jak masz w uuuuj siana i nie masz co z nim robić :)
Siemanko zajebisty odcinek :P Może kiedyś uda się kupić GTT ale na razie przymierzam się za rok może dwa do kupna eclipse'a 2g z 4g63 oczywiście, chciałbym polifta założyć lotkę od GSX i może kiedyś swap na 4g63t co myślicie?
jedyny dobry kierunek :)
A może zrobisz taki sam odcinek o GTR i jego wersjach? V-spec V-spec II V-spec II Nur M-spec M-spec Nur i co zostało dokładnie zmienione w z-tune?
myślę że to już jest rzecz na tyle skomplikowana i niszowa, że zainteresowanych tym jest naprawdę mikra garstka świrów :)
@@FASTFAMILY a znasz jakaś stronę gdzie jest to opisane?
@@nissans1386 Na wiki jest troche sensownych informacji nawet: pl.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline#GT-R_5 i jeszcze troche więcej w wersji angielskiej: en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline#R34
A jakie jest srednie spalanie takiego GTT przed i po twoich modyfikacjach?
Myślałeś czy zrobić przekładke?
w serii 8 trasa 12-14 miasto, w setupie obecnym ok 12 trasa, na mieście pewnie z 20, przeliczam to na ilość kółek na torze poznań bądź ilość minut jazdy, no to na pełnym baku paliwa jestem w stanie w teorii zrobić 4 sesje po 15 min czyli 60min jazdy, czyli ok 80 kilometrów :D
@@FASTFAMILY 95 czy 98 lejesz XD
@@rmj8137 tylko 98 albo vp100 :)
Czy ten szary matowy Skyline jest twój? Jest cudowny 😍
tak, dzięki wielkie, na kanale jest kilka filmów o nim :) na stronie głównej jest playlista :)
Skyline : gimby nie znajo
A film świetny :)
Jak NIE
Faktycznie, inż od szybkich i wściekłych 4 mówił że GTR za drogi(80tys) aby to użyć do rozbijania w filmie, wzieli zwykłego skyline za 15tys i je modyfikowali.I takiego bym szukał dla siebie.
Dobra, doszedłem do ładu i składu jeśli o to chodzi bo jest równa ilość źródeł która mówi to o o czym powiedziałem w filmie oraz że jednak gtr, ale już wiem co jest pięć! :) W sumie dzięki że zmusiliście mnie do pokopania głębiej :) Sytuacja ma się następująco - faktycznie ten pierwszy srebrny to był GTR '99 pierwszy wypust i faktycznie w 2 części 2F2F wyciągneli przednie półosie. Natomiast to o czym mówiłem tyczy się aut z 2002 roku do 4 części F&F i tam żadnego GTR już nie było, wszystkie z nich były bo producent właśnie nie chciał bawić się w wyciąganie półosi oraz uznali że bedzie to zbyt drogie rozwiązanie ponieważ wyprodukowali aż 6 sztuk na potrzeby filmu i tam wszystkie były nie dość że nie GTR, to co więcej - wolnossące auta! A Paul Walker posiadał w swojej kolekcji 1 sztukę R34 GTR w kolorze białym i ta nie miała nic wspólnego z planem filmowym :)
Mogłeś szerzej jeszcze o wersji gt
Ziomek wszystko spoko, ale "Vi-spek" nie wispec, "Dżap-fest" nie japfest. Może się czepiam, ale krwawią uszy jak to się słyszy. RB26Gtr jest kompletnie innym silnikiem niż RB25det. Nawet blok jest inny a nie rozwiercony jak niektórzy twierdzą. Generalnie gtt i gtr ma wspólną budę i trochę elementów zawieszenia, reszta jest inna.
wispec, bo w języku polskim nie ma litery V więc czytam ją sobie wi a spec czytam spec bo polskie slowo SPECYFIKACJA, natomiast JAPFEST czyta się japfest poniewaz to jest zlepek dwóch POLSKICH słów JAPONIA i FESTIWAL :D pozdrawiam :D
Świetny materiał.Niestety doszłem do smutnego wniosku że GTT to GTR bieda edition.
no raczej :) tak samo jak BMW 330 jest biedaedycją BMW M3, albo Golf GTI dla golfa R32, wolnossąca Supra w automacie tej prawdziwej Supry TT w manualu i tak dalej i tak dalej :D
Soli piwko Baltic Abyss ?
