Bem interessante essa potência e torque todo, com turbo dando torque praticamente máximo a partir de 3500rpm. Show de bola, parabéns. Aproveitando, tenho uma Audi Q3 ambition 2013, 211cv. Apesar de ter 211cv, esse motor é o EA888 gen2, equivalente ao do Jetta 200cv (e não ao 211cv). Hj tenho stg1 feito na AVUS Goiânia (mapa perfortech) (no Dyna, com correção, passou de 202cv stock para 240cv stg1) e aumentou quase 10kgfm de torque ao redor de 3000rpm . Qual turbocompressor seria o ideal para atingir algo ao redor de 300cv com mínima perda de torque em baixa e com a alimentação original? Na minha cidade não tenho podium. Preparador disse que roda bem com E40. Uso shell vpower, geralmente adicionando etanol para chegar ao E40, mas roda de boa com gasolina vpower (E27). O que sugere para um ganho interessante, com bom custo-benefício? Lembrando que a Q3 tem tração quattro e o parrudo câmbio DQ500 de 7 marchas banhado a óleo? Curto muito seus vídeos, em especial com os gráficos e detalhamento do funcionamento em baixa das turbinas híbridas.
Que bom que gosta, fico feliz. Pra 300 eu diria uma híbrida da TurboEX, acho que seria o melhor custo x benefício, mas uma K04 Loba (algo próximo de 50x50) também deve ficar muito bom. Quanto ao E40, não sei se alimenta 300whp sem upgrades de HPFP e bicos.
Staff Motors top como sempre. Continue com os vídeos !!! Traga cada vez mais conteúdo.
@@MarcioGTI próximo é fazer um GTI nessa pegada😈
Parabéns pelo trabalho
Obrigado 👍
Bem interessante essa potência e torque todo, com turbo dando torque praticamente máximo a partir de 3500rpm. Show de bola, parabéns. Aproveitando, tenho uma Audi Q3 ambition 2013, 211cv. Apesar de ter 211cv, esse motor é o EA888 gen2, equivalente ao do Jetta 200cv (e não ao 211cv). Hj tenho stg1 feito na AVUS Goiânia (mapa perfortech) (no Dyna, com correção, passou de 202cv stock para 240cv stg1) e aumentou quase 10kgfm de torque ao redor de 3000rpm . Qual turbocompressor seria o ideal para atingir algo ao redor de 300cv com mínima perda de torque em baixa e com a alimentação original? Na minha cidade não tenho podium. Preparador disse que roda bem com E40. Uso shell vpower, geralmente adicionando etanol para chegar ao E40, mas roda de boa com gasolina vpower (E27). O que sugere para um ganho interessante, com bom custo-benefício? Lembrando que a Q3 tem tração quattro e o parrudo câmbio DQ500 de 7 marchas banhado a óleo? Curto muito seus vídeos, em especial com os gráficos e detalhamento do funcionamento em baixa das turbinas híbridas.
Que bom que gosta, fico feliz. Pra 300 eu diria uma híbrida da TurboEX, acho que seria o melhor custo x benefício, mas uma K04 Loba (algo próximo de 50x50) também deve ficar muito bom. Quanto ao E40, não sei se alimenta 300whp sem upgrades de HPFP e bicos.
@@StaffMotors na gasolina comum/aditivada o sistema original daria conta de 300cv numa hibrida?
Qual a pressão máxima que a turbina está atingindo para obter estes 390cv de roda?
1.75-1.85bar nos logs que fizemos.
Esse gli já e insano original imagina .. 400 hp
Carro é bem legal, mas sempre dá pra melhorar😈
belo trabalho
Qual 100 a 200 validado com slope válido?
🤷🏼♂️ deve piorar uns 2-3 décimos
Fala amigo blz? Essa dv da garret tem pistao plastico ou nao? A original...
Plástico igual da original.
Excelente