Безусловно ГАЗ 3106! И потом микроавтобус на его платформе! В начале 2000 эта машина была бы в топе! Дважды был на выставках где он выставлялся и облизывался)), но пришли немцы с Х5 и уже стало совсем не интересно!
Да любой из них. У руководство заводов жалкое оправдания. Бюджета на их карманы не хватят вот и решили лучше без изменений, народ и так схавает. И сейчас так же.
Волга с Фиатом. Они сперва скрестили Фиат с Горбатым Запорожцем. сделав из конфетки какашку. потом подумали наверное, что из такой себе волги будет такая-же но большая гавелка. Поэтому высокому чиновнику КПСС ездить на какашке не по статусу и не стали экспериментировать рисковать, чтоб вместо премий и наград не получить втык и срок за растрату госсредств, за саботаж и вредительство. Они помнили то время при сталине, когда кто-то выпускал что-то, потом оно оказывалось ненужным бракованным, а сотни миллионов уже были истрачены на металлолом. А чтоб Брежневу раз-два в год в Беловежскую Пущу они могли купить и западные или японские иномарки, у Брежнева их было в гараже подаренных пару десятков и от Никсона парочка классных лимузинов. Советские люди могли бы ездить и на Ситроенах, был проект автомобиля с французами, но тогда выбрали Фиат, потому что итальянцы предложили более выгодные условия: от постройки линии, до обслуживания и поставок запчастей к станочному парку для изменений в прессе дизайна. Всё дело в мировой может, она колышется от плавных аэродинамичных к рубленным, мы это всё помним как они менялись постоянно каждые лет 20 а то и 10 как сейчас. ВАЗ-08 была ещё рубленная, но в это время у японцев уже пошли плавные обводы на Мазде и Тойоте, классные были тачки на картинках, не то что в СССР ужас. СССР тогда в НАМИ разработали хороший прототип по имени Лаура, 8-ка чем-то её напоминает, но нет тех плавных обводов, как её копировал Церетели или кто хуже, что Лаура была чуть раньше чем у японцев появилась обтекаемая Мазда и Акура.
Чисто сугубо личное мнение, все относительно люксовые автомобили не нужны были стране так как не имел комерческую состовляющюю, стране нкжны были простые относительно дешёвые автомобили!
У какой из этих моделей были все шансы стать настоящим хитом продаж?
Из всех указанных моделей экономически обоснованной и универсальной была бы модель 3106, один класс Уаз Патриот, но руководству виднее было...
Безусловно ГАЗ 3106! И потом микроавтобус на его платформе! В начале 2000 эта машина была бы в топе! Дважды был на выставках где он выставлялся и облизывался)), но пришли немцы с Х5 и уже стало совсем не интересно!
Очень жаль.... Чиновники, будь они не ладно....
Сделают одну машину,и лепят потом с неё,беря то дверь,то крылья,то фары,а уж про движки и говорить противно,поэтому всегда и получались франкенштэйны.
Да любой из них. У руководство заводов жалкое оправдания. Бюджета на их карманы не хватят вот и решили лучше без изменений, народ и так схавает. И сейчас так же.
Итальянское ателье называется не чиа а гиа)))
Волга с Фиатом. Они сперва скрестили Фиат с Горбатым Запорожцем. сделав из конфетки какашку. потом подумали наверное, что из такой себе волги будет такая-же но большая гавелка. Поэтому высокому чиновнику КПСС ездить на какашке не по статусу и не стали экспериментировать рисковать, чтоб вместо премий и наград не получить втык и срок за растрату госсредств, за саботаж и вредительство. Они помнили то время при сталине, когда кто-то выпускал что-то, потом оно оказывалось ненужным бракованным, а сотни миллионов уже были истрачены на металлолом. А чтоб Брежневу раз-два в год в Беловежскую Пущу они могли купить и западные или японские иномарки, у Брежнева их было в гараже подаренных пару десятков и от Никсона парочка классных лимузинов. Советские люди могли бы ездить и на Ситроенах, был проект автомобиля с французами, но тогда выбрали Фиат, потому что итальянцы предложили более выгодные условия: от постройки линии, до обслуживания и поставок запчастей к станочному парку для изменений в прессе дизайна. Всё дело в мировой может, она колышется от плавных аэродинамичных к рубленным, мы это всё помним как они менялись постоянно каждые лет 20 а то и 10 как сейчас. ВАЗ-08 была ещё рубленная, но в это время у японцев уже пошли плавные обводы на Мазде и Тойоте, классные были тачки на картинках, не то что в СССР ужас. СССР тогда в НАМИ разработали хороший прототип по имени Лаура, 8-ка чем-то её напоминает, но нет тех плавных обводов, как её копировал Церетели или кто хуже, что Лаура была чуть раньше чем у японцев появилась обтекаемая Мазда и Акура.
Одна сплошная история провала после 24 волги
Респект автору! 🎉
Этот ролик можно было бы назвать- “Но так и не был запущен"
Увидел 3106 и вспомнил про 2308 Атаман, забыли его отметить, вроде в серию не пошел.
Среди всех серии марки ВОЛГИ,больше нравится ГАЗ 21,просто красавица
Чисто сугубо личное мнение, все относительно люксовые автомобили не нужны были стране так как не имел комерческую состовляющюю, стране нкжны были простые относительно дешёвые автомобили!
ЗИЛ "Раиса" - классика , элегантно ...
Оставляй в описании название треков
Изначально Волга это Форд. Поэтому когда стала Волгой дальше развить нормально машину не смогли.
Какой там Форд , браток у тебя наверно и трусы америкосы придумали.
Чтец! Ghia читается как гиа а не чиа. Отключа 😂
Эх , если бы, да кабы...
3106 две разных модели показывает😂
👍
ГАЗ 3106
Сколько пох....ерили иетересных волг😢