Zawsze chciałem to zrobić. Pierwszy. ;)
Ja mam pytanie bo udało mi się znaleźć informację że r34 gtr występował tylko w wersji z kierownicą z prawej strony a jak to jest z gtt i innymi r34?
Nissan Skyline we wszystkich wersjach wyszedł tylko i wyłącznie z kierownicą po prawej :)
Ogólnie zbyt rozwleczone. Mowisz o vspecu, a pokazujesz vspeca z modami wyglądu, których nie ma vspec jak światła z-tune i zderzak aero xd. GT-R'y były w FF z wyłączonym napędem przód (nie mówie, że każdy, ale nie były to same gtt). W R32 wystarczy wyjąć bezpiecznik, więc w R34 pewnie też dużo gimnastyki nie ma. Ogólnie jak ktoś nie zna totalnie tematu to może być ciekawy materiał, chociaż myślę, że świadomość jest już dużo większa niż kiedyś.
ps. przeczytałem teraz Twój koment, w FnF 4 był conajmniej 1 GT-R. No i nie każdy w Vspecu brał ten zderzak w salonie. Raczej rzadko je widziałem kiedyś na aukcjach, ale jest to częsty mod. Ten zderzak Aero można/można było kupić od Nissana/Nismo. Jak już wchodzisz w szczegóły to warto byłoby doczytać np. jakie zmiany miały Victory Spece 1 i 2. Miały dodatkowe elementy aerodynamiczne, dwójka miała naca duck na masce i bodajże czarne fotele. Nur miał bodajże wzmocniony silnik. Sam już nie pamiętam teraz szczegółów.
12:06 moze mi ktos wytlumaczyc to inaczej bo nie rozumiem
Zapomniałeś jeszcze o tym że rb25 miały dodatkowo nvcs (nissan variable cam system)
oba silniki i gtr i gtt mają zmienne fazy rozrządu ale już nie chciało mi się wchodzić w takie detale głównie chodziło o naoczne różnice aby każdy umiał odróżnić :)
No, w końcu jesteś ładny
Siemka pytanko mam kupie dobrego gtr-a r34 do 70-80 tysiecy chodzi mi o normalna wersje.
za tyle to dobrego GTT w coupe i manualu nie kupisz....chyba, że o dolcach mówisz. Dobry podstawowy GTR to circa 250 tysięcy kosztuje.
GT-R nie jest autem do jeżdzenia tylko do stania i patrzenia się na niego. No końcówka mnie rozjebała xD. Tak zdecydowanie najlepiej wsadzić auto pod koc i nie jeździć. M.in. przez takie głupie myślenie ceny tych aut poleciały w kosmos.
A czy w 350z są też takie różniece? jestem ciekaw tego auta.
w 350tce różnice nie są aż tak ogromne żeby o nich takie cuda nagrywać :) tam ma 2-3 wersje na krzyż które są bardzo podobne (w odniesieniu do różnic w skajach oczywiście)
Jest opcja przełożenia kierownicy na "normalną" stronę?
Fabrycznie wychodziły tylko lhd ponieważ były produkowane na rynek Japoński, jest możliwość ale bardzo ciężko dorwac deskę z nissan 200sx.
W szybkich i wscieklych 2 (sam były wlasciciel kilku samochodów z tej serii) podaje że były to GTR'Y
Dobra, doszedłem do ładu i składu jeśli o to chodzi bo jest równa ilość źródeł która mówi to o o czym powiedziałem w filmie oraz że jednak gtr, ale już wiem co jest pięć! :) W sumie dzięki że zmusiliście mnie do pokopania głębiej :) Sytuacja ma się następująco - faktycznie ten pierwszy srebrny to był GTR '99 pierwszy wypust i faktycznie w 2 części 2F2F wyciągneli przednie półosie. Natomiast to o czym mówiłem tyczy się aut z 2002 roku do 4 części F&F i tam żadnego GTR już nie było, wszystkie z nich były bo producent właśnie nie chciał bawić się w wyciąganie półosi oraz uznali że bedzie to zbyt drogie rozwiązanie ponieważ wyprodukowali aż 6 sztuk na potrzeby filmu i tam wszystkie były nie dość że nie GTR, to co więcej - wolnossące auta! A Paul Walker posiadał w swojej kolekcji 1 sztukę R34 GTR w kolorze białym i ta nie miała nic wspólnego z planem filmowym :)
szkoda że nie wspomniałeś nic o położeniu kierownicy prawa/lewa i czy idzie to przerobić i jakim kosztem :)
Jak chcesz przełożyć kierownicę i dash board jak samochód był tylko produkowany jako RHD.
Chciałbym się dowiedzieć jak z przekładką kierownicy? Czy jest to opłacalne, możliwe i ile by kosztowało?
nie opłacać to się na pewno nie opłaca :D możliwe jest, są formy deski z laminatu itd. można przełożyć na desce z innego nissana np. z Maximy albo z S14. Koszta między 7-15 tys pln w zależności od tego na ile to ma być profi zrobione i na ile jeździć komfortowo na co dzień czy tylko do sportu (taka opcja minimum tylko do sportu jest oczywiście najtańsza)
@@FASTFAMILY a jak wygląda sprawa z reflektorami?
Są jakieś zamienniki lub możliwa przeróbka?
@@Andi_GD można zrobić tzw. retrofit czyli wstawić soczewki i będzie świecić po naszemu, jest w PL kilka firm które się w tym specjalizują kosztuje to kilkaset pln :)
@@FASTFAMILY nic nie jest za darmo ;)
Na jakimś francuskim forum znalazłem jak wygląda z dołożona soczewka i wygląda słabo.
U Ciebie nie widziałem właśnie takiej soczewki.
@@Andi_GD tak bo moje lampy świecą symetrycznie i w 2015 roku jak pierwszy przegląd przechodziłem (moje auto było wcześniej zarejestrowane w Niemczech i mialo aktualny TUV) to diagnosta stwierdził, że symetrycznie świecić może więc git :) ale dzisiaj już nie zawsze sie tak trafi niestety...
Ile kosztuje GTR look ? Do wersji gtt
Szczerze to pewnie większość uzna mnie za idiotę ale dla mnie to jest marnotrastwo i żal ze jak ktoś ma takie auto to trzyma pod kocem i 2 razy w roku wyjeżdża ja bym jeździł nim na codzień bo dla mnie jak mam nie wyjeżdżać autem to wole wgl już go nie mieć pozdrawiam cieplutko. ;)
W przypadku czwartej odsłony Szybkich i Wściekłych był to Nissan SkyLine R34 GTR (podkręcony na 551KM) z 2002 roku w którym został rozpięty napęd przedni na potrzeby filmu nie GTT jak twierdzisz, to było prywatne auto Paul Walkera. Zapoznaj się z niuansami produkcji filmu zanim wysnujesz tezę, że w żadnej części nie było wersji GTR i nie wprowadzaj osób oglądających w błąd.
No koleżko drogi ja mam źródła które mówią ze jest dokładnie na odwrót więc jak masz potrzebę możemy sobie powklejać linki :)
Dobra, doszedłem do ładu i składu jeśli o to chodzi bo jest równa ilość źródeł która mówi to o o czym powiedziałem w filmie oraz że jednak gtr, ale już wiem co jest pięć! :) W sumie dzięki że zmusiliście mnie do pokopania głębiej :) Sytuacja ma się następująco - faktycznie ten pierwszy srebrny to był GTR '99 pierwszy wypust i faktycznie w 2 części 2F2F wyciągneli przednie półosie. Natomiast to o czym mówiłem tyczy się aut z 2002 roku do 4 części F&F i tam żadnego GTR już nie było, wszystkie z nich były bo producent właśnie nie chciał bawić się w wyciąganie półosi oraz uznali że bedzie to zbyt drogie rozwiązanie ponieważ wyprodukowali aż 6 sztuk na potrzeby filmu i tam wszystkie były nie dość że nie GTR, to co więcej - wolnossące auta! A Paul Walker posiadał w swojej kolekcji 1 sztukę R34 GTR w kolorze białym i ta nie miała nic wspólnego z planem filmowym :)
zgoliłeś monobrew ,nareszcie
Twoja różowowłosa dziewoja mi na instagramie odpisała teraz czekam na ciebie
ja raczej nie odpisuje na insta rzadko kiedy tam zaglądam :D
To była podpucha
Tu skończyłem - 4:30
a tylne światła w gtt?
ogoliles brew?
... uważam że jednak najszybciej rozróżnić te wersje po zaciskach..
hmm zaciski to jednak rzecz którą można łatwiutko przełożyć i nie jest droga, więc można łatwo się pomylić :) np z 350Z jest identyczny zacisk i tarcza i nawet w tym samym kolorze :) a takie rzeczy jak fotele, czy MFD są już zajebiście drogie i mało kto to przekłada więc po tym szybciej można poznać ori gtr :